铁路继电器的工作原理
第二章铁路信号继电器
为要继电器能吸起，使前接点闭合后接点分离，必须要求继电器衔铁 在整个运动过程中，牵引力处处大于或等于机械力，也就是说，牵引特 性曲线必须在机械特性曲线之上，至少也要与机械特性曲线相切 。
第二章铁路信号继电器
11
FQ
(IW)1>(IW)2>(IW)3
(IW)1
(IW)2 (IW)3
电磁继电器的工作过程是电流通过线圈，在磁路中产生 磁通，磁通在衔铁气隙中产生电磁力吸引衔铁带动接点动作， 以完成接通、断开或转接电路的任务——电磁吸力（牵引 力）。
对于AX型继电器来说是由接点簧片的弹性力和衔铁上的重 锤片重力等机械反作用力所组成，所以称它为机械力。
显然，要使继电器可靠工作，牵引力必须大于机械力，
反位打落状态磁路
定位吸起状态磁路
第二章铁路信号继电器
25
4、偏极继电器JPXC-1000
A、特点
鉴别电流的极性，在方 形极靴前装有L形永久 磁铁。只有线圈中通入 规定方向的电流，继电 器才励磁。一般使用在 道岔表示电路及单复线 半自动闭塞电路中。
第二章铁路信号继电器
26
B 磁路结构
极化磁通路径
极化磁通和电磁通路径
1、插入式和非插入式
外观上是否有防尘罩，前者单独使用，后者装于匣内使用。
2、型号的表示法
采用汉字拼音字母和数字表示，字母表示继电器种类，数字
表示线圈的阻值。
3、安全型继电器的品种及用途
无极、无极加强接点、无极缓放、无极加强接点缓放、整流式、有
极、有极加强、偏极、单闭磁等5种9类20品种及3个派生品种。
（4）在铁心上套铜套（铜环）使继电器达到缓动（缓吸 和缓放）。
第二章铁路信号继电器
铁路信号继电器原理及应用—继电器的应用
如何确定继电器的定位？——案例2
道岔： 以开通经常开通位置为定位状态，
一般为开通直股。 道岔处于定位状态时DBJ吸起，处
于反位状态时FBJ吸起。 因此DBJ定位状态为吸起，FBJ定
位状态为落下。
DBJ↑ FBJ↓
如何确定继电器的定位？
轨道电路： 以空闲为定位状态。GJ定位状态为吸起。 GJ↑
t AJ、BJ同时吸起时间
t
项目一信号继电器原理及应用 项目二 信号机原理及维护 项目三 轨道电路原理及维护 项目四 道岔转辙设备原理及维护 项目五 信号设备防雷
任务四 继电器的应用
1.4.2继电器电路
继电器的图形符号 继电器电路 继电器电路的分析
励磁电路和自闭电路
• 励磁电路——给继电器的线圈送电，使继电器吸起的电路 • 自闭电路——由自身前接点参与，保持该继电器吸起的电
项目一信号继电器原理及应用 项目二 信号机原理及维护 项目三 轨道电路原理及维护 项目四 道岔转辙设备原理及维护 项目五 信号设备防雷
任务四 继电器的应用
1.4.3继电器电路的分析
继电器的图形符号 继电器电路 继电器电路的分析
常用接点电路分析方法
• 通过分析接点逻辑电路的动作过程，进一步认识和掌握电 路工作原理
点。
标准画法
简易画法
继电器接点的表示
三要素：接点组数使用、定位状态、名称
使用第3组接点
GJ
3
↑
继电器名称 继电器状态
继电器接点的识读练习
中接点既可与前接点接 通，又可与后接点接通
GJ
31
32
3
↑
33
↑时接通前接点 ↑时断开后接点
DXJ
61
铁路信号继电器简介
继电器的特性是当输人量达到一定值时，输出量发生突变，如图1一2所示。继电器
线圈回路为输入回路，继电器接点所在回路为输出电路。当线圈中电流Ixl从0增加到某一 定值Ix2时，继电器衔铁被吸引，接点闭合，接点回路中的电流Iy，从0突然增大到Iy2。此后，若Ix继续增大，由于接点回路中阻值不变，Iy保持不变。当线圈中电流Ix减到Ixl时，继电器衔铁释放，输出电流Iy从Iy2减小到0，此后，Ix再减小，Iy保待为0不变。
最简单的电磁继电器如图1一1所示。它就是一个带接点的电磁铁，其动作原理也与电磁铁
