底盘测功试验台课件

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摩托车底盘测功机试验课

摩托车底盘测功实验
重庆大学汽车工程系
张志飞
简介
目的：模拟道路试验
– 动力性 – 燃油经济性 – 制动性 – 操纵稳定性 – 平顺性
行驶方程式
阻力F a bV cV 2 mgi m dV
dt
用途
– 动力性 – 燃油经济性 – 排放
– 耐久、振动噪声
Ft Ff Fw Fi Fj
6. 摩托车位置调整，并再确认检查
– 请检查摩托车各部件是否有松动或其它异常现象，确认摩托车适于测试。
– 请检查并确认前轮夹紧装置的四个锁定螺母锁定牢固。
7. 测试运行
重庆大学汽车工程系
行驶阻力的模拟
模拟道路行驶阻力法设定模拟行驶阻力
采用滑行法，即摩托车在平坦路面上，在无风的条件下，从规定车速开始滑行，根据摩托车在不同车速下的滑行时间和滑行减速度，可计算出在路面上不同速度下的行驶阻力，将不同车速及对应的滑行时间输入到计算机，通过在底盘测功机上进行同样的滑行试验，模拟再现实际路面的行驶阻力。
3. 开启测功机电气控制柜电源，开机、启动软件
– 按电器控制柜“启动开关”按钮，启动电气控制柜。 – 打开工业控制计算机（简称工控机）专用UPS电源，然后启动
工控机。 – 启动MC100型摩托车底盘测功机专用控制软件，进入测试系
统。
重庆大学汽车工程系
实验步骤
4. 固定摩托车
– 按下“紧急停车”按钮，并按下前轮夹紧装置松开按钮，松开夹紧装置的四个锁定螺母，将受试摩托车前轮顶到两夹紧板之间，按动按钮将摩托车前轮夹紧，前后调整夹紧装置位置，使摩托车后轮和转毂位于一条垂直中心线上，锁紧夹紧装置的四个锁定螺母。
底盘测功机
– 转毂、扭矩传感器、转速传感器、动力吸收装置、联轴节、运转台架

底盘测功

当长时间处于大负荷、全负荷试验工况时，发动机易过热，必须在汽车前面面对散热器设置移动式冷风机，以加强冷却性。
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1.2 底盘测功项目及方法
准备工作： 1．确定测功项目（1）发动机额定功率下驱动车轮的输出功率或驱动力。（2）发动机最大转矩转速下驱动车轮的驱动力或输出功率。（3）发动机部分负荷选定车速下驱动车轮的输出功率或驱动力。（4）发动机全负荷选定车速下驱动车轮的输出功率或驱动力。 2．测功方法
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1.滚筒装置
图3-2 滚筒式底盘测功试验台
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2．举升装置为了方便汽车进出底盘测功试验台，在主、副滚ห้องสมุดไป่ตู้之间设
有举升装置。 3．测功装置 1）测功器 2）测力装置 4．测速装置
测速装置多为电测式，一般由速度传感器、中间处理装置和显示装置组成。
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1.3 底盘测功检测结果分析
计算公式：
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5.控制与指示装置
图3-3 电气部分原理框图
图3-4 1—取样盒插座； 2—打印机数据线插座； 3—打印机电
源线插座； 4—报警灯
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6．辅助装置 1）纵向约束装置
对于单滚筒试验台，由于要保证驱动车轮在滚筒上运转时能稳定地置于准确位置，只有三角木是不够的，还必须在汽车前后设置能拉紧汽车的钢链。三角木和钢链均成为纵向约束装置。 2）冷风装置
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底盘测功
1.1 底盘测功试验台的结构与原理
组成：框架、滚筒装置、举升装置、测功装置、测速装嚣、控制与指示装置和辅助装置等。

