保路运动

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对保路运动的评价

对保路运动的评价

对保路运动的评价保路运动是一项旨在保护和维护道路交通安全的运动。

它呼吁人们遵守交通规则,尊重他人,共同努力营造安全的行车环境。

保路运动对于提高交通文明意识、减少交通事故、保护生命财产安全等方面都起到了积极的作用。

保路运动在社会中起到了引导和教育的作用。

通过举办各种活动和宣传,保路运动向公众普及交通安全知识,提高了人们的交通文明意识和安全意识。

人们逐渐意识到遵守交通规则的重要性,主动避免危险行为,增强了道路交通的安全性。

保路运动在预防交通事故方面发挥了重要作用。

通过加强监管和执法力度,保路运动有效地减少了交通违法行为的发生。

同时,保路运动还鼓励人们使用交通工具时保持专注,不开车打手机、酒驾等行为,从而降低了交通事故的发生率。

保路运动还注重提高交通设施和设备的安全性。

它鼓励政府和相关部门加大对道路、桥梁、交通信号灯等交通设施的维护和改善力度,确保它们的正常运行和安全性。

这不仅提高了道路交通的效率,也保障了行车的安全。

然而,尽管保路运动取得了一定的成果,但在实际推行过程中仍然存在一些挑战。

其中之一是社会参与度不高。

有些人对保路运动的重要性缺乏认识,对交通安全问题漠不关心。

因此,我们需要加强宣传力度,提高公众对保路运动的认知度,促使更多人积极参与其中。

另一个挑战是执法力度不足。

有时候,交通违法行为被放任不管或处罚不严,导致一些人对交通规则和保路运动的约束力失去信心。

因此,我们需要加强执法力度,对交通违法行为进行严厉的处罚,倡导公平公正的执法环境,以增强保路运动的公信力。

保路运动是一项具有积极意义的运动,它在促进交通文明、预防交通事故、保护生命财产安全等方面发挥了重要作用。

然而,要取得更好的效果,我们需要加强社会参与度,加大执法力度,并注重交通设施和设备的维护与改善。

通过共同努力,我们可以建立更加安全、有序的道路交通环境。

四川保路运动

四川保路运动

四川保路运动
保路运动是清末四川人民维护路权的斗争运动。四川人民自办铁路,清政府迫于帝国主义的压力,要将路权收归,四川人民奋起反抗。清廷派湖北新军前去镇压,造成武昌空虚,为辛亥革命首役武昌起义奠定了基础。
概述
清末四川人民的爱国运动,辛亥革命的重要导火线。20世纪初,四川人民为了反抗帝国主义掠夺中国铁路主权,由四川省留日学生首倡,经四川总督锡良奏请,1904年(光绪三十年)在成都设立“川汉铁路公司”。第二年改为官商合办,1907年改为商办有限公司。采取“田亩加赋”,抽收“租股”为主的集股方式,自办川汉铁路。1911年5月(宣统三年四月),清政府宣布“铁路干线国有政策”,强收川汉、粤汉铁路为“国有”,旋与美、英、法、德四国银行团订立借款合同,总额为六百万英镑,公开出卖川汉、粤汉铁路修筑权。消息传到四川,川民极为愤慨。6月17日,成都各团体两千余人在铁路公司开会,成立“四川保路同志会”,推举立宪派人士蒲殿俊、罗纶为正副会长,提出了“破约保路”的宗旨,发布《保路同志会宣言书》等文告,出版《四川保路同志会报告》,四处张贴,宣传保路。并派会员分路讲演,举代表赴京请愿。全川各地闻风响应,四川女子保路同志会、重庆保路同志协会和各州、县、乡、镇、街、各团体保路同志分会相继成立,会员众至数十万。
警电传至北京,清政府决定:饬派鄂、湘等6省援军赴川,催令端方迅速起程西上,起用曾任川督的岑春煊入川会同办理剿抚事宜。但是:鄂军入川,削弱了湖北的兵力,有利于革命党人在武昌起义;端方西上,仅至资州就被部众所杀;岑春煊“奉旨”后畏缩不前,后来见风使舵反而电请清廷“组织共和政治”。
在武装斗争中,同盟会员吴永珊(玉章)、王天杰宣布荣县独立,建立了同盟会领导的第一个县政权。川西、川北的藏族、彝族群众也投身起义。
要批准这个出卖路权的合同,必须将商办铁路收归官办。于是,清政府在5月9日下达了“干路均归国有”的“上谕”,5月20日正式签字借款合同。

保路运动

保路运动
1911年8月5日川汉铁路股东特别大会后,原先的“文明争路”逐渐转向激烈抗争,出现了群众性的罢市、罢 课风潮;进入9月后,更发展为全省抗粮抗捐。
署理四川总督赵尔丰在清廷的压力下,于9月7日诱捕保路同志会和股东会领导人蒲殿俊、罗纶、颜楷、张澜、 邓孝可等,封闭铁路公司和同志会。成都数万群众奔赴总督衙门请愿,要求释放被捕人员,赵尔丰下令开枪镇压, 死难三十余人,形势一发不可收拾。
“成都血案”后,同盟会联合哥老会等反清会党组成同志军,围攻省城。
事件经过
01
盛大臣卖国
02
国家存亡
03
铁路风潮
04
征集“民股”
06
辛亥革命前 奏
05
武装起义
1
责任内阁
2
出卖国家主权
3
群情激昂
4
押解回籍
5
群众基础好
13日,四国借款合同寄到成都,罗纶起草文章,逐条批驳,并联合2400余人请求王人文代奏朝廷。邓孝可也 勃然大怒。他以《卖国邮传部!卖国奴盛宣怀》为题著文,痛骂“盛大臣卖国奴”。
首先起来反抗的是湖南人民。1911年5月14日,长沙举行了万人群众集会。接着又举行了长沙至株洲的万余 铁路工人的示威,并号召商人罢市,学生罢课,拒交租税以示抗议。在湖南人民的带动下,湖北、广东、四川的 人民也都积极行动起来,保路运动很快发展成为声势浩大的武装起义。其中,同盟会会员龙鸣剑等发动武装起义, 建立了以同盟会员吴玉章、王天杰为首的荣县军政府。这是在武昌起义之前建立起来的第一个资产阶级地方革命 政权。这次保路运动,不仅沉重地打击了帝国主义和清政府的统治,而且为武昌起义的胜利创造了条件,为当时 全国革命形势的发展开辟了道路,因而它有着重大的历史意义。武昌起义世纪回眸
在广东,广东粤汉铁路股东召开万人大会,一致抗议清政府的“铁路国有”政策,提出“万众一心,保持商 办之局”,并致电湖南、湖北、四川各省,谓“铁路国有,失信天下。粤路于十日议决,一致反对”。

