民用航空器驾驶员word版
民用无人驾驶航空器系统驾驶员训练大纲
民用无人驾驶航空器系统驾驶员训练大纲编制：公司名称批准人：总经理编制时间：年月日总经理声明依据中国民用航空局《一般运行和飞行规则》（CCAR-91R2）、《民用航空器驾驶员和地面教员合格审定规则》（CCAR-61R4）、《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定（AC-61-FS-2013-20）》及《轻小无人机运行规定（试行）（AC-91-FS-2015-31）》等有关规章的要求，为规范无人驾驶航空器系统（以下简称无人机）驾驶员和机长的训练工作，公司名称（以下简称：“**”）组织有关人员编写了《民用无人驾驶航空器系统驾驶员训练大纲》（以下简称训练大纲）。
该大纲由无人机理论及实践飞行训练大纲两部分组成。
训练大纲中明确规定了取得无人机驾驶员合格证和机长合格证的训练内容、课时和有关标准，是必须完成的最低标准。
实施时必须严格执行，不得随意删改，如需更改，需经总经理批准。
同时，在训练过程中，按照“**”有关管理程序实施监督检查，使学员经过训练达到训练大纲所规定的标准。
该训练大纲将根据需要，适时进行修订，具体修订工作由“**”的安技部负责。
总经理承诺将认真执行训练大纲内容，科学安排，循序渐进，严格标准，确保训练安全和质量。
总经理：年月日1.在每次完成手册改版更新工作后，将换版人的姓名以及换版的日期填入相应的空格内。
如发现缺少修订的新版，请速与公司部门联系。
2.各部门收到新版后的一个星期内完成相关所有手册的更新。
目录第一章概述 (5)第二章地面理论训练大纲（驾驶员/机长适用） (7)第一节民航法规与空中交通管制（*课时） (8)第二节无人机概述与系统组成（*课时） (9)第三节空气动力学基础与飞行原理（*课时） (10)第四节结构与性能（*课时） (11)第五节通信链路与任务规划（机长适用*课时） (12)第六节航空气象与飞行环境（*课时） (13)第七节无人机系统特性与操纵技术（*课时） (14)第八节无人机飞行手册及其他文档（*课时） (15)第九节植保无人机运行及安全（附加植保等级适用）（*课时） (16)第三章实践飞行训练大纲 (17)第一节模拟飞行（*/*课时） (20)第二节无人机拆装、维护、维修和保养（*/*课时） (21)第三节地面站设置与飞行前准备（机长适用）（*/*课时） (22)第四节起飞与降落训练（*/*课时） (23)第五节本场带飞（*/*课时） (24)第六节本场单飞(*/*课时) (26)第七节紧急情况下的操纵和指挥（*/*课时） (28)第八节植保无人机运行（适用于附加植保等级）（*/*课时） (30)第九节考核和结业（*/*课时） (31)第一章概述1.1训练目的本大纲包括地面理论和实践飞行训练大纲两个部分，内容涵盖法规对无人机驾驶员航空知识和飞行技能及经历的全部要求。
航空器驾驶员操作手册
航空器驾驶员操作手册第一章：导言本驾驶员操作手册旨在为航空器驾驶员提供准确、全面的操作指南，以确保飞行安全和顺利完成任务。
驾驶员应在任何情况下严格按照本手册规定的程序和指导进行操作。
本手册包含了航空器的各项技术规范和操作要求，旨在提供完整的操作流程和安全准则。
第二章：航空器概述本章介绍了航空器的分类、结构、性能和主要系统的组成，旨在帮助驾驶员全面了解所驾驶航空器的特点及其设备功能。
驾驶员应掌握航空器的基本构造、各种系统组成以及关键部件的位置和功能。
2.1 航空器分类2.2 航空器结构2.3 航空器性能2.4 主要系统组成第三章：操作前准备在进行飞行操作之前，驾驶员需要进行一系列的准备工作，以确保航空器的安全性和适航性。