相似。当给线圈中通以一定数值的电流后，在衔铁和铁芯之间就产生一定数量的磁通，该磁通经铁芯、衔铁、扼铁和气隙形成一个闭合磁路，铁芯对衔铁就产生了吸引力。吸引力的大小取决于所通电流的大小。当电流增大到一定值时，吸引力增大到能克服衔铁向铁芯运动的阻力时（主要是衔铁自重），衔铁就被吸向铁芯。由衔铁带动的动接点（随衔铁一起动作的接点）也随之动作，与动合接点（前接点，以下称前接点）接通。此状态称为继电器励磁吸起（以下简称吸起）。
信号继电器
铁路信号技术中广泛采用继电器，称为信号继电器（在铁路信号系统中，可简称继电器），是铁路信号技术中的重要部件。它无论作为继电式信号系统的核心部件，还是作为电子式或计算机式信号系统的接口部件，都发挥着重要的作用。继电器动作的可靠性直接影响到信号系统的可靠性和安全性。
一、信号继电器概述
信号继电器是用于铁路信号中的各类继电器的统称，是各类信号控制系统不可缺少的重要器件。
吸引力随电流的减小而减小，当吸引力减小到不足以克服衔铁重力时衔铁靠自重落下（称为释放），衔铁带动动接点与前接点断开，与动断接点（后接点，以下称后接点）接通。此状态称为继电器失磁落下（以下简称落下）。
铁路信号运营基础补充继电器部分
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安全型继电器
1.无极继电器 （1） 类型：
JWXC-2000、JWXC-1700、JWXC-1000、JWXC-7、 JWXC-2.3、JWXC-370/480、JWXC-H600、JWXC-H JWXC-500/H300等。 （2）直流无极继电器的结构 电磁系统(线圈、铁芯、轭铁、衔铁)、接点系统。 线圈：前圈和后圈。
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(2）改变继电器时间特性的方法：
★改变继电器的结构：常用在继电器铁心上套短路铜 环构成缓放型继电器。
★用电路来实现：提高继电器端电压使其快吸；与继电 器线圈串联RC并联电路使其快吸；在继 电器线圈两端并联电阻或二极管使其缓放； 短路继电器一个线圈使其缓放等。
★最多采用的是在继电器线圈两端并联RC串联电路，使继电 器缓吸缓放。改变RC的数值,可以得到不同的时间。
接点接触连接所形成的电阻。由接触电阻与 接点本身电阻组成。
接点电阻与接点材料、接点间压力、接点的 接触形式、接点间电压降、温度及化学腐蚀、 电腐蚀等因素有关。要尽量减小接点电阻。
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（三）接点材料：几乎所有类型的继电器都采用银和银合金作为接 点材料。 （四）接点压力：闭合的接点间要形成一定的压力，单位为mN。 （五）接点齐度：同一继电器的各组接点在动作时，理论上要求同 时接触。其误差为接点不齐度，越小越好。 （六）接点间隙：足够大。 （七）接点滑程：接点接触后，要求接点间有一定程度的位移，该 位移称接点滑程。 （八）接点容量：接点所允许通过的最大电流。 （九）接点材料：几乎所有类型的继电器都采用银和银合金作为接 点材料。
铁路信号继电器简介
信号继电器铁路信号技术中广泛采用继电器，称为信号继电器（在铁路信号系统中，可简称继电器），是铁路信号技术中的重要部件。
它无论作为继电式信号系统的核心部件，还是作为电子式或计算机式信号系统的接口部件，都发挥着重要的作用。
继电器动作的可靠性直接影响到信号系统的可靠性和安全性。
一、信号继电器概述信号继电器是用于铁路信号中的各类继电器的统称，是各类信号控制系统不可缺少的重要器件。
（一）、铁路信号对继电器的要求信号继电器作为铁路信号系统中的主要（或重要）器件，它在运用中的安全、可靠就是保证各种信号设备正常使用的必要条件。
为此，铁路信号对继电器提出了极其严格的要求，具体如下：(l）动作必须可靠、准确；(2）使用寿命长；(3）有足够的闭合和断开电路的能力；(4）有稳定的电气特性和时间特性；(5）在周围介质温度和湿度变化很大的情况下，均能保持很高的电气绝缘强度。
