钢轨探伤工高年级技能完整版

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探伤工技、高级技师钢轨焊缝评分

准备时间5min，正式操作时间40min
1每超1min从总分中扣3分
2超总时5min停止作业
2
操
作
技
能
85
1.焊缝探伤仪全断面探伤使用的探伤方式灵敏度校正
1.1.对单K2.5对轨头、轨底灵敏度校正；
1.2.对单K1对轨腰投影范围内探伤灵敏度校正；
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ1.3对双K1扫查架从轨顶面进行串列式探伤灵敏度校正
1.4.对直探头探伤灵敏度校正
2.轨腰伤损位置误差小于等于30mm按检出计算，否则按漏检计算，同时计算一个误判。（缺陷任一点满足认为检出
3.检出缺陷可占该缺陷所占分数的75%，定量占10%，定位占10%，缺陷类型共占5%（如体积状缺陷或平面状缺陷等）
1.定缺陷类型不正确不得该项分；
2.定位不正确不得该项分；
3.定量缺陷尺寸误差在正负3mm内不扣分，3mm~6mm得一半，超过6mm不得分
铁道行业特有工种职业技能鉴定
技师、高级技师（钢轨探伤工）技能鉴定考核试卷（B）
姓名：＿＿＿＿＿＿单位：＿＿＿＿＿＿准考证号＿＿＿＿＿＿得分＿＿＿＿
试题名称：用对比试块校正SDW-900型钢轨焊缝探伤仪探伤灵敏度并进行探伤
考核时间：时分至时分
序号
项目
配分
考核内容
评分标准
扣分标准
扣分
得分
备注
1
时间
10
1.不能正确执行安全技术操作规程扣2分
2.工作场地不整洁，工件、工具摆放不整齐扣1分
3.用电不安全扣2分。
每单项每次扣1分，扣完为止。如影响到人身、设备安全者暂停考核。
4
合计
100
备注：距里口开始量。
1.轨头：离踏面、离侧面

钢轨探伤培训资料

钢轨探伤钢轨探伤一、探伤灵敏度(一).探伤灵敏度的选择：探伤灵敏度对于钢轨探伤仪的重要性，相当于准星对于枪的重要性。

灵敏度可分为三层：一层是以各种试块上校验的灵敏度，如GTS-60、GTS-60C加长试块，它是全路广泛使用的用于确定探伤灵敏度的一种方法。

我们一般用轨头Φ4平底孔最高波的80%波高+6dB做为70°探头的探伤灵敏度；用轨腰螺孔和3mm向上裂纹等高双波80%波高+3dB做为37°探头的探伤灵敏度；用GTS-60C试块底波80%波高+6dB或5mm水平裂纹和螺孔等高双波的80%波高+3dB做为0°探头的探伤灵敏度（前者用于探测钢轨纵向裂纹，后者用于探测钢轨水平裂纹，根据探测要求不同分别使用。

例如：新轨地段主要使用前者探测轨腰纵向裂纹，老杂轨地段主要用后者探侧水平裂纹）第二层是在不熟悉仪器使用性能和无缝线路地段使用的一种灵敏度。

钢轨探伤小车抑制“关”，推行几步，待仪器草状波稳定下来以后进行调节，70°探头草状波最高点达到满幅度的15~20%，37°和0°探头草状波最高点达到满幅度的10~15%，调整完毕后抑制放到“开”上，探伤灵敏度即定好了。

第三层是在普轨地段找一状态良好的钢轨接头（不能使用绝缘接头，叉趾叉跟接头，异型接头和轨面状态不良的接头）对设定不合适的探伤灵敏度进行修正，一般要求70°探头接头上一、二次波报全；37°探头孔波的80%提高20~25dB，做为37°探头现场探伤灵敏度；0°探头利用钢轨底面回波调节现场探伤灵敏度，轨底回波高80%，提高8~10dB，做为0°探头现场探伤灵敏度。

(二)、影响探伤灵敏度的因素1.调整探伤灵敏度的时机很重要，我们通常调整灵敏度都放在钢轨探伤仪保养之后进行，这样有几点不好：一是错过了钢轨探伤仪最佳调整状态。

仪器在线路上推行了一个月，各个探头保护膜都已经磨得很薄，有的探头架甚至发生了移位，许多部件都已松动，我们这时候调整仪器状态校验灵敏度并记录，得出仪器的各项数据都比较准确。

钢轨焊缝探伤培训资料

钢轨焊缝探伤培训资料武汉铁路局信阳工务段目录一：概述二：焊缝探伤有关规定标准三：焊缝探伤准备工作内容四：焊接方式及焊缝缺陷五：仪器探头的选用六：焊缝探伤核心内容七：焊缝探伤过程中的扫查实用技能八：几种常用声程的校验使用九：缺陷波高缺陷性质分析十：缺陷的测定十一：缺陷叛废标准十二：焊缝探伤工作要求十三：仪器探头技术性能测试一：概述1：为什么要进行焊缝探伤？焊缝，目前已成为钢轨接头连接的主要形式。

