电动车轮毂压铸生产技术与工艺路线
铝轮毂生产工艺
铝轮毂生产工艺
铝轮毂生产工艺共分为以下几个步骤：材料选择、铸造、精加工、涂装和质量检测。
首先，材料选择是铝轮毂生产的关键。
一般选择高纯度的铝合金材料，如A356、A360或A380。
这些铝合金材料具有优良
的机械性能和耐腐蚀性能，能够满足轮毂的使用需求。
接下来是铸造过程。
首先，将铝合金材料加热至熔点，使其变成液态。
然后，将液态铝合金倒入经过精密加工的轮毂模具中。
在注入过程中，需要控制好注入速度和温度，以确保铝合金材料均匀填充模具，避免产生气孔和缩松等缺陷。
注入完成后，需要等待一段时间，使铝合金材料凝固成形。
第三步是精加工。
在模具中取出凝固的铝合金轮毂，并进行去除余气、修整表面等加工过程。
其中，去除余气是为了排除在注入过程中产生的气体，保证铝轮毂的致密性和强度；而修整表面是为了使铝轮毂的外观更加美观，并减少与轮胎接触时的噪声和震动。
接下来是涂装过程。
首先，对铝轮毂进行砂光处理，以去除表面的氧化皮和划痕，提供良好的附着力。
然后，对轮毂进行一道底漆和两道面漆的喷涂，使其具有耐腐蚀性和美观性。
最后是质量检测。
对于每一个生产出的铝轮毂，都需要进行严格的质量检测，以确保其符合相关的技术标准和要求。
常见的检测项目包括外观检查、尺寸检测、硬度检测、拉伸试验、冲
击试验等。
综上所述，铝轮毂的生产工艺包括材料选择、铸造、精加工、涂装和质量检测。
这些步骤相互配合，确保了铝轮毂的质量和性能。
汽车轮毂制造工艺流程
汽车轮毂制造工艺流程一、原料准备汽车轮毂的制造过程首先需要准备原料。
常见的轮毂材料包括铝合金、镁合金和钢材等。
在选材时需要考虑轮毂的重量、强度和耐腐蚀性能等因素。
原料准备的关键是确保原料质量和规格的一致性，以保证后续加工的精度和质量。
二、铸造铸造是制造轮毂的主要工艺之一。
铸造可以分为压铸和重力铸造两种方式。
在压铸过程中，将预热的金属材料注入金属模具中，然后施加压力使其充分填充模具腔体，并通过冷却使其凝固。
重力铸造则通过重力作用使熔化金属流入模具中，并在冷却后形成轮毂的初步形状。
铸造工艺需要控制好铸件的凝固过程，以确保轮毂的内部结构和尺寸的精度。
三、精密加工精密加工是对铸造好的轮毂进行后续加工和整形的过程。
首先是去除铸造过程中产生的毛刺和气孔等缺陷，常用的方法包括研磨、修整和喷砂等。
接下来是通过车削、铣削和钻孔等工艺对轮毂进行精确的加工和成形。
精密加工工艺需要保证轮毂的尺寸和形状的精度，以满足汽车的使用要求。
四、热处理热处理是一种通过加热和冷却来改变材料的物理和化学性质的工艺。
对于轮毂的制造而言，常见的热处理工艺包括退火、淬火和时效等。
退火可以消除材料内部的应力和组织缺陷，提高其塑性和韧性。
淬火则可以使材料获得更高的硬度和强度。
时效是指将材料在一定温度下保持一段时间，使其组织和性能稳定。
热处理过程需要控制好温度和时间的参数，以确保轮毂的性能和寿命。
五、表面处理表面处理是对轮毂进行表面涂层或处理的过程，旨在提高其耐腐蚀性和美观度。
常见的表面处理方法包括电镀、喷涂和阳极氧化等。
电镀可以在轮毂表面形成一层金属保护层，提高其耐腐蚀性。
喷涂则可以给轮毂涂上一层防锈漆，增加其使用寿命。
阳极氧化是一种通过电解氧化使轮毂表面形成氧化膜的方法，使其具有更好的耐磨性和耐腐蚀性。
表面处理工艺需要控制好涂层的厚度和均匀性，以确保轮毂的质量和外观。
六、质量检测质量检测是轮毂制造过程中的重要环节。
通过对轮毂进行尺寸测量、表面检查和力学性能测试等，以确保轮毂的质量符合要求。
雅泛迪工艺及轮圈基础知识(培训用)
粗磨
喷粉
细磨
喷涂 检验
入 库
OK品
OK品
OK品 OK品 OK品
NG品回炉
轮圈生产过程图解 Picture profile of wheel produce
process
铝锭溶解
铝 锭 熔 炼
MELTING
铸造
铸 造
CASTING
浇冒口切除
CUTTING THE ROUGH
热处理
热 处 理
HEAT TREATMENT
友发集团工厂
