浅谈预制空心板质量控制
桥梁预应力空心板常见问题及质量控制措施
桥梁预应力空心板常见问题及质量控制措施预应力空心板作为桥梁工程中不可或缺的一环，其重要性是不言而喻的，所以施工中控制好其质量是一个非常重要的问题。
一、施工中预制空心板易出现的质量问题及其原因和预防处治方法（一）质量问题主要有以下8个方面：1. 预制空心板底板超厚，顶板厚度不足。
有的施工队为了保证顶板厚度，人为加大了板高的尺寸，影响到桥面铺装层的厚度。
2. 空心板底混凝土不密实，出现渗水、漏水现象。
3. 预应力空心板封端对梁板总长控制不严出现长短不一，有的封端端面不垂直、斜交角大小不一致，增加了伸缩缝安装难度。
4. 预埋件埋设位置有的不正确，有的甚至漏设。
5. 空心预制板顶板横向或底板纵向出现裂纹。
6.底板钢筋混凝土保护层厚度不足，钢筋被脱模剂污染。
7. 底板平面不平整，板两端安设支座的位置高度不一致，使板产生扭曲力。
8. 锚栓孔位置不对。
（二）造成这些质量问题的主要原因是：1. 空心预制板的芯模固定不牢，混凝土振捣时因挤压力的作用使芯模上浮，造成空心板底面超厚，顶板厚度不足。
2. 振捣时出现漏振或振捣时间不够。
3. 在振捣时模板出现胀模甚至跑模。
4. 施工技术人员出现疏漏。
5. 预制板空心板混凝土顶板出现横向裂缝的主要原因，一是水泥用量过大或温差过大或养生不及时等易出现干缩裂缝，二是底座不牢，沉降不均匀出现横向断裂，三是吊装或堆码，受力支点不当出现断裂;底板出现纵向裂缝的主要原因是振捣不到位的混凝土不密实，水泥砂浆或水泥聚集在一起，出现干缩裂缝。
6. 垫放塑料保护块数量不够或该垫的位置没垫。
7. 底板平面不平整的主要原因是施工前设置预制底座时对其平整度验收把关不严存放时间过长，存放时受力不均，混凝土徐变导致底板变形。
8. 在拼装空心板侧模时未保证锚栓孔位置。
另外若桥为曲线桥，需要根据曲线调整梁长时，锚栓孔位置也很难保证。
（三）对以上质量问题的预防及处治方法：1. 加高板体尺寸的方法绝不可取。
若预制空心板建筑高度已超过设计标准，直接影响桥面铺装层的厚度，使桥面铺装厚度达不到设计要求的，可以取调整墩台帽或垫石高度或凿除超厚的顶板部分。
浅谈先张法预制空心板质量控制与管理
百 家 与管理
沈 向前
赤峰市喀喇沁旗公 路管理工 区 内蒙古 赤峰 ０ ２ ４ ４ ０ ０
摘要 ： 空心板 梁适用于跨 径在 １ ０ ￣ ２ ０ ｍ之 间 ， 一般 主要 运 使用 ， 且外加剂掺量必须严格控制。外加剂须有专库存放 ， 不 用与中小型桥梁。空心板 结构有着施工方便 、 吊运安全、 自重 直接放在施工现场 。 较轻及稳定性等 突出优 点。本 文对 空心板制作过程 中的质量 ２ ． 混凝 土配合比设计 的要求 。为了使混凝 土密实并达到 控 制进 行 了 简要 论 述 。 设计强度 ， 要求精心确定混凝土配合比。 使粗细集料组成 的矿 关键词 ： 桥 梁预制 空心板制作 质量控制管理 物质混合料具有 良好的级配 ，混凝 土拌和物达到配合 比要求 的水灰 比、 坍落度 ， ２ ８ ｄ强度符 合设计要 求。不合适的施工配 桥梁预制空心板 可分为后张法与先张法 ，后张法一般用 合 比 、 坍落度 （ 配制混凝土所采用 的材料不 合格 ， 可 能导致结 底板受拉应力大于抗拉 强度 ， 这种 于高等级公路 ，而先张法 主要用于省道和乡村道路中小型桥 构强度不足梁板刚度降低 ， 梁 。先 张法预制空心板优点为跨度小 、 施工方便 、 吊装运输安 情况通常是缝 贯穿板底 ） 全、 自重较轻 、 稳定性好具有 、 成本低 、 施工简便等特点 。但在 （ 四） 空心板施工过程质量控制 １ ． 空心 板采用一次浇筑 成型 的施 工工艺 ， 混凝 土整体性 空心板 预制过程 中， 经常会 出现一些质量问题 。 本文结合省道 １ ０ ２ 线预制厂工作实践 ，对预制空心板制作过程 中容易出现 好 ， 工作效率高 。空心板施 工工艺简易流程： 浇注底座——支 的质量 问题 、 控制 质量措施进行探讨。 模——定箍筋位置 ，绑底板钢筋——浇注底板混凝土——铺 常见质量 问题及原 因 放芯模——铺 放 、绑扎 顶板 钢筋——浇 注腹板 、顶 板混凝 （ 一） 预制空心板容易出现 的质量问题有模板跑模 、 变形 ； 土——养生——拆模 。 底板超厚 ， 顶板厚度不 足 ； 板底起拱度 比较 大 ； 预埋 件位置不 ２ ． 重视模板安装质量 。模板安装质量直接影响混凝 土浇 所以模板安装必须支撑牢 固 ， 螺栓 固结 良好 ， 准确 ， 有 的甚至漏设 ； 模板端头易漏浆 ， 马蹄处气泡 比较多 ； 顶 注成型的质量 ， 板产生裂缝 ， 底板混凝土不平整 。 不漏浆 ， 尺寸满足构件要求 。根据《 公路工程质量检验评定标 （ 二 ）施工工艺未按施工规范和有关合同要求进行施工 ； 准》 、 《 公路桥涵施 工技术规范》 对钢筋 、 模板 、 构件检验标准进 质量保证措施 不具 体 ， 不能进行严格的质量检查 、 把关 ， 是 出 行控制 ， 保证空心板截 面各部位尺寸符合设计要求 。 ３ ． 芯模采用橡胶气囊或采用可重复使用 定型活动式组合 现 质 量 问题 的 主要 原 因 。 型钢（ 木） 模 。芯模使用气囊极易上浮 、 偏 位和变形 ， 造成空心 ＿ ＿ ＝ 、 如何做好质量控制 为保证空心板 的几何尺寸 ， 解决橡 （ 一） 首先应建立质量保证体系 ， 落实质量控制措施 。 坚持 板顶部和侧腹板厚度不够。 项 目经理 、 总工 、 质检 员 、 工长及施工人员 自上而下层层负责 ， 胶气囊易发生上浮偏位的问题 ，首先要使气囊 的几何尺寸严 ． ０ ０ ３ ～ 在 内部签订责任状。把各道工序施工 、 自检 内控及检测标准 、 格符 合设计要 求 ，且 长度适宜 。在使用前 ，先 充气 ０ 工序交接责任到人 ， 层层把关 。严格按施工规范 、 技术标 准做 ０ ． ０ ４ ５ ＭＰ ａ ， 放置 ４ ｈ ， 检查是否漏气 ， 如果漏气 ， 迅速修补。其次 到精 心组 织 、 精心施工 、 严格 自检 自控 ， 对工程 中存在 的问题 是保证气囊位置准确 ， 气囊应采取加密定位钢筋 的措施 。 采用 及时发现 、 及 时处理 。 定位 钢筋 固定ｆ 每１ ｍ一道 ， 每隔 ２ ｍ设 一道 ‘ ｐ １ ８螺纹 钢筋焊 接于底面主筋上１ 。如采用木芯模 ， 为防上木芯模上浮 ， 在其顶 （ 二） 拌和设备的选择 和使用 — ２ ｍ设置一道压杆 ， 并用 同标号混凝 土预制块 挤紧 ， 为保证混凝土组成材料 的用料准确 ，必须选用带有准确 部每隔 １ 自动计量 的拌和站。拌和站投入使用前 ， 应调好砂 、 石料及水 严格控制浇筑的混凝土几何尺寸 。 内模防止漏浆 ， 可用塑料布 的用量 ， 并用标准秤核对是否 准确 ， 不 准确 应重 新调试 ， 直到 包裹并用钢 丝扎紧 ， 内模 长度为每节 ３ ｍ一 ４ ｍ， 拼接处可用 油毡 包 裹 。 准确 为止 。 （ ） 原材料质量控制及 配合 比的要求 ４ ． 为 了保证钢筋保护层厚度 ， 首先要 钢筋 制作 、 安装位 置 １ ． 首先要保证其组成材料 的质量 ， 这是先决条件 ， 对进场 控制准确 ， 以保证每一层之间间距和确保钢筋骨架的刚度 。 注 材料进行严格把关且经施工单位 、 监理 、 业 主检验合格后才能 意绑扎顺序 ， 绑扎工艺 。 使 用。 钢筋及预应力钢材进场时必须具有 出厂合格证 ， 并进行 ５ 一 昆 凝土浇注质量控制 。空心板 出现蜂窝 、 麻面 ， 甚 至出 其主要原 因是侧腹板较薄 ， 侧板又不好 固定平 外观检查 。 表面不得有 裂纹 、 毛刺 、 机械损伤 、 油污 、 锈蚀 、 死弯 现较大的空洞 ， 等缺陷 。钢筋进场时 ， 每批 ２ ０ ｔ 为一个取样单位 ， 经试验合格 板振捣器 ， 施工 中振捣器难 以插入 ， 振捣不均匀 ， 模板漏 浆造 后 ，方可使用 。钢筋及预应力钢材必须 堆放在 已经硬 化的地 成 的 。 ６ ． 混凝土养生 。混凝 土浇注完成后 ， 达到初凝后 即用湿麻 面， 且距地面高度大于 ２ ０ ｃ ｍ， 并用雨布严密覆盖 ， 防止雨水 和 终凝后再洒水养 护。 洒水频率要求保持混凝 土经常处 油污侵蚀。 