张紧轮基础知识入门学习
V带张紧轮设计说明书
机械设计设计计算说明书题目：张紧轮结构设计专业：车辆工程班级：12级04班学生：杨颖学号：20122658H F设计参数：张紧轮轴所受最大压力为250N，带的型号为B型，带的根数为紧轮直径155mm，张紧轮轴心到支撑面距离H为230~330mm。
作业要求：1. 轴、轴承、螺钉等主要零件设计计算说明书一份；2. 装配图一张；3. 张紧轮零件图一张。
所有零部件工作原理和结构自行设计，尽量结构简单，运行可靠，调整方便，便于加工装配及维护。
1.主要零件材料选择张紧轮：HT200 张紧轮轴：Q235 前后端盖：Q235轴承、螺栓、螺母、毡圈等为标准件2.轴的直径的初选由于张紧轮所受的力较小（250N ），而且轴的材料为碳素钢（Q235），强度远远足够，因此不需要严格的强度计算与校核。
采用“类比法”来初选轴的直径。
参考同类型已有机器中轴的结构和尺寸，经分析对比，初选轴的直径为d=20mm 。
3.轴承设计深沟球轴承主要承受纯径向载荷，也可承受少量轴向载荷。
其机构简单，使用方便，应用广泛，因此考虑采用深沟球轴承。
3.1 轴承型号及参数图1 深沟球轴承结构3.3 轴承寿命计算因为此设计中，轴承主要受径向力，有A R F F e ≤，对于深沟球轴承，有=1X ，=0Y 。
所以其当量动载荷=125R P XF N =。
且3ε=，=9.38C kN 。
故基本额定寿命166********h C L h n P ε⎛⎫== ⎪⎝⎭4.张紧轮设计图2 张紧轮轮廓参数查阅《机械工程师设计手册》（英科宇软件），可知普通V 带轮B 型槽的带轮基准宽度b d =14mm ；基准线上槽深h amin =3.5mm ，取3.5mm ； 基准线下槽深h fmin =10.8mm ，取11mm ； 槽间距e=19±0.4mm ，取19mm ； f min =11.5，取16.5mm ；10.2~0.50.5r =，取； 20.5~1.0 1.0r =，取。
涨紧机构
最后说一下：为什么正时皮带维修套 装产品具有市场优势？
其实这个问题我有很多想说的。。。。。。
现在国内一直高调“造车新势力”，提倡新能源全面化深度普及，然 后呢，就有了目前比较网红的三大自主品牌，一个蔚来，一个是小鹏， 另一个就是威马。三个品牌围绕着电动车施展拳脚，给了消费者很大 的感官以及认知方面的冲击。新鲜的事物刚开始总是美好，随后问题 接踵而来。且不说电池的续航，充电基础措施的问题，就单单系统升 级崩溃，维修成本过高，配置华而不实，用户体验闹心的这些问题， 就够售后喝一壶的。我本人是支持造车新势力，但是有一句话说的好， 步子迈大了，容易扯着蛋，蔚来就是个典型的例子，第一个高大上， 第一个交付，第一个被黑。
• 我们倡导发动机预防性维护，通过实行预防性维修保养和更换正时皮带以及相关组件， 可以长远的为您节省成本，而且同时让您拥有一辆更可靠的汽车，这是因为：
• （1）发动机工作时，正时机构传动部件高速运转，并长期处于恶略的工作环境下， 因此正时皮带等橡胶的老化是必然的，达到制造商的建议里程数意味着皮带服务时限 已到，需要更换：（2）张紧器中的轴承、阻尼部件或液压密封件也有一定的寿命， 因此需要定期更换；
• 三缸车在国内逐渐成熟，日常的使用上成本也比较低，首先是燃油水平控 制较好，并且对燃油品质没有太大的要求，这在日常的使用中就节约了一 大笔使用成本。此外三缸机因为没有目前主流四缸机太过精密的电控设计， 从而在保养以及维修上也节约了一大笔使用成本。
• 三缸发动机在未来的一段时间将成为中低端车型市场的主推版本，花更少 的钱享受同样的城市使用乐趣，而且在配置上也更有性价比。
然的燃烧以及排量方面就有着一定的优势，从目前的的燃油限制政
策上也就不需要添加更加精密的机械设计以及电控部分，制造成本 也就更低。
张紧轮支架设计说明书
机械制造工艺课程设计报告说明书课题：张紧轮支架班级:姓名：指导教师:课题：张紧轮支架的加工工艺规程设计设计内容:1、张紧轮支架的零件图 1 张2、张紧轮支架毛坯图 1 张3、机械加工工艺过程卡１份４、机械加工工序卡 1 份5、课程设计说明书 1 份年月日目录一、课题介绍31。
