连续梁桥0号块托架设计
高墩大跨度连续刚构0号块经济型装配式托架设计技巧
高墩大跨度连续刚构0号块经济型装配式托架设计技巧摘要：0号块施工在墩柱低且场地不受限制的情况下，一般采用落地式支撑体系施工；而对于高墩0号块施工，通常采用托架法。
托架法施工技术在刚构桥0号块的应用已非常广泛，并且该技术已十分成熟，但托架方案设计如何做到巧妙、经济合理，使托架在安装拆卸过程中方便操作，提高功效，合理设计用钢量，不至于造成过大的材料浪费，却值得进一步探讨。
本文结合正习高速公路第7合同段项目马鞍山大桥0号块托架同时应用于本桥边跨现浇段、羊磴大桥的0号块以及边墩现浇块的施工实例，探讨循环利用的装配式托架设计要点，以及托架设计过程中如何合理确定用钢量，以供其他同类工程施工中作为参考。
关键词：高墩；连续刚构；0号块；装配式托架；合理经济正习高速公路第7合同段项目有马鞍山大桥、羊磴大桥两座刚构大桥。
其中，马鞍山大桥主桥为66m+120m+66m双幅连续刚构，主墩最大高度94m，0号块长13m，顶板宽12.25m，底板宽6.5m，中心梁高7.2m；羊磴大桥为81m+150m+81m双幅连续刚构，主墩最大高度98m，0号块长13m，顶板宽12.25m，底板宽6.5m，中心梁高9.2m，两座大桥0号块尺寸对比如下：图1：羊磴大桥、马鞍山大桥0号块结构设计图1.装配式共用托架设计两座大桥虽然0号块长度均为12.25m，但0号块在双肢墩之间的跨度和端部悬挑长度不同，为满足托架能够为两座大桥所共用，托架设计必须能够同时满足两种结构尺寸0号块的布置需要，故托架按如下思路进行设计：1.1尺寸选择托架横杆长度在梁端部位设计为2.5m长，满足分配梁支撑和操作平台需要；在双肢墩间，由于羊磴大桥墩间跨度为5m，比马鞍山大桥墩间跨度大0.6m，故考虑将墩间牛腿横杆作整体设计，用于羊磴大桥时从中间对称分割。
图2：墩间托架结构示意图1.2 节点设计由于托架为两座大桥的0号块和边跨现浇块所共用，要求托架必须能够灵活拆装，且拆除过程中不能造成架体损坏，所以托架与墩柱只能设计为铰接，不能为固接。
大跨径连续梁0号块托架结构设计及预压施工
横杆采用6根!32 mm精轧螺纹钢筋对拉杆固定,
收稿日期2011 — 12 — 17 作者简介：周彦文(1972 —"，男，高级工程师，2001年毕业于石家庄铁道学院国际工程管理专业，2013年毕业于同济大学交通工程专业，工程硕 士(E-mail： 154175712@qq. com)。
托架设计中考虑的主要工况有0 号块混凝土浇 筑工况和托架预压工况#其中托架预压工况为最不
图1汉江特大桥主桥立面布置
连续刚构0号块为单箱双室结构，长22 m,高 达12 mo 0号块悬臂段顶部宽13. 2 m,中支点局部 加宽至16. 6 m,悬臂段底部宽10. 1 m,中支点局部 加宽至14. 0 m；顶板厚45 cm,中支点局部加厚，底 板厚110. 7〜150 cm,底板厚度变化按照圆曲线变 化，腹板厚100 cm。0号块采用托架法施工，混 凝土等级为C55o混凝土方量约2 209 m3，重约 5743 4t#0 号块结构如图2 所示#
重桁架、横向联结系、预埋件等组成。主承重桁架通过对拉杆和销轴固定在墩身上。托架所承受0号块施工荷载较大，为确保
托架的施工安全，采用多点千斤顶反压法进行预压施工。托架预压分60%、10% $00% $10%四级进行，加载总重量为0号
块悬臂段施工荷载的11倍。在预压加载过程中对托架沉降以及焊缝进行观测，结果表明托架的强度和刚度能够满足施工要求。 关键词：高速铁路桥；连续刚构；0号块；托架；模拟预压；千斤顶反压法
i/2(r-r)
底模桁架2底模桁架1 1 00" 底模桁架3
1/2 (1-1) 5X1 150
X6
002X6
图4 0号块墩身外侧托架整体布置
2.3 墩间托架结构设计 墩间托 架 采 用 2HN45 型 钢 作 为 主 承 重 结 构
0#块托架法施工方案
为保证腹板混凝土不从下部挤出，底板与腹板混凝土应相错进行，并适应控制浇注高度、速度，混凝土坍落度控制在120～160mm内，严禁过振。振捣时设专人负责，在振捣上一层时，振捣棒须插入下一层10～15cm，而且必须在下层混凝土初凝之前。根据施工时外界温度和混凝土初凝时间及混凝土每小时输送率来调整分段长度，混凝土振捣采用插入式振捣棒，并严格按规范振捣，振捣时选用经验丰富的作业工人，确保底板混凝土振捣密实；混凝土浇筑过程中需注意每个内模两侧对称下料，对称振捣，浇筑分层厚度控制在40cm，减小内模上浮力并防止倾斜、偏位。
二、施工工艺及方案
1、0#块施工方案
0#块采用在托架法施工方法。
在浇注墩身时，在墩身预埋14个35*30*70cm的方盒（具体位置尺寸见附图），顺桥向每边5个，横桥向每边2个，为防止托架下部开裂，应在预埋件下面加密10*10φ16的钢筋网，等墩身浇筑完毕后，拆模安装托架，然后在托架上安装横梁，横梁间距1.5米左右，横梁上面安装9根纵梁，在腹板地方加密一根，纵梁上面放[12cm双槽钢，间距0.6米，在槽钢上面安装碗口式钢管架，钢管架上安装顶托等，顶托上面放10*10方木，方木上面安装底模。
f、模板拆卸
浇筑混凝土后，待强度达到设计强度的75%时可按如下顺序脱模：
堵头板→端模板→外侧模→过人洞模→底模。底模必须等到本节段预应力张拉后才能进行。
⑸、支架预压
因为0#块，1#块都在托架上面浇筑，故只需在最不利位置进行预压即可。0#块悬挑2米，而1#块悬挑5米，0#块悬挑重115.7T，而1#块悬挑重153.4T，故最不利位置在1#块上，只需要在1#块位置进行预压即可。在承台内预埋10个φ110mm的PVC管，顺桥向每边5个，水平布置离承台表面1米，和托架位置对应，预压时在托架上放置一根双32的工字钢，在预埋的PVC管中插入φ100mm的钢棒，钢棒下面也放置一根双32工字钢，在两根32工字钢之间用φ25精轧螺纹钢连接，利用穿心式千斤顶将要施加的预压荷载施加给支架。荷载的施加通过穿心式千斤顶进行，其大小由油压表测得。张拉采用千斤顶分级张拉，荷载级别分5个级别，0—20%—40%—60%—80%—100%，每次都要做好沉降观测记录，卸载时，也按5个级别进行，100%—80%—60%—40%—20%—0，计算出支架的弹性变形和非弹性变形，为立模标高提供依据。钢棒预埋见附图。
东新特大桥连续梁0号块V形托架设计与施工
６６ｎ， ． ｌ其余梁段梁底下缘 按二 次抛物 线 Ｙ＝３ ８＋２ ８ ２３ ２变 架 ， ． ．ｘ ／２ 两排钢管桩均立于承台上 。 化 ， 中以 ５号或 １ 其 ７号截 面顶板顶 为原点 ， ０ｍ ～ ２ｍ。０号 ＝ ３