切割时严禁用电焊 、 氧炔气 ， 必须使用切 割机切割 。 袋覆盖 ， 并连续养生 ７ ｄ 。混凝 土养生期 内， 派专人进行养 水泥按照配合 比设计 中使用 的水泥品牌 、 标号使用 。 通常 于湿润状态 ， 使空心板里外均保持潮湿状态 ， 以满足混凝土的强度 形成 选用普通硅酸盐 Ｐ ． ０ ． ４ ２ ． ５型水泥。 每批水泥进场时 ， 必须有出 生 ， 减少顶板裂缝 的产生 。 厂合 格证 ， 每１ ０ ０ ｔ 为一个取样单位 ， 不足 １ ０ ０ ｔ 的仍按 一批 取 过程 中水化作用的需要 和降低水化热 ， 参考文献 ： 样进行试验 ， 试验合格后方可使用。 对进场的水泥要办理验收 手续 。 注意核对其 品种 、 强度 、 证明文件及 出厂时间 ， 分批进行 【 １ 】 公路桥涵施工技术规 范 Ｊ Ｔ Ｇ Ｔ Ｆ ５ ０ — ２ ０ １ １ 。 ｆ ２ １ 公 路 工 程 水 泥 及水 泥 混 凝 土 试 验 规 程 Ｊ Ｔ Ｇ Ｅ ３ ｆ－ － ２ Ｏ５ 。 检查 ，同时还要做好工地检验 ，袋装水泥堆放 时还应垫底隔 『 ３ １公路 钢筋 混凝 土及预 应力混凝 土桥涵设 计规 范 Ｊ Ｔ — 水、 防潮 ， 顶盖雨蓬 ， 最好放入仓库 ， 时间不超过 ３个月。 ２ — ２ ０ ０ 。 砂、 石料进 场后 ， 必须堆放在 已经硬化 的地面上 ， 不得直 ＧＤ６ ｆ ４ １ ３ Ｅ 铁 梦著． 工程结 构裂缝 控制． 中国建 筑工业 出版 社 ， 接置 于土地上 ， 使用 前必须取样试验 ， 不合格 的砂 、 石料 不得 ２ ０ ｌ ２ 使用 。 外加剂的使用 ， 必须经过试 验能取得 良好 的效果后 ， 才能
如何做好预制空心板的施工质量控制
空心板跑模问题
预制空心板通常会出现的质量
问题有模板跑模、变形，导致空心板 的板底过厚，而板顶则过薄。这种问 题产生的原因可能是由于制做空心板 时，对橡胶气囊的施工工艺控制不 好，便容易发生气囊上浮、偏移和变 形等问题，这就会造成空心板顶部或 者侧面板厚不均匀；
空心板尺寸问题
结论
隧道工程的超前管棚注浆支护技 术进行加固，不但能够保证洞口的安全 性，也能起到良好的超前支护作用。由 于注浆作业属于隐蔽施工，质量很难得 到保证，往往在开挖以后才能了解到注 浆质量的好坏，所以注浆施工时，应该 对整个过程进行仔细观察，并结合施工 经验对有可能出现的质量问题进行全面 的预防。
作者单位：陕西省路桥集团有限公司第二工程 公司
管棚钢管之间的连接牢固，为了防止在 开挖过程中因钢管脱断而引起塌方，在 同一断面上所有钢管的接头不能超过一 半；为了保证管棚功能的有效发挥，在 开挖施工之前，应该对全断面设置一帽 缘工程，起到有效支撑钢管的作用。
材料及机械设备的质量控制
隧道工程中超前管棚注浆技术的 质量控制，对整个隧道开挖的稳定性和 安全性影响极大。施工之前首先要对材 料的质量进行控制，对水泥、水及其它 掺入料进行严格的试验和分析，并对水 泥浆液的配合比进行科学配制；钻孔 机、压浆泵等机械可根据工程的实际情 况进行选择，机械设备在使用之前必须 进行严格的调试和检修，以保证管棚注 浆施工能够连续、高质量的进行，避免 出现中间停顿现象。
如何做好预制空心板的施工质量控制
文/唐胜蜜
随着公路工程建设项目的不断增多， 桥梁工程项目也越来越多。预制空 心板是桥梁工程上部普遍采用的结构形式 之一，预制空心板因为施工安全、运输方 便且稳定性较好，应用较为广泛。但是预 制空心板很容易受到施工质量影响，又因 为它是桥梁工程的重要构件，所以其施工 质量对桥梁的整体质量影响极大。如何控 制好预制空心板的施工质量，是我们应该 是工程的重要组成部 分，对施工人员的质量控制也就非常重 要，施工人员不但要具有一定的技术经
浅谈预应力空心板梁施工工艺及质量控制
考 虑到 施加预 应力后板 的 中部将 拱起， 自重会 全部 集 中干 两端， 敌在底 模 的两端部 须浇筑 长 ２ ． ６ ｃ ｍ 高 ０ｍ的适 当标 号的砼 ， 以保 证底模 不下沉 、空心板 完 好无损 。 中间用砂浆 砌一 层 ３ｃ 厚 的砖 ． ０ｍ 同时考虑 预 留吊装孔和 固 定模型 孔， 然后表 面抹 ５ ６ ｍ厚 的水泥 砂浆 ， －ｃ 抹平 即可 。需要注 意 的是， 及砂 浆标 砼 号 虽无 明确 要 求 ， 必须 达 到一 定 强度 。 但 ２ 侧 模 芯模 的 制 作及 安 装 ２ １ 侧模板 制作 ． 为了保 证模 板与 砼接触 的表 面平 整 、光滑 ， 增加模 板 的周转 次数 且便 于 脱模． 在模板 内侧应加钉 一层 薄铁皮， 接缝做成 平缝， 在接缝处 粘结一层 海绵条 以防止 漏 浆 。在侧 模 制 作 时要 特 别注 意 预 留 吊装 孔和 抗 震锚 栓 孔 。
平板 式 振器 振 实 后再 支 芯 模 。经 组织 有 关 技术 人 员 和技 术 工人 共 同协商 、 讨论． 一致 认为采 取一 次浇筑 法完 全可 以弥补二 次浇筑 的不 足． 而且成 效提 高 了一倍 ． 唯一担心 的是板 底不 密实， 会有 空洞， 但经 过实践 和仔细 观察 ， 只要 能 严 格保证 碎石 的级配 要求 （ 尤其最 大粒 径的控 制） 准确掌 握砼 的坍 落度 （ ， 浇筑 板底时 ， 应取 大值 ｌ７ｍ ， ｌｃ ）振捣 充分 （ 砼不再 下沉） 无显著 气泡上 升． 直到 ， 水泥 浆 从侧 模和 端模缝 隙处溢 出为 止， 即可 保证 板底 密实 ， 空洞 ， 无 光滑 。 ３砼 浇筑 的施 工过 程 浇筑玲 前要 做好 以下工 作 ： 对模 板、钢筋 和预 埋件要 进行 检查 ， 做好 记 并 录 ： 板 内杂物 、积水 ， 对模 钢筋 上的 污垢 要清理 干 净 ： 查硅 的均匀 性和 坍落 检 度 。首先 ， 取 斜层 浇 筑法 ，由板 的一 端浇 向另 一 端 。其 次， 必须 连 续进 采 硅 行 ． 对不 能 间断．留下 施工 缝 。这样 在砼 浇 筑前 就要 “ 雨绸 缪 ” 考虑 到 绝 未 ． 切可 能 发生 的情况 ， 备好 备 用 的发 电机 、搅拌 机 、振捣 棒 等 。再次 ， 准 因 钢筋 较密 ， 应先将 砼倒 在铁 皮上 ， 再人 工送 人模 内 。不得将砼 直接 倾 入模 内 防止将钢 筋骨 架用模 板 移位 。随 后， 捣采 用 附着 式 平板振 捣 器与插 人式 振 振 捣器 配合振 捣， 入式振 捣器采 用 ２ ３ ｍ 棒 同时振捣 ， 插 根 ｃ细 以便插 入较 密 的钢 筋 骨架． 振捣时 与侧模 应保 持５ １ｃ 的距 离 ： — ０ｍ 振捣器 机头 开始转 动 以后 要快 速 插人 ． 完后应 边振 动边提 出 以免 留下 孔洞 ； 振 应避免 振动捧 碰撞模 板 、钢 筋及 其他 预埋件 ； 附着式 平板振捣 器需 在板两 侧对称 配置 ， 前后 间距为５ —０ ｍ 不 ０ ８ｃ ， 能超 出其影 响范 围 ： 由熟练 工人操 作 ， 必须 保证新 浇入 砼处平 板振 捣器 的正常 工作 ， 振捣器 不 足时前 后安 拆要 迅速 、快捷 ． 上砼 浇筑 的速 度方可 。最 后． 跟 振捣 时间 的掌握 ． 过短价 不 密实 ． 过长要 离 析。振 捣至砼 不 再下沉 ． 显著气 无 泡 上 升 、表 面 平 整 、呈 现 薄 层 水 泥 浆 时为 适 度 。 ４施 加 预应 力 （ 张 法） 孔道 压 浆及 封 头砼 浇筑 后
浅谈公路桥梁空心板的质量控制
剂掺量必须严格控制 。外加剂须有专库存放 ， 不直接放在施工现场。 ３ ． ２混凝土配合比设计的要求
术还不够成熟， 许 多地方存在着一定的问题 ， 因此为 了 提 高桥梁工程 的施工 质量， 施工人员就对空心板的质量进行有效 的控制。 下面我们就对公路桥梁 工程空心板质 量控制 的相关 内容进行介绍
工作人们进行严格的要求， 并且对相应的管理 制度进行完善， 从而 保证公路 桥梁 工程 的顺利进行 。此外， 如果在对工程质量控制进行管理和检查时， 发 现其工程施工 中存在着一定 的问题 ，那么相关技术人员就要及时的采用相
关的措施对其进行处理。 ２ 、 拌和设备的选择和使用