保路运动

保路运动

斗争
四川省人民对“铁路国有” 四川省人民对“铁路国有”的卖路卖国的实质是 很清楚而深恶痛绝的。所以,当时全川142个州 很清楚而深恶痛绝的。所以,当时全川 个州 县的工人、农民、 县的工人、农民、学生和市民纷纷投身于保路运 动之中,保路同志会的会员不到10天就发展到 天就发展到10 动之中,保路同志会的会员不到 天就发展到 万人。 万人。
发展
6月13日,四国借款合同寄到成都 月 日 6月16日,铁路公司举行紧急会议,决定马上组 月 日 铁路公司举行紧急会议, 织保路同志会 6月17日,成都岳府街上水泄不通。大会开始后 月 日 成都岳府街上水泄不通。 罗纶、邓孝可、刘声元等相继演说, ,罗纶、邓孝可、刘声元等相继演说,声泪俱下 ,保路同志会就此成立 。
矛盾
四川修筑铁路的股金,不仅来自绅士、商人、地 四川修筑铁路的股金,不仅来自绅士、商人、 还有农民, 主,还有农民,而且农民购买的股份占很大比例 。 铁路国有”政策以后, 清政府颁布 “铁路国有”政策以后,由于拒不归 还四川的股金。因此招致了四川各阶层, 还四川的股金。因此招致了四川各阶层,尤其是 广大城乡劳动人民的反对, 广大城乡劳动人民的反对,从而掀起了轰轰烈烈 的保路运动。 的保路运动。
结局
清政府获知成都被围和四川各地同志军起义的消 息后,吓得手忙脚乱, 息后,吓得手忙脚乱,在不到半个月的时间里先 后调派端方从湖北带新军日夜兼程入川。 后调派端方从湖北带新军日夜兼程入川。 湖北新军被调入川,却造成了武汉空虚, 湖北新军被调入川,却造成了武汉空虚,给武汉 革命党人发动起义提供了一个绝好的机会。 革命党人发动起义提供了一个绝好的机会。这就 是闻名的“武昌起义” 是闻名的“武昌起义”
起义
首先起来反抗的是湖南人民。 首先起来反抗的是湖南人民。1911年5月14日, 年 月 日 长沙举行了万人群众集会。 长沙举行了万人群众集会。接着又举行了长沙至 株洲的万余铁路工人的示威,并号召商人罢市, 株洲的万余铁路工人的示威,并号召商人罢市, 学生罢课,拒交租税以示抗议。 学生罢课,拒交租税以示抗议。 在湖南人民的带动下,湖北、广东、 在湖南人民的带动下,湖北、广东、四川的人民 也都积极行动起来, 也都积极行动起来,保路运动很快发展成为声势 浩大的武装起义。 浩大的武装起义。

阐述保路运动的意义

阐述保路运动的意义

阐述保路运动的意义
保路运动是一项旨在保护公路安全、维护公共秩序的活动。

它具有重要的意义,首先是能够保障公众的出行安全。

随着交通工具的不断增多,道路交通事故也随之增多,保路运动的开展可以促进公路安全文明出行,有效地预防和减少交通事故的发生,保障人民出行安全。

其次,保路运动还能够推进公路绿色发展。

在保路运动中,人们提倡绿色出行方式,如步行、骑行等,这有助于减少汽车尾气排放,降低环境污染程度,推进可持续发展。

最后,保路运动还可以促进社会文明进步。

保路运动号召人们文明出行,遵守交通规则,不乱扔垃圾等,这有助于提升公民素质,培养良好的社会习惯,促进社会文明进步。

综上所述,保路运动对于保障公众的出行安全、推进公路绿色发展以及促进社会文明进步都具有重要的意义。

我们应当积极参与保路运动,营造安全、文明、和谐的交通环境。

- 1 -。

四川保路运动

四川保路运动

志 军 “ 皆 呼 号 而 起 ” , “ 每 县 数 起 , 每 起
与 清 军 激 战 。 仅 在 十 余 天 内 , 成 都 附 近 州
领 下 , 四 面 围 攻 省 城 , 在 城 郊 红 牌 楼 、 犀
载 赓 、 龙 鸣 剑 、 侯 宝 斋 、 张 捷 先 、 张 达 三
民 为 主 体 的 同 志 军 , 在 同 盟 会 员 和 哥 老 会
“ 厝 皇 基 于 万 世 之 安 ” ; 另 一
“ 竭 尽 赤 诚 , 协 助 政 府 ” ,
隐 晦 的 言 词 , 一 方 面 要 川 人
议 代 表 。 《 商 榷 书 》 以 巧 妙 而
股 东 大 会 时 , 散 发 给 入 场 的 会
日 川 汉 铁 路 公 司 照 例 举 行 特 别
人 自 保 商 榷 书 》 的 传 单 , 于 月
数 十 万 。 从 而 形 成 以 成 都 为 中 枢
各 团 体 保 路 同 志 分 会 相 继 成 立 ,
保 路 同 志 协 会 和 各 州 、 县 、 乡 、
分 会 和 协 会 , 四 川 女 子 保 路 同 志
请 愿 。 全 川 各 地 闻 风 响 应 , 纷 纷
传 保 路 。 并 派 会 员 分 路 讲 演 , 举
罗 纶
“ 破
“ 四
街 铁

川 。
8 24ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
月 日 , 成 都 开 始 罢 市 罢 课 , 声
, 逐 渐 冲 破 立 宪 派 “ 文 明 争 路 ”
开 川 汉 铁 路 股 东 特 别 大 会 , 斗 争
85
、 有 领 导 的 新 阶 段 。
月 日 ,
帝 爱 国 联 合 阵 线 , 把 保 路 斗 争 推

对保路运动的评价-概念解析以及定义

对保路运动的评价-概念解析以及定义

对保路运动的评价-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述:保路运动是一种旨在维护和改善道路质量的社会运动。