本章介绍了操作前的检查事项、仪表校准、燃油检查等操作准备工作。
3.1 操作前检查事项3.2 仪表校准3.3 燃油检查3.4 乘客和货物检查第四章：起飞和着陆操作起飞和着陆是每一次飞行任务中最关键的部分，驾驶员必须准确、稳定地操作以确保安全。
本章涵盖了起飞和着陆过程中的各项操作指南和注意事项。
4.1 起飞前准备4.2 起飞过程4.3 着陆前准备4.4 着陆操作程序第五章：巡航和飞行导航巡航和飞行导航是航空器飞行过程中的重要部分，驾驶员需要准确地进行路线规划、天气判断和导航操作。
本章详细介绍了巡航和飞行导航的相关操作技巧和流程。
5.1 航线规划5.2 天气判断5.3 空中导航5.4 气象变化处理第六章：紧急操作紧急情况下的操作决策和应急措施对于飞行安全至关重要。
本章包含了常见紧急情况的操作指导，旨在帮助驾驶员应对各种可能出现的飞行紧急情况。
6.1 引擎故障应对6.2 天气恶化处理6.3 紧急迫降程序第七章：机载设备使用本章介绍了航空器上常见的机载设备的操作方法和使用技巧，包括通信设备、导航设备、雷达设备等。
驾驶员应熟悉并正确运用这些设备，以确保飞行的顺利进行。
7.1 通信设备操作7.2 导航设备使用7.3 雷达操作技巧第八章：飞行规则和法规依从航空器驾驶员必须严格遵守国际民航组织和国家相关部门制定的飞行规则和法规，以确保飞行操作的合法性和安全性。
私用驾驶员执照理论考试大纲(飞机)
DOC NO. FS-ATS-001AR1私用驾驶员执照理论考试大纲（飞机）2014年7月第2次修订2014年7月编写说明一、制定依据《私用驾驶员执照理论考试大纲（飞机）》（以下简称大纲）由中国民用航空局飞行标准司依据CCAR-61部第61.125条的要求制定出版，以确定飞机类别单发陆地、多发陆地、单发水上、多发水上级别等级私用驾驶员执照理论考试大纲。
二、考试方法飞机类别私用驾驶员执照理论考试应遵照本大纲实施，并在按照局方公布的现行有效的《民用航空器驾驶员执照理论考试点要求》（AC-61-14）的标准批准的考试点实施计算机考试。
三、考试内容私用驾驶员执照申请人必须接受并记录航空知识教学人员提供的地面训练，完成下列与所申请航空器等级相应的地面训练科目：1、与私用驾驶员执照持有人有关的规章条例；飞行规则；高度表拨正程序；相应的空中交通服务措施和程序。
2、飞机的一般知识，包括：动力装置、系统和仪表的工作原理及其功能，有关飞机和动力装置的使用限制，飞行手册或其他相应文件中的有关操作资料。
3、飞行性能、计划和装载，包括：装载及重量分布对飞行特性的影响；重量和平衡计算，起飞、着陆和其他性能数据的使用与实际运用，适合于按照目视飞行规则私人运行的飞行前准备和航路飞行计划；空中交通服务飞行计划的准备和申报；相应的空中交通服务程序；位置报告程序；高度表拨正程序；交通密集区的运行。
4、人的行为能力，包括威胁和差错管理的原则。
5、气象学，包括：初级航空气象学的应用，气象资料的使用和获得气象资料的程序，测高法，危险气象条件。
6、领航，包括：空中领航和推测领航技术的实践，航图的使用。
7、操作程序，包括：在运行效绩方面运用威胁和差错管理，高度表拨正程序，航空文件（如《航行资料汇编》、《航行通告》、《航空代码及缩略语》）的使用，适当的预防程序和应急程序（包括为避让危险天气、尾流和其他运行危险所采取的行动）。
8、飞行原理。
9、无线电通话，包括：适用于目视飞行规则运行的通信程序和用语，如遇通信故障应采取的行动。
机场航空器活动区驾驶员笔试题库精编版