在我局铁路线路辖区范围内，主要存在接触焊、气压焊、铝热焊三种焊接方式。

由不同的焊接工艺原因和使用情况看，（1），实际存在着缺陷并造成断轨；（2）其相对机械性能、受拉、受压、疲劳载荷等皆低于母材；（3）铝热焊接头屈服强度只有钢轨母材的70%左右；（4）焊缝伤损数量增多，发展速度快，危害性大。

2：焊缝探伤的根本任务：发现焊缝伤损或确定不存在伤损。

（举例，医生体检，应慎之又慎）应对焊缝缺陷进行三定，定位、定性、定量，具体提供缺陷在焊缝中的具体位置大小等数据，以便于改进焊接工艺，分析缺陷存在的原因，提高焊接质量。

提高对缺陷的检出能力，不断改进探伤工艺，丰富探伤方法。

若要提高检出能力，就应丰富探伤方法，单一的技术，是不可能发现现场出现的各种复杂或特殊缺陷的。

同时，焊缝探伤的基本方法必须熟练掌握。

放松一下：扁鹊答魏文侯问互动各抒己见您认为（您是）怎样发现存在缺陷的：（主要观点记录于黑板鼓励人、机、料、法、环观点归纳见下图）二：焊缝探伤主要规定、标准人员资格：执仪人员应符合ΤΒ／Τ2154、3规定还需取得铁道部门无损检测考核委员会颁发的资格证书。

（钢轨焊缝探伤人员必须具有铁道部门无损检测考核委员会颁发的二级资格证书。

）铁路局规定，探伤人员应具有铁道部门颁发的二级或以上探伤资格证书，经铁道部、铁路局认可的钢轨焊缝探伤技术培训并取得合格证后，方能独立承担钢轨焊缝探伤工作。

探伤人员应对探伤工艺、焊缝常见伤损有所了解，熟悉焊缝探伤方法。

钢轨探伤工电子版5

第五章钢轨焊缝超声波探伤第一节钢轨焊缝基本知识一、钢轨焊接一般知识*目前钢轨焊接方式主要有接触焊、气压焊和铝热焊三种，其中接触焊又分为工厂焊和现场焊两种。

这些焊接方式在无缝线路中各占钢轨焊缝比例不同，以接触焊焊缝为最多，铝热焊其次，移动气压焊随着现场接触焊技术成熟，占有的比例会越来越少。

（一）接触焊接触焊（又称为闪光焊）是电阻焊的一种，它将两个待焊钢轨端固定在焊机夹具上，利用低电压大电流加在被焊钢轨上产生的电阻热，使轨端加热至表面熔化状态，然后立即断电并加压，在压力下两钢轨端面相互结晶，使两节钢轨焊接在一起。

该法是目前我国厂内焊接的主要方法，它把25m、100m长度的钢轨焊成250～500m长的轨条。

随着科技发展，目前已经生产出适合现场焊接的移动式接触焊机，不仅能够完成联合接头焊接、单元焊接，而且能够完成钢轨与道岔的闭合焊接。

（二）气压焊气压焊分为熔化气压焊和塑性气压焊两种。

国内绝大多数采用塑性气压焊。

塑性气压焊焊接时，将钢轨两清洁端面紧密贴合，并对贴面使用专用焊炬产生气体火焰加热，待贴合面及附近被加热至塑性状态，即对贴合面加以顶锻，在压力作用下固溶体中的原子之间进行扩散再结晶，两金属面间形成新的结晶，使两根钢轨焊接在一起。

（三）铝热焊铝热焊又称铸焊法，它是将铝粉、氧化铁粉、铁钉屑和铁合金等按一定比例配成铝热焊剂，用高温火柴点燃后，发生激烈的化学反应和冶金反应，使其瞬间温度达到1200 ℃～1300 ℃，钢水下沉，氧化铝以渣的形态浮于溶化金属上面，然后把钢水注入套在对接钢轨上、预热好的砂模铸型内，与预热温度达900 ℃以上的钢轨端部融合，高温钢水将铸型内的两节钢轨端部熔化，冷却后把两节钢轨焊接在一起。

