校企合作的发展之路 PPT课件
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12
据最近调查在发达国家汽修企业里高 级技工占35%；中级技工占50%；初级技 工占15%。而我国高级技师占1.5%；高级 技工仅占3.5%；中级技工占35%；初级技 工却占60%。据831家企业抽样调查结果 显示，工人文化程度比例为：初中以下 38.5%；高中51.5%；专科以上10%；而 发达国家这种结构比例为2:4:4。
13
从汽车维修检测硬件方面，目前我 国的一类汽车维修企业的汽车维修检测 设施水平与国外发达国家差距已经不大， 但是汽车维修技术人员，在数量和水平 方面与国外发达国家相差较大，接受过 职业教育的汽车维修专业人员，严重匮 乏已成为阻碍我国汽车维修检测行业快 速发展的瓶颈。
14
现在许多汽车维修企业已经开始注重 维修工人的招收、培养和使用，汽车维修 工人队伍在逐步年轻化、知识化、专业化。 但是，掌握现代汽车维修技术的技术应用 性人才还是严重缺乏。究其原因，由于急 功近利的驱使，造成企业忽视员工的素质， 更谈不上对职业教育的关注。
18
职业教育是现代教育的重要组成部分，是提 高劳动者的素质，促进劳动就业的重要途径，是 国民经济和社会发展的重要基础，我国汽车维修 工程职业教育在推动行业技术发展，推动我国汽 车工业技术发展有着十分重要的地位和作用，它 承担着培养高素质劳动者和实用人才、推广先进 维修技术的责任，承担着弘扬先进文化、建设精 神文明的责任，承担着培养劳动者的就业能力和 创业能力的责任。
（汽车维修专业）
胡建军 2007.11.17
1
我们常说汽车维修技术已经进入一 个现代化维修阶段；汽车维修企业管理 也正在步入现代化管理阶段；但真正进 入现代化的首先应该是人。
做好人---1
2
现代化不仅是“物”的现代化， 同时也是“人”的现代化。如果没有 人的现代化，如果人的思维方式还是 陈旧的、禁锢的，那么，现代化又从 何谈起?!
5
当前汽车维修已从以机械修理为核心的传统汽车维修 向以机电一体化综合诊断技术为核心的现代汽车维修发展。 “七分诊断、三分修理”，已成为现代汽车维修的特征。 致使汽车维修技术队伍的结构正在发生根本的变化。过去， 汽车维修工作主要以技术工人为主体来完成，如今的汽车 维修已发展成为必须以工程技术人员与技术工人相互配合 才能完成。过去，从事汽车维修工作的人员主要由传统的 师傅带徒弟的技术工人组成，如今现代汽车维修已经向进 行“七分诊断”的工程技术人员(称之为汽车医生)和“三 分修理”的一般技术工人(称之为汽车护士)转换。
15
总的来讲，全国以汽车维修、检测为 主的汽车售后服务从业人员面临更新换代， 需要大量的、受过专业教育的汽车运用工 程技术工人充实到汽车售后服务的行业中。 社会需求预测，随着汽车工业的发展，社 会对汽车售后服务行业的技术人员的需求 将是旺盛的，并且呈上升势头。
16
这里再插一句， 2003年全国约有汽车维修教育、培训机
9
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
2007年10月8日对过去的九个月30
件汽车维修服务态度回访调查结果
0%
极恶劣
不好
好
10
其中： 1、维修项目清单不给消费者的占99%； 2、在保修期内检查不出毛病，一出保修期问题一个接着一个，而且保证要换件占40%； 3、用副厂件代替原厂件，并按原厂件（占46%）甚至于按进口件收费（占0.4%）； 4、用样品件作为装车件占0.1%； 5、同一个问题或某一个部件反复维修达十几次、几十次占45%； 6、张口开价，闭口还价，差之千里，脸不变色，心不跳。
6
从社会学的角度来讲，本没有纯技术一说，而 是由于形而上学认识的影响，或者功利思想的影响， 将技术单纯地看作为，是达到某种目的而采取的手段。 其结果是将技术剥离了社会学范畴，从而导致了一部 分人或者一生当中大部分时间在盲目地追求纯技术， 却在社会活动中是一个低能儿。这些人会在某个时段 作出一些显赫的成绩，可更多的时候他们脱离社会活 动，对世事不闻不问，对人类漠不关心、缺乏同情心、 不在关心道德和艺术，旨在一个狭窄的领域里当一名 熟练的工匠，但究其终身为社会贡献率或者人身意义 来讲，将大打折扣。
占13%； 7、当某一个问题处理不了时，开始推委占26%； 8、小问题说成大问题，一个毛病说成两个、多个毛病占48%； 9、说话不算数，言而无信，