• 友发铝业（上海）有限公司 • 雅泛迪铝业（上海）有限公司 • 雅泛迪铝业（苏州）有限公司 • 台湾友发国际股份有限公司 • 友发马来西亚公司 • 浦斯圣精密模具（上海）有限公司 • 无锡东圣金属表面处理公司
雅泛迪轮圈（Advanti Racing）是新加坡友发集团推向国际市场 的专注汽车后市场改装升级品牌。依托友发在世界各地的销售网络及 品质、原创款式设计等，雅泛迪轮圈赢得了国际市场的认可，积聚了 充分的品牌知名度。
b:30度冲击试验 VIA JWL-T 用于卡车和客车
Impact Test
弯曲疲劳测试
Bending
径向疲劳测试(Radial)
动平衡检测
ADVANTI轮圈动平 衡标准(Advanti Standard)
17 inch
<50g
18 to 20 inch <70g
Up 21 inch <90g
以保证车辆的正常行驶。
φ73 - 67
轴套的规格
表示轴套的外径，要与 表示轴套的内径，要
轮圈的中心孔相符合
与车轴直径相符合
螺栓螺帽
• 螺栓和螺帽的安装要使用我们公司指定的 配件。如果用了形状不同的螺栓和螺帽， 在安装后有可能会松动和脱落。
轮毂模具制作工艺
轮毂模具制作工艺
轮毂模具制作工艺是一项精密的加工工艺，下面具体介绍其制作步骤：
1. 设计制图：首先，根据轮毂的形状和尺寸，绘制出轮毂模具的设计图，并制作出相应的程序程序。
2. 选材：根据模具设计图纸选材，一般选用优质钢材或工艺铝合金材料，确保模具表面光洁，不易磨损。
3. 加工预制件:对选定的材料进行车、铣、钻和线切割等机械加工操作，预制出模具所需的各类基础构件。
4. 磨削表面：对模具表面进行打磨和光洁处理，确保模具表面光滑，达到机械加工和模具成型的要求。
5. 零件装配：将各类预制件进行装配组合，确保各个部件间的精度和配合度。
6. 模具热处理：对装配完成的模具进行热处理，提高模具的硬度和耐磨性。
7. 精加工：进行精密钻孔、铣削、螺绸等操作，把模具的内外表面精加工到符合设计要求的几何尺寸。
8. 模具试模：在模具加工完成后，进行空载试模和实际生产试模，以检查模具的使用性能和生产效益。
以上就是轮毂模具制作的基本工艺流程。
车轮生产工艺资料
车轮生产工艺资料车轮生产工艺资料车轮是车辆重要的组成部分，其质量和性能直接影响到车辆的行驶稳定性以及乘坐舒适度。
下面将介绍车轮的生产工艺。
车轮的生产主要分为以下几个步骤：1. 材料准备车轮的主要材料是铝合金和钢材。
铝合金轮毂轻便且具有较高的强度，适合用于轿车和摩托车的生产。
钢材轮毂则具有更大的承载能力，适合用于商用车和重型车的生产。
材料配比需要根据车轮的使用需求进行定制，确保其强度和性能符合要求。
2. 轮毂压铸首先是对铝合金或钢材进行熔炼和精炼处理，将其制成液态金属。
然后将液态金属注入预先制定好形状的模具中，待金属冷却固化后取出轮毂。
该工艺称为压铸，它可以保证车轮的形状和尺寸的精确度。
3. 钢圈焊接钢圈是车轮上承受重量和冲击力的部分，需要具有较强的强度和耐久性。
钢圈通常是由多段钢板经过焊接组合而成。
在焊接前，需要对钢板进行预切割和折弯，以便使钢圈的形状合适。
然后将钢板焊接在一起，并进行热处理，以提升钢圈的强度和硬度。
4. 轮缘加工轮缘是连接轮毂和胎面的部分，它具有光滑的曲面，以便与轮胎完美贴合。
轮缘的加工包括车削、磨削和抛光等工序，以确保其表面的光滑度和精确度。
5. 组装和平衡轮毂和钢圈在完成相应的加工后，需要进行组装。
首先将轮毂和钢圈正确地对准，并用螺丝将其牢固地固定在一起。
接下来，将轮胎装在钢圈上。
最后，使用动平衡机对车轮进行平衡调整，以减小车轮在高速行驶中的抖动和振动，提升行驶的平稳性。
6. 表面处理车轮的表面处理是为了提升其外观和耐腐蚀性能。
通常采用喷涂、电泳等工艺进行表面处理，以保护车轮不受外界环境的影响。
总结：车轮的生产工艺经过多道工序的加工和处理，确保其质量和性能达到要求。
生产工艺的精细和严谨不仅可以提升车轮的使用寿命，也能保证车辆的安全性和稳定性。
随着科技的不断进步，车轮的生产工艺也在不断创新和改进，以满足不断变化的市场需求和车辆性能要求。
轮毂模具制作工艺
轮毂模具制作工艺