第二章汽车底盘测功机 ppt课件

2）发动机输出功率发动机输出功率是汽车动力性的基础，发动机最大输出功率是评价汽
车动力性的基本参数。通过发动机台架试验可以准确测量发动机的输出功率，但发动机台架试验成本高、耗时长，多用于发动机定型测试。
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第一节底盘测功机的基本功能
在用汽车发动机输出功率的测量常采用无负荷测功方法，省时省力、简便易行，但测量精度稍低。
1 行驶阻力模拟
2 汽车惯量模拟
返回
第三节底盘测功机的测试原理行驶阻力模拟
功率吸收单元的主要作用是模拟汽车在加速度不变的情况下实际道路负荷和底盘测功机上负荷的差值。
FRL=FW +Ff +Fe +FI =A+BV+CV2 FTloss =a+b V+c V 2
返回
第三节底盘测功机的测试原理
4
第二章汽车底盘测功机
第一节底盘测功机的基本功能第二节底盘测功机的基本结构第三节底盘测功机的测试原理
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第二章汽车底盘测功机
学习目标：
1、了解汽车底盘测功机的基本功能； 2、掌握汽车底盘测功机的基本结构； 3、掌握汽车底盘测功机的测试原理；
重点：
汽车底盘测功机的基本功能
难点：
汽车底盘测功机的测试原理
2.底盘测功机的分类
按照不同的分类方法，汽车底盘测功机可以分出不同的类型。常用的滚筒式汽车底盘测功机如图所示。
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第一节底盘测功机的基本功能
3、汽车动力性检测
1.汽车动力性评价指标 1）表征汽车动力性的参数表征汽车动力性的参数有：最高车速、加速时间、最大爬坡度、发动机输出功率和驱动轮输出功率等。其中，最高车速、加速时间和最大爬坡度是汽车定型试验时评价动力性的指标，发动机输出功率用于评价发动机动力性，驱动轮输出功率用于评价在用汽车的动力性。

汽车底盘维修检测PPT课件

定期更换制动液，并排放制动系统中的空气。
03 底盘故障诊断与排除
传动系统故障诊断与排除
传动轴异响
变速箱换挡困难
检查传动轴连接是否紧固，润滑是否良好，必要时更换传动轴。
检查变速箱油位及油质，维修或更换变速箱内部故障部件。

离合器打滑或分离不彻底
调整离合器踏板自由行程，更换磨损严重的摩擦片。
悬挂系统故障诊断与排除
检查悬挂臂是否有变形、松动或损坏，进行校正或更换。
平衡杆维修检测
检查平衡杆是否有松动、变形或损坏，进行校正或更换。
悬挂弹簧维修检测
检查悬挂弹簧是否有断裂、变形或过软，进行更换或调整。
车轮与轮胎维修检测
轮胎更换与安装
定期更换轮胎，并确保轮胎正确安装。
轮胎气压检测
定期检查轮胎气压，确保符合标准气压。
轮胎动平衡检测
对轮胎进行动平衡检测，确保行驶平稳。
车轮外观检测
检查车轮外观是否有裂纹、变形或损坏，进行更换或修复。
转向系统维修检测
转向柱维修检测
检查转向柱是否有松动、磨损或损坏，进行紧固或更换。
转向拉杆维修检测
检查转向拉杆是否有松动、变形或损坏，进行更换或修复。
转向器维修检测
检查转向器是否有漏油、异响或卡滞，进行更换或调整。
汽车底盘维修检测ppt课件
目录
• 汽车底盘维修检测概述 • 底盘系统维修检测 • 底盘故障诊断与排除 • 底盘维修检测技术与实践 • 总结与展望
01 汽车底盘维修检测概述
底盘维修检测的重要性
确保行车安全
底盘是汽车的重要组成部分，其性能直接影响汽车的操控性和稳定性。通过定期的维修检测，可以及时发现并修复底盘故障，从