在对空心板质量控制的过程 中，对施工材料 以及施工设备的选择和 使 用都是十分重要的。 例如为了保证在混凝土施工过程 中用料的准确性， 施工 人员选择带有可以 自 动计量用料量的拌和 设各 。 另外 ， 为 了提高混凝土结构 的强度和稳定性， 施工人 员还要对水泥、 石料 以及砂等施工原料的质量进行 严格 的要求 ， 再对其配合 比进行确定， 在调试合格 以后在投入到施 工过程 当
常见 质量问题及原 因 空心板结构在使用的过程中，常见 的质量问题主要 出现在空心板预制 和施工的过程 中， 下面我们就对着 两个方面进行简要的介绍 。 １ 、 空心板在预制过程中常见的质量 问题主要有跑模 、 顶板厚度不符合
一
为 了使混凝土密实并达到设计强度， 要求精心确定混凝土配合 比。 使粗 细集料组成的矿物质混合料 具有 良好的级配，混凝土拌和物达到配合 比要 求的水灰比、 坍落度， ２ ８ ｄ 强度符合设计要求 。
使得 空心板在公路桥梁结构施工的过程中出现质 量问题 。 二、 如何做好质 量控 制 １ 、 要做好 公路桥梁空心 板的质量控 制， 施 工人员首先建立一个 健全 的
预制空心板梁质量和技术控制要点
预制空心板梁质量和技术控制要点摘要：本工程后张法预应力空心板梁预制采用定型钢外膜（端模）和橡胶气囊内膜的施工工艺。
除了设计及规范上的质量和技术控制要点，以下谈点我对后张法预应力空心板梁预制中的质量和技术控制要点的思考和总结。
关键词：后张法预制空心板梁质量和技术控制要点一、工程概况南京石杨路建设工程运粮河桥，采用后张法预应力砼空心板梁（斜角300），为结构简支桥面连续。
空心板梁尺寸为：19960mm*1240mm*950mm（长*宽*高）。
二、工艺流程图三、质量及技术控制要点1、制梁台座（1）、制梁台座的地基承载力要达到要求，以满足空心板梁预制过程中的静、动荷载要求，以及板梁张拉的集中应力要求。
（2）、制梁台座宽度要精确控制，要和板梁宽度一致，建议减少5mm左右，因为外膜和制梁台座之间不可能紧贴，且为砼浇筑涨膜留出一定的空间。
（3）、制梁台座顶面一定要平，以保证板梁底部平顺；两侧（长度方向）一定要平顺，沿厚度方向一定要垂直，以保证外膜能和制梁台座紧贴严密，进而保证板梁的尺寸。
（4）、制梁台座顶面最好铺设薄钢板。
制梁台座是周转性的，铺设薄钢板，一是，空心板梁底部外观较好；二是，避免预制板梁砼和制梁台座砼相粘结，影响板梁底部外观和破坏制梁台座顶面砼，进而影响下一片板梁底部外观。
（5）、铺设的薄钢板，要和台座预埋角钢（四周）点焊。
为保证铺设的薄钢板和台座之间不出现空鼓现象，在台座砼浇筑时预埋钢筋或后打膨胀螺栓，通过和薄钢板塞焊的方式，来固定薄钢板。
薄钢板固定后，要对焊瘤进行打磨，以保证预制板梁底面的外观质量。
（6）、制梁台座在起吊点处，薄钢板下要预留凹槽，用于起吊板梁穿钢丝绳。
预留凹槽顶部要设置宽30cm的活动钢板，移梁后，从板梁下拆除，然后安放在原位置，用于下一片梁的制作。
2、存梁台座（1）、存梁台座可以采用砼（或钢筋砼）结构或枕木，强度要以满足承受单层或双层板梁重量承载力要求。
（2）、存梁台座的两条台座中心间距，要和板梁橡胶支座之间间距一致，已保证板梁在存放时受力条件不发生变化。
公路桥梁空心板的质量控制
浅谈公路桥梁空心板的质量控制摘要：随着科学技术的进步，在当前的公路桥梁工程中各种先进的施工技术和施工理论以及施工设备层出不穷，而随着这些技术和理论以及设备在公路桥梁施工中的应用，使得现代公路桥梁的质量和性能都得到了大幅度提升，从而有效地满足了人们对现代公路桥梁的要求。
在当前一些中小型公路桥梁工程中，通常会应用空心板，应用空心板不仅能够提高桥梁工程的施工质量和施工效率，同时还能够为工程节约大量的成本，从而提高公路桥梁的经济效益。
而为了确保公路桥梁空心板施工的质量，就必须要对公路桥梁空心板进行质量控制，从而才能够确保公路桥梁的质量和性能，才能够确保人们驾车的安全性。
本文通过对公路桥梁空心板的深入分析，然后对公路桥梁空心板的质量控制进行了详细阐述，以供同行参考。
关键词：公路桥梁空心板质量控制引言在现代的公路桥梁工程中，随着科学技术的日新月异和建筑行业的高速发展，各种施工技术和施工设备都得到了长足的发展，同时还涌现出了大批更加先进的施工技术和施工设备，从而为现代的公路桥梁工程建设创造了有利条件。
空心板是当前一些小型公路桥梁中应用最为广泛的建筑结构，在公路桥梁中应用空心板不仅能够提高桥梁的施工质量和效率，同时还能够为桥工程节约大量的成本，从而大幅度提高桥梁工程的经济效益。
而为了确保公路桥梁空心板的质量和性能，在公路桥梁空心板的施工过程中，就必须要对空心板进行质量控制，从而才能够确保公路桥梁的质量和性能，才能够确保人们驾车的安全性。
然而就目前公路桥梁空心板质量控制的实际情况而言，其中还存在着一些较为严峻的问题，这些问题不仅影响到公路桥梁空心板的质量和性能，甚至还可能留下极大的安全隐患，进而威胁到人们的生命财产安全。
因此，为了提高公路桥梁空心板质量控制的水平，加大对其的分析研究力度不仅意义重大，而且迫在眉睫。
本文从常见质量问题及原因出发，对公路桥梁空心板进行了深入的分析，然后对公路桥梁空心板的质量控制进行了详细阐述。
浅谈公路工程空心板梁施工质量控制
２ 梁 板 安 装 质 量 控 制 ．
三 、 工 程 实 例
梁 板 安 装 架 设 时 ， 根 据 不 同 跨 径 的板 梁 应
选定不 同的架设 设备及 架设 方案 ， 一般 小跨 径
板 梁 且 周 围 场 地 无 水 或 浅 水 时 ， 采 用 吊机 进 可
行 吊装 。 为 确 保 梁 板 不 被 碰 坏 损 伤 ， 运 输 过 在
制 ， 使 桥 梁 质 量 控 制 虎 头 蛇 尾 ， 其 中 的 原 致 这
的有 力保 证 。因此 ， 须对 模板 的加 工安 装进 行 严格控 制 。具体 要求如下 ： （） １ 模板 加工质量控 制
模 板 应 尽 量 采 用 组 合 钢 模 板 ， 为 钢 模 板 因 依 靠 本 身 的 材 料 特 性 ，具 有 较 高 的 整 体 性 、 刚
梁 预 制 台座 ８个 ， 装 龙 门 吊一 个 ； 安 每个 预 制 场均 设横 移轨 道 ， 供梁 板横 移之 用 。模 板 的安
装拆 除 、转 运 及砼 的提升 浇 注均 由龙 门架 吊
运 。梁 板 砼 浇 筑 时 ， 用 连 续 浇 筑 一 气 呵 成 的 采 办 法 ， 层 下 料 并 振 捣 ， 工 过 程 中 进 行 严 格 分 施 的 质 量 控 制 ， 预 应 力 空 心 板 质 量 得 到 较 好 的 使
线 的 定 位 ， 别 应 做 好 垫 石 顶 面 标 高 控 制 ， 免 特 避
由于 标 高 不 足 而 采 用 垫 放 大 量 钢 板 进 行 调 整
的 方 式 进 行 控 制 。 同 时 ， 在 梁 板 纵 向 两 端 弹 应
设 置 空 心 板 预 制 台座 ８个 、 Ｔ梁 预 制 台 座 ８个 ， 安 装 龙 门 吊 一 个 ； 汾 岸 预 制 场 预 制 Ｔ梁 １０ １
[论桥梁工程中预应力空心板的质量控制]预应力空心板
![[论桥梁工程中预应力空心板的质量控制]预应力空心板](https://img.taocdn.com/s3/m/03a70d0c998fcc22bdd10d6e.png)
[论桥梁工程中预应力空心板的质量控制]预应力空心板1、预应力空心板常见的质量问题在预应力空心板桥梁中，由于各种施工因素的存在，会对施工的质量产生影响。
常见的预应力空心板出现的问题包括:(l)预制空心板底板超厚，顶板厚度不足。
空心板底混凝土不密实，出现渗水、漏水现象。
(2)预应力空心板封端对梁板总长控制不严出现长短不一，有的封端端面不垂直、斜交角大小不一致，增加了伸缩缝安装难度。
(3)空心预制板顶板横向或底板纵向出现裂纹。
(4)底座平面不平整，板两端安设支座的位置高度不一致，使板产生扭曲力。
这些都是在空心板质量控制中需要重点解决的问题。
2、常见问题成因分析常见问题的成因包括：(l)空心板预制过程中，预制板的芯模固定不牢，混凝土振捣时因挤压力的作用使芯模上浮，造成空心板底面超厚，顶板厚度不足，有的施工单位为了保证顶板厚度，人为加大了板高的尺寸，影响到桥面铺装层的厚度。
(2)空心预制板采用一次性装模一次性浇注混凝土，由于板较宽(1米)芯模底面下的底板混凝土不能直接振掩密实，而是两侧的混凝土(有的大部分是水泥砂浆)挤压流动填充空心板的底板。
