卢浦大桥
卢浦大桥主桥工程施工技术
卢浦大桥位于上海市区，是一座连接浦西快速路交通主干道和浦东地区的重要越江设施。
作为世界第二大中承式钢结构拱桥，卢浦大桥自2003年建成通车以来，已经经历了20年的日晒雨淋。
为了提升大桥的安全性和美观度，隧道股份城市运营不断探索实践，形成了一套对交通低影响、对环境更友好的大型钢结构桥梁涂装更新技术。
本文将针对卢浦大桥主桥工程施工技术进行详细介绍。
卢浦大桥主桥工程施工技术主要包括以下几个方面：1. 三角区施工技术卢浦大桥主桥三角区主要包括钢拱座、立柱、钢拱肋、桥面加劲梁、锚箱和端横梁等部分。
钢拱座的安装是关键步骤，它是连接主边跨拱肋、大立柱与砼承台的关键部位，是全桥受力的核心点。
每个钢拱座重约290吨，将每个拱座分成6块制作，在工厂内进行预拼装后，现场安装。
2. 大立柱安装大立柱上面与Z9桥面加劲梁相连，下端与主边跨拱肋交汇到主墩承台上。
单根大立柱长36米左右，断面为55米的矩形，重210吨。
立柱利用300吨吊车单机吊装，根据300吨履带吊的起吊能力，大立柱分段制作，其中下段为24米，重134吨，现场分段吊装拼接。
3. 岸上部分拱肋安装岸上部分拱肋浦东、浦西每侧各分成若干段，采用现场组装的方式进行安装。
拱肋的安装精度要求较高，需要进行精确的测量和调整。
4. 主桥桥面施工技术卢浦大桥主桥桥面结构包括两侧三角区、中跨桥面以上拱肋及由水平索和中跨桥面加劲梁组成的部分。
桥面施工的关键是保证桥面的平整度和承载能力。
桥面施工中采用了高强度螺栓连接，以确保结构的稳定性和安全性。
5. 绿色涂装更新工艺技术创新为了提升大桥的安全性和美观度，隧道股份城市运营探索实践，形成了一套对交通低影响、对环境更友好的大型钢结构桥梁涂装更新技术。
该技术采用了可移动式防护棚等自主创新成果，完成了卢浦大桥桥面以下结构外表面、桥面系以上主拱及附属设施涂装施工。
综上所述，卢浦大桥主桥工程施工技术涵盖了多个方面，包括三角区施工技术、大立柱安装、岸上部分拱肋安装、主桥桥面施工技术以及绿色涂装更新工艺技术创新等。
卢浦大桥PPT
5.方案比较
1.斜拉桥： 优势：造价低、结构性能好,造型挺拔美观, 有丰富的设计、施工经验,工程容易实施， 既技术又经济。 劣势：难以满足应征文件中提出的“使大 桥成为新的标志性建筑”的要求。
5.方案比较
2.协作体系桥 其建筑造型与斜拉桥比相差不多,但结构性 能比斜拉桥差,上部结构与下部结构施工需 具备斜拉悬索2种桥型的施工方法,材料用量 多,造价稍高,为非经济跨径。
2.意义： 卢浦大桥北起浦西鲁班路，穿越黄浦江，南至浦 东济阳路，加强了两岸的交流，缓解了交通压力， 也成为城市的交通枢纽之一。同时，卢浦大桥的 修建刷新了多项世界纪录，突破了许多桥梁难题， 成为了中国桥梁大跨度钢结构拱桥中的典型。
三、工程的设计技术标准及指标
道路等级：城市主干道 设计车速：60KM/H 抗震：地震基本烈度7度 最大纵坡：主线5%，匝道6.4% 主桥：双向六车道，车行道总宽24.5m；每 侧观光人行道宽2.0m 航道净空：净高46m，净宽340m。 主拱截面:为9米高，5米宽
七、施工的主要控制环节
难度极大的中跨拱肋施工,即桥面以上Z8号拱 肋至Z21号合龙段拱肋的安装为本工程的主要 控制环节。 主要从以下几方面进行施工控制： 1.确定合理的中跨拱施工方案 2.施工机具、临时设施和配件（包括拱上吊机、 悬挂移动平台、临时风撑及其他主要施工配件） 3.标准段施工工艺（包括吊前准备、提升安装、 调索）
（6）主桥结构用钢量是世界上单座拱桥用钢量最 大 （7）世界上单座拱桥建造中措施用钢量最大的一 座 （8）大桥所用的16根水平系杆索，是目前世界上 拱桥中长度最大、直径最粗、单根重量最重以及 单根张拉吨位最大的水平索 （9）现场钢板焊接厚度达100毫米，是世界钢结 构桥梁建造中现场钢板焊接厚度最大的一座 （10）目前世界上在单座桥梁重建中使用大型机 械设备和设施最多
桥作文之卢浦大桥夜景作文
桥作文之卢浦大桥夜景作文卢浦大桥夜景作文夜晚，当太阳沉入地平线的时候，上海这座城市开始换上了夜的妆容。
而卢浦大桥，作为上海的标志性建筑之一，也展现出了它独特的夜景魅力。
卢浦大桥位于黄浦江上，连接着浦东和浦西两个繁华的地区。
夜晚，桥上灯火辉煌，犹如一条巨龙腾空而起，横跨在江面上。
桥上的灯光变换多样，有红色、蓝色、绿色等多种颜色交替闪烁，给整座大桥增添了一种神秘而浪漫的氛围。
尤其是在晚上的时候，桥上的灯光与江面上的倒影交相辉映，让人仿佛置身于一个梦幻的世界中。
除了灯光的装饰，卢浦大桥的桥面也别具一格。
夜晚，桥面上的人行道和车道都被美丽的灯光点缀着，犹如一条流动的彩虹。
行人们在桥上漫步，车辆在桥上穿梭，构成了一幅独特的夜景画面。
而桥两侧的护栏上还有一排排的灯泡，像是一串串明亮的珠子，点亮了整个桥面。
站在卢浦大桥上俯瞰黄浦江，夜晚的上海城市景观尽收眼底。
浦东的高楼大厦灯火辉煌，犹如一个个巨大的灯笼；浦西的外滩建筑也在夜晚的映衬下展现出了独特的魅力。
而黄浦江上的船只也点缀着整个夜景，闪烁的灯光在江面上投下了一道道绚丽的光芒。
