钢结构发货管理办法(改)

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钢结构成品发货流程

钢结构成品发货流程英文回答：Shipping process for finished steel structures.Shipping finished steel structures involves several steps to ensure the safe and timely delivery of the products to the customers. Here is a detailed explanation of the shipping process:1. Order Confirmation:Once an order for steel structures is received, it is important to confirm the order details with the customer. This includes verifying the specifications, quantities, and delivery address. I usually reach out to the customer via email or phone to confirm the order.2. Production and Quality Control:After the order confirmation, the production process begins. The steel structures are manufactured according to the customer's specifications and quality standards. Throughout the production process, regular quality control checks are conducted to ensure that the finished products meet the required standards. This includes checking for any defects, proper welding, and accurate measurements.3. Packaging and Preparation for Shipment:Once the steel structures are ready, they need to be properly packaged for transportation. This involves using suitable packaging materials, such as wooden crates or pallets, to protect the products from damage during transit. Additionally, any necessary documentation, such as shipping labels and invoices, are prepared.4. Freight Forwarder Selection:Choosing a reliable freight forwarder is crucial for a smooth shipping process. I usually work closely with a freight forwarder to handle the logistics andtransportation of the steel structures. The freight forwarder arranges for the most suitable mode of transportation, such as sea freight or air freight, based on factors like the destination, timeline, and cost.5. Customs Clearance:For international shipments, customs clearance is required. This involves preparing and submitting the necessary customs documents, such as commercial invoices, packing lists, and certificates of origin. The freight forwarder or a customs broker can assist with this process to ensure compliance with customs regulations.6. Shipment Tracking:Once the steel structures are loaded onto the transportation vessel, I make sure to track the shipment to monitor its progress. This allows me to provide updates to the customer and address any potential delays or issuesthat may arise during transit.7. Delivery and Customer Satisfaction:Upon arrival at the destination, the steel structures are unloaded and delivered to the customer's specified location. I always make it a point to follow up with the customer to ensure their satisfaction with the delivered products. This helps to build a good relationship with the customer and provides an opportunity to address any concerns or feedback they may have.中文回答：钢结构成品发货流程。

钢结构构件堆放和运输管理规定

钢结构构件堆放和运输管理规定1)．现场构件堆放场地要坚实，排水良好，构件应用垫木垫稳，用木杆成组与柱拉牢，防止构件倾倒。

2)．堆放构件等的插放架与靠放架应有足够的刚度，支垫稳定，能防止下沉或倾倒。

3)．采用插放架时，宜将相邻插放架连成整体，采用靠放架时，应尽早对称靠放，靠放倾斜度宜保持在50～60°之间。

4)．构件堆放应进行检查和整理。

高度比大的构件，除两端垫方木外，应在两侧加撑木或将几个构件用方木、铁丝连在一起使其稳定，支撑及连接处不得少于三道，以防失稳倒塌。

5)．构件装车，应码放平稳，捆绑、支撑牢固，严防超重、超长（不得超过车身前后各2m）、超宽（不得超过车身左右各0.2m）和超高（由地面算起，总高不得超过4m），运输时不准搭乘无关人员。

6)．运输构件车辆应有可靠的刹车或制动装置；运输时，应按规定时速行驶，不得随意超速；转弯时，应慢速行驶。

在现场必须按规定路线行驶，不得在吊装设备、脚手架和各种低矮的管线下通过。

7)．构件吊装就位，应经初校和临时固定、或连接可靠后才能卸钩，最后固定后才可拆除临时固定工具或其它稳定装置。

8)．结构安装应按规定的吊装工艺、方法和程序进行。

未经计算或有可靠的技术措施，不得随意改变或颠倒工艺程序安装结构构件。

9)．长宽比很大的单个构件，未经临时或最后固定组成一个稳定单元体系前，应设溜绳或斜撑拉固，防止构件失稳倒塌，对已经就位的构件，必须完成临时或最后固定后，方可移交给下一班作业。

10)．构件固定后，不得随意撬动或移动位置，如需重新校正时，必须回钩。

11)．构件临时放置要求：因本工程现场施工工期比较紧张，工程量又庞大，而施工现场周边堆放材料的场地远远不能满足需要，这必将导致现场堆放材料的紧张，甚至会严影响现场的施工进度。

基于目前这一现状的事实存在，要缓解材料堆放的予盾，最大限度地降低对施工进度的影响，从构件发货和现场堆放两方面进行合理调控。

（1）构件发货工厂构件必需严格按照项目部的施工要货计划发货，项目部材料计划科与施工科应紧密协调和配合，时刻掌握现场的施工进度和动态，并加强与工厂运营部的联系与沟通，确保工厂严格按照施工进度和顺序发货，减少现场构件的堆放。

