黎孝先《国际贸易实务》(第2版)章节专项练习及详解(国际货物运输)

第五章国际货物运输

一、名词解释

1．班轮运输

答：班轮运输又称定期船运输，指船舶按照预定的航行时间表，在固定的航线和港口往返航行，从事客货运输业务，并按事先公布的费率收取运费的运输。

2．班轮基本运费

答：班轮基本运费是指货物从装运港到卸货港所应收取的基本运费，它是构成全程运费的主要部分。其中，班轮基本运费是按运价表规定的计收标准计收。

3．定程租船

答：定程租船（Voyage Charter）又称航次租船，是指由船舶所有人负责提供船舶，在指定港口之间进行一个航次或数个航次，承运指定货物的租船运输。定程租船按其租赁方式的不同可分为：①单程租船，又称单航次租船；②来回航次租船；③连续航次租船；④包运合同。

4．定期租船

答：定期租船（Time Charter）又称期租船，是指由船舶所有人将船舶出租给承租人，供其使用一定时期的租船运输。此外，承租人也可将此期租船充作班轮或程租船使用。

5．国际多式联运

答：国际多式联运（International Multimodal Transport）是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的一种综合性的连贯运输方式，它一般是以集装箱为媒介，把海、陆、空各种传统的单一运输方式有机地结合起来，组成一种国际间的连贯运输。

6．装卸率

答：装卸率是指每日装卸货物的数量。装卸率的具体规定，一般应按照港口习惯的正常装卸速度，掌握实事求是的原则。装卸率的高低，关系到完成装卸任务的时间和运费水平，装卸率规定过高或过低都不合适。规定过高，完不成装卸任务，要承担滞期费的损失；反之，规定过低，虽能提前完成装卸任务，可得到船方的速遣费，但船方会因装卸率低，船舶在港时间长而增加运费，致使租船人得不偿失。因此，装卸率的规定应当适当。

7．分批发运

答：分批发运（Partial Shipment）是指一个合同项下的货物分若干批发运。在大宗货物或成交数量较大的交易中，买卖双方根据交货数量、融资情况、运输条件和市场销售等因素，可在合同中规定分批发运条款。

8．滞期费

答：滞期费（Demurrage）是指在规定的装卸期限内，租船人未完成装卸作业，给船方造成经济损失，租船人对超过的时间应向船方支付的一定罚金。

9．速遣费

答：速遣费（Dispatch Money）是指在规定的装卸期限内，租船人提前完成装卸作业，使船方节省了船舶在港的费用开支，船方应向租船人就可节省的时间支付一定的奖金。

10．海运提单

答：海运提单（Bill of Lading，B/L）简称提单，是指由船长或船公司或其代理人签发的，证明已收到特定货物，允诺将货物运到特定的目的地并交付给收货人的凭证。同时，海运提单也是收货人在目的港据以向船公司或其代理提取货物的凭证。

11．已装船提单

答：已装船提单（On Board B/L；Shipped B/L）是指承运人已将货物装上指定船舶后所签发的提单，其特点是提单上必须以文字表明货物已装某某船，并记载装船日期，同时还应由船长、船东、承运人或其代理人签字。

12．备运提单

答：备运提单（Received for Shipment B/L）又称收讫待运提单，是指承运人已收到托运货物等待装运期间所签发的提单。在签发备运提单的情况下，发货人可在货物装船后凭以调换已装船提单，也可经承运人或其代理人在备运提单上批注货物已装上某具名船舶及装船日期，并签署后使之成为已装船提单。

13．清洁提单

答：清洁提单（Clean B/L）是指货物在装船时“表面状况良好”，承运人未加注货物及

/或包装破损或有缺陷之类批注的提单。

14．不清洁提单

答：不清洁提单（Unclean B/L；Foul B/L）是指承运人明确加上货物及/或包装状况不良或存在缺陷等批注的提单。

15．指示提单

答：指示提单（Order B/L）是指提单上的收货人栏填写“凭指定”（To order）或“凭某某人指定”（To order of．．．）字样。这种提单可经过背书转让，故其在国际贸易中广为使用。

16．联运提单

答：联运提单（Through B/L）是指经过海运和其他运输方式联合运输时，由第一程承运人所签发的包括全程运输的提单。它如同转船提单一样，货物在中途转换运输工具和进行交接，由第一程承运人或其代理人向下一程承运人办理。

17．集装箱提单

答：集装箱提单（Container B/L）是指由负责集装箱运输的经营人或其代理人，在收到货物后签发给托运人的提单。

18．舱面提单

答：舱面提单（On Deck B/L）是指承运货物装在船舶甲板上所签发的提单，故又称为

甲板货提单。由于货物装在甲板上风险较大，故托运人一般都向保险公司加保甲板险。

19．航空运单

答：航空运单（Air Way Bill）是由承运人或其代理人签发的重要的货物运输单据，是承托双方的运输合同，其内容对双方均具有约束力。航空运单不可转让，持有航空运单也并不能说明可以对货物要求所有权。航空运单主要分为两大类：航空主运单、航空分运单。

20．邮政收据

答：邮政收据（Parcel Post Receipt）是邮政运输的主要单据，它既是邮局收到寄件人的邮包后所签发的凭证，也是收件人凭以提取邮件的凭证，当邮包发生损坏或丢失时，它还可以作为索赔和理赔的依据，但邮包收据不是物权凭证。

21．多式联运单据

答：多式联运单据（Multimodal Transport Document，MTD）是指证明多式联运合同以及证明多式联运经营人接管货物并负责按照合同条款交付货物的单据。

二、单项选择题

1．下列关于海运单与提单的区别的说法中，错误的说法是（）。

A．提单是运输契约的证明，海运单不是运输契约的证明

B．提单是货物所有权的凭证，海运单不是货物所有权的凭证

C．提单的抬头不须标明收货人

D．提单是收货人提货的凭证，海运单不是收货人提货的凭证