１任务目标31.2 设计要求3二、零件结构工艺性分析３三、毛坯的选择3四、机械加工工艺规程设计44。
1加工方法的选择4４。
2 拟定工艺过程4五、机床的选择45． 1 机床的选择45。
２量具的选择5六、机械加工工序设计56。
1 确定加工余量和工序尺寸５6.2 确定切削用量和时间定额6七、课程设计总结11参考文献12一、课题介绍１.1 任务目标零件材料： HT200技术要求:1、未注铸造圆角R5—R１02、调质HBS118７—２20零件数据：(见零件图)1。
2 设计要求要求编制一个张紧轮支架零件的机械加工工艺过程,并编写设计说明书.具体内容如下:1、分析零件加工性,选择毛胚的制造方法,指定毛胚的技术要求。
2、拟定张紧轮支架的机械加工工艺过程,填写工艺卡。
3、确定各工序所用的加工设备.4、计算加工余量，时间定额,填写工序卡。
5、提交设计说明书。
二、零件结构工艺性分析该张紧轮支架属于支撑零件，结构较简单。
其加工精度,粗糙度已给出其上下两端面精度要求较高,其他表面直接采用铸造就能满足其表面粗糙度要求。
三、毛坯的选择该撑头螺杆形状不复杂,尺寸较小,不属于精密零件或制造要求高的零件。
因此由表2—6(《机械制造技术基础课程设计》)采用HT2０0即可。
毛胚可直接通过铸造得出。
四、机械加工工艺规程设计４。
１加工方法的选择该零件需要加工的部分主要为:上下两端面，精度要求较高为Ｒａ6.３.按《现代制造工艺基础》表１—4可知对应的经济加工精度部分取为IT8，查表1—4知需粗车、半精车。
1.两中间端面表面粗糙度要求为Ra12.5。
查表1—４．公差取IT１０,需粗铣，半精铣．2.右端面的调紧孔已经直接在毛胚中铸造出来,表面粗糙度要求为Ra2５。
张紧轮支架加工工艺及夹具设计说明书
太原理工大学现代科技学院课程设计张紧轮支架加工工艺及夹具设计说明书目录1绪论 (1)2 张紧轮支架的分析 (2)2.1张紧轮支架的工艺分析 (2)2.2张紧轮支架的工艺要求 (2)3 工艺规程设计 (4)3.1加工工艺过程 (4)3.2确定各表面加工方案 (4)3.2.1影响加工方法的因素 (4)3.2.2加工方案的选择 (5)3.3确定定位基准 (5)3.2.1粗基准的选择 (5)3.2.1精基准选择的原则 (6)3.4工艺路线的拟订 (7)3.4.1工序的合理组合 (7)3.4.2工序的集中与分散 (7)3.4.3加工阶段的划分 (8)3.5张紧轮支架的偏差，加工余量，工序尺寸及毛坯尺寸的确定 (9)3.5.1毛坯的结构工艺要求 (9)3.5.2张紧轮支架的偏差计算 (10)3.4.4加工工艺路线方案的比较 (10)3.6确定切削用量及基本工时（机动时间） (12)4 铣35MM和28MM平面夹具设计 (22)4.1问题的提出 (22)4.2切削力和夹紧力计算 (22)4.3定位误差分析 (24)4.4夹具设计及操作的简要说明 (25)结论 (26)参考文献 (27)II1绪论机械设计制造及其夹具设计是我们融会贯通所学的知识，将理论与实践相结合，对专业知识的综合运用训练，为我们即将走向自己的工作岗位打下良好的基础。
机械加工工艺是规定产品或零件机械加工工艺过程和操作方法，是指导生产的重要的技术性文件。
它直接关系到产品的质量、生产率及其加工产品的经济效益，生产规模的大小、工艺水平的高低以及解决各种工艺问题的方法和手段都要通过机械加工工艺来体现，因此工艺规程的编制的好坏是生产该产品的质量的重要保证的重要依据。
在编制工艺时须保证其合理性、科学性、完善性。
而机床夹具是为了保证产品的质量的同时提高生产的效率、改善工人的劳动强度、降低生产成本而在机床上用以装夹工件的一种装置，其作用是使工件相对于机床或刀具有个正确的位置，并在加工过程中保持这个位置不变。
张紧器PV值