３２０特 桥 续 ０块 形 架 计 施 季等 新 大连梁号 Ｖ托设与工 东
・９ １・ ５
。４ 振 ４ ． Ｎ ｍ 优点 ： ） １ 箱梁底部 为倾 斜面 ， 坡度较 大 ， 桩顶分配 梁与 贝雷梁或 型 支架立柱 及 其他 结 构 构件 时 ） ） 捣荷 载 ｇ 。取 ２ ０ ｋ ／ 钢 分 配 梁 之 间需 设 置 斜 垫 块 ， 采 用 较 大 型 号 的 型 钢 分 配 梁 ， 若 可 （ 对底模板 ） ） 。５ 钢管桩 、 分配梁和侧模板上 的风荷 载 ｇ 。正 常施 以减少垫块 的数量 和安装 的难 度。２ 型钢 分配梁 比贝雷梁 矮 ， ） 稳 工允许风荷 载 ６级 （ 本 风 压 ０ １ Ｎ ｍ ， 大 抵 抗 风 荷 载 基 ． ９ｋ ／ ） 最 定性要 明显优于 贝雷梁 。３ 贝雷梁 为倒用设备 ， ） 连接 固定 只能采 ｌ ２级 （ 本 风 压 ０ ５ Ｎ ｍ ） 基 ．５ｋ ／ 。
梁 ，８ ７ ５号 ～ ８ ７ ８号墩为 ４ ８ ４ ８ｍ＋ ０ｍ十 ８ｍ连续梁 ， 三联连续梁 此 度、 变截面箱梁 ， 梁体全 长 １９ ５ｍ， ６ ． 中跨 中部 １ ０ｍ梁段和边跨端 部 ９７ 梁段 为等 高 梁段 ， 高 ３ ８ｍ； ．５ｍ 梁 ． 中墩处 ６Ｉ 梁 高为 ｎ段
ｌ １ 一
２ ２ —
图 １ Ｖ形 托 架总 布 置 图 （ 位 ．ｆ 单 ＂ｌ ｌｌ ｌｌ ｌｎ） ｌ
连续钢构桥0号块托架计算说明书
剪力设计值: V = 334 kN
弯矩设计值: M =5.2 kN·m
1.
(1)根据《混凝土结构设计规范》10.9.6条的规定，锚板厚度宜大于锚筋直径的0.6倍
满足要求。
(2)验算锚板的法向压力
预埋钢板尺寸:
A =600*450=270000 mm2
0.5fcA = 0.5×14.30×270000 = 1930500 N >260000 N满足要求！
(3)锚筋的受剪承载力系数
根据《混凝土结构设计规范》式10.9.1-5，得
0.437≤0.7
取v = 0.437
(4)求锚筋的受弯承载力系数
根据《混凝土结构设计规范》式10.9.1-6，得
(5)确定直锚筋层数影响系数
由于锚筋布置为四层，根据《混凝土结构设计规范》第10.9.1的规定，得
r = 0.85
泊松比
[σW]（Mpa）
[σ]（Mpa）
[τ]（Mpa）
Q235
2.06E+05
0.3
145
140
85
建立计算模型
采用结构有限元计算软件，建立空间结构模型。
1.2.1
水平挑梁与牛腿采用固结；斜撑两端均为刚接。
1.2.2
建立托架结构空间计算模型：
1.3
1.3.1
正面托架组合应力等值线
正面托架剪应力等值线
正面托架中间分配分配量端头1.2米123KN/M,中间57KN/M.
正面托架外分配量端头1.2米58KN/M,中间24KN/M.
侧面按照等截面1.2米计算的。比实际重量大很多，所以不考虑安全系数。
分配梁的分配系数3:7:2.4总量为(1.2*2.1*15)*25=945KN
连续梁桥支架现浇0#块施工工艺标准
连续梁桥支架现浇0#块施工工艺标准1适用范围适用于挂篮施工连续梁桥支架现浇0#块的施工。
2主要应用的标准和规范2.1《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）2.2《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）2.3《公路桥涵钢结构与木结构设计规范》（JTJ025-86）2.4《钢结构设计规范》（GB 50017-2004）2.5《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）3施工准备3.1技术准备3.1.1依据施工图计算荷载：包括0#块钢筋砼的重量、0#块底模及侧模的重量、施工人员及倾倒和振捣砼所产生的荷载、支架自身的重量等，利用现场现有的材料进行初步设计支架的组合型式，并进行总体的布置。
支架的布置以尽量减少与永久结构的冲突为原则。
3.1.2支架型式的选择支架型式的选用应结合现场设备及施工条件与墩身高度，还应考虑经济成本尽可能的就地取材，可采用少支点或者满堂支架，并应保证0#块的施工质量和操作安全。
3.1.3测量工作准备对监理工程师批复的导线水准资料进行重新复测，同时制定轴线及标高控制措施。
3.1.4试验准备工作试验工程师应根据本单位以往施工经验和实际进场材料进行配合比的设计和优化。
3.1.5在0#块施工前对现场技术员及所有参与施工的一线工人进行详细的技术和安全交底，确保0#块的施工质量和安全。
3.2材料准备3.2.1支架搭设所用材料钢管桩、钢板、贝雷、槽钢、工字钢、钢管、扣件、门式支架、碗扣钢管等。
3.2.2按照图纸设计的各种规格的钢筋钢绞线、0#块施工所需的模板及已报送监理组审批的砼配合比。
由于一般0#块体积较大还应备好足够的质量较高的砂石料，以保证砼成品质量。
3.3机具准备3.3.1吊装设备：根据钢管桩和振动锤的起吊重量、高度选择相应型号吊车起吊。
可用卷扬机、手拉葫芦等调节垂直度。
卷扬机的吨位和台数及手拉葫芦的选择，依据实际需要而定。
3.3.2打拔钢管桩设备：采用振拔锤。
0#块托架法施工方案
建城河特大桥（48+80+48）m连续箱梁0#块托架法施工方案一、工程概况本桥起始桩号DK281+884.7，终点桩号DK283+124.9，中心里程桩号DK282+496.69，全长1240.2m。
其中30#～33#墩之间设计为（48+80+48）m 悬臂法施工预应力混凝土连续箱梁。
箱梁0#块长度8.0m，腹板厚1m, 底板厚t=0.947～1m, 梁高H=6.49～6.22m。
0#块C50混凝土228.1m3，Q235钢筋2573Kg，HRB335钢筋26413 Kg。
箱梁0#块墩身外单侧悬臂梁段长2.0m，混凝土方量为44.5m3，自重115.7t。
二、施工工艺及方案1、0#块施工方案0#块采用在托架法施工方法。
在浇注墩身时，在墩身预埋14个35*30*70cm的方盒（具体位置尺寸见附图），顺桥向每边5个，横桥向每边2个，为防止托架下部开裂，应在预埋件下面加密10*10φ16的钢筋网，等墩身浇筑完毕后，拆模安装托架，然后在托架上安装横梁，横梁间距1.5米左右，横梁上面安装9根纵梁，在腹板地方加密一根，纵梁上面放[12cm双槽钢，间距0.6米，在槽钢上面安装碗口式钢管架，钢管架上安装顶托等，顶托上面放10*10方木，方木上面安装底模。