卢浦大桥夜景的美不仅仅体现在灯光上，还有桥下的黄浦江夜景。
夜晚，江面上的灯光倒映在水中，犹如一片片明亮的星星，点缀着整个江面。
而江面上的船只也在夜晚的映衬下变得格外迷人，它们的灯光在水中划过，留下了一道道美丽的光轨。
卢浦大桥夜景的美丽吸引了无数的游客和摄影爱好者。
每天晚上，桥上都有许多人前来观赏夜景，留下了许多美丽的照片。
而在特殊的节日，桥上还会举行灯光秀，给游客们带来更多的惊喜和欢乐。
卢浦大桥夜景的美丽不仅仅是一种景观，更是上海这座城市的象征。
它展现了上海这座国际大都市的繁华和现代化，也展现了上海这座城市的魅力和活力。
无论是上海的居民还是游客，都可以在卢浦大桥夜景中感受到这座城市的独特魅力。
总之，卢浦大桥夜景以其独特的灯光和美丽的景色吸引着无数人的目光。
夜晚，当夜幕降临，卢浦大桥的夜景就像一颗闪亮的明珠，照亮了整个上海。
卢浦大桥落成纪念碑文
卢浦大桥落成纪念碑文
卢浦大桥落成纪念碑文。
卢浦大桥，连接东西，架通黄浦，铸就辉煌。
她矗立于浦江之上，见证着上海城市发展的壮丽画卷。
这座桥梁的诞生，是上海人民智慧和勇气的结晶。
经过多年的艰苦努力和不懈奋斗，我们终于迎来了这座傲然耸立的工程奇迹。
卢浦大桥的落成，不仅仅是一座交通工程的完成，更是上海城市发展的里程碑。
她将浦东新区与黄浦区紧密相连，架起了一座通往未来的桥梁。
卢浦大桥的设计独具匠心，悬索主塔高耸入云，横跨浦江的主跨度令人惊叹。
她以雄伟的姿态傲立于江畔，展现了上海城市的现代化和创新力。
卢浦大桥的建设过程中，无数工人付出了辛勤努力和汗水。
他们日夜奋战，克服了一个个困难和挑战，为我们打造了这座坚固而美丽的桥梁。
卢浦大桥的落成，将进一步促进上海城市的发展和繁荣。
她将
为我们带来更加便捷高效的交通，推动经济的繁荣和人民生活的改善。
让我们纪念卢浦大桥的诞生，感谢所有为此付出努力的人们。
愿卢浦大桥永远矗立于上海的江畔，见证着这座城市的辉煌与进步。
以上是一种可能的卢浦大桥落成纪念碑文，希望能够满足你的
要求。
如有其他问题，欢迎继续提问。
卢浦大桥结构分析课件
适用性分析
分析离散元分析在卢浦大桥结构分 析中的适用性，探讨其对于解决某 些特定问题的优势。
案例分析
选择卢浦大桥中的典型结构或部位， 进行离散元分析的案例演示，展示 该方法在实际工程问题中的应用。
大桥的数值模拟和计算
计算方法选择
介绍在卢浦大桥结构分析中采用的数值模拟方法，如有限元法、 有限差分法、离散元法等，并比较各种方法的优缺点。
尊重环境和文化
在结构设计中，设计师充分尊重了桥梁所处的环境和文化背景。例如，主塔的设计灵感来 源于中国的传统元素，与周围的环境和文化相协调。同时，桥梁的建设也尽量减少了对环 境的影响，如采用环保材料和施工方法等。
03 卢浦大桥的结构 分析和计算方法
大桥的有限元分析
原理介 绍
阐述有限元分析的基本原理，将连续体离散为有限个元素，通过节 点连接，运用变分原理建立元素之间的平衡方程。
在加固工程完成后，进行大桥 的再次性能评估和荷载试验， 验证加固效果。通过对比加固 前后的性能指标，评估加固工 程对提高卢浦大桥承载能力和 延长使用寿命的效果。
THANKS
感谢观看
加固方案
施工过程
成效评估
针对卢浦大桥的结构特点和性 能评估结果，制定合适的加固 方案。例如，可采用粘贴钢板 加固法、体外预应力加固法等 方法对关键部位进行加固。
详细阐述卢浦大桥加固工程的 施工步骤和技术要求，包括表 面处理、加固材料安装、质量 检验等环节。确保施工过程符 合规范要求，保证加固工程的 质量。
评估指标
根据检测结果和荷载试验数据，计算卢浦大桥的关键性能指标，如强度储备系数、刚度退化程度、疲劳寿命等。这些 指标可用于评估大桥的安全性和耐久性。
维修建议 基于性能评估结果，提出针对性的维修加固建议，如加固关键构件、更换破损材料、改善排水系统等， 以延长卢浦大桥的使用寿命。
卢浦大桥2
卢浦大桥一、桥梁简介夜里的卢浦大桥卢浦大桥位于中国上海市卢州湾与浦东新区之间的黄浦江上，曾经是世界上主拱桥最长的拱桥、钢拱桥，其于2009年4月被重庆的朝天门长江大桥超越，但仍然不减它的风采。
卢浦大桥全长3900米，主拱桥长550米，拱顶高于江面100米。
比1977年建成的世界上主拱桥第二长美国Fayetteville新河谷桥长32米，完工于2003年6月28日，建成时曾经号称“世界第一拱”。
大桥建造耗资约25亿元人民币。
卢浦大桥的车行道并非由拱拖起，而是由拱悬吊的，属于斜拉索、悬索、拱桥为一体的桥梁结构。
车行道左右两边的拱几乎在顶点相交，由钢箱梁和27根水平索连接。
2000年10月25日开工建设的卢浦大桥北起浦西鲁班路，穿越黄浦江，南至浦东济阳路，全长8722米，是当今世界第一钢结构拱桥，是世界上跨度最大的拱形桥。
大桥主桥为全钢结构，大桥直线引桥全长3900米，其中主桥长750米，宽28.75米，采用一跨过江，由于主跨直径达550米，居世界同类桥梁之首，被誉为“世界第一钢拱桥”。
入选世界纪录协会世界最大跨度钢拱桥，创造了新的世界纪录。
主桥按6车道设计，引桥按六车道、四车道设计，设计航道净空为46米，通航净宽为340米。