具体要求见《信号维修规则技术标准》11继电器11 . 1通则。
按照工作的可靠程度，信号继电器可分为三级：一级继电器：绝对不允许发生前接点与动接点之间的熔接；衔铁落下与前接点的断开由衔铁及可动部分的重量来保证；当任意一组前接点闭合时，所有后接点必须全部断开，反之亦然；衔铁处于落下位置时，应该稳定的工作，后接点压力主要由重力作用产生；有较高的返还系数：轨道继电器不小于50%，一般继电器不小于30％。
二级继电器：衔铁依靠本身重量或接点弹片反作用力返还；返还系数不小于20%；当任意一组前接点闭合时，所有后接点必须全部断开，反之亦然。
三级继电器（电码型和电话型）：衔铁返还与后接点的压力均由动接点弹片的反作用力产生；前后接点均有熔接的可能。
在信号设备的执行电路中，如果继电器由于工作不正常而不能断开前接点时，将严重威胁行车的安全，故设计时均采用一级继电器，又由于一级继电器的高度可靠性。
因此，在电路中就不再考虑用电路的方法来检查继电器衔铁的落下状态。
因此，在检修一级继电器时，要求特别注意其可靠性，并严格保证其技术条件。
继电器的工作原理
继电器的工作原理继电器是一种电气控制装置，它通过电磁原理来控制较大电流的开关。
继电器通常由线圈、铁芯、触点和外壳组成。
下面将详细介绍继电器的工作原理。
1. 线圈部分：继电器的线圈通常由导线绕制而成，当通过线圈的电流发生变化时，会在线圈周围产生磁场。
这个磁场会对继电器的铁芯产生吸引力或排斥力，从而引起铁芯的运动。
2. 铁芯部分：继电器的铁芯通常由软磁材料制成，它的作用是增强磁场的传导和集中。
当线圈通电时，铁芯会受到磁场的吸引而向线圈移动，反之当线圈断电时，铁芯会被弹簧或其他机械装置弹回原位。
3. 触点部分：继电器的触点通常由导电材料制成，它们分为常闭触点和常开触点。
当线圈通电时，触点会发生状态改变，常闭触点断开，常开触点闭合，反之当线圈断电时，触点会恢复原来的状态。
4. 工作原理：当继电器的线圈通电时，产生的磁场使得铁芯被吸引，铁芯的运动会导致触点状态的改变。
通过控制线圈的通电和断电，可以实现对触点的控制。
继电器常用于控制电路中的开关，当线圈通电时，触点闭合，电流可以通过；当线圈断电时，触点断开，电流无法通过。
继电器的工作原理可以应用于各种电气控制系统中，例如家用电器、工业自动化设备等。
它具有以下优点：1. 电流和电压隔离：继电器的线圈和触点是隔离的，线圈通电时，触点处的电流和电压可以与控制电路隔离，从而保护控制电路的安全性。
2. 支持大电流控制：由于继电器的触点可以承受较大的电流，因此可以用于控制较高功率的电器设备。
3. 可靠性高：继电器的触点采用导电材料制成，具有较好的导电性能和耐久性，能够承受较长时间的开关操作。
4. 易于控制：继电器的线圈可以通过控制电压的变化来实现触点的开关，控制电压的变化可以通过开关、计算机或其他控制设备来实现。
需要注意的是，继电器的工作原理受到电磁干扰的影响，因此在实际应用中需要采取一些措施来减少干扰。
例如，可以采用屏蔽线圈、增加滤波电容等方式来提高继电器的抗干扰能力。
铁路信号继电器简介
继电器具有继电特性，能以极小的电信号来控制执行电路中相当大功率的对象，能控制数个对象和数个回路，能控制远距离的对象。由于继电器的这种性能，给自动控制和远程控制创造了便利的条件，所以，它广泛应用于国民经济各部门的生产过程控制和国防系统的自动化和远动化之中，也广泛应用于铁路信号的各个方面。
（二）、继电器的基本原理
继电器是一种电磁开关。继电器类型很多，性能各不相同，结构形式各种各样，但都由电磁系统和接点系统两大主要部分组成。其中电磁系统由线圈、固定的铁芯和扼铁以及可动的衔铁构成，接点系统由动接点和静接点构成。当线圈中通入一定数值的电流后，由于电磁作用或感应方法产生电磁吸引力，吸引衔铁，由衔铁带动接点系统，改变其状态，从而反映输入电流的状况。