它的目标是通过广泛的社会参与来推动政府和相关方面提高道路的建设和维护质量,以保障道路的安全性、可靠性和舒适性。

保路运动在全球范围内逐渐兴起,受到了广泛关注和支持。

本文通过对保路运动的评价,旨在全面了解该运动的意义和影响,分析其局限性,并提出对保路运动的评价。

1.2文章结构1.2 文章结构:本文将按照以下结构进行论述和分析保路运动的评价。

首先,将介绍保路运动的背景,包括现代社会对交通安全的需求以及交通事故频发的现状。

通过对背景的介绍,读者可以更好地了解为什么保路运动的出现是必要的。

接着,将详细阐述保路运动的起源,包括它是如何在什么时候产生的,以及产生的原因和背景。

通过对起源的介绍,读者可以更加深入地了解保路运动的发展背景和相关历史因素。

然后,将对保路运动的发展进行全面探讨,包括在各个国家的推行情况以及相关政策和措施的实施效果。

通过对发展的分析,读者可以对保路运动的推行情况有一个更为全面的了解。

在结论部分,将对保路运动的影响进行评述,包括其对交通事故的减少、交通安全意识的增强以及社会稳定和经济发展的积极影响。

同时,也要客观地阐述保路运动的局限性,如在实施中可能出现的问题和挑战。

最后,将对保路运动进行综合评价,包括其优点和劣势,并提出对未来发展的建议。

通过以上结构的安排,将全面而系统地评价保路运动,帮助读者更好地了解和认识这一运动的意义和价值。

1.3 总结总结:保路运动是一场影响深远的社会运动,它的起源可以追溯到过去几十年。

本文通过对保路运动的背景介绍、起源和发展的分析,我们可以得出以下几点结论。

首先,保路运动在很大程度上提高了道路的安全性。

通过倡导大家遵守交通规则,增强交通安全意识,保路运动有效减少了交通事故的发生。

这不仅减轻了交通压力,保护了人民的生命安全,还有效地提高了社会的稳定性。

其次,保路运动强调了公民的责任与义务。

成都保路运动纪念馆介绍

成都保路运动纪念馆介绍

成都保路运动纪念馆介绍成都保路运动纪念馆是一座专门纪念保路运动的纪念馆,位于中国四川省成都市。

保路运动是中国共产党在抗日战争时期在四川组织的一次重要的地方武装斗争。

保路运动纪念馆通过陈列展示、文献资料收集和研究等方式,向人们展示保路运动的历史背景、重要事件和影响。

下面本文将详细介绍成都保路运动纪念馆的展示内容、历史渊源和意义。

保路运动纪念馆的展示内容包括保路运动的历史背景、重要事件和影响。

首先,通过图片、文字和实物展示,向观众介绍了抗日战争时期四川地区的政治、经济和社会状况。

其次,纪念馆展示了保路运动的发展过程,包括组织结构、领导人物、参与人数和重要战役等。

最后,纪念馆通过多媒体技术展示了保路运动对四川地区乃至整个中国抗战的重要影响,包括对日军的有效牵制、对国共合作的促进和对地方武装斗争的影响等。

纪念馆还通过收集、整理和展示大量文献资料,向观众展示了保路运动的历史渊源。

这些文献资料包括历史文件、个人日记、战地信件、照片、地图等,全面还原了保路运动的历史画卷。

观众可以通过阅读这些文献资料,更加深入地了解保路运动的发展过程、参与人员的生活状况和当时的社会环境,从而感受到这一重要历史事件的真实性和庄严性。

除了陈列展示和文献资料收集,成都保路运动纪念馆还开展学术研究和教育普及工作。

纪念馆拥有一支由资深历史学家、专家学者和资深教育工作者组成的团队,他们致力于对保路运动进行深入研究,撰写学术论文和出版专著,推动对保路运动的深入理解和认识。

同时,纪念馆还定期举办学术研讨会、主题讲座和专题展览,邀请相关领域的专家学者和社会各界人士参与,促进对保路运动的学术交流和思想碰撞。

此外,纪念馆还定期组织学生和社会公众参观活动,并开展主题教育活动,使更多的人了解保路运动的历史意义和时代价值。

成都保路运动纪念馆作为一座专门纪念保路运动的纪念馆,承载着重要的历史使命和社会责任。

通过陈列展示、文献资料收集和学术研究,纪念馆向人们展示了保路运动的历史背景、重要事件和影响,使观众能够更加深入地了解这一重要历史事件。

阐述保路运动的背景和意义

阐述保路运动的背景和意义

阐述保路运动的背景和意义保路运动是发生在中国大陆农村地区的一次重大社会运动,其背景是中国大陆农村地区的贫苦生活和不满情绪,而其意义则在于大力推动新中国农村经济建设和发展。

下面我们将从背景和意义两个方面来阐述保路运动。

一、保路运动背景1.贫困生活在新中国成立之初,由于历经了长时间的战乱,中国大陆农村地区经济十分贫困,许多农民一家人勉强糊口。

而由于基础设施缺乏建设,一些道路建设十分落后,对于农民来说,出行十分不便,同时也给农村经济的发展带来了很大的障碍。

2.地方官员腐败由于当时农村地区基础设施建设十分落后,因此政府在建设道路等方面的资金投入也比较少。

而一些地方官员为了个人利益,将道路建设所需的资金占为己有。

这样,农村地区的道路建设就停滞不前,不仅给农民出行带来了不便,也令农村经济发展面临很大困难。

3.政府的无能当时的国家政府在农村地区的发展方面,尤其是在基础设施建设方面无能为力。

因此,道路建设等问题得不到有效解决,这一方面导致上述腐败问题的出现,另一方面也让农村经济处于失衡状态。

二、保路运动意义1.推动道路建设保路运动的出现,在一定程度上推动了中国大陆农村地区道路建设的推动,使农村交通得到了有效改善,有力地促进了农村地区企业的发展。

同时也为农民旅游和非农产业发展带来了新机遇。

这为提高农村 residents 的生活质量和促进农村经济的繁荣打下了坚实基础。

2.政府强化对腐败问题的打击保路运动期间,政府对地方腐败问题进行了严厉打击。

这使得一些官员不敢再占用用于农村道路建设的资金,缓解了农村经济瓶颈的出现。

3.人民意识觉醒保路运动使得农民觉醒了自己的权利,并通过自己的朴素的努力促使政府促进农村地区的发展。

这一方面提高了农民的自我认知能力,另一方面也加速了社会进步的步伐。

综上所述,保路运动是中国大陆农村地区发生的一次重要的社会运动。

其背景是当时农村经济发展的灰暗,其意义则在于推进农村道路建设,政府治理的改善,并提高了农民的自我认知能力,同时也为农村经济带来了新的机遇和发展希望。

保路运动

保路运动

保路运动“宣统三年(1911年)四月二十四日,内阁奉上谕前经降旨,铁路干路收归国有,并派端方以候补侍郎,充督办粤汉川汉铁路大臣,饬令迅速前往妥筹办理。

自降旨之日起,所有川湘两省租股一律停止。

”朝廷的这份文件,意思就是各省所有集股商办的铁路干线由国家收回,统一投资建设。

这样一个政策是从哪儿来的?它的出台为什么会引发如此大规模的起义呢?这还得从头说起。

20世纪初, 随着民族主义思潮的兴起,清政府从洋人手里赎回路权,转由民间集资修筑。

广东、四川、湖南、湖北四省人民,采用征集“民股”的办法,由地方政府在税收项下附加租股、米捐股、盐捐股、房捐股等,来筹集筑路的资金。

也就意味着无论贫富贵贱,与铁路利益攸关。

川汉铁路最初计划从成都起,经内江、重庆、万县、奉节、秭归、宜昌到汉口,全长3000公里。

但是这条线路最终没有能够全部建成,只建成了西段的成渝铁路。

粤汉铁路自广东番禺县起,经湖南到湖北武昌县,全长1095公里。

但是在盛宣怀看来,这两条铁路修建,是办事拖沓、进展缓慢的工程。

他是从利益的角度考虑,却忘记了自己是中国人,也忽略了这两条铁路途经省市的民众对铁路的财产投入。

盛宣怀,是何许人也?他是官办商人出身,是中国近代优秀的实业家。

1911年5月9日,刚刚上任的清廷内阁邮传大臣,宣布铁路国有化。

1911年5月14日,湖南长沙万人群众集会,甚至连地方官员都站出来反对。

长沙首先开始了万人集会、罢市、罢工、拒交租税等一系列活动表示抗议。

但是盛宣怀对这些完全不为所动。

盛宣怀就代表朝廷,和英法德美四国银行签订了湖北湖南两省境内粤汉、川汉铁路借款合同。

合同里规定粤汉铁路的总工程师必须是英国人,川汉铁路的总工程师必须是美国和德国人。

而1905年制定的川汉铁路总公司集股章程,第一条,川汉铁路系奏明,自办川省绅民皆自愿筹集股份,恳请不招外股,不借外债是以专集中国人股份,其非中国人股份一概不准入股,并不准将股份授予非中国人。