承诺不兑现或多个附加条件 占38%； 10、丢失物品、钱财的时 有发生占0.03%； 11、修完车后，没有清洁 车内环境占17%。
11
我国汽车维修技术的发展速度 仍远远赶不上汽车新技术的变革。在 存在方方面面的原因中，最基础的是 组成这个组织的人员素质和技能与发 展不相应。
7wenku.baidu.com
汽车维修行业的发展需要大量的人 才，尤其需要好人，道德高尚的人，勇 于奉献的人，耐得住寂寞、清苦的人， 受得了委屈的人，热爱生活的人，勤奋 好学人热爱本职工作的人，立志为之奋 斗终身的人。
8
由于汽修技术人员供不应求，大量未 经过任何培训的人员进入汽修岗位，加之极 少量的专业技术人员频繁无序的流动，企业 之间恶性人才竞争，从而造成大量的经营与 质量问题。据中国消协逐年统计，汽车维修 类投诉呈直线上升趋势，仅因维修质量引起 的投诉约占80%以上。这其中，由于责任和 道德引发的问题又占到惊人的60%。
构2600多所；2006年统计约有5700多所。平 均每个机构每年按200人毕业计算，每年公约 100多万。可见谁能培养真正的维修人才的竞 争，考验是严峻的。事实也证明，一方面每 年培养大量的专业学子，另一方面企业却一 才难求。
17
人才匮乏、吐故纳新、继续再教育与 汽车维修企业的发展需求产生了巨大的矛 盾。汽车维修是一个要求理论性与实践性 都非常强的过程，更是由于市场经济的发 展，汽车已经步入家庭，因而对于从业人 员的综合素质要求越来越高，动手动脑能 力越来越强，理论基础知识要求越来越扎 实，为企业创造效益的周期越短越好。
3
外部因素或环境条件影响
都会影响现代化的速度和进程。
在内外因素的交互作用下，人
们的思维方式正经历着一场深刻的变革。这 场变革既是人类文明、现代实践发展的产物， 又是现时代的经济、政治和思想文化发展的 客观需要，人们思维方式的变革，是大势所 趋，历史的必然。
4
我个人认为，职业教育改革建国以 来我们就没有断过，新一轮教材、课程、 实训改革正在紧锣密鼓进行当中，而且 投入相当大，可我认为最重要的还是人 的观念提高和统一问题最大（国家、政 府、社会、行业、企业、职业教育）。
据最近调查在发达国家汽修企业里高 级技工占35%；中级技工占50%；初级技 工占15%。而我国高级技师占1.5%；高级 技工仅占3.5%；中级技工占35%；初级技 工却占60%。据831家企业抽样调查结果 显示，工人文化程度比例为：初中以下 38.5%；高中51.5%；专科以上10%；而 发达国家这种结构比例为2:4:4。
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从汽车维修检测硬件方面，目前我 国的一类汽车维修企业的汽车维修检测 设施水平与国外发达国家差距已经不大， 但是汽车维修技术人员，在数量和水平 方面与国外发达国家相差较大，接受过 职业教育的汽车维修专业人员，严重匮 乏已成为阻碍我国汽车维修检测行业快 速发展的瓶颈。
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现在许多汽车维修企业已经开始注重 维修工人的招收、培养和使用，汽车维修 工人队伍在逐步年轻化、知识化、专业化。 但是，掌握现代汽车维修技术的技术应用 性人才还是严重缺乏。究其原因，由于急 功近利的驱使，造成企业忽视员工的素质， 更谈不上对职业教育的关注。
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职业教育是现代教育的重要组成部分，是提 高劳动者的素质，促进劳动就业的重要途径，是 国民经济和社会发展的重要基础，我国汽车维修 工程职业教育在推动行业技术发展，推动我国汽 车工业技术发展有着十分重要的地位和作用，它 承担着培养高素质劳动者和实用人才、推广先进 维修技术的责任，承担着弘扬先进文化、建设精 神文明的责任，承担着培养劳动者的就业能力和 创业能力的责任。
（汽车维修专业）
胡建军 2007.11.17
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我们常说汽车维修技术已经进入一 个现代化维修阶段；汽车维修企业管理 也正在步入现代化管理阶段；但真正进 入现代化的首先应该是人。
做好人---1
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现代化不仅是“物”的现代化， 同时也是“人”的现代化。如果没有 人的现代化，如果人的思维方式还是 陈旧的、禁锢的，那么，现代化又从 何谈起?!