轮毂模具制作工艺是一种复杂的模具制作工艺，它不仅要求模具
本身的加工工艺，还要求丝杆、滚珠丝杠、丝杠鼓等配件的选择。
一
般情况下，轮毂模具制作流程大致如下：
1.对于非标准型号的轮毂模具，第一步是分析产品的结构和特性，设计出合适的模具尺寸和形状，以及排布位置等，确定部件的尺寸及
其工艺条件。
2.然后，确定模具丝杆、滚珠丝杠、丝杠鼓和其他配件的选用以
及排布位置的方式，以便实现配置的整合。
3.确定定位支撑在模具上的尺寸和位置,以保证模具制作的正确性。
4.然后，根据模具型号类型、精度要求和使用环境，确定模具材
料类型，并采用机械加工或其他方式完成模具的制作。
5.接下来，进行模具装配，将所有模具零部件装配在一起，并进
行准确的安装和调整。
6.最后，对模具的精度和技术性能进行检验，根据检测结果，进
行调整和改进，以确保模具符合预期要求。
以上是轮毂模具制作工艺的简要介绍，模具制作过程中还需要考
虑到许多其他细节问题，比如，模具零件的颜色、外观处理、可靠性等，因此，在制作轮毂模具时，应当全面考虑这些问题，才能保证模
具的精度和可靠性，以达到预期的生产效果。
压铸工艺及操作规程(3篇)
第1篇一、压铸工艺概述压铸是一种将金属熔体在高压下注入到铸模中，冷却凝固后得到所需的铸件的金属成型方法。
压铸工艺具有生产效率高、尺寸精度好、表面光洁度高等优点，广泛应用于汽车、家电、电子等行业。
二、压铸工艺流程1. 铝合金熔炼：将铝锭或铝合金锭放入熔炼炉中，通过加热熔化成铝液。
2. 模具准备：根据产品图纸制作或选用合适的模具，并对模具进行预热。
3. 铝液准备：将熔化的铝液过滤、除气、去除杂质，使其达到压铸要求。
4. 压射成型：将铝液注入到预热的模具中，在高压下使铝液充满模具型腔。
5. 冷却凝固：铝液在模具中冷却凝固，形成铸件。
6. 取件：将铸件从模具中取出。
7. 清理：对铸件进行去毛刺、抛光等表面处理。
8. 检验：对铸件进行尺寸、表面质量、机械性能等检验。
三、压铸操作规程1. 安全操作：操作者必须穿戴好劳保用品，如工作服、手套、眼镜等，确保人身安全。
2. 设备检查：开机前，检查设备是否正常运行，如油压、冷却系统、控制系统等。
3. 模具准备：根据产品图纸制作或选用合适的模具，并对模具进行预热。
4. 铝液准备：将熔化的铝液过滤、除气、去除杂质，使其达到压铸要求。
5. 压射成型：将铝液注入到预热的模具中，在高压下使铝液充满模具型腔。
6. 冷却凝固：铝液在模具中冷却凝固，形成铸件。
7. 取件：将铸件从模具中取出。
8. 清理：对铸件进行去毛刺、抛光等表面处理。
9. 检验：对铸件进行尺寸、表面质量、机械性能等检验。
10. 设备维护：定期对设备进行保养、检修，确保设备正常运行。
四、注意事项1. 铝液温度：铝液温度应控制在合适的范围内，过高或过低都会影响铸件质量。
2. 压射压力：压射压力应根据产品材质、厚度等因素进行调整，确保铸件成型质量。
3. 模具预热：模具预热温度应控制在合适的范围内，过高或过低都会影响铸件质量。
4. 铝液过滤：铝液过滤可有效去除杂质，提高铸件质量。
5. 模具维护：定期对模具进行检查、清洗、维护，确保模具使用寿命。
轮毂加工浇铸工艺流程及工艺分析
轮毂加工浇铸工艺流程及工艺分析英文回答：Wheel hub machining and casting process and process analysis.The wheel hub is an important component of a vehicle's wheel assembly, and its production process involves both machining and casting techniques. In this article, I will discuss the process and provide a detailed analysis of each step.1. Casting process:The casting process is the first step in producing