轮子的受力分析过程课件
中考物理重难点复习——滑轮组的受力分析(共30张PPT)
例2 如图所示，A、
B的示数为
N。
2.如图所示，用F=10 N水平拉力，使重为100 N的物体A，沿水平方向在1 s内匀速直线运
动了0.5 m，若滑轮和绳子的质量及其摩擦均不计，则物体受到地面的摩擦力为
N，
拉力F的功率为 W。
3.某兴趣小组用如图甲所示的滑轮组(物体与动滑轮用绳子a连接)匀速拉动放在同一水平 面上的不同物体，物体受到的摩擦力从200 N开始逐渐增加，直到组装滑轮组的绳子b 被拉断，每次物体拉动的距离均为2 m。通过实验绘出了该滑轮组机械效率随物体受到 摩擦力大小变化的关系图象如图乙。(不计绳重和绳与滑轮间的摩擦)求： (1)动滑轮重力； (2)当滑轮组的机械效率为80%，物体以0.2 m/s的速度匀速运动时，该滑轮组的有用功率； (3)一个重500 N的同学利用该滑轮组，想独自用竖直向下的力拉断绳子b，请你通过计 算分析他能否实现。
2.(多选)建筑工地上需要将6块相同的砖从地面运送到楼顶，工人师傅利用如图所示的
装置分三次运送，第一次运1块，第二次运2块，第三次运3块，每次运送时，砖都匀速
上升，绳重及摩擦均忽略不计，这三次拉力依次为F1、F2、F3，效率为η1、η2、η3，则
()
A. F1+F2=F3
B. F1+F2＞F3
C. η1+η2=η3
D. η1＜η2＜η3
3.(多选)小李同学利用如图所示的滑轮组匀速提升重物。第一次提升的重物A的重力为 GA，加在绳子自由端的拉力为F1，重物上升的速度为v1，运动时间为t1；第二次提升的 重物B的重力为GB，加在绳子自由端的拉力为F2，重物上升的速度为v2，运动时间为t2。 已知F1∶GA=5∶8，GB ∶ GA=3∶2，v1∶v2=2∶1，t1∶t2=2∶3，动滑轮的重力不能忽 略，不计绳重与摩擦的影响。下列对两个过程的分析中，正确的是( ) A.拉力之比为F1∶F2=7∶8 B.拉力的功率之比为P1∶P2=10∶7 C.机械效率之比为η1∶η2=14∶15 D.额外功之比为W1∶W2=2∶3
车轮制动时的受力学分析ppt课件
φp
0.8~0.9 0.5~0.7 0.8 0.6 0.68 0.55 0.2 0.1
φS
0.75 0.45~0.60 0.7 0.55 0.65 0.4~0.5 0.15 0.07
9
道路的类型、路况 汽车运动速度 轮胎结构、花纹、材料
b
柏油（干）
b
松砾石
光滑冰面
s
Adhisive Coefficient
10
ua
s
轮胎的磨损会影响其附着能力。 路面的宏观结构应有一定的不平度而有
自排水能力；路面的微观结构应是粗糙 且有一定的棱角，以穿透水膜，让路面 与胎面直接接触。 增大轮胎与地面的接触面积可提高附着 能力：低气压、宽断面和子午线轮胎附 着系数大。 滑水现象减小了轮胎与地面的附着能力， 影响制动、转向能力。 潮湿路面且有尘土、油污与冰雪、霜类。
痕，看不出花纹。 u wrr 0 w w0
4
不 同 滑 动 率 轮 胎 印 迹 变 化 规 律
5
随着制动强度的增加，车轮的滑动成分越来越大。它
通常用滑动率S表示。
S u w rr 0 w 100 %
p
uw u w rr 0 为纯滚动
S 0
s
w 0 , S 100 % 为纯滑动
现象分析
p
纯滚动uw rr0wቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
s 0
纯滑动w＝0
l
s 100％
b
S
FS mg
s
s
边滚边滑0 s 100%15~20
100
s
uw
rr0w
uw
100%,b
Fb mg
轮子ppt
2.按作用：行走轮、传动轮、限深轮、镇压轮等
3.按轮辋制造材料： 刚性轮、弹性轮
主
主动轮
动
轮
从 动 轮
7
农业机械的轮子
发动机 离合器变速箱 后桥 输出轴 前后轮
转向系
制动系
8
农业机械的轮子
Vm
扭距 Mk
牵引阻力
滚动阻力
驱动力
9
滚动阻力
农业机械的轮子
三、 轮子的构造
平面轮辋 凸面轮辋
轮辋 1、刚性轮
转向系
制动系
35
农业机械的轮子
Vm
扭距 Mk
牵引阻力
滚动阻力
驱动力
36
滚动阻力
农业机械的轮子