(3)预制板空心板混凝土顶板出现横向裂缝，底板出现纵理解缝的主要原因:一是水泥用量过大或温差过大或养生不及时等易出现干缩裂缝，二是底座不牢，沉降不均匀出现横向断裂，三是吊装或堆码，受力支点不当出现断裂。
(4)预制空心板几何尺寸与设计的几何尺寸不相符(主要是长度)、底座平面不平整的主要原因是施工马虎，施工前、施工中、施工后没有进行工序检测所致。
(5)安装过程没有按规定和规格作业，对空心板造成碰撞或挤压，安放位置不准确等多种失误会使空心板在使用中出现问题.3、预应力空心板的质量控制在底座的控制、预应力筋的制作安装、模板的安装、预应力张拉控制等工序的控制直接关系到空心板的质量。
针对各个环节，具体控制措施如下:3.1预制中施工准备和机具设备、张拉的质量控制3.1.1先张法张拉台座质童控制.控制张拉台座的质量是空心板预制中的第一步。
浅谈预应力空心板梁施工质量监控
坍 裂 而 空 心 板 砼 强 度 等 级 为 Ｃ 属 于 高 强 度 砼 ， 施 工 监 理 过 程 中 如 果 发 现 硬 化 初 期 哪 处 地 方砼 料偏 稀 ， 落 度偏 大 ， 缝 就 多 ， 且 在 风 大 ， 在 ｆ燥 情 况 下 ， 缝 更 多 。 （ ） 裂 ２ 温度 变 形 ： 随 着 温 度 的 变 化 而 发 生 膨 胀 砼 控 制 不 力砼 强 度会 出现 达 不 到 设 计 强 度 。 它 ．￣０， ￣ Ｃ， 原 因 ：１ 一般 在 施 工 中 均采 用 普 通 硅 酸 盐 水 泥 ４ ． 规 范 要 求 最 或 收 缩 的变 形 ． 的 温 度 膨 胀 系 数 为 １１ １ 即温 度 升 高 Ｉ 每 米 膨 （） ２５； ．１ ｍ 在 空 心 板 梁 预制 中 ， 泥 用 量 达 到 ４０ ｇ以 上 ， 且 是 早 水 ５ｋ 而 大 水 泥 用 量 不 宜 超 过 ５０ ｇ ０ｋ ，靠 增 加 水 泥用 量 提 高 强 度 受 到 限 制 ；２ 胀 ００ ｍ （）
２ 梁 顶 面 不 规 则 裂 缝
在 砼 浇 筑 后 ， 往 几 个小 时 至第 二 天板 顶 易 出现 不 规 则 的 龟 裂 。 往
号 强 度 等级 为 Ｃ 现 谈 谈 在 预 制 施 工 中 几 个 关键 凶 素 的控 制 。 ０米 空 ， ３ 原 因 ： 心 板 从 预 制 到第 二 灭 没 有 受 到 外 力 的 作 用 ． 以 不 考 虑 空 所 心 板 预 制 由 于 是 以 露 天 作 业 为 主 ， 工 工 序 复 杂 ． 查 时 不 能解 体 拆 由于 受 力 变 形 而 引 起 的 裂缝 。 要 从 砼 体 积 变 形 来 分 析 ， 施 检 主 在砼 施 工 中 ，
监 理 ，把 可 能 出现 的质 量 隐 患 消 灭 在 准 备 阶段 和施 工 中 的 萌 芽 状 态 。 过 大 时 ， 由于 约 束 而 产 牛较 大拉 应 力 ， 砼 产 生 裂 缝 。 影 响裂 缝 的 砼 使 从 现 将 空 心 板 预 制 在 施 工 中可 能 出 现 的 问 题 进 行 分 析 ， 找 原 因 ． 采 具 体 原 因 可 分 以 下 几 种 ：１ 十 缩 裂 缝 ： 凝 土 在 硬 化 过 程 中 ， 于 水 查 并 （） 混 由 取 一 定 的对 策 防止 ｆ现 质 量 事 故 。 “ 分 逐 渐 蒸 发 ． 积 逐 渐 收缩 产 生 干 缩 ， 种 干 缩 总 是 由表 及 里 逐 步 发 体 这 １ 混 凝土 强度 展 的 。 而湿 度 总是 不 均 匀 的 ， 缩 变 形 也 是 不 均 匀 的 ， 因 干 干缩 裂 缝 往 往 是 表 面较 大 ， 部 较 小 ， 在 表 面产 生 许 多 微 细 裂 缝 。 在 实 际 施 工 中 ， 内 常
浅谈桥梁工程预制空心板的质量问题与处治方法
浅谈桥梁工程预制空心板的质量问题与处治方法作者：未知转贴自：未知点击数：56 文章录入：js001板式桥是公路桥梁量大、面广的常用结构型式，这种结构构造简单、受力明确，常用型式有钢筋混凝土结构和预应力混凝土结构，这两种结构既可预制又可现浇，其各有优越性；在几何构造上又可做成实心和空心。
特别是预制空心板，更具有施工方便，节约污工、节省模板并利于工厂化成批生产等优点，能够有效地提高工程施工质量和进度。
因此，在公路桥梁中，预制板被广泛采用，尤其是建筑高度受到限制和平原区高速公路上的中、小跨径桥梁，特别受到欢迎。
从而可以减少高填土路堤隐患，少占耕地和节省土方工程量。
然而美中不足的是，预制板在实际施工过程中常出现一些问题，为此笔者根据实际所碰到的情况，谈一些自己的看法，旨在抛砖引玉，寻求从事桥梁技术工作同仁们的共识。
1、存在的质量问题在施工过程中预制空心板时容易出现的质量问题主要有以下几个方面：1.1 对于跨径13－20米的多边形预制空心板，预制的底板常常超厚，而顶板厚度不足；1.2 空心板板底混凝土不够密实，常出现渗水、漏水现象；1.3 预制空心板时，其高度控制不严，往往超过设计高度；1.4 预应力混凝土空心板封端（尤其斜空心板）对梁板总长控制不严，常出现长短不一，有的封锚端端面不垂直、斜交角大小不一致等，从而增加了伸缩缝安装难度，甚至出现返工情况；1.5 预埋构件埋设位置不准确，有的甚至漏设。
如人行道块的安装，如果预埋锚固钢筋的位置不准确或者漏设，则人行道块安装难以稳定甚至无法安装。
1.6 空心预制空心板在顶板横向或底板纵向常出现裂；1.7 底板钢筋混凝土保护层厚度不足，出现钢筋外露的现象，钢筋被脱模剂污染；1.8 理论支承线部分的底座平面不平整，预制板两端安设支座的位置高度不一致，从而使板产生扭曲力；1.9对于有些曲线空心板桥，其弧形常在悬臂板调整，悬臂板的尺寸在某个固定的范围是个变化的参数，而在预制过程中常出现悬臂板的曲线线形不符合设计的要求。
公路桥梁工程空心板预制质量控制
公路桥梁工程空心板预制质量控制浅析摘要：空心板结构有着施工方便、吊运安全、自重较轻及稳定性好等突出优点，但施工中容易出现质量问题，结合公路桥梁工程施工实践，分析了空心板产生质量问题的主要原因，并提出了施工改进措施及施工质量控制要点。
关键词：质量空心板措施控制空心板广泛应用于高速公路及路网工程中的中、小桥梁工程中的上部结构，近几年来 25m 跨径以下的公路桥梁，其上部结构多采用预制空心板。
其优点为跨度小、施工方便、吊装运输安全、稳定性好，具有成本低、施工简便等特点。
但在空心板预制过程中，经常会出现一些质量问题。
结合工作实践，对预制空心板制作过程中容易出现的质量问题、控制质量措施进行探讨。
1、预制空心板容易出现的质量问题预制空心板容易出现的质量问题主要有：模板跑模、变形；底板超厚，顶板厚度不足；空心板制成品板高度超过设计高度，以及长、宽等几何尺寸不符合标准；空心板封头混凝土控制不严，有的封端混凝土面不垂直，与设计要求有出入，增加了伸缩缝安装难度；预埋件位置不准确，有的甚至漏设；顶板横向、纵向出现裂缝，底板混凝土不平整；钢筋保护厚度不符合要求；支座处混凝土不平整，造成支座受力不均；蜂窝、麻面、空洞，混凝土不密实，影响板的内在质量。
2、质量问题产生的主要原因2.1 施工管理方面工程质量好坏关键在领导，好的质量是施工做出来的，施工过程中存在这样那样的问题主要还是领导不重视工程质量。
讲的和做的严重脱节是问题的关键；有的施工单位只求进度，片面追求效益，造成施工各个环节把关不严，有的施工单位缺乏施工经验，对容易出现的质量总是考虑不全，措施不力是质量问题出现的根本；人员素质低，不能进行严格的检查把关，未按施工规范和有关合同进行施工，是质量问题出现的主要原因。
2.2 监理方面我国公路桥梁施工施行监理制度以来，对保证工程质量起到了很重要的作用，但是有些监理人员质量意识不强，技术业务水平偏低，不能很好履行监理职责，也不能超前预测将要出现的问题，更提不出防治措施。
公路桥梁工程预制空心板的质量问题
浅谈公路桥梁工程预制空心板的质量问题摘要：本章对路桥工程施工中预应力空心板应该注意的问题进行探讨，实践表明保证预应力空心板质量的合理工艺措施，提高预应力空心板质量要靠合理的工艺作保障。
关键词：路桥工程；空心板施工；质量问题中图分类号： u448.14 文献标识码： a 文章编号：近几年来，越来越多的道路桥梁工程的施工采用了预应力空心板梁结构。