吸引力随电流的减小而减小，当吸引力减小到不足以克服衔铁重力时衔铁靠自重落下（称为释放），衔铁带动动接点与前接点断开，与动断接点（后接点，以下称后接点）接通。此状态称为继电器失磁落下（以下简称落下）。
可见，继电器具有开关特性，可利用它的接点通、断电路，构成各种控制和表示电路。如图1一l(b）的信号点灯电路，前接点接通时点亮绿灯，后接点接通时点亮红灯。
为了达到故障一安全要求，安全型继电器在结构上有以下特点：
①前接点采用熔点高，不会因熔化而使前接点粘连的导电性能良好的材料。
②增加衔铁重量，采用“重力恒定”原理在线圈断电时强制将前接点断开。
表中，Q表示前接点，H表示后接点，D表示定位接点，F表示反位接点，J表示加强接点
③采用剩磁极小的铁磁材料构成磁路系统，并在衔铁与极靴之间设有一定厚度的非磁性止片，当衔铁吸起时仍有一定的气隙以防剩磁吸力将衔铁吸住。
继电器、加强接点、交流
Z
整流
整流。转换
继电器的工作原理
继电器的工作原理继电器是一种电气开关，它能够通过控制一个电路中的小电流来开启或关闭另一个电路中的大电流。
它在电力系统、自动化控制系统、通信系统等领域中广泛应用。
继电器的工作原理可以简单概括为电磁吸合和分离两个过程。
一、电磁吸合过程：1. 继电器的基本构造：继电器由线圈、铁芯、触点和外壳组成。
线圈通常由绝缘电线绕制而成，铁芯则位于线圈的中心，触点则位于继电器的一侧。
2. 电磁激励：当继电器的线圈通电时，通过线圈产生的磁场会吸引铁芯，使其向线圈方向运动。
这个过程称为电磁激励。
3. 吸合状态：当铁芯被吸引到线圈时，触点也会跟随铁芯的运动而闭合。
这个状态称为吸合状态，此时继电器的控制电路与被控制电路相连。
二、分离过程：1. 断电：当继电器的线圈断电时，磁场消失，铁芯失去吸引力，会回到初始位置。
2. 分离状态：当铁芯回到初始位置时，触点也会跟随其运动而打开。
这个状态称为分离状态，此时继电器的控制电路与被控制电路断开。
继电器的工作原理是基于电磁感应的原理，通过控制线圈电流的开闭来实现触点的闭合和断开。
在实际应用中，继电器通常被用作电路的开关，用来控制电流的通断。
例如，当一个低电压电路需要控制一个高电压电路时，可以通过继电器来实现。
当低电压电路通电时，继电器的线圈激励，触点闭合，使高电压电路通电；当低电压电路断电时，继电器的线圈断电，触点打开，使高电压电路断电。
继电器的工作原理使得它具有很多优点，如可靠性高、寿命长、容量大等。
它可以承受高电流和高电压，同时也可以承受瞬态电流和电压的冲击。
此外，继电器还可以实现多种控制方式，如电磁控制、热控制、光控制等。
因此，继电器在各种电气控制系统中都有广泛的应用。
总结：继电器的工作原理基于电磁感应，通过控制线圈电流的开闭来实现触点的闭合和断开。
电磁吸合过程是继电器吸合的关键，而分离过程则是继电器分离的关键。
继电器具有可靠性高、寿命长、容量大等优点，广泛应用于电力系统、自动化控制系统、通信系统等领域。
铁路信号继电器原理及应用—信号继电器基本原理
JYJXC-135/220
不同类型继电器插座对应编号（举例）
JWXC-1700
JPXC-1000
实际使用时百位 不用
不同类型继电器插座对应编号（举例）
JWXC-1700
JWJXC-H125/0.44
电路的适应性和灵活性，可根据电路需要单线圈控制、双线圈串联控制或双线圈并联控制。 线圈绕在线圈架上。线圈用高强度漆包线密排绕制，抽头焊有引线片，线圈与电源片的连 接如下图所示。
3
+
1
+
前圈
-
4
-
2
后圈
电磁系统各部件作用
②铁芯 铁芯由电工纯铁制成，其为软磁材料，具有较高的磁通密度和较小的剩磁，以利
于继电器的工作。外层镀锌防护。它的尺寸大小，根据继电器的规格不同而有区别。 极靴在铁芯头部，用冷镦法加粗。在极靴正面，钻有两个圆孔，是为了组装和检修时， 紧固和拆装铁芯用的。
