铁路行车《行规》

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《铁路行车规章》课程教学大纲

《铁路行车规章》课程教学大纲一、课程简介本课程是铁道运输（客货）专业的一门专业课。

主要讲授车站调车工作、列车编组、接发列车工作、运输调度指挥工作等方面的规章和办法、《车站行车工作细则》的编制、铁路200～250 km/h行车组织办法等有关内容，重点讲授车站调车工作、列车编组、接发列车工作、调度指挥工作.二、课程教学目标（一）知识培养目标1.掌握车站调车工作的基本规定、基本要求。

2.掌握列车编组的方法、要求和有关规定。

3。

掌握正常接发列车的基本规定、基本方法.4.了解和掌握运输调度指挥工作。

5.了解铁路200～250 km/h行车组织办法。

(二)能力培养目标1。

应知、应会调车的基本技能。

2. 应知、应会正常接发列车的基本规定、基本方法和基本技能。

三、核心教学内容与实训项目机动 2总计36四、项目内容及要求项目一绪论1.了解铁路运输法规体系。

2。

掌握铁路行车规章的重要作用.3。

掌握对铁路行车工作人员的要求。

项目二调车工作1。

了解调车工作定义、调车工作的分类、调车区划分和调机分工、调车场线路固定使用；排风、摘管及列车中车辆的摘挂;掌握调车工作领导与指挥；了解调车工作制度;了解调车工作“九固定";了解调车进路的确认。

2.了解牵出线调车基本因素；掌握牵出线调车作业方法；了解平面牵出线调车作业标准;了解取送车辆调车作业标准；熟悉人力制动机制动工作。

3。

掌握驼峰调车作业过程及特点；了解车辆通过驼峰的限制。

4。

掌握调车作业计划的变更与布置；掌握调车作业计划的组织与实施。

5。

了解调车速度、溜放调车的限制；了解调车作业摘挂车及连结制动软管的规定；了解调车特殊车辆的规定；掌握在正线、到发线和货场专用线调车的规定；掌握机车车辆的停留及手推调车.6。

了解中间站车流组织；了解摘挂列车作业过程；了解摘挂列车调车作业计划的编制;掌握加速摘挂列车作业、压缩货车在中间站停站时间的方法。

项目三列车编组1.掌握列车的基本知识；掌握编组列车的质量要求；掌握禁止编入列车的机车车辆。

北京铁路局行规

总则《行车组织规则》是根据《铁路技术管理规程》的规定，并结合我局的具体情况和广大职工生产实践经验制定的补充规则，是我局行车组织的基本法规。

部、局关于200km/h既有线技术管理有关规定办法，是《行规》的重要组成部分，与《行规》具有同等作用。

各部门、各单位广大职工除认真贯彻执行《铁路技术管理规程》及部颁有关规程、规范、标准、规定、文件、命令、指示等外，均按本规则执行。

本规则在没有路局的文件修改之前，任何部门、任何单位、任何人员都不得违反本规则的规定。

第一章行车设备第1条车站行车设备检查及处理的补充规定(技规第19条)车站站长、运转车间主任和直接办理行车的人员，发现行车设备异状或故障时，应记入《行车设备检查登记簿》，并通知维修单位及时检查修理或更换。

如维修负责人认为能保证行车安全时，须在《行车设备检查登记簿》上签注意见，由车站签认。

如危及行车安全时，应立即停用，进行防护。

设备修复后，由负责人将修复年、月、日、时分记入登记簿并报告车站，经检查试验良好后，方可签认使用。

设备维修人员发现行车设备故障，如不立即停用将危及行车安全时，应立即通知车站值班员停用，并积极采取措施组织修复，同时报告有关人员。

因行车设备故障，需要外出修理时，列车调度员应根据列车运行情况，安排往返车次。

第2条车站、运转车长行车备品的规定车站行车室、扳道房(清扫房)、运转车长的行车备品见附表l、2、3。

（略）第3条用仪器检查线路、桥隧及设备限界的规定1.用仪器检查线路平面及纵断面工作⑴正线线路平纵断面复测由路局下达任务，有关工务段和旧线测量队（简称旧测队）完成。

京广、京哈、津山、京沪、京九线每五年检查一次，其它正线每10年检查一次。

⑵牵出线、驼峰及峰下线路的纵断面由工务段负责，每年检查一次。

⑶其他线路（含代维修专用线）平纵断面由工务段每10年检查一次。

⑷旧测队和工务段按照分工组织检查，进行资料整理，并报路局审查发布。

⑸工务段根据复测资料，按照路局文件要求修改线路图表，并移设线路标志。

《普速铁路行车组织规则》讲课内容1

《普速铁路行车组织规则》讲课内容2015.7.10. 衡阳职校一、新《行规（普铁部分）》第112条：1.进站（接车进路）信号机故障时，如何准备进路办理接车？（新《行规（普铁部分）》第112条）（1）进站（接车进路）信号机故障但能开放引导信号时，正常排列接车进路，使用机械引导办理接车。

（2）进站（接车进路）信号机故障且不能开放引导信号时，正常排列接车进路或顺（反）向排列调车进路（不能排列时，在控制台上单操道岔至所需位臵并锁闭），使用引导手信号办理接车。

2. 出站（发车进路）信号机故障时，如何准备进路办理发车？（新《行规（普铁部分）》第112条）出站（发车进路）信号机故障时，正常排列发车进路或反向排列调车进路，按规定发给机车乘务员行车凭证。

3. 接车进路上道岔区段轨道电路出现红光带故障时，如何准备接车进路办理接车？（新《行规（普铁部分）》第112条）遇接车进路上道岔区段轨道电路出现红光带故障准备接车进路时，使用手摇把将故障区段道岔摇至所需位臵并加钩（顶）锁器（已开通接发列车所需位臵时在控制台上锁闭），非故障区段道岔在控制台上单操至所需位臵并锁闭。

接车时，按引导接车办理。

4. 发车进路上道岔区段轨道电路出现红光带故障时，如何准备进路办理发车？（新《行规（普铁部分）》第112条）遇接车进路上道岔区段轨道电路出现红光带故障准备接车进路时，使用手摇把将故障区段道岔摇至所需位臵并加钩（顶）锁器（已开通接发列车所需位臵时在控制台上锁闭），非故障区段道岔在控制台上单操至所需位臵并锁闭。

发车时，按规定发给机车乘务员行车凭证。

5. 道岔无表示时，如何准备进路办理接车？（新《行规（普铁部分）》第112条）道岔无表示准备接车进路时，须现场确认故障道岔开通接发列车进路所需位臵并加钩（顶）锁器，非故障道岔在控制台上单操至所需位臵并锁闭。

接车时，按引导接车办理；6. 道岔无表示时，如何准备进路办理发车？（新《行规（普铁部分）》第112条）道岔无表示准备发车进路时，须现场确认故障道岔开通接发列车进路所需位臵并加钩（顶）锁器，非故障道岔在控制台上单操至所需位臵并锁闭。