机场航空器活动区驾驶员笔试题库精编版MQS system office room 【MQS16H-TTMS2A-MQSS8Q8-MQSH16898】民用航空器活动区驾驶员笔试题库单项选择题1、民航总局170号令自何时开始执行？（C）A2005年7月12日B2006年7月12日C2006年8月12日2、车辆接近、靠接航空器作业时，应当使用制动和轮挡，时速不得超过多少？（A）A5公里B3公里C7公里3、对违反航空器活动区道路交通管理规定的行为处罚应由（C）裁决。
A民航公安机关B机场交通队C机场管理部门4、机动车驾驶人（B）A驾驶机动车时可以饮食但不可以吸烟B驾驶机动车时不准拨打、接听电话C酒醉后可以驾驶机动车5、在社会道路上发生交通事故，仅造成轻微财产损失且基本事实清楚的，当事人应当先（B），再进行协商处理。
A向公安交通管理部门报案B撤离事故现场C保护事故现场6、机动车在狭窄的坡路会车时，正确的会车方法是（A）A上坡的一方先行，但是下坡的一方已行至中途而上坡的一方未上坡时，让下坡先行B下坡的一方让上坡的一方先行C上坡的一方让下坡的一方先行7、机动车在夜间行车，在窄路、窄桥与非机动车会车时，如何正确使用灯光（A）A应当使用近光灯B关闭近光灯，改用示廓灯C始终使用远光灯8、机动车向右转弯、向右变更车道、超车完毕驶回原车道、靠路边停车时，应提前（C）A减速鸣喇叭B伸手示意其他车辆注意C开启右转向灯9、机动车行径交叉路口，向右转弯遇有同车道前车正在等候放行信号灯时，应（C）A从左向右绕行，迅速通过路口B鸣喇叭示意前车让路C须依次停车等候，不得强行转弯10、在航空器活动区驾驶机动车造成航空器复飞或中断起飞的，依据民航总局第170号令，应予以（A）处罚。
A记12分，收回驾驶证，两年内不得再申领驾驶证B记6分，六个月内不得在航空器活动区驾驶车辆C记12分，收回驾驶证，六个月内不得在航空器活动区驾驶车辆11、《中华人民共和国道路交通安全法》中所指的道路是（B）A高速公路、普通公路B公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方，包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所C沥青公路、水泥公路、砂石公路12、《民用机场航空器活动区道路交通安全管理规则》中所称的“车辆”是指（C）A机动车（含机动车牵引的航空器活动区专用设备）B非机动车C机动车（含机动车牵引的航空器活动区专用设备）和非机动车13、《中华人民共和国道路交通安全法》的适用范围是（A）A对人、道路和车辆B对时间和空间C对人和社会环境14、（A）对全国民用机场航空器活动区道路交通安全实行统一监督管理。
民用航空器活动区驾驶员笔试题库(判断)
民用航空器活动区驾驶员笔试题库（判断）1.申领民用机场航空器活动区机动车驾驶证的人员，须经所在单位组织培训，并通过机场管理机构组织的考试，不须持有中华人民共和国机动车驾驶证。
（）[单选题] *对错(正确答案)2.在航空器活动区驾驶车辆的驾驶员，必须将驾驶证和车辆行驶证交给所属单位统一保管。
（）[单选题] *对错(正确答案)3.驾驶与所持驾驶证准驾车型不相符合的车辆时，必须得到所属单位的许可。
（）[单选题] *对错(正确答案)4.在航空器活动区行驶的车辆发生故障不能行驶的，驾驶员应当立即报告空管部门，有可能影响航空器运行的，应迅速将故障车辆拖离至不影响飞行安全的区域。
( )[单选题] *对错(正确答案)5.车辆只能在燃油栓禁区内暂时停放。
( )[单选题] *对错(正确答案)6.在航空器旁工作的地勤人员须避让车辆。
( )[单选题] *对错(正确答案)7.航空器活动区机动车号牌可以临时换用。
( )[单选题] *对错(正确答案)8.驾驶员在航空器旁停放车辆时，必须确保与航空器及邻近设备保持足够的安全距离。
( )[单选题] *对(正确答案)错9.已取得民用机场航空器活动区机动车驾驶证的驾驶员，在调离航空器活动区机动车驾驶工作岗位时，原单位负责收回驾驶员的民用机场航空器活动区机动车驾驶证，并自行销毁。