37
农业机械的轮子
38
滚动阻力
Rmax=
kc hc
w =fr w
28
农业机械的轮子
七、 轮子的滚动阻力
（二）刚性从动轮滚动阻力分析
轮子压缩Z0深度时单位面积上 压力所做的功为L
29
农业机械的轮子
七、 轮子的滚动阻力
（二）刚性从动轮滚动阻力分析
• n=1 • n=1/2
• n=0 • 修正后：
i为滑移系数
30
农业机械的轮子
3、转向灵活性4、负荷分源自合理，具有一定的22承载能力。23
农业机械的轮子
六、 轮子的压实与下陷
（二）轮子对土壤的压实理论：
非刚性地面在承受静止载荷时土壤的变形与其所受载荷的函数关系为
指数曲线
PKZn
P为单位面积上的压力，K（K=a(1+0.27B)）为与轮子结构有关的土壤
特性系数，Z为压陷深度，n与土壤性质有关，由实验得出（理论与实
车轮轮胎以及轮胎力学.ppt
10
轮胎
轮胎的侧偏特性
轮胎的侧偏现象
汽车在行驶过程中，由于路面的侧向倾斜、侧向 力或者在作曲线行驶时离心力的作用下，车轮中心沿y 轴方向将作用有侧向里Fy，相应的在地面上产生地面 侧向反作用力Fy，Fy称为侧偏力。由于轮胎存在侧向 弹性，轮胎的行驶方向将偏离轮胎平面的方向。该现 象称为侧偏现象。
2024/10/10
8
轮胎的分类
低断面轮胎的优点：
低断面轮胎又称扁平化轮胎。随着人们对汽车驾 驶性能的的要求和对高性能轮胎的要求越来越高，轮 胎的扁平率就越来越小。
低断面轮胎的优点主要有：
1、低断面轮胎的轮胎胎面宽平，接地面积大，侧 偏刚度大。
2、滚动阻力小。在断面宽相同的条件下，扁平率 低的轮胎由于侧偏刚度大，因而滚动阻力小。
2024/10/10
16
轮胎的侧偏特性
影响轮胎侧偏特性的主要因素
1、轮胎的结构 子午线轮胎的接地面积比斜交轮胎的接地面积宽， 因此子午线轮胎的侧偏刚度一般较高。 扁平率越低的轮胎，侧偏刚度也越大。
2024/10/10
17
轮胎的侧偏特性
影响轮胎侧偏特性的主要因素
2、轮胎的垂直载荷 随着作用在轮胎上的载荷的增加，整个轮胎的刚 度也将发生变化，轮胎的侧偏刚度将增大。但垂 直载荷过大时，轮胎与地面接触区的压力变得极 不均匀，轮胎的侧偏刚度反而有所减小。
3、附着性能好，散热好，高速行驶稳定性好。
2024/10/10
9
轮胎的标记方法
目前，我国充气轮胎的规格标记一般采用英制表示。 轿车轮胎规格表示方法：
165/60 R 14 75 T
速度级别 负荷指数 轮辋名义直径 子午线结构代号 轮胎名义高宽比（×100%=扁平率）
轮子的受力分析
DEC 11 2012
TYPE NUM
10:41:16
Y X
Z
这是一个三维问题，结构复杂，要采用自有网格划分和映射网格划分相
DAILUN
邓福璐
指导教师：
于敏之 张静
教师职称：
副教授 讲师
燕山大学专业综合训练任务书
院（系）：车辆学院
基层教学单位： 热能与动力工程系
学 号 090113020020 学生姓名
邓福璐
专业（班级）
热能 09
设计题目
轮子的受力分析
设
计 角速度为： w=525rad/s
技 材料属性为：杨氏模量 E=30*10e6
术
泊松比为 0.3
参
密度为 0.000731bf-s 2/in 4
数
1、掌握 Ansys 建模方法，建立轮子受力分析仿真模型； 设 2、正确设定边界条件和收敛目标； 计 3、完成网格划分； 要 4、进行仿真计算； 求 5、提取结果进行分析；
6、编写设计与计算说明书。
工 1、撰写 5000 字左右设计分析说明书一份； 作 量 2、设计体会一份。
指导教师签字
基层教学单位主任签字
说明：此表一式四份，学生、指导教师、基层教学单位、系部各一份。
2012 年 11 月 19 日
2
燕山大学 综合训练 说明书
轮子的受力分析
一． 问题描述
如图为轮子的三位示意图， 基本尺寸已知， 现分析轮子仅承受 y 轴旋转角速 度的作用下轮的受力及变形情况。
已知：轮子角速度为： w=525rad/s
杨氏模量e3010e6泊松比为03密度为0000731bfs2in4由上面给出带轮的三维结构图可以知道该带轮的几何形状是严格轴对称的是相对对称轴的旋转体
轮系受力分析ppt课件
1 分析下图中了蜗杆的旋向和转向，宜先得出蜗轮的转向
4
