冲击碾压施工方案.

第一部分：工程概况一、工程位置

京港澳高速公路漯河至驻马店改扩建工程土建工程 A 类LZTJ-1 合同段起点为

K0+000,终点为K9+295,路线全长9.295KM。路线起点位于郑漯高速公路改扩建终点，原漯驻设计桩号K3+706,南行进入老王坡滞洪区，跨淤泥河后在K9+通道北侧台背处与

2 合同段相接。线路穿越漯河市召陵区邓乡镇王庄、漯河市后谢乡河东李村、西平县人和乡花牛陈村、西平县人和乡谢老庄村、西平县老王坡管理局。

二、地形、地貌全线位于淮河冲湖积平原区，主要是淮河泛滥冲洪积及湖积而成的低缓平原，地势低下而平缓，大体西北向东南倾斜，海拔标高45〜70n。

三、气象条件项目所在区域属半干旱、半湿润温带季风气候区，四季分明，气候温和。年平均气温14.6 C左右，多年极端最高气温43.1 C，极端最低气温-17.4 C。因受季风影响，降雨量年内不均，集中在7、8 9三个月，年平均降水量794~924mr，沿线冬春多北风或偏北风，夏季多南风或偏南风，多年平均风速-4.5ms。

四、区域地质构造

区域由于新生代以来地壳一直处于缓慢的沉降运动中，因而堆积了较厚的第四系沉积物。在勘探深度内，所揭露的地层均为第四系淮河泛滥所形成的冲、湖积土，所揭露的地层有第四系中更新统冲、洪基层，上更新统冲积层，全新统冲、洪积层。地震基本烈度为切度。

五、水文地质条件区域属淮河流域，河流顺地势倾斜呈西北至东南流向，属雨源型季节性河流径

流不

足，平时无水或少水，汛期排洪。地下水埋深3〜10m不等，且受季节影响较大，地下

水类型为潜水，无侵蚀性，补给水源主要为大气降水。

六、交通、能源服务设施

1、交通设施标段范围内地处平原地带，道路都为机耕道，路况为土路，路宽小于3米，进入施

工现场唯——条县道005,对应桩号为K4+800（金山孟立交桥），该路为7米宽砼路面，附近经过村庄较多，交通量大。根据当地风俗，各村都有在县道路边赶集的习惯，赶集

时候道路无法通行大型施工车辆。根据现场调查情况，本标段交通不便。由于本工程为高速两侧的加宽且结构物均匀分布情况，本标段考虑从线路两侧修建贯通便道，跨越河沟的区段采用钢便桥通过，便道宽度米，便道采用30cm建筑砖碴硬化，面层采用10cm

泥结碎石。在路堤范围内，便道用地占用红线内水沟位置，桥梁范围征用2.5 米临时用地。每隔

200m 设一汇车平台，在现场便道不通视的情况下可以增设汇车平台，设置汇车平台路基宽度不小于6.5m，有效长度为不小于25m

2、施工用水在我标段沿线灌溉用水井分布较多，共 1 80多个需要拆除，经检验该批水井的井水均符合施工要求，项目部决定除需要及时拆除的外预留一部分以备施工用水。针对离井较远，地处偏远的结构物，采取钻新的水井。多种方法结合使用，以便满足项目施工用水。

第二部分：冲击碾压施工方法

、人员配置表:

人员情况汇总表

机械配置一览表

三、施工方法

1作业准备

原地面土方冲击碾压：

（1）冲击碾压前需清表，及进行场地平整，墓穴、水井按要求处理完毕，地理管线做出明确标识或进行加固处理，以免损坏，导致不必要的纠纷和经济损失。

（2）场地平整，清除表层土，进行表面松散碾压，修筑机械设备进出口道路，排除地表水，施工区周边作排水沟以确保场地排水畅通防止积水。

（3）测量放线，定出控制轴线、冲击碾压场地边线。

（4）根据设计要求的压实度及沉降量，初步确定冲击碾压参数，在大面积冲击碾压施工前选择有代表性的路段进行碾压试验，通过试验，总结出人员安排、采用的机械设备的规格及性能，确定冲击碾压的遍数，冲击能等参数，确定质量检测方法及评价标准

山皮石填筑60cm后冲击碾压:

（1）冲击碾压前山皮石顶应采用使用20T光轮压路机碾压完毕，沉降差符合设计要求。

（2）测量放线，定出控制轴线、冲击碾压场地边线。

（3）根据设计要求的沉降差，初步确定冲击碾压参数，在大面积冲击碾压施工前选择有代表性的路段进行碾压试验，通过试验，总结出人员安排、采用的机械设备的规格及性能，确定冲击碾压的遍数，冲击能等参数，确定质量检测方法及评价标准。

土方路基冲击碾压试验检测项目、方法及频率一览表

山皮石路基冲击碾压试验检测项目、方法及频率一览表

2、试验段布置

根据路基冲击碾压工作段的长度不同，按以下要求布设沉降和压实度检测断面。冲

击碾压工作段长度100m并设置五个检测断面，20米一个断面。沉降检测每个断面布置3个检测点，检测点标志采用埋设①18钢筋头，埋设位置如下所示：

路基冲击碾压沉降观测断面

注：1、图中“O”为高程检测点，“■”为高程和距离固定桩；

2 、测量时，各点位置准确量取，压实度检测在图中各点周围2m内检测。

压实度检测断面与沉降检测断面相同, 每断面仅检测路中线左右各一点。在碾压过

程中按照检测方法每 5 遍检测一次压实度及沉降，并详细记录数据，待碾压完毕后对检测数据进行整理分析，确定最佳碾压数据以指导冲击碾压施工。

3、冲击碾压处理路基施工工艺框图

4、施工工艺

1、原地面填土冲击碾压：

清表后用平地机对冲压工作面进行清理，整平，压路机进行碾压。

埋设观测点标志，冲击前观测沉降标志的标高，并做好记录。

检测冲击碾压前的路基含水量，并保证含水量在最佳含水量的土4%范围内，要根据情况适时洒水。

冲击碾压前对检测点进行压实度检测，经检测压实度达到90%后方可进行冲碾施工。

2、山皮石顶冲击碾压：

山皮石填筑完成后，对山皮石顶整平，20T 光轮压路机碾压

埋设观测点标志，冲击前观测沉降标志的标高，并做好记录。

冲击碾压前应先用20T光轮压路机碾压8遍，最后2遍碾压相对沉降差不大于5mm 并经现场监理工程师检测合格后方可进行冲击碾压

3、冲击压路机进行冲击碾压，机械行进速度在10〜15km/h之间，从路基的一侧向另一侧转圈冲碾。

4、冲碾前测量一次埋设钢筋顶的标高，以后每冲碾5次测量一遍标高，以计算沉降量，直至冲碾20遍。

5、冲击碾压施工过程中，施工场地宽度大于冲击压路机转弯半径的四倍时，以道路中心线对称地将场地分成两半，压实行驶路线如下所示：冲碾顺序应符合“先两边，后中间”错轮进行，轮迹覆盖整个路基表面为冲碾一遍。

1 号窄道

2 号冲击碾压路线示意图

(a)如图3，号将路面沿行进方向分成多个平行的窄道并依次编号。冲击压路机开始时沿1号

窄道冲4碾号，冲碾到该路段末尾后调头，由距1号窄道半个路宽的4号窄道反方向

5号

冲碾，冲碾至该路段起点后，再次转弯调头，对与 1 号窄道相邻的2号窄道进行冲碾。6 号窄道以此类推，采用上述循环方法，对各窄道进行冲碾施工。冲击压路机行驶路线及方向已在图中标出。

(b)当施工场地宽度小于四倍转弯半径时，可按下图的冲压方式进行：冲击压路机由1号窄道驶入，冲碾到路段尾端后，直接调头从2号窄道继续冲碾，冲碾至路段另一端后，在调头冲碾与之相邻的3号窄道。以此类推，采用上述循环方法，对各窄道进行冲击碾压

冲击碾压路线示意图

(c)根据实际情况在施工场地的两端设置所需的转弯场地。

(d)以上两图仅为示意图，仅为说明冲击压路机的冲碾路线，具体窄道划分要依据施工现场冲碾路段的具体情况。现场技术人员应提前测量需进行冲碾的路宽、路长，已提前确定冲击压路机行车路线，尽量避免影响施工进度的情况发生。

6、冲碾结束，用平地机整平施工冲碾路段，然后采用振动压路机将路基表面碾压密实平整，若表土干燥，下道应适量洒水，以保证压实效果。

7、本合同段的特殊路基处理

a 、人工填土处理：