链条涨紧器的P.V.值计算. 2005年.5月一.PV 值意义链条涨紧器的表面磨损与链条对它表面的正压力行成的单位面积压强P和链条在此正压力作用下相对与涨紧器的相对速度V, 密切相关.P 值越大, 磨损越快.同样V值越快, 磨损也是越快. 因此对一个确定的涨紧系统我们有必要对其的P和V 值进行计算.二. 涨紧系统如图一所示, 涨紧系统由链条,链轮,涨紧器和涨紧油缸组成.图一三. 涨紧力的计算公式一个链条系统可以分成两个边, 一个是工作的带负载边, 另一边为无负载的松弛边.往往松弛边需要用涨紧器涨紧, 而负载边仅需一般的导轨导向, 一般基本上是驱动负载起到张紧作用.对于负载边, 链条的理论理想涨力可用下式计算:F=F1+F2 =2T /d + qV2ε/2 (1)对于松弛边, 链条的理论理想张力可用下式计算F=F2 = qV2ε/2 (2)(1) 和(2) 式中F1= 2T /dd- 链轮有效直径T-最大负载力矩F2= qV2ε/2q-链条单位长度的质量V-链条线速度ε – 与链轮齿数及角度有关,当齿数大于10, ε近似等于1有了理想张力大小, 就可以计算理论理想P值,P=F/2RW (3)(3) 中F - 为 (1)或(2) 计算所的,R - 张紧器圆弧半径W- 链板厚度.四. 玉环实际数据代入计算结果:1) 正时系统负载边的P 值P= 0.0353MPa松弛边的P值P= 0.0346MPa线速度V=11.8米/秒 (4200转/分计算所得)2) 共轨系统负载边的P值P = 1.0528 MPa松弛边的P值P= 0.0733MPa线速度V=12.7米/秒 (4200转/分计算所得)五. 讨论和建议1) 从上述计算可知共轨系统的负载边理想PV值太大了, 建议减小.方法可以是增大张紧器的R值.2) 其他三个张紧器估计问题不大,主要是检查其与链条的贴合度, 如过起初运行是贴合度不好,相当于点接触, 有效R值变得很小, 但经过一段时间磨合后,办贴合度好了, R有效值接近于设计值了, P值自然下降,磨损就会减小.3) 油缸或弹簧的张力大小应该以此理想张紧力结果计算为基础, 再从力和力矩平衡,求得其设计要求值. 具体计算我们将和玉环工程师一起讨论,因为牵涉问题比较多.本文不能全部包涵.以上意见仅供参考, 有不清楚处,欢迎来信来电讨论. 实际张紧器设计数据还要通过实验和经验所得.DSM袁佳雨.。
链条 张紧轮 数量-概述说明以及解释
链条张紧轮数量-概述说明以及解释1. 引言1.1 概述概述部分：链条和张紧轮是机械传动系统中常见的部件，它们在传动过程中扮演着重要的角色。
链条作为传动装置的重要组成部分，能够将动力传递到不同的机械设备中，并且具有较强的承载能力和传动效率。
而张紧轮则能够有效地保持链条在传动过程中的张紧度，进而避免链条出现松弛或打滑的现象。
本文将围绕链条、张紧轮以及它们的数量对系统性能的影响展开讨论，探究它们在机械传动系统中的作用和重要性。
同时，也将分析链条和张紧轮的数量对系统整体性能的影响，为读者提供全面的了解和参考。
1.2 文章结构文章结构部分的内容应包括本文的组织结构和逻辑顺序。
可以描述文章分为引言、正文和结论三个部分，每个部分的主要内容和目的。
同时还可以介绍每个小节的内容和其在整篇文章中的作用。
此外，还可以简要说明每个小节的关联性，以及整篇文章的逻辑脉络和内在联系。
构部分的内容1.3 目的本文的目的是通过研究链条、张紧轮和数量对系统性能的影响，深入探讨它们在机械系统中的重要性。
通过分析它们的作用和功能，我们可以更好地理解它们在机械系统中的作用，从而为系统设计提供更准确的指导和决策依据。
同时，我们也希望通过本文的研究，为相关行业的技术人员和工程师提供有益的参考，促进机械系统的不断优化和进步。
最终目的是为了提高机械系统的效率、稳定性和可靠性，为工业生产和社会发展做出贡献。
2. 正文2.1 链条的作用链条是机械系统中重要的传动部件之一，其主要作用是将动力从一个地方传输到另一个地方。
链条通过连接轮齿来传递动力，使得整个系统能够正常运转。
在工业生产中，链条被广泛应用于各种机械设备和传动系统中，如汽车、自行车、机械设备等。
除了传递动力外，链条还具有吸收冲击和减少振动的功能。