Ft1 Fr1
Fa1
Ft2
Fa2
Fr2
Y右旋
ω4
Fr4 Fa4
Ft4
Fa3
Ft2
Fr2
5
2 如图，3、4为斜齿圆柱齿轮，蜗杆1为主动轮， （1）若使Ⅱ、Ⅲ轴受最小轴向力，则1、2、3和 4轮的螺旋线方向及Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ轴的回转方向 （2）各轮啮合点处的受力方向（Ft、Fr、Fa)
6
确定各轴旋转方向，再根据2、3轴受力最
小的原则进行受力分析、最后判断蜗杆传 动和斜齿轮传动的旋向
7
左旋
ω
Fr1
Fr5
Ft1
Fa1
Ft2
Fa2
Fr4
Fa5
Ft5
Fr6
Ft4
Fa4
Ft6
Fr2
Fa3
Ft3
Fa6
Fr3
8
3. 如图所示二级斜齿圆柱齿轮减 速器和开式直齿锥齿轮所组成的 传动系统， 已知动力由Ⅰ轴输入。为使Ⅱ轴 和Ⅲ轴上的轴向力尽可能小，试 确定图中各斜齿轮轮齿旋向，并 标出各轮在啮合点处所受圆周力
Ft 、径向力 Fr 、轴向力 Fa 的作
用线和方向。 【提示：利用直齿圆锥齿轮的轴 向力永远指向大端的特性以及一 对斜齿轮传动时轴向力互为反力 可以判断出1轮的轴向力】
9
10
4. 已知直齿圆锥—斜齿圆柱齿轮减速器布 置和转向如图所示，欲使中间轴Ⅱ上的轴 向力尽可能小，试画出作用在斜齿轮3、4
和锥齿轮1、2 上的圆周力 Ft 、径向力 Fr 、轴向力 Fa 的作用线和方向。
2
解题要点简要总结
• 轮系受力分析、螺旋旋向和各轮转向判断 多含蜗杆、斜齿轮以及锥齿轮传动。
轮子的受力分析过程 ppt课件
2）根据三维模型的特点，对三维模型进行分割，使其中一部 分模型能够采用映射网格方式划分，其余部分则可以用自由 网格划分。因此必须选用20节点六面体单元（Solid95)，它可 以进行映射网格划分，同时也可以变成20节点的四面体网格 进行自由网格划分。因此能够实现不同网格形状的连接。
3）对划分网格的连接处进行网格转换。即将20节点的四面体 自由网格转换为10节点四面体网格，以减 六面体单元（Solid95)，它可以进行映射网格划分，同时也可 以变成20节点的四面体网格进行自由网格划分。因此能够实现 不同网格形状的连接。
4）对划分网格的连接处进行网格转换。即将20节点的四面体 自由网格转换为10节点四面体网格，以减少解题规模。
5）施加对称约束和角加速度。
6）求解分析。
7）显示结果。
GUI操作方式
（1）定义工作名”Wheel_Anal“和工作标题”The Stress calculating of Wheel by angular velocity” （2）定义单元类型和材料属性 选择Structural Solid类型的Brick 20node 95两种单元； ❖材料属性：在EX框输入30e6，PRXY框输入0.3，DENS框输入0.00073 （3）建立2D模型（如下页所示） [Main Menu]Preprocessor>Modeling>Create>Areas>Rectangle>By Dimension ❖面叠分布尔操作Overlap，Pick All
轮子的受力分析过程
轮子二维结构如图所示（尺寸单位为英寸），现要分析该 轮仅承受绕其中心轴旋转角速度的作用下，轮的受力及其变形 情况。
滑轮中的受力分析
简介滑轮的受力分析是工程中的一个重要概念，因为它有助于了解使用滑轮时的受力情况。
滑轮是一种简单的机器，由一个沿圆周有沟槽的轮子组成，可用于提升或移动重物。
通过了解滑轮系统中的作用力，工程师可以设计出更高效和有效的机器。
本文将讨论滑轮的受力分析原理，以及如何将其应用于实际工程问题。
受力分析的定义受力分析是确定作用于物体或系统的力的过程。
就滑轮而言，它涉及分析作用在系统中每个部件上的力，如绳索、轮子和框架。
通过了解这些力，工程师可以确定移动一个物体需要多大的力，或者每个部件上施加了多少力。
然后，这些知识可以用来设计更高效和有效的机器。
力的类型作用于滑轮系统的力有两种类型：静态和动态。
静态力是那些无论运动与否都保持不变的力，如重力或部件之间的摩擦。
动态力是那些随着运动而变化的力，如绳子的张力或旋转产生的离心力。
在对滑轮系统进行受力分析时，必须考虑到这两种类型的力。