主拱截面世界最大，为9米高，5米宽，桥下可通过7万吨级的轮船。
它也是世界上首座完全采用焊接工艺连接的大型拱桥。
工程总投资20多亿元，2003年6月28日建成通车。
2007年5月1日卢浦大桥上首次亮灯。
桥身呈优美的弧型，如长虹卧波，飞架在浦江之上。
卢浦大桥在设计上融入了斜拉桥、拱桥和悬索桥三种不同类型桥梁设计工艺，是目前世界上单座桥梁建造中施工工艺最复杂、用钢量最多的大桥。
与南浦大桥，杨浦大桥不同，“世界第一拱”卢浦大桥将观光平台安在巨弓般的拱肋顶端，不但使观光高度更高，而且需要游客沿拱肋的“斜坡”走300多级台阶步行观光，增加了观光性、趣味性和运动性。
游客乘坐高速观光电梯直达50米高的卢浦大桥桥面，沿大桥拱肋人行道拾级而上，在“巨弓”背上大约攀登280米，登上100米高的拱肋顶端，站在篮球场大小的观光平台中眺望，浦江美景尽收眼底。
卢浦大桥的人文故事
卢浦大桥的人文故事卢浦大桥位于中国上海市，是一座跨越黄浦江的重要交通枢纽，也是上海的地标之一。
在这座宏伟的建筑背后，隐藏着许多令人动容的人文故事。
首先，卢浦大桥见证了上海的历史变迁和城市发展。
在经历过多次的修缮和改造之后，卢浦大桥由最初的木结构桥梁发展成为了现代的混凝土与钢铁结合的悬索桥。
每一次改变都是为了适应城市的不断扩张和交通流量的增加。
卢浦大桥见证了上海从一个渔村发展成为国际大都市的历程，承载着无数上海人的梦想和希望。
其次，卢浦大桥也承载了许多浪漫与爱情的故事。
每天，成千上万的人们步行或驾车经过这座桥梁，留下了无数的爱情故事。
有人在这里结识了自己的爱人，有人在这里宣誓了永恒的誓言。
桥上的情侣们手牵手，一同俯瞰着黄浦江，满怀期待地迎接未来。
卢浦大桥成为了他们永远难以忘怀的纪念地，见证了他们爱情的美好与坚定。
此外，卢浦大桥还有着一段与二战历史相关的故事。
在日军占领上海期间，卢浦大桥曾被炸毁，给上海市民带来了巨大的痛苦和困扰。
然而，面对这样的挫折，上海人民并没有放弃。
他们团结一致，积极参与了桥梁的修复工作，将卢浦大桥重新修建，展现了上海人的勇敢与坚强。
这段历史充分展现了上海人民的韧性和团结精神，成为了卢浦大桥人文故事中的一部分。
最后，卢浦大桥还是一个重要的文化交流平台。
每年，上海的各种文化活动和庆典都会在卢浦大桥附近举行。
桥上桥下，人们欢歌笑语，共同庆祝着各种传统节日和庆典。
这里是艺术家们表演的舞台，也是市民们放松身心的场所。
卢浦大桥成为了上海文化的象征之一，吸引着世界各地的游客前来参观和体验。
总结起来，卢浦大桥不仅仅是一座交通桥梁，它还承载了许多人文故事。
它见证了上海的发展与变迁，承载了爱情与浪漫，也经历了战争的磨难。
卢浦大桥是上海人民勇敢与坚强的象征，也是文化交流的重要场所。
走过卢浦大桥，你可以感受到上海的历史、文化和爱与奋斗的力量。
这座桥梁跨越了黄浦江，也连接了人们的心灵。
卢浦大桥施工测量方案
卢浦大桥测量方案1工程概况1.1 工程简介卢浦大桥是继杨浦、南浦大桥之后在上海市闹市区跨越黄浦江的又一座大桥，其新颖、壮观的造型给人们以全新的感受和强烈的震撼。
鲁班路越江工程北起南北高架鲁班路立交，南联沿浦公路与外环相连。
主线基本为南北走向，全长约8.7公里。
卢浦大桥为鲁班路越江工程跨越黄浦江的关键工程，上游距打浦路隧道约0.4km，下游距南浦大桥3km。
卢浦大桥主跨550m采用中承式拱梁组合体系，边跨采用跨径为100m的上承式拱梁结构。
其拱肋采用修正的钢箱形结构,横向1:5向内倾斜；桥面系梁为全钢箱形结构，跨中桥面箱梁通过吊杆悬挂在拱肋上，边跨桥面箱梁通过钢立柱支撑在拱肋上。
整个上部结构的荷载通过拱肋和主立柱由拱座传递到基础承台和桩基础上；拱肋产生的水平力由16根水平索承担，水平索锚固在两边墩上。
桥宽29.8m，跨中桥面中心标高54.897m。
（见图1）1.2施工方案的总体设想边跨拱肋采用满堂支架、分段吊装法；河跨拱肋采用临时水平索对拉法，用1000t大型浮吊安装。
岸垮的桥面箱梁由垂直提升架垂直提升后水平滑移安装到位，河跨桥面箱梁由1000t大型浮吊安装。
中跨桥面以上钢拱肋采用临时塔斜拉索结合拱上吊机逐段悬臂拼装的方法进行施工。
跨中钢梁采用分段吊装，每节段27m。
1．3测量方案的整体设想本方案的设计依据《城市测量规范》CJJ-8，《工程测量规范》GB50026-93和《上海市黄浦江大桥工程施工阶段测量技术要求》。
根据本桥特点和施工工艺，拟采用上堪院提供的浦东SK7（-4533.877，866.014）和浦西GPS2(-5219.315,886.987)作为基准线，SK6(-4698.558,131.18)为复核点，进行桥中心轴线的放样工作和三角区加密控制点的测量。
浦东加密点E1E2E3E4E5E6（图示2）、浦西加密点W1W2W3W4W5W6（图示3）分别控制浦东浦西的三角区施工。
主墩承台施工结束后，以GPS2、SK7为基准，采用极坐标法在系梁上放样主墩中心点ZW（浦西）ZE（浦东），为保证桥轴线相对精度，将以GPS2、ZE、ZW、SK7组成符合导线网进行边角测量，并应用最小二乘原理进行平差和精度评定。
卢浦大桥PPT
七、施工主要控制环节
主要控制环节为：