行车组织规则讲解

行车组织规则总则《行车组织规则》是根据《铁路技术管理规程》的规定，并结合我局的具体条件和生产实践制定的补充规则，是我局行车组织的基本规章。

各部门、各单位职工除认真贯彻执行《铁路技术管理规程》及部颁有关规程、规范、标准、规定、文件、命令、指示等外，均按本规则执行。

本规则在没有路局正式文件修改颁布之前，任何部门、任何单位、任何人员都不得违反本规则规定。

用语说明1.《技规》：铁路技术管理规程。

2.《鲜规》：铁路鲜活货物运输规则。

3.《安规》：机务行车安全管理规则。

4.《轨规》：轨道车管理规则。

5.《行规》：行车组织规则。

6.《站细》：车站行车工作细则。

7.《货细》：货运管理细则。

8.《段细》：段行车工作细则。

9.超过、以上、以下、以内、以外、不足：均不包括本数。

10.及以上、及以下：均包括本数。

11.信号机内（后）方、外（前）方：信号机防护的方面为内（后）方，反之为外（前）方。

12.前方站、后方站：列车开向而尚未到达的车站为前方站；列车已越过的车站为后方站。

13.隔开设备：指安全线、避难线、有联锁能起隔开作用的道岔。

14.机车三项设备：指列车运行监控装置、机车信号、列车无线调度通信设备。

15.按站间区间掌握：在自动闭塞区间由于天气不良或有特殊原因，不改变原闭塞方法，仅按站间区间间隔放行列车。

16.按站间区间办理：自动闭塞区间改按电话闭塞方法办理行车。

17.调车作业时超过2.5‰的坡度、禁止溜放调车时超过2.5‰的坡度：指该线有效长内的平均坡度。

18.手推调车、车辆防溜的坡度：指该线(股道)的实际坡度。

19.进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰的下坡道：指该制动距离内的换算坡度。

20.前端：列车或车列最前一辆车的前端。

21.前部：列车或车列前部的适当位置。

22.后部：列车或车列后部的适当位置。

23.尾部：列车或车列的最后一辆车。

24.车列：若干车辆连挂在一起,而无机车和列车标志。

25.车组：2辆及以上车辆连挂在一起。

铁路技规、行规、操规

《技规》相关知识一、基本常识（一）、视觉信号的基本颜色和意义（技规第331条）红色——停车；黄色——注意或减低速度；绿色——按规定速度运行。

（二）、视觉信号的分类和显示距离的要求（技规第332条）视觉信号分为昼间、夜间及昼夜通用信号。

在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1000m，注意或减速信号显示距离不足400m，调车信号及调车手信号显示距离不足200m时，应使用夜间信号。

隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。

（三）、信号定位有何规定（技规第333条）进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机，均以显示停车信号为定位。

自动闭塞区段的通过信号机，以显示进行信号为定位。

接近、预告信号机及通过臂板，以显示注意信号为定位。

在自动闭塞区段内的车站（线路所），如将进站、正线出站信号机及其直向进路内的进路信号机转为自动动作时，以显示进行信号为定位。

（四）、信号什么状态下可视为停车信号？（技规第335条）进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为停车信号。

接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为进站信号机为关闭状态。

（五）、信号机的分类（技规第60条）信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。

信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。

（六）、信号表示器的种类（技规第60条）信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车挡表示器。

（七）、列车超速防护系统的构成及功用（技规第94条）列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成，必须符合故障导向安全的原则。

车载设备采用速度方式显示，应具有运行数据记录功能，不干扰司机正常操纵，超速时自动实施常用制动或紧急制动进行安全防护。

（八）、铁路行车有关人员，在任职、提职、改职前培训考试的要求（技规第385条）铁路行车有关人员，在任职、提职、改职前，必须经过拟任职业的任职资格培训，并经职业技能鉴定、岗位任职资格考试合格，取得相应等级的职业资格证书和相关岗位任职资格后方可任职。

普速列车技术规程—铁路行车组织基本要求

2.铁路局应根据本规程（普速铁路部分）规定，结合管内行车设备、运输条件、自然环境、地理位置等实际情况,制定《行车组织规则》（以下简称《行规》）。《行规》应包括以下主要内容：
第一章行车组织基本要求
（1）《技规》授权由铁路局规定或批准的事项。（2）铁路总公司未作统一规定，又不宜由基层站段自行补充规定的行车办法。（3）铁路局根据管内信号、联锁、闭塞设备,线路、供电、信息设备，机车车辆类型及特殊地段的平、纵断面等特点，规定的特殊要求和注意事项。（4）生产实践中创造的普遍推广的先进经验和行之有效的安全生产措施等。
2.列车运行等级顺序
（1）动车组列车；（2）特快旅客列车；（3）特快货物班列；（4）快速旅客列车；（5）普通旅客列车；（6）军用列车；（7）货物列车；（8）路用列车。
开往事故现场救援、抢修、抢救的列车，应优先办理。
特殊指定的列车的等级，应在指定时确定。
第一章
行车组织基本要求
第一章行车组织基本要求
道岔定位
第一章
行车组织基本要求
6.其他由车站负责管理的道岔，由车站规定。车站道岔的定位，应在《站细》内记明。集中操纵的道岔及不办理接发列车的非集中操纵的道岔可不保持定位（到发线上的中岔和引向安全线、避难线的道岔除外）。段管线道岔的定位，由各段自行规定。
行车组织
列车运行方向
第一章
行车组织基本要求
道岔及股道编号
第一章
行车组织基本要求
尽头式车站，向终点方向由左侧开始顺序编号，如站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。一个车站（分场时为一个车场）的股道不准有相同的编号。
第二编行车组织
车站技术管理

中国铁路的铁路行规

1.铁路行车组织（organization of train operation）铁路行车组织是铁路运输组织的重要组成部分，是铁路综合运用各种技术设备合理组织列车运行以实现旅客和货物运输过程的生产计划与组织工作。

它的主内容包括：车站技术作业组织、车流组织、列车运行图和铁路通过能力、铁路运输工作技术计划和调度工作等。

2.铁路技术管理规程（简称《技规》Regulations Governing Railway Technical Operation）《技规》是铁路进行技术管理和从事运输生产的基本法规。

它的主要内容包括：铁路技术设备的基本要求和标准，行车组织工作应遵循的基本原则、工作方法和作业程序、信号显示的要求和方法以及铁路运输工作人员的主要职责和必须具备的基本条件。

3.铁路行车组织规则（简称《行规》Rules Governing Organization of Train Operation;operating rules）《行规》是铁路局根据《技规》中行车组织篇规定的原则，结合铁路局管内技术设备的具体条件所制定的一种行车组织的补充规则，作为《技规》的补充。

4.车站行车工作细则（简称《站细》Detailed Instructions Governing Train Operation at Station;technologic instructions of station)《站细》是根据《技规》和《行规》的有关规定，结合车站技术设备和作业等具体条件所制定的车站技术管理和作业组织的基本技术文中国铁路的铁路行规上.机务段：铁路运输系统的主要运用部门，负责机车 ( 即俗称的” 火车头“) 的运行和维护。

2.车辆段：是铁路系统的一个重要部门 , 他的主要工作就是检修火车的车辆( 不包含机头 ) 。

3.工务段：是铁路系统的一个重要机构，专门负责铁路线路及相关设备保养与维修，包括钢轨、道岔、轨枕、道砟等，定期维护，定期更换，另外，铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。