模板：箱梁底模使用18mm厚竹胶板；箱梁侧模采用整体钢模板，单块长5m，采用6mm厚钢板做面板，[10cm槽钢背带，外框架采用[14cm槽钢。
为安装方便，把侧模翼板悬臂部分与腹板直摸板部位分为两部分，框架用法栏盘连接成整体，采用4条I15的工字钢斜向支撑在墩顶位置。
0#块内模采用18mm厚竹胶板和10cm×10cm方木组装，并采用φ20mm拉杆与外侧模对拉，布置间距为100cm×120cm。
内模顶模采用钢管支架，支撑于底模上。
侧模用φ20mm通长拉杆在侧模上、中、下三个部位进行对拉。
各部件进料前，应对原材料进行检查，必须满足国家标准要求，严禁采用非国标的各种钢材。
某连续刚构桥悬臂浇筑施工0号块托架系统结构分析
and the local position of bracket structure (e.g., connecting bolts, weld, embedded parts, etc.) for the intensity calculation, in order to make sure the bracket structure meet the construction requirements.In the process of calculating the bracket structure, the strength of the original bracket structure can not meet the requirement of the force, and considering the influence of concrete construction in stages, in this case still did not meet the requirements of bearing bracket structure, thus the bracket structure to make the necessary reinforcement, due to the influence of the early strength of concrete, 0 block has been pouring concrete in bracket together to bear the weight of the concrete follow-up, thus, can reduce the bearing capacity of the bracket structure, in this way, in the reinforcement and improvement of the process, the bracket structure can optimize the design of the section, reducing material consumption, saving construction cost, which has certain guidance to the construction of practical significance.Key Words: Continuous rigid frame bridge; No. 0 block construction; Bracket; MIDAS; Structure analysis目录摘要 (I)Abstract (II)1绪论 (1)1.1悬臂浇筑法施工工艺及发展概况 (1)1.2临时支撑结构在悬臂浇筑0#块施工中的应用 (2)1.3悬臂浇筑施工0号块托架的施工技术 (4)1.4托架结构及其验算的发展状况 (5)1.5选题目的和意义 (6)1.6本文研究的主要内容 (7)2连续刚构桥0号块浇筑及托架结构构造 (9)2.1连续刚构大桥的工程概况 (9)2.2 0号块的工程概况及施工技术 (11)2.2.1 0号块施工方案 (11)2.2.2 0号块施工工艺流程 (12)2.3 0号块托架构造 (15)2.4本章小结 (17)3 托架的分析验算 (18)3.1复核计算的依据 (18)3.2计算荷载及荷载组合 (18)3.3 0号块托架结构的复核计算 (19)3.3.1底模板（竹胶板）的计算 (19)3.3.2方木的复核计算 (21)3.3.3原托架结构复核 (22)3.4本章小结 (29)4 托架结构分阶段受力分析及结构加固设计 (30)4.1有限元软件MIDAS/FEA简介 (30)4.2有限元模型的建立 (31)4.3原托架结构应力分析及强度验算 (33)4.4原托架结构的加强 (39)4.5加强后托架的应力分析和强度验算 (40)4.6销孔、销子和销座的计算 (42)4.7焊缝的计算 (43)4.8预埋件连接螺栓强度的计算 (50)4.9托架刚度验算 (51)4.10托架结构的稳定性验算 (52)4.11本章小结 (54)5 结论 (55)参考文献 (57)在学研究成果 (60)致谢 (61)1绪论1.1悬臂浇筑法施工工艺及发展概况悬臂浇筑施工法是一种在桥墩两侧设置工作平台，平衡的逐节向跨中浇筑水泥混凝土梁体，并逐节施加预应力的施工方法[1]。
连续梁桥0号块托架方案设计及验算
连续梁桥0号块托架方案设计及验算贺祚【期刊名称】《《国防交通工程与技术》》【年(卷),期】2019(017)005【总页数】4页(P62-64,61)【关键词】连续梁桥; 0号块; 托架设计【作者】贺祚【作者单位】中铁十八局集团第五工程有限公司天津300459【正文语种】中文【中图分类】U448.2151 工程概况那苏河双线大桥为玉溪至磨憨铁路工程跨那苏河的双线6跨桥，里程范围DK245+684.59～DK246+14.1，桥梁全长329.51 m。
跨越那苏河采用(60+104+60)m连续梁，采用挂篮悬臂浇筑施工。
梁体为单箱单室、变高度、变截面箱梁，梁体全长225.6 m，中跨中部10 m梁段和边跨端部13.8 m梁段为等高梁段，梁高4.8 m；中墩处梁高为8.0 m，其余梁段梁底下缘按二次抛物线y=8+3.2×x2/432(m)变化。
箱梁箱底宽6.6 m，一般断面顶板宽11.9 m，接触网支架处顶板加宽至14.9 m，设置避车台处顶板加宽至14.5 m。
2 0号块托架设计那苏河双线大桥地处山区，且主墩均为高墩，不适于支架法施工。
为保证施工进度，结合施工标准化要求，经过比选，主桥0号块选择三角托架法施工。
三角托架法的原理是通过锚固于墩身上的预埋牛腿将三角架锚固于墩身上，形成简支结构，在三角架上搭设托架平台，从而实现0号块的浇筑。
0号块墩顶托架总体布置如图1所示。