桥面以上Z8号拱肋至Z21号合龙段拱肋的安装
主要从以下几方面进行施工控制：
1.确定合理的中跨拱施工方案
2.施工机具、临时设施和配件（包括拱上吊机、悬挂移 动平台、临时风撑及其他主要施工配件）
3.标准段施工工艺（包括吊前准备、提升安装、调索）
八、项目总投资及其资金筹措
BOT融资方式
风险规避：结合BOT项目融资的法律要求，重新设计 了贷款合同、质押合同、帐户监管合同以确保与卢浦 大桥专营权合同法律实用性一致。项目公司在贷款期 内，只能在工行指定分支机构开立结算帐户和项目专 户，对项目建设资金流向实行全流程封闭性监控措施， 从而确保贷款资金的安全
六、施工技术及管理
（4）加劲梁:采用钢-砼结合梁结构
主梁工字型断面,腹板的倾斜度、钢梁高2.7m
主梁横桥向间距为31m，横梁梁高2.75～3m 采用焊接和摩擦型高强螺栓连接 （5）边跨悬臂梁: 主桥边跨采用预应力砼悬臂箱梁+横梁结构 边跨桥宽43m～53m，箱梁中距为31m，箱梁底宽7m, 梁高4.5m～10.5m 两个分离箱梁之间设置横梁,横梁间距为5.0m
六、施工技术及管理
1.拱桥方案的可靠性分析
（1）施工工艺的可靠性 （2）结构分析的可靠性
六、施工技术及管理
2.主体结构设计与构造
（1）拱肋:采用砼-钢混合结构,跨中拱肋为钢箱结构,距 拱脚100m以内为砼箱梁结构。拱肋高度自拱脚处15m 高变化到拱顶8m高,单片拱肋宽6m。两片拱肋的横桥 向中距自拱脚处31m变化到拱顶处6m （2）吊索:顺桥向吊索采用斜交网状布置,每根吊索的 倾斜角为60°～70°,加劲梁吊点的间距为9m （3）水平拉索:分2组布置,每组由14根拉索组成。拉索 采用扭绞型平行钢丝,热挤PE护套、冷铸锚成品索。设 计安全系数k≥2.5
卢浦大桥
卢浦大桥（Lupu Bridge）是当今 世界跨度第二长的钢结构拱桥。它 也是世界上首座完全采用焊接工艺 连接的大型拱桥（除合拢接口采用 栓接外），现场焊接焊缝总长度达 4万多米，接近上海市内环高架路 的总长度。
卢浦大桥
卢浦大桥——名副其实的“世界第一拱桥”此前，上海、全国乃至世界各地的大桥，大致都行使着桥梁的最基本功能——沟通两岸。
而像卢浦大桥这样，能把城市内部快速道路网络与外部高速公路网络衔接起来的，恐怕在世界上也屈指可数。
就在卢浦大桥通车的前几天，闻讯而来的美国桥梁大师、旧金山大型跨海悬索桥——海湾大桥的总顾问莫勒，特地赶到现场。
这位七十多岁的大师仔细查看了大桥的上上下下，还沿着其拱肋的367级台阶拾级而上，直至顶部。
最后，他给出的评价是：“不可思议！”是呀，建造如此规模的一座大桥，在国外至少需要2至3年的科研准备期，并花3至5年时间建设，而中国人仅花了2年零9个月，就完成了全部建设，还攻克了9个世界级科研难题；建造这样一座大桥，在国外可能需要20亿美元，而中国人仅花费20余亿元人民币就高质量地完成了建设，资金投入相差8倍左右……再过两年，上海世博会将在卢浦大桥至南浦大桥之间的广阔空间举行，卢浦大桥将架起通向世博会、通向世界的一道桥梁。
■大桥档案卢浦大桥全长3900米，主桥长750米，一跨过江，主桥面宽28.75米，按双向6车道设计，设计航道净空为46米，通航净宽为340米。
由于主桥跨径达550米，超过了美国西弗吉利亚518米长的大桥，居世界同类桥梁之首，被誉为“世界第一钢拱桥”。
同时它也是世界上首座完全采用焊接工艺连接的大型拱桥。
卢浦大桥总投资20余亿元，于2003年6月28日建成通车。
作为上海“十五”期间第一批向社会招商的越江工程，该工程由中国船舶工业集团公司联合上海中福城市投资建设公司、江南造船(集团)有限责任公司、上海工业投资(集团)公司、上海黄浦江大桥建设有限公司、上海远东国际桥梁建设有限公司组成的“上海卢浦大桥投资发展有限公司”投资，上海黄浦江大桥建设处为代理建设方，上海建工集团、江南造船集团、隧道股份、市建七公司、宏润集团、中建三局、市政一公司、三航二公司等近万名建设者参加了大桥施工。
卢浦大桥的建成不仅是继南浦、杨浦、徐浦等大桥之后又一座连接浦东、浦西经济发展的纽带，同时成为连接外环与内环之间的南北交通大动脉，独特的地理位置更有助于其功能性的进一步发挥。
17、卢浦大桥
卢浦大桥
“竖琴”
卢浦大桥就像一架“竖琴”， 横卧在黄浦江上。桥拱上的28对 吊索，像琴弦一样排列着，那么 轻盈，那么流畅。
这些美丽的大桥， 正在奏响浦江的新乐章。
有人说，它像一张“弓”，桥面是“弦”，桥拱是“弓 背”。也有人说，它像一道“虹”，一道横跨江面的“雨后彩 虹”我。说，黄浦江上的一座座大桥，就像一支乐队。有着圆盘 形引桥的南浦大桥，是乐队中端庄凝重的“圆号”。有着人字形 桥柱的杨浦大桥，是乐队中高亢激昂的“小号”。卢浦大桥就 像一架“竖琴”，横卧在黄浦江上。桥拱上的28对吊索像琴弦 一样排列着，那么轻盈，那么流畅。
这些美丽的大桥，正在奏响浦江的新乐章。
17卢浦大桥卢浦大桥观光南浦大桥杨浦大桥徐浦大桥上海长江大桥卢浦大桥简介卢浦大桥题字松浦大桥上海卢浦大桥
有人说，它一张
“弓”，桥面是“弦”，
桥拱是“弓背”。也有人
说，它像一道“虹”，一
道横跨江面的“雨后彩
虹”。
把
比作
。