底盘输出功率检测课件

底盘测功机滚筒上的滚动阻力比在良好路面上行驶时的
滚动阻力大，由滚动阻力所消耗的功率可达所传递功率的15％～20％；各类型汽车传动系统的功率损失约占发动机输出功率的10％～20％。
《底盘输出功率检测》PPT课件
汽车传动系的传动效率见下表：
汽车类型轿车
4×4越野车
传动效率ηm 0.9～0.92
0.85
⑸其他项目的检测除以上项目外，利用底盘测功机滚筒装置作为活动
路面，以测功器的制动力矩模拟汽车的行驶阻力，则凡是汽车运行中进行的检测和诊断项目，在配备所需仪器设备后均可在底盘测功机上进行。如采用油耗计测试汽车在各种工况下的使用油耗；采用废气分析仪测试汽车在各种工况下的废气成分和烟度；采用发动机综合测试仪测试发动机点火提前角或供油提前角，观测发动机点火波形或柴油机供油波形；利用异响诊断分析仪诊断各总成或系统的异响；以及检测各总成工作温度和电气设
《底盘输出功率检测》PPT课件
由于存在传动功率损耗，驱动轮输出功率总是小于
发动机输出功率。
Pe＝Pk+Pτ
（2－7）
以及
η＝Pk ×100％
（2－8）
Pe
式中：Pe－发动机输出功率（kW）； Pk－驱动轮输出功率（kW）； Pτ－传动阻功率（kW）； η－传动效率。
试验表明，由于受滚筒表面曲率的影响，驱动轮在
置）、测量控制系统和附属设备等几部分组成。其机械部分的结构见下图。
《底盘输出功率检测》PPT课件
⑴滚筒及机械部件 ①滚筒：模拟路面，其作用相当于能够连续移动的路面。两种形式的滚筒见图。 ②飞轮：模拟汽车惯性，供检测汽车的加速性能和滑行性能用。 ③举升器：以便车进入和离开试验台。
《底盘输出功率检测》PPT课件

汽车底盘性能检测PPT课件

似乎传动轴相对于光亮点在缓慢转动。
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第一节传动系检测一、离合器检测
(2）离合器打滑结果分析
原因：压盘不能牢固地压在从动盘摩擦片上，或摩擦系数过小，使离合器摩擦力矩严重不足。
1)离合器踏板自由行程过小、踏板不能完全回位。 2)分离杠杆调整不当，弯曲变形。 3)离合器摩擦衬片变薄、硬化，铆钉外露或粘有油污。
❖ 若换档困难并伴有齿轮撞击声，强行挂入档位后汽车前冲，发动机熄火，则说离合器分离不彻底。
❖ 当离合器分离不彻底时，可按下述方法诊断故障的具体原因：
1)检查离合器操纵机构是否卡滞，传动是否失效，保证其工作正常。
2)检查离合器踏板自由行程是否符合标准。端是否在同一面。
❖ 使用一把测量标尺检查离合器踏板高度是否处于标准值内，如果超出范围，应调整踏板高度，如图4-2所示。标准值：离合器踏板高度（未配备地毯）180.5mm。
❖ 注意：测量从地面到离合器踏板上表面的距离。如果必须要从地毯表面开始测量，则从标准值中扣除地毯厚度。
A—踏板高度 B—自由行程
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图4-2 离合器踏板高度与自由行程
(2)原因
❖ 根本原因是从动盘摩擦片表面与压盘表面、飞轮接触表面之间正压力分布不均，使得主、从动盘接触不平顺引起发抖。
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具体原因如下：
1)分离杠杆变形或调整不当，各分离杠杆内端不处在同一平面。
2)压盘、从动盘翘曲变形严重，飞轮工作端面的端面圆跳动超标。
3)压紧弹簧弹力不均匀，个别弹簧弹力减弱或折断。
(2)原因
❖ 离合器踏板踩到底时，其压盘离开从动盘的移动
量过小，或离合器主从动件变形导致压盘与从动
盘摩擦片有所接触不能分离。