0号块长12 m，墩顶部分8 m，前后两侧各2 m悬臂段，悬臂段采用三角托架法，每侧3组双拼I40工字钢三角托架，托架通过预埋在墩顶顶帽内的牛腿固定在墩身两侧。
托架上部按预定位置放置30cm高砂桶，上面放置横向主梁(双拼I40b工字钢)、纵向排架(I16)，安装底模板。
图1 托架结构布置图(单位：mm)3 荷载分析排架承受浇筑时的混凝土荷载，按照均布荷载计算，采用MIDAS软件进行计算，采用梁单元均布荷载计算，根据钢结构设计规范，荷载组合系数均取1.0。
大平寨连续梁0号块托架施工技术
． １ ５ ｍ， 主墩 １ ８号 ， １ ９号 承台施工 时 ， 墩 沪昆高铁贵州段 Ｃ Ｋ Ｇ Ｚ Ｔ Ｊ － ９标段 大平寨 特大 桥为 （ ４ ０＋ ５ ６＋ 断面距离墩帽边缘距离 １ ． ６ ５ ｍｄ ￣ ３ ２螺纹 钢筋作 为托 架预压 ４ ０ ） ｍ预 应 力 钢 筋 混 凝 土 连 续 梁 ； ０号 块 长 ９ ｍ， 混 凝 土 体 积 两侧承台 内横 向预埋 ５根长 １ 螺 纹钢筋 （ 两端车 １ ０ ｃ ｍ长丝 ） 埋入 承 １ ６ ８ ． ６ ｍ ； 墩顶 以上纵 向长 ４ ． ４ ｍ， 混 凝土 方量 ９ ８ ． ０ ７ ｍ ； 墩顶两 钢绞线张拉锚 固端受力点 ， 台内深度 １ ０ ０ ｃ ｍ， 外露 ６ ５ ｅ ｍ， 两相邻螺纹钢筋 中心间距 ２ ｍ， 第３ 侧纵 向各长 ２ ． ３ ｍ， 混凝 土方量 ３ ５ ． ２ ５ ｍ 。 螺纹 钢筋埋人 承台 内端 头 １ ８号 ， １ ９号 主墩分别位 于六 枝河 河堤处 ， 搭设 满堂支 架不切 根螺纹钢筋分布在桥墩纵 向中心线 上 ，
三角架承重梁采用 Ｉ ５ ６ Ａ工字钢 ， 长２ ． ９ ｍ（ 承重部分长２ ． ３ ｍ， 字钢分别 与上 面两块钢板焊接 ， 采用 四周贴角焊 ， 焊缝高 度 ５ ｆ ｉ ｌ ｍ；
在斜支撑杆件 中点与上 预埋钢板之 间设 斜撑杆与承重梁焊 接处 外露 ０ ． ６ ｍ） ， 斜撑采用 ２ Ｉ １ ８ Ａ工字钢 ， 斜 三角架焊接好形成 牛腿 ， 支撑长度 ３ ． ３ ｍ， 三角架呈等腰直角三角 形 ， 在 ２根 Ｉ １ ８ Ａ工 字钢 置 ２ ［ １ ０ （ 腹板并放焊接 ） 槽钢斜拉杆 ， 与斜支 撑、 预埋 钢板之 间采
第３ ９卷 第 １ ６期
２ ０ １ ３ 年 ６ 月
山 西 建 筑
南盘江特大桥连续刚构0号块托架预压方案(堆载法)
云南锁蒙高速公路第一合同段(K110+000～K131+120)南盘江特大桥0号块托架预压方案云南路桥股份有限公司锁蒙一合同项目部2011年11月南盘江特大桥0号块托架预压方案一、工程概况：1、南盘江特大桥0号块基本情况：南盘江特大桥主桥2#、3#墩0#块纵桥向总长12米，墩顶长9米，墩身前后悬臂长1.5米，0#块悬臂段底板平均宽为15.945m，厚度由1.1m变为1.08m；边腹板厚度为0.8m；中腹板厚度为0.6m；顶板厚度为0.28m，顶板宽度为27.3m。
结构示意图如下：2、南盘江特大桥0号块施工情况简介：南盘江特大桥0号块混凝土864m3，重2246.4T，采用墩顶托架现浇的方法施工，施工示意图如下。
南盘江特大桥0号块托架横桥向图根据施工图纸和现场实际情况，南盘江特大桥0号块箱梁分两次浇筑，第一次浇筑下部4.4m，第二次浇筑剩余上部1.4m。
第一次浇筑过程中，纵向悬臂部分现浇混凝土重量主要由横桥向托架承担，承担现浇混凝土及侧模重量约150T，第二次浇筑时，翼缘混凝土荷载部份由顺桥向托架承担，承担现浇混凝土重量约51.7T。
3、南盘江特大桥0号块托架情况简介：⑴、托架情况简介：托架是固定在墩身上部以承担0#块支架、模板、混凝土和施工荷载的重要受力结构，其设计荷载考虑：混凝土自重、模板支架重量、人群机具重量、冲击荷载等，托架采取自支撑体系构件设计。
施工墩身混凝土时，应严格按照托架设计图纸要求，预埋好作为托架支点的预埋件，预埋件位置应准确无误, 以利托架安装，并且受力情况与设计一致，不发生变化。
⑵、托架设计简介：0号块托架采用三角形墩旁托架承重，托架通过锚入墩身内承受竖向力，同时在墩内预埋预紧精轧螺纹钢承受由弯距产生的水平力。
其中横桥向每侧设3片托架，纵桥向每侧中部设置1片托架。
附着墩身高度为2.91m（墩正面）与1.39m（墩侧面）横桥向托架：横梁采用2[40b槽钢组成，斜杆采用2[25b槽钢组成，拉杆采用两个板厚为20mm、宽200mm的钢板组成，横桥向托架附着在墩身高度为2.91m（横桥向）。
连续箱梁0号块托架施工技术
连续箱梁0号块托架施工技术发表时间：2018-05-17T11:07:23.117Z 来源：《基层建设》2018年第3期作者：周洪庆1 兰菊2[导读] 摘要：本文主要结合某新建铁路工程特大桥0号块托架施工案例。
1沈阳世创工程集团有限公司；2辽宁方圆建设项目管理有限公司辽宁省沈阳市 110000摘要：本文主要结合某新建铁路工程特大桥0号块托架施工案例。
连续梁主墩高度32m，采用钢管支架法浇筑0号块，施工周期长，不经济。
采用墩顶托架，可节省施工材料，加快施工进度。
对该项目中的悬臂浇筑混凝土0号块墩顶托架和预压方案的施工做了总结。
主要从墩顶托架的布置、制作、安装与预压工艺等方面做了探讨。
关键词：连续梁；托架；布置；安装；预压1工程概述某新建铁路工程特大桥48+2-80+48m预应力混凝土箱型连续梁，横截面采用单箱单室、变高度、变截面。
中跨支点梁高H=6.4m，跨中及边跨支点梁高H=3.6m，箱梁顶宽7.2m。
顶板厚度35～60cm，，底板厚度40～105cm，按直线线性变化，腹板厚40～105cm，按折线变化，梁底下缘按二次抛物线变化。
0#块自重487t，1#块自重160t。
该连续梁位于R=800m的曲线上，其中116#墩高度32米，0#、1#梁段采用在墩顶托架上立模现浇。
由于本桥位于R=800m的圆曲线上，桥墩设置0.5m的横向预偏心，托架在桥墩上的位置与梁体在墩上的预偏心方向相同，托架中心线与梁体中心线重合。
2 托架布置桥墩一侧布置4片托架，间距为1.2m、1.5m、1.2m。
托架纵梁及斜撑都采用工45a工字钢。
托架斜撑均与纵梁成45°角。
斜撑与纵梁之间设有2根工20a工字钢撑杆。
每片托架间用工20a工字钢连接。
纵梁上设2片1组共3组6片工45a工字钢横梁，横梁长8.5m，间距分别为1.48m和2.4m。
横梁上设16根2[28a槽钢分配梁。
为加强三角托架的整体稳定性，采用槽钢[ 14a将工45a斜撑连接，形成三角架整体。
连续梁悬臂施工0号块托架设计及施工技术