钢结构专业分包工程的工程技术规范

钢结构专业分包工程的工程技术规范C1.一般规定除非合同文件中另有特别注明，本工程适用中华人民共和国现行有效的国家规范、规程和标准。

设计图纸和其他设计文件中的有关文字说明是本工程技术规范的组成部分。

对于涉及新技术、新工艺和新材料的工作，相应厂家使用说明或操作说明等的内容，或适用的国外同类标准的内容也是本工程技术规范的组成部分。

专业分包人应予遵照执行的国家规范、规程和标准都指他们各自的最新版本。

如果在构成本工程规范和技术说明的任何内容与任何现行国家规范、规程和标准包括他们适用的修改之间出现相互矛盾之处或不一致之处，专业分包人应书面请求业主和监理予以澄清；除非业主和监理有特别的指示，专业分包人应按照其中要求最严格的标准执行。

材料、施工工艺和本工程都应依照本工程规范和技术说明以及相关国家规范、规程和标准的最新版本；或把最新版本的要求当作对专业分包人工作的最起码要求，而执行更高的标准。

C2专业分包工程的工程管理要求及技术规范:本项目将根据国家相关规范实施第三方质量评估制度并将评估结果纳入合作伙伴评价。

A 不限于以下有关的技术要求，以下规范有新版本按新版本执行：1、GB50205-2001 钢结构工程施工质量验收规范2、GB50017-2003 钢结构设计规范3、CECS102：2002(2012年版) 门式刚架轻钢房屋钢结构技术规程4、GB8923-88 涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级5、JGJ81-2002 建筑钢结构焊接技术规程6、GB985-88 气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式与尺寸7、GB986-88 埋弧焊缝坡口的基本形式和尺寸8、GB10854-89 钢结构焊缝外形尺寸9、GB/T11345-2013 钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级10、GB/T12469-90 焊接质量保证、钢熔化焊接头的要求和缺陷分级11、JB/T6963-93 钢制件熔化焊工艺评定12、GB/T5117-95 碳钢焊条13、GB/T5118-95 低合金焊条14、GB/10045-88 碳钢药蕊焊蕊15、GB/T14957-94 熔化焊钢丝16、GB/T8110-2008 气体保护电弧焊用碳钢，低合金钢焊丝17、GB/5293-85 碳素钢埋弧焊用焊剂18、GB12470-90 低合金钢埋弧用焊剂19、GB/T700-2006 碳素结构钢20、GB/T1591-2008 低合金高强度结构钢21、GB6052-2011 工业液体二氧化碳22、GB1184-96 形状及位置公差23、GB1228-2006 钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈与技术条件24、GB3632-2008 钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副尺寸与技术条件B、设计及深化设计要求：1.招标图设计说明：招标图纸设计仅作为选择性报价，视具体工程再行确定钢结构设计单位；2.深化设计图设计要求：设计说明、设计规范、设计依据、建筑平面图、建筑立面图、建筑剖面图、构件编号布置图、构件大样图、构件节点详图（构件拼接、构件与墙体及其它结构交接详细节点、防水节点、密封节点等）、构件性能结构计算书（钢结构构件各项性能指标、幕墙专项性能计算等），并出具不多于10套完整深化白图；3.各投标单位的深化设计要求：含在施工报价费用内，综合考虑。

钢结构质量管理制度流程

钢结构质量管理制度流程质量管理制度第一章总则为了认真贯彻并执行《中华人民共和国产品质量法》，加强钢结构工程的质量管理和生产过程中的质量控制，保证质量管理体系的正常运行并能提前发现异常，确保产品质量满足标准和用户的要求，制定本制度。

第二章管理职责技术质量部是公司质量管理的管理部门，负责计划、组织、落实、检查分厂各单位（工段、工序）的质量工作和质量事故的处理工作，并向上级部门汇报产品质量状况。

技术质量部按图纸、工艺和标准对生产全过程、工程实施过程实施监督、检查、统计。

有权制止违反工艺纪律的任何违规行为，有权对工程质量进行检查、监督。

技术质量部负责组织对质量事故和产品质量异议进行调查处理，生产部和各有关单位配合执行。

各单位负责生产全过程及工程实施过程中的质量管理制度的落实，出现质量问题、质量事故、施工现场质量异议时应该及时处理，并向技术质量部反馈。

第四章工艺制定合理的产品加工工艺是制造合格产品的基本保证，工艺技术部负责每个工程加工工艺的制定、交底和实施指导。

技术质量部负责整个产品制造过程加工工艺的实施和落实，确保每个生产环节都能够严格执行加工工艺，维护工艺纪律的严肃性，为生产合格产品奠定基础。

首次使用的焊接材料应做焊接工艺试验，焊接工艺试验的内容包括：（1）焊接性能对比试验（2）电弧稳定性试验（3）飞溅率试验（4）焊缝脱渣性能试验（5）焊缝金属扩散氢含量试验（6）焊缝溶敷金属机械性能试验。

第十二条焊接试验及工艺评定焊接试验和工艺评定是保证钢结构焊缝质量的主要手段。

技术质量部应按照国家标准对首次采用的钢材、焊接材料、焊接方法、焊后热处理进行焊接试验和焊接工艺评定。

工艺评定的工作内容包括：（1）钢材和焊接材料的确认与必要的复验（2）焊接试板的外观质量和合适的夹具（3）焊接设备情况（4）焊接工艺参数的调整和试验（5）焊工技术水平的考核。