该法主要用于无缝线路铺设和无缝线路曲线侧磨严重钢轨更换，以及钢轨折断抢修之中。

二、钢轨焊缝缺陷**（一）焊缝缺陷种类因焊接设备、焊接材料、气温条件和操作工艺等因素都会影响焊接质量，在焊缝内产生缺陷。

钢轨探伤工职业技能鉴定

钢轨探伤工职业技能鉴定1. 引言作为轨道交通行业的重要一环，钢轨起到着连接不同地点的重要作用。

然而，由于经常受到运输车辆的重负荷和恶劣的环境条件的影响，钢轨很容易出现疲劳裂纹、脱轨等问题，这给铁路的安全运行带来了巨大的隐患。

因此，钢轨探伤工作显得尤为重要，探伤工能够通过使用适当的设备和技术来检测钢轨的问题，并及时采取相应的措施来保障铁路运输的安全性。

本文将主要介绍钢轨探伤工的职业技能鉴定，并对这些技能进行详细说明。

2. 钢轨探伤工的工作职责钢轨探伤工是负责进行钢轨检测和维修的专业人员。

他们的主要工作职责包括： - 使用探伤设备对钢轨进行全面、细致的检测； - 发现钢轨的问题，如裂纹、磨损、变形等，并进行记录； - 根据检测结果，制定相应的维修计划，并协调相关人员进行维修；- 维修钢轨，包括磨削、焊接、更换等操作； - 协助钢轨维护、更换、加固等工作；- 参与钢轨维护工作的安全监督和保障工作。

3. 钢轨探伤工的技能要求为了胜任钢轨探伤工的工作，一个人需要具备以下的技能要求：3.1 掌握钢轨的技术知识钢轨是铁路运输系统的核心组成部分，因此钢轨探伤工需要具备钢轨的技术知识，了解钢轨的工作原理、结构、材料等方面的知识。

