550吨架桥机图pdf

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50m预制T梁架设方案

XXXX XXXX大桥引桥上部T梁架设施工技术方案1.编制说明1.1 编制范围XXXX大桥东、西两岸引桥（14#～23#墩、26#～35#墩）上部T梁架设、连接接头的施工以及相关临时工程施工。

1.2 编制依据⑪《XXXX XXXX大桥施工招标文件》；⑫《XXXX XXXX大桥施工合同文件》；⑬《XXXX大桥工程第2合同两阶段施工图设计》；⑭《XXXX大桥施工图技术交底要点说明》；⑮《XXXX大桥工程地质勘察报告》；⑯《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008)；⑰《公路工程技术标准》(JTGB01-2004)；⑱《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)；⑲《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJD63-2007)；⑳国家、行业相关标准。

1.3 编制原则⑪依据相关的施工技术，编制最优的、最具可行性的施工方案，同时确保方案满足XXXX大桥施工招标文件、设计图纸及相关规范要求；⑫施工方案力求采用先进、可靠的工艺、材料、设备、达到技术先进，力求工艺成熟，具有可操作性；⑬保证施工质量和确保计划工期如期完成；⑭通过快捷的工艺、合理有效的资源组织，力求缩短工期，为桥梁的施工提供有力保障；⑮充分利用企业及社会现有设备、资源合理安排施工进度；⑯高度重视环保、施工安全问题。

2.工程概况XXXX大桥东、西两岸引桥共20跨，东西两岸各10跨,桥跨布置均为（5×50.68m）+（5×50.68m）=506.8m，桥面设置了2.2%的纵坡，2%的双向横坡，其上部结构采用预制T梁，简支安装，现浇连接接头，先简支后连续的结构体系。

其中每跨16片T梁，包括2片边梁与14片中梁，共有T梁320片。

引桥T 梁上部构造标准横断面图如图2-1和图2-2所示。

图2-1 引桥T梁上部构造半幅跨中横断面图（单位：cm）图2-2 引桥T梁上部构造半幅支点横断面图（单位：cm）T梁高度为2.8m，端跨T梁长50.3m，中跨T梁长50.08m。

50T架桥起重机使用说明书

滨北松花江桥50T架桥起重机维护与使用说明书编制：复核：审核：武桥重工集团股份有限公司2014年07月目录一、概述 (1)二、工作环境 (1)三、主要设计规范 (1)四、主要技术参数 (2)五、主要结构及工作原理 (2)六、液压系统 (5)七、安全系统 (6)八、安装及注意事项 (7)九、检查、操作与使用说明 (8)十、起重机维护和保养 (12)十一、故障及处理 (15)十二、附图 (15)1一、概述1.1 桥梁概述滨北线松花江公铁两用桥改建工程Ⅰ标施工范围为DK1+812.24～DK3+080.14。

主要包含松花江公铁两用桥主桥1267.9延长米；主桥孔跨由南向北布置为：2－96m简支钢桁梁+（96m+2×144m+96m）连续钢桁梁+6－96m的简支钢桁梁。

梁部采用公路在上、铁路在下的钢桁梁双层桥面结构，钢桁梁采用直主桁截面、正交异性板钢桥面。

主梁布置两片主桁，主桁采用带竖杆的三角形桁架，两片主桁横向中心距为14m，桁高14m，节点间距12m。

主桥（96+2×144+96）m孔跨中墩处设下加劲弦，加劲弦高10m，两侧分别设置两个节间范围；其余孔跨主桁为平行弦桁架；上层公路桥面悬臂长7.5m。

主桁上、下弦杆及加劲弦杆均为箱型截面，腹杆采用箱型及H型截面1.2 架梁吊机的概况架梁吊机采用原QLY50/16全液压起重机改造而成，此起重机先前用于芜湖长江大桥的桥梁架设工作，后又经过几次小幅改动用于其他工程项目。

此吊机改造前采用的是有轨轮式走行方法，走行、回转、变幅、起升等均为全液压控制，此次改造后，整机走行变为油缸推拉式步履走行，架梁时仍旧采用四支点油缸支顶，底盘为适用松花江桥面结构需要横向作加宽处理，回转支撑及以上部分全部检修利旧，臂架采用40米长部分，吊装曲线不变。