（）[单选题] *对错(正确答案)10.在驾驶员感到过度疲劳时，驾驶车辆的时速不得超过5公里。
（） [单选题] *对错(正确答案)11.确保车辆与所拉载的拖车及所载货物稳固系妥。
（）[单选题] *对(正确答案)错12.行李车在拖挂托盘行驶时不得倒车。
必须倒车的，须有人观察指挥，确保安全。
（）[单选题] *对错(正确答案)13.在航空器活动区行驶的车辆，遇有执行任务的警车、消防车、工程抢险车、救护车以及护卫车队时，应当主动减速避让，不得争道抢行或紧随尾追，不得穿插、超越护卫车队。
（）[单选题] *对(正确答案)错14.机场实施低能见度运行时，车辆行驶应当按照低能见度运行有关规定执行。
民航驾驶员上班制度范本
民航驾驶员上班制度范本第一章总则第一条为了规范民航驾驶员的上班行为，确保飞行安全，提高服务质量，根据国家有关法律法规和民航行业规定，制定本制度。
第二条本制度适用于国内所有民航驾驶员。
第三条驾驶员应遵守国家法律法规，严格执行民航行业规定，坚持安全第一、服务至上，做到文明驾驶、礼貌待客。
第二章上班准备第四条驾驶员应在飞行前进行健康检查，确保身体状况符合飞行要求。
第五条驾驶员应参加公司组织的飞行前培训，熟悉飞行任务、飞机性能、航线特点等相关信息。
第六条驾驶员应进行飞行前酒精检测，确保酒精浓度不超过规定标准。
第七条驾驶员应认真检查飞机设备，确保各项指标正常。
第三章飞行中第八条驾驶员在飞行中应严格遵守飞行操作规程，保持高度警觉，确保飞行安全。
第九条驾驶员应与空中交通管制员保持良好沟通，遵守空中交通规则。
第十条驾驶员应随时关注飞机状态，发现异常情况立即采取措施，确保飞行安全。
第十一条驾驶员应尊重乘客，提供优质服务，确保乘客舒适度。
第四章下班第十二条驾驶员完成飞行任务后，应进行飞行后总结，分析飞行中存在的问题，不断提高飞行技能。
第十三条驾驶员应将飞机维护工作交给专业维修人员，确保飞机处于良好状态。
第十四条驾驶员应参加公司组织的飞行后培训，了解最新飞行规定和技术。
第五章纪律与处罚第十五条驾驶员违反本制度的，公司将根据情节轻重给予警告、罚款、停飞等处罚。
第十六条驾驶员违反国家法律法规的，公司将移交有关部门处理。
第六章附则第十七条本制度由民航公司负责解释。
第十八条本制度自发布之日起实施。
通过以上制度，民航驾驶员应严格要求自己，做到遵纪守法、诚实守信，为我国民航事业的发展贡献力量。
同时，公司也应加强对驾驶员的培训和管理，确保飞行安全，提供优质服务，赢得乘客的信任和满意。
航空器驾驶员培训规定标准
航空器驾驶员培训规定标准导言航空业作为现代交通工具的重要组成部分，对于航空器驾驶员的培训与标准提出了严格的要求。
本文将从航空器驾驶员培训的准备阶段、基础训练阶段、进阶训练阶段以及实际操作阶段等方面，论述航空器驾驶员培训的规定标准。
第一节：培训准备阶段在培训准备阶段，航空器驾驶员需要具备基本的背景知识和素质，以便更好地适应训练。
一、教育背景要求培训航空器驾驶员需要具备相应的教育背景，一般要求至少高中或者同等学历。
此外，还需要通过相关的选拔考试，如航空器驾驶员入学考试等，以筛选出适合从事此项工作的人才。
二、体能要求航空器驾驶员工作强度较大，因此需要具备一定的体能条件，如良好的视力、听力、反应能力等。
在培训准备阶段，需要进行相关的体检，以确保学员能够胜任驾驶员的职责。
小节一：基础训练阶段在完成培训准备阶段后，驾驶员将进入基础训练阶段，此阶段主要培养驾驶员的基本驾驶技能和操作能力。
一、理论知识培训驾驶员需要学习与飞行相关的理论知识，如机械原理、气象学、航空法规等。
这些知识是驾驶员进行实际操作的基础，对于安全驾驶至关重要。
