发电机密封油单流环,双流环及其三流环系统.介绍配有图片

发电机密封油系统第一节系统概述1.为了防止发电机运行中氢气外泄而引起燃烧爆炸，维持发电机内部氢气的纯度和压力不变，在发电机端（励磁端和汽机端）轴伸出处的静止和转动部分，各装有一套密封装置—密封瓦，其间供以压力高于氢压0.03～0.08Mpa的压力油，形成油环，以密封发电机内的氢气，使其不能向外泄漏。

同时也防止油压过高而导致发电机内大量进油。

2.在调试过程中常见的发电机密封油系统采用单流环密封、双流环密封和三流环密封。

（1）单流环密封油系统：密封油源来自汽轮发电机组润滑油系统。

密封油系统主要由下列部件构成：主密封油泵(两台互为备用)、事故直流密封油泵、密封油真空泵、密封油再循环泵、氢气分离箱、空气析出箱、密封油真空油箱及油位信号器、差压阀、截止阀、逆止阀、浮球阀、节流孔板、压力表、温度计、滤网、油泵出口卸载阀(两台主密封油泵出口和事故直流密封油泵出口)、变送器及联接管路等。

（2）双流环密封油系统：密封油源来自汽轮发电机组润滑油系统。

密封油系统主要由下列部件构成：空侧交流密封油泵、空侧直流密封油泵、氢侧交流密封油泵、氢侧直流密封油泵、空侧过滤器、氢侧过滤器、密封油箱及油位信号器、油－水冷却器、压差阀、平衡阀、氢油分离箱、截止阀、逆止阀、蝶阀、压力表、温度计、安全阀、差压变送器及联接管路等。

（3）三流环密封油系统：主要设备有：空侧密封油箱、空侧排烟风机、空侧密封油密泵、双过滤器、空侧密封油冷却器、真空密封油箱、真空泵、密封油真空油泵、汽端H2密封油泵、空侧油-氢差压控制阀，仪表箱和就地仪表及联接管路阀门等。

封油泵、励端H2密封油系统运行回路包括：空侧密封油运行回路、真空油运行回路、H侧密封油回路。

2正常运行时，由差压调节阀自动调整密封油进油压力，使该压力自动跟踪发电机内气体压力且使油-氢差压稳定在0.05～0.08MPa。

当密封油泵不能正常工作时，由事故油泵供给密封瓦所需的密封油。

第二节启动一、启动前准备（1）密封油泵的安装工作全部结束，管道系统支吊架经过调整，油管道冲洗干净。

（2）现场照明设施充分，消防通道和消防设施齐全，沙箱、灭火器材备齐。

（3）热工测点和就地仪表校对完毕，发电机漏油、漏水报警继电器必须能投入使用，DCS报警可靠。

（4）冷却水系统经过冲洗，检漏。

具备随时投运条件。

二、油泵试转和供油（1）系统电机经过2小时空载运转，转向正确，轴承温度，轴承振动，电机温度均在要求范围内，事故按钮操作可靠。

（2）密封油系统油循环结束，油质化验合格。

（3）密封油系统循环结束后，油滤网须及时清理干净或更换。

（4）投入密封油滤网：开启注油门、放气门，待放气结束后，关闭注油门和放气门，一组滤网运行，另一组滤网备用。

三、各个系统（一）单流环密封油系统：1.系统图及工作原理：单流环密封油系统图在正常运行方式下，汽轮机来得润滑油进入密封真空油箱，经主密封油泵升压后由差压调节阀调至合适的压力，经滤网过滤后进入发电机的密封瓦，其中空气侧的回油进入空气析出箱，氢气侧的回油进入氢气排泄扩大箱后再向下流入浮子油箱，而后依靠差压流入空气析出箱。

由于采用汽轮机润滑油这一高压油源，空气析出箱内的油无法流入真空箱，而只能流入汽轮机润滑油套装油管，回到主油箱，开始下一个油循环。

系统还配置了一台再循环油泵，用于正常运行中对真空箱内的密封油打循环，经处于高度真空状态下的真空箱顶部设置的喷头降压喷雾，从而析出油中的水分和气体，不断地排除主厂房外，起到了循环处理作用。