第十三条焊接过程中的工艺检验项目焊接过程中的工艺检验项目包括：（1）焊接工艺参数是否稳定（2）焊条、焊剂是否正确烘干（3）焊材选用是否正确（4）焊接设备工作是否正常。

钢结构制作质量管理办法(奖罚实施细则)

x x x x x x x x工程集团钢结构有限公司生产车间质量管理办法编制： xxxxxxxxx 审核： xxxxxxxxxxx 批准：版本号：实施日期：xxxxxxxxxxxxxxxxxx工程集团钢结构有限公司生产车间质量管理办法第一章前言第一条为加强生产过程中的质量控制,保证质量管理体系的正常运行,确保钢结构工程的制作质量,满足标准和用户要求,特制定本办法。

第二章各部门职责第二条工程质量安全技术科为公司质量管理的主控部门，负责按合同、图纸、工艺标准、国家相关规范等对生产全过程质量实施管理监控，对质量标准的确定、专检、发货质量的控制、试验检测、技术资料编制及质量问题的处理负直接责任。

第三条物资设备科对采购原材料负直接责任，并负责提供相关质量证明文件。

第四条工程质量安全技术科对详图分解质量、提料计划、图纸技术交底、图纸变更负直接责任。

第五条生产车间对生产过程自检及交接检负责，对产品质量负直接责任。

第三章过程控制程序第六条每个工程开始生产前，由工程质量安全技术科组织车间进行制作交底，并由参加各部门签字附交底记录。

第七条工程质量安全技术科进行材料计划、分解详图必须有制图人员签字，图纸发放生产部核对后下发至车间生产，工程质量安全技术科留图纸发放记录备查。

第八条原材料（主要是钢板、型钢、焊丝、焊剂、油漆等）进场应由物资设备科填报检单、附相关质量证明文件、经质量管理部按照相关规范标准进行外观实测等检查合格后批准办理入库手续，工程质量安全技术科列台账备查。

第九条条板、铆焊、打磨、除锈、涂装、预拼装每一道工序都由生产班组进行自检，并填写自检记录，自检合格后附自检记录报请质检员进行检查，专检合格后质检员见证由班组进行上下道工序交接，填写交接检记录进入下道工序。

第十条对于批量生产的首件构件，执行样板制，由质检员根据图纸要求检查合格后签认报检单方可批量生产。

第十一条每一批钢构件成品生产完毕后准备发货前，由生产部组织工程质量安全技术科进行联合检查，质检员签认合格后方可组织发货。

网架钢结构构件包装和运输

网架钢结构构件包装和运输构件运输工作由公司供应部调度员负责管理。

供应部调度员根据生产总体计划及车间实际生产进度，制定构件运输计划。

在一批构件制作完成前三天，须下达运输计划至各职能部门，做好该批构件运输的车辆调度工作。

运输计划应考虑至少提前一周到达现场，以防止雨天、路阻等情况。

本工程结构虽然复杂，且结构重要性较大，但由于散件均为焊接球网壳杆件，方案工厂加工散件出厂，工地现场高空散装的是施工方案。

所以构件运输过程中没有超大的单件构件，在确保工程进度及构件的整体拼装质量的基础上，我们在构件运输方案选择上优先考虑的是公路运输方案，相对于其他交通运输有更大的运输优势，更有利于保证工程的顺利实施。

一、产品包装1、构件包装的目的⑴、在运输过程中，保护构件使之不易损坏。

⑵、每一车构件都必须有一一对应的构件清单，便于交接与查找。

这样，发运方与接受方都有据可查，不致引起混乱。

⑶、使构件的运输体积比较紧凑，可以减少运输费用，同时便于构件装卸。

2、包装一般要求⑴、包装的产品须经产品检验合格，随机文件齐全，漆膜完全干燥。

⑵、产品包装应具有足够强度，保证产品能经受多次装卸、运输无损伤、变形、降低精度、锈蚀、残失，能安全可靠地运抵目的地。

⑶、包装牢固，装运时构件与车辆之间妥善捆扎，以防车辆颠簸而发生构件散落。

⑷、运输过程中应注意保护构件，使用软性材料对构件之间及构件与包装运输车辆之间进行隔离和衬垫，特别是一些较薄的连接板，应尽量避免与其他构件直接接触。

⑸、同部位的杆件尽量包装在一起，可以与安装进度配套运输，保证现场所需构件的及时供应，否则，会出现现场堆积的构件很多，但是构件不配套，影响安装进度。

连接板应用临时螺栓拧紧在构件本体上与构件一同发运。

⑹、装车和堆放时应考虑构件的堆放位置，以免构件受压变形。

⑺、一般大型构件和包装物都应设置捆扎点和吊点，确保构件吊运时不受损伤。

3、捆包与标注⑴、散件组合为一个个包装单位，每个包装单位500-800公斤；其他构件可以多根多层为一包，尽量使相近尺寸的构件包装在一起，且每个包装单位的重量以车辆运输能力确定。

钢结构厂仓库管理制度(10篇)