在用人上,公司章程也作了硬性规定,就是铁路的总工程师必须是中国人。

保路运动参观策划方案

保路运动参观策划方案

保路运动参观策划方案保路运动参观策划方案一、总体背景保路运动是一项以保护、维护路面安全为目标的群众性运动。

为增强公众对道路交通安全的重视,提高道路使用者的安全意识,增强道路使用者的安全素质,我们计划策划一场保路运动参观活动。

二、活动目标1. 提高公众对道路交通安全的重视程度;2. 增强道路使用者的安全意识;3. 宣传和推广相关交通安全知识;4. 增强公众对保路运动的了解和支持。

三、活动内容及流程1. 参观活动的主题:保护路面安全,关爱生命;2. 活动时间:选择一周六或周日;3. 活动地点:选择一处道路施工现场;4. 活动流程:(1) 开幕仪式:由主持人致辞,介绍活动背景和目标;(2) 安全知识讲座:请交通安全专家进行安全知识讲解,包括道路施工的安全措施、驾驶时的安全注意事项、行人过马路的安全方法等;(3) 参观现场:组织参观道路施工现场,让公众了解道路施工的程序和注意事项,以增强大家对保路运动的理解和支持;(4) 互动环节:设置互动环节,可以邀请公众参与交通安全小测验或道路施工模拟体验活动,以加深大家对交通安全的认识;(5) 闭幕仪式:由主持人总结活动内容,鼓励公众积极参与保路运动,宣布活动圆满结束。

四、宣传推广1. 制作活动宣传海报,张贴在社区、学校、工作场所等公众频繁出入的地方;2. 发布活动通知,通过社交媒体平台、官方网站等渠道传播;3. 邀请当地媒体进行报道,提高活动的知名度;4. 将活动相关信息发布在当地交通管理部门的官方渠道,如交通广播、公交车上的广告等。

五、活动评估与总结在活动结束后,组织一次活动评估与总结会议,对活动的效果进行评估,总结活动的成功经验和不足之处,并提出改进意见,以便今后更好地组织类似活动。

六、预算1. 场地租赁费用;2. 宣传海报制作费用;3. 交通安全专家的讲座费用;4. 活动礼品和小测验奖品费用;5. 活动餐饮费用;6. 其他杂费。

七、风险控制1. 在道路参观环节,务必严格遵守交通安全规定,确保参观人员的安全;2. 在活动前做好充分的准备工作,规划好现场布置和流程,以避免出现混乱和意外事故;3. 与当地交通管理部门密切合作,确保活动的顺利进行,及时解决可能出现的问题和矛盾。

保路运动纪念碑 解说稿

保路运动纪念碑 解说稿

保路运动纪念碑解说稿尊敬的各位领导、亲爱的观众们:大家好!今天我很荣幸为大家介绍这座庄严的保路运动纪念碑。

这座纪念碑是为了纪念中国近代史上一场重要的历史事件——保路运动。

保路运动发生在1922年,当时是中国民族独立、民主革命的关键时刻。

这次运动是一场群众性的抗议行动,人民力图捍卫国家领土及民族利益,反对帝国主义列强对中国铁路的控制和剥削。

这座纪念碑选址于保路运动的发源地,它高11米,由坚固的花岗岩所建造。

纪念碑上刻有五条铭文,它们记录了保路运动的来龙去脉,以及那段时期人民的心声。

首先,我们来看纪念碑正面,刻有一段简短而有力的文字:“保路运动,捍卫国家尊严,铸就民族精神。

”这句铭文凝聚了保路运动的核心理念,即保护国家尊严和维护民族利益。

接下来,让我们转到纪念碑的左侧。

刻在此处的铭文详细描述了保路运动的始末。

它讲述了中国人民面临的危机和困境,以及他们为了抗争铁路霸权而发起的运动。

这段文字既是对历史事件的回顾,也是对勇敢抗争者的敬意。

然后,我们来到纪念碑的右侧。

这一面的铭文指出保路运动的意义和影响。

它强调了这场运动对中国近代民族意识觉醒的重要性,以及对抗帝国主义的勇气和决心。

这段铭文提醒我们,历史是宝贵的财富,我们要珍惜并学习其中的教训。

最后,我们转到纪念碑的后面。

刻在这里的铭文致敬了所有为保路运动献出生命、付出牺牲的人们。

他们是无名英雄,但他们的奉献和牺牲铭刻在历史的记忆中,永远被人们所怀念和崇敬。

通过这座保路运动纪念碑,我们向那段历史致敬,向那些奋力抗争的人们致敬。

它是对保路运动的永恒纪念,也是对中国近代史上民族精神的崇高赞美。

希望通过它的存在,人们能够铭记历史,传承爱国情怀,为实现中华民族的伟大复兴而不懈奋斗。

谢谢大家!。

保路运动的历史意义

保路运动的历史意义

保路运动的历史意义保路运动的历史意义邵喆泰、雷博文蜿蜒崎岖的宜万铁路于2003年正式动工,它全长377公里,总投资225.7亿元,遍布岩溶、暗河等不良地质,成为是我国铁路史上修建难度最大、公里造价最高、历时最长的山区铁路。

施工难度如此之大的铁路其实早在1903年修建方案即被提出,它的前身即使著名的川汉铁路。

是什么让这条铁路修了整整100年?1903年7月,一份奏折匆匆从四川送往北京,摆在了光绪皇帝的案头。

这份奏折由四川总督锡良拟就。

在奏折里,锡良奏请朝廷批准川人自筹资金修建川汉铁路。

而它的奏折受到了朝野的一致赞赏。

光绪皇帝欣然批准川人自筹资金修建铁路。

1903年12月,清政府颁布《铁路简明章程》:各省官商只要经过政府批准,都可以修筑铁路。

商办铁路自此成为一条国策。

次年年初,川汉铁路总公司在成都设立。

其预定路线自成都,经重庆、宜昌,达汉口,全长3000公里。

修建川汉铁路所需大量资金,主要用“田亩加赋”的办法来筹集。

至此全川7000万人无论贫富贵贱,人人都成了川汉铁路的“原始股民”。

然而事情到了1010年却发生了改变。

那年,英法德美四国银行团逼清政府订立借款修路合同。

次年5月9 日,清廷在邮传大臣盛宣怀的策动下,宣布“铁路国有”政策,将已归商办的川汉、粤汉铁路收归国有。

四川修筑铁路的股金,不仅来自绅士、商人、地主,还有农民,而且农民购买的股份占很大比例。

清政府颁布“铁路国有”政策以后,由于拒不归还四川的股金。

因此招致了四川各阶层,尤其是广大城乡劳动人民的反对,从而掀起了轰轰烈烈的保路运动。

如今提到保路运动,就不得不让人联想到辛亥革命。

由此可见,保路运动对中国近代化的进程有着不可忽视的推动作用。

而其意义所在,大致可分为思想和现实两方面。

一.保路运动对人们思想的影响在经历了清政府长达200多年的封建统治,到了清朝末期,人民思想早已被禁锢,软弱臣服的概念深入人心,普通老百姓更无从谈及抗议和反对,只是任劳任怨。