掌握这些知识可以帮助他们更好地理解钢轨的问题，并采取正确的维修措施。

3.2 熟练操作探伤设备钢轨探伤工需要熟练操作各种探伤设备，如超声波探伤仪、磁粉探伤仪等。

他们需要掌握这些设备的原理和操作方法，并能够根据需要使用不同的探伤设备进行检测工作。

3.3 能够正确判断钢轨问题通过对钢轨的检测，钢轨探伤工需要能够准确地判断钢轨的问题，并进行相应的记录。

这需要他们具备较强的观察力和分析能力，能够发现钢轨的细微问题，并判断其对铁路运输的安全性的影响。

3.4 熟悉钢轨维修技术钢轨探伤工需要熟悉钢轨的维修技术，包括磨削、焊接、更换等操作。

他们需要了解不同维修方法的适用场景，并能够根据实际情况选择合适的维修方法进行钢轨的维护工作。

钢轨探伤工3.高级工

第三部分高级工一、填空题1.由于轮轨的相互作用，轨顶面反复承受接触应力，使轨面出现塑性变形、疲劳磨耗及疲劳裂纹等。

2.横向疲劳裂纹发展到较大尺寸后，在车轮动荷载的作用下，有可能发生横向断裂。

3.为了减少钢轨接头螺栓孔裂纹的产生，新轨或后期加工的钢轨钻孔后，应对螺孔周边进行倒棱。

4.A型显示超声波探伤仪有始发脉冲，但无反射回波，在确认外部连接部件无故障时应重点检查仪器的接收电路。

5.当入射纵波大于第一临界角小于第二临界角，且C L2＞C L1时，第二介质中只有横波存在。

6.阴极射线管偏转电压满幅为80V时，测得输入端信号幅度为40mV，若要使信号显示幅度达到满幅的50%，仪器放大增益应为60dB 。

7.TB/T 2340-2000标准规定，37°探头在GTS-60钢轨探伤试块上探测螺孔和37°倾角的3mm长的上斜裂纹，并能正常报警。

8.TB/T 1632.1-2005标准规定，钢轨焊头表面质量要求不平度应满足：在焊缝中心线两侧各100mm范围内，表面不平度不大于0.2mm 。

9.TB/T 1632.1-2005标准规定，钢轨焊头表面质量要求不平度应满足：轨顶面及轨头侧面工作边母材打磨深度不应超过0.5mm 。

10.TB/T 1632.1-2005标准规定，钢轨焊头表面质量要求钢轨焊头及其附近钢轨表面不应有裂纹、明显压痕、划伤、碰伤、电极灼伤、打磨灼伤等伤损。

11.TB/T 1632.3-2005标准规定，钢轨铝热焊焊头表面质量要求经打磨后的焊接接头轨头部位不应出现裂纹。

12.在超声波探伤中，为使声束在介质Ⅱ中聚焦，把聚焦探头的透镜(透镜材料为1)制成凹面的条件是介质Ⅰ的声速大介质Ⅱ的声速。

13.超声波探伤，检验近表面缺陷，最有效的探头形式应是收/发联合双晶探头。

14.用超声波检验复层材料，两种材料的声阻抗相差越小，越有利于发现脱粘。

15.用单斜探头检查厚焊逢时，与探测面垂直且大而平的缺陷最容易漏掉。

钢轨焊缝探伤培训课件

（一）轨腰探伤扫查双探头串列式探测探头置于轨头顶面中心线，扫查架零点对准需要探测截面上（图5—15），通过旋转扫架上的调节轮盘，使两个探头以相同的速度相对移动，利用两个探头一发一收反射式探伤法，检出钢轨腰投影范围内的缺陷。
（二）焊缝轨腰正常回波显示双探头串列式探测属反射式探伤，探测截面上无缺陷时，发射的超声波经轨底反射后继续向前传播，无法被另一个探头接收，因此，无任何波形显示。
钢轨焊缝超声波探伤
检控车间：李方君
随着列车运行速度提高，无缝线路铺设占正线比例越来越大，目前钢轨焊接形式主要有接触焊、气压焊和铝热焊三种，这些焊接方式在无缝线路中各占钢轨焊缝比例不同，以接触焊焊缝为最多，约为85%左右，铝热焊和移动气压焊焊缝根据铺设情况，各占约为7%左右。我段95年铺设无缝线路以来，全段无缝线路已占70%，由于焊接质量的原因焊缝伤损一直很多，我们北方冬季气温低无缝线路钢轨拉应力较大，焊缝伤损发展迅速，危害性大，所以焊缝探伤已经成为我们探伤的重中之重。我们通过10多年的实践，积累了很多发现焊缝伤损的经验，下面我将焊缝常见伤损的探伤作一下总结，介绍给大家。
接收探头
发射探头
（三）缺陷回波显示双探头串列式探测当探测截面上存在面积状缺陷时，反射波进入接收探头，仪器显示缺陷回波。
伤损实物
轨腰伤损探伤过程动画演示
三、焊缝轨底探伤
• 钢轨焊缝轨底是常规探伤无法检测的部位，通常使用通用探伤仪，配K值探头进行探测；也可使用钢轨探伤仪，配探头转换盒（有限幅器）和单晶片70°探头进行探伤。下面介绍前一种探伤方法。
一、焊缝轨头探伤
• （一）焊缝轨头探伤扫查 • 为使钢轨焊缝轨头得到全面扫查，我们采用K2.5探头在轨顶面采用纵向移动和偏角纵向移动两种方式。

钢轨探伤工第五部分高级技师

铁路职业技能鉴定参考丛书2008版之钢轨探伤工(第五部分高级技师)一、填空题1.TB/T 2340-2000标准规定，测定钢轨超声波探伤仪70°探头通道的灵敏度余量应在WGT-3 试块上进行。

2.TB/T 2340-2000标准规定，钢轨超声波探伤仪的阻塞范围不大于20mm 。

3.TB/T 2340-2000标准规定，GTS-60型试块主要用于缺陷检出能力的试验。

4.为了使进入工件的波形转换为横波，除选择适当的入射角外，楔块的纵波声速还要比工件的横波声速小。

5.在钢轨超声波探伤中，凡发现接头有可疑波形，而探伤人员又无法拆检的应通知养路工区拆检或监视。

6.在超声波探伤中，从各个方向都能探测到的缺陷是体积形缺陷。

7.在数字电路中三端或门的逻辑表达式为F＝A＋B＋C 。

8.使用70°探头探测钢轨轨头核伤，若只有二次反射波说明核伤的倾斜方向与声波的入射方向一致。

9.钢轨探伤中，为了及时发现较小的螺孔裂纹应将37°探头灵敏度尽量提高。

10.钢轨探伤探头内加装的调谐线圈，其主要作用是使探头的谐振频率与仪器电脉冲激励频率相匹配。

11.聚焦探头的焦距相对于其不聚焦的探头一定是小于近场区长度。

12.铁运(2006)200号文件规定，新购置的探头必须由铁路局组织测试，合格后方可使用。

13.超声波探伤仪的接收电路主要由衰减电路、接收放大器、检波器、抑制电路、视频放大器等电路组成。

14.用示波器测得的信号周期为T＝8ms，则频率为125Hz 。

15.大型钢轨探伤车的显示方式是A型显示和B型显示。

16.大型钢轨探伤车目前的探伤速度最高为60km 。

17.在射线探伤中，影响缺陷检测的因素很多，除了X射线胶片和增感屏的特性、散射线对射线照相的影响外，还有几何不清晰度、固有不清晰度、曝光条件、射线的入射方向及透照厚度差等。

18.在铸件射线探伤中，照相上呈比较模糊的树枝状分布的黑色花纹一般是疏松缺陷。

钢轨探伤工电子版2

第二章钢轨和钢轨伤损第一节钢轨知识一、钢轨的作用和要求钢轨是轨道结构的重要部件，直接承受机车、车辆荷载的作用，它的强度和状态，直接关系到铁路运输的安全、平稳和畅通。