二、模拟器训练模拟器训练是基础训练阶段的重要环节，它能够模拟各种复杂的飞行场景，提供真实的驾驶体验。
通过模拟器训练，驾驶员可以熟悉飞行器的各种操控和操作方法，并且能够应对突发状况，提高应急处理能力。
三、基本飞行技能培养基本飞行技能培养是基础训练阶段的核心内容，包括起飞、降落、飞行姿态调整等技术动作的学习和实践。
通过反复的训练和练习，驾驶员可以掌握基本的飞行技巧，并且能够熟练驾驶航空器进行飞行任务。
小节二：进阶训练阶段在通过基础训练后，驾驶员将进入进阶训练阶段，此阶段主要培养驾驶员的专业技能和应对复杂情况的能力。
一、紧急情况处理训练在进阶训练阶段，驾驶员需要接受各种紧急情况处理训练，如引擎失效、仪表故障等情况下的处理方法和应急程序。
通过模拟真实的紧急情况，驾驶员可以磨炼应对能力，提高面对复杂情况下的决策能力和操作技巧。
航空器驾驶员指南
中国民用航空局飞行标准司日（征求意见稿）目录1.目的 (3)2.适用范围 (3)3.参考资料 (3)4.尾流 (3)4.1定义 (4)4.2尾流的特性和危害 (5)4.2.1尾流强度 (5)4.2.2尾流的运动 (6)4.2.3直升机尾流 (9)4.2.4尾流的危害和建议措施 (10)4.3 尾流的避让 (12)4.3.1尾随更大的飞机起飞 (12)4.3.2 航路 (13)4.3.3尾随更大的飞机进近和着陆 (14)4.4尾流间隔 (18)5.平行跑道运行 (19)5.1介绍 (19)5.2平行跑道同时仪表运行的相关定义 (20)5.3平行跑道同时仪表运行的分类和要求 (21)5.3.1独立平行仪表进近模式 (21)5.3.2相关平行仪表进近模式 (25)5.3.3独立平行离场模式 (27)5.3.4隔离平行运行模式 (27)5.3.5半混合运行和混合运行 (29)6.生效日期 (31)1.目的本咨询通告一方面描述了关于尾流的基本信息,提醒航空器驾驶员尾流的危害,并提供了避免进入尾流的可选操作程序。
另一方面，本咨询通告对平行跑道同时仪表运行的相关知识和运行要求进行了介绍，为运营人和航空器驾驶员实施平行跑道同时仪表运行提供了必要的指导。
本咨询通告提供的指南和相关程序仅供参考。
2.适用范围本咨询通告适用于航空器驾驶员和运营人。
3.参考资料《中国民用航空空中交通管理规则》（CCAR-93TM）《平行跑道同时仪表运行管理规定》（CCAR-98TM）《空中客车A380 机型尾流类型及尾流间隔标准的规定》（AC-93-TM-2008-03）《平行仪表跑道或近似平行仪表跑道同时运行手册》（ICAO Doc 9643）《航空器尾流》（FAR AC 90-23G）4.尾流4.1定义a）尾流，是指飞行时，由于翼尖处上下表面的空气力压力差，产生一对绕着翼尖的闭合涡旋。
尾流是飞机机翼升力的一个副产物，飞机从起飞离地到降落的整个过程中都会产生尾流。
机组司机操作规程范本
机组司机操作规程范本第一章：总则第一条为保证机组司机的操作安全，提高航空运输效率，制定本操作规程。
第二条本操作规程适用于所有机组司机，包括机长、副驾驶员及其他相关岗位人员。
第三条机组司机在执行任务时必须严格按照操作规程进行操作，确保航空飞行的安全。
第四条机组司机应熟悉本操作规程，并确保其内容的正确理解。
第二章：机组司机的责任和权力第五条机组司机是飞行任务的负责人，对机上乘客和货物的安全负有直接责任。
第六条机组司机有权采取必要的措施确保飞机的操作安全，并优先考虑机上乘客的安全。
第七条机组司机有权根据实际情况调整飞行计划，并在必要时向地面指挥部报告。
第八条机组司机有权要求机上乘务人员配合执行相应的安全措施。
第三章：机组司机的操作程序第九条机组司机在准备起飞前必须仔细检查飞机的各项设备，确保其正常运行。