预应力空心板作为公路桥梁的主要承重结构，其内在质量的优劣与人民的生命财产安全具有直接的关系，质量责任重于泰山，工程施工中的头等大事是保证内在质量的提高。
预应力空心板作为直接暴露构件，不允许在表面进行任何装饰，尤其重要的是其质量。
因此，如何使预应力空心板的质量得到提高，已经成为业主和施工单位施工中极为关注的一个问题。
如何使公路桥梁预应力空心板质量得到有效的控制，按时保质地完成公路桥梁施工，从而为今后的公路桥梁工程施工积累经验呢?这就是本文所要探讨的问题。
1、施工中预制空心板易出现的质量问题空心板底混凝土不密实,出现渗水、漏水现象。
预制空心板高度控制不严, 超过设计高度。
预应力空心板封端对梁板总长控制不严出现长短不一,有的封端端面不垂直、斜交角大小不一致,增加了伸缩缝安装难度。
预埋件埋设位置有的不正确,有的甚至漏设。
空心预制板顶板横向或底板纵向出现裂纹。
底板钢筋混凝土保护层厚度不足,钢筋被脱模剂污染。
底座平面不平整,板两端安设支座的位置高度不一致,使板产生扭曲力。
2、预应力空心板裂缝成因分析2.1混凝土材料本身的性质2.1.1收缩裂缝混凝土的干燥过程是由表面逐步扩展到内部的，在混凝土内呈现含水梯度，因此产生表面收缩大，内部收缩小的不均匀收缩，致使表面混凝土承受拉力，内部混凝土承受压力。
当表层混凝土所产生的拉力超过其抗拉强度时，便产生收缩裂缝。
2.1.2温度裂缝混凝土受水泥水化放热、阳光照射、夜间降温等因素影响而出现冷热变化时，将发生收缩和膨胀，产生温度应力，温度应力超过混凝土抗拉强度时，即产生裂缝。
浅析公路桥梁预应力空心板施工中的质量控制
锚栓 固结 ， 且不会有漏浆现象发生 ． 使 其尺寸 与构件要求相符 结合相 关技术规范及评定标 准 ， 控制钢筋 、 构件及模板 的检 验标 准 ． 促使空心 板截面 的各部位尺寸与设计要 求相符 （ ３ ） 芯模采用橡胶气囊或采用可重复使用定型活动式组合型钢 （ 木） 模。 芯模使用气囊极易上浮 、 偏位和变形 ． 造成 空心板 顶部和侧腹板厚 度不够 。为保证空心板的几何 尺寸 ． 解决橡胶气 囊易发生上浮偏位 的 问题 ， 首先要使气囊的几何尺寸严格符合设计要求 ． 且长度适宜 。 在使 用前 ， 先充气 ０ ． ０ ４ ３ ～ ０ ． ０ ４ ５ Ｍ Ｐ ａ ， 放置４ ｈ ， 检查是 否漏气 ， 如果漏 气 ， 迅 速修补 。 其次是保证气囊位置准确 ． 气囊应采 取加密 定位钢筋 的措施 。 采用定位钢筋固定ｆ 每１ ｍ一 道 ． 每隔 ２ ｍ设一道 西１ ８螺纹钢筋焊接 于 底 面主筋上） 。如采用木芯模 ， 为防上木芯模上 浮， 在其顶部 每隔 １ ～ ２ ｍ 设置一道压杆 ． 并 用同标号混凝 土预制块挤 紧 ． 严格控制 浇筑 的混凝 土几何尺寸 。 内模防止漏浆 ． 可用塑料布包裹并用 钢丝扎 紧． 内模长度 为每节 ３ ￣ ４ ｍ． 拼接处可用油毡包裹
（ ４ ） 为 了使钢筋保护层厚 度得到保 障 ． 首先应准确 控制钢筋 的制 作及安装位置 ．促使每一层 之间的间距及钢 筋骨架的刚度得到保 障 ． 对绑扎 的顺序及工艺进行保证 （ ５ ） 控制 混凝 土的浇筑质量 ， 空心板有 蜂窝 、 麻面 出现 ， 甚至会有 较 大空洞形成 ． 其形成原 因是 由于存在 较薄 腹板 ． 侧板 不好对平板 振 捣器进行 固定 施工 中很难插入振捣器 ． 当出现不均匀振捣后 ． 会导致 模板漏浆现象发生 为 了控制空心板混凝土的质量 ， 使空心板 混凝土密实 、 美观 ， 施 工 过程 中采取 了下列措施 ： ①混凝土拌和物的配料必须准确 。采用 电子 ２ ． 如 何 做 好 质 量 控 制 自动计量设备配料 ．由专人定时检查 自动计量装置配料是否准确 ． 材 ２ ． １ 拌 和设备 的选择 和使用 水泥± １ ％、 水± １ ％、 骨料± ２ ％的范围 ； 拌和时间必须 为保证混 凝土组 成材料 的用料 准确 ． 必须 选用带有准确 自动计量 料用量偏差控制在 ： ②混凝 土浇注 的全过程都有专职的质检员进行现场质量控 的拌和站。拌 和站投 入使用 前 ， 应 凋好砂 、 石 料及水 的用量 ， 并用标准 满足要求 。 制． 不合格 的混凝 土严禁使用 ： 混凝土振捣采用 了平板振捣 ． 腹板用振 秤核对是否准确 ， 不准确应重新调试 ． 直到 准确 为止 捣棒振 捣． 保证混凝土不漏振 ． 振捣密实 为 了确保底板混凝土的密实 ２ ． ２原材料质量 控制及 配合 比的要求 ５型振捣棒插入底板振捣 ．振捣 时要 控制好时 间和范 （ １ ） 首先要保证其组 成材料的质量 ． 这是先决条件 ． 对进 场材料进 性 ．底板 采用 ３ 避免过振或撞击钢筋 ， 保证混凝 土不产生离析 ， 底板混凝土 密实 ， 行严格把关且经施工单位 、 监理 、 业 主检验合格后才 能使用 钢筋及预 围 ， 每片板混凝 土的浇注时 间控制在 ３ ｈ 以 内． 且不同时浇 应力钢材进场时必须具有出厂合格证 ． 并进 行外观检查 表面不得有 没有渗 漏现象 裂纹 、 毛刺 、 机械损伤 、 油污 、 锈蚀 、 死弯等缺陷。钢筋进场时 ， 每批 ２ ０ ｔ 注 ２片 空 心板 为一个取样单位 ． 经试验合格后， 方可使 用 钢筋及预 应力钢 材必须堆 放在 已经硬化 的地 面 ． 且距地 面高度大于 ２ ０ ｃ ｍ ． 并 用雨布严 密覆盖 ． 防止雨水和油污侵蚀 。 切割时严禁用电焊 、 氧炔气 ， 必须使用切 割机切 割。 水泥按 照配合 比设计 中使用 的水泥 品牌 、 标号使用 每批 水泥进场 时， 必须有 出厂合格证 ． 每 ｌ Ｏ Ｏ ｔ 为一个取 样单位 ． 不足 ｌ Ｏ Ｏ ｔ 的仍按一 批取样进行试验 ， 试验合格后方可使用。 水泥必须用仓库存 放 ． 且有 防 潮防水措施。砂 、 石料进场后 ， 必须堆放在已经硬化的地面上 ， 不得 直 接置于土地上 ， 使用前必须取样试验 ， 不合格的砂 、 石料不得使用 外 加剂的使用 ． 必须经过试验能取得 良 好 的效果后 （ ２ ） 要求混凝土配合 比设计。为了确保混凝土密实且与设计 强度
桥梁预制空心板质量控制措施
桥梁预制空心板质量控制措施1. 确保桥梁预制空心板生产厂家具有相关资质和认证，符合国家标准要求。
2. 对原材料进行严格的抽检，确保材料质量达标。
3. 严格控制混凝土配合比和搅拌时间，确保混凝土质量稳定。
4. 对钢筋进行全程跟踪管理，保证钢筋质量符合标准要求。
5. 加强模具设计和制作的质量控制，确保预制空心板的几何尺寸精度。
6. 严格控制浇筑过程中的振捣质量，避免空隙和气泡等缺陷产生。
7. 对预制空心板进行超声波探伤检测，排除内部裂纹和夹杂物。
8. 开展预制空心板的抗压强度和抗弯强度测试，确保其承载能力符合设计要求。
9. 对预制空心板的外观质量进行全面检查，确保表面光洁、无明显瑕疵。
10. 严格按照施工工艺要求进行预制空心板的预应力张拉和锚固。
11. 在运输过程中采取防护措施，避免预制空心板受损或变形。
12. 进行包装和防潮处理，确保预制空心板在储存和使用过程中不受环境影响。
13. 建立完善的质量档案和追溯体系，可追踪每批次预制空心板的生产和检测情况。
14. 定期对生产设备进行维护和检修，确保设备工作稳定可靠。
15. 建立健全的质量管理体系，包括从生产、检测到使用全过程的质量控制。
16. 加强员工培训，确保操作人员具备相关技能和质量意识。
17. 对关键工序实行专人负责制，进行全程跟踪和管理。
18. 加强与第三方检测机构的合作，确保产品质量符合标准。
19. 针对可能出现的质量问题，建立应急处理机制，及时进行整改和处理。
20. 建立和优化质量反馈机制，及时收集并处理客户投诉和意见。
21. 加强与设计单位和施工单位的沟通和协作，确保预制空心板质量需求的有效传达和执行。
22. 对生产工艺进行不定期的技术改进和优化，提高预制空心板的质量稳定性。
23. 强化现场管理，确保预制空心板的生产环境整洁和安全。
24. 对生产工艺中的关键参数和环节进行严格管控，避免质量问题的发生。
25. 加强对供应商的管理和评估，确保原材料的质量可控。
谈空心板预制的质量控制
谈 空 心 板 预 制 的 质 量 控 制