《普速铁路行车组织规则编制规则》(2017)231

TG/QT101-2017普速铁路行车组织规则编制规则2017年9月目录前言 (7)总则 (13)第一章技术设备 (14)第1条提供行车设备技术资料的规定 (14)第2条主要行车设备技术资料公布的规定 (14)第3条行车设备管理界面的规定 (15)第4条《技规》要求铁路局批准（确定、同意）事项的规定 (16)第5条铁路技术设备定期全面检查和专项检查的补充规定 (17)第6条事故救援列车、救援队管理的补充规定 (18)第7条利用到发线装卸货物的管理规定 (19)第8条道岔加锁装置及道岔表示器管理的补充规定 (19)第9条道岔紧固的规定 (20)第10条道口管理的补充规定 (20)第11条站内铺设及拆除道岔、线路的补充规定 (21)第12条配备GSM-R手持终端和无线对讲设备的补充规定 (22)第13条行车相关信息系统管理的补充规定 (22)第14条非供电人员使用隔离开关的规定 (23)第15条机车运用状态的补充规定 (24)第16条电动转辙机钥匙、手摇把保管使用的规定 (24)第17条信号机夜间加挂信号灯的补充规定 (25)第18条响墩、火炬、短路铜线管理的补充规定 (26)第19条其他规定 (26)第二章行车组织基本要求 (27)第20条钟表的配置、校对、检查、修理及时钟校准办法 (27)第21条枢纽地区及个别区间列车运行方向的规定 (28)第22条发布、转达行车调度命令的补充规定 (29)第23条回送动车组以外的客车底列车的补充规定 (30)第24条道岔清扫分工的规定 (31)第25条车站道岔、股道编号及线路有效长的补充规定 (31)第26条其他规定 (32)第三章编组列车 (33)第27条列车中编挂车辆的补充规定 (33)第28条货物列车临时减吨的规定 (34)第29条超长列车运行办法 (34)第30条列尾装置摘挂及运用的补充规定 (35)第31条电力机车、动车组运行的补充规定 (36)第32条使用补机的补充规定 (37)第33条附挂机车进行滚动试验的规定 (38)第34条机车、铁路救援起重机回送的补充规定 (38)第35条单机挂车的补充规定 (40)第36条列车制动主管压力和制动限速的补充规定 (40)第37条列车中编挂关门车的补充规定 (41)第38条列车中车辆连挂的补充规定 (42)第39条长期不经列检技术作业的固定编组、循环使用车组技术作业规定 (43)第40条列车自动制动机试验的补充规定 (43)第41条车辆上翻车机前和翻卸后及进入解冻库前和解冻后技术检查地点的规定 (45)第42条调整货车自动制动机截断塞门及空重位置的补充规定 (45)第43条货运交接及检查的补充规定 (46)第44条其他规定 (47)第四章调车工作 (48)第45条无线调车灯显设备使用、维修及管理的规定 (48)第46条无线调车机车信号和监控系统使用、维修、管理的规定 (48)第47条自轮运转特种设备调车作业指挥的补充规定 (49)第48条调车作业中对调车机车、调车作业速度及有关人员作业的补充规定 (50)第49条调车区划分的规定 (51)第50条两台机车同时在同一调车区或同一线路上作业的规定 (51)第51条动车段（所）内调车作业的补充规定 (52)第52条编制、传达调车作业计划的补充规定 (53)第53条使用人力制动机的规定 (54)第54条使用铁鞋制动的补充规定 (55)第55条岔线、段管线、货物线调车作业的补充规定 (55)第56条调车人员作业位置和显示信号的补充规定 (56)第57条牵引、推送车辆的补充规定 (56)第58条调动乘坐旅客车辆及空客车的规定 (57)第59条调车作业联系的补充规定 (58)第60条尽头线、曲线调车作业的补充规定 (59)第61条调动特殊车辆和车组的补充规定 (60)第62条溜放调车和驼峰解散车辆的补充规定 (60)第63条调车作业连结软管的补充规定 (61)第64条手推调车的补充规定 (62)第65条接发旅客列车时调车作业的补充规定 (62)第66条越出站界调车作业的补充规定 (63)第67条跟踪出站调车作业的补充规定 (64)第68条防止车辆溜逸的补充规定 (65)第69条其他规定 (65)第五章行车闭塞 (66)第70条行车闭塞法的补充规定 (66)第71条改用电话闭塞法行车的补充规定 (66)第72条自动站间闭塞的行车办法 (67)第73条设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间办理反方向行车或改按单线行车的补充规定 (68)第74条故障按钮使用的补充规定 (68)第75条线路所和区间辅助所行车办法 (69)第76条行车凭证使用管理的补充规定 (70)第77条货物列车在装有容许信号的通过信号机前不停车牵引吨数的规定 (71)第78条电话记录号码编号办法 (71)第79条车站行车室内一切电话中断时行车的补充规定 (72)第80条其他规定 (72)第六章接车与发车 (73)第81条车站接发列车作业的补充规定 (73)第82条引导接车的补充规定 (74)第83条开闭信号机的补充规定 (74)第84条变更接发列车进路或接车线路的补充规定 (75)第85条站内无空闲线路的特殊情况下接车的补充规定 (76)第86条列车需在站内移动时的联系办法 (76)第87条无联锁或联锁失效时道岔加锁及准备进路的补充规定 (77)第88条车站接发车人员接送列车的补充规定 (78)第89条车站发车的补充规定 (79)第90条列车在乘降所（点）的发车办法 (79)第91条动车组开关车门的补充规定 (80)第92条出站及发车进路信号机故障时发车的补充规定 (80)第93条其他规定 (81)第七章列车运行 (82)第94条列车冒进信号机或越过警冲标的处理规定 (82)第95条机车综合无线通信设备注册列车车次的补充规定 (82)第96条夜间运行机车、动车组头灯和标志灯故障时处理的补充规定 (83)第97条自轮运转特种设备运行的补充规定 (84)第98条列车运行中晃车的处理规定 (84)第99条旅客列车使用紧急制动阀（紧急制动装置）后处置的补充规定 (85)第100条天气恶劣难以辨认信号行车办法的补充规定 (86)第101条汛期暴风雨行车的补充规定 (86)第102条动车组以外的旅客列车运行途中车辆乘务员值乘的补充规定 (87)第103条制定特殊行车组织办法的规定 (88)第104条其他规定 (89)第八章调度集中区段特殊行车组织办法 (90)第105条CTC操作模式的补充规定 (90)第106条CTC控制模式、操作方式转换的规定 (90)第107条调度集中区段行车指挥的补充规定 (91)第108条调度集中控制（中心操作方式）车站应急值守的规定 (92)第109条调度集中区段办理发车的规定 (93)第110条调度集中控制（中心操作方式）车站现场准备进路的补充规定 (93)第111条调度集中区段车机联控的补充规定 (94)第112条CTC列车车次号错误或丢失的处理规定 (95)第113条CTC区段列车进路预告信息未接收到时的处理规定 (95)第114条CTC不能下达列车运行计划的处理规定 (96)第115条CTC不能自动触发进路时的处理规定 (96)第116条CTC设备不能正确显示列车占用状态的处理规定 (97)第117条其他规定 (98)第九章CTCS-2级区段特殊行车组织办法 (99)第118条动车组列车行车凭证的补充规定 (99)第119条动车组列车在区间列控车载设备显示停车信号时运行的补充规定 (100)第120条动车组列车接车股道的补充规定 (100)第121条列控限速范围的规定 (101)第122条列控限速设置和取消的规定 (102)第123条列控限速设置不成功时的处理规定 (103)第124条动车组列车遇列控车载设备故障的处理办法 (103)第125条其他规定 (104)第十章行车应急处置 (105)第126条应急处置的基本要求 (105)第127条处理列车扒乘人员的规定 (105)第128条列车在区间被迫停车后处理的补充规定 (106)第129条单班单司机值乘的列车在区间被迫停车后防护作业的规定 (107)第130条电力机车、动车组被迫停在接触网分相无电区的补充规定 (107)第131条列车进入区间发现未携、错携、遗失行车凭证的处理办法 (108)第132条列车分部运行的补充规定 (109)第133条列车在区间内发生车钩分离时的处理办法 (110)第134条货车运行故障动态图像检测系统（TFDS）运用规定 (110)第135条事故、故障车辆检查和回送的补充规定 (111)第136条列车在区间被迫停车后退行的补充规定 (112)第137条开行救援列车的补充规定 (112)第138条其他规定 (113)第十一章施工维修 (114)第139条接触网停送电的补充规定 (114)第140条施工特定行车办法的补充规定 (114)第141条向施工封锁区间开行路用列车的补充规定 (115)第142条列车在区间装卸车时行车组织的补充规定 (116)第143条轻型车辆和小车使用的补充规定 (116)第144条其他规定 (117)第十二章设备故障应急处理 (118)第145条通信设备故障应急处理的补充规定 (118)第146条TDCS区段列车车次号错误或丢失的处理规定 (119)第147条动车组列车空调失效时应急处置规定 (119)第148条启用热备动车组的规定 (120)第149条动车组列车运行途中发生车辆故障应急处理的补充规定 (120)第150条机车直供电旅客列车发生机车故障及车辆供电系统故障时的处置规定 (121)第151条动车组以外的列车运行途中发生车辆抱闸时处置的补充规定 (122)第152条电气化区段防止电力机车、动车组进入停电区、无网区的规定 (123)第153条非列车占用红光带的处置规定 (123)第154条轨道电路分路不良区段办理行车的规定 (124)第155条接触网故障停电时的行车处置规定 (125)第156条发生弓网故障时的处理规定 (125)第157条接触网停电排查故障电力机车、动车组的规定 (126)第158条接触网上挂有异物的处置规定 (127)第159条受电弓挂有异物的处置规定 (128)第160条电力机车、动车组降弓通过接触网故障地点的补充规定 (128)第161条其他规定 (129)第十三章信号显示 (130)第162条局管内部分联系用的手信号的规定 (130)第163条影响信号显示的树木的处理办法 (130)第164条在站内线路上检查、修理、整备车辆或进行装卸作业时安全防护的补充规定 (131)第165条手信号显示的补充规定 (132)第166条设置信号、线路标志的补充规定 (132)第167条其他规定 (133)第十四章附则 (134)第168条实施日期、废止的前发相关文件及解释部门的规定 (134)重点用语说明 (135)附件 (136)1.站名印、反方向行车章、××线行车章样式 (136)2.根据管内实际情况纳入的其他附件 (136)附表 (137)1.长大下坡道区间及列车进行持续一定时间的全部试验的车站 (137)2.确需无隔开设备或脱轨器调车作业的特殊困难车站安全措施表 (137)3.出站方向区间内有瞭望不良的地形或有长大上坡道禁止跟踪出站调车的站名表 (138)4.管内各区段行车基本闭塞设备情况 (138)5.调度集中区段车站CTC基本操作方式 (139)6.根据管内实际情况纳入的其他附表 (139)前言《普速铁路行车组织规则》和《高速铁路行车组织细则》（以下简称《行规》和《行细》）是铁路局基本技术规章，对规范铁路局行车组织工作具有重要作用。