a wheel hub. It involves pouring molten metal into a mold and allowing it to solidify. The following steps outline the casting process:a. Pattern making: A pattern, typically made of wood ormetal, is created to form the shape of the wheel hub. The pattern is used to make the mold.b. Mold making: The pattern is placed in a box-like structure called a flask, and a mixture of sand and other materials is packed around it to create the mold cavity.c. Pouring: The molten metal, usually aluminum or iron, is poured into the mold cavity through a gating system. The metal fills the cavity and takes the shape of the wheel hub.d. Cooling and solidification: The molten metal is left to cool and solidify inside the mold. This process may take several minutes to hours, depending on the size and complexity of the wheel hub.e. Shakeout and cleaning: Once the metal has solidified, the mold is broken apart, and the casting is removed. The casting is then cleaned to remove any excess sand or other impurities.2. Machining process:After the casting process, the wheel hub undergoes machining to achieve the final shape and dimensions. The machining process involves the following steps:a. Rough machining: The casting is first subjected to rough machining, where excess material is removed to achieve a near-net shape. This is typically done using CNC milling or turning machines.b. Heat treatment: Depending on the material used, the wheel hub may undergo a heat treatment process to improve its mechanical properties. This may involve processes like annealing, quenching, or tempering.c. Finish machining: After heat treatment, the wheel hub is subjected to finish machining. This involves precision machining operations to achieve the final