钢结构厂仓库管理制度（10篇）钢结构厂仓库管理制度 11、没有有效收、发料单据，仓库不得收发物料。

具体参照《领（发）料作业横向控制卡》处理；2、按规定时间收发物料，紧急、特殊情况以“服务生产”为原则处理（固定领发料时间）；3、物料进出仓时应严格计量、计数，不得以估算物料量作为收发依据；4、未经有效批准不得超量收料（供应商送的备品除外），也不得超量发料或发货；5、领发物料后（含领、发、退、补料等），应按规定时间完成账务、单据、登卡等处理等工作；6、仓库备（发）料须遵循“先进先出”原则，并注意于收、发料时采取措施予以保证；7、物料的'进出仓由仓管员主导，其他人不得擅自对物料进行处理，无关人员未经允许不得进入仓库；8、仓库主管应随时对下属仓管员收发情况进行监控，发现异常情况及时处理。

9、研发部取打样板物料时必须办理正常的领料手续，按《领发料作业横向控制卡》执行。

10、储存应遵循三项基本原则：a、防火、防水、防压；b、定点、定位、定量；c、先进先出；11、对存在色差的物料应做好标识工作，相似物料要分开区域摆放；12、不良品与良品必须分仓或分区储存、管理，并做好相应标识；13、对库存时间超过12个月未动用的物料，制定、参照《呆废料处理作业流程》进行处理。

14、仓库须按公司财务部、PMC部要求进行盘点配合，并负责呈报盘点结果。

具体参照《盘点控制卡》执行；对于盘点有误差的物料，仓管员不得私自调账；15、仓管员在发现库存出现异常状况时，应对异常物料实施抽查、抽盘作业；16、仓管员每天必须自查10款以上物料的账物卡情况，仓库主管应随时对仓库物料进行抽查盘点，作为考核下属工作绩效的一种手段。

17、仓库人员不得监守自盗，严禁公物私用；仓库人员不得收受供应商礼金与物品；18、在仓库范围内严禁抽烟，违反者乐捐200元/次，责任仓管员乐捐50元/次；19、对于盘点中出现的问题依具体责任划分进行处理、追究；对所有的乐捐纳入员工基金。

钢构包装方案

3.7代钢结构包装方案单位：神光新能源股份有限公司编制：日期：校对：日期：审核：日期：批准：日期：3.7代钢结构包装方案根据3.7代钢结构尺寸、配套发货及运输车辆最大承载的要求，现每车按照七套3.7代钢结构发货。

因此，每种钢结构件需按照7套数量打包，具体包装明细见下文。

一、包装方案及明细1、立柱包装方案立柱分为中央驱动立柱和从动立柱，每套产品中央驱动立柱仅需1件，而从动立柱需要14件。

因此，每车7套需要从动立柱共98件，中央立柱7件。

打包时分2包打完，其中一包54件从动立柱；另一包44件从动立柱加7件中央立柱。

见下图。

（1）立柱包装1图1.从动立柱包装后效果图图2.从动立柱包装后俯瞰图（此包共54件从动立柱，共6层，每层9件，层间用木方隔开）（2）立柱包装2图3.中央立柱和从动立柱混合包装效果图（此包从动立柱共44件，分5层装，由下到上第1-4层均9件，第5层8件；中央立柱分两层装，顶层3件，次层4件）2、模组支架包装根据装车需求，按照每车7套（即每车196件）打包，需打2种不同的包装，分别如下：（1）包装1图4.模组支架包装效果图（此包共28件，由2摞叠加而成，每摞14件；每车仅装1包）（2）包装2图5.模组支架包装效果图（此包共56件，由4小摞叠加而成，每摞14件；每车需装3包）3、梯形支架包装根据包装数量不同，分为包装1（48件梯形支架）和包装2（50件梯形支架）。

图6.梯形支架（48件）包装效果图（50件梯形支架包装与此类似，仅数量不同）每7套梯形支架为196件，打包按照48件/包和50件/包进行打包，每车各装两包。

4、扭管组合包装每7套扭管组合为98件，如图7所示，包装时每层7件，共7层，每包49件，共两包，层间用木方隔开。

5、四种拉杆包装图8.四种拉杆包装效果图每包按照7套钢构进行包装，即中间拉杆77件，两端拉杆14件，辅助拉杆7件和中间拉杆7。

6、散件包装散件包括架线折弯板、传动管管箍、纤维角铁、推拉杆安装底座和线摆组合（包括方管、C型件和L型件），按照每包7套数量进行包装。

钢构件运输方案

钢构件运输方案一、出货要领及出货计划1、出货要领品名：成品钢结构类型：钢柱、钢梁捆扎要求：跟据要求，结合装车要求进行捆扎。

2、出货计划：汽车运输计划：针对本次的成品钢结构，为配合实际生产情况及工程进度，特制定了计划，构件按构件编号顺序发货。

二、运输过程中的质量保证措施在运输过程中，由我公司派专人负责汽车装运，并派员押车到工地，对装卸的质量作全面的负责与监控，发现问题及时解决并及时反馈给我公司总部，以便作出第一时间的处理，从真正意义上把质量放在第一位。