（一）钢轨的作用支持并引导机车车辆按规定的方向运行，将来自车轮的荷载和冲击传布于轨枕和扣件之上；在自动闭塞区段，钢轨又成为轨道电路中的一部分，起到信号电流的传输作用；在电气化区段，钢轨还作为电力机车牵引电流的回流导线作用。

（二）钢轨的要求钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面，又为机车提供最大的粘着牵引力，因而要求钢轨顶面具有相应的摩擦系数，能产生一定的摩擦力；钢轨受到车轮辗压会产生弯曲，为抵抗弯曲，钢轨应具有相当的强度。

但因钢轨是承受冲击的受力体，为了减轻车轮对钢轨的冲击作用，减少机车、车辆走行部分及钢轨的裂损，钢轨又必须具有一定的可挠性；为使钢轨不至被巨大压力压溃或迅速磨耗，钢轨应具有足够的硬度。

但硬度太高时，钢轨又容易被车轮的动力冲击所折断，因此，钢轨又应具有一定的断裂韧性。

此外，钢轨还应具有较强的抗剥离性和抗疲劳性，一定的耐腐蚀性，良好的可焊性等。

二、钢轨的分类和断面尺寸*（一）钢轨的分类目前我国定型生产的钢轨分类如下：1．按钢种分碳素轨和合金轨。

碳素轨主要以碳(C)、锰(Mn)两元素来提高强度，改善韧性。

如U71Mn、AP1、U74。

合金轨是以碳素轨为基础，添加适量合金元素钒(V)、钛(Ti)、铬(Cr)、钼(Mo)等，来提高钢轨的强度和韧性。

如PD1、PD3、V－Ti 轨。

2．按钢轨的重量分38 kg/m（P38）、43 kg/m（P43）、45 kg/m（P45）、50 kg/m （P50）、60 kg/m（P60）和75 kg/m（P75）。

3．按力学性能分普通轨、高强轨、耐磨轨。

普通轨它是指抗拉强度不小于800 MPa的钢轨；高强轨它是指抗拉强度不小于900 MPa的钢轨；耐磨轨它是指抗拉强度不小于1100 MPa的钢轨。

钢轨探伤工高级技能鉴定实作试卷

1
2010年度高级技能鉴定实作考试卷
钢轨探伤工
注意事项：1．答卷前将装订线左边的项目填写清楚。

2．答卷必须用蓝色或黑色钢笔、圆珠笔，不许用铅笔或红笔。

3．本份试卷共 5 道题，每题20分，满分 100 分。

一、简述37°探头探测大小孔、双环孔、卷边孔和气割孔时的波形特征？（20分）
二、简述钢轨探伤人员责任漏检的原因？（20分）
三、说明钢轨探伤中影响探伤灵敏度的因素有哪些？（20分）
四、简述前37°探头探测第一孔向前下斜裂纹时的回波规律？（20分）
五、计算题（20分）
用钢轨探伤仪70°探头在60kg/m 钢轨上发现一核伤，起落波位置在3.6～1.7刻度，求核伤的深度h1和高度h2？。

铁路探伤工钢轨探伤技能鉴定高级工

铁路探伤工钢轨探伤高级工1.( × )高锰钢整铸辙叉，叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部，50kg/m及以下钢轨，在正线上超过6mm为轻伤。

2.( × )铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：探伤仪使用时间超过五年或工作超过5000小时者必须报废。

3.( √ )《铁路线路修理规则》规定：对钢轨折断或裂纹较大时，进行紧急处理的技术条件是断缝小于50mm，采用夹板或鼓包夹板用强力急救器固定。

4.( √ )《铁路技术管理规程》中规定，轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

5.( √ )钢在冶炼过程中吸收的有害气体是造成20#伤损的主要原因。

6.( √ )以0°探头和小角度探头纵波反射法为主,必要时用大角度斜探头在轴身用横波反射法校队。

7.( √ )当重复频率太高时，探伤时会产生幻象信号。

8.( × )焊缝中的光斑之所以难以用超声波探伤发现，是因为其面积较小。

9.( √ )因为0°探头探测轨腰水平裂纹时有回波显示，所以0°探头采用的探伤方法是脉冲反射法和穿透法。

10.( √ )材料的弹性极限是指对材料施加应力并在释放应力后不导致塑性变形的最大单位应力。

11.υmax＞160㎞/h钢轨波浪型磨耗谷深超过( )判轻伤。

A、0.1mmB、0.2mmC、0.3mmD、0.4mm正确答案：C12.高锰钢整铸辙叉，轮缘槽纵向水平裂纹，一侧裂纹长度超过200mm，判( )。

A、轻伤B、重伤C、轻伤有发展D、折断正确答案：B13.上行列车接近通报信号时，口笛、号角明示方式为( )。

A、一长声B、一短声C、二短声D、二长声正确答案：D14.铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定，钢轨探伤灵敏度：70°探头通道( )平底孔当量。