第十条机组司机在起飞前必须对飞行航线进行详细的分析和规划，并制定适当的飞行计划。
第十一条机组司机在起飞前必须与地面指挥部进行有效的沟通，并获得相应的飞行指令。
第十二条机组司机在飞行过程中必须密切关注飞行数据，并及时做出相应的调整。
第十三条机组司机在遇到紧急情况时必须冷静处理，并按照规程进行应急操作。
第十四条机组司机在着陆前必须仔细检查飞机的设备和系统，确保其正常工作。
第四章：机组司机的安全注意事项第十五条机组司机在执行任务前必须确认自身身体和精神状态良好，不得携带违禁品。
第十六条机组司机应遵守航空器材使用规定，确保设备的正常运行。
第十七条机组司机应经常进行安全培训和考核，提高自身的技能和知识水平。
第十八条机组司机应保持良好的团队合作精神，与其他机组成员密切配合。
第五章：机组司机的违规处理第十九条机组司机如有违反本操作规程的行为，将根据违规情况进行相应的处理。
第二十条机组司机如因疏忽大意或故意操作失误导致事故的，将承担相应的责任。
第六章：附则第二十一条本操作规程的解释权归飞行指挥部所有。
第二十二条本操作规程自发布之日起生效，并可以根据实际情况进行调整和完善。
航空器驾驶员指南
雷暴、晴空颠簸以及低空风切变对航空安全构成极大的危害。
航空人员需了解相关知识，掌握相应技术，从而在遭遇上述天气时最大程度的规避风险，保证飞行安全。
中国民用航空局飞行标准司发布《航空器驾驶员指南-雷暴、晴空颠簸和低空风切变》咨询通告为航空人员提供通用指南。
以下为咨询通告第6章内容：第6章总结了风切变的相关信息，以及风切变预防措施及改出程序。
6.低空风切变指南6.1 概述低空风切变指南的目的是总结风切变的相关信息，为飞行员提供关于风切变的参考资料。
飞行员必须掌握相应的应对技术，从而在遭遇风切变时最大限度的保证飞行安全。
此章节的目的是通过学习和训练修正飞行机组的行为，减少与风切变相关的事故和事件。
具体程序以相关机型机组操作手册为准。
6.2 低空风切变形成的原因低高度的风速风向变化会对飞机起降造成严重的危害，这些变化是由各种气象条件所引起的，如：地形条件、逆温现象、海陆风、锋面系统、强地面风。
最严重的风切变往往伴随着雷暴和阵雨产生。
在讨论低高度风的变化时，本章节中使用到一些术语，这些术语定义如下：风切变–风向或风速的快速变化。
严重风切变–风向或风速的快速变化导致空速的变化大于15海里/小时或垂直速度的变化大于150米（500英尺）/分钟。
顶风增强的切变–顶风增加导致空速增加的切变。
顶风减弱的切变-顶风减小导致空速损失的切变。
顺风减弱的切变–顺风减小导致空速增加的切变。
顺风增强的切变–顺风增加导致空速损失的切变。
6.2.1 雷暴正如之前雷暴章节所阐述的一样，雷暴引起的湍流会对飞机产生严重的威胁。
有两种基本类型的雷暴：气团雷暴和锋面雷暴。
气团雷暴不规则地分布在不稳定空气中，并随着地表的局部加热开始发展（图6.1），被加热的空气上升并冷却形成积雨云，随着积云阶段的继续发展，在云的较高处形成降雨并落下。
随着降雨和成熟阶段的开始，雷暴开始产生下沉气流，大约一小时后，被加热的上升气流所产生的雷暴被降雨终止，热气和雷暴消散。
机场航空器活动区驾驶员笔试题库
精心整理民用航空器活动区驾驶员笔试题库单项选择题1、民航总局170号令自何时开始执行？（C）C 机场管理部门4、机动车驾驶人（B）A 驾驶机动车时可以饮食但不可以吸烟B 驾驶机动车时不准拨打、接听电话C 酒醉后可以驾驶机动车5、在社会道路上发生交通事故，仅造成轻微财产损失且基本事实清楚的，当事人应当先（B），再进行协商处理。