钢结构装载与加固的基本要求是必须能够经受正常的汽车运输中所产生的各种力的作用，以便保证钢结构在运输的全过程中不致发生移动、滚动和坠落等情况。

三、钢结构装载方法钢结构装载方法见下图：侧视图后视图钢结构运输应按安装顺序进行配套发运。

汽车装载不准超过行驶证中核定的载质量。

装载须均衡平稳、捆扎牢固。

运输构件时，根据构件规格、重量选用汽车。

大型货运汽车载物高度从地面起不准超过4米，宽度不准超出厢，长度前端不准超出车身，后端不准超出车身2米。

钢结构长度未超出车厢后栏板时，不准将栏板平放或放下；超出时，构件、栏板不准遮挡号牌、转向灯、制动灯和尾灯。

钢结构的体积超过规定时，须经有关部门批准后才能装车。

封车加固的铁线（或钢丝绳）与其在车底板上投影的夹角一般接近45度。

加固加固材料。

通常使用的加固材料有：支架、垫木、三角木(包括钢材制作的)、挡木、方木、铁线、钢丝绳、钢丝绳夹头、紧线器、导链、等。

加固车时，用铁线(或钢丝绳)拉牢，形式应为八字形、倒八字形，交叉捆绑或下压式捆绑。

四、现场卸货1、在公路上卸车时要做好安全警示工作，提前向交管部门和城管部门申请。

2、在底下室施工时现场施工场地不能满足构件现在堆放，所以在底下室施工时，构件进场后随下车随安装。

在施工上部结构时施工场地满足构件现在堆放，在安装前构件运抵现场，构件在现场堆码整齐，防止构件变形和栓钉损伤。

五、现场交货及验收为保证该项目施工工期、安装顺序，使产品数量质量达到安装现场的要求，特制定本交货及验收标准。

钢结构安装工程管理制度

钢结构安装工程管理制度第一章总则第一条为规范钢结构安装工程的施工管理，提高工程质量，确保安全施工，特制定本管理制度。

第二条本管理制度适用于所有涉及钢结构安装的工程，包括新建、改扩建等各类工程。

第三条工程管理人员应当严格遵守本管理制度的规定，切实履行安全、质量、文明施工的管理职责。

第四条工程管理人员应当具备相应的岗位资质和相关专业知识，能够熟练掌握钢结构安装工艺要求。

第五条工程管理人员应当依法履行工程安全生产主体责任，做好钢结构安装工程的安全管理工作。

第六条工程管理人员应当加强与相关部门的沟通协调，配合监理单位和施工单位，共同促进工程建设进展。

第七条工程管理人员应当对施工人员进行安全教育培训，提高施工人员的安全意识和技能水平。

第二章施工准备第八条工程管理人员应当在施工前认真组织工程准备工作，包括施工图纸审核、材料设备准备等。

第九条工程管理人员应当核实施工现场的地基条件及周边环境，确保施工安全。

第十条工程管理人员应当对施工工期、质量目标、安全要求等进行详细计划，并制定施工方案。

第十一条工程管理人员应当落实物资供应计划，确保施工所需材料的及时准备。

第十二条工程管理人员应当组织施工人员进行安全培训，制定应急预案，做好应对突发事件的准备。

第三章施工实施第十三条工程管理人员应当按照施工方案的要求，合理组织施工队伍，分工明确，协调配合。

第十四条工程管理人员应当监督施工单位的施工过程，确保各项工艺符合规范要求。

第十五条工程管理人员应当加强对施工现场的现场巡查，及时发现并解决问题。

第十六条工程管理人员应当对施工人员的作业技术进行指导和检查，确保施工质量。

第十七条工程管理人员应当强化施工现场的文明施工管理，做到减少噪音、扬尘等对周边环境的影响。

第十八条工程管理人员应当制定施工进度计划，及时跟进工程进度情况，确保工程按时交付。

第四章安全管理第十九条工程管理人员应当对施工现场进行安全检查，发现安全隐患及时整改。

第二十条工程管理人员应当建立安全责任制度，明确各岗位人员的安全责任。

钢结构构件运输方案

钢结构构件运输方案1、基本要求（1）严格执行中华人民共和国公路法第四十九条，要求运输公司对参与运输的车辆进行全面检查、检修。

（2）严格执行中华人民共和国公路法第五十条，与地方人民政府交通主管部门、公安部联系，取得主管部门和公安部同意。

（3）严格确保甲方的构件进场计划，文明运输，文明行车。

2、运输方式根据构件尺寸和施工现场需求，本运输计划采用公路的运输方式，力求平、稳、快的将构件运抵目的地。

大型柱分段采用平板车运输。

3、运输准备（1）对施工现场进行踏勘，落实能满足构件运输到现场的临时停车场地及相应的资源准备工作。

（2）根据工程总进度要求运输前20天必须制定切实可行的运输计划，作好运输车辆的调度安排，考虑雨天等不利因素，作好准备工作，保证构件按时到达施工现场。

（3）每月25日前核对下月发运钢构件的书面计划，计划包括构件名称、构件型号、预计每批构件进场时间、数量等。

（4）对驾驶员进行行车安全教育，明确文明行运及运输责任，严禁违章野蛮运输的行为。

（5）构件运输前，应考虑结构的形状、长度、大小进行适当的车辆安排，以确保构件运输过程中不损坏，不变形。

每一运输车辆做好台帐，标出它的构件编号、发货时间、到货时间、构件数量及其重量等。

4、运输保证措施（2）大型及复杂形状构件装运可使用平板车,常规平直构件可采用一般货车等运输工具。

装运时构件与车辆之间应妥善捆扎，以防车辆颠簸而发生构件散落。

（3）运输过程中应注意保护构件，使用软性材料对构件之间及构件与包装运输车辆之间进行隔离和衬垫，特别是一些较薄的连接板，应尽量避免与其它构件直接接触。

（4）连接板用临时螺栓拧紧在构件本体上与构件一同发运。

（5）装车与堆放应考虑构件的堆放位置，以免构件受压变形。

（6）大型构件间应设置捆扎点和吊点，确保构件吊运时不受损伤。

（7）构件装车应布置合理，易于卸车搬运，具体应满足下列要求：①按安装使用的先后次序进行适当装车。

②按构件的形状和大小进行合理装车，用垫木等垫实，确保堆放安全，构件不变形。

运营管理办法(试行)

1. 项目部依据项目施工总进度计划并结合工程实际进度情况制订详细的《XXX项目部产品发货计划》交给运营中心。 2. 运营中心在合同（中标）交底会后将工程施工图纸交给设计研发中心用以制作深化蓝图。 3. 运营中心依据《XXX项目部产品发货计划》结合加工基地产能制订出合理的交图日期，设计研发中心应当在相应的时间节点提供出相应部位的深化蓝图交至指定的加工基地。
1. 加工基地必须依照深化蓝图进行产品的生产加工工作，并确保在运营中心规定的时间节点内完成指定批次的产品生产工作。 2. 产品在正式发货前必须确保随车资料的完整性、合规性，并随车发至工程项目现场。 3. 在正式下发发货通知前，运营中心必须得项目部的书面确认。 4. 因现场实际情况或业主特殊要求造成需要更改发货日期的，项目部应当至少提前一天告知运营中心。

负责在接到项目部的明确发货指令后，协调相关加工基地完成发货工作。负责加工基地每月完成工程量的初步核算，并移交经营核算部进行最终审核。负责建立和运行“周报”制度，每周收集各部门上交的“周报”后进行统计汇总，最终形成统表，并分发给各个部门。针对周报所反映出的问题，及时组织公司相关职能部门研究分析原因，明确责任部门，上报公司管理层。

•钢结构工程运营流程图
市场开发部负责组织实施合同（中标）交底会
经营核算部负责编制合同成本分析表负责核算加工基地工程量
项目部负责制定发货计划负责下达发货指令
技术质量部负责产品质量的检测、监管
运营中心负责制订工程运营计划并推动工程运营
经营核算部负责编制合同成本分析表负责核算加工基地工程量技术质量部负责产品质量的检测监管加工基地负责按计划生产产品负责在指定日期发货设计研发中心负责图纸深化负责制作材料采购清单材料设备部负责采购指定的材料发至加工基项目部负责制定发货计市场开发部负责组织实施合同中标交底运营中心负责制订工程运营计划并推动工程运营?钢结构工程运营流程图1

钢结构仓库施工方案(完整版)