4/2020青海水力发电连续梁悬臂施工0号块托架设计及施工技术杨延辉于松聆马良（中国水利水电第四工程局有限公司南方工程公司广东珠海519000）内容提要文章以银洲湖特大桥辅航道桥（90m+162m+100m波形钢腹板预应力混凝土连续钢构）0号块施工为例，对托架设计、托架预压以及托架的拆除等施工工艺进行了介绍，并利用有限元软件Midas对托架进行受力验算，对0号块托架施工技术重难点进行了详细分析，制定方案并已成功的应用于现场实际施工，可为类似桥梁托架的设计与施工提供参考。
1引言连续刚构桥0#块施工的常用方法包括满堂支架法和托架法。
满堂支架法对地基承载力要求高、受地形及墩身高度限制大、工期长等缺点，而托架法能解决以上不足，因此，该工艺更为广泛地应用于实际工程中。
托架的合理设计及科学验算是保证材料节约、施工安全、梁体标高及线型满足设计及规范要求的决定性因素，该项工作是0#块施工的重要工序之一，需要重点控制。
2工程概况银洲湖特大桥辅航道桥19#（20#）主墩里程桩号为K65+540.2（K65+702.2）,采用墩梁固结系统，墩身采用双肢薄壁墩，采用波纹钢腹板结构。
主梁采用单箱式箱梁，0号块梁长14.8m,宽8.5m,高10m。
0#块薄壁墩上范围9m长部分，顶板厚1.8m，底板厚1.8m,腹板厚1.60m,0#块悬臂端每端长度2.9m,腹板、顶板、底板均渐变，腹板采用波形钢腹板与混凝土组合设计。
1#块长3.2m,宽8.5m,近端高958.23cm,远端高914.06cm,底板厚度113.3~106cm,顶板45~20cm。
3托架设计0-1#块箱梁支架由墩间支架系统、墩侧悬臂托架系统、墩旁翼模支架系统、顶板支架系统、模板系统和安全防护系统、人行爬梯等部分组成。
墩间采用预埋牛腿+支架，牛腿顶部搭设2[36a+2[25a组成的桁架。
墩侧托架由牛腿、墩侧托架、卸载沙桶、分配梁、纵横梁、和模板等部分组成，采用3组托架作为主要承重结构，托架采用2I45a、2I36b、2I28b工字钢。
连续梁0号块托架及临时支墩设计和施工
５ 、 施 工人 群荷 载２ ＫＮ／ ｍ 加？ 昆 凝 土振捣 荷 载２ Ｋ Ｎ／ ｍ ： ｑ ４ ＝ ４ Ｋ Ｎ／ ｍ ７ 、 翼缘 模 及托 架 自重 荷载 ： ｑ Ｓ ＝ ６ ＫＮ／ ｍ （ ＝） ０ ＃块 平面 分 区示意 图 如图 １ 所示 ：
路 面 翻修等 修 补 ， 目前在 我 国采用 的方 法有 冷铣 刨一热摊铺 和就 地冷 （ 热） 再 生
施工 工艺 两种 。
冷 铣刨 一 热摊铺 施 工是一 种传 统 的修补 方法 ， 施 工工 艺 简单 ， 施 工技术 规
范， 不仅可用 来补修 路面 面层 ， 而且 用来 翻修路 面结构层 ， 可 以彻底 消除路 面龟 裂网 裂、 坑槽、 沉陷、 车辙 、 脱落 和桥 头涵顶跳 车等多 种病 害。 所 以这种 施工 工艺 在路面“ 专项工程” 修补中占居主要地位。 与其他方法相比冷铣刨一 热摊铺工艺 在技 术上 有着 如 下优越 性 ： ａ 、 冷铣 刨后 的路面可 以重建 路面 的纵向和 横 向坡 度 ， 为 随后摊 铺的罩 面准 备一 个平整 的底平 面 ， 使罩 面的厚 度保持 不变 ， 从 而使摊 铺的罩 面十分 均匀 ， 而
检 算如 下 ：
（ 一） 设 计参 数
１ 、 钢 筋 混凝 土容 重 ： ｇ ｃ ＝２ ６ Ｋ Ｎ／ ｍ ２ 、 Ｏ ＃块箱 梁 单侧 外侧 模板 荷 载 ： ｑ ｌ ＝１ ２ ＫＮ ／ ｍ
方的横 截 面尺 寸为 ８ ０ ×１ ６ ０ ｍｍ， 腹板 下木 方 间距 为２ ０ ｍｍ， 底 板范 围 内木方 间 距 为４ ０ ａｍ。 ｒ 最 后再 在木 方上 钉上 １ ８ ａｍ的 竹胶板 作 为底 模面 板） ｒ 。
【桥梁方案】某预应力砼连续刚构桥主梁0号块段托架方案设计
xxxxxxxxxx第x合同段主梁0号块段托架方案设计xx路桥集团年月日目录一、设计概况 (1)二、施工方案设计概述 (1)三、设计依据 (2)四、主要杆件计算结果统计 (2)五、主托架平台设计 (3)(一)腹板下底纵梁(4匚20a)计算 (3)(二)空箱下底纵梁(5匚20a)计算 (4)(三)前后横梁(钢箱496x230)计算 (5)(四)承重托架计算 (6)1、预埋段主纵梁验算(2匚32a) (7)2、外接段主纵梁验算(2匚20a) (7)3、斜柱验算(2匚20a) (7)4、格构式斜柱设计 (8)5、主纵梁连接焊缝验算 (10)6、斜柱焊缝验算 (11)7、斜柱预埋件验算 (12)六、墩顶底板砼模架设计 (13)(一)组合钢模面板验算 (14)(二)枋木分配梁验算 (14)(三)碗扣钢管支架验算 (15)七、副托架计算 (16)1、翼缘荷载集度计算 (16)2、内力计算 (16)3、纵梁验算(匚20a) (17)4、斜柱验算(2∠90×6) (17)5、纵梁连接焊缝验算 (18)6、斜柱焊缝验算 (19)7、纵梁预埋件验算 (20)8、斜柱预埋件验算 (21)八、附图 (22)主梁0号块段托架方案设计一、设计概况xxxx大渡河大桥主桥为三跨预应力砼连续刚构，其跨径组合为133m+255m+133m。
主梁采用单箱单室截面，箱顶板宽10.5m，底板宽6.5m(墩顶段宽8.5m)。
箱梁0号块段长15m，根部断面高16m，纵桥向悬伸长度2m。
在墩顶范围内，箱梁腹板厚100cm，顶板厚50cm，底板厚150cm。
全桥共计2个0号梁段，单个0号梁段砼数量为1125.6m3。
0号梁段单侧悬伸段体积为107.2m3，重量278.7t。
二、施工方案设计概述0号梁段拟采用托架法进行现浇施工。
由于0号梁段是墩身与箱梁连接的关键部位，具有断面高、砼体积大、钢筋及预应力管道密集等特点，为保证砼浇筑质量和减轻支架负荷，竖向分为四层浇筑，前三层砼浇筑高度均为4.5m，第四次即顶层砼浇筑高度为2.5m，按翻模法施工。
0号块计算书(最终上报)汇总
汉江特大桥0号块托架设计计算书一、工程概况武荆高速汉江特大桥主桥桥跨布置为：62+10×100+62m，主桥全长为1124m，结构形式为现浇预应力混凝土变截面连续箱梁，箱梁为分离的单箱单室截面，全桥共22个0号块。
0号块长10m，底板宽7m，两端悬出墩身2.85m，梁高6.08m，0号块混凝土数量为222.53 m3，重量约556.325T。
０号块为箱梁与墩身联接的隅节点，截面内力最大且受力复杂，钢筋和预应力管道密集，因此保证０号块施工质量是箱梁施工质量控制的关键。
由于三角形托架具有体积小，传力路径明确等优点，所以0号块采用设置三角形托架作为支撑结构的施工方法。