学习铁路《行规》《行细》的意义

学习铁路《行规》《行细》的意义一、基本概况欲之修订是在第10版《士支规》利和《铁路200 250km/h[联.权储技术管艺投以益六入二、法律依据以《铁路法》和《铁路安全管理条例》为主要法律依据。

其中:1.《铁路法》〔1990年9月7日主席令公布〉是调整铁路运输法律关系的基木法，在铁路的定义、铁路运输营业、铁路建设、铁路安全与保护等方面确立了一系列的基本原则和基本法律制度。

2.《铁路安全管理条例》(2011年1J1日起施行）对铁路线路安全保护、铁路营运安全保护以及社会公众对保护铁路安全运输的义务等做了全面规定。

三、定位铁路企业内部的基本技术规章，统领铁路总公司各专业技术规章、企业标准等。

四、特点l.科学定位、系统完整。

2.适应设备、体现.发展。

3.安全第一、兼顾效率。

1.光进适用、经济合理。

5.科学规范、协调一致。

6.务实严谨、便于操作。

五、主要内容总则第一篇技术设备1-9章、1-221条)1-9章、1-201条)第二篇行车纽织〈10-14章、222-407条)( 10-20章、202-459条)第三篇信号显示(15-19章、408-462条)( 21-25章、160-498条)“绿色”字——章节与标题“黑色”字—普速铁路部分“蓝色”字——普速铁路和高速铁路相同部分“红色”字——高速铁路部分总则——铁路的基本定位铁路是国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，是综合交通运输体系骨干、重要的民生工程和资源节然型、环境友好型运输方式，在我国经济社.会发展|的地位至关重要。

——技规的编制月的铁路运输具有高度集中的特点，各工作环节须紧密联系、协同配合。

为加强中国铁路总公司（简称铁路总公司〉铁路技术管理，确保国家铁路安企正点、方便快捷、高速高效，根扬有关法律、法规、规章和技术标准等制定本规程。

——技规的适用范围《技规》适用于国家铁路。

本规程包拓高速铁路和普速铁路两部分。

高速铁路部分适用于200 km/h及以上的铁路利l 200 km/h 以下仅运行动车组列车的铁路。

成都铁路局行车组织规则

CDG/01-2010总则成铁总工…2010‟33号（因襄渝线、达三线个别车站撤销，引起雨量警戒区段和防洪重点区段名称变化，现对已公布的《成都铁路局汛期安全行车办法》（成铁总工…2010‟233号）中附表2、附表3中的相关内容进行修改，请遵照执行。

具体修改内容如下:1.附表2：“2010年成都铁路局汛期行车安全警戒雨量值表”中第23行“达三线：河市坝-农乐”改为“达三线：河市坝-三汇镇”。

2.附表3：“重点区段延长注意警戒时间表”中第24行“襄渝：河市坝-流溪场”改为“襄渝：河市坝-临巴溪”；第25行中“襄渝：长胜沟-三汇坝”改为“襄渝：高兴-三汇坝”）。

成铁总工…2010‟277号CDG/0102-2010成铁总工…2010‟327号《行规》第2次修改稿一、第6条第二点表格中第2行和10行修改为：二、第6条第五点修改为：“五、事故救援列车的轨道起重机是事故救援的专业设备，原则上不准挪作他用。

事故救援列车必须保持整备完毕状态，在接到事故救援命令30min内出动。

事故救援列车救援作业完毕，路局调度所应安排尽快挂回设置地点。

”三、第12条整条修改为：列检所布局如下表：四、第15条第三点第3项修改为：“3.车站值班员应在《行车设备检查登记簿》内登记使用时间、原因、调度命令号码、使用人及使用前后计数器号码。

”五、第31条第三点修改为：“三、路票的交递路票应在车站指定地点停车交递（执行施工特定行车办法时除外）。

”六、第44条第七点禁止机车重联的区间、台数和隔离辆数表格下增加：“注：①90t及其以下的机车可不受重联和隔离限制。

②SS4、SS3B型机车重联限制每台按两台计算。

③成昆线燕岗－西昌南间可采用1台SS3＋1台SS4型机车重联运行。

”七、第53条列车中机车、车辆连挂、车钩摘解、软管连结与摘解分工表《行规》印刷本中第9行勘误为：八、第72条第四点表格中删除以下十行：九、第81条第二点进站信号机外制动距离内换算上坡度为6.0‰及其以上，列车停车后起动困难的车站站名表表格中删除以下一行：十、第87条第五点中宝成线、襄渝线两行修改为：十一、第96条第三点第（六）项第2、4小项修改为：“2.成都至成都南间运行，一律按成昆线规定开行下行列车的车站为优先发车站；4.成都北→院山线路所→龙潭寺；”十二、第96条第三点第（六）项增加1小项为：“7.成灌线（单）、成灌联络线成都站为优先发车站。