汽车检测技术3-1底盘输出功率检测3.2.1 底盘输出功率的检测电子课件

（6）辅助装置
1）举升装置方便被测车辆驶入和驶出底盘测功机。
2）冷风装置加强汽车检测时对发动机的冷却。
3）反拖电动机用于检测底盘传动效率。
2．驱动轮输出功率的检测原理（底盘测功机原理）
汽车驶上底盘测功机，将驱动轮支承于滚筒这上。起动发动机让车轮驱动滚筒转动使之模拟路面的行驶状态，此时滚筒表面的线速度就是汽车的行驶速度，根据滚筒的转速就可以换算汽车的行驶速度，而滚筒的转速可由测速传感器输出脉冲信号来反映，其脉冲频率高低与流筒转速成正比。
2．驱动轮输出功率的检测原理（底盘测功机原理）
Pk

FtV 3600
式中 PK —— 驱动轮输出功率（kW）； Ft —— 驱动轮驱动力（N）； V —— 试验车速(km/h)。通过改变电涡流测功器负荷大小，可以模拟汽
车在道路上行驶的各种阻力，因此可实现汽车在各种车速下驱动轮的输出功率、驱动力的测定。
测试汽车驱动轮输出功率; 测试汽车的加速性能; 测试汽车的滑行能力和传动系传动效率; 检测校验车速表; 辅助测量油耗、排气分析
驱动轮输出功率的检测在底盘测功机上进行，因此又称底盘测功。
1. 底盘测功机结构
1-框架 2-加载装置 3-变速器 4-主动滚筒 5-速度传感器 6-联轴器 7、8-飞轮 9、10-电磁离合器
2012年5月
2012年5月
本节要点
1.底盘测功试验台的组成、各部分的功用（滚筒、测功器、飞轮）？ 2.用电涡流式底盘测功机测量汽车驱动轮输出功率的工作原理。 3.在汽车底盘测功机上能进行哪些试验？ 4.底盘测功通常选择哪些测试点?
一．汽车底盘测功机
在室内台架上通过模拟汽车道路行驶工况的方法来检测汽车动力性，必要时，可以检测汽车燃油经济性以及多工况排放指标。

汽车检测技术底盘检测技术PPT课件

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3.1.2 传动系游动角度检测方法
（2）仪器检测法
2）数字式游动角度检测仪及使用方法
★结构、原理：
①检测仪由倾角传感器和测量仪两部分组成，二者
以电缆相连，检测范围为0°～30°，电源为直流12V
②倾角传感器：如图所示
◆作用：将传感器外壳随传动轴游动之倾斜角转换
为相应频率的电振荡
◆原理：传感器借助其外壳上部的V形缺口以及配
◆离合器处于接合状态，变速器挂在要检查的档上，松开驻车制动器，然后在车下用手将变速器输出轴上的突缘盘或驻车制动盘（鼓）从一个极端位置转到另一个极端位置，两极端位置之间的转角即为在该挡下从离合器至变速器输出端的游动角度
◆依次挂入每一档，可获得各档下的这一游动角度
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3.1.2 传动系游动角度检测方法
动桥支起，拉紧驻车制动器 ◆左、右旋转传动轴至极端位置，测量仪便直接显
示出固定在传动轴上的倾角传感器的倾斜角度。将两个极端位置的倾斜角度记下，其差值即为万向传动装置的游动角度
◆此角度不包括传动轴与驱动桥之间的万向节的游动角度
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3.1.2 传动系游动角度检测方法
（2）仪器检测法
2）数字式游动角度检测仪及使用方法
★上述三段游动角度之和即为传动系游动角度（检测时，各段游动角度值凭经验估算）
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3.1.2 传动系游动角度检测方法
（2）仪器检测法 1）指针式游动角度检测仪及使用方法 ★结构、原理：如图所示 ①检测仪由指针、刻度盘、测量扳手等组成 ②指针固定在主传动轴上，刻度盘固定在主传动器
壳体上 ③测量扳手一端带有可更换的U形钳口，以便卡在
制动，将测量扳手卡在驱动桥主动轴万向节的从动叉上，即可测得驱动桥的游动角度