吊机具体组成如下:上车由吊臂、三角架、转台、回转支承、起升机构、变幅机构、司机室组成。

下车由下底盘、支顶系统、步履走行机构等组成。

20-5t桥式起重机

AC1-5
SQ7
KA1
KM2
W
S1 S2 S3
S5 S6
S4 S7 S8 S9
KA2
SQ8
AC2-7
AC2-5 SQ2
AC2-6 SQ1
KM1 KM8 KM7 KM6
KM9 KM1 KM2 KM2
KA5
KM9
YB1 M1
YB2 M2
YB3 M3
YB4 M4
1R
2R
3R
4R
AC3-5 AC3-6
KA4
20/5t桥式起重机
桥式起重机：是一种用来吊起或放下重物并使重物在短距离内水平移动的起重设备，俗称吊车、行车或天车。
起重小车
主钩副钩驾驶室
大车
一、20/5t桥式起重机主要结构和运动形式
起重小车
主钩
副钩驾驶室
大车
大车的轨道敷设在车间两侧的立柱上，大车可在轨道上沿车间纵向移动；大车上装有小车轨道，供小车横向移动；主钩和副钩都装在小车上，主钩用来提升重物，副钩除可提升轻物外，还可以协同主钩完成工件的吊运，但不允许主、副钩同时提升两个物件。
SQ4 SQ3
AC3-7
KM KM
SQ9
KA3
YB5 M5
YB6
KM9 KM8 KM7 KM6 KM5 KM4
5R
KM9 KM8 MK7 KM6 KM5 KM KM3KM2 KM1
KV
电路组成分析(图中未画出滑动集电刷和电源开关QS1)，28区的KM1移到33区
L1 L2 L3
W
KM I＞ I＞ KA0 I＞ I＞
第三节 : 控制电路分析
天车电路中控制电路（也叫做联锁保护电路）的作用： (1)过电流保护当电路短路或电动机严重过载，主电路自动脱离电源。实现过电流保护作用的电器有熔断器、过电流继电器和热电器等。 (2)零压保护在停电（电压为零）或电压过低的情况下，主电路自动脱离电源。零电压继电器（或接触器）起零压保护作用。 (3)零位保护防止控制器不在零位，电动机定子电路接通，使转子电路在电阻较小的情况下送电。 (4)行程保护限制大、小车或起升机构在所规定的行程范围内工作，行程开关（或终端开关）起行程保护作用。 (5)舱口开关和安全栏开关当舱口盖（或栏杆）打开时，主电路不能送电；已送电的主电路当舱口盖（或栏杆）打开时，能自动切断电源，防止天车工或检修人员上车触电。

城市高架桥施工技术附图详解

成本高
就位快
就位快
4.专题施工技术
架桥机安装工艺：
架桥机主桁架地面拼装
架桥机单榀桁架吊装
4.专题施工技术
预制梁吊装工艺：
T梁隔跨吊装
T梁斜吊上盖梁
4.专题施工技术
4.6 采用挂篮悬臂浇注现浇箱梁技术
1）该技术合用于城市内跨越河流、铁路等旳高架桥施工 2）该技术优点：支架不落地，对交通影响小。 3）挂篮系统构成：主纵桁架、行走系统、底篮、后锚系统
5. 工程案例
工程特点与难点
1）施工场地狭小本工程施工主要集中在大柏树道路交叉口，此处原有高
架、道路已构成该地域主要交通枢纽，而新建旳中环线及有关匝道与老路交错纵横，基础构造更是鳞次比邻，施工场地极其狭小，正所谓螺丝壳里做道场，难度极高。
2）交通组织复杂本工程位于邯郸路、曲阳路、中山北一路、汶水东路、
新建旳大柏树立交范围内旳排水管道施工，新增各类管线总长约5400多米，管径∮225-∮2400。其中涉及开槽埋管和顶管工程。
5. 工程案例
5. 工程案例
构造概况根本和匝道基础采用钻孔灌注桩和桩承台基础上部构造为现浇混凝土墩柱、现浇混凝土箱梁，跨径在27－56m范围内变化，桥面为黑色路面构造。匝道斜弯坡桥梁为预应力连续箱梁和钢箱梁，原则宽度有7m和8.5m两种，跨径在12－28m范围内变化。
4.专题施工技术
4.5 采用架桥机吊装预制梁技术
1）该技术合用于城市内吊装预制混凝土T型梁、预制混凝土箱梁、钢箱梁、混凝土节段梁等
顶高支腿换撑A 顶高支腿A
起吊天车1 1
起吊天车2 A 顶高支腿B 2
架桥机主梁
顶高支腿及换撑C
低支腿
中支腿

架桥机计算内容(50米200吨).