张 红 梅
（ 山西省阳曲公路管理段 ， 山西 阳曲 ０ ３ ０ １ ０ ０ ）
摘
要： 阐述 了预 制 空 心板 在桥 梁施 工 中 的重 要 性 ， 对 预 制 空 心 板 经 常 出 现 的模 板 漏 浆 、 倾倒 、 斜 交 角 大小 不 一 致 等 质 量 问题 进 行
条公路 的使用效果 ， 也严 重影 响着过往车辆 的行车安 全。预制空 计要 求 ， 钢筋焊接前 ， 必须根据施工 条件进行试 焊 ， 合 格后方 能使
心板 在桥 梁施 工 中发挥 的作 用越来 越重要 ， 桥 梁空心 板跨 度小 ， 用 。钢筋连接开始前及施工过程 中， 应 对每批进 场钢筋进 行接头 工艺检验必 须符合 下列要 求 ： １ ） 每种 规格 钢筋 的接头 施工 方便 ， 自重较轻 ， 吊装运输安 全 ， 成本 低 ， 稳定 性好 ， 也可就 地 工艺检验 ， 支架现浇 ， 因而被广 泛应用 于桥梁 的上部 结构 ， 本人 自工 作 以来 试件不少于 ３根。２ ） 钢 筋母材进行 抗拉 强度试验 ， ３根接 头试件
２ 如何 做 好质量 控 制
性 能的有 害物 质。碎石应按 品种规 格分别堆 放 ， 不得 混杂 。在装
卸及存储 时 ， 应采取措施 ， 使碎石颗粒级配均匀 ， 并保持 干净 。
２ ． １ 加 强队伍 思 想建设 ， 提 高全 员质量 意识
拌和用水 应采 用饮用水 ， 所 采用 的￣ ＇ ｆ ， Ｊ Ｊ Ｉ １ 剂， 必须 是经 过检 验 坚持把“ 百 年大计 ， 质量第 一” 的思想 贯穿 于施工 的全 过程 ， 并附有检验合 格证 明的产 品， 不 同品种 的外加 剂应做 好标 记 ， 在 认真搞好工地宣传 ， 严格技术交底 ， 进行短期 的质量 培训 ， 不 断强 运输 与存储 时不得混入 杂物 和遭 受污染 ， 外 加剂经检 验取得 良好
浅谈公路桥梁空心板的质量控制
不合格的砂 、 石料不得使用。 混凝土密实、美观 ，施工过程 中采取了下列措 目 前在公路 中小桥梁工程 中， 其上部结构 试验 ， 外加剂的使用 ， 必须经过试验能取得 良好 施ｊ 混凝土拌和物的配料必须准确。 采用 电子 多采用空心板结构， 优点为施工方便、 吊装运输 才能使用 ， 且外加剂掺量必须严格控 自动计量设备配料 ，由专人定时检查自动计量 安全、 重较轻、 自 稳定性好 。但在空心板预制过 的效果后 ， 水 程中 。 经常会出现一些质量问题。 笔者结合工作 制。外加剂须有专库存放 ，不直 接放在施工现 装置配料是否准确 ，材料用量偏 差控制在： 泥 －ｌ 水 ± ％、 ４ ％、 １ 骨料 ４ ％的范围； － － ２ 拌和时间 实践 ， 对预制空心板施工中容易出现 的质量问 场 。 ． 混凝土浇注的全过程都有专 题、 控制质量措施进行探讨 。 ２． ＿２混凝土配合 比设计的要求 。为了使 必须满足要求。ｂ ３ 混凝土密实并达到设计强度 ， 要求精心确定混 职的质检员进行现场质量控制 ， 不合格的混凝 １ 常见质量问题及原因 １１预制空心板容易出现的质量 问题有模 凝土配合 比。使粗细集料组成 的矿物质混合料 土严禁使用 ； ． 混凝土振捣采用了平板振捣 ， 腹板 具有良好的级配 ，混凝土拌和物达到配合比要 用振捣棒振捣 ， 保证混凝土不漏振 ， 振捣密实 。 底板采用 ３ ５型 求的水灰比、 坍落度 ，８ ２ ｄ强度符合设计要求 。 为 了确保底板混凝土 的密实性。 ２ 空心板施工过程质量控制 ． ４ 振捣棒插入底板振捣 ，振捣时要控制好时同和 避免过振或撞击钢筋 ， 保证混凝土不产生 ２． ． １空心板 采用一次 浇筑成 型的施 工工 范围 ， ４ 艺， 混凝土整体性好 ， 工作效率高 。空心板施工 离析 ， 底板混凝土 密实 ， 没有渗漏现象。每片板 ｈ以内。 且不同时浇 工艺简易流程： 浇注底座——支模——定箍筋 混凝土的浇注时间控制在 ３ 位 置，绑底板钢筋——浇注底板 混凝土——铺 注 ２片空 心 板 。 放芯模——铺放 、 绑扎顶板钢筋——浇注腹板 、 ２． ．６混凝土养生。 ４ 混凝土浇注完成后 ， 达 顶板混凝土——养生——拆模。 到初凝后即用湿麻袋覆盖 ， 终凝后再洒水养护。 因。 ２４２重视模板安装质量 。模板安装质量 ．． 洒水频率 要求保持 混凝土经 常处 于湿润 ２如何做好质量控制 并连续养生 ７ 。 ｄ 混凝土养生期内 ， 派专人 ２１首先应建立质量保证体 系，落实质量 直接影响混凝土浇注成 型的质量 ，所 以模板安 状态 ， ． 控制措施。 坚持项 目经理、 总工 、 质检员、 工长及 装必须支撑牢固， 螺栓 固结 良好 ， 漏浆 ， 不 尺寸 进行养生 ， 使空心板里外均保持潮湿状态 ， 以满 施工人员 自 上而下层层负责 ，在内部签订责任 满足构件要求。 根据《 公路工程质量检验评定标 足混凝土的强度形成过程 中水化作用 的需要和 、 公路桥涵施工技术规范》 钢筋、 对 模板、 构 降低水化热 ， 减少顶板裂缝的产生。 状 。把各道工序施ｑ 、 检 内控及 检测标准 、 －自 工 准》 《 序交接责任到人 ， 层层把关 。严格按施工规范 、 件检验标准进行控制，保证空心板截面各部位 技术标准傲到精心组织 、 精心施工、 严格 自检 自 尺寸符合设计要求。 ２． ． ３芯模采用橡胶气 囊或采用可重复使 ４ 控， 对工程 中存在的问题及时发现、 及时处理。 用定型活动式组合型钢（ ） 。芯模使用气囊 木 模 ２ ． ２拌和设 备的选择和使用 偏 造 为保 证 混 凝 土 组 成 材 料 的用 料 准 确 ， 须 极 易上 浮 、 位 和变 形 ， 成 空心 板 顶 部 和侧 腹 必 为保 证 空心 板 的几 何尺 寸 ， 决橡 解 选用带有准确 自动计量的拌和站 。拌和站投入 板厚 度 不 够 。 使 用 前 ， 调 好 砂 、 料 及 水 的用 量 ， 用 标 准 胶气囊易发生上浮偏位的问题 ，首先要使气囊 应 石 并 且长度适宜 。 在 秤核对是否准确 ， 不准确应重新调试 ， 直到准确 的几何尺寸严格符合设计要求 ， 使 用前 ， 充气 ００ ３一Ｏ０５ ａ 放 置 ４ ， 先 ． ４ ． ＭＰ ， ４ ｈ 检 为止。 查是否漏气 ， 如果漏气 ， 速修补。其次是保证 迅 ２ Ｉ ３原材料质量控制及配合 比的要求 ２． ． １首先要 保证其组成 材料 的质量 ， ３ 这 气囊位置准确 ，气囊应采取加密定位钢筋 的措 每 每隔 ２ Ｉ ｌ ｌ 是先决 条件， 对进场材料 进行严格把关且经施 施 。采用定位钢筋 固定（ １ｍ一道 ， ８螺纹钢筋焊接于底面主筋上） 。如 工单位 、 监理、 业主检验合格后才能使用。钢筋 设一道 １ 及预应 力钢材进 场时必 须具有 出厂合格证 ， 并 采用木芯模 。 为防上木芯模上浮 ， 在其顶部每隔 一 ｍ设置一道压杆 ， 并用 同标号混凝土预制块 进行外观检查 。表面不得有裂纹 、 毛刺、 机械损 ｌ２ 伤、 油污、 锈蚀 、 死弯等缺陷 。钢筋进场时 ， 每批 挤紧 ， 严格控制浇筑的混凝土几何尺寸。 内模防 可用塑料布包裹并用钢丝扎紧， 内模长 ２ｔ ０ 为一个取样单 位 ， 经试验合格后， 方可使用。 止漏浆， 钢筋及预应力 钢材必须 堆放在 已经硬 化的地 度 为 每节 ３ｍ一 ｍ， 接 处 可用 油 毡 包 裹 。 ４ 拼 ２ ． 为了保证钢筋保护层厚度 ，首先要 ．４ ４ 面， 且距地面高度大于 ２ ｃ 并用雨布严 密覆 ０ｍ， 安装位置控制准确 ， 以保证每一层之 盖， 防止雨水和油污侵蚀 。切割时严禁用电焊、 钢筋制作 、 氧炔气 ， 必须使用切割机切割 。 间间距和确保钢筋骨架的刚度。 注意绑扎顺序 ， 水泥按照配合 比设计中使用的水泥品牌、 绑扎工艺。 标号使用。每批水 泥进场时 ， 必须有出厂合格 ２ ． 混凝土浇注质量 控制。空心板出现 ．５ ４ 麻 甚 其 证 ， １０ 为 一 个 取 样 单 位 ， 足 １０ 的 仍 按 蜂 窝 、 面 ， 至 出现 较 大 的空 洞 ， 主要 原 因 每 ０ｔ 不 ０ｔ 批取样进行试验 ， 试验合格后方可使用。 水泥 是侧腹板较 薄， 侧板又不好固定平板振捣器， 施 工 中振捣器难以插人 ， 振捣不均匀 ， 模板漏浆造 必须用仓库存放 ， 且有防潮防水措施 。 砂 、 料 进 场 后 ， 须 堆 放 在 已 经 硬 化 的 成 的 。 石 必 为了控制空心板混凝 土的质 量 ， 使空心板 地面上， 不得直接置于土地 上 ， 使用前必须取样 板跑模 、 变形； 底板超厚 ， 顶板厚度不足 ； 板的高 度超过设计高度 ， 以及长、 宽等几何尺寸不符合 标准 ； 预埋件位置不准确 ， 的甚至漏设 ； 有 钢筋 保护层厚度不符合要求 ； 蜂窝、 麻面 、 空洞 ， 混凝 土不密实 ， 顶板产生裂缝 ， 底板混凝土不平整。 １ ． ２施工工艺未按施工规范和有关合同要 求进行施工； 质量保证措施 不具体 ， 不能进行 严 格的质量检查 、 把关ＩＩ