《课程讲解》-【精品PPT课件】汽车底盘技术状况的检测

（5）在测功过程中，发动机加速不良或其他事故，应立即将电流给定旋钮调到“0”位。在使用“恒电流”测功时，禁止采用低速档测功，测功完毕，应首先将电流给定旋钮调回 “0”位。
（6）定期检查齿轮箱油量，不足应补充。主副滚筒轴承及飞轮轴承均采用2号锂基润滑脂润滑，若发现轴承有异响应予更换。
（7）测功机的冷却水应干净无杂质，传感器不允许受潮。
2）升起举升器的托板，使被检汽车的驱动轮，尽可能与滚筒成垂直状态地停放在试验台滚筒间的举升器托板上。
3）降下举升器托板，直到轮胎与举升器托板完全脱离为止。
4）用三角架抵住位于试验台滚筒之外的一对车轮的前方，以防止汽车在检测时从试验台滑出去，将冷却风扇置于被检汽车正前方，并接通电源。
5）起动发动机，松开手制动，由低档逐渐换入选定档位，踩下加速踏板，同时调节测功机的功率吸收装置的负荷，使发动机在全负荷情况下以额定功率相应的转速运转，待发动机转速稳定后，读取并打印驱动车轮的输出功率（或驱动力）值、车速值。
2）测速装置。测速装置是为了底盘测功机在测量汽车功率、加速试验、等速试验、滑行试验和燃料经济性试验时，要测得试验车速而设置的。多采用电测式测速装置，一般由速度传感器、中间处理装置和指示装置等组成。速度传感器安装在副滚筒一端，随滚筒一起转动，能将滚筒的转动转变为电信号，由毫伏电压计指示，刻度盘以 km/h标定。常用的速度传感器有磁电式、光电式和测速发电机。
8）全部检测结束，待驱动轮停止转动后，移开风扇，去掉车轮前的三角架，举起举升器的托板，将被检汽车驶离试验台。
9）切断测功机电源，收检仪器、工具、量具等，并清洁工作现场。
3.底盘测功机使用注意事项及维护
（1）对于国产DCG-10C型底盘测功机不允许轴载质量大于 10t的车辆通过或进行检测。车辆或人均不允许进入试验台盖板。被测汽车的胎压应达到规定值。

模块2 底盘测功机的功能和构造ppt课件

图底盘测功试验台机械部分结构示意图 1-框架；2-测力杠杆；3-压力传感器；4-从动滚筒；5轴承座；6-速度传感器；7-举升装置；8-传动带轮；9飞轮；10-电刷；11-离合器；12-联轴器；13-主动滚筒；
14-变速器；15-电涡流测功器；16冷却水入口
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(1)滚筒装置滚筒相当于连续移动的路面，被检汽车的车轮在其上滚动，滚筒有单滚筒和双滚筒两种。
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模块2 测功机的基本功能为：
①测试汽车驱动轮输出功率。 ②测试汽车的加速性能。 ③测试汽车的滑行能力和传动系统的传动效率。 ④检测校验车速表。 ⑤辅以油耗计、废气分析仪等设备，还可以对汽车的燃油经济性和废气排放性能进行检测。
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2．底盘测功机的构造国产DCG-10C型汽车底盘测功机机械部分结构
相连，在励磁线圈之间转动，而定子是可以摆动的。当励磁线圈通电时，两极间便产生磁场，
转子在励磁线圈磁场中转动，因而在转子上产生了涡电流，该涡电流与产生它的磁场相互作用
而产生了对转子的制动力矩，因此测功器吸收了驱动车轮的输出功率，同时也对滚筒加了载，
形成了阻力矩（制动力矩）
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(3)测量装置
测功器不能直接测出汽车驱动轮的输出功率值，它需要测出旋转运动时的转速与扭矩，或直线运动时的速度与牵引力，再换算成其功率值。所以，测功试验台必须配有测力装置与测速装置。
图国产DCG-10C型底盘测功试验台控制柜面板图
1-取样盒插座；2-打印机数据线插座；3-打印机电源线插
座；4-报警灯
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