我说，黄浦江上的一座座大桥，就像 一支乐队。
南浦大桥
“圆号”
杨浦大桥
像 “小号”
世界第一拱——卢浦大桥
世界第一拱——卢浦大桥（一）简介2003年6月28日，被誉为“世界第一钢拱桥”的上海卢浦大桥竣工通车，标志着这一跨世纪的建筑已从投资建设进入实用阶段。
连接上海市卢湾区和浦东新区的卢浦大桥在2000年10月开工建设，全长3900米，主跨550米，边跨100米，拱高110米，桥面宽度29.8米，是一座采用全钢结构、全焊接施工工艺的中承式提篮式拱桥。
主桥有六车道，引桥则分别是六车道、四车道航。
道净高46米，通航净宽340米，是继松浦大桥、南浦大桥、杨浦大桥、奉浦大桥、徐浦大桥后黄浦江上的第六座大桥。
建成时该桥超越美国1977年建于西弗吉尼亚州跨径518米得NewRiverGorge大桥，成为钢拱桥中世界第一桥。
卢浦大桥建成后使南北高架延伸至浦东，并将内外环线连接，大大缓解了跨越黄浦江的交通压力。
（二）设计考量卢浦大桥未建时，所在位置两岸都是工业建筑群，且处于市中心，间这样一座庞然大物似乎会破坏整个环境的平衡，显得格格不入。
但为了缓解交通压力，建成这样一座跨江大桥又刻不容缓。
在建造时，设计师们必须设法让这座大桥融入周边环境，充分体现水、桥、人三者的和谐关系，同时也要兼具时代特征，成为上海市的有一个新地标。
也就是说，大桥的设计原则就是充分按照地形、地貌及四周环境考虑空间布局和结构型式，顺其自然，用既简洁朴素又简练高雅的格调来显示与环境的协调和统一。
其组成部分要有所不同，空间结构须新颖有层次感，让人感到变化丰富。
另外，该桥位于黄浦江之上，必然要求又独特巧妙的构型来衬托这条上海母亲河的自然美。
卢浦大桥的实际设计最终很好的解决了这些问题。
大桥采用对比手法，以不同的部分相互之间的衬托来体现变化和突出。
在卢浦大桥的建筑造型设计中，设定了黄埔江江面上刚劲挺拔的塔身转向柔和活泼的弧形拱身时，产生的对比让人有了一种新奇之感，使整个构图更富趣味和变化。
另外，大桥体型十分简洁，杆件元素的运用的比较少，构图均衡又有韵味。
（三）构型卢浦大桥选用中承式拱桥桥型，在保证主航道要求的前提下最大限度的缩短主桥的跨度，结构的受力合理明显。
桥梁之最
最多之最的桥----上海卢浦大桥上海卢浦大桥是当今世界第一钢结构拱桥，是世界上跨径最大的（550米）的拱形桥，跨度比美国西弗吉尼亚大桥还长32米；她是世界上首座采用箱型拱结构的特大型拱桥，主拱截面世界最大（9米高、5米宽）；是目前世界上首座除合龙接口采用栓接外，完全采用焊接工艺连接的大型拱桥，现场焊接焊缝总长度达4万多米，接近于上海市内环高架路的总长度；在拱桥建桥过程中单体构件吊装重量世界最大（860吨），河中跨拱肋吊装最大重量（480吨）居世界首位；主桥建造中集斜拉桥、拱桥、悬索桥三种不同类型桥梁施工工艺于一身，是目前世界上单座桥梁建造中所采用的施工工艺最多也最为复杂的一座；整座主桥结构用钢量达35000多吨，相当于建造3艘7万吨级轮船的用钢量，是目前世界上单直拱桥用钢量最大的一座；整座主桥在建造中的施工用钢达11000多吨，也是目前世界上单座拱桥建造中用钢量最大的一座；大桥建设中所使用的16根水平系杆索将成为目前世界拱桥中长度量大（760米）、直径最粗（18CM）、单根重量最重（110吨）以及单根张拉吨位最大（1700多吨）的水平索；是世界上钢结构桥梁建造中现场钢板焊接厚度最大（达100MM）的一座桥；在建桥过程中使用了众多大型机械设备和大型临时施工设施，是目前世界上在单座桥梁建造中所用大型机械设备和设施最多的一座。
世界上最长的跨海大桥----杭州湾大桥世界上最长的跨海大桥北起浙江嘉兴海盐县，南至浙江宁波慈溪市，全长36公里，横跨整个杭州湾，工程总投资约118亿元。
该跨海大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100公里，设计使用寿命100年以上，建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离120公里。
她的结构为双塔钢筋混凝土斜拉桥，双向6车道，设计时速100公里，设计使用寿命100年，总投资118亿元，建设期限5年。
宁波杭州湾大桥是世界上最长、工程量最大的世界第一跨海大桥;大桥设南、北两个航道，其中北航道桥为主跨448米的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准为3.5万吨级轮船；南航道桥为主跨318米的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准为3000吨级轮船。
描写卢浦大桥的作文
描写卢浦大桥的作文你要是到上海来玩，可一定要去看看卢浦大桥，那家伙，老壮观了！我第一次看到卢浦大桥的时候，就感觉像是看到了一个超级大的钢铁巨人横跨在黄浦江上。
这桥啊，浑身散发着一种现代工业的硬朗气息。
从远处看，卢浦大桥就像一道优美的弧线。
它的桥身是那种银灰色的，在阳光的照耀下，简直就像一条闪闪发光的巨龙。
桥的两边有着细细长长的拉索，就像是巨龙身上的龙须，这些拉索整整齐齐地排列着，从桥塔上向两边散开，像是在给大桥做一场特别的装饰。