此泵与主密封油泵联启联停。

真空泵的作用在于形成真空箱内的高度真空，出口有一储水器，用于定期防水。

滤网的作用在于过滤密封油中的油泥和其它杂质，应定期转动旋转手柄幷定期排污。

另外，在氢气排泄扩大箱顶部和发电机底部引出细管，接至油水检测器，用于正常运行及气体置换时检查密封油进入发电机的程度。

发现有油时应及时排放幷查找原因予以消除。

单流环密封油系统具有四种运行方式，能保证各种工况下对发电机内氢气的密封（1）正常运行时，一台主密封油泵运行，油源来自主机密封油。

（2）当主密封油泵均故障或交流电源失去时，运行方式如下：油源来之主机润滑油→直流密封油泵→密封瓦→膨胀箱→空气析出箱→主油箱。

（3）当直流密封油泵均故障时，应紧急停机并排氢，降压直至主机润滑油压能够对氢气进行密封。

（4）当主机润滑油系统停运时，密封油系统可独立循环运行。

此时应注意保持密封油真空箱高真空，以利于充分回油。

主密封油泵注油放气结束，启动一台主密封油泵。

检查泵运行正常，同时确认密封油再循环泵具备启动条件。

缓慢开启主密封油泵出口门，注意出口压力变化，待系统充油结束后，全开出口门。

检查密封油真空油箱油位正常，启动密封油真空油泵，开启真空油箱抽空气门。

密封油再循环泵是在真空油箱处于真空状态下，通过自身的不停运转使密封油在油箱内加剧喷淋，从而加强分离油中的氢气、水分以及其它有机溶剂，然后通过真空泵排走杂质。

主密封油泵工作时检查密封油再循环泵应联锁启动。

2.系统启动：（1）主密封油泵出口门缓慢开启之前，可进行主密封油泵卸载阀的整定工作。

随着出口门的缓慢开启，密切观察主密封油泵出口压力的变化。

如果待出口门开完后，出口压力尚未达到卸载阀的动作值，可缓慢关闭油氢差压阀的旁路门，待卸载阀动作后锁紧调整螺栓，恢复系统正常运行。

（2）发电机充入干燥的压缩空气，压力达到50KPa后投入油氢差压阀运行。

开启油氢差压阀氢压信号一、二次门，油压信号一、二次门。

开启油氢差压阀前后隔离门，关闭油氢差压阀的旁路门。

（3）密封油系统的油氢差压阀在装配前已经调整好，一般不需要重调，系统的理想差压是50kPa。

（4）进行发电机风压试验。

气压从零升到额定风压，再从额定风压降到零，同时注意观察差压阀及密封油压的变化，但是机内气体压力从低压到高压的升压过程中，油氢差压能保持在30 kPa到55kPa的范围都是允许的，当机内氢气压力升至额定时，如果油氢差压不能维持在30 kPa到55kPa的范围，可以重调差压阀的调整螺栓，油泵运行中调整，要注意油压的波动,调整时动作适当放慢，调整好后，用锁紧螺母锁定调整螺栓位置。

（二）双流环密封油系统:1.工作原理及系统图：由于氢冷发电机的转子轴伸必须穿出发电机的端盖，因此，这部分成了氢内冷发电机密封的关键。

密封油分空侧和氢侧两个油路将密封油供应给密封轴瓦上的两个环状配油槽，油沿转轴轴向穿过密封瓦内径与转轴之间的间隙流出。

如果这两个油路中的供油油压在密封瓦处恰好相等，油就不会在两条配油槽之间的间隙窜流。

正常情况下要求空侧密封油密封瓦处油压保持高于发电机内气体压力84kPa左右，便可防止发电机内的气体逸出。

氢侧密封油沿轴和密封瓦之间的间隙，流向氢侧并流入消泡箱；空侧密封油沿轴和密封瓦之间的间隙流向轴承侧，并汇同轴承回油一起进入空侧密封油回油箱，从而防止了空气与潮气侵入发电机内部。

（1）空侧密封油油路：由交流电动机驱动的空侧密封油油泵，从空侧回油箱取得油源，它把一部分油泵入油冷却器、滤油器注入密封瓦的空侧，另一部分油则经过差压阀流回到油泵的进油侧。