《行规》

包神铁路集团公司行车组织规则包神集团运〔2015〕 28 号2015年4月1日起实行目录总则 (1)《行规》用语说明 (2)第一章行车设备 (4)第1条铁路管理分工 (4)第2条包神铁路集团公司的管理职责 (4)第3条行车设备的基本要求（《技规》第1、13条，《运规》第17、18、19、23条）5第4条使用新技术、新工艺、新材料、新设备前的补充规定（《技规》第8条，《运规》第19条） (5)第5条新建、改建行车有关工程设备开通使用的补充规定（《技规》第4、8条，《运规》第16条） (5)第6条行车设备有关技术资料提供的补充规定（《技规》第8、9、22、33、185条，《运规》第16条） (6)第7条既有线铺设及拆除道岔、线路的补充规定（《技规》第45、53、55、88条）8第8条检查线路平面、纵断面、桥隧鉴定及限界检查期限的补充规定（《技规》第22条，《运规》第24、40条） (8)第9条道岔加锁装置及道岔表示器安装的补充规定（《技规》第49、86条） (9)第10条道口设置、改造、看守及栏杆定位的补充规定（《技规》第50、51、52条，《运规》第33条） (9)第11条红外线轴温探测站、车号自动识别系统（AEI）设置地点(《技规》第173条)12第12条机车出入段技术条件的补充规定(《技规》第171条) (13)第13条线路动态检查仪携带或安装的规定（《技规》第28条,《运规》第40条）13第14条巡视作业和桥隧看守的补充规定（《技规》第50、51条，《运规》第37、50、52条）14第15条防洪的补充规定（《技规》第24条，《运规》第45条） (15)第16条子分公司技术设备管理分界 (15)第17条货场、专用线道岔管理的补充规定（《技规》49、86、237条，《运规》109条）15第18条道岔清扫的补充规定（《技规》237条，《运规》109条） (15)第19条列车运行监控装置管理（《技规》第103条，《运规》第139条） (15)第20条路基设施安全管控的补充规定（《技规》第37条，《运规》第36条） (16)第21条铁路防护栅栏设置与管理规定（《技规》第57、58、59条） (16)第22条使用列车无线调度通信设备、无线调车灯显设备的基本规定（《技规》第126条）17第23条调车安全技术装备（《技规》282条，《运规》108条） (17)第24条行车钟表校对的补充规定（《技规》第228条） (18)第25条通勤列车取暖及客车防寒、防暑整备时间的规定（《技规》第25、26条）18第26条通勤列车防火防爆的规定（《技规》第27条） (18)第27条隧道内粉尘处理的规定 (18)第28条铁路信息系统建设与管理的补充规定（《技规》第146、147条） (18)第29条铁路信息网络的补充规定（《技规》第149条） (19)第30条信息系统机房建设的补充规定（《技规》第152条） (19)第31条信息系统运行维护工作的补充规定（《技规》第153条） (19)第32条分散自律调度集中（CTC）系统（《技规》第98、99、100条） (19)第33条分散自律调度集中（CTC）/列车调度指挥（TDCS）系统维护管理规定（《技规》第153、332条） (19)第二章车站技术管理 (21)第34条铁路公司与公司间、国家铁路总公司间的管界划分（《运规》第93条） . 21 第35条车站《站细》编制的补充规定（《技规》第236，《运规》第94条） (22)第36条挡车器（《运规》100条） (22)第37条行车人员佩带臂（胸、袖）章的规定（《技规》第244条） (22)第38条站场照明设备（《技规》第154条、159条，《运规》第101条） (22)第39条车站行车室（信号楼）行车备品（《技规》第236条，《运规》第104条）23第40条行车主要台帐的保管期限（《运规》105条） (24)第41条行车设备施工、检查登记簿的设置（《运规》106条） (25)第42条行车人员交接班的规定 (25)第43条行车标示的规定 (25)第三章编组列车 (27)第44条单机挂车的补充规定（《技规》第258条） (27)第45条编组列车的补充规定（《技规》第247、250条） (27)第46条货物列车的重量和长度的补充规定（《技规》第247条，《运规》第256条）27第47条机车重联及使用补机的补充规定（《技规》第256条） (27)第48条列车自动制动机主管压力的补充规定（《技规》第261条） (28)第49条货物列车中编挂关门车的补充规定（《技规》第262条） (28)第50条破损车辆的编挂和回送的补充规定（《技规》第262、269条） (28)第51条列车中机车、车辆连挂的补充规定（《技规》第265、266条) (29)第52条车号员核对现车的补充规定（《技规》第277条） (29)第53条货车自动制动机空、重位置调整的补充规定（《技规》第277条） (29)第54条列检作业车列距警冲标的距离的规定（《技规》第437条） (29)第55条列检作业场的设置、性质及其自动制动机试验范围的规定（《技规》第268、274条）29第56条列车预确报的规定 (30)第57条回送机车的规定(《技规》第257条) (31)第58条自轮运转特种设备管理、运用的补充规定（《技规》第193、194、195条，《运规》第194） (32)第59条特种车辆（轨检车、检衡车、综合检测车等）挂运、编组的规定 (33)第60条国铁及其他厂矿企业自备机车、车辆过轨的补充规定（《技规》第249条）33第61条货物列车编挂列尾装置的补充规定（《技规》第253条） (33)第62条万吨列车组合站的规定（《技规》332条） (34)第63条万吨列车组织办法（《技规》332条，《运规》第267条） (34)第四章调车工作 (36)第一节一般要求 (36)第64条调车工作的基本要求（《技规》279条，《运规》261条） (36)第65条利用本务机调车的规定（《技规》289条，《运规》262条） (36)第66条调车机车整备、出入库、交接班的补充规定（《技规》第280条） (36)第67条无线调车灯显设备试验及故障时调车的补充规定（《技规》第282、439条，《运规》第265条） (36)第二节领导和指挥 (37)第68条CTC中心控制站的调车规定（《技规》第284、332条） (37)第69条机车在管外车站调车的规定（《技规》第284条） (37)第70条企业自备机车调车作业规定（《技规》第284、285条） (37)第71条货物线、段管线、专用线的取送车作业的规定（《技规》第290条） (37)第三节计划及准备 (38)第72条调车作业计划布置、传达的补充规定（《技规》第288条） (38)第73条调车作业计划变更的补充规定（《技规》289条） (39)第四节调车作业 (40)第74条调车信号显示与回示的补充规定（《技规》第291、439、441条） (40)第75条调动有人员乘坐车辆的规定（《技规》第291条） (40)第76条要道还道的补充规定（《技规》第292条） (40)第77条调车人员作业位置的规定（《技规》第292条） (41)第78条转场、越区作业的补充规定（《技规》第280条） (41)第79条在集中联锁车站调车作业的规定（《技规》第292条） (41)第80条同一线路两端同时作业的规定（《技规》第293条，《运规》第263条） . 41 第81条调动装载超限及跨装货物车辆的补充规定（《技规》第293条） (42)第82条调车速度的补充规定（《技规》第293条） (42)第83条溜放调车的补充规定（《技规》第294条） (42)第84条调车作业连结软管的补充规定（《技规》第295条） (42)第85条在超过2.5‟坡度的线路调车作业的补充规定（《技规》第295条） (43)第86条使用电力机车调车的规定（《技规》第293条） (43)第87条手推调车的补充规定（《技规》第298条） (43)第88条接发列车时，停止调车作业的补充规定（《技规》第300、301条） (43)第89条越出站界、跟踪出站调车的补充规定（《技规》第302、303条） (44)第90条机车车辆停留的补充规定（《技规》第305、356条） (47)第91条停留车辆防溜的补充规定（《技规》第306条，《运规》264条） (47)第92条使用简易紧急制动阀的规定 (49)第93条调移专运车、公务车及特种用途车辆的补充规定（《技规》第177、294、305条）49第94条货车与客车连挂的补充规定 (49)第五章行车组织 (50)第一节一般要求 (50)第95条月度运输工作计划编制和下达的补充规定（《技规》第226条） (50)第96条日班计划下达的补充规定（《运规》第230条） (50)第97条管内行车基本闭塞法的规定（《技规》第309条） (50)第98条列车闭塞时机的补充规定（《技规》第351条） (51)第99条双线行车的补充规定（《技规》第311、315、323条） (51)第100条各种行车表示牌的规定 (52)第101条线路所行车闭塞办法（《技规》第313条） (52)第102条辅助所行车方法（《技规》第313条） (52)第二节自动(站间)闭塞 (52)第103条列车按容许信号运行的补充规定（《技规》第316条） (52)第104条单线计轴自动站间闭塞行车组织的规定（《技规》第314、315、316、320条）52第105条自动闭塞辅助按钮使用的规定（《技规》第312条） (53)第三节半自动闭塞 (54)第106条闭塞故障按钮使用的规定（《技规》312条） (54)第四节电话闭塞 (54)第107条路票管理与使用（《技规》321、323条，《运规》107条） (54)第五节电话中断时的行车 (56)第108条电话中断时的行车办法（《技规》第324、325条） (56)第六节列车运行的指挥 (56)第109条列车运行上下行方向和车次的规定（《技规》第229、233条） (56)第110条分界站站间区间调度指挥权限的规定（《技规》第231条） (58)第111条调度集中区段行车指挥的补充规定（《技规》第98条、227、332条） (58)第112条交付和传达调度命令的补充规定（《技规》第231条，《运规126条》） (58)第113条调度命令和各种行车凭证的日期及编号的补充规定（《技规》第231条）60 第114条关于发布运行揭示调度命令的补充规定（《技规》第232条） (60)第115条交路机车站接的规定 (60)第116条机车车辆运用及备用的规定（《运规》第233条） (60)第七节接车与发车 (61)第117条检查确认接车线路空闲的补充规定（《技规》第351条） (61)第118条相对方向同时接车和同方向同时发接列车的补充规定（《技规》第353条）61第119条调度集中区段发车预告的规定（《技规》第332、351条） (62)第120条行车设备加锁、加封、加计数器的补充规定（《技规》第64条） (63)第121条电动道岔钥匙、手摇把及电锁器钥匙的使用办法(《技规》第49、53) (63)第122条侧线接发通勤列车的规定（《技规》第355条） (70)第123条纵列式车场间接发列车的规定（《技规》第319条、365条） (70)第124条有站台的到发线兼装车线接发列车的补充规定（《技规》第355条） (71)第125条无空闲线路接车的补充规定（《技规》第357条） (71)第126条无站台的到发线装卸作业的补充规定（《运规》第266条） (71)第127条接发超长列车的补充规定（《技规》第358条) (71)第128条在无联锁、联锁设备部分失效线路上接发列车的补充规定（《技规》第359、381条）72第129条分动外锁闭道岔人工转换、加锁的规定（《技规》第359条) (72)第130条迎送列车时机及位置的补充规定（《技规》第360条） (73)第131条直接发车的补充规定（《技规》第362条） (73)第132条出站信号机故障时发出列车的补充规定（《技规》319、320、359、365条）73第133条CTC设备区段接发列车的规定（《技规》第332、350、351条） (74)第134条分散自律控制与非常站控模式间及CTC各操作方式间进行转换规定（《技规》第98、332条） (74)第135条CTC区段中心控制下车站作业的规定（《技规》第332条） (75)第八节列车运行 (76)第136条列车运行限制速度的补充规定（《技规》第347条） (76)第137条车辆运用状态的补充规定（《技规》第269条，《运规》第161条） (76)第138条确认列车尾部标志及完整的补充规定（《技规》第360条） (76)第139条列车推进运行的规定（《技规》第347条） (77)第140条列车退行的补充规定（《技规》第372、374条） (77)第141条施工特定行车办法的补充规定（《技规》第381条） (77)第142条向施工封锁区间开行路用列车的补充规定（《技规》第382、383、384条）78第143条列车在区间内装卸作业的补充规定（《技规》第384条） (78)第144条距离建筑限界不足100mm时超限列车运行的补充规定（《运规》302条） 79 第145条自动闭塞区段施工路用列车跟随列车进入区间的规定 (79)第146条登乘机车的补充规定（《技规》第346条） (79)第147条在装有轨道衡、超偏载仪的线路上限速的规定（《技规》第293条） (79)第148条列车发生分离时的处理规定（《技规》第366条） (80)第149条列车在区间内被迫停车及自动制动机故障时的补充规定（《技规》第366、367、368条） (80)第150条列车分部运行的补充规定（《技规》第368、369条） (81)第151条公务列车开行组织办法 (81)第152条天气恶劣，难以辨认信号显示时的行车办法（《技规》335、338条） (81)第153条长钢轨列车、龙门架车、轨排车、桥梁列车、架桥机运行的规定（《技规》第311条，《运规》273条） (82)第六章信号显示 (83)第154条信号机设置的补充规定（《技规》第70、71条） (83)第155条手信号的补充规定（《技规》第408条） (84)第156条接发列车人员手信号的显示及撤回时机的补充规定（《技规》第440条）85 第157条信号、安全保护警示标志安装的补充规定（《技规》第454条） (85)第158条列车、车辆检修及其防护的规定 (86)第159条机车信号上下行开关设置的特殊规定 (86)第七章应急处理 (87)第160条轨道电路分路不良的处理规定（《技规》第89、90条，《运规》第78条）87第161条轨道电路故障出现红光带时的处理办法（《技规》第89、90条） (88)第162条列车在区间内被迫停车时的联系办法（《技规》第 366、367、368、369条）88第163条列车发生火灾时应急处理的补充规定（《技规》第370条） (88)第164条客车轴温报警装置的补充规定（《技规》第371条） (89)第165条车辆抱闸的处理规定（《技规》371条） (89)第166条车辆热轴处理的补充规定（《技规》371条，《运规》161条） (89)第167条汛期暴风雨行车应急处理的补充规定（《技规》第339条） (90)第168条特大桥梁及长大隧道运行安全措施（《技规》第332条） (90)第169条行车凭证丢失和携带错误行车凭证的处理办法 (94)第170条发生沙害时的行车应急处理规定 (94)第171条大风天气行车的补充规定 (95)第172条列车运行中严重晃车的处理规定 (96)第173条列车冒进信号时处理办法的补充规定 (96)第174条CTC区段中心控制站行车设备故障处理的规定（《技规》第332条） (96)第175条调度集中（CTC）/列车调度指挥（TDCS）车站行车设备故障接发列车的规定97第176条发生路外伤亡事故的处理规定 (98)第八章电气化区段的特殊规定 (99)第177条控制线路轨面标高与接触网导线间高差及侧面限界的规定（《技规》第202条）99第178条设置防止触电警示标志的规定（《技规》第205条） (99)第179条设置安全作业标的规定（《技规》第205条） (99)第180条接触网进行冷滑和热滑试验的规定 (100)第181条车站（机务）隔离开关操作安全防护用品的规定 (100)第182条隔离开关操作的规定 (100)第183条接触网施工配合的规定 (101)第184条发现接触网异状时的处理办法 (101)第185条接触网停电后作业的规定 (101)第186条电力机车被迫停在接触网分相中性区的规定 (101)第187条电力机车降弓运行的规定 (101)第188条发生弓网故障的应急处理办法 (102)第189条电气化区段列车扒乘人员处理的规定 (103)第190条越区供电的规定 (103)第191条电气化区段安全作业的补充规定 (103)第192条通过电气化平交道口的补充规定 (103)第193条牵引供电设备停、送电的规定 (103)第194条牵引变电所馈线断路器跳闸重合失败后的处理方法 (104)第九章运输统计 (105)第195条关于“十八点统计”的补充规定 (105)第196条分界口划分 (105)第197条分界站货车出入统计（《运规》第309条） (105)第198条管内各线之间运量及周转量统计的规定 (105)第199条其他企业自备车运用与非运用转变时分的确定（《运规》第310条） (105)第200条关于机车、车辆统计的规定 (105)第201条关于运输设备统计的规定 (106)第202条区间装卸作业统计（《运规》312条） (106)第203条路料运输统计 (106)第204条检修车的起止时分（《运规》314条） (106)第十章货运工作 (107)第205条货运交接检查的职责划分 (107)第206条货运交接检查的区段责任制 (107)第207条机车、车辆的挂运凭证及票据传递的补充规定（《技规》第277、355条，《运规》第260条） (107)第208条轨道衡的运用与管理职责分工 (108)第209条轨道衡故障处理 (108)附件：各公司（分界口）行车设备分界 (109)总则《包神铁路集团公司行车组织规则》（以下简称《行规》）是根据《铁路技术管理规程》（简称《技规》）、《神华铁路运输管理规程（试行）》（以下简称《运规》）的基本原则和要求，结合包神铁路集团所辖铁路的运输条件、技术设备等实际情况和广大职工长期生产实践制定的补充规则，是指导全集团行车组织工作的基本技术规章。