你要是走近了看呢，卢浦大桥那是相当的高大威猛。
站在桥下，感觉自己就像一只小蚂蚁。
我仰着头看那桥塔，脖子都酸了还看不到顶呢。
桥塔笔直地矗立在那里，像两个忠诚的卫士，守护着这座大桥，也守护着黄浦江上来来往往的船只。
到了晚上，卢浦大桥就更迷人了。
桥上的灯光一盏盏亮起来，五颜六色的，像是给大桥穿上了一件华丽的晚礼服。
灯光在江面上投下斑驳的倒影，江水就像一面镜子，把大桥的美丽加倍地展现出来。
那些灯光沿着桥身和拉索流动，就好像是巨龙身上闪烁的鳞片，让整个大桥看起来充满了梦幻般的感觉。
卢浦大桥不仅长得好看，而且本事还大着呢。
每天都有无数的汽车在它身上呼啸而过，把浦西和浦东紧紧地连接在一起。
不管是小轿车还是大卡车，在卢浦大桥上都跑得稳稳当当的。
它就像一个大力士，轻松地承载着城市的交通重任。
我特别喜欢在卢浦大桥附近散步，一边欣赏着这座大桥的雄伟壮观，一边感受着黄浦江的风轻轻吹过。
看着桥上车来车往，船在桥下穿梭，就会觉得这个城市充满了活力和生机。
卢浦大桥啊，就像是上海的一张闪亮名片，让每一个看到它的人都忍不住赞叹，这可真是人类智慧和力量的伟大结晶啊！。
卢浦大桥诗词
卢浦大桥诗词
嘿，你知道卢浦大桥吗？那可真是个了不起的存在呀！每次我看到它，就好像看到了一条钢铁巨龙横跨在江面上。
站在桥下，仰头望去，哇，那巨大的桥身是多么雄伟壮观啊！就如
同一个巨人屹立在那里，守护着来来往往的车辆和行人。
“一桥飞架南北，天堑变通途”，这不就是卢浦大桥的真实写照吗？
记得有一次，我和朋友一起去卢浦大桥散步。
朋友惊叹道：“这桥
可真壮观啊，就像一条蜿蜒的巨蟒！”我笑着回应：“哈哈，对呀，它
可比巨蟒厉害多了，能让这么多人和车顺利通过呢！”我们一边走，一
边欣赏着桥上的风景。
江风吹来，带来丝丝凉意，让人心情格外舒畅。
夜晚的卢浦大桥更是别有一番景致。
灯光亮起，整个桥身都被照亮了，仿佛穿上了一件璀璨的外衣。
那光芒，就像夜空中最亮的星，照
亮了整个城市。
“疑是银河落九天”，用来形容这时候的卢浦大桥再合
适不过了吧！
卢浦大桥啊卢浦大桥，你是上海的骄傲，是建筑史上的奇迹！你见
证了无数人的来来往往，承载着大家的梦想和希望。
你不仅仅是一座桥，更是一件艺术品，让每一个看到你的人都为之赞叹，为之着迷！
我觉得卢浦大桥就是独一无二的存在，它的美和壮观永远印在我的心中！。
描写卢浦大桥的作文
描写卢浦大桥的作文《卢浦大桥》篇一卢浦大桥，那可真是上海的一个超酷的存在啊！我第一次看到卢浦大桥的时候，就被它那宏伟的身姿给震撼到了。
远远望去，它就像一条巨大的钢铁巨龙横跨在黄浦江之上。
那桥身的弧线，优美得就像一个超级模特在摆pose，简直是太迷人了。
我走上桥的时候，风呼呼地吹着我的脸，感觉就像有无数只小手在拍打我，也许这就是卢浦大桥独特的欢迎方式吧。
桥上的车辆来来往往，川流不息，就像一群忙碌的小蚂蚁在搬家。
我站在桥边，看着江水在脚下流淌，江水有点浑浊，可这并不影响它的壮观。
我想，这江水就像一个饱经沧桑的老人，见证了上海这座城市的发展变迁，而卢浦大桥呢，就像是这个老人身边的一个年轻的守护者，时刻陪伴着它。
我在桥上走着走着，突然就想到，建这座桥的人可真是太牛了。
这得花费多少人力物力啊？也许那些工人叔叔们在建造的时候，累得像狗一样，但是他们创造出了这么伟大的工程。
我觉得这桥不仅仅是一个交通枢纽，更像是一座艺术品。
它的每一根钢铁结构，都像是一件精心雕琢的艺术品，充满了力量感。
有时候我也会想，这桥在晚上会是什么样子呢？会不会像一条闪闪发光的银河落在人间？后来有一次晚上经过卢浦大桥，哇塞，真的就像我想的那样。
桥上的灯光都亮了起来，五颜六色的，把整个桥身都映照得如同梦幻一般。
那灯光倒映在江水里，江水也变得五光十色，就像一个被打翻了颜料盒的画布。
这时候，我就觉得卢浦大桥是上海夜晚最耀眼的明星。
它吸引着无数的人来欣赏它的美，就像那些大明星吸引粉丝一样。
我还听说卢浦大桥有很多独特的设计呢，它的拱形结构可是世界上跨度最大的全钢结构拱型桥梁。
这就像一个学霸在考试中拿了满分一样，让人惊叹不已。
我在桥上的时候，就忍不住想象自己是一个超级工程师，参与到了这座桥的建造当中，那可多酷啊。
不过我也知道，这只是我的白日梦而已，我可没有那个本事。
但是这并不影响我对卢浦大桥的喜爱，它就像我的一个老朋友一样，每次看到它，都会有一种莫名的亲切感。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
桥梁之最
卢浦大桥 1、世界上跨径最大的拱形桥，跨度达550米，比原先世界最大的美国西弗吉尼亚大桥长32 米； 2、世界上首座采用箱型拱结构的特大型拱桥，主拱截面高9米，宽5米，为世界最大 3、目前世界上首座除合龙接口缝总长度达4万多米，接近于上海市内环高架路的总长度； 4、在拱桥建造过程中，单件构件吊装重量世界最大，达到860吨，河中跨拱肋吊装最大总 量为480吨，也居世界首位； 5、主桥建造中融合了斜拉桥、拱桥、悬索桥等三种不同类型的桥梁施工工艺于一身，是目 前世界上在单座桥梁建造中采用的施工工艺最多，也最复杂的一座桥；