通过差压调节阀将密封瓦处的空侧密封油油压始终保持在高出发电机机内气体压力0.084MPa 的水平上。

另外空侧密封油直流备用泵使油以相同方式循环。

（2）氢侧密封油油路：氢侧密封油油路中的油泵从氢侧控制箱取得油源。

它把一部分油经油冷却器、滤油器、平衡阀泵往密封瓦的氢侧。

在油泵旁装有旁路管道，通过节流阀对氢侧油压进行粗调。

氢侧油路的油压则通过平衡阀进行细调，并使之自动跟踪空侧油压，以达到基本相同的水平。

另外氢侧密封油直流备用油泵以相同的方式循环。

双流环密封油系统图2.系统启动：（1）操作相关阀门，使系统补排油正常，油泵能正常运转，且保证发电机暂不进油。

同时要仔细检查系统是否已完全清除油污。

调整空侧密封油旁路阀到最大开度，使旁路阀在高压下能打开排油，防止空侧泵启动时其它出口管路阀门处于不当的位置形成高压而损坏压力表。

调整主压差阀。

松开压力弹簧，使其在最小的氢油压差下打开排油。

在泵开动后，松开主压差阀上部油室排气螺塞，让油通过螺塞溢出1升左右再旋紧，保证排掉安装时存在波纹管中的空气，下部排油腔也同样处理。

用以保证主压差阀上部油气信号腔内，不残留有空气，使调节阀的能稳定运行。

（2）启动空侧交流密封油泵，为密封瓦提供密封油。

同时空侧油通过氢侧密封油箱补油浮子阀流入氢侧密封油箱，并可保持一定高的油位。

（3）氢侧泵启动后，氢侧油进入密封瓦后，循环流入电机消泡箱并达到一定的液位。

多余的氢侧油通过溢流连接管流回到氢侧密封油箱。

氢侧密封油箱中浮球阀控制氢侧密封油箱液位，使油箱内保持稳定的液位。

（4）旋关旁路阀，观察空侧密封油泵出口压力是否满足系统允许的压力范围0.3 MPa --0.8Mpa之间，以判定主压差阀是否能正常工作。

调整主压差阀，保持发电机轴密封瓦处的空侧密封油压高于氢压0.084MPa，（冷油时可整定到大约0.105MPa）。

（5）调整氢侧安全阀，松开其顶部螺杆使之达到最大开度，以便在低压下打开，防止氢侧泵开动时由于和泵出口处其它阀门处于不正确的开/关位置而使压力表等受到损坏。

（6）启动氢侧密封油泵打循环，提供轴密封瓦处的氢侧密封油压。

校正氢侧安全阀至要求值后调整氢侧密封油泵出口油压在0.6MPa左右。

投入压力平衡阀并调整，使与阀门对应的每个差压计指针偏差在±50mm水柱压力范围内，用阀门底部的调整螺钉进行调整。

应注意调整后须锁紧调整螺钉的螺母。

保持轴密封瓦处的氢侧密封油压和空侧密封油压基本相同。

（7）由汽轮机高压油来的备用油源通过减压阀进入密封油系统，首先使减压阀处于关闭位置，启动汽轮机高压油辅助油泵（或在汽轮机主油箱上的密封油备用泵）。

当减压阀整定到最大压力时，调整安全阀，使它达到密封油系统的设计值0.9MPa。

当汽轮机主轴转速达到三分之二以上额定转速时，主轴油泵将给系统提供备用密封油。

调整减压阀，使它符合密封油系统图规定的出口油压值0.8MPa。

打开备用差压阀前后手动隔离门，关闭空侧密封油泵，启动汽轮机高压辅助油泵。

调整备用压差阀，保持轴密封瓦处的空侧密封油压高于电机内氢压0.056MPa。

（8）动态校定压差开关和压力低开关，检验其是否正确动作和油泵是否自动联启。

检查直流事故油泵“硬启动正常”。

联锁保护见附录2.（9）进行发电机风压试验，气压从零升到额定风压，再从额定风压降到零，同时注意观察差压阀、平衡阀及密封油压的变化。

（10）在上述所有项目检查完毕后，发电机才能转动。

（三）三流环密封油系统：1.定义及系统图：定义：在原来的双流密封油系统的密封环的空侧油和氢侧油中间，引进第三股经过真空处理的压力油以彻底隔绝空侧油和氢侧油的接触和交换的密封油系统。