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当前汽车维修已从以机械修理为核心的传统汽车维修 向以机电一体化综合诊断技术为核心的现代汽车维修发展。 “七分诊断、三分修理”，已成为现代汽车维修的特征。 致使汽车维修技术队伍的结构正在发生根本的变化。过去， 汽车维修工作主要以技术工人为主体来完成，如今的汽车 维修已发展成为必须以工程技术人员与技术工人相互配合 才能完成。过去，从事汽车维修工作的人员主要由传统的 师傅带徒弟的技术工人组成，如今现代汽车维修已经向进 行“七分诊断”的工程技术人员(称之为汽车医生)和“三 分修理”的一般技术工人(称之为汽车护士)转换。
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总的来讲，全国以汽车维修、检测为 主的汽车售后服务从业人员面临更新换代， 需要大量的、受过专业教育的汽车运用工 程技术工人充实到汽车售后服务的行业中。 社会需求预测，随着汽车工业的发展，社 会对汽车售后服务行业的技术人员的需求 将是旺盛的，并且呈上升势头。
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这里再插一句， 2003年全国约有汽车维修教育、培训机
9
80%
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60%
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2007年10月8日对过去的九个月30
件汽车维修服务态度回访调查结果
0%
极恶劣
不好
好
10
其中： 1、维修项目清单不给消费者的占99%； 2、在保修期内检查不出毛病，一出保修期问题一个接着一个，而且保证要换件占40%； 3、用副厂件代替原厂件，并按原厂件（占46%）甚至于按进口件收费（占0.4%）； 4、用样品件作为装车件占0.1%； 5、同一个问题或某一个部件反复维修达十几次、几十次占45%； 6、张口开价，闭口还价，差之千里，脸不变色，心不跳。
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从社会学的角度来讲，本没有纯技术一说，而 是由于形而上学认识的影响，或者功利思想的影响， 将技术单纯地看作为，是达到某种目的而采取的手段。 其结果是将技术剥离了社会学范畴，从而导致了一部 分人或者一生当中大部分时间在盲目地追求纯技术， 却在社会活动中是一个低能儿。这些人会在某个时段 作出一些显赫的成绩，可更多的时候他们脱离社会活 动，对世事不闻不问，对人类漠不关心、缺乏同情心、 不在关心道德和艺术，旨在一个狭窄的领域里当一名 熟练的工匠，但究其终身为社会贡献率或者人身意义 来讲，将大打折扣。
占13%； 7、当某一个问题处理不了时，开始推委占26%； 8、小问题说成大问题，一个毛病说成两个、多个毛病占48%； 9、说话不算数，言而无信，
承诺不兑现或多个附加条件 占38%； 10、丢失物品、钱财的时 有发生占0.03%； 11、修完车后，没有清洁 车内环境占17%。
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我国汽车维修技术的发展速度 仍远远赶不上汽车新技术的变革。在 存在方方面面的原因中，最基础的是 组成这个组织的人员素质和技能与发 展不相应。
7wenku.baidu.com
汽车维修行业的发展需要大量的人 才，尤其需要好人，道德高尚的人，勇 于奉献的人，耐得住寂寞、清苦的人， 受得了委屈的人，热爱生活的人，勤奋 好学人热爱本职工作的人，立志为之奋 斗终身的人。
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由于汽修技术人员供不应求，大量未 经过任何培训的人员进入汽修岗位，加之极 少量的专业技术人员频繁无序的流动，企业 之间恶性人才竞争，从而造成大量的经营与 质量问题。据中国消协逐年统计，汽车维修 类投诉呈直线上升趋势，仅因维修质量引起 的投诉约占80%以上。这其中，由于责任和 道德引发的问题又占到惊人的60%。
构2600多所；2006年统计约有5700多所。平 均每个机构每年按200人毕业计算，每年公约 100多万。可见谁能培养真正的维修人才的竞 争，考验是严峻的。事实也证明，一方面每 年培养大量的专业学子，另一方面企业却一 才难求。
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人才匮乏、吐故纳新、继续再教育与 汽车维修企业的发展需求产生了巨大的矛 盾。汽车维修是一个要求理论性与实践性 都非常强的过程，更是由于市场经济的发 展，汽车已经步入家庭，因而对于从业人 员的综合素质要求越来越高，动手动脑能 力越来越强，理论基础知识要求越来越扎 实，为企业创造效益的周期越短越好。
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外部因素或环境条件影响
都会影响现代化的速度和进程。
在内外因素的交互作用下，人
们的思维方式正经历着一场深刻的变革。这 场变革既是人类文明、现代实践发展的产物， 又是现时代的经济、政治和思想文化发展的 客观需要，人们思维方式的变革，是大势所 趋，历史的必然。
4
我个人认为，职业教育改革建国以 来我们就没有断过，新一轮教材、课程、 实训改革正在紧锣密鼓进行当中，而且 投入相当大，可我认为最重要的还是人 的观念提高和统一问题最大（国家、政 府、社会、行业、企业、职业教育）。