静态力分析静态力分析包括确定作用在滑轮系统每个部件上的静态力。
这包括重力、部件之间的摩擦（如轮子和框架之间），以及任何其他外部负载（如砝码）。
通过了解这些静力，工程师可以确定每个部件需要举起多少重量才能移动物体，或者需要从外部施加多少力才能发生移动。
动态力分析动态力分析包括确定作用于滑轮系统每个部件的动态力。
这包括由于运动引起的绳索张力（如提升物体时），旋转产生的离心力（如转动车轮时），以及任何其他动态负载（如风阻）。
通过了解这些动态力，工程师可以确定需要消耗多少能量才能发生运动，以及有多少能量由于部件之间的摩擦或其他来源而被耗散。
力分析的应用力分析在工程上有许多应用，特别是在设计使用滑轮提升或移动物体的机器时。
例如，通过了解作用在起重机系统（通常使用多个滑轮）每个部件上的静态和动态力，工程师可以设计出更有效的系统，与没有这种知识的情况相比，能量消耗更少，承载能力更大。
同样，通过了解作用在电梯系统（通常也使用多个滑轮）每个部件上的静态和动态力，工程师可以设计出更有效的系统，比没有这些知识的情况下减少能源消耗。
轮子的受力分析
教程9：轮子的受力分析问题阐述下面所示为轮子的2D平面图，其中列出了该轮的基本尺寸（单位为毫米）。
现要分析该轮仅承受绕Y轴旋转角速度的作用下，轮的受力及变形情况。
所给条件已知角速度为525rad/s，材料的弹性模量为200GPa，泊松比为0.3，密度为7.5g/mm3。
根据该轮的对称性，在分析时只要分析其中的一部分即可，即取模型的十六分之一。
交互式的求解过程1．定义单元类型和材料特性1.1 定义单元类型1．Main Menu：Preprocessor→Element Type→Add/Edit/Delete2．按下Element Type窗口内的Add按钮。
3．在单元类型库中，选择左侧列表中的SOLID单元家族，及右侧列表中Brick 8node 45类型。
4．按下Apply按钮完成选择。
5．在单元类型库中，选择左侧列表中的SOLID单元家族，及右侧列表中Brick 20node 95类型。
6．按下OK按钮完成选择。
7．按下Close按钮关闭Element Type窗口。
1.2 定义材料特性1．Main Menu：Preprocessor→Material Props→Material Models。
2．在材料定义窗口内选择：Structural→Linear→Elastic→Isotropic。
3．在EX后的文本框内输入数值2e5作为弹性模量。
在PRXY 后的文本框内输入数值0.3作为泊松比。
4．按下OK按钮完成定义。
5．在材料定义窗口内选择：Structural→Density，在出现的对话框中输入DENS=7.5e-9作为密度。
6．按下OK按钮完成定义。
2. 建立2D模型2.1 生成矩形面1．Main Menu：Preprocessor→Modeling→Create→Areas→Rectangle→By Dimension。
2．在出现的对话框中分别输入：X1=25.4，X2=38.1，Y1=0，Y2=127。
轮胎力学PPT课件
• 11.1 轮胎的功能、结构、种类及规格 • 11.2 轮胎的坐标系 • 11.3 轮胎的滚动阻力 • 11.4 轮胎的切向力与附着性能 • 11.5 轮胎的侧偏性能
• 11.6 轮胎在湿路面上的性能 • 11.7 轮胎的垂向振动特性
第1页/共103页
11.1轮胎的功能、结构、种类及规格 ： • 轮胎必须具有以下四种基本功能
➢帘布层线排列的方向与轮胎的子午断面一致，帘布层数可减少 40%~50%。胎体较软、弹性好。 ➢帘线在圆周方向上只靠橡胶来连接，因此带束层采用具有若干层帘 线与子午断面呈大角度（70。~75。）、高强度、不易拉伸的周向环层 的带束层。 ➢带束层采用玻璃纤维、加强纤维或钢丝帘布制造，强度高、拉伸变 形小；
第15页/共103页
普通斜交轮胎
斜交轮胎的优点是： 轮胎噪声小，外胎 面柔软、制造容易， 价格也较子午线轮 胎便宜。
斜交轮胎的缺点是： 转向行驶时，接地 面积小，胎面滑移 大，抗侧向力能力 差，高速行驶时稳 定性差，滚动阻力 较大，油耗偏高， 承载能力也不如子 午线轮胎。