小计
197460
移梁架
桁架
2500
条
4
10000
行走机构
1000
套
4
4000
包括底盘和行走机构
小计
14000
卷扬机
卷扬机
3000
台
2
6000
小计
6000
总计
217460
自重冲击系数：有轨运行，V=0.077＜1m/s
取 =1 =( +1)/2=1
B.起升载荷
a .起升载荷
=200t =2t(包括钢丝绳和滑轮组)
C、折合拉应力
kg/
D、平均拉应力（包括钢轨）
上弦总拉力F=
=880kg/
(2)压应力
A、在图4状态下，BC跨中上弦处于最大压应力状态
== =1074kg/ <[f]=2150kg/
B、折合压应力
=1075kg/
C.平均压应力（包括钢轨）
=883kg/
3.2.1.2下弦杆的强度（包括加固后的钢板）
（1）拉应力
2.4架桥机的运行程序（见表4）
表4导梁机运行顺序
序
号
执行机构
状态
天车
移梁架（后）
移梁架（前）
卷扬机（后）
卷扬机（前）
位置
走向
辅助
位置
走向
位置
走向
位置
走向
升降
位置
走向
升降
1
梁从第一跨两端吊起
中线
△
固梁
后+1.7
△
中-1.7
△
中
△
↑
中
△
↑
2
前移梁架到达前跨中点

5-50T吊钩桥式起重机使用说明书

5-50T吊钩桥式起重机使用说明书使用说明书共19页5-50T吊钩桥式起重机一、用途介绍吊钩桥式其重机(以下简称起重机)是一种横跨于厂房上空沿轨道方向作纵向运动,小车作横向运动,吊钩作升降运动的起重吊运设备,适用于工矿企业的仓库,车间,料场装卸吊运工作，不适用于高温（>+40℃）和低温（<-20℃）。

二．技术参数1.起重量5t，10t，5/3.2t，10/3.2t，16/3.2t,20/5t，32/5t,50/10t八种规格。

2．跨度10．5m、13.5m、16.5m、19.5m、22.5m、25.5m、28.5m、31.5m、等规格。

3.工作级别根据工作频繁和负荷率的大小分为A5、A6两种工作级别。

按额定起重量、跨度、工作级别可查阅随机附带的起重机总图和小车图中的性能参数表及其所需要的外形尺寸参数。

注：起重量分数表示时，分子表示主卷扬起重量，分母则表示副卷扬起重量。

4.起重机示意图如下<具体技术参数查阅随机图>三、结构概述整台起重机是由桥架（装有大车运行机构）、小车（装有小车运行机构和起升机构）、电器设备三大部分组成。

起重机中5t、10t的额定起重量为单钩式（小车中仅装有一套起升机构）。

5/3.2t，10/3.2t，16/3.2t,20/5t，32/5t,50/10t的额定起重量则为双钩式（小车装有两套起升机构）。

主钩用来起吊重物，副钩除了起吊轻物外，还可协助主钩倾转或翻倒工件，但不允许主、副钩同时起吊两个物件，主钩、副钩独立工作时不得超过各自的额定起重量，同时工件不得超过主钩的定额重量。

1.金属结构金属结构包括桥架、小车和操纵室三部分。

桥架有两根箱型主梁、端梁和两主梁外侧的走台所组成。

在两主梁上面铺设轨道，供小车运行。

一主梁外侧的走台上安装大车运行机构，另一主梁外侧的走台上安装小车导电架及滑轨，走台外侧设有栏杆，以保障检验人员在机上工作时的人身安全。

主梁与端梁刚性联接，两端梁中部均用螺栓固定，可拆卸便于运输安装。

DF50150型公路架桥机架设铁路双线T梁施工工法

DF50/150型公路架桥机架设铁路双线T梁施工工法中铁七局集团有限公司陈记忠秦洪义高国旺乔喜军张洪彬工法编号：EJGF49-20081、前言长期以来，铁路T型梁一直采用专用的铁路架桥机进行架设，随着铁路的不断提速，铁路T型梁的结构和重量也随之发生了较大变化。