A、Φ4B、Φ8C、Φ2D、Φ6正确答案：A15.0°探头探测正常钢轨时，轨底回波B型显示图形是( )。

钢轨探伤工电子版7

第七章机械基础知识第一节机械钳工基础知识**一、机械分类机械的种类繁多，形式各异，但从其共性来说主要特征：其一，机械是人为的多种实体的组合；其二，机械各部分之间具有确定的相对运动；其三，能完成有效的机械功或变换机械能。

一部完善的机械主要有以下四个部分：（一）动力部分动力部分是机械的动力来源，其作用是把其他形式的能转变为机械能以驱动机械运动。

（二）传动部分传动部分是机械的主要组成部分之一，其作用是将动力部分的动力和运动传递给执行部分的中间环节，它可以改变运动速度、转换运动形式，以满足工作部分的要求。

（三）工作部分工作部分是直接完成机械预定功能的部分。

（四）操控部分操控部分是用以操作控制机械其他部分动作的部分，使操作者能按要求实现和停止机械系统的各项功能。

这一部分通常包括机械和电子控制系统。

有些机械系统除了以上四部分外，还有润滑、照明等辅助装置。

二、机械钳工任务和设备（一）机械钳工的主要任务钳工的工作范围广泛，内容很多，一般采用机械加工方法不能解决的工作，常由钳工来完成。

此外，钳工多用手工工具或设备对工件进行切削加工，及对机械设备进行装配和维修。

一般来说，钳工的具体操作有锯割、堑削、锉削、铆接、刮削、研磨、钻孔、铰孔、攻丝、套丝等。

根据工作内容可分为以下四项：1．加工零件加工零件包括精密加工（如刮削、研磨）及采用机械方法不适宜或不能解决的加工。

2．装配把零部件按要求进行组合、装配，并进行调整检验和试车，使之成为合格的机械设备。

3．设备维修当设备在使用过程中出现故障、损坏或长期使用后精度降低，应通过钳工进行维护和修理。

4．修理和制造制造和修理各种工具、夹具、量具、模具及各种专用设备。

（二）钳工常用工具钳工因其工作内容广泛，所使用的工具也繁多。

主要包括划线工具、錾削工具、锉削工具、锯削工具、钻孔工具、攻套螺纹工具、刮削工具。

现对一些常用工具介绍如下：1．划线工具（图7－1）图7－1钳工用划线工具（1）划针工件上划线条用。

钢轨探伤工高年级技能

钢轨探伤工高年级技能 Hessen was revised in January 2021钢轨探伤工（高级）技能复习题一、简答题1.钢轨探伤仪某一通道无回波的外部检查顺序是什么答：首先检查面板上回波控制钮，如增益、衰减、抑制等，然后检查探头架、探头，看其位置是否正确，耦合，接触是否良好，再检查探头连线及对接电缆。

2．出现电压表无指示故障时，外部的检查顺序是什么答：保险管、电源线、电池组及电源开关。

3．探头各符号所表示的意义时什么答：：—频率，B—钛酸钡陶瓷，20—圆晶片直径20mm，Z—直探头。

4．5P6XK2探头各符号所表示的意义是什么答：5—频率5MHz，P—锆钛酸铅陶瓷，6×6—矩形晶片6mm×6mm，K2—K值斜探头，K=2。

5．70°探头探伤时会产生哪些假信号答：剥离层多次反射波、鱼鳞剥离反射波、剥落掉块波、轨面擦伤波、侧面锯齿波、颚部锈蚀波、夹板卡损波、螺孔反射波、焊筋轮廓波。

6．用计算法求解缺陷当量，通常适用的声程有什么要求答：适用的声程范围应大于3倍的近场长度。

7．钢轨核伤的产生、发展因素、部位和伤损编号是什么答：核伤产生及发展的原因有：由于钢轨冶炼和轧制过程中材质不良，如白点、气泡、非金属夹杂物等，在列车重复荷载作用下，接触应力大、疲劳强度不足，发展扩大，造成横向断裂。

核伤主要产生的部位在钢轨头部内侧（调边轨也有例外）。

伤损编号为：制造原因20号，疲劳21号。

8．手工检查钢轨时应注意的五种暗伤的特征是什么答：（1）钢轨顶面上被车轮磨光的白面（白光）与黑面相交的地方不成直线。

（2）轨面上白光中有乌光或黑线。

（3）轨头肥大。

（4）轨头颏部有下垂现象。

（5）颏部透锈。

9．钢轨伤损分类十位和个位数分别表示什么答：钢轨伤损采用两位数字编号进行分类，十位数表示伤损在钢轨断面上的位置和伤损状态，个位数表示造成伤损的原因。

10．当纵波入射角逐渐增大时，透入第二介质的波型有什么变化答：（1）当入射波大于0°而小于第一临界角，且CL2＞CL1时，这时透入第二介质中有折射纵波也有折射横波。