重锤片
加强接点——
为通断功率较大的信号电路设计
磁吹弧原理
力的方向
NS
×
电流方向
磁通方向
通过接点电流的方向，应符合使接点间电弧 向外吹的原则。
加强接点上规定了接点的正负极性，使用中 要注意磁吹弧的方向。
力的方向
磁通方向 电流方向
偏极继电器——永磁磁路和电磁磁路
偏极继电器磁路
永久磁通路径有两条 φT1：N极—δ2—衔铁—δ3—扼铁—铁芯—极靴—S极 φT2：N极—δ2—衔铁—δ1—极靴—S极
插入、传输、差动
T
D
单门、动态
W 无极
H 缓放
缓放
X
信号
J
继电器、加强接 点
继电器、加强接点、交流
铁路信号继电器图解讲解
铁路信号继电器图解讲解1. 什么是铁路信号继电器？铁路信号继电器是一种用于控制铁路信号系统的设备，它可以通过接收输入信号并在输出端产生相应的控制信号来实现列车的安全运行。
信号继电器通常由电磁线圈、触点和辅助部件组成，其中电磁线圈通过接通或断开电流来控制触点的开合。
2. 铁路信号继电器的工作原理铁路信号继电器的工作原理可以分为两个方面：输入端和输出端。
输入端输入端主要由感应线圈和检测装置组成。
感应线圈负责接收来自轨道上的列车传来的输入信号，当列车经过时，感应线圈会感应到列车的存在，并将这个信息传递给检测装置。
检测装置根据感应线圈接收到的信息判断列车是否存在，并将结果传递给输出端。
输出端输出端主要由触点和辅助部件组成。
当从输入端接收到列车存在的信息后，输出端会根据这个信息产生相应的控制信号，并通过触点将这个控制信号传递给信号系统的其他部件，如信号灯、道岔等。
辅助部件则负责辅助触点的工作，如提供电源、保护触点等。
3. 铁路信号继电器的类型根据不同的功能和应用场景，铁路信号继电器可以分为多种类型。
以下是几种常见的铁路信号继电器类型：3.1. 列车接近继电器列车接近继电器主要用于监测列车是否靠近某个特定位置，当列车靠近时，它会产生一个控制信号来通知其他部件进行相应的操作，比如关闭道口闸门、改变信号灯状态等。
3.2. 道岔控制继电器道岔控制继电器用于控制铁路道岔的转向，在列车需要换轨时，它会产生一个控制信号来改变道岔的位置，使得列车能够顺利通过。
3.3. 闭塞区段继电器闭塞区段继电器用于划分铁路线路上的区段，并监测每个区段是否被占用。
当一个区段被占用时，它会产生一个控制信号来告知其他列车不要进入该区段，以确保列车的安全运行。
3.4. 信号灯控制继电器信号灯控制继电器用于控制铁路线路上的信号灯，根据列车的位置和状态，它会产生相应的控制信号来改变信号灯的显示，以指示列车是否可以行驶。
4. 铁路信号继电器的图解示意图下面是一个简化的铁路信号继电器图解示意图：从图中可以看出，铁路信号继电器主要由输入端、输出端和辅助部件组成。
《铁路信号继电器》课件
本PPT课件将介绍铁路信号继电器的基本知识，包括分类、工作原理、组成、 优缺点以及典型应用。掌握信号继电器的重要性，为铁路领域的发展做贡献。
信号继电器简介
信号继电器是一种电气元件，用于控制信号传输及继电等功能。它扮演着铁路系统中重要的角色，确保 列车的安全运行和通信的稳定性。
信号继电器在铁路领域的重要性
铁路信号继电器确保列车行车安全、单元间通信可靠，是铁路运输的关键技术之一。它的稳定性和可靠 性对铁路系统的正常运行至关重要。
结语
通过本PPT课件的学习，你将对铁路信号继电器有更深入的了解，为铁路领域 的工作和发展提供有力支持。
信号继电器的优缺点
1 优点
响应速度快，承载能力强，操作灵活Байду номын сангаас可靠性高。
2 缺点
尺寸较大，功耗较高，成本相对较高。
典型的信号继电器应用
铁路信号系统
信号继电器在铁路信号系统中 起到关键的作用，确保列车运 行的安全和顺畅。
电信网络
在电信网络中，信号继电器用 于信号传输和保障通信的稳定 性。
工业自动化