用于时速200公里及以下客货共线32米铁路T型梁（通桥2201型、2101型）的重量分别达到了147吨和139吨，原有的130吨铁路架桥机已不能满足架设提速梁的需要。

目前，国内虽已研制出可以架设提速梁的TJ165铁路架桥机，但造价太高且供不应求，提速梁的架设需求远远大于铁路架桥机的生产能力。

另外，铁路架桥机需要在既有铁路线上长途挂运，因架桥机超级超限，运行速度受到很大限制，办理发运手续非常复杂，铁路运输时间较长。

2007年11月，中铁七局集团郑州工程有限公司铺架项目部利用既有设备DF50/150型公路架桥机，经过多次论证、优化方案，顺利完成了郑西客运专线还建陇海线西流湖大桥的架梁任务，成功地解决了公路架桥机架设铁路T型梁的难题，为公路架桥机的使用开辟了一条新思路。

2007年12月28日，科技成果“DF50/150型公路架桥机架设铁路双线T梁施工技术”通过中铁七局集团有限公司组织的鉴定。

在DF50/150型公路架桥机架设铁路双线T梁施工中的关键技术和工艺进行整理后形成了本工法。

2、工法特点2.0.1 DF50/150型公路架桥机架设铁路双线T型梁，具有不需墩顶移梁，直接架梁到位的特点。

2.0.2 DF50/150型公路架桥机架设铁路双线T型梁具有成本低，效益好，安全快捷的特点。

2.0.3 公路架桥机采用汽车运输，现场拼装方式，不需进入既有铁路线运输，有利于保证施工工期，满足业主要求。

2.0.4 采用公路架桥机架梁，运梁喂梁方式可选择性大，短距离可采用轨道运输，长距离可采用轮胎运梁车运梁，有利于提高架梁效率和经济性。

2.0.5 采用公路架桥机架铁路梁，不仅适用于现有的边铺边架的施工工艺，也适用先架梁后铺轨的施工工艺。

架桥机计算内容(50米200吨)教材

LBQJ200/50型架桥机计算说明书郑州力博桥梁机械制造有限公司版权所有，翻版必究（LBQJ200/50双导梁联合式架桥机）1．架桥机的工作方式及工作状态参数1.1架桥机的工作方式简介架桥机也称导梁机，本机是双导梁联合式架桥机，是架设架梁时用来提升、移动桥梁，最终使桥梁到达指定位置的起重设备，整机由主桁架及行走机构、副架及行走机构、卷扬机及行走机构三大部分组成，使用时，主桁架安装在桥墩帽梁和桥面上，由电动机驱动在临时铺设的钢轨上作纵向或横向运行，移梁架由电机驱动在主桁架上面的钢轨上作纵向运行，卷扬机由电机驱动在移梁架上的钢轨上作横向运行，由大功率电机驱动卷扬机提升桥梁(见图1)。

架桥机在桥墩上运行，属高空、重载作业，作业区域属风力较强的沿海地区，要求该机各种构件安全牢固，性能稳定可靠，该机自重轻，起重能力强，纵横移电动行走，运行平稳、快捷，集中控制，操作简便，能架设弯桥、斜交桥、坡桥，桥宽不限。