保路运动

保路运动

保路运动(又称保路风潮),为清朝末期四川、湖北、湖南、广东等省反对清朝政府将地方准备兴建的川汉铁路、粤汉铁路进行铁路国有化发生的运动。

其中四川省的运动最为激烈。

四川保路运动是由立宪派发动和领导的。

他们力图把运动控制在文明争路的范围内,要求人们只求争路,不反官府,不打教堂,更不得聚众暴动。

同盟会虽然没有掌握保路运动的领导权,但他们执行“借保路之名,行革命之实”的策略,暗中联络会党,准备武装起义。

导火线20世纪初,四川人民为了反抗外国资本掠夺中国铁路主权,由四川省留日学生首倡,经四川总督锡良奏请,1904年(光绪三十年)在成都设立“川汉铁路总公司”。

而粤汉铁路也因循此模式进行。

第二年改为官商合办,1907年改为商办有限公司。

采取“田亩加赋”,抽收“租股”为主的集股方式,自办川汉铁路。

但是筹款不足,进展缓慢。

1909年张之洞受命督办湖广铁路(湖北境内的川汉铁路和湖北湖南境内的粤汉铁路),与英法德三国签订《湖广铁路借款合同》,借款五百五十万英磅,五厘起息。

美国获知后表示反对,要求加入。

此时张之洞病逝,不久由邮传大臣盛宣怀接手督办。

1911年5月(宣统三年四月),清朝廷在盛宣怀的强力推进下,宣布“铁路干线国有政策”,强收川汉、粤汉铁路为“国有”,由中央借外债修筑铁路。

旋与美、英、法、德四国银行团订立借款合同,总额为六百万英镑,公开出卖川汉、粤汉铁路修筑权。

而原来地方的集资款概不退现款,只换发国家铁路股票。

这引发四川、湖北、湖南、广东各地的反对声浪。

四川反对尤为激烈。

原来四川铁路公司总共募集1400万两的股款。

据估算,其中约700万两用于宜万铁路的建设,可以用来换取政府的股票。

剩余700万两中的300万两,被该公司一位名叫施典章的经理,在上海橡皮股票风潮中投机亏空。

清中央政府只同意发给四川铁路公司股东大约400万两的国家保利股票,而不负责承担亏空300万两的损失[1]。

过程四川保路同志会6月17日,成都各团体两千余人在铁路公司开会,成立“四川保路同志会”,推举四川省咨议局议长蒲殿俊、副议长罗纶为正副会长,提出了“破约保路”的宗旨,发布《保路同志会宣言书》等文告,出版《四川保路同志会报告》,四处张贴,宣传保路。

保路运动过程简介 保路运动最后的结果是什么

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保路运动过程简介保路运动最后的结果是什么本文导读:盛大臣卖国13日,四国借款合同寄到成都,罗纶起草文章,逐条批驳,并联合2400余人请求王人文代奏朝廷。

邓孝可也勃然大怒。

他以《卖国邮传部!卖国奴盛宣怀》为题著文,痛骂“盛大臣卖国奴”。

铁路公司举行紧急会议,决定马上组织保路同志会,不能等待特别股东会,连夜即发通知,翌日即宣布成立。

国家存亡成都岳府街上水泄不通。

大会开始后,罗纶、邓孝可、刘声元等相继演说,声泪俱下。

罗纶登坛,向满场一揖,开口便说:“川汉铁路完了!四川也完了,中国也完了!”言罢大哭,顿时满场号啕,连在场的警察也在哭。

哭声长达二三十分钟。

随后罗纶一拳砸在桌上,吼道:“我们要誓死反对!我们要组织一个临时的机关,一致反抗,反抗到底!商人罢市!工人罢工!学生罢课!农人抗纳租税!”台下同呼“赞成!”保路同志会就此成立,会长举蒲殿俊,副会长举罗纶。

下分四股办事,为总务股、文书股、交际股、游说股。

大会临时动议,与会人员全体到总督衙门向王人文请愿,要求代奏。

王人文出见群众表示同情,说只要于国计民生有关休戚的事,他无论怎样也应当据理力争。

17日,王人文致电内阁:“本日未前,各团体集公司开会,到者约二千余人,演说合同与国家存亡之关系,哭声动地,有伏案私泣。

”“惟哀痛迫切之状,实异寻常”。

19日,王人文再奏说:“成都各团体集铁路公司大会,到者一千余人,讨论合同及于国家铁路存亡之关系,一时哭声震天,坐次在后者多伏案私泣,臣饬巡警道派兵弹压,巡兵听者亦相顾挥泪。

日来关于铁路合同攻难之文字、演说纷纷四出,禁不胜禁,防不胜防。

”同时上疏严参盛宣怀丧路权、国权,要求治以欺君误国之罪,并请将自己治以“同等之罪”,“以谢盛宣怀”。

27日,他又把罗纶等2400余人签注批驳川汉、粤汉铁路借款合同的原件及公呈人全体姓名上奏,并附片自请处分。

清廷申谕严饬,并将王人文革职。

铁路风潮清朝末年掀起的保路运动也称作“铁路风潮”,是四川、广东、湖南、湖北等省人民反对清政府将民办的川汉、粤汉铁路出卖给帝国主义的群众运动。

保路运动文档

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保路运动引言保路运动是指为了维护和提升道路质量、减少交通事故、改善交通状况而进行的一系列行动和活动。