现有HD工厂能力提升生产物流工程－－KD保税库钢结构施工方案编制单位：福建联泰建设工程有限公司审核人：编制日期：编制人：*** 2010-8-18 ***目录第一章工程概况及总体部署⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 一、总体概述⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 二、编制依据⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 3 3 2.1编制依据的工程文件⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 2.2编制依据的工厂文件⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4 4 42.3采用的国家及行业的有关技术、验收的标准规范 ⋯⋯⋯⋯三、工程概况及特点3.1工程概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 5 四、施工管理要求及其目标⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ ⋯⋯⋯ 54.1项目总体管理体系及其组织⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 64.2项目管理的要求及其目标⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 4.3工程项目质量管理及其目标⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 4.4安全管理目标⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 7 11 13 4.5施工现场标准化管理及其目标⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 4.6对业主及监理的工作程序⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯13 14五、施工方案总体设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 155.1深化设计和加工图设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 155.2工厂加工⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 5.3现场安装⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 5.4过程控制⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯第二章、工程进度计划及保证措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一、钢结构施工总进度计划⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯15 15 16 16 16二、工期的控制及保证措施 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 162.1 2.2对工期的控制方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 工期保证主要措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯16 182.3 保证工期的一般措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯18第三章厂内设计、采购及制作加工过程的控制⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一、工程设计翻样控制⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯二、原材料的采购及其进厂控制⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯三、钢结构的制作加工工艺及其流程⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯19 191920213.1 3.2H 3.3加工制作管理体系⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯型钢生产加工工艺及技术措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯焊接工艺⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯232526272828292929四、制作加工计划⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯五、包装、搬运、堆放、装卸、运输⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯第四章钢结构安装方案⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一、施工机械及检测设备⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯二、人力资源计划⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯三、准备工作⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯四、钢结构单位工程安装方案和方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯第五章质量保证体系⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一、质量保证体系⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯二、质量保证措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯第六章安全措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一、安全目标⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯二、安全管理制度⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯三、文明组织技术措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯四、应急预案⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯第一章工程概况及总体部署35353638383940 43一、总体概述工程名称：现有HD工厂能力提升生产物流工程－－KD保税库。