符合桥梁的吊装要求和起重机械所必须具备的通用的各项要求，能保证工程安全。

本机能满足长50米，宽3.5米，高3米，重200吨及以下的砼梁的吊装要求和起重机械所必须具备的通用的各项要求。

本机主桁架都是每段9米另接一段５米，最大重量７吨左右，可便于运输，使用者可按编号逐一拆卸及拼装，既简单又快捷。

1.2200/50型架桥机工作状态参数,见表1表1 架桥机工作状态参数一览表2整机的结构及加工方法简介2.1主桁架的结构、加工及连接方法2.1.1主桁架横移截面如图二所示2.1.2 主桁架用主要材料参数见上图22.1.3 截面形心位置Y 0=134cm 2.1.4 截面对形心轴的惯性矩x J =82324174cm； y J =5366054cm2.1.5 主桁架自重（包括焊在架面钢轨）q=8.8kg/cm 2.1.6 抗弯截面模数3163326cm W X =（上弦）； 3261436cm W X =（下弦）3117199cm W Y =（上弦）; 3213689cm W Y =（下弦）2.1.7主桁架的加工和连接方法主桁架由型钢焊接成横截面如图1的呈梯形桁架结构焊接方法：人工电弧焊；焊条：J422和507；焊缝形式：主要是焊缝高度：6~12mm 。

50／160架桥机说明书

50／160架桥机说明书KQ50/160Ⅳ型架桥机使用说明书KQBM主控电源部分主控电源部分有主接触器、主过流继电器、天车及各行走机构过流继电器组成。

整机除起吊部分和运梁外，其余均采用变频控制，可以根据需要实现速度在一定范围内的调节。

本架桥机在出厂前各部分速度都经过优化后调好，用户不要随意调整，如需调整，请和凯澄公司联系后调整。

启动电源整机处于待命状态。

如工作时发生以外，可按下急停自铰式按钮，将使整机断电，以保护设备。

同时当过流继电器其中任意一个发生过电流现象时，均可使整机断电。

此外所有接触器的常闭点还担任启动保护的任务。

即：如有其中任意一台接触器发生触电粘连故障时，总电源将不能启动；凸轮控制器零位触点还与总电源启动联锁，以防误动作。

前支腿吊挂部分该部分前支腿上两组电机来执行，设有点动和长动，并在导梁端头设有限位开过作保护，以防止前支腿滑出导梁。

整机纵移部分该部分中支腿上两组电机、前支腿上两组电机和运梁平车电机来执行该项功能，并设有正、反向点动和长动。

整机横移部分该部分前支腿下两组电机、中支腿下两组组成。

每组均可单独正、反向运动，整机亦可正、反向移动，并设有限位保护。

天车行走本机共有2台天车，每台天车2台电机驱动。

电控部分设有每台天车单独正、反向点动，单独正、反向长动，两台天车同时正、反向点动和同时正、反向长动的功能。

另外。

地址：郑州市新郑双湖开发区磨河桥南邮政编码：451191电话：62575699 68882482 传真：62579699６KQ50/160Ⅳ型架桥机使用说明书KQBM还设有天车超程及过流保护装置。

起吊部分起吊部分两台天车、过流保护和限位保护组成。

于起吊后可能出现不平衡现象，需单独调整，因此每台天车上的卷扬机可单独工作，同时两台天车上的4台卷扬机亦可同时工作。

此外还设有过流保护和限位保护。

运梁平车本架桥机共配备两台运梁平车，两台运梁平车均采用双速电机，共可实现三种速度。

以架桥机前端为基准，在运梁平车和架桥机整机纵移时后车使用低速，速度为/min；两台运梁平车正向运梁运梁时，前车使用低速，后车使用高速，两台车同为/min；到达架桥机后部并和起吊天车一起喂梁时后运梁平车用低速，速度为/min；反向运行时，前车使用高速，速度为17m/min，后车放在前车上，两车以17m/min的速度返回，参考速度匹配见表3：表3 运梁平车与起吊天车速度匹配表m/min工况架桥机跨孔运梁车运梁运梁车喂梁两天车架梁运梁车返回前运梁车－－－ 17 后运梁车－－前天车－－－后天车－－－－中支腿托辊－－－－根据施工需要，本设备配有电铃，以提醒施工人员注意安全。