随着城市化进程的加快和交通工具的普及,道路质量和交通安全问题已经成为人们生活中不可忽视的重要因素。

保路运动作为一种社会行动,在改善道路质量、提升交通安全方面发挥着重要的作用。

保路运动的意义保路运动对社会的意义不可忽视。

首先,保路运动可以改善道路质量,提升交通安全水平。

道路是交通的基础设施,道路质量的好坏直接关系到交通的顺畅与否,也与交通事故的发生率密切相关。

保路运动的开展可以促进道路的维护和改进,提高道路的承载能力,减少道路损坏和塌陷的情况,提升道路的使用寿命,为交通出行提供更加安全和便利的环境。

其次,保路运动还可以减少交通事故的发生。

交通事故是当前社会面临的严重问题之一,交通事故不仅给人们生命财产带来巨大损失,还会对社会秩序和心理造成不良影响。

通过开展保路运动,可以加强交通安全宣传教育,提升行车安全意识和素质,从而减少交通事故的发生。

此外,保路运动还能改善交通状况,提升城市形象。

城市交通的拥堵问题已成为当代城市发展的一大困扰,通过保路运动,可以改善交通状况,提升城市交通的效率。

这不仅可以提高人们的生活品质,还能为城市的形象塑造和城市发展注入新的活力。

保路运动的具体行动保路运动的具体行动包括以下几个方面:1. 道路维护与修复道路的维护与修复是保路运动的重要内容之一。

随着道路使用量的增加,道路表面容易出现破损、坑洞等问题,这对车辆的行驶安全造成威胁。

保路运动通过加强道路巡查和维护工作,及时修复道路破损部位,确保道路的平整和安全性。

2. 交通安全宣传教育交通安全宣传教育是保路运动的重要组成部分。

通过开展交通安全知识宣传活动,提高民众的交通安全意识和遵守交通规则的素质,减少交通事故的发生。

这包括在学校、社区、媒体等渠道广泛开展交通安全宣传,组织交通安全知识培训和考试,加强对驾驶员和行人的交通安全教育。

3. 交通规划与设计交通规划与设计是保路运动的重要环节。

保路运动的背景和意义

保路运动的背景和意义

《保路运动的背景和意义》
小朋友们,今天来讲讲保路运动。

以前呀,有很多铁路。

但是呢,一些坏人想把铁路从咱们老百姓手里抢走。

那时候,老百姓可生气啦,因为铁路对大家很重要,能让大家出行更方便,还能运好多东西。

这就是保路运动的背景,坏人想抢咱们的东西,咱们可不答应。

那保路运动有什么意义呢?
它让大家团结起来,一起对抗坏人。

大家变得更勇敢,更知道要保护自己的东西。

小朋友们,明白了吗?
《保路运动的背景和意义》
小朋友们,来听听保路运动的事。

很久很久以前,有好多铁路是咱们老百姓辛苦修起来的。

突然有一天,来了一群坏家伙,说要把铁路拿走。

老百姓们就不愿意啦,这铁路就像咱们心爱的玩具,怎么能让人随便抢走呢。

这就是保路运动的背景。

那它有啥意义呢?
它让大家知道,要一起努力才能保住自己的东西。

而且大家变得更勇敢,不怕那些坏家伙了。

小朋友,能懂吗?
《保路运动的背景和意义》小朋友,我给你讲保路运动哟。

以前呀,咱们有铁路。

可是有人想把铁路抢走,这可不行。

老百姓们都很着急,因为铁路能帮大家做很多事。

这就是保路运动的背景。

那保路运动的意义在哪呢?
它让大家紧紧地团结在一起,共同对抗坏人。

也让大家明白了,要勇敢地保护属于自己的东西。

小朋友,记住了吗?。

保路运动

保路运动

辛亥首义——清末保路运动2011年,是辛亥革命100周年,也是四川保路运动100周年。

传统观点认为,清政府以铁路国有来出卖铁路主权,欲强行收回本来已允许商办的川汉铁路的修筑权,因而激起四川爱国的士绅商人与民众纷起反抗,于是以“商路亡,中国亡”为口号,发起“保路运动”。

清政府派当时驻扎在武汉的川汉铁路大臣端方带兵入川镇压,造成武汉防务空虚,革命党人趁机发动武装起义,推翻清王朝的辛亥革命由此爆发。

孙中山曾说:“若没有四川保路同志会的起义,武昌革命或者还要迟一年半载的。

”“天下未乱蜀先乱”,保路运动作为辛亥革命时期中国人民反帝反封建斗争的一个重要组成部分,具有重要的历史意义。

清末新政和商办铁路大规模地掠夺殖民地半殖民地国家的铁路修筑权和经营权,是帝国主义进行资本输出及划分势力范围的一种形式和手段。

早在十九世纪后期,俄、英、德、法等帝国主义国家就把中国当作铁路投资和贷款的主要目标,随着铁路的延伸,帝国主义对中国的政治、经济、军事、文化等方面的侵略进一步加深。

清朝末年,由于义和团运动的影响和列强的政治压力,当时的清政府和军队已经无法应付当时的政治局势,财政上也出现了严重的亏空,这使清朝统治着感到自己的统治地位已经开始动摇。

因此,维护清王朝的统治成为统治者们面临的重要课题。

于是,1901年,慈禧太后正式宣布实行“新政”。

其提出振兴商务,奖励实业的措施中,清政府于1903年9月7日设立商部,倡导官商创办工商企业,接着颁布了一系列工商业规章和奖励实业办法,这里面就包含有《铁路简明章程》。

同年,四川总督锡良上奏清廷,提出“自设川汉铁路公司,以辟利源而保主权”。

1904年官办川汉铁路总公司在成都岳府街成立,1907年又改为商办,1909年宜昌至万县段开工。

锡良(1853—1917),字清弼,拜岳特氏(巴岳特氏),蒙古镶蓝旗人,同治十三年进士。

历经同治、光绪、宣统三朝,辛亥革命之后在没有出来做官,临终前让儿子向废帝溥仪上表以示忠忱。

从质疑到释疑:_高中统编历史教材中的“保路运动”

从质疑到释疑:_高中统编历史教材中的“保路运动”
不可否认,伴随着知识经济时代的到来和信息 技术的迅速发展,社会对综合型、创新型人才的需 求只会越来越大。相互贯通、交叉融合的学科融合 课是时代发展的必然、也是新时期教师教学努力的 方向。诚如季羡林先生所说:“像过去那样,死守 学科阵地,鸡犬之声相闻,老死不相往来,己经完 全不合时宜了”[7],让我们一同打破学科壁垒,看 到更多历史学科和学生发展的新可能。
环节一:请同学们认真阅读历史纵横和正文中 关于保路运动的内容,观察这两段文字是否存在矛 盾的地方?
设计意图:在课堂上,启发式教学需要教师给 学生指向性明确的探究问题,通过将教材问题“扩 大化”,让几个学生的质疑变成大部分学生的质疑, 进而鼓励学生进一步阅读教材,审视这个问题是否 成立。
环节二:进一步设问,如果成立,应该如何解 释?是不是教材错了?
我们进一步要问,在正文和历史纵横中都提到 的借款合同是否为同一个呢? 1911 年 5 月 18 日, 清廷任命端方为督办粤汉、川汉铁路大臣。5 月 20 日,邮传大臣盛宣怀在北京与英、德、法、美四国 银行团(汇丰、德华、东方汇理、花旗)签订《湖 广铁路借款合同》,约定所需六百万英镑由四国银
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修订)》,北京:人民教育出版社,2020 年,第 71 页。 [11] 张汉林:《理解提问的三个维度》,《历史教学》(上
半月刊)2022 年第 9 期,第 26 页。
(上接第59页) 总体而言,该模型的构建和应用将具有一定的
理论价值与实际应用价值。首先,在理论价值方面: 一是丰富历史学科教师核心素养体系的理论研究。 二是为中学历史教师核心素养评价与培养提供数据 支撑。三是为中学历史教师评价与教师培训标准之 间的一致性研究提理论借鉴。其次,在实际应用 价值方面:一是有助于提升中学历史教师的核心素 养,践行立德树人的育人理念。二是能够能够正向 促进中学历史教师专业发展及培训,有利于教师的