浅析高速公路空心板预制的质量控制
２ ． 存在 的质量问题 和处置方法
２ ． １出现 问 题 表现
空心板板底 混凝 土出现密实度不足 ． 容易有 渗水 、 漏水的现象发 生。 预制空心板 时 ． 对其高度控制不足 ． 通常超过设计高度的要求 埋 设 预埋构件 的位置不准确． 甚至 出现漏设 在顶板横 向或板底纵 向预 应力空心板会 容易有裂纹 出现 当底板混凝 土钢筋保护层厚度不足 时， 容易有钢筋外露的现象发生 ， 导致脱模剂对钢筋造成污染 。 理论支 持线部分 出现底座平面不平整 ．预制板两端支座设置位置高度不 同． 导致面板有扭 曲力现象 发生 在施工的过程中， 施工预应力不 足． 促使 梁板中有较大的安全隐患存在 ２ ． ２造成这些质量 问题 的主要原因是 ： ｆ １ ） 空 心预制板的芯模 固定不牢 ． 混凝 土振捣时因挤压力的作用 使 芯模上浮 ， 造成空心板底 面超厚 ． 顶板厚度不 足。
１ ． 施 工过 程 质 量 控 制
１ ． １ 原材料质量控制及确定配合 比 （ １ ） 要求施工单位工地试验室应严格对进场材料的质量进行把 关 ． 当相关监理部 门检验达标以后 即可投入使用。 在钢筋 和预应力刚才进 场之前 ． 要求其具备有效的出厂合格证书 ． 并对其外观进行 检查 ． 避 免 表面有裂纹 、 毛刺 、 机械损伤 、 油污及腐蚀的现象存在 。 在钢筋进场时 ． 应对 每 ６ ０ ｔ 作为一个取样单位 ． 通过试 验单达 标以后 ． 即可进行使 用 应在仓库 内对钢筋及预应力钢材进行堆放 ． 确保 地面保 持硬化 当在 露天状态下进行堆置时 ．应采用垫高 以及雨布进 行覆盖的方式进行 ． 禁止 出现雨水及油污导致侵蚀 的现象发生 砂、 石料进场后 ， 必须堆放在 已经硬化的地面上 ． 不得直接 置于土 上， 使用前必须取样试验 ， 不合格 的砂 、 石料不得使用。细骨料应采用 级配良好 、 质地坚硬 、 颗粒洁净 ， 粒径小于 ５ ａ ｒ ｍ的河砂 。 粗骨料应采用 质地 坚硬 的碎石 ， 压碎指标值在 １ ２ ％以下 ， 并分批进行抽检试验 ， 检验 其针片 状含量 、 含泥 量 、 级配等 ， 均要满足 《 公路桥涵施工 技术规 范》 （ Ｊ Ｔ Ｊ Ｔ — Ｆ ５ ０ — ２ ０ １ １ ） 要求 。 （ ２ ） 混凝土配合 比的设计 。 要求混凝土的工作性能保持 良好 状态 ． 使其设计强度容易实现 应按照相关设计规程对其配合 比进行合理的 适配及计算 。 由粗细集料构成 的混合料应具备合理的级配 促使混凝 土拌和物中水灰 比及坍落度达到配合 比的要求 ． 并确保 ２ ８ ｄ 强度能够
浅谈高速公路空心板预制质量控制
《．窒．登愿浅谈高速公路空心板预制质量控制董彩孙晓亮(许昌广莅公路工程建设有限责任公司，河南许昌461000)c}商要]板式桥构造简单、受力明确，是高速公路的常用桥型，空心板有着施工方便、自重不大、架设方便等优点。
因此高速公路中小跨径桥梁上部大多采用预应力混凝土空心板。
l关键词]空心板；预制；质量控制板桥是中小跨径桥梁中最常用的桥型之一。
空心板具有自萤较轻、吊装运输安全、稳定性好且成本低、施工简便等特点，被广泛应用于高速公路中、小跨径桥梁的上部结构。
本文结合高速公路施工实践，对预应力砼空心板预制过程中容易出现的质量问题、如何进行质量控制作简单探讨。
1常见质量问题及形成原因1)板体裂缝。
形成原因主耍有：底模基础不密实或强度较低，引起不均匀沉降导致板体开裂；放张时板体强度未达到设计强度导致负弯矩区产生裂缝；混凝土石子最大粒径过小、级配差使混凝土的弹性模量偏小：冬季施工时蒸汽养护升温或降温速度过快，引起温差裂缝：堆放时支点位置不当造成板体处于受扭状态产生裂缝。
2)板体起拱值偏大或偏小。
形成原因主要有：板体养护条件与标准养护的试块强度不同，其弹性模量可能未达到设计值，导致板体起拱值偏大；混凝土弹性模量不稳定导致板体起拱值不稳定；钢绞线自检频率不够，计算所采用的钢绞线的弹性模量与实际钢绞线的弹性模量不尽相同，导致起拱值偏大或偏小。
3)底板超厚，顶板厚度不足。
形成原因主要有：内模定位措施不力，导致内模上浮。
4)板的长、宽、高等几何尺寸超出规范允许偏差。
形成原因主要有：模板安装时没有固定好，发生变形。
5)蜂窝、麻面、空洞，混凝土不密实。
形成原因有：混凝土振捣工责任不明确，施工前未接受技术培训、缺乏施工经验：振捣时间过长或漏振；混凝土浇注厚度过厚，没有分层；振捣器功率小，振捣力不足。
6)钢筋保护层厚度超出规范允许偏差。
形成原因主要有：钢筋骨架尺寸偏大，局部钢筋紧靠模板i保护层垫块放置太稀或脱落：振捣砼时振捣器撞击钢筋，使钢筋位移。
浅谈高速公路空心板预制质量控制
剂必须经过有关部 门检验并附有检验合格证 明．其质量应符合现行 《 混凝土外加剂｝ Ｇ ８ ７ ） （ Ｂ ０ ６ 的规定 外加 剂需专库存放 、 不直接放在施 工现场。 ２３ ．． 凝 土 配合 比设 计 控 制 ２混 为了使 混凝 土县有 良好的Ｔ作性 能 ． 易于达到设计强度 ， 应参 照 《 普通 混凝土 配合 比设计规程）Ｊ Ｊ ５ ） ） Ｇ ／ ５ 认真试配 、 （ Ｔ 计算确 定 ， 粗细集 料组成的混合料应具有 良好的级配 ． 混凝土拌 和物达到配合 比要求 的 水灰 比、 坍落度等，８ ２ ｄ强度符合设计要求
２４空 心板 预制 施 工 过程 质 量 控 制 ． ２４１空心 板 预 制 采 厢 一 次 浇 筑成 型 的施 Ｔ 工艺 ．混 凝 土 整 体 性 ．．
好 。空心板 预制施工工艺流程 ： 张托台廊准备一钢绞线张拉一钢筋绑
扎 成 型 一 安 装 侧 模 、堵 头 板 一 浇 注底 板 混 凝 土 一安 装 芯模 一 浇 筑 腹 板 、 板混 凝 土 ＿ 养 生一 拆 模一 放 张 、 槽 顶 ＿ 出 ２４２模 板 安装 质 量 控 制 ． 模板安装质量直接影响空心板长 、 、 宽 高等几何 尺寸及线形 ， 以 所
２施 工 中如 何 做 好 质 量 控 制 ．
２１ ．建立并不断完善质量保证体系 ． 落实质量控制措施 施工单位 应建立 以项 目经理 为工程质量第一责任人和 以项 目总 工程师和总质检工程师负责的质检 、试验、测量三位一体与 Ｉ０ ０ １ Ｓ ９ ０ 标准相一致 的质量保证 体系 ． 严格施Ｔ过程 中的质量控制 ， 确保工程 质量 。 目部设质 检部和 工程部 ． 项 作业班组设质检员 ， 实行分级质量管 理制度 每道工序都必须经过作业班组质检员 自 。 检 班组 间质检员互 检， 工程部 、 质检工程师联检 ， 自检 、 在 互检 、 联检基础上 ， 报 理工程 师检查、 签证 后 ． 可 进 行 下 道工 序 的施 工 。 严 格 按 施 Ｔ 规 范 、 术 标 方 技 准做到精 心组织 、 精心施工 、 严格 自检 自控 ， 对施工 中存在的问题及时 发 现 、 时处 理 及 ２２拌 和 设 备 的 选 择 和使 用 ． 为保证混凝土组成 材料的用料准确 ． 必须选用带有准确 自动计量 的拌 和站 。 拌和站投入使用前 ， 应调好砂 、 石料及水泥 、 水的用量 ， 并用 标准秤核对是否准确． 不准确时应重新调试 ． 到准确为止。 直 ２３原材料质量控制及确定配合 比 ． ２３１ ．． 原材 料 的质 量 控 制 施工单位工 地试验室对进场材料（ 钢筋、 钢绞线 、 水泥 、 砂石等 ） 进 行严格把 关且经监理单位检验合格后才 能使用 钢筋及预应力钢材进 场时必须具有 出厂合格证 ， 进行 外观检查 ， 并 表面不得有 裂纹 、 毛刺 、 机 械 损 伤 、 污 、 蚀 等 缺 陷 。钢 筋 进场 时 ， 批 ６ ｔ 一 个取 样 单 位 ， 油 锈 每 ０为 经试验合 格后， 方可使用 。 钢筋及预应 力钢材宜堆置在仓库（ ） 地 棚 内， 面 须 硬化 ． 天 堆 置 时 ， 垫 高并 用 雨布 严 密 覆 盖 ， 露 应 防止 雨 水 和 油 污 侵