550单线箱梁首跨踩双架单专项方案

中铁四局集团第四工程局有限公司
肥东制梁场550吨箱梁运、架
首跨踩双架单专项方案
编制：
审核：
郑州新大方桥梁工程有限公司
2017年 5月 23日
一编制依据、适用范围
1.1编制依据
1、国家法律、法规和铁路总公司规章制度
2、《铁路桥涵工程施工验收标准》TB10415-2003
3、《铁路桥涵施工技术规范》TB10203-2011
（2）根据线下桥墩施工情况合理安排架梁顺序。直至完成全部架梁任务。
四资源配置计划及主要施工准备
4.1设备资源配置计划
为确保总体施工进度目标，结合该工程具体工况பைடு நூலகம்置以下机械设备，以满足施工要求。
表4.1主要施工机械设备表
序号
设备名称
用途
厂家
规格
备注
1
DF550架桥机
线上架梁
郑州新大方
550T
2
DCY550运梁车
DCY550 轮胎式运梁车主要由车架、悬挂、驱动桥、制动桥、从动桥、动力系统、液压系统、电气控制系统、制动系统、转向系统、操作系统（驾驶室）以及辅助支腿、驮梁小车等部分组成。总布局以车架为主轴线,在车架二侧各伸出23 个牛腿，以安装转向机构、悬挂、驱动桥和从动桥，在车架后端安装动力模块，架梁方向前端安装一个可以摆动 90°的驾驶室，另一端为固定驾驶室；在车架两侧面装有气、液、微电、车电等系统的管线；在车架后端装有辅助支腿；车架上顶面配有 1 台轮轨式驮梁小车。
电源：380V、50HZ
工作环境中无易燃、易爆及腐蚀性气体。
工作时间：全天候（大风、雨、雪、雾等恶劣天气除外），设计有足够灯光，满足夜间施工要求。
3、主要技术参数
额定起重能力：550t

架桥机主要技术参数表

20～30m
适用最大坡度
纵坡≤5% 横坡≤5%
小车起升速度
0.41m/min
0.45m/min
/min
0.56m/min
0.65m/min
0.75m/min
0.9m/min
天车纵移速度
3m/min
天车横移速度
3m/min
桥机过孔速度
3m/min
桥机横移速度
3m/min
适应斜桥角度
0～45°
适应弯桥半径
25km/h
适应横坡
2%
2%
适应纵坡
5%
5%
400m
300m
200m
龙门吊主要技术参数表：
项目
参数
额定起重量
5—500吨
跨度
5—65米
起升高度
5—60米
起升速度
0—20米/分
大车行走速度
0—30米/分
小车行走速度
0—20米/分
运梁车主要技术参数表：
名称项目
两轴车
三轴车
最大载重量
120吨
220吨
运梁速度
20m/min
20m/min
空车回程速度
15km/h
架桥机主要技术参数表：
型号
项目
50米架桥机
40米架桥机
30米架桥机
TLQJ200/50
TLQJ180/50
TLQJ160/50
TLQJ140/40
TLQJ120/40
TLQJ100/30
TLQJ80/30
额定起重量
200t
180t
160t
140t
120t
100t
80t
适用桥梁跨径

架桥机计算内容(50米200吨)

（LBQJ200/50双导梁联合式架桥机）1．架桥机的工作方式及工作状态参数1.1架桥机的工作方式简介架桥机也称导梁机，本机是双导梁联合式架桥机，是架设架梁时用来提升、移动桥梁，最终使桥梁到达指定位置的起重设备，整机由主桁架及行走机构、副架及行走机构、卷扬机及行走机构三大部分组成，使用时，主桁架安装在桥墩帽梁和桥面上，由电动机驱动在临时铺设的钢轨上作纵向或横向运行，移梁架由电机驱动在主桁架上面的钢轨上作纵向运行，卷扬机由电机驱动在移梁架上的钢轨上作横向运行，由大功率电机驱动卷扬机提升桥梁(见图1)。

符合桥梁的吊装要求和起重机械所必须具备的通用的各项要求，能保证工程安全。

本机能满足长50米，宽3.5米，高3米，重200吨及以下的砼梁的吊装要求和起重机械所必须具备的通用的各项要求。

本机主桁架都是每段9 米另接一段５米，最大重量７吨左右，可便于运输，使用者可按编号逐一拆卸及拼装，既简单又快捷。

1.2 200/50型架桥机工作状态参数,见表1表1 架桥机工作状态参数一览表2整机的结构及加工方法简介2.1主桁架的结构、加工及连接方法2.1.1主桁架横移截面如图二所示2.1.2 主桁架用主要材料参数见上图22.1.3 截面形心位置Y 0=134cm 2.1.4 截面对形心轴的惯性矩 x J =82324174cm ； y J =5366054cm 2.1.5 主桁架自重（包括焊在架面钢轨）q=8.8kg/cm 2.1.6 抗弯截面模数3163326cm W X =（上弦）； 3261436cm W X =（下弦）3117199cm W Y =（上弦）; 3213689cm W Y =（下弦）2.1.7主桁架的加工和连接方法主桁架由型钢焊接成横截面如图1的呈梯形桁架结构焊接方法：人工电弧焊；焊条：J422和507；焊缝形式：主要是焊缝高度：6~12mm 。