二、顺桥向托架及分配梁计算2.1 荷载确定顺桥向托架布置4道，托架承担其长度范围内0号块混凝土自重、支架、模板、施工人员机具等荷载。
其主要荷载确定如下：——2.85m长每侧翼板砼自重：G1=(1.32+0.0975）m2×2.85m*1.35*2.5=13.6t ——2.85m长每侧翼板支架：每道支架重约0.665t，按5道布置，则：G2=5*0.665*1.35＝4.5t——2.85m长每侧翼板模板：肋（14a槽钢）：20根*2.85m*14.53Kg/m=0.83t面板：8.74*2.85*7850*0.006＝1.173tG3＝（0.83+1.173）*1.35＝2.7t——2.85m长腹板、顶板及底板混凝土自重：G4＝(15.6+0.35+0.21)*2.85*2.5*1.35＝155.44t ——2.85m内模、内模支架及底模自重：暂按混凝土自重乘以0.15倍来考虑：G 5＝155.44*0.15＝23.316t ——施工人员机具荷载：（按2.5KN/m 2考虑）：G 6＝2.5*2.85*13.5*1.2＝11.8t2.2 分配梁计算托架上设置4根分配梁，分配梁两端各伸出墩身2.5m ，翼板荷载布置按2米范围考虑，由上荷载分析可知每道分配梁上的荷载：q 1＝(G 1+ G 2+ G 3)/(2*4)＝(13.6+4.5+2.7)/(4*2)=2.6t/m=25.48KN/m q 2＝(G 4+ G 5)/7*4＝(155.44+23.316)/28= 6.384t/m=62.565KN/m q 3＝G 6/11*4＝0.2682 t/m=2.63KN/m 荷载布置如下图3所示：图中A ～B 、G ～H 为翼板荷载范围，B~G 为腹板、底板及顶板荷载范围，C 、D 、E 、F 为顺桥向托架的位置。
高墩现浇梁0号块托架设计检算
高墩现浇梁0号块托架设计检算摘要：本文重点介绍了高墩挂篮悬臂施工的0号块托架的设计与检算技术，通过采用现场材料自行加工制作0号块托架，可大大节约工程成本和施工周期。
关键词：高墩连续梁；0号块；托架设计检算1工程概况某桥采用挂篮现浇悬臂施工的连续箱梁施工方法，孔跨设置为40+64+40米，主墩：高度不受限制。
桥墩顶帽顺桥向长度A（4.40≤A≤5.80）米，横桥向长度B（9.20≤B≤10.00）米。
0#块段的长度为9米，0#块混凝土为162.431 m3，每方钢筋混凝土按经验值2.6T计算，总重422吨。
本例为墩身较高属超高空作业，支架法无法实施，通过方案比选采用托架法施工较为经济可行。
2托架方案本例中，现浇砼连续梁0号块单侧悬臂长度为2.3米，托架类型采用三角形托架牛腿铺设。
2.1托架预埋件在浇筑墩顶混凝土前，由梁中间线同时向两侧相应部位预埋12根1.2米长双拼焊接[22槽钢管预埋60厘米，外露60厘米（此处为节约材料也可采用附墙钢板）及贯穿墩顶的7根11米长I36b工字钢作为纵梁（此处为节约材料可以预埋PVC套管，采用Φ25精轧螺丝钢对拉的形式），间距由梁中心线分别向两侧间距为1.90m、1.30m、0.8m。
2.2托架主要构件三角托架的斜撑为[16双焊接槽钢管，斜撑与垂直线之间的夹角为45度，由于墩身为圆端形，因此斜撑长度不同。
三角架底支撑为预埋[22双拼满焊槽钢管，槽钢管顶宽22cm,槽钢管于混凝土内预埋60厘米，外露60厘米。
斜撑底部完全焊接在[22槽钢管的连接边缘上，斜撑顶部与预埋I36b工字钢纵梁接边满焊。
横梁采用I45b工字钢，横置放于三角架上，横梁长度14m，间距为0.6m与预埋I36b工字钢纵梁底部焊接（或采用U形卡扣）连为整体，增加抗倾覆稳定性。
2.3底模支撑体系底模支撑使用I20b工字钢作为老虎凳，脱模时直接气割替代砂箱卸架，老虎凳之前采用剪刀撑增加抗倾覆稳定性。
老虎凳顶部铺I16工字梁，顶部铺15×15厘米方木，顶部铺设竹夹板底模。
0#块连续梁施工组织设计
目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)三、施工方案 (2)1．施工准备 (3)2. 施工工艺 (3)2.1 0号块悬臂段支架 (3)2.2 0号块墩顶段支架 (4)2.3 支座安装 (4)2.4 模板系统 (5)2.5 钢筋制安 (6)2.6 混凝土的拌制与灌注 (7)2.7 测量控制 (8)2.8 预埋件的安装 (8)2.9 预应力施工工艺 (10)四、施工组织及主要技术力量、施工机械设备的配臵 (12)五、质量保证措施 (14)六、安全施工措施 (17)七、文明施工、环境保护的施工措施 (21)一、编制依据1、时速350公里客运专线铁路无碴轨道现浇预应力混凝土连续梁桥（双线）》施工图。
2、《350km/h客运专线预应力混凝土现浇梁暂行技术条件》3、《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）4、《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）5、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）6、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）7、类似工程项目的经验资料8、其它有关技术规范、规程及技术文件二、工程概况宋家屯特大桥（中心里程DK70+953.23），桥梁全长1.566公里。
DK70+472.25其中DK70+472.25～DK70+649.95为9～12号墩，采用（48+80+48）m三孔变截面预应力混凝土箱型连续梁，全长176米。
预应力混凝土变截面连续梁桥墩支点梁高6.65米，跨中梁高3.85米，梁高变化段梁底曲线采用二次抛物线，边跨13.25米范围内为直线段。
箱梁横截面为单箱单室截面，箱梁顶板宽12米，底板宽6.7米，两侧翼缘悬臂长度2.65米。
中横隔梁设臵通行人洞。
在边孔过渡墩支点附近箱梁底板设臵永久进人孔道。
箱梁纵向分0号块、1～10号悬臂浇注段、11号合拢段及12号边跨现浇段，其中0号块12m，两端各悬出墩身3.9m，砼252m3，钢筋42T。
连续梁0号块托架及临时支墩设计和施工
连续梁0号块托架及临时支墩设计和施工作者：冉小林来源：《中国科技博览》2014年第07期[摘要]为确保连续梁0号块托架施工在施工过程中不产生不均匀沉降，外侧采用管桩刚性支撑，内侧落于承台上的临时支墩处[关键词]连续梁 0号块托架设计施工中图分类号：TU37 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）07-0156-03为确保0号块托架施工在施工过程中不产生不均匀沉降，现拟定0号块施工托架外侧基础为直径600mm的PHC管桩，横梁设双道贝雷梁，内侧在临时支墩处采用双拼45的工钢搭设横梁，上铺30mm的槽钢纵梁为整个施工平台。