集团有限公司普速铁路行车组织规则修订内容(第五次

《行规》修改内容一、第22条修改内容1.第2款第（2）项中，将“使用列车无线调度通信设备传达命令或联系列车运行注意事项时，车站值班员（列车调度员）、司机都应相互复诵，讲明车次、车站，互报姓名或代号，便于确认。

”删除。

2.增加第3款内容“3.使用调度命令无线传送系统向司机转发调度命令的规定GSM-R区段列车调度员、GSM-R区段CTC车站可使用调度命令无线传送系统向司机发布（转达）调度命令。

车站值班员在使用已开通的调度命令无线传送系统转发调度命令前，须对调度命令进行核对。

发布（转达）调度命令时，须在列车进入限速地点前发布（转达）完毕。

调度命令发布（转发）完毕后，列车调度员（车站值班员）须确认“已发送”及“已签收”的反馈回执。

”3.将原第3款序号修改为“4”。

将第（1）项内容修改为："（1）对己纳入1KJ基础数据的限速，不下达限速调度命令，按规定限速执行。

”增加第（2）项内容：”（2）使用列车无线调度通信设备传达命令或联系列车运行注意事项时，车站值班员（列车调度员）、司机都应相互复诵，讲明车次、车站，互报姓名或代号，便于确认。

使用调度命令无线传送系统向司机转发调度命令时，还应与司机确认调度命令日期和号码正确。

”原第（2）（3）（4）（5）项序号依次修改为（3）（4）（5）（6）。

二、第45条修改内容1.增加第4款内容“4.无线调车灯显设备试机的规定调车组交接班、固定调车机接班后、本务机车在调车作业前（包括更换机车或司机，更换无线调车灯显设备和电池，以及固定调车机临时开行小运转列车重新返回车站），调车长均须与调车领导人、司机和调车组人员进行信令和通话试验。

试机通话用语及要求：调车长呼调车组：“调车组试机”，并依次呼叫“X号”。

连结员依次在接到调车长“调车组试机，X号”的通知后，应答“X号好调车长呼司机：“（X调）司机试机”。

司机接到调车长“（X调）司机试机”的通知后，应答“（X调）司机明白”。

成都铁路局行车组织规则

CDG/01-2010总则成铁总工〔2010〕33号（因襄渝线、达三线个别车站撤销，引起雨量警戒区段和防洪重点区段名称变化，现对已公布的《成都铁路局汛期安全行车办法》（成铁总工〔2010〕233号）中附表2、附表3中的相关内容进行修改，请遵照执行。

具体修改内容如下:1.附表2：“2010年成都铁路局汛期行车安全警戒雨量值表”中第23行“达三线：河市坝-农乐”改为“达三线：河市坝-三汇镇”。

成铁总工〔2010〕277号CDG/0102-2010成铁总工〔2010〕327号《行规》第2次修改稿一、第6条第二点表格中第2行和10行修改为：二、第6条第五点修改为：“五、事故救援列车的轨道起重机是事故救援的专业设备，原则上不准挪作他用。

事故救援列车必须保持整备完毕状态，在接到事故救援命令30min内出动。

事故救援列车救援作业完毕，路局调度所应安排尽快挂回设置地点。

”五、第31条第三点修改为：“三、路票的交递路票应在车站指定地点停车交递（执行施工特定行车办法时除外）。

”六、第44条第七点禁止机车重联的区间、台数和隔离辆数表格下增加：“注：①90t及其以下的机车可不受重联和隔离限制。

②SS4、SS3B型机车重联限制每台按两台计算。

③成昆线燕岗－西昌南间可采用1台SS3＋1台SS4型机车重联运行。

”七、第53条列车中机车、车辆连挂、车钩摘解、软管连结与摘解分工表《行规》印刷本中第9行勘误为：作业情八、第72条第四点表格中删除以下十行：九、第81条第二点进站信号机外制动距离内换算上坡度为6.0‰及其以上，列车停车后起动困难的车站站名表表格中删除以下一行：十、第87条第五点中宝成线、襄渝线两行修改为：十一、第96条第三点第（六）项第2、4小项修改为：“2.成都至成都南间运行，一律按成昆线规定开行下行列车的车站为优先发车站；4.成都北→院山线路所→龙潭寺；”十二、第96条第三点第（六）项增加1小项为：“7.成灌线（单）、成灌联络线成都站为优先发车站。