3.4 20-5t桥式起重机

U3
U4 W2 W4 W3 U
1
按下图放入定子槽内。形成的磁场则是两对磁极。即 p=2
V4 W3 U4 U1 W4 V1 U2 W1 W2 U3 V2
U2 V4 V3 V2 V1
i3 i2
W1
V3
三相绕组
四极旋转磁场
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p 为任意值时：三相异步电动机的同步转速
②大车驱动电动机一至两台：集中或分别驱动 ③起重电动机一至两台：15t 以上两台
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（二）电力拖动系统的构成及电气控制要求
对电力拖动及控制的主要要求
①空钩能够快速升降，以减少辅助工 ⑥为确保安全，要求采用电气和机械 ④提升的第一挡为预备挡，用以消除时；轻载时的提升速度应大于额定负双重制动，既可减轻机械抱闸的负担，传动系统中的齿轮间隙，并将钢丝绳载时的提升速度。又可防止因突然断电而使重物自由下张紧，以避免过大的机械冲击 ②有一定的调速范围，普通的起重机落造成事故。调速范围(高低速之比)一般为3∶1， ⑤负载是位能性反抗力矩，因此要要求较高的则要达到(5～10) ∶1 ⑦要求有完备的电气保护与联锁环节，求在下放重物时起重电动机可工作在由于热继电器的热惯性较大，因此起电动机状态、反接制动或再生发电制 ③有适当的低速区，要求在30％额重机电路多采用过流继电器作过载保动状态，以满足对不同下降速度的要定速度内分成若干低速挡以供选择。护；要有零压保护；行程终端限位保求同时要求由高速向低速过渡时应逐级护等等。减速以保持稳定运行。
YR系列
YR系列电机适用于起动重负荷
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YZ系列为鼠笼转子电动机
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非平衡式导梁架桥机架设50mT形梁

(4)沉井在下沉过程中,刃脚下土体失稳坍塌的范围、深度仅用土力学的公式来计算、分析是不够的,应注意收集类似工程施工的各种数据资料,并进行分析、总结和工程类比。

改回日期:2002-09-09 (责任审编李从熹)非平衡式导梁架桥机架设50m T形梁唐重平(广州铁路集团公司建设项目管理中心)摘要以黄岐特大桥工程为例,介绍了在困难施工条件下,采用非平衡式导梁架桥机架设50m T形梁的方法。

关键词非平衡式导梁架桥机临时支墩滑道双片横移1 工程概况黄岐特大桥是广州市四环高速公路连接南海市路网的一座大型互通式立交桥,位于广州市芳村区与南海市黄岐镇交界处。

设计荷载:汽车超20级,挂车 120级,全桥长948m,从1#至38#墩跨度组合依次为:3 20m+1 30m+12 20m+1 30m+5 50m+1 30m +15 20m,分左右两幅,单幅桥面宽15 7~ 31 25m不等。

其中18#墩~23#墩是该桥的控制工程,它跨越广茂铁路两股道、三眼桥车站及多条河流。

该桥下部为直径2 0m挖孔桩基础,单桩单柱门形帽梁,上部为50m后张法预应力T形简支梁,梁高2 6m,顶板宽2 0m,底宽0 5m,腹板厚19c m,中梁质量为136t,边梁质量146t,横向采用湿接缝连接。

2 50m T形梁架设的总体设想由于该桥位于广州市与南海市交界处,民居集中,地形起伏较大,有河流穿越,租地费用昂贵,在桥位以外的地方预制、存放50m T形梁比较困难,运输也不容易,因此不宜采用龙门式架桥机和汽车吊架设50m T形梁。