阐述保路运动的背景和意义

阐述保路运动的背景和意义

阐述保路运动的背景和意义
保路运动,又称保路行动,是指1941年至1945年期间,中国共产党领导的一场抗日运动。

该运动在中国革命历史上具有重要的历史地位和深远的影响。

保路运动的背景是日军侵华时期,我国交通运输系统的严重破坏和妨害。

日军为了控制中国,疯狂地破坏和烧毁道路、桥梁、铁路和运河等交通运输设施,导致了交通运输系统的瘫痪,给我国抗战造成了极大的困难。

为了提高交通运输系统的运输能力和抗击日军,中国共产党发动了保路运动。

保路运动的意义在于,它彰显了中国共产党的领导智慧和民族英雄主义精神,为我军后续的战争胜利奠定了基础。

保路运动使我军的物资运输更为顺畅,士气更加高涨,为我军在战场上的胜利积累了经验和信心。

同时,保路运动也使广大群众认识到了共产党的正确领导思想和组织能力,加深了他们对共产党和革命事业的支持和信任。

总之,保路运动是中国革命史上一段光荣的历史,它不仅深刻地反映了中国共产党的领导智慧和民族英雄主义精神,同时也为我军在战场上的胜利打下了坚实的基础,具有重要的历史意义和深远的影响。