平台上采用满堂钢管支架，上铺设木方及竹胶板为底模。
具体结构受力及检算如下：（一）设计参数（二）0#块平面分区示意图如图1所示：1、托架平台上的荷载设计值如下：①区（0#块箱梁横隔墙及腹板区）：（三）托架受力计算0#块施工托架的布置情况为：按照设计图，在主墩承台上距墩中心线1.8米处设置临时钢筋混凝土柱支点，作为挂篮悬浇的支点，待临时钢筋混凝土柱达到设计强度后，将制作好的横向分配梁安装好，并焊接牢固。
在距墩中心线为5米处打15米长的PHC管桩，安装横向分配梁，再在横向分配梁上搭设纵向分配梁即可（0#块底模布置为：在纵向分配梁上搭设钢管支架，上铺设横向木方，木方的横截面尺寸为80×160mm，腹板下木方间距为20mm，底板范围内木方间距为40mm。
最后再在木方上钉上18mm的竹胶板作为底模面板）。
1、纵向分配梁计算①腹板下纵向分配梁根据纵向分配梁的布置，腹板下纵向分配梁所承担的线荷载最大为：计算结果如图2所示：2、横向分配梁受力计算横向分配梁受到的荷载有：外侧模板荷载q1=12KN/m，内侧模荷载q2=9KN/m，底模、托架面层及托架自重荷载：q3=6KN/m2，施工人群荷载2KN/m2加混凝土振捣荷载2KN/m2：q4=4KN/m2以及箱梁混凝土荷载。
近墩处横向分配梁和远墩处横向分配梁受力及支点布置如图6所示：图中：六、托架支撑桩受力计算所有支撑桩均只考虑承担竖向荷载，不承担弯矩。
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连续梁桥0号块托架设计模板与支架计算1、荷载取值静载：静载主要为梁段混凝土和钢筋自重，以及模板支架重量活载：施工荷载将截面分成如所示根据规范要求，在箱梁自重上添加荷载⑴、砼单位体积重量：26.5 kN/ m3⑵、倾倒砼产生的荷载：4.0 kN/ m2⑶、振捣砼产生的荷载：2.0 kN/ m2⑷、模板及支架产生的荷载：2.0 kN/ m2⑸、施工人员及施工机具运输或堆放荷载：2.5 kN/ m2荷载系数：⑴、钢筋砼自重：1.2 ；⑵、模板及支架自重：1.2 ；⑶、施工人员及施工机具运输或堆放荷载：1.4 ；⑷、倾倒砼产生的竖向荷载：1.4 ；⑸、振捣砼产生的竖向荷载：1.4 ；⑹、倾倒砼产生的水平荷载：1.4 ；⑺、振捣砼产生的水平荷载：1.4 ；作用在面板顺桥向1m长，横桥向1m宽的面荷载: 计算截面区域划分2、模板验算模板宽度取1m计算，作用在底模板上每m宽的均布荷载为：翼缘荷载：Q=1.2 X (29.495/3.55+2)+1.4 X (2.5+4.0+2.0)=24.27 kN/m腹板荷载：C2=1.2 X (82.865/0.5+2)+1.4 X (2.5+4.0+2.0)=213.176kN/m底板荷载：Q 3=1.2 X (128.26/4.375+2)+1.4 X (2.5+4.0+2.0)=49.48 kN/m 2.1、底板底模板验算外部模板均采用高强度竹胶板板厚15mm,各部位下模板均按三跨连续梁结 构计算。
取方木间距为0.3m 。
按三跨连续梁计算，竹胶板力学参数:h=0.015m ；I=bh 3/12=1 X 0.0153/12=2.81 X 10-7 m ； A=bh=1X 0.015=0.015m 2 ； E=9.5 X 103 MpaW=bh/6=1 X 0.0152/6=3.75 X 10-5 m 3； EA=9.5X 103X 106X 0.015=1.425 X 108； EI=9.5 X 103X 106 X 2.81 X 10-7 =2669.5 ； P= Q 3=49.48KN/m ；建立力学模型：49.48 49.48 49.48 J v 11MI j 111111J i J 111111 j 11K I 111111 J r结构弯矩图:Mn ax =0.45kN -m弯矩正应力(T =M/W=0.45X 103 /(3.75 X 1O 5)=12MPa<[c w ]=13 MPa-0.45-0.45 -0.45-0.45./ K J0 2「呑3⑴（30.362.2、底板底模板验算外部模板均采用高强度竹胶板板厚15mm,各部位下模板均按三跨连续梁结 构计算。
取方木间距为0.1m 。
按三跨连续梁计算，竹胶板力学参数：h=0.015m ；I=bh 3/12=1 X 0.0153/12=2.81 X 10-7 m ； A=bh=1x 0.015=0.015m 2; E=9.5X 103 MpaW=bh/6=1 X 0.0152/6=3.75 X 10-5 n ?; EA=9.5X 103X 106X 0.015=1.425 X 108 ； El=9.5 X 103X 106 X 2.81 X 10-7 =2669.5; P= Q=213.176KN/m ；建立力学模型：213.176213.176 213.176；I ； y III J111 ； ； 111111 J J11J 丫 ； | ；卄；结构弯矩图:0.17 Mn ax =0.21kN m弯矩正应力(T =M/W=0.21X 103 /(3.75 X 10-5)=5.6MPa<[ c W ]=13 MPa 结构位移图0*0 一2 0彳0 --303i00.174…E必(2必3由fmax=0.05mm<0.1/400= 0.25 mm2.3、翼板底模板验算外部模板均采用高强度竹胶板板厚15mm,各部位下模板均按三跨连续梁结构计算。
取方木间距为0.3m。
按三跨连续梁计算，竹胶板力学参数：h=0.015m；I=bh3/12=1 X 0.0153/12=2.81 X 10-7 m；A=bh=1x 0.015=0.015m2 ；E=9.5X 103 MpaW=bh/6=1 X 0.0152/6=3.75 X 10-5 m3；EA=9.5X 103X 106X 0.015=1.425 X 108；EI=9.5 X 103X 106 X 2.81 X 10-7 =2669.5 ；P= Qi=24.27KN/m；建立力学模型：24.27 24.27 24.27-V 0.3) 一20^0 ■一30.30 -乂结构弯矩图:弯矩正应力(T =M/W=0.22X 103 /(3.75 X 10-5)=5.86MPa<[ c W]=13 MPa 结构位移图:2.4侧模板验算对竖直模板来说，新浇筑的混凝土的侧压力是它的主要荷载。