钢结构公司管理制度

钢结构公司管理制度为加强公司生产、经营流程管理，提高公司经营效率，规范生产、经营制度，公司就项目预算、合同签订、图纸设计、生产计划、材料采购、产品生产、仓储管理等制定本制度。

一、项目预算1、项目经理根据客户提供的图纸（蓝图或电子版图纸），交设计部对该项目进行预算。

2、设计部根据经营部提供的材料品种单价、制作加工费用、安装费用等数据，进行项目预算。

必须做到预算及时、数据准确，为签订合同做好报价准备。

3、项目预算报价应有报价基准日，超过基准日的预算价格应重新进行预算报价。

特别是钢材价格波动较大时，要求以当日预算报价为基准价。

4、项目预算报价为公司商业机密，任何人不得泄密，否则将追究法律责任。

二、合同签订1、公司所有钢结构加工制作业务必须签订《钢结构加工合同》或《钢结构来料加工合同》，以公司规范的《钢结构加工合同》或《钢结构来料加工合同》范本为基准。

其他公司公司提供的合同文本，应比照本公司合同范本条款执行。

2、公司合同生效以公司财务部收到合同方支付30%的合同定金为生效日期，或者以收到来料加工的原材料和图纸为生效日期，否则，合同为无效合同。

3、钢结构加工费价格标准：（1）型材加工费每吨750元；（2）板材加工费每吨1050元；（3）箱型柱加工费每吨1300元；（4）管桁架加工费每吨1800元；（5）抛丸每吨100元；（6）油漆有特别要求的要加价；（7）图纸复杂、截面较小的要加价；（8）量大价格可以适当优惠。

4、公司合同有三点基准要求：（1）提货地点必须在公司（含承担运费）；（2）货款必须现款现货；（3）所有合同按图纸加工制作，不承担质量保证金。

三、图纸设计1、设计部依据项目经理提供的蓝图（或电子版图纸），进行图纸详图设计。

2、设计部设计员发现图纸中存在的问题，要及时和项目经理沟通，必要时可与图纸设计单位沟通。

3、图纸变更需有甲方出具的书面变更通知单，变更通知单要有甲方签名和加盖公章确认，方可变更。

4、图纸详图设计要认真准确，简洁明了，便于生产车间加工制作。

钢结构发货流程

钢结构发货流程【中英文版】Title: Steel Structure Shipping Process标题：钢结构发货流程1.The first step in the steel structure shipping process is to prepare the necessary documents.This includes the Bill of Lading, Packing List, Commercial Invoice, and Certificate of Origin.第一步是准备必要的文件。

这包括提单、装箱单、商业发票和原产地证书。

2.Once the documents are prepared, the steel structures need to be inspected to ensure they meet the required specifications and quality standards.一旦文件准备好，需要对钢结构进行检查，以确保它们符合所需的规格和质量标准。

3.After inspection, the steel structures are packed securely to prevent any damage during transportation.This may involve using wooden crates, steel frames, or other packaging materials.检查后，将钢结构安全地包装，以防止运输过程中的任何损坏。

这可能涉及使用木箱、钢架或其他包装材料。

4.The packed steel structures are then loaded onto a truck or ship for transportation to the customer"s location.包装好的钢结构随后被装上卡车或船只，运送到客户的地点。

