发动机油的正确使用

发动机油的正确使用

摘要：汽车保有量逐年上升，汽车的发动机的保养问题也就显得很重要

关键字：发动机润滑油应用发展案例

正文：1、发动机油的品种：目前市场上销售的主要是美孚，BP，埃索，嘉实多，壳牌，长城等品牌发动机油。

2、发动机有的牌号：发动机油分类包括按黏度分类和按使用性能分类，国际上广泛采用美国汽车工程师协会(SAE)黏度分类法和美国石油协会(API)使用性能分类法。该标准采用冬季用油（含字母W）和夏季用油（不含字母W）两组系列黏度等级号划分，前者以最大低温黏度、最高边界泵送温度和100℃时的最小运动黏度划分；后者仅以100℃时的运动黏度划分。目前多级油主要有：5W/20、5W/30、10W/30、15W/40、20W/40。牌号标记的分子5W、10W、15W、20W等表示低温黏度等级，牌号标记的分母20、30、40等表示100℃时的运动黏度等级。

3、发动机油的应用：①冷却作用：燃料在发动机内燃烧后产生的热量，只有一小部分用于动力输出以及摩擦阻力消耗和辅助机构的驱动上；其余大部分热量除随废气排到大气中外，还会被发动机中的冷却介质带走一部分。发动机中多余的热必须排出机体，否则发动机会由于温度过高而烧坏。这一方面靠发动机冷却系来完成，另一方面靠润滑油从气缸、活塞、曲轴等表面吸收热量后带到油底壳中散发。②洗涤作用：发动机工作中，会产生许多污物。如吸入空气中带来的砂土、

灰尘，混合气燃烧后形成的积炭，润滑油氧化后生成的胶状物，机件间摩擦产生金属屑等等。这些污物会附着在机件的摩擦表面上，如不清洗下来，就会加大机件的磨损。另外，大量的胶质会使活塞环粘结卡滞，导致发动机不能正常运转。因此，必须及时将这些污物清理，这个清洗过程是靠润滑油在机体内循环流动来完成的。③密封作用：发动机的气缸与活塞、活塞环与环槽以及气门与气门座间均存在一定间隙，这样能保证各运动副之间不会卡滞。但这些间隙可造成气缸密封不好，燃烧室漏气结果是降低气缸压力及发动机输出功率。润滑油在这些间隙中形成的油膜，保证了气缸的密封性，保持气缸压力及发动机输出功率，并能阻止废气向下窜入曲轴箱。④防锈作用：发动机在运转或存放时，大气、润滑油、燃油中的水分以及燃烧产生的酸性气体，会对机件造成腐蚀和锈蚀，从而加大摩擦面的损坏。润滑油在机件表面形成的油膜，可以避免机件与水及酸性气体直接接触，防止产生腐蚀、锈蚀。⑤消除冲击载荷：在压缩行程结束时，混合气开始燃烧，气缸压力急剧上升。这时，轴承间隙中的润滑油将缓和活塞、活塞销、连杆、曲轴等机件所受到的冲击载荷，使发动机平稳工作，并防止金属直接接触，减少磨损。

4、发动机润滑油的发展：近年来，我国发动机润滑油无论是从质量上还是数量上都有了很大的发展，但与国外先进水平相比仍然有相当大的差距。据中石化集团1998年统计，在汽油机卡车上使用SC级油占的比例最大，其次是SD和SE级油：在轿车上，SE级汽油机油占的比例最大，其次为SF级油，而SH、SJ级高档汽油机油占的比例很少。据调

查，现在机油的使用水平都已经有所提升，但提升的幅度还不大。

5、错误使用发动机润滑油案例分析，正确运用指导：一辆别克凯越2.4L，机油灯长亮不熄灭，在正常情况下，打开点火开关时，仪表板上的机油压力报警灯就会点亮，待车辆起动后熄灭。若机油压力在怠速时低于３０ｋＰａ或在转速为２０００ｒ／ｍｉｎ时低于１８０ｋＰａ，机油压力报警灯会被再次点亮，并伴随蜂鸣器的报警。而在其他情况下机油灯点亮，大多属于电路故障。但由于该车之前已进行了维修，先检查了发动机的润滑系统。首先通过油尺检查发动机的机油量，油量充足。将安装在气缸盖后面油道上的低压开关卸下（低压开关是常闭开关），用万用表测量其阻值为０Ω，说明该开关正常。然后将压力表和该开关一并装到油道上，这样可同时检测机油压力和开关故障，该车怠速时机油压力不低于３０ｋＰａ，说明发动机润滑系统无故障，在机油压力高于３０ｋＰａ时用万用表测量低压开关阻值为∞，再次证明低压开关完好。用同样的方法测量了机油滤清器盖上的高压开关和机油压力（高压开关为常开开关），万用表显示其阻值为∞，在发动机转速升至２０００ｒ／ｍｉｎ时机油压力不低于１８０ｋＰａ，这进一步说明了润滑系统无故障，在机油压力高于１８０ｋＰａ时用万用表测量高压开关阻值为０Ω，说明高压开关也没有损坏。

拆开仪表板，通过背面１４孔黑色和１４孔白色插座，检查在里程表框架上的油压检查控制器的６个接线柱（控制器１柱接线到点火线圈负极传递转速信号，２柱是搭铁线，３柱是到油压警告灯，４柱

是通过点火开关的电源线，５柱是到机油压力的高压开关，６柱是到机油压力的低压开关），看其是否有短路或断路的现象。

上述的检查仍然没有找到使机油灯点亮的原因，就在笔者准备继续检查并更换机油压力控制器时，该车的驾驶员又告知，该车在大修前有时会出现不好起动和熄火的现象。在没有换机油压力控制器的情况下，回顾了上述步骤，控制器的１号接线柱到点火线圈负极的接线处有一根导线传递转速信号，此处是与不好起动和熄火相关的惟一地方，因为如果转速信号不准就可能导致熄火和不易起动的故障。而由转速不准导致这些故障的共同部件只有点火线圈，于是判断是点火控制模块损坏，更换了点火控制模块之后故障果然排除，试车也无不好起动和熄火的现象了。