第16页/共103页
有限元轮子受力分析
轮子受力分析1、问题描述如图4-92所示为轮子的2D平面图，该轮基本尺寸均为英寸，中间筋板上的孔有8个，圆周分布。
现要分析该轮仅承受Y轴旋转角速度的作用下，轮的受力及变形情况。
已知角速度为w=525rad/s，材料属性为弹性模量E=30×106psi，泊松比为0.3，密度为0.00073 lb/in3。
2、建模思路由于轮子的对称性，只要分析其中的1/8即可。
这是一个3D问题，由于其复杂性，有必要采用自由网格划分和映射网格划分相结合，不能采用2D网格拖动生成3D网格。
首先要建立3D模型，然后进行分割，使其中的一部分模型能够采用映射网格方式划分，其余部分可以自由网格方式划分。
对划分网格部分的连接处进行网格转换，并施加对称约束和角速度。
对其求解分析，输出结果。
3、操作步骤（1）定义工作文件名和工作标题①定义工作文件名：执行Utility Menu > File > Change Jobname命令在对话框中输入“Wheel Anal”并选择【New log and error files】复选框，单击OK按钮。
②定义工作标题：Utility Menu > File > Change Title,在对话框中输入“The Stress calculating of Wheel by angular velocity”，单击OK按钮。
③重新显示：：Utility Menu > Plot > Replot。
④关闭三角坐标符号：Utility Menu > PlotCtrls > Windows Controls > Windows Options，在对话框中的“Location of triad”下拉列表框中选择“Not Shown”，单击OK按钮。
（2）定义单元类型及材料属性①选择单元类型：Main Menu > Preprocessor > Element Type >Add/Edit/Delete，在【Element Type】对话框中单击Add...按钮，在之后的【Labrary of Element Type】对话框中选择“Sbuctural Solid”和“Brick 8node45”选项，单击Apply按钮，选择“Brick 20node95”，单击Ok按钮，然后单击Close按钮。
轮子的受力分析
轮子的受力分析第一篇：轮子的受力分析ANSYS 使用手册教程9 轮子的静力学分析教程9：轮子的受力分析问题阐述下面所示为轮子的2D平面图，其中列出了该轮的基本尺寸（单位为毫米）。
现要分析该轮仅承受绕Y轴旋转角速度的作用下，轮的受力及变形情况。
所给条件已知角速度为525rad/s，材料的弹性模量为200GPa，泊松比为0.3，密度为7.5g/mm3。
根据该轮的对称性，在分析时只要分析其中的一部分即可，即取模型的十六分之一。
091.2 ANSYS 使用手册教程9 轮子的静力学分析7．按下OK按钮。
2.2面叠分操作1.Main Menu：Preprocessor→Modeling→Operate→Booleans-Overlap→Area。
2.在出现的拾取框中，单击Pick All。
2.3显示线1.Utility Menu：PlotCtrls→Numbering。
2.在出现的对话框中，设置Line Number为On。
3.按下OK按钮。
4.Utility Menu：Plot→Line。
2.4倒角1.Main Menu：Preprocessor→Modeling-Create→Line-Line Fillet2.3.5.6.7.在出现拾取框后，拾取线号“L16，L28”。
按下Apply按钮。
在出现的对话框中，输入RAD=6.35。
按下Apply按钮。
又分别拾取线号“L14，L27”、“L28，L23”和“L27，L19”，重复上述操作，最后按下OK按钮。
8.Utility Menu：Plot→Line。
2.5生成一个由倒角线围成的面1.Main Menu：Preprocessor→Modeling-Create→Areas-ArbitraryANSYS 使用手册教程9 轮子的静力学分析10.最后按下OK按钮。