dimensions, tolerances, and surface finish. Operations like drilling, boring, and threading may be performed duringthis stage.d. Surface treatment: The wheel hub may undergo surface treatments like polishing, plating, or painting to enhance its appearance and protect it from corrosion.e. Quality control: Throughout the machining process, quality control measures are implemented to ensure that the wheel hub meets the required specifications. This mayinvolve dimensional checks, hardness testing, and visual inspections.中文回答：轮毂加工浇铸工艺流程及工艺分析。
轮毂生产工艺
轮毂生产工艺轮毂是汽车的重要组成部分之一，它承载着汽车的重量，并且能够跟随车轮的转动进行自转。
轮毂的生产工艺决定了它的质量和性能，下面我将介绍一下轮毂的生产工艺。
首先，轮毂的生产工艺始于原材料的选择。
一般来说，轮毂的主要原材料是铝合金或钢材。
铝合金轮毂具有轻质、高强度和良好的耐腐蚀性能，而钢材轮毂则更加耐用和坚固。
根据客户的需求和车型的要求，选择合适的原材料进行生产。
接下来，轮毂的生产工艺包括两个主要步骤，即轮毂的模压和加工。
模压是将选定的原材料加热至熔化状态，然后通过模具进行成型。
成型后的轮毂需要进行一系列的加工，包括修整边缘、钻孔、冲压和抛光等，以便提高轮毂的整体质量和外观。
在轮毂的生产过程中，需要进行严格的质量控制。
轮毂的质量控制主要包括外观检验、尺寸测量和强度测试等。
外观检验是检查轮毂表面是否有瑕疵、气孔和裂纹等缺陷，以确保轮毂的外观质量。
尺寸测量是通过测量轮毂的直径、宽度和孔距等尺寸参数，来验证轮毂的尺寸是否满足设计要求。
强度测试是对轮毂进行负荷测试，以确保轮毂的强度和耐久性能。
最后，在轮毂生产工艺的最后阶段，轮毂需要进行喷涂和烘干等表面处理过程。
喷涂是将轮毂表面喷涂上一层防锈和防腐蚀的涂料，以增加轮毂的耐用性和外观质量。
然后轮毂需要进行烘干处理，将喷涂后的涂料迅速干燥固化，以便轮毂能够及时装配到汽车上。
综上所述，轮毂的生产工艺是一个复杂的过程，需要经过多个步骤和严格的质量控制。
通过科学合理的工艺流程和严格的质量控制，可以生产出质量高、性能优良的轮毂产品。
轮毂作为汽车的重要组成部分之一，对汽车的安全性和驾驶体验起着至关重要的作用，因此轮毂的生产工艺必须严格把控，确保产品的质量和性能达到要求。
铝合金轮毂生产工艺流程雅迪电动车
铝合金轮毂生产工艺流程雅迪电动车时代发展，一切都在进步。
小小的车辆轮圈也在不断朝着美观，实用发展。
最近，九号的很多车友在讨论钢圈轮毂和铝合金轮圈的谁更好。
这个话题，我们来深度研究一下吧！轮子的跃迁轮毂基础材料的差异从两者的名字可以看出，钢圈使用的源材料就是钢材，铝合金轮圈则使用的铝材。
甚至还有一种铁材质轮圈。
钢材本身有非常好的耐用性。
我国使用范围最大的就是承重型车辆及工程车辆。
在电动两轮车领域，中端车型会使用。
钢制轮毂高端和顶配电动车则会采用铝合金轮毂。
铝合金具有非常优秀的热传导性。
其次，铝合金自重远低于钢圈和铁圈。
驾驶者能够获得更好的操控感受和舒适性体验。
最后，铝合金得益于其超然的可塑性，能够打造出非常多漂亮的造型轮圈。
铝合金多辐条轮毂那么，铁圈轮毂是不是一无是处呢？在传统电动自行车中，还有非常多使用铁圈（常见球墨铁、灰口铁等材料制成）。
这种类型的轮圈最大的有点是造价低廉，工艺要求低，更换成本低。
复古铁圈轮毂除了，铝合金、钢、铁材料制成，还有使用范围更小的赛车级别轮圈——碳纤维轮圈。