主持卢浦大桥设计的，依然是曾经设计了南浦、杨浦、徐浦大桥的上海市政工程设计研究院。 据大桥总设计师、“桥梁大师”林元培介绍，卢浦大桥主桥巨型钢跨径550米，是名符其实的 世界上跨度最大的钢结构拱桥，跨度比排名世界第二的美国西弗吉尼亚大桥还长32米。这 位桥梁专家说，这座大桥在设计上还融入了斜拉桥、拱桥和悬索桥三种不同类型桥梁设计工 艺，是目前世界上单座桥梁建造中施工工艺最复杂、用钢量最多的大桥。据了解，卢浦大桥 的总投钢量达到3.5万吨，相当于江南造船（集团）公司建造3艘7.4万吨巴拿马型散货船的 投钢量。
6、整座主桥结构用钢量达3.5多万吨，相当于建造3艘7．4万吨轮船的用钢量，是目前世 界上单座拱桥用钢量最大的； 7、整座主桥在建造中的施工措施用钢达1.1万多吨，是目前世界上单座拱桥建造中措施用 钢量最大的一座； 8、大桥建设中所使用的16根水平系杆索，是目前世界上拱桥中长度最大（760米）、直径 最粗（18厘米）、单根重量最重（110吨）以及单根张拉吨位最大（1700多吨）的水平索； 9、现场钢板焊接厚度达100毫米，是世界钢结构桥梁建造中现场钢板焊接厚度最大的一座； 10、在建桥过程中使用了众多大型机械设备和大型临时施工设施，是目前世界上在单座桥 梁建造中使用大型机械设备和设施最多的一座。[1]
桥身呈优美的弧型，如长虹卧波，飞架在浦江之上。卢浦大桥在设计上融入了斜拉桥、拱桥 和悬索桥三种不同类型桥梁设计工艺，是目前世界上单座桥梁建造中施工工艺最复杂、用钢 量最多的大桥。
卢浦大桥像澳大利亚悉尼的海湾大桥一样具有旅游观光的功能。与南浦大桥，杨浦大桥不同， “世界第一拱”卢浦大桥将观光平台按在巨弓般的拱肋顶端，不但使观光高度更高，而且需要 游客沿拱肋的“斜坡”走300多级台阶步行观光，增加了观光性，趣味性和运动性。游客乘坐 高速观光电梯直达50米高的卢浦大桥桥面，沿大桥拱肋人行道拾级而上，在“巨弓”背上大 约攀登280米，登上100米高的拱肋顶端，站在篮球场大小的观光平台中眺望，浦江美景尽 收眼底。由于卢浦大桥位于上海2010年举办的世博会会址的中轴线上，因此，镶嵌在卢浦 大桥拱肋上的“桂冠”－－拱肋顶部观光平台，将是鸟瞰世博会址的昨天，今天和明天的最佳 景点。
建造团队
卢浦大桥 卢浦大桥总投资25亿余元，作为上海“十五”期间第一批向社会招商的越江工程，该工程由 中国船舶工业集团公司联合上海中福城市投资建设公司、江南造船(集团)有限责任公司、上 海工业投资(集团)公司、上海黄浦江大桥建设有限公司、上海远东国际桥梁建设有限公司组 成的“上海卢浦大桥投资发展有限公司”投资，上海黄浦江大桥建设处为代理建设方；上海建 工集团、江南造船集团、隧道股份、市建七公司、宏润集团、中建三局、市政一公司、三航 二公司等近万名建设者参加了大桥施工。
第一次安装“安全带”千年一遇的地震摧不倒
专家特别为卢浦大桥装上了“安全带”，使得大桥在950年一遇的特大地震作用下，可以保证 钢板不开裂，钢筋不会被拉断。即使遇上3280年一遇的超强地震，它也有足够的变形能力， 在强烈震动下左摇右摆上抖下晃，但绝对不会倒塌。特别要指出的是，为保证在车辆的制动 力、风力、地震力等水平力的作用下，大桥伸缩缝两侧的桥面不发生碰撞，大桥还安上了4 条“安全带”。在大桥的两根中间横梁上，专家各放置了两个3米长的粘滞阻尼器。一旦大桥 发生剧烈震动，这个装置立刻会产生很大的阻尼力，起到缓冲作用，一下子“拉”住大桥，防 止两边桥面与中间产生剧烈碰撞和震动。在如此规模的巨型拱桥上运用阻尼器，世界上还是 第一次。
2000年10月开工建设的卢浦大桥北起浦西鲁班路，穿越黄浦江，南至浦东济阳路，全长8.7 公里，是当今世界第一钢结构拱桥，是世界上跨度最大的拱形桥。大桥主桥为全钢结构，大 桥全长3900米，其中主桥长750米，宽28.75米，采用一跨过江，由于主跨直径达550米， 居世界同类桥梁之首，被誉为“世界第一钢拱桥”。主桥按6车道设计，引桥按六车道、四车 道设计，设计航道净空为46米，通航净宽为340米。主拱截面世界最大，为9米高，5米宽， 桥下可通过7万吨级的轮船。它也是世界上首座完全采用焊接工艺连接的大型拱桥。工程总 投资20多亿元，2003年6月28日建成通车。2007年5月1日卢浦大桥上首次亮灯。
桥的首次
第一次集纳多种工艺建一座桥等于建三座桥 卢浦大桥是世界上第一座全焊接钢结构拱型大桥。它全长750米，通航净宽为340米。首次 集斜拉桥、钢拱桥、悬索桥三种不同类型的施工工艺于一身。据卢浦大桥总设计师林元培介 绍，这在世界上也是第一次。 第一次设计独特软件，随时掌握大桥状况 卢浦大桥在建造过程中需要进行多次不同造桥工艺的转换，而且大桥的跨径超长，其结构受 力变化大，需要在建造过程中时时进行施工控制和措施调整。解决这些问题，都需要依靠计 算机软件这一“大脑”，可世界上找不到相应的计算软件。
卢浦大桥
目录• 概述 • 工程介绍 • 建造团队 • 运营模式
概述