当混凝土浇筑速度在6m/h 以下时，作用于侧面模板的最大压力可按下式计算：Pm h当时h当时h式中：p n为新浇筑混凝土对侧面模板的最大压力，kPa；h为有效压头高度，mT为混凝土入模时的温度，o C ；K为外加剂影响修正系数，不加时，K=1 ；掺缓凝外加剂时，K=1.2 ；v为混凝土的浇筑速度，m/h;为混凝土的容重，kN/ms夏季施工，按不利因素考虑，施工气温为25 o C，混凝土的浇筑速度为6m/h，则: v/1=6/25=0.24>0.035h x mPm h= 77.6556 kPa模板均采用高强度竹胶板板厚15mm,各部位下模板均按三跨连续梁结构计算。
取方木间距为0.2m。
按三跨连续梁计算，竹胶板力学参数：h=0.015m；I=bh 3/12=1 x 0.0153/12=2.81 x 10-7 rm ； A=bh=1x 0.015=0.015m 2 ；E=9.5 x 103 MpaW=bh/6=1 x 0.0152/6=3.75 x 10-5 m 3； EA=9.5X 103x 10e x 0.015=1.425 x 108； El=9.5 x 103x 106 x 2.81 x 10-7 =2669.5 ； P= 77.6565KN/m ；建立力学模型（单位 KN ）:77.655677.6556 111 v t i 111111111 i I 111111 J v IJ F 」10i0 - 2弯矩正应力（T =M/W=0.31X 103 /（3.75 x 10-5）=8.27MPa<[ c W ]=13 MPa结构位移图:f max =0. 5mm<0.2/400= 0.5mm满足要求！X3、方木验算77.6556 J | J J [ | | H ] 0.20 - 40经3对方木验算按最不利荷载进行计算,取位于腹板下方木进行，按三跨连续梁验算结构弯矩图（单位 KN ?m ）:Mnax =0.31kN m方木力学参数:I=bh 3/12=0.1 x 0. 1 3/12=8.3 x 10-6m4;A=bh=0.1x 0.1=1 x 10-2m2;E=9.5 x 103 MpaW=bh/6=0.1 x 0.1 2/6=1.67 x 10-4 rm；EA=9.5X 103x 106x 0.01=9.5 x 107；EI=9.5 x 103x 106x 8.3 x 10-6=78850方木承受的荷载为：P= QB2X 0.1=213.176 x 0.1= 21.3176kN/m21.32 21.32 21.32;v 111 ii 1111111111 jjri i in 11110^0 7X4结构弯矩图:Mnax=0.19kN m结构剪力图:Gax=3.84KN,则剪应力：0.^0 20^0 3K ,—L2 7 堆053 XJ( P7弯矩正应力(T =M/W=0.19X 103 /(1.67 x 10-4)= 1.121MPa v [(T w]=11MPax2.56T1 M)l[2 ( - 2 - g 3-3.84 -3.204 -2.56-0.19 -0.190.1540.15-0.19 -0.193.843.20T =Q x S/(l x d)=3.84 x 103x 1.25 x 10-4 /(8.3 x 10-6 x 0.1 )=0.57MPa<[T ]=1.4 Mpa 故强度、刚度均满足要求!4•钢管立柱承载力验算4.1腹板处立柱承载力验算0号块的支架立杆和横杆均采用 ①48x 3.5mm 的钢管，其截面面积为A=489mm腹板处脚手架布置，顺桥向间距30cm 横桥向间距10cm,横杆步距70cm= 腹处脚手架每一根立杆受力如下：1）荷载计算作用于支架上的荷载，不考虑风荷载的影响，单根立杆所承受的荷载为30cm x 10cm 的混凝土自重及施工荷载。
N B2=Q B2X 0.1 x 0.3=213.176 x 0.1 x 0.3=6.395kN2）强度及稳定性验算钢管回转半径：iJ 土 严2_41215.78mma.按强度验算:b.按稳定性验算:查表得：0.910不考虑风荷载作用:N 6.395kN4.2底板处立柱承载力验算2A 0.910 489mmN 6.395kN A 489mm 213.08MPa140MPa长细比:S 型 44.34i 15.78 14.37MPa 140MPa ，符合要求。
0号块的支架立杆和横杆均采用①48x 3.5mm的钢管,其截面面积为A=489mm 腹板处脚手架布置，顺桥向间距30cm横桥向间距30cm,横杆步距70cm=腹处脚手架每一根立杆受力如下：1）荷载计算作用于支架上的荷载，不考虑风荷载的影响，单根立杆所承受的荷载为30cm x 10cm 的混凝土自重及施工荷载。
N B2=C B3X 0.3 x 0.3=48.49 x 0.3 x 0.3=4.36kN2）强度及稳定性验算：a.按强度验算:4.36kN2489mm8.92MPa 140MPab.按稳定性验算:长细比：F誥必34查表得：0.910不考虑风荷载作用:6.395kN2 0.910 489mm 9.80MPa 140MPa，符合要求。
钢管回转半径：i 15.78mm5．纵梁验算槽钢满铺于间距40cm 的工字钢梁上，［10钢可以看成多跨连续梁，简支在25 号工字钢梁上，因125布置较密，［10钢简化模型按最不利三跨连续梁计算。
取最 不得荷载位置验算，腹板下荷载集度最大，为 213.176kN/m2[ 10的宽度为0.12m 。
q=0.12 X 213.176=25.58 kN/m 。
[ 10 钢的截面特性为：Ix=245cm 4 Wx=49cmlx /Sx=8.59cm ly=33cm 4 Wy=9.7cm A=14.3 cm 2 d=0.6cmE=2.1 X 105MPaEA=0.30X 106 KNEI x =0.514 X 103 KNm EI y =0.069 X 103 KNm力学模型:25.5825.58 25.58IJI J 卩】」H v J 11 \ -I I M-10^0—2 0£0 ・-30:40结构弯矩图：Mn ax =0.41 kN m弯矩正应力(T =M/W=0.41X 103/(2 X 9.7 X 10-6)=21.134 MPa<[ c W ]=145MPa结构剪力图:Q max =6.14KN剪应力 T =QX S/ ( I X d ) =6.14 X 103 / (( 2X 8.59 X 10-2 X 0.6 X 10-2 )=5.95MPa<[T ]=85 Mpa-0.41-0.41 -0.41-0.41./ K /帖2 "缶。