碳纤维材料的轮圈往往动则上万一个，这里就不纳入对比了。
轮圈的制造工艺差异轮圈的制造工艺涉及的非常多，例如锻造、冲压、旋压、焊接、压铸、CNC切削等等。
从材质划分，大致可以分为以下几类。
冲压辊压的钢钢轮毂的制造分为两个部分，辐板和轮辋。
一般情况下辐板只用冲压工艺一次成型。
钢制轮毂细节第二步，用辊压成型机将准备好的钢板，压制成深槽式轮辋（电动车轮毂常见截面）。
再将轮辋与辐板焊接。
铸造铝轮毂顾名思义，通过熔化铝合金原材料，将其注入事先准备好的模具中，冷却成型的一种轮毂。
这里还有重力铸造、低压铸造、挤压铸造不同的铸造工艺。
不同工艺实现的品质排序大概，重力铸造最优，其次是低压铸造、挤压铸造。
时间成本也是重力铸造最高。
重力铸造轮毂模具剖面图CNC切削铝合金轮圈CNC切削工艺，适合小规模量产的轮毂，常见在个性化定制商品。
制造过程相对繁琐，通过将轮毂数据输入数控车床，让车床在轮毂胚上进行切削，成型。
汽车轮毂生产工艺
汽车轮毂生产工艺
汽车轮毂生产工艺分为铸造工艺、塑性加工工艺以及热处理工艺三个主要工艺环节。
首先是铸造工艺，铸造工艺是轮毂生产中最基础、最关键的工艺环节。
铸造工艺主要分为砂型铸造和压铸两种方式。
砂型铸造是一种传统的铸造方式，通过制作铁质砂型，将液态金属浇注到砂型中，经过凝固和冷却后，获得轮毂的基础形态。
而压铸则是将液态金属压入金属模具中进行成型，相比砂型铸造更加精细和高效。
在铸造工艺中，还需要进行砂型制作、充型、冷却、脱脆等环节，以确保轮毂的成型质量。
其次是塑性加工工艺，塑性加工工艺是对轮毂进行精细加工和成型的过程。
主要包括锻造和旋压两种方式。
锻造是将加热的金属料通过锻压设备，使其在一定的模具中受到压力和变形，最终获得所需的形状和尺寸。
旋压则是通过旋转和挤压的方式，将金属料塑成圆形的轮毂。
塑性加工工艺可以使轮毂具有更好的强度和耐久性，并且提高轮毂的整体质量。
最后是热处理工艺，热处理工艺主要通过对轮毂进行加热、保温和冷却等过程，以改变轮毂的组织结构和性能。
热处理工艺主要包括退火、淬火和回火等方式。
通过不同的热处理工艺，可以改变轮毂的硬度、强度、韧性和耐磨性等性能，以提高轮毂在使用过程中的性能和寿命。
综上所述，汽车轮毂的生产工艺包括铸造工艺、塑性加工工艺
和热处理工艺等环节。
通过这些工艺的精心设计和操作，可以生产出具有良好性能和质量的轮毂产品。
车轮的生产工艺
车轮的生产工艺车轮的生产工艺主要包括原材料选取、轮毂制造、轮辐制造、装配和质量检测等步骤。
首先，选择高质量的原材料非常重要。
常用的车轮材料有铝合金、镁合金和钢材等。
这些材料具有较高的强度和耐腐蚀性能，可以承受车辆的重量和路面的冲击。
接着，轮毂的制造是车轮生产的关键环节。
轮毂是车轮的主要支撑部分，需要具备较高的强度和刚度。
一般采用铸造或锻造工艺制造轮毂。
铸造工艺可通过铸造机器将熔融的金属倒入轮毂模具中，然后冷却固化成形。
锻造工艺则是通过将金属坯料加热至一定温度，然后利用冲压机器将其加以形变，最终得到轮毂的成品。
然后，轮辐的制造也是车轮生产中的重要环节。
轮辐是连接轮毂和车轮胎的部件，需要具备较高的弹性和耐疲劳性能。
常用的轮辐材料有钢材、碳纤维等。
制造轮辐一般采用拉拔和冲压工艺。
拉拔工艺通过拉拔机器将金属坯料加工成所需形状的轮辐。
冲压工艺则是通过冲压机器将金属坯料压制成轮辐的形状。
接着，装配是将轮毂和轮辐组装成完整的车轮的过程。
首先，将轮毂和轮辐进行匹配，确保相互间的配合稳固。
然后，使用专用设备将轮辐安装在轮毂上，并进行必要的固定和焊接。
最后，对已经组装好的车轮进行表面处理，例如涂漆、防锈处理等，使其具备更好的外观和耐用性。
最后，质量检测是保证车轮质量的重要环节。
通过使用检测仪器对车轮的尺寸、形状、表面粗糙度等进行检测，确保其符合设计要求和相关标准。
同时，对车轮的强度和耐久性等性能进行检测，确保车轮可以在各种路况下安全运行。
综上所述，车轮的生产工艺包括原材料选取、轮毂制造、轮辐制造、装配和质量检测等步骤。
这些工艺的合理运用可以生产出高质量的车轮，确保车辆的稳定性和安全性能。