卢浦大桥 上海卢浦大桥是当今世界第一钢结构拱桥，是世界上跨度最大的拱形桥。550米的跨度比排 名第二的美国西弗吉尼亚大桥长出32米。是世界上首座采用箱形拱结构的特大型拱桥，主 拱截面世界最大，为9米高，5米宽，桥下可通过7万吨级的轮船。它也是世界上首座完全采 用焊接工艺连接的大型拱桥（除合拢接口采用栓接外），现场焊接焊缝总长度达4万多米， 接近上海市内环高架路的总长度。卢浦大桥像澳大利亚悉尼的海湾大桥一样具有旅游观光的 功能。与南浦大桥，杨浦大桥不同，“世界第一拱”卢浦大桥将观光平台按在巨弓般的拱肋顶 端，不但使观光高度更高，而且需要游客沿拱肋的“斜坡”走300多级台阶步行观光，增加了 观光性，趣味性和运动性。游客乘坐高速观光电梯直达50米高的卢浦大桥桥面，沿大桥拱 肋人行道拾级而上，在“巨弓”背上大约攀登280米，登上100米高的拱肋顶端，站在篮球场 大小的观光平台中眺望，浦江美景尽收眼底。由于卢浦大桥位于上海2010年举办的世博会 会址的中轴线上，因此，镶嵌在卢浦大桥拱肋上的“桂冠”－－拱肋顶部观光平台，将是鸟瞰 世博会址的昨天，今天和明天的最佳景点。
第一次采用全焊接 焊缝偏差连蚂蚁都爬不过
卢浦大桥以全焊接连接代替螺栓连接，其难度在造桥史上是空前的。卢浦大桥采用的 S355N 钢是一种十分“娇贵”的钢材。上海建工的焊工用“绣花”一般的手法“熔和”钢铁，使每两个硕 大钢拱肋之间的对接焊缝错边偏差都小于1毫米，连一只蚂蚁都爬不过去。而经过浦东、浦 西两边近50节拱肋、超过500米长的空间距离，两边到合龙段时的轴线(位置)偏差连5毫米 也不到。
运营模式
2000年，上海市政府决定，在黄浦江上建造一座体现上海现代国际化大都市形象与中国人 的设计、建设、运行能力的世界第一大桥，并采用市场机制，探索多样化的投融资模式。卢 浦大桥就是在这种背景下决定建设的，大桥项目纳入上海第一批进行投融资体制改革的重大 基础设施项目之一，面向全社会公开招商。 经过竞逐，由中国船舶工业集团公司、上海中福城市投资建设公司、江南造船（集团）有限 责任公司等6家单位组成的“投资联合体”中标，共同出资组建的项目公司——上海卢浦大桥 投资发展有限责任公司负责大桥建设，彻底实现了大桥建设由政府融资向社会融资的转变。
由于采取市场化运作，卢浦大桥的建设有效处理了质量、安全、投资控制和建设速度的辩证 关系，做到了四者关系的协调统一，创造了十项桥梁建设史上的“世界第一”。白晓江副董事 长说，是市场机制逼得我们求得了质量、安全、效益的最佳平衡。 大桥建成后，将成为一座旅游观光桥。在浦江两侧的桥墩旁，建设了四个桥头堡，桥拱设立 人行观光步道，游客可拾步而上直至拱肋顶部，纵览浦江风景。桥旁，将有大桥博物馆；在 桥脚下，将有世界上最大的激光水幕秀，经营管理体现了强烈的市场意识，“大桥经济”将会 得到经营者的充分挖掘。
工程介绍
中国卢浦大桥
卢浦大桥总投资22亿余元，全长3900米，其中主桥长750米，为全钢结构。由于主跨直径 达550米，居世界同类桥梁之首，被誉为“世界第一钢拱桥”。作为上海“十五”期间第一批向 社会招商的越江工程，卢浦大桥由中国船舶工业集团公司联合上海中福城市投资建设公司、 江南造船(集团)有限责任公司、上海工业投资(集团)公司、上海黄浦江大桥建设有限公司、 上海远东国际桥梁建设有限公司组成“上海卢浦大桥投资发展有限公司”投资中标，上海建工 集团、隧道股份等多家企业的近万名建设者参加了大桥的施工，工程创造了10项世界纪录。
卢浦大桥 没现成的可用，专家只得自己设计。在编制软件前，林元培创造性地提出了“非线性薄壁空 间杆件稳定有限元法”的计算理论。为了双保险，市政设计院和同济大学地基教研室兵分两 路，同时开发设计软件。 据介绍，这套程序是世界上首个针对如此大型全焊接式钢拱拱桥设计的计算机软件，通过它
可以验证大桥的结构设计、整体是否稳定，亦可计算各种类型桥梁内力。
由于是市场化运作，大桥通车后，政府每年将返回投资方投资总额9.7%的固定回报，按总 投资25亿元人民币计算，即每年返回2.4亿元人民币，考虑到资金成本和利息以及日常养护 等种种杂费，动态性地收回投资大约需要20年时间。政府给了投资方25年的经营权，也就 是说，还有5年的盈利期。虽然大桥不可售，但拥有25年经营权的企业可以在这段时间内进 行文化附加值的经营，包括出售大桥顶部300平方米观光平台的冠名权等，预计利润将达到 20亿元左右。 卢浦大桥投资发展有限公司副董事长白晓江告诉记者，由于投资公司是按风险组合起来的公 司，各方股东追求的是利益最大化，因此，在利益面前，所有的项目招标真正实现了市场化 运作。投资公司自己没有工程队，卢浦大桥的8个标，全部面向市场招标，所有材料都是面 向全国甚至是全世界招标。 铺桥面的是重庆的公司，供应钢索的是江苏的公司，在招投标过程中，不分本地公司和外地 公司的差异，没有民营与国有公司的区别。大桥用的钢索，被称为“世界第一索”，质量要求 相当高，上海本地一家钢索厂托领导来说话，被投资公司婉言拒绝，但投资公司看到江苏江 阴一家不知名的企业有这个潜力，主动上门帮助企业联系国外的合作伙伴，协助他们建立了 一个合资的新企业，专门为卢浦大桥供应钢索，生产世界第一索，既节约了成本，又保证了 工程质量。为了铺好桥面，投资公司对重庆的一家铺路公司进行了长达一年时间的培育，还 协助他们开发铺路技术。