上海铁路局《行规》第六章

第113条手信号和听觉信号的补充规定（《技规》第330、383、384条）
顺序
信号名称
显示时机
显示方式
昼间
夜间
1
指示列车司机加速运行信号
车站(助理)值班员转告司机加速运行时
拢起的手信号旗上下大摇
白色灯光上下大摇
2
要求试验自动制动机信号
①司机要求再试验
时
②运转车长要求司
机试验时
③车站书面通知
在下列情况下，准许第____次列车由___道出发：
1．_______发车进路信号机故障。
2．未设发车进路信号机。
3．列车头部越过发车进路信号机。
站(站名印)车站值班员(签名)
年月日
（格式9Omm×13Omm）
注：1．白色纸，复写一式两份，
司机一份，存根一份；
2．不用的字句抹消。
第111条准许列车越过的警冲标改漆白色的规定
东葛～永宁镇
上行
11232
K1123+226
东葛～永宁镇
上行
11218
K1121+754
张八岭～三界
上行
10650
K1064+970
张八岭--沙河集
上行
10720
K1072+067
滁州--沙河集
上行
10930
K1092+944
京九上行联络线
阜阳～阜阳北
上行
8454
K845+267
宣杭线
梅峰～德清
下行
第108条接发车手信号的显示与收回时机的补充规定（《技规》第285、288、289、291条）
一、通过手信号：于列车接近进站（进路）信号机时发出，机车越过显示地点后收回。

行车组织名词

铁路行车组织名词解释1.铁路行车组织（organizationoftrainoperation）铁路行车组织是铁路运输组织的重要组成部分，是铁路综合运用各种技术设备合理组织列车运行以实现旅客和货物运输过程的生产计划与组织工作。

它的主内容包括：车站技术作业组织、车流组织、列车运行图和铁路通过能力、铁路运输工作技术计划和调度工作等。

2.铁路技术管理规程（简称《技规》）《技规》是铁路进行技术管理和从事运输生产的基本法规。

3.铁路行车组织规则简称《行规》《行规》是铁路局根据《技规》中行车组织篇规定的原则，结合铁路局管内技术设备和线路状况的具体条件所制定的一种行车组织的补充规则，作为《技规》的补充。

4.车站行车工作细则简称《站细》（段细）《站细》是根据《技规》和《行规》的有关规定，结合车站技术设备和作业等具体条件所制定的车站技术管理和作业组织的基本技术文件。

5.列车（train）按照规定条件把车辆编挂成的车列，并挂有机车及规定的列车标志时，称为列车。

单机、动车及重型轨道车虽未具备列车条件，当指定有列车车次时亦按列车办理。

6.车组（wagongroup）若干车辆连挂在一起，称为车组。

7.车列（trainstock;trainset）若干车组连挂在一起，称为车列。

分为列车车列和调车车列。

8.旅客列车（passengertrain）旅客列车是以客车（包括代用客车）编组的为运送旅客及行李、包裹、邮件的列车。

9.混合列车（mixedtrain）混合列车是以运送旅客的车辆为基本车组，与运送货物的车辆混合编成的列车，或是货物列车中编挂乘有旅客的车辆达到规定辆数的列车。

10．客运列车（passengertrain）旅客列车与混合列车的总称。

11.军用列车（militarytrain;trooptrain）军用列车是按规定条件运送军队与军用物资的列车。

武汉铁路局《行车组织规则》2019版共93页文档

武汉铁路局《⾏车组织规则》2019版共93页⽂档《⾏规》部分⽤语说明⼀、《技规》：《铁路技术管理规程》。

⼆、《⾏规》：《⾏车组织规则》。

三、《危规》：《铁路危险货物运输管理规则》。

四、《超规》：《铁路超限货物运输规则》。

五、《站细》：《车站⾏车⼯作细则》。

六、《段细》：机务、车辆、供电、⼯务、电务等段管理⼯作细则。

七、超过、不满、以上、以下、以内、以外：不包括本数。

⼋、及其以上、及其以下：包括本数。

九、信号机前⽅（外⽅）、后⽅（内⽅）：信号机显⽰的⽅⾯为前⽅（外⽅），反之为后⽅（内⽅）。

⼗、前⽅站、后⽅站：列车开向⽽尚未到达的车站为前⽅站；列车已越过的车站为后⽅站。

⼗⼀、列车⽆线调度通信设备包括机车设备、车站设备、便携电台、⽆线调度总机、有/⽆线转接器、射频漏泄同频电缆及其它附属设备。

⼗⼆、隔开设备：系指安全线、避难线。

平⾏进路及有联锁装置（关系）的隔开道岔，亦可视为隔开设备。

⼗三、机车三项设备：系指机车信号、列车⽆线调度通信设备、列车运⾏监控记录装置。

⼗四、按站间区间掌握：在⾃动闭塞区间由于天⽓不良或有特殊原因（如机车“三项设备”故障），不改变原闭塞⽅法，仅按站间区间间隔放⾏列车，即在接到列车到达前⽅站的到达时刻后，⽅可开⾏后续列车。

列车在区间仍按通过信号机的显⽰要求运⾏。

[fang1]⼗五、线路坡度：铁路经过地形起伏不平的地区，在不能以填挖⼟⽅取平时，⽽修成较平顺的斜坡。

斜坡起⽌点间的⾼程差与⽔平距离之⽐值，则为线路坡度，即线路实际坡度。

以千分率（‰）表⽰。

如在⼀段线路内有多处线路坡度时，这段线路两端的⾼程差与⽔平距离之⽐值，即为线路平均坡度；如把线路曲线和隧道对列车产⽣的阻⼒换算为线路坡度，并参与线路平均坡度的计算，则为线路换算坡度。

单机挂车、岔线取送车及调车作业、中间站利⽤本务机调车、⼿推调车、车辆防溜规定中的坡道系指该线（股道）的线路实际坡度。

长⼤下（上）坡道区间和列车在超过20‰坡度的区间被迫停车规定中的坡度系指该区间的线路平均坡度。

铁路行规[资料]

铁路行规一、铁路调车作业标准基本规定1、执行铁路调车作业标准的要求1.1 所有参加铁路调车作业人员，必须执行铁路调车作业标准体系的九项标准。

1.2 由于劳动组织、作业性质、技术设备、技术要求等的不同，可用响应的标准对铁路调车作业标准进行补充规定；专用铁路的某些作业未纳入标准或因特殊要求执行标准由困难的，可按本企业标准执行，但国家铁路机车进入专用铁路或专用铁路机车进入国家铁路作业，必须执行九项标准。

1.3 由于作业组织方法和作业人员的职名不同，岗位作业标准中的作业人员分工，可按岗位责任制的规定执行，但对标准中的技术要求不得简化。

2、调车作业人员一班工作制度的要求2.1 休息、着装制。

必须保证班前充分休息，班中穿着各企业（系指局或公司—各项标准中同）规定的服装。

2.2 点名预想制。

按时参加班前点名，开好预想会。

2.3 包线检查制。

按分工认真执行包线检查制度，实行对号交接班。

2.4 交班总结制。

实现站定交班条件，做好班后工作总结。

3、调车作业的一般要求3.1 车站的调车工作，应按本标准和车站的技术作业过程及调车作业计划进行。

参加调车作业的人员应做到：① 及时编组、解体列车，保证按列车运行图的规定时刻发车，不影响接车；② 及时取送货物作业和检修的车辆；③ 充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务。

④ 保证调车有关人员的人身安全及行车安全。

3.2 调车工作要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及其存放地点。

作固定替换用的调车机车及小运转机车，应符合调车机车的条件（由前后头灯、扶手把、木脚踏板等）。

制动及防溜铁鞋应放置在《车站行车工作细则》（以下简称《站细》）规定的地方，用后归位。

制动铁鞋应成组放置在鞋台上（在雪少地区可放在涂由特殊标记的钢轨外侧），每组铁鞋只数及组距由车站规定。

3.3 调车工作繁忙、配线较多的车站，可划分为几个调车区。