钢材仓储流程规章制度内容

钢材仓储流程规章制度内容第一章总则第一条为规范钢材仓储流程，保证仓储工作的安全、高效进行，特制定本规章制度。

第二条本规章制度适用于钢材仓储单位的管理及操作人员，对仓储环节的全部工作进行规范。

第三条钢材仓储单位应当建立仓储管理制度，明确各项工作流程和责任分工，保证仓储工作的有序进行。

第四条仓库管理人员必须经过培训，具备相应的资格证书和专业知识，有责任保障钢材仓储工作的安全、高效进行。

第五条钢材仓储单位应当定期进行安全检查和隐患排查，对存在的问题及时整改，保证仓储工作的安全性。

第二章仓库设施设备管理第六条钢材仓储单位应当配备必要的仓库设施设备，确保钢材的存放和运输的顺利进行。

第七条仓库设施设备应当进行定期维护保养，保证设备的正常运转和安全性。

第八条对于有可能对钢材仓储造成损害的设备，应当设置明显的警示标识，提醒操作人员注意安全。

第九条仓库设施设备的进出口应当畅通无阻，便于钢材的搬运和仓储操作。

第十条仓库设施设备使用过程中，发现异常情况应当及时报告，立即停止使用，确保安全。

第三章钢材仓储管理第十一条钢材仓储单位应当根据钢材的性质、规格等要求，合理规划仓库存放方案，进行分类存放。

第十二条钢材仓库应当设置钢材区域标识牌，明确各个存放区域的钢材种类、规格等信息，方便查找和管理。

第十三条钢材仓储单位应当根据钢材的品种分类、采取适宜的垛放方式，防止钢材变形或受损。

第十四条钢材仓储单位应当定期检查和清点库存，确保钢材的数量、品种和质量等信息准确无误。

第十五条对于检查出现问题的钢材，应当及时分拣或通知相关部门处理，确保不合格钢材不进入市场流通。

第四章钢材仓储作业第十六条钢材仓库作业人员应当经过专业培训，熟悉操作规程，严格按照规章制度进行作业。

第十七条钢材仓库作业人员应当穿着符合安全要求的工作服，戴好安全帽、手套等个人防护用具。

第十八条作业人员应当按照规定的顺序和要求，有序进行钢材的搬运、装卸等作业，保证作业安全。

第十九条搬运和装卸作业时，应当使用适当的工具和设备，严禁手抓搬运，确保搬运过程顺利、无损失。

钢结构加工出口流程

钢结构加工出口流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

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钢结构施工方案调整

物流配送中心等4项工程钢结构工程施工方案编制:审核：审批：中建一局华江建设有限公司物流配送中心等4项工程项目经理部二OO七年十二月二十日目录1施工方案编制 (3)2、工程概况 (3)3、主体施工方案概述 (7)4、施工部署 (8)4。

1、成立钢结构部组织机构 (8)4。

2、审图、设计洽商、构件详图深化设计 (11)4.3制作安装分包选择 (11)4.4、材料、采购 (12)4.5制作安装设备人力资源准备 (13)4.6施工进度计划编制 (13)5钢结构主要工序施工方法 (18)5.1构件制作 (18)5。

2钢构件防腐 (25)5。

3、钢构件标识、存放、装车、发运 (26)5。

4构件安装 (27)5。

5流水段结构调整 (45)5.6檩条安装 (45)6施工质量保证措施 (45)7施工进度保证措施 (48)8施工安全、消防、环保保证措施 (48)1、施工方案编制依据1。

1、施工图物流配送中心等4项工程施工图结01—042。

（北京市建筑设计研究院)1。

2、规范《钢结构施工质量验收规范》（GB50205-2001）《建筑钢结构焊接技术规程》(JG181－2002)《钢结构设计规范》（GB50017－2003）《钢结构工程质量检验评定标准》（GB50221—2001）1。

3、施工组织设计物流配送中心等4项工程施工组织设计―-（中建一局华江建设有限公司）1.4、总施工进度计划物流配送中心等4项工程总施工进度计划――（中建一局华江建设有限公司物流配送中心项目部）2、工程概况2.1、工程背景建设单位:北京高等教育出版社图书发行部设计单位：北京市建筑设计研究院监理单位：北京国育工程建设监理公司总承包：中建一局华江建设有限公司建筑面积：55980 m22.2、钢结构工程概况2.2.1、101区高库区钢结构（L-U/1—16轴)＜1＞、面积：11552 m2＜2＞、钢结构形式五钢柱单坡连续钢梁，焊接钢结构。

檐高H＝23。

运输及现场协调配合管理

第一节运输及现场协调配合管理一、运输概况（一）方案编制原则安全可靠性：安全可靠是运输方案设计的首要原则，为此，运用科学分析和理论计算相合的方法进行配车装载、捆绑加固、运输实施等方案设计，确保方案设计科学，数据准确真实，操作实施万无一失。

实际可操作性：在运输方案编制和审定过程中，认真细致地做好前期准备，对各种可能出现的风险进行科学评估，确保装载、公路运输等作业能够顺利展开，以此建立本方案的实际可操作性。

高效迅速性：充分考虑运输距离、构件的尺寸规格及重量等情况，充分调动企业的设备、人力资源，并结合以往类似项目运输的成功经验，尽量压缩运输时间，高效完成运输任务。

（二）运输总体思路本工程成立专门的运输工段负责钢构件装卸工作，选择运输经验丰富、大件运输车辆齐全的运输公司进行合作，该运输公司为企业长期合作伙伴，曾多次承办大型钢结构工程的构件运输，与公路管理部门有长期的良好合作基础，对于运输协调工作有丰富的经验。

为了保证运输安全及钢构件不受损坏，所有运输车辆除严格执行装载、加固、捆绑方案外，并派专人随车押运，以保证运输途中构件不丢失，并且严格按业主提供的供料计划及时发运，按时送达指定地点，保证工地拼装需要。

二、构件包装（一）构件包装的重要性（1）保护构件，在运输和吊装的过程中不会损坏和破坏外观，确保工地安装顺利进行。

（2）与发货清单一一对应，便于验货和收获时清点构件。

（3）合理装车使构件的运输体积紧凑，减少运输费用，便于构件卸装。

（二）构件包装的基本要求（1）包装的产品必须经产品检验合格，随行文件齐全，漆膜干燥。

所有钢构件编号一律敲钢印；（2）包装是根据钢构件的特点、储运、装卸条件等要求进行作业，做到包装紧凑、防护周密、安全可靠。

（3）包装构件的外形尺寸和重量应符合公路运输方面的有关规定和要求；（4）包装依据安装顺序和土建结构的流水分段、分单元配套进行包装；装箱构件在箱内应排列整齐、紧凑、稳妥牢固，不得串动，必要时应将构件固定于箱内，以防在运输和装卸过程中滑动和冲撞，箱的充满度不得小于80%。