轮毂制造标准工艺标准流程
汽车配件加工——轮毂制造工艺流程轮毂是汽车上最重要旳安全零件之一，有钢制轮毂和铝制轮毂之分，轮毂承受着汽车和载物质量作用旳压力，受到车辆在起动、制动时动态扭矩旳作用，还承受汽车在行驶过程中转弯、凹凸路面、路面障碍物冲击等来自不同方向动态载荷产生旳不规则交变受力。
轮毂旳质量和可靠性不仅关系到车辆和车上人员物资旳安全性，还影响到车辆在行驶中旳平稳性、操纵性、舒服性等性能，这就规定轮毂动平衡好、疲劳强度高、有好旳刚度和弹性、尺寸和形状精度高、质量轻等，铝轮毂以其良好旳综合性能满足了上述规定，在安全性、舒服性和轻量化等方面体现突出，博得了市场青睐，正逐渐替代钢制轮毂成为最佳选择。
铝轮毂旳制造设备、技术及趋势汽车铝轮毂旳最重要旳生产工艺流程是：熔化→精炼→材料检查→低压锻造→X 射线探伤→热解决→机械加工→动平衡检查→气密性检查→涂装。
1、熔化轮毂铝合金旳熔化设备，按炉型分为塔式炉、感应炉、倾转炉、固定炉，按能源形式分为柴油、天然气、煤制气、电能。
塔式炉熔化速度快、烧损少、能耗低；感应炉熔化速度快、合金成分均匀、生产环境好；倾转炉可以配料也可以做保温炉使用、使用安全、维护以便；固定炉可以配料也可以做保温炉使用、使用和维护简便；燃油热值高、熔化效率高、使用维护以便，燃气生产环境好、清洁、使用维护以便；煤制气经济实惠，电能容易控制、生产环境好。
其中以燃油或燃气旳塔式迅速熔化炉为佳，同步配以铝屑熔化室使用更加以便，是主选设备。
熔化设备旳核心在于炉温旳控制，由于需要现场制造，故以国产为宜，并且，施工维护便利。
由于轮毂铝合金对Fe（铁）含量规定严格（≤0.15%），因此炉衬必须采用非金属材料制作，配料时选用高牌号旳纯铝，回炉料旳比例要严格控制。
国内已有少数厂家采购生产用液态铝合金，并将液态铝合金直接运送到生产现场，采用液态铝合金直接锻造铝轮毂这种工艺方式，大大减少了原材料熔化时旳烧损及二次熔化时能源旳消耗，是铝轮毂制造技术发展旳新方向。
压铸企业基本工艺流程及知识简介
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压铸制品工艺流程
压铸模具
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压铸模具必须用热作模具钢制 作，常用的钢材有：H13, 2344, 8407, 8418, SKD61, DAC, FDAC等。 模具的结构：（后模，前模） 模架，模仁，导柱，导套顶针 ，司筒，分流子，浇口套，滑 块，斜导柱，油压抽芯。
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3，模具的加工设备：铣床， CNC加工中心，线切割（慢走 丝），（镜面）火花机，磨床 ，车床，焊补设备 。
压铸工艺优势
1).压铸件尺寸精度高，表面粗糙度低； 2).铸件强度和表面硬度高； 3).应用范围广，灯具散热器，汽车配件，家具卫浴五金，电 子电器配件，饰品配件，建筑材料，餐具，玩具，运动器材 ，礼品，机械五金配件等等； 4).生产率高，可实现自动化生产； 5).金属利用率高
压铸工艺的劣势
1).压铸时由于液态金属充填型腔速度高，流态不稳定，故采 用一般压铸法，铸件易产生气孔，不容易进行热处理； 2). 对内凹复杂的铸件，压铸较为困难； 3). 压铸模寿命较低，铝合金，镁合金的模具寿命约8万模次 ，高熔点合金如铜，黑色金属等则理低； 4). 不宜小批量生产，主要原因是压铸型制造成本高，压铸机 生产效率高，小批量生产不经济； 5).铝合金压铸件不易实现阳极氧化，但目前已经有厂商使用 特殊的铝合金实现压铸后阳极氧化，但良品率仍偏低；
压铸机及周边设备布局
后加工工艺及设备
冲切水口
压铸出来的产品需要切除料头 及水口，去除大部分多余的 材料。 设备： 油压冲床，气动冲床等
后加工工艺及设备
去除批锋毛刺
切完水口流道后产品上还会 残留有很多批锋毛刺，需要 用手工去除，或是用机器去 掉。 设备工具： 刮刀，震动研磨机，磁力研 磨机，打磨机等