卢浦大桥

卢浦大桥主桥钢管桩制作监理细则

卢浦大桥主桥钢管桩制作监理细则监理细则上海华申工程建设监理咨询有限公司二OOO年九月

目录一、工程概况二、监理依据三、质量监理细则（一）预备时期 1、材料 2、设备 3、施工组织设计（二）制作加工时期 1、放样 2、下料 3、卷板 4、焊接 5、检测（三）验收时期 1、验收程序 2、尺寸 3、外观 4、资料卢浦大桥主桥钢管桩制作

监理细则一、工程概况：卢浦大桥的主墩基础桩基采纳Φ900mm、δ=16mm—20mm的钢管桩，钢材采纳Q345C，桩长约70m左右，桩尖位于第9层中。二、监理依据 1、图纸和设计技术要求； 2、钢管桩制作施工承包合同； 3、钢管桩制作监理合同； 4、有关标准、规范：（1）JTJ041-89 《公路桥涵施工技术规范》（3）GB/T1591-94 《低合金结构钢》（4）GB1300-77 《焊接用钢丝》（5）GB5118-95 《低合金钢焊条》（6）GB12470-90 《低合金钢埋弧焊用焊剂》（7）GB3323-87 《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》（8）GB11345-89 《对接焊缝超声波探伤方法和探伤结果的分级》（9）GB4708-92 《钢制压力容器焊接工艺评定》（10）《钢结构工程质量检验评定》GB50221-95 5、通过审核批准同意的施工组织设计（必须包括重点内容、焊接工艺）； 6、经讨论认可的监理实施细则；

7、验收表式； 8、《上海市卢浦大桥钢管桩制作质量治理实施方法》。三、质量监理细则（一）、预备时期 1、材料（1）原材料复试抽样必须由监理人员见证，否则试样无效。（2）原材料进场应做好标记，如进场时刻、规格、品种、数量、生产厂家等，在以后制作的每节钢管桩中同样应注明上述内容。（3）原材料进场必须通知监理单位，监理人员随同制作单位必须对原材料的外观进行验收，外观严峻锈蚀的不合格产品不得进场。（4）焊剂必须与钢板材料相匹配。 2、设备（1）钢管桩的制作加工设备要紧是焊接设备、卷板设备、检测设备。（2）检测设备（X射线无损探伤设备和超声波探伤设备）必须经国家有关主管部门认定，同时在有效准用期内。（3）制作单位的力学、化学、无损检测、计具等实验室应经市建委认证合格；仪器、外表、计量器具须经计量合格，并在有效期内；无损检测、计量、力学、化学等试验人员应有上海市建委颁发上岗证书。 3、施工组织设计（1）施工组织设计应包括下述内容：焊接工艺评定、制作加工人员安排、制作加工场地安排、制作加

卢浦大桥

卢浦大桥——名副其实的“世界第一拱桥” 此前，上海、全国乃至世界各地的大桥，大致都行使着桥梁的最基本功能——沟通两岸。而像卢浦大桥这样，能把城市内部快速道路网络与外部高速公路网络衔接起来的，恐怕在世界上也屈指可数。就在卢浦大桥通车的前几天，闻讯而来的美国桥梁大师、旧金山大型跨海悬索桥——海湾大桥的总顾问莫勒，特地赶到现场。这位七十多岁的大师仔细查看了大桥的上上下下，还沿着其拱肋的367级台阶拾级而上，直至顶部。最后，他给出的评价是：?不可思议！? 是呀，建造如此规模的一座大桥，在国外至少需要2至3年的科研准备期，并花3至5年时间建设，而中国人仅花了2年零9个月，就完成了全部建设，还攻克了9个世界级科研难题；建造这样一座大桥，在国外可能需要20亿美元，而中国人仅花费20余亿元人民币就高质量地完成了建设，资金投入相差8倍左右…… 再过两年，上海世博会将在卢浦大桥至南浦大桥之间的广阔空间举行，卢浦大桥将架起通向世博会、通向世界的一道桥梁。 ■大桥档案卢浦大桥全长3900米，主桥长750米，一跨过江，主桥面宽28.75米，按双向6车道设计，设计航道净空为46米，通航净宽为340米。由于主桥跨径达550米，超过了美国西弗吉利亚518米长的大桥，居世界同类桥梁之首，被誉为?世界第一钢拱桥?。同时它也是世界上首座完全采用焊接工艺连接的大型拱桥。卢浦大桥总投资20余亿元，于2003年6月28日建成通车。作为上海?十五?期间第一批向社会招商的越江工程，该工程由中国船舶工业集团公司联合上海中福城市投资建设公司、江南造船(集团)有限责任公司、上海工业投资(集团)公司、上海黄浦江大桥建设有限公司、上海远东国际桥梁建设有限公司组成的?上海卢浦大桥投资发展有限公司?投资，上海黄浦江大桥建设处为代理建设方，上海建工集团、江南造船集团、隧道股份、市建七公司、宏润集团、中建三局、市政一公司、三航二公司等近万名建设者参加了大桥施工。