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出卖筑路权
1911年5月,清政府颁布“铁路干线国有政策”,政策规定:宣统三年(1911年)前所有集股商办的干线,必须由国家收回。新上任的邮传部尚书盛宣怀起用了前不久因照相问题被免职的端方为督办大臣,并强收川汉、粤汉铁路为“国有”,旋与美、英、法、德四国银行团订立借款合同,总额为六百万英镑,公开出卖川汉、粤汉铁路修筑权。激起湘、鄂、粤、川人民的反对,保路风潮随之兴起,尤以四川最为激烈。清廷劫夺商办铁路的“上谕”传到成都时,身居四川省咨议局和川汉铁路公司要职的立宪派绅商立即写文章,发通电,开会演说,指责铁路国有政策未经咨政院议决,违背法律程序,痛陈取消商办铁路是“务国有之虚名,坐引狼入室之实祸”,强烈要求清政府“俯顺民情”,收回成命,维持商办原案。还恳请护理四川总督王人文代奏,乞求清政府暂缓接收川汉铁路,并用现金如数退还川路股款。清政府对四川绅商的要求置若罔闻,声称对川汉铁路公司已用之款和现存之款一律换发国家铁路股票,概不退还现款,如川人定要筹还现款,朝廷必借外债,并以川省财政收入作抵押。6月13日,清政府与四国银行团签订的“借款合同”寄达成都,清政府夺路、夺款、卖路、卖国的原形毕露。
赵尔丰一口咬定《商榷书》是保路同志会的宣传品,所提条件“隐含独立”,“俨然共和政府之势”,于是,把“背叛朝廷”、“图谋不轨”等罪名扣在立宪派的头上,并加紧调兵遣将,于9月7日诱捕蒲殿俊、罗纶、邓孝可、张澜等保路斗争的领导人、制造屠杀成都保路民众的大血案。[1]
成都血案
1911年9月7日上午,赵尔丰诡称北京来电有好消息,将四川保路同志会,四川省咨议局、川汉铁路公司股东会的首脑蒲殿俊、罗纶、邓孝可、张澜、颜楷、胡嵘、江三乘、叶秉成、王铭新等人骗到督署看电报,随即加以逮捕,企图造成群龙无首耳朵局面,以此扑杀保路斗争。
维基百科
导火线
20世纪初,四川人民为了反抗外国资本掠夺中国铁路主权,由四川省留日学生首倡,经四川总督锡良奏请,1904年(光绪三十年)在成都设立“川汉铁路总公司”。而粤汉铁路也因循此模式进行。第二年改为官商合办,1907年改为商办有限公司。采取“田亩加赋”,抽收“租股”为主的集股方式,自办川汉铁路。但是筹款不足,进展缓慢。1909年张之洞受命督办湖广铁路(湖北境内的川汉铁路和湖北湖南境内的粤汉铁路),与英法德三国签订《湖广铁路借款合同》,借款五百五十万英磅,五厘起息。美国获知后表示反对,要求加入。此时张之洞病逝,不久由邮传大臣盛宣怀接手督办。
四川保路同志会成立
6月17日,由立宪派绅商发起,由成都岳府街铁路公司召开保路同志会成立大会,成立“四川保路同志会”,号召全川人民拼死“破约保路。”推举立宪派人士蒲殿俊、罗纶为正副会长,提出了“破约保路”的宗旨,发布《保路同志会宣言书》等文告,出版《四川保路同志会报告》,四处张贴,宣传保路。并派会员分路讲演,举代表赴京请愿。全川各地闻风响应,纷纷成立保路分会和协会,四川女子保路同志会、重庆保路同志协会和各州、县、乡、镇、街、各团体保路同志分会相继成立,会员众至数十万。从而形成以成都为中枢的全川反帝爱国联合阵线,把保路斗争推向有组织、有领导的新阶段。8月5日,在成都召开川汉铁路股东特别大会,斗争日趋激烈,逐渐冲破立宪派“文明争路”的束缚。8月24日,成都开始罢市罢课,声势波及全川。
第二天,大雨如注,城外居民得悉城内凶耗,人人头裹白布,冒雨奔赴城下,示哀请愿。赵尔丰又下令官兵开枪,击毙群众数十人。对督署内外被枪杀的群众,赵尔丰竟下令三日内不准收尸。
血案发生后,赵尔丰发布戒严令,紧闭城门,各街加兵防守,兵逼商人开市,封锁邮电交通,继续逮捕同志会骨干和青年学生,砸抄铁路公司和铁道学堂,查封所有宣传保路斗争的报刊。然后,血腥的屠杀不可能遏止人民的反抗,就在成都血案发生的第二天,各地同志军便纷纷揭竿而起,猛扑成都。保路风潮遂由同志会的文明争路演变成全川同志军的武装大起义。[1]
蒲殿俊、罗纶等人被捕的消息迅速传开,各街坊传告各铺家坐户,无论老幼男女,各出1人,有的光顶光绪神位纸条,有的手举一炷香,潮水般地涌进督署请愿,有的人还跪地磕头哭泣,要求释放蒲、罗等人。面对手无寸铁的请愿群众,赵尔丰早就发出“拥挤上院,格杀勿论”的指令。他一面指使警务公所提调路广钟在督署附近联升巷放火烧房子,意在制造诬陷群众暴动的口实;一面命令卫队向群众开枪射击,当场打死32人,受伤者不计其数。赵尔丰又派巡防军分站各街口,开枪乱击行人及学生小儿。
过程
四川保路同志会
6月17日,成都各团体两千余人在铁路公司开会,成立“四川保路同志会”,推举四川省咨议局议长蒲殿俊、副议长罗纶为正副会长,提出了“破约保路”的宗旨,发布《保路同志会宣言书》等文告,出版《四川保路同志会报告》,四处张贴,宣传保路。并派会员分路讲演,举代表赴京请愿。四川护理总督王人文接见请愿代表,表示同情,并上奏朝廷,参劾盛宣怀。全川各地闻风响应,四川女子保路同志会、重庆保路同志协会和各州、县、乡、镇、街、各团体保路同志分会相继成立,会员众至数十万。四川各族人民、各阶层人士也纷纷加入保路斗争的行列。教师学生、农夫苦力、商人士兵、回族同胞、羌族土司、基督教徒、僧尼道士以各种形式集会演说,呼号奔走,掀起保路运动热潮。
产考书籍:成都大词典
谣言
大约是被处决的彭、刘、杨三位革命党人都剪掉辫子的缘故,尤其是10月10日早上被捕的三十标排长张廷辅也是剪了辫子的人,这更让当时的百姓相信当局确实是在“捉拿没有辫子的革命党人”。而军中有不少士兵,在年初的剪辫风潮中剪掉了脑袋后那条“猪尾巴”,这时候的恐惧心理很容易想象。谣言越传越广,版本越来越多,其造成的恐慌迅速蔓延。
铸铁路风潮
1894年甲午战争爆发,清政府的失败及耻辱性的《马关条约》的签订,让国人意识到中国的弱小。“想要富,先修路”,铁路对国家经济的发展有不可替代的作用,而清廷则看到了铁路在国防上的战略意义。,随后,在政策的引导下,国内便掀起了建设铁路的高潮。
20世纪初,四川人民为了从帝国主义的手中夺回中国铁路的建造主权,由四川省留日学生首倡,经四川总督锡良奏请,1904年在成都设立“川汉铁路公司”。1905年改为官商合办,1907年改为商办有限公司。采取“田亩加赋”,抽收“租股”为主的集股方式,自办川汉铁路。
1911年5月(宣统三年四月),清朝廷在盛宣怀的强力推进下,宣布“铁路干线国有政策”,强收川汉、粤汉铁路为“国有”,由中央借外债修筑铁路。旋与美、英、法、德四国银行团订立借款合同,总额为六百万英镑,公开出卖川汉、粤汉铁路修筑权。而原来地方的集资款概不退现款,只换发国家铁路股票。这引发四川、湖北、湖南、广东各地的反对声浪。
同志军起义
成都附近十余州县以农民为主体的同志军,在同盟会员和哥老会首领秦载赓、龙鸣剑、侯宝斋、张捷先、张达三等人率领下,四面围攻省城,在城郊红牌楼、犀浦等地与清军激战。周鸿勋率所部巡防军在邛州反正,与南路同志军占据新津。罗子舟率雅州、荥泾同志军扼守大相岭,阻击清军。各州县同志军一呼百应,把守关隘,截阻文报,攻占县城。大竹李绍伊、犍为胡潭等会党首领揭竿而起,西昌地区彝藏同胞攻城逐官,川西北藏羌土司聚众举义。全川各族人民浴血奋战,反清斗争势如燎原,造成四川独立的有利形势。
端方入川
同志军起义使清廷震恐,9月10日将赵尔丰免职,命端方署理四川总督,率部分湖北新军立刻入川镇压,是时全国革命党人加紧活动,革命大有一触即发之势,湖北空虚,从而导发了武昌起义。
成果意义
四川各族人民、各阶层人士也纷纷加入保路斗争的行列。教师学生、农夫苦力、商人士兵、回族同胞、羌族土司、基督教徒、僧尼道士以各种形式集会演说,呼号奔走,掀起群众性的反帝爱国热潮,揭露帝国主义掠夺中国铁路、清政府卖国卖路的罪恶行径。
声势浩大、规模壮阔的四川保路运动,也沉重地打击了帝国主义及其走狗清王朝在中国的统治,极大地鼓舞了资产阶级革命党人的斗志,直接导致了辛亥革命的总爆发,为中国资产阶级民主革命立下了不朽的功绩。
川人自保商榷书
四川保路运动进入罢市罢课、抗粮抗捐阶段后,同盟会员朱国琛、杨允公、刘长述(刘光第长子)等编印了题名为《川人自保商榷书》的传单,于9月5日川汉铁路公司照例举行特别股东大会时,散发给入场的会议代表。《商榷书》以巧妙而隐晦的言词,一方面要川人“竭尽赤诚,协助政府”,“厝皇基于万世之安”;另一方面,又揭露清政府“日以卖国为事”,“夺路劫款转送外人,激动我七千万同胞幡然醒悟”,号召川人“一心一力,共图自保”。
接着,《商榷书》提出保护官长、维持治安、一律开市开课开工与制造枪炮、编练国民军、设立炮兵工厂、修筑铁路等现在自保条件和将来自保条件。《商榷书》还说:“凡自保条件中,既经川人多数议决认可,如有卖国官绅从中阻挠,即应以义侠赴之,誓不两立于天地。”《商榷书》中为名,鼓吹四川独立。《川人自保商榷书》的出现,既为革命党人发动武装起义大造了舆论,也为急于寻找机会镇压保路斗争的川督赵尔丰等人提供了口实。
罢市罢课
8月2日,赵尔丰抵达成都,接任四川总督,开导民众,代奏贬黜川汉铁路宜昌公司的总理李稷勋。8月5日,在成都召开川汉铁路股东特别大会,斗争日趋激烈,逐渐冲破立宪派“文明争路”的束缚。8月24日,群众性的罢市罢课风潮在成都发端,迅速席卷全川各地。
抗捐抗税
9月1日,川汉铁路公司股东会议通告全川不纳粮税。抗粮抗捐斗争在全省蓬勃兴起,捣毁各地经征局、厘金局和巡警局。风潮所播,遍及全川,使清廷陷于窘境。
成都血案
9月4日,清廷电饬赵尔丰:“迅速解散,切实弹压,勿任蔓延为患”。9月5日,在铁路公司特别股东大会上,出现《川人自保商榷书》的传单,号召川人共图自保,隐含革命独立之意。9月7日,四川总督赵尔丰诱捕保路同志会和股东会首要人物蒲殿俊、罗纶、颜楷、张澜、邓孝可等人,封闭铁路公司和同志会。成都数万群众相率奔赴总督衙门请愿,要求释放被捕人员。赵尔丰竟下令清兵当场枪杀请愿群众三十余人,制造“成都血案”。当天,同盟会员用木片制“水电报”,投入锦江,传警各地。
四川反对尤为激烈。原来四川铁路公司总共募集1400万两的股款。据估算,其中约700万两用于宜万铁路的建设,可以用来换取政府的股票。剩余700万两中的300万两,被该公司一位名叫施典章的经理,在上海橡皮股票风潮中投机亏空。清中央政府只同意发给四川铁路公司股东大约400万两的国家保利股票,而不负责承担亏空300万两的损失[1]。
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