2.8生成由圆弧线围成的面1.Main Menu：Preprocessor→Modeling-Create→Areas-Arbitray→By Line。
中考物理微专题16滑轮的力学分析精讲本ppt课件
(2)请帮助小强在图上画出该滑轮组的绕线方式。
(3)当动滑轮重为__2__N时，使用该滑轮组提起2 N重的钩码刚好 不省力。(提示：此时拉力与钩码重力相等)
跟踪训练3－5 如图所示，人工用300 N的力将重500 N的物体匀 速提升2 m，共用了10秒，若在此过程中(忽略绳重和摩擦)，求：
(1)绳子自由端移动的距离。 解：(1)s＝2h＝2×2 m＝4 m； 答：绳子自由端移动的距离是4 m；
跟踪训练2－1 如图，钩码的总重为4 N，金属块以0.2 m/s的 速度水平向右匀速直线运动3 s，若不考虑空气阻力、绳重及滑 轮和轴之间的摩擦，下列分析不正确的是( A ) A．图中装置使用滑轮是为了省力 B．钩码所受重力做功2.4 J C．绳对金属块的拉力做功的功率
是0.8 W D．若再加挂一个钩码，金属块向
右运动时所受摩擦力不变
跟踪训练2－2 如图所示，在拉力F的作用下，滑轮和物体A一 起向右做匀速直线运动，实验中的滑轮是___动___(选填“动”或“定”) 滑轮。弹簧测力计的示数是5 N，物体A所受的摩擦力f＝ ___5____N。不计滑轮重、绳重及滑轮摩擦，拉力F＝__1_0___N。
跟踪训练2－3 如图所示，用三种方法拉着同一物体在相同的
(2)动滑轮的重。 (2)不计摩擦和绳重，拉力
题型三 滑轮综合分析
例3 如图所示，用10 N的力F沿水平方向拉滑轮，可使物体A以 0.2 m/s的速度在水平面上匀速运动。弹簧测力计的示数恒为2 N (不计滑轮、测力计、绳子的重力，滑轮的转轴光滑)。下列说法 不正确的是( D ) A．物体A受到地面水平向右3 N的摩擦力 B．物体A受到B的摩擦力是2 N C．滑轮移动的速度是0.1 m/s D．拉力F做功功率为4 W
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5）施加对称约束和角加速度。
6）求解分析。
7）显示结果。
GUI操作方式Biblioteka （1）定义工作名”Wheel_Anal“和工作标题”The Stress calculating of Wheel by angular velocity” （2）定义单元类型和材料属性 选择Structural Solid类型的Brick 20node 95两种单元； ❖材料属性：在EX框输入30e6，PRXY框输入0.3，DENS框输入0.00073 （3）建立2D模型（如下页所示） [Main Menu]Preprocessor>Modeling>Create>Areas>Rectangle>By Dimension ❖面叠分布尔操作Overlap，Pick All
3）对划分网格的连接处进行网格转换。即将20节点的四面体 自由网格转换为10节点四面体网格，以减 六面体单元（Solid95)，它可以进行映射网格划分，同时也可 以变成20节点的四面体网格进行自由网格划分。因此能够实现 不同网格形状的连接。
4）对划分网格的连接处进行网格转换。即将20节点的四面体 自由网格转换为10节点四面体网格，以减少解题规模。
1）先建立三维几何模型；
2）根据三维模型的特点，对三维模型进行分割，使其中一部 分模型能够采用映射网格方式划分，其余部分则可以用自由 网格划分。因此必须选用20节点六面体单元（Solid95)，它可 以进行映射网格划分，同时也可以变成20节点的四面体网格 进行自由网格划分。因此能够实现不同网格形状的连接。
轮子的受力分析过程
轮子二维结构如图所示（尺寸单位为英寸），现要分析该 轮仅承受绕其中心轴旋转角速度的作用下，轮的受力及其变形 情况。
已知角速度：w=525rad/s, 材料属性：
弹性模量E＝30×106psi 泊松比为0.3 密度为0.000731bf-2/in4
思路分析：
这是一个空间问题的静力学分析，由于结构的 复杂性，不能采用由2D网格拖拉生成3D网格的方式， 宜采用自由网格和映射网格相结合的网格生成方式， 根据该轮的对称性，在分析式只要分析其中的一部 分即可。