上海卢浦大桥是当今世界第一钢结构拱桥

上海卢浦大桥是当今世界第一钢结构拱桥，是世界上跨度最大的拱形桥。550米的跨度比排名第二的美国西弗吉尼亚大桥长出32米。是世界上首座采用箱形拱结构的特大型拱桥，主拱截面世界最大，为9米高，5米宽，桥下可通过7万吨级的轮船。它也是世界上首座完全采用焊接工艺连接的大型拱桥（除合拢接口采用栓接外），现场焊接焊缝总长度达 4万多米，接近上海市内环高架路的总长度。卢浦大桥像澳大利亚悉尼的海湾大桥一样具有旅游观光的功能。与南浦大桥，杨浦大桥不同，“世界第一拱”卢浦大桥将观光平台按在巨弓般的拱肋顶端，不但使观光高度更高，而且需要游客沿拱肋的“斜坡”走300多级台阶步行观光，增加了观光性，趣味性和运动性。游客乘坐高速观光电梯直达50米高的卢浦大桥桥面，沿大桥拱肋人行道拾级而上，在“巨弓”背上大约攀登280米，登上100米高的拱肋顶端，站在篮球场大小的观光平台中眺望，浦江美景尽收眼底。由于卢浦大桥位于上海2010年举办的世博会会址的中轴线上，因此，镶嵌在卢浦大桥拱肋上的“桂冠”－－拱肋顶部观光平台，将是鸟瞰世博会址的昨天，今天和明天的最佳景点

闻名中外的外白渡桥处于苏州河下游河口，频临黄浦江，是旧上海的标志性建筑之一。现今的外白渡桥，其实已经第三代桥了。第一代外白渡桥建于1856年，名为“威尔斯桥”，是座木桥。它是由供职于怡和祥行的英国人威尔斯和宝顺祥行的韦韧、霍梅等20人（多为祥行经理或鸦片巨贩）凑资组起的“苏州河桥梁公司”（中国有史以来第一家以桥梁建造为主的公司）投资建造的。桥长137.25米，宽7.015米，中间设活动桥面，船只驶过时须起吊。租界工部局迫于众怒难犯，于1876年在威尔斯桥近侧造了木质浮桥，过桥免费。因其毗邻外滩公园，定名为“公园桥”。从此，这里过桥不再付费，遂称之为“外白渡桥”。而威尔斯桥则由工部局收购后拆除。这也是第二代桥——“外白渡桥”的由来。到了光绪年间，木桥几经补修，以不能适应交通发展的需要，工部局决定另建钢桥代替。光绪32年，打下第一根桩，第二年竣工。该桥上部结构为下承式筒支铆接钢珩架，下部结构为木桩基础钢筋混凝土桥台和混凝土空心薄板桥墩，两孔跨经组合各52.12米，梁底标高5.75米，桥面铺设电车轨道。这就是第