(完整版)钢轨探伤工

53.用任何方法作超声波探伤时，为有效地检出缺陷，应使超声波束与缺陷最大表面平行。

(×)54.根据接收到的回波情况来判断缺陷的方法称为脉冲反射法。

(√)55.用2.5MHzφ20mm的直探头探测钢时，近场长度是43.5mm。

(λ＝2.36mm)(×)56.用单晶片探头探伤时，探头只能发射或接收超声波。

(×)57.在超声远场区中，声压与传播距离成正比。

(×)58.两回波比为5时，它们相差14dB。

(√)59.两回波相差6dB，那么它们的回波比为2或1/2。

(√)60.超声波的临界角指的是折射角。

(×)61.钢轨探伤仪的轨型选择开关在探伤时，应根据不同轨型放置在相应位置。

(√)62.钢轨探伤周期应依据年通过总重和钢轨的技术状态而定。

(√)63.探伤工区(领工区)应组织人员对探伤仪每年至少检测一次。

(×)64.探伤作业时一般采用二台探伤仪分股并进，其间距不应超过100m。

(×)65.大中修线路以后，应先进行钢轨超声波探伤。

(√)66.探伤速度一般规定，在普通线路及道岔前后和长大桥隧地段每小时不超过3km。

(×)67.两台探伤仪同时作业时，当一台探伤仪发现伤轨时，应立即打上标记。

(×)68.因故暂停探伤作业，如续探则应退后不少于1m重复探伤。

(√)69.探伤作业前，37°探头的对应通道应能发现螺栓孔长4mm的斜裂纹(人工缺陷)，并且当波幅为满幅高的80％时，仪器应无杂波并有不少于20dB的余量。

(√)70.除由轨面入射的超声波束无法射及的部位外，钢轨其余部位必须按规定周期进行探伤。

(√)71.整铸锰钢叉心也要用钢轨探伤仪进行探伤。

(×)72.探伤仪的动态范围应每年检测一次。

(×)73.探伤作业班前准备时，探伤仪性能及状态应由执仪探伤工检查。

(√)74.探伤作业结束后，执仪探伤工应根据伤轨记录进行分析，并把伤损钢轨情况向工务段调度报告。

钢轨探伤工电子版9

第九章手工检查和探伤工艺编制知识第一节手工检查**一、手工检查的一般方法手工检查钢轨，一般按“一看，二敲，三照，四卸”的程序进行。

（一）看（目视检查）全面观察钢轨表面状态，注意发现伤损钢轨所具有的特征，根据这些特征，综合判断钢轨有无伤损。

1．观看钢轨顶面光带，背向阳光，跨着钢轨或站在钢轨两侧向前看10mm~30mm 范围内钢轨轨面（根据个人视力可远可近），看白面(白光)与黑面相交的地方是否成直线，白面中有否黑线或扩大，轨头是否肥大，轨面有无塌陷等。

2．观看轨头颏部有否下垂、铁渣剥落和透锈，轨底有否向上翘起。

如有轨头扩大或下垂表明有纵向裂纹存在，有铁渣剥落，锈痕或轨底上翘，应仔细看有无裂纹。

3．利用自然条件检查钢轨伤损，霜雪天气，裂纹处沾着的霜雪往往较其他部分少，而且溶化较慢，并有残留霜雪痕迹。

雨后裂纹处留有明显的水痕和流锈现象，干后尚有红锈痕迹存在。

（二）敲（小锤检查）用小锤敲击看所发现的可疑处所或不良接头、道岔部位。

小锤的重量应根据轨型而定。

43kg/m以下钢轨用0.5 kg小锤，50kg/m轨用0.7kg，60kg/m及其以上用1.0kg 小锤。

1．敲击时蹲在钢轨外侧（在桥上蹲在内侧），手握锤柄，轻松自如，使锤头高出轨面30~50mm，让小锤自由落下，平敲轨面，做到眼看跳动，耳听声音，手感震动，如钢轨良好，小锤将连续跳动3－5次，声音清脆。

如钢轨有伤，小锤落下后，跳动次数明显减少，跳动的高度也很小，甚至不起跳，发出的声音破浊不清，锤把震动无力。

2．如小锤敲后，不能准确判断伤损时，可将小石子或硬币放在轨面上，再用小锤敲击，看小石子或硬币是否随着小锤的敲击而跳动，如果跳动，证明钢轨有伤，或用二指分别触摸接头端部两轨底，感受小锤敲击的震动，一般好钢轨感觉良好，差钢轨感觉相反。