在机械系统中，由于运动部件的不断运动，会产生各种冲击和振动，而链条可以有效地吸收和减少这些冲击和振动，保护整个机械系统的稳定性和耐久性。
此外，链条还能够起到定位和传导作用。
张紧轮基础知识(入门学习)
张紧轮入门知识1. 张紧轮的组成摩擦单元、扭簧、轴承、皮带轮及一些构件。
2. 张紧轮的若干结构型式图3-11 同步齿形带张紧机构(a) 压缩弹簧预紧式枢轴板张紧器（V olvo汽车）（b）张紧弹簧预紧式枢轴板张紧器（Toyota汽车）(c) 扭簧预紧式枢轴板张紧器(Ford汽车）(d) 偏心轴套调整式张紧器(VW汽车) 1-枢轴板2—压缩弹簧3—导向销4—反力柱５—枢轴6-张紧轮7—锁紧螺母8-同步齿形带9—扭簧10-反力柱销11-偏心轴套12-固紧螺柱和锁紧螺母13-滚珠轴承内外座圈14-张紧弹簧15—狭长的调整孔图3－12同步齿形带张紧机构a)压缩弹簧滑板式张紧器（Ford汽车）b）凸轮滑板式张紧器（Peugeot汽车）1—张紧轮轴承2—轴承支柱3—滑动板4—张紧轮5—同步齿形带6—预紧的压缩弹簧7—方头凸轮心轴8-凸轮9、13—锁紧螺母10—凸轮反力片11—弹簧座12—狭长调整孔Integrated Tensioner/Bracket Assemblies and Modules3。
张紧轮的作用及安装(1) 增大主动轮和从动轮之间的包角，增大三角带与带轮的接触面积，获得最大摩擦力,改善皮带的使用条件，同时使传动平稳；(2） 张紧轮均要装在松边,紧边的皮带会打滑,松边则不会打滑，减小动弧角度，增大静弧角度。
4. 张紧轮的性能测试应用凸轮驱动：)2sin(0ft ss πθθθ+= 0θ：幅值 f :驱动频率性能测试：疲劳测试：5。
SAE的测试内容Contamination TextCorrosion TestHot/Cold Cycling TestCold Box TestHot Box TestLife lug Test6.计算分析（1）张紧轮分析的模型。
机械基础教案(中职)
章节名称绪论——-—平面机构运动副和运动简图授课形式讲授课时1班级10综（3）教学目的掌握常用的运动副类型教学重点低副和高副教学难点运动副的区分和实践认识辅助手段教学模型课外作业课后体会通过教学学生掌握了运动副的概念和特点比较一、运动副使两物体直接接触而又能产生一定相对运动的联接，称为运动副。
根据运动副中两构接触形式不同,运动副可分为低副和高副。
1。
低副：低副是指两构件之间作面接触的运动副.按两构件的相对运动情况，可分为：（1）转动副：两构件在接触处只允许作相对转动。
由滑块与导槽组成的运动副.(2）移动副：两构件在接触处只允许作相对移动。
由滑块与导槽组成的运动副。
（3）螺旋副:两构件在接触处只允许作—定关系的转动和移动的复合运动。
丝杠与螺母组成的运动副。
2。
高副：高副是两构件之间作点或线接触的运动副。
(a)转动副(b) 移动副(c) 螺旋副(a)(b) (c)二、自由度—个作空间运动的构件具有六个独立的运动，即沿X、Y、Z轴的移动和绕 X、Y、Z轴的转动,构件的这种独立的运动称为构件的自由度.一个作平面运动的自由构件,可以产生三个独立运动，即沿X、Y、Z轴的移动及绕A点(极点）的转动，所以具有三个自由度。
当两个作平面运动的构件组成运动副之后,由于受到约束，相应的自由度也随之减少。
转动副约束了沿 X、Y 轴向移动的自由度,保留了-个转动的自由度.移动副约束了沿一轴方向的移动和在平面内两个转动自由度，保留了沿另—轴方向移动的自由度。
高副则只约束了沿接触处公法线方向移动的自由度，保留了绕接触处的转动和沿接触处共切线方向移动的两个自由度。
所以在平面机构中,每个低副引入两个约束，使构件失去两个自由度。
每个高副引入一个约束,使构件失去一个自由度。
三、平面机构的运动简图绘制平面机构运动简图的目的绘制平面机构运动简图的目的在于:撇开与机构运动无关的外部形态，把握机构运动性质的内在联系，揭示机构的运动规律和特性。
张紧轮结构设计