信号继电器被广泛应用于工业 自动化系统，实现设备控制和 信号处理。
信号继电器的分类以及工作原 理
信号继电器可根据功能和特性进行分类，如时间继电器、电压继电器等。它 们利用电磁感应和电流控制的原理来实现信号的接收和传输。
信号继电器组成及功用
组成
信号继电器由线圈、触点 和其他电子元件组成。
功用
信号继电器可以放大信号、 分隔电路、保护设备等多 种功能。
可靠性
信号继电器具有高可靠性， 适用于各种复杂环境下的 工作。
铁路信号继电器的简介及种类
铁路信号继电器的简介及种类
铁路信号继电器（railway signaling relay）用于闭合和断开信号控制电路的专用多路开关。
它是铁路信号设备中的主要器件之一。
它在运用中的可靠性与安全性是确保各种自动控制、远程控制信号设备正常工作的必须要求。
因此铁路对信号继电器提出了严格的要求；接点系统必须动作一致、可靠、准确；使用寿命长；有足够的闭合和断开电路的功能；在外界温度和湿度变化很大的情况下，保持高的电气绝缘强度；有稳定的时间特性和电气参数特性。
按动作原理分类
电磁继电器通过继电器线圈中的电流在电磁铁中产生的吸力驱使衔铁及可动部分动作，改变接点系统的工作状态。
如直流无极继电器、直流有极继电器、交流继电器、二元差动继电器等。
感应继电器利用交变磁场与另一交变磁场在继电器可动部分的翼板中产生涡流的相互作用而动作。
如交流二元二位继电器等。
热力继电器电流对双金属片加热，双金属片就有单向弯曲的无力特性，该继电器就利用这个特性而动作。
按工作电流分类
直流继电器工作在直流电路中，大部分信号继电器属此类。
交流继电器工作在交流电路中，如交流灯丝转换继电器、FD型电动发码器、JRJC型二元二位继电器、整流式继电器等。
交直流继电器在交直流电路中均能使用，如通用继电器、各种热力继电器等。
按动作速度分类
速动继电器衔铁动作时间小于0.1s。
大部分信号继电器属此范围。
正常动作继电器衔铁动作时间0.1~0.3s。
大部分信号继电器属此范围。
缓动继电器衔铁动作时间超过0.3s。
如无极缓放继电器、热力继电器、
安全型半导体时间继电器等。
继电器工作的基本原理是什么
继电器工作的基本原理是什么
继电器是一种电器控制设备，常用于控制大电流或高电压的电路。
它的基本原理是利用电磁感应的原理来控制一个或多个开关，实现电路的通断控制。
继电器主要由线圈、铁芯、触点和外壳等部分组成。
线圈和铁芯
继电器的线圈通常由绝缘导线绕成，当通过线圈通以电流时，产生的磁场会使得铁芯成为磁体。
铁芯的磁性能使得它能够更好地导磁，增强磁场效果。
触点
继电器的触点一般分为常开触点和常闭触点。
常开触点在继电器通电时闭合，常闭触点在继电器通电时断开。
当继电器的线圈受到电流时，触点会由于受到磁场的影响而改变开闭状态。
工作原理
继电器的工作原理主要是线圈受到电流产生磁场，磁场作用于铁芯，使得铁芯在吸引或排斥的作用下，触点发生相应的开合动作。
这样就可以控制继电器的触点状态，从而实现对电路的通断控制。
继电器在电路中的应用十分广泛，常见于自动控制系统、保护系统、机电设备等领域。
总结
继电器的工作原理是基于电磁感应的原理，通过线圈产生磁场，驱动铁芯和触点的运动，实现对电路的控制。
了解继电器的基本原理有助于我们更好地应用和理解其在各类电路系统中的作用和功能。
继电器的工作原理
继电器的工作原理继电器是一种电控开关装置，用于控制较大电流或者高电压的电路。
它由电磁铁和触点组成，通过控制电磁铁的通断来实现电路的开关。
继电器的工作原理可以分为两个方面：电磁原理和机械原理。
1. 电磁原理：继电器的核心部件是电磁铁，由线圈和铁芯组成。
当通过线圈通电时，产生的磁场会吸引铁芯，使其磁性增强，同时触点也会受到吸引力，闭合电路。
当线圈断电时，磁场消失，铁芯失去吸引力，触点弹开，断开电路。
2. 机械原理：继电器的触点有常开触点和常闭触点。