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
浅谈先张法预制空心板质量控制
摘要：空心板梁适用于跨径在8~20m之间，一般主要运用与中小型桥梁。
空心板结构有着施工方便、吊运安全、自重较轻及稳定性等突出优点。
本文对空心板制作过程中的质量控制进行了简要论述。
关键词：空心板；制作；质量；控制
桥梁预制空心板可分为后张法与先张法，后张法一般用于高等级公路，而先张法主要用于省道和乡村道路中小型桥梁。
先张法预制空心板优点为跨度小、施工方便、吊装运输安全、自重较轻、稳定性好具有、成本低、施工简便等特点，。
但在空心板预制过程中，经常会出现一些质量问题。
本文结合省道102线预制厂工作实践，对预制空心板制作过程中容易出现的质量问题、控制质量措施进行探讨。
一、常见质量问题及原因
（一）预制空心板容易出现的质量问题有模板跑模、变形；底板超厚，顶板厚度不足；板底起拱度比较大；预埋件位置不准确，有的甚至漏设；模板端头易漏浆，马蹄处气泡比较多；顶板产生裂缝，底板混凝土不平整。
（二）施工工艺未按施工规范和有关合同要求进行施工；质量保证措施不具体，不能进行严格的质量检查、把关，是出现质量问题的主要原因。
二、如何做好质量控制
（一）首先应建立质量保证体系，落实质量控制措施。
坚持项目经理、总工、质检员、工长及施工人员自上而下层层负责，在内部签订责任状。
把各道工序施工、自检内控及检测标准、工序交接责任到人，层层把关。
严格按施工规范、技术标准做到精心组织、精心施工、严格自检自控，对工程中存在的问题及时发现、及时处理。
（二）拌和设备的选择和使用
为保证混凝土组成材料的用料准确，必须选用带有准确自动计量的拌和站。
拌和站投入使用前，应调好砂、石料及水的用量，并用标准秤核对是否准确，不准确应重新调试，直到准确为止。
（三）原材料质量控制及配合比的要求
1．首先要保证其组成材料的质量，这是先决条件，对进场材料进行严格把关且经施工单位、监理、业主检验合格后才能使用。
钢筋及预应力钢材进场时必须具有出厂合格证，并进行外观检查。
表面不得有裂纹、毛刺、机械损伤、油污、锈蚀、死弯等缺陷。
钢筋进场时，每批20t为一个取样单位，经试验合格后，方可使用。
钢筋及预应力钢材必须堆放在已经硬化的地面，且距地面高度大于20cm，并用雨布严密覆盖，防止雨水和油污侵蚀。
切割时严禁用电焊、氧炔气，必须使用切割机切割。
水泥按照配合比设计中使用的水泥品牌、标号使用。
通常选用普通硅酸盐P.O.42.5 型水泥。
每批水泥进场时，必须有出厂合格证，每100t为一个取样单位，不足100t的仍按一批取样进行试验，试验合格后方可使用。
对进场的水泥要办理验收手续，注意核对其品种、强度、证明文件及出厂时间，分批进行检查，同时还要做好工地检验，袋装水泥堆放时还应垫底隔水、防潮，顶盖雨蓬，最好放入仓库，时间不超过3个月。
砂、石料进场后，必须堆放在已经硬化的地面上，不得直接置于土地上，使用前必须取样试验，不合格的砂、石料不得使用。
细骨料，应采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净，杂质含量必须满足《公路桥涵施工技术规范》11.3. 6条规定，级配要满足JTJ 058-2000《公路工程集料试验规程》要求的洁净中砂，切切不可使用一些风化砂，更不能使用泥砂；
粗骨料，应采用质地坚硬的石料，石料压碎指标值在16 %以下，并分批进行抽检试验，检验其针片状
含量、空隙率、含泥量、坚固性、有机结构、级配等，均要满足JTJ-041-2000《公路桥涵施工技术规范》要求。
对一些已进场的不合格材料，一定要清除出施工现场，以免错用、盗用，坚决从源头上杜绝板裂隐患的滋生。
外加剂的使用，必须经过试验能取得良好的效果后，才能使用，且外加剂掺量必须严格控制。
外加剂须有专库存放，不直接放在施工现场。
2．混凝土配合比设计的要求。
为了使混凝土密实并达到设计强度，要求精心确定混凝土配合比。
使粗细集料组成的矿物质混合料具有良好的级配，混凝土拌和物达到配合比要求的水灰比、坍落度，28d强度符合设计要求。
不合适的施工配合比、坍落度（配制混凝土所采用的材料不合格，可能导致结构强度不足梁板刚度降低，底板受拉应力大于抗拉强度，这种情况通常是缝贯穿板底）
（四）空心板施工过程质量控制
1．空心板采用一次浇筑成型的施工工艺，混凝土整体性好，工作效率高。
空心板施工工艺简易流程:浇注底座--支模--定箍筋位置，绑底板钢筋--浇注底板混凝土--铺放芯模--铺放、绑扎顶板钢筋--浇注腹板、顶板混凝土--养生--拆模。
2．重视模板安装质量。
模板安装质量直接影响混凝土浇注成型的质量，所以模板安装必须支撑牢固，螺栓固结良好，不漏浆，尺寸满足构件要求。
根据《公路工程质量检验评定标准》、《公路桥涵施工技术规范》对钢筋、模板、构件检验标准进行控制，保证空心板截面各部位尺寸符合设计要求。
3．芯模采用橡胶气囊或采用可重复使用定型活动式组合型钢（木）模。
芯模使用气囊极易上浮、偏位和变形，造成空心板顶部和侧腹板厚度不够。
为保证空心板的几何尺寸，解决橡胶气囊易发生上浮偏位的问题，首先要使气囊的几何尺寸严格符合设计要求，且长度适宜。
在使用前，先充气0.043～0.045MPa，放置4h，检查是否漏气，如果漏气，迅速修补。
其次是保证气囊位置准确，气囊应采取加密定位钢筋的措施。
采用定位钢筋固定(每1 m一道，每隔2 m设一道φ18螺纹钢筋焊接于底面主筋上)。
如采用木芯模，为防上木芯模上浮，在其顶部每隔1-2m设置一道压杆，并用同标号混凝土预制块挤紧，严格控制浇筑的混凝土几何尺寸。
内模防止漏浆，可用塑料布包裹并用钢丝扎紧，内模长度为每节3 m一4m，拼接处可用油毡包裹。
4．为了保证钢筋保护层厚度，首先要钢筋制作、安装位置控制准确，以保证每一层之间间距和确保钢筋骨架的刚度。
注意绑扎顺序，绑扎工艺。
5．混凝土浇注质量控制。
空心板出现蜂窝、麻面，甚至出现较大的空洞，其主要原因是侧腹板较薄，侧板又不好固定平板振捣器，施工中振捣器难以插入，振捣不均匀，模板漏浆造成的。
为了控制空心板混凝土的质量，使空心板混凝土密实、美观，施工过程中采取了下列措施：1.混凝土拌和物的配料必须准确。
采用电子自动计量设备配料，由专人定时检查自动计量装置配料是否准确，材料用量偏差控制在：水泥±1%、水±1%、骨料±2%的范围；拌和时间必须满足要求。
2.混凝土浇注的全过程都有专职的质检员进行现场质量控制，不合格的混凝土严禁使用；混凝土振捣采用了平板振捣，腹板用振捣棒振捣，保证混凝土不漏振，振捣密实。
为了确保底板混凝土的密实性，底板采用35型振捣棒插入底板振捣，振捣时要控制好时间和范围，应当控制在混凝土初凝时间内。
避免过振或撞击钢筋，保证混凝土不产生离析，底板混凝土密实，没有渗漏现象。
底板因钢筋较密，趾脚较窄，混凝土较难进入，所以振捣时定要到位，不能少振、漏振。
每片板混凝土的浇注时间控制在3h以内，且不同时浇注2片空心板。
装内模应及时，劳力要充足，内模有些使用木制方形内模，也有使用气襄内模，如使用气襄内模就相对省得时间；绑扎板顶箍筋及补强筋时要配足劳力，动作要迅速，施工前应将所需的钢筋备足堆放旁边。
6．混凝土养生。
混凝土浇注完成后，达到初凝后即用湿麻袋覆盖，终凝后再洒水养护。
洒水频率要求保持混凝土经常处于湿润状态，并连续养生7d。
混凝土养生期内，派专人进行养生，使空心板里外均保持潮湿状态，以满足混凝土的强度形成过程中水化作用的需要和降低水化热，减少顶板裂缝的产生。
参考文献
[1]公路桥涵施工技术规范[S]．JTJ041-2000．
[2]公路工程水泥及水泥混凝土试验规程[S]．JTG E30—2005．
[3]公路施工手册·桥涵（上册）．2000.3 ．
[4] 王铁梦著．工程结构裂缝控制[M]．中国建筑工业出版社，1999．。