3．用小锤敲击接头时应注意以下事项：（1）应将夹板范围内全部敲到，最好从轨缝一侧轨端向夹板端部敲，然后折回至另一端，按序敲回至轨缝（图9－1）。

钢轨探伤工电子版1

第一章无损检测基础知识第一节无损检测概述一、无损检测概念（一）无损检测的定义无损检测（NDT）是一门综合性的应用科学技术，它是在不改变或不影响被检对象使用性能的前提下，借助于物理手段，对其进行宏观与微观缺陷检测，几何特性度量、化学成分、组织结构和力学性能变化的评定，并进而就其使用性能做出评价的一门学科。

日常生活中无损检测方法常被使用，如买西瓜用手轻轻拍打西瓜外皮，听声响或凭手感，想猜一下西瓜的生熟，这是人们常有的习惯，这种并不损坏西瓜而知西瓜生熟的检测方式就是生活中的“无损检测”。

不过，需要指出的是，类似“拍皮猜瓜”这些古老而简单的无损检测方法尽管至今仍在沿用，但因它们对缺陷的位置和大小做不出“基本相符”的判断，而不被视为无损检测的技术方法。

真正的技术方法必须确保无损检测结果的准确性和可重复性。

（二）无损检测的作用随着现代工业的发展，无损检测已经广泛深入到产品的设计、制造、使用等各个方面，它在产品质量控制中所起的不可取代的重要作用已为日益众多的科技人员和企业家所认同。

在设计阶段，设计单位要充分考虑无损检测的实际能力，以保证结构设计要求与无损检测的灵敏度、分辨率和可靠性相一致；在制造阶段，为确保产品质量达到设计要求，同样要运用无损检测技术，根据一定标准对原料的缺陷以及非均质性进行鉴定和评价；在使用阶段，为保证使用的可靠性，使用部门必须根据设计部门规定的周期和方法及制造部门所提交的检测细则对指定零部件进行可靠的无损检测甚至于实时监控。

事实上，就是用户订货，也常常通过无损检测技术进行验收检查，有人说，现代工业是建立在无损检测基础之上的，此并非言过其实之词，现代无损检测技术不仅形式多样，技术手段也日臻成熟，在铸件、锻件、棒材、粉末冶金制件、焊接件、非金属材料、陶瓷制件、复合材料、锅炉、压力容器、核电设备等许多领域都有较好的应用，对于改进产品的设计制造工艺、降低制造成本以及提高设备运行的可靠性等具有十分重要的意义，其作用主要有：1．无损探伤对产品质量作出评价。

钢轨焊缝探伤

焊缝处时，发现焊缝拉开16mm（已加固），立即连
接短路铜线，同时对焊缝鼓包夹板螺栓及前后50m线
路扣件进行复拧，于8时43分开通线路。
25*3mm半圆型伤损
光斑、灰斑的波形特征：波形单一稳定，波峰高大尖锐。（图二）
轨底打磨遗留毛刺处
夹杂的波形特征：在不同角度探测时，波幅会出现较大的变化。
满轨头夹杂34*56mm
焊缝重伤（判废）标准
焊缝重伤（判废）标准新焊焊缝:0°探头探伤铝热焊焊缝时底波比正常焊缝（铝热焊对比试块）底
0°探头扫查方式 11.4.1 0°探头扫查铝热焊接头时，采用0°Φ20纵波探头对铝热焊缝轨面全宽度进行纵向扫查，扫查范围向焊缝两侧各延伸30mm，横向扫查应满足轨头宽度，主要对轨头至轨底铝热焊焊筋全宽度点状和水平状缺陷进行扫查，0°探头探测铝热焊焊缝时底波比正常焊缝（铝热焊对比试
块）底波低16dB及以上焊缝判废（图示）。
单K1轨腰探测示意图
轨腰扫查方式单探头扫查
采用单K1探头时，探头放在轨面中心偏角为0°纵向移动探头进行扫查，探头移动区域为距焊缝中心各200mm进行扫查，可利用一次波检出轨头至轨底部位焊缝中的体积型缺陷，并能发现轨腰底部三角区的横向裂纹（俗称月牙伤损）。
双探头串列式扫查铝热焊方法当使用双探头串列式扫查铝热焊焊缝时，应对焊缝全宽度进行分段扫查；分段扫查从焊缝两侧进行，每侧扫查两次，共计扫查四次，每段宽度为 15mm。 11.2.3.1 第一步先将扫查架放置在轨面上，标尺0刻度对准焊筋边缘处（如图），通过旋转扫查架旋钮使两只探头分开或合拢运动来探测轨头至轨底间轨腰投影范围内垂直于轨面的缺陷，可探测焊筋与母材连接处的垂直于轨面的缺陷，同时也能发现轨底焊筋棱向上发展的横向裂纹和特殊部位（含轨头下颚圆弧处）缺陷。遇有伤波报警时，可根据扫查架探头红色标线对应标尺刻度值，确定缺陷距轨面的深度（图示）。