经过分析研究确定,采用在铁路以南4#~14#桥墩范围内预制、存放50m T形梁(有利于T形梁的运输),并用双导梁架桥机架梁的方案。

常规的双导梁架桥机为平衡式导梁,架桥机长度达125m,但在本桥不适用,原因为:(1)受场地限制架桥机只能在14#~18#墩之间的桥面上拼装,本段桥面长只有90m。

(2)导梁悬臂过长(超过50m),会导致导梁在悬臂状态下构件强度不足。

hzq550型架桥机和tj550t运梁车通过某提篮拱桥施工方案

HZQ550型架桥机和TJ550t运梁车通过某提篮拱桥施工方案目录1编制依据 (2)2编制目的 (2)3桥梁设计 (2)4 HZQ550架桥机和TJ550t运梁车有关技术参数 (3)5总体方案 (5)6通过提篮拱桥具体方案 (5)6.1架桥机的横移 (5)6.2架桥机的通过 (6)6.3 137#～138#组合箱梁架设 (7)6.4过孔后的横移 (7)6.5横移时架桥机横向稳定性计算 (7)6.6横移设备机具和性能要求 (9)6.7运梁车通过提篮拱 (9)7安全注意事项 (10)8附件 (10)1编制依据（1）HZQ550型架桥机和运梁车使用说明书（2）XX客运专线跨XX国道钢管混凝土提篮拱桥设计图纸和设计文件（3）对提篮拱桥现场调查和测量情况（4）架桥机横移轨道设计计算资料（5）HZQ550型架桥机安全技术操作规程（6）横移轨道使用说明书2编制目的为有效的指导现场施工，从施工组织措施上确保安全、质量控制等各项要求，编制本施工方案。

3桥梁设计主桥位于直线及曲线半径3500m的缓和曲线上，线路纵坡3‰，在138#、139#两个墩上布置提篮拱桥，墩高7m。

系梁桥面全长116m ,按整体箱形梁布置，采用单箱三室预应力混凝土箱形截面，桥面箱宽17.4m，梁端8m范围内加宽至18.4m。

系梁高2.5m，底板、顶板厚度为30cm，边腹板、中腹板厚度为35cm。

吊点处设横梁，厚度为0.4 m～0.6 m，共12道。

系梁采用C50混凝土。

图1 系梁横截面图提篮拱设计跨度112m，拱肋采用悬链线线型，拱肋平面内矢高22.4m，悬链线系数m=1.347；拱肋截面采用哑铃形钢管混凝土截面，按等截面布置，截面高度3.0m，钢管直径为1200mm，由厚18mm的钢板卷制而成，单拱分9节，分段拼装，每根拱肋的两钢管之间用δ=16mm的腹板连接形成哑铃形。

每隔一段距离，在圆形钢管内设加劲环和加劲角钢、在腹板中焊接拉筋。

两拱肋在横桥向内倾9°，形成提篮式。

180x102m5跨99m5吨吊车建筑,钢结构全套结构图

档案号设计阶段描图设计校对日期比例专业负责人工程负责人审定审核M1M1M1M1M1M1M1M1M1M1M1M1M1M1(Lk=19.5M)T=5t(Lk=16.5M)T=5t(Lk=19.5M)T=5t(Lk=19.5M)T=5t(桥式,中级)(单梁,中级)T=5t(Lk=16.5M)T=5t(Lk=16.5M)(Lk=19.5M)(Lk=19.5M)(Lk=19.5M)(桥式,中级)(Lk=16.5M)(单梁,中级)%%p0.000-0.200一层平面图1:200%%C150PVC落水管i=5%%%c150PVC落水管屋顶平面图1:2001:200~立面图6.0008.4007.5004.500-0.200~立面图1:2007.5006.0004.500-0.2008.4004.500-0.2007.5006.0008.4001:200立面图~1:200立面图~4.500-0.2007.5006.0008.4001-1剖面图1:100T=5tT=5tT=5tT=5t-0.2008.4004.5007.5006.000(单梁,中级)(单梁,中级)(桥式,中级)(桥式,中级)(桥式,中级)(桥式,中级)30030030075075030030030075030030030030030030030030030030075075030030030075030030030030030030030089J433BT -42(M)上上ST-4289J433300300300300300300300300300300300300300300300300300300300300300300300300300300300300上ST-4289J433600060006000700070007000700070007000700070007000600060006000990006000600060