当继电器处于未通电状态时，常开触点处于闭合状态，常闭触点处于断开状态。
当继电器通电时，电磁铁产生磁场吸引铁芯，触点瞬间切换状态，常开触点断开，常闭触点闭合。
继电器的工作原理可以通过以下步骤来描述：步骤一：初始状态继电器处于未通电状态，电磁铁未产生磁场，触点处于初始状态，常开触点闭合，常闭触点断开。
步骤二：通电过程当通过继电器的线圈通电时，线圈中产生磁场，磁场使得铁芯被吸引，触点瞬间切换状态。
常开触点断开，常闭触点闭合。
步骤三：断电过程当继电器的线圈断电时，磁场消失，铁芯失去吸引力，触点再次切换状态。
常开触点闭合，常闭触点断开。
继电器的工作原理可以应用于各种电气控制系统中。
例如，当我们需要通过低电压或者小电流控制高电压或者大电流的电路时，可以使用继电器来实现。
继电器还可以用于机电控制、自动化系统、电子设备等领域。
继电器的工作原理使得它具有以下特点和优势：1. 隔离性能：继电器可以实现输入和输出电路的隔离，保护控制电路不受高电压或者大电流的影响。
2. 放大作用：继电器可以通过小电流控制大电流，实现信号的放大作用。
3. 可靠性：继电器的触点采用金属材料制成，具有较高的耐磨损性和电气性能，使得继电器具有较长的使用寿命和较高的可靠性。
4. 可逆性：继电器的工作过程是可逆的，可以多次开关，无需额外的操作。
综上所述，继电器的工作原理是通过电磁原理和机械原理实现的。
它是一种常用的电控开关装置，具有隔离性能、放大作用、可靠性和可逆性等优势。
铁路信号继电器工作原理及特性分析
铁路信号继电器工作原理及特性分析摘要: 继电器作为轨道交通信号控制技术中的重要部件，其动作的可靠性直接影响信号系统的安全性、可靠性。
本文论述了无极、有极、偏极三种继电器的结构和工作原理，并对它们的性能进行分析比较，对于控制整个电路的通断、控制室外信号设备的动作、保证行车安全具有十分重要的意义。
关键词: 继电器; 原理; 特性; 安全1 引言继电器作为轨道交通信号领域中信号基础设备之一，相当于一种电磁开关，当输入量达到规定的要求时，继电器能使被控制的输出电路导通或断开。
继电器能以较小的电信号控制室外信号机的开放、转辙机的转换，是实现自动控制和远程控制的重要设备。
2 继电器的组成、分类它是由电磁系统和接点系统两大系统组成。
其中，电磁系统是感受系统，用来感知和接受输入量的变化，由线圈、铁芯、轭铁和可动的衔铁等组成。
接点系统是继电器的执行机构，可实现对其他设备的控制，由动接点和静接点组成。
继电器的分类方式有很多。
其中，按动作电流，可分为直流继电器和交流继电器。
直流继电器是由直流电源供电，给继电器通以直流电，继电器能够励磁吸起。
直流电由于有极性，又可分为无极、有极和偏极继电器。
本文主要从几种直流继电器的结构出发，对继电器的原理及特性进行分析。
3 无极继电器的结构、工作原理、特性3． 1 无极继电器的结构在我国轨道交通信号中，应用较多的是 AX 系列继电器，它是直流 24 伏的重力式直流电磁继电器，其基本结构属于直流无极继电器，其他各型号都是由其派生而成。
安全型直流无极继电器由直流电磁系统和接点系统两部分组成。
直流电磁系统由线圈、铁芯、轭铁等组成。
接点系统包括拉杆和接点组，接点组又分为静止的前接点、后接点和固定在拉杆上的动接点。
3． 2 无极继电器的工作原理图 1 是继电器的原理图。
当线圈中通入规定的电流后，根据电磁原理，线圈中能产生磁性，当衔铁受到的吸引力足以克服衔铁阻力时，衔铁被吸向铁芯，此时衔铁通过拉杆带动动接点动作，使前接点闭合，后接点断开，此时继电器处于励磁吸起状态。
铁路信号继电器工作原理及特性分析
铁路信号继电器工作原理及特性分析发布时间：2021-09-10T07:35:25.413Z 来源：《基层建设》2021年第17期作者：伍旭鑫[导读] 摘要：作为轨道交通信号领域的信号基础设备之一，继电器相当于一个电磁开关，当输入量满足规定要求时，可以驱动或断开控制输出电路。