机械设计设计计算说明书题目：张紧轮结构设计专业：机械设计制造及其自动化班级： 11级04班学生： xxx学号： xxxxxxxx设计任务书1.1设计题目图示为一V带传动装置，小带轮主动，带速12m/s，要求张紧轮安装在带的内侧，张紧轮轴能上下调节。
H F1.2设计参数1、张紧轮最大压力F=200N 带型号：A 带根数：4 张紧轮直径：90mm 张紧轮轴心到支撑面的距离：Hmin=190mm Hmax=280mm。
1.3 设计任务1.轴、轴承、螺钉等主要零件设计计算说明书一份；2.装配图一张；3.张紧轮零件图一张；4.所有零部件工作原理和结构自行设计，尽量结构简单，运行可靠，调整方便，便于加工装配及维护。
设 计 计 算 与 说 明主 要 结 果1、总体结构详见装配图2、主要零件材料选择张紧轮：HT200 张紧轮轴：45钢 移动套筒：45钢 前后端盖：Q235轴承，螺栓，螺母等为标准件3、主要零件参数设计与计算3.1张紧轮参数确定3.1.1 张紧轮相关参数由《机械设计》P155表6-3 普通V 带轮的轮槽尺寸（摘自 GB/T 13575.1-2008）11.0d b mm =、 2.75a h mm =、8.7f h mm =、150.3e mm =±、11.0d b mm = 2.75a h mm = 8.7f h mm= 150.3e mm =±2110f mm+-=34φ=︒处使用大轴肩设计38,50==b mm d mm，轴尾部切削螺纹，采用圆螺母防松固定与移动套筒相联。
3.3 轴承确定3.3.1轴承选用深沟球轴承 GB/T 276-19943.3.2参数确定200F N=，20d mm=当量重载荷：=+R AP XF YF理论上该轴承只受径向载荷，则可知1002RFP F N===轴承寿命16670()hCLn Pε=基本额定动载荷'16670p hrpf P nLCfε=带入已知条件进行计算，并查阅机械设计手册，得轴承的相关参数52=D mm、20d mm=、15=B mm3.4移动套筒参数确定及调节方式设计3.4.1 基本参数与锁紧方式8=b mm350=d mm100P N=。
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张紧轮基础知识入门学
习
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张紧轮入门知识
1.张紧轮的组成
摩擦单元、扭簧、轴承、皮带轮及一些构件。
2.张紧轮的若干结构型式
图3-11同步齿形带张紧机构
(a)压缩弹簧预紧式枢轴板张紧器（Volvo汽车）(b)张紧弹簧预紧式枢轴板张紧器
（Toyota汽车）(c)扭簧预紧式枢轴板张紧器（Ford汽车）(d)偏心轴套调整式张紧
器（VW汽车）
1—枢轴板2—压缩弹簧3—导向销4—反力柱５—枢轴6—张紧轮7—锁紧螺母8—同步齿形带9—扭簧10—反力柱销11—偏心轴套12—固紧螺柱和锁紧螺母13—滚珠轴
承内外座圈14—张紧弹簧15—狭长的调整孔
图3－12 同步齿形带张紧机构
a)压缩弹簧滑板式张紧器（Ford汽车）b)凸轮滑板式张紧器（Peugeot汽车）1—
张紧轮轴承2—轴承支柱3—滑动板4—张紧轮5—同步齿形带6—预紧的压缩弹
簧7—方头凸轮心轴8—凸轮9、13—锁紧螺母10—凸轮反力片11—弹簧座12—
狭长调整孔
IntegratedTensioner/BracketAssembliesandModules
3.张紧轮的作用及安装
(1)增大主动轮和从动轮之间的包角，增大三角带与带轮的接触面积，获得最大摩擦力，改善皮带的使用条件，同时使传动平稳；
(2)张紧轮均要装在松边，紧边的皮带会打滑，松边则不会打滑，减小动弧角度，增大静弧角度。
4.张紧轮的性能测试
应用凸轮驱动：)2sin(0ft ss πθθθ+=0θ：幅值f ：驱动频率 性能测试：
疲劳测试：
5.SAE 的测试内容
ContaminationText CorrosionTest
Hot/ColdCyclingTest ColdBoxTest
HotBoxTest
LifelugTest
6.计算分析
（1）张紧轮分析的模型。