身份证号码：45080319870609XXXX摘要：作为轨道交通信号领域的信号基础设备之一，继电器相当于一个电磁开关，当输入量满足规定要求时，可以驱动或断开控制输出电路。
继电器通过小电信号控制开环和外部信号偏转机转换的能力是实现自动控制和远程控制的重要设备。
关键词：继电器；原理；特性；安全引言我国电力需求总量每年都在增加，这直接关系到我国经济发展水平的提高，因此变电站的稳定运行对生产和生活产生了重大影响。
信号继电器是变电站常见的电气继电器保护元件之一，因此需要保证其稳定运行。
本文主要研究分析了传统形式信号继电器使用的电路和信号继电器的常见缺陷，以促进我国电力工业的发展。
1铁路信号系统发展铁路信号系统是确保驾驶和交通安全、提高列车通过车站、区间和车厢群的通行能力以及改善司机和机械师工作条件的技术设备的通称。
铁路信号是确保道路安全、提高运输效率和改善运营管理的重要设备。
随着通信技术和信息技术的迅速发展，铁路信号设施的硬件和软件配置有了很大改进。
在整个铁路系统中，铁路信号从传统的火车视点转移到了重要的业务安全中心，在道路安全中发挥着越来越重要的作用中国铁路信号系统的发展可分为人工地面信号、地面自动信号、机车信号、自动停车和超速保护五个阶段。
自2008年以来，随着高速铁路、客运和货运线路的大规模建设，信号技术迅速发展，CTCS-2和CTCS-3柱控制系统得到广泛应用，车载设备实时收集地面数据，计算动态速度曲线、监测和控制2017年，crh 6列车在珠江三角洲城际铁路正式投入运行；2019年，中国首列智能高速列车北京-张高速列车拉开了序幕，标志着无人驾驶自动驾驶时代的到来，宣布铁路信号技术发展的下一步必然是智能铁路信号系统。
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铁路继电器的工作原理
铁路继电器是一种用于控制信号系统的装置，它起到放大和传递信号的作用。
在铁路信号系统中，继电器起着至关重要的作用，能够在信号传输中起到信号转换、信号放大和信号隔离等作用。
下面将详细介绍铁路继电器的工作原理。
铁路继电器的工作原理可以分为以下几个方面：
1. 继电器构造
铁路继电器由线圈、铁芯、触点等部分组成。
线圈是继电器的输入部分，用来接收信号；铁芯是继电器的输出部分，通过线圈的电流控制铁芯上触点的开关状态，实现信号输出。
2. 线圈驱动原理
继电器的线圈通过接收外部输入的电流或电压信号来驱动。
当输入信号加到线圈上时，会产生磁场，使得铁芯受到吸引力或排斥力，从而控制触点的开闭状态。
3. 触点原理
铁路继电器的触点通常有两个状态，即闭合状态和断开状态。
当线圈接收到激励信号并形成磁场时，磁场将使得触点闭合；反之，当线圈断开激励信号时，触点会恢复断开状态。
4. 继电器的放大和传递
继电器通过触点的开闭状态来放大和传递信号。
当继电器的输入信号加到线圈上时，线圈的磁场将使得触点闭合或断开，从而改变输出信号的状态。
由于继电器的线圈电流较小，而能够通过触点传导的电流可以达到较大值，因此继电器可以实现信号的放大和传递。
5. 信号转换
铁路继电器还可以实现信号的转换功能，即将一种类型的信号转换为另一种类型的信号。
例如，输入信号可以是模拟信号，而通过继电器可以将其转换为数字信号。
6. 信号隔离
由于铁路继电器具备输入和输出互不干扰的特性，可以实现信号的隔离。
在一些需要将输入信号与输出信号进行隔离的场合，可以通过继电器来实现信号的隔离，从而确保输入信号不会对输出信号产生干扰。
总结起来，铁路继电器通过线圈的电流控制铁芯上触点的开关状态，从而实现信号的放大、转换和传递等功能。
继电器可以通过触点的状态改变来改变输出信号的状态，并且继电器具备输入和输出信号的隔离特性，可以保证不同信号之间互不干扰。
铁路继电器在铁路信号系统中发挥着重要的作用，保证了铁路运输的安全和顺畅。