A 向公安交通管理部门报案8、机动车向右转弯、向右变更车道、超车完毕驶回原车道、靠路边停车时，应提前（C）A 减速鸣喇叭B 伸手示意其他车辆注意C 开启右转向灯9、机动车行径交叉路口，向右转弯遇有同车道前车正在等候放行信号灯时，应（C）A 从左向右绕行，迅速通过路口12、《民用机场航空器活动区道路交通安全管理规则》中所称的“车辆”是指（C）A 机动车（含机动车牵引的航空器活动区专用设备）B 非机动车C 机动车（含机动车牵引的航空器活动区专用设备）和非机动车13、《中华人民共和国道路交通安全法》的适用范围是（A）A 对人、道路和车辆B 对时间和空间A 《民用机场航空器活动区道路交通安全管理规则》B 《中华人民共和国道路交通安全法》C 《中华人民共和国民用航空法》17、机动车、非机动车实行（A）A 右侧通行B 左侧通行C 中间通行18、机动车行至人行横道，遇有行人正在通过人行横道时，（）C 可以超过限速交通标志和标线规定的最高时速行驶21、机动车（不包括拖拉机、电瓶车、轮式专用机械车）驶入或驶出非机动车道，时速最高不得超过（C）A 10公里B 20公里C 30公里22、公安交通管理部门及其交通警察对于情节轻微，未影响道路通行的道路交通安全违法行为，（B）。
C 开启左右箭头指示标志灯25、机动车转弯、变更车道、超车、掉头、靠路边停车时，应提前（C）开启转向灯。
A 300米——150米B 150米——100米C 100米——50米26、机动车在高速公路上正常行驶时，最低时速不得低于（C）A 应加速行驶尽快变更车道B 须查明情况，开转向灯，在确认安全后变更车道C 须减速慢行不必急于变更车道30、夜间行驶在没有民警指挥的交叉路口时，可以用（B）示意其他车辆或行人注意。
飞机驾驶员操作规章制度细则
飞机驾驶员操作规章制度细则随着民航事业的迅猛发展，飞机驾驶员的重要性日益凸显。
他们担负着保障航班安全、运送乘客和货物的重要职责。
为了确保飞行过程的顺利进行，飞机驾驶员操作规章制度细则逐渐被制定并严格执行。
一、许可要求飞机驾驶员操作规章制度细则首先要求飞机驾驶员持有合法的飞行执照，这是保证他们拥有足够的飞行技能和知识的基本条件。
飞行执照的类型和级别根据不同的飞机类型和飞行任务而有所不同。
此外，飞机驾驶员还需要定期参加培训和考核，以保持他们的技能和知识水平。
二、作息时间和健康管理飞机驾驶员的作息时间和健康管理对保证飞行安全至关重要。
他们的工作时间应按照制度规定，遵循合理的工作休息制度。
在长途飞行期间，飞机驾驶员需要定期进行休息，以保持充足的睡眠和精力。
此外，飞机驾驶员还需要进行定期身体检查，确保身体和心理状况适合飞行任务。
三、飞行前准备在每次飞行前，飞机驾驶员需要进行严格的飞行前准备。
这包括检查飞机的机械和电子设备，确保其正常运行。
飞机驾驶员还需要仔细研读航班计划和天气预报，评估飞行条件是否适宜。
在参与飞行任务之前，他们还需要参加飞行指挥员的预飞指令，以确保对任务要求有清晰的理解。
四、飞行操作在飞行过程中，飞机驾驶员需要严格遵守指导文件和操作规范。
他们需关注仪表显示和环境变化，及时调整飞行姿态和驾驶操作。
飞机驾驶员还需要及时报告飞行状况和机械故障，确保飞行过程中的通信畅通。
在飞行中，飞机驾驶员需要保持集中精力，妥善执行各项操作，确保飞行安全。
五、飞行事故和紧急情况处理飞机驾驶员操作规章制度细则也包括飞行事故和紧急情况的处理要求。
飞机驾驶员在遇到飞行事故或紧急情况时，需要保持冷静，并迅速采取相应的措施，以保障乘客和机组的生命安全。
他们需要根据紧急情况的性质和程度，决策是否终止飞行任务或者采取其他适当的措施。
六、违规惩罚和纪律要求飞机驾驶员操作规章制度细则规定了违反规章制度的行为和相应的惩罚措施。
飞机驾驶员需要严守纪律要求，遵守操作规范。
私人飞行器驾驶员的飞行安全保证书
私人飞行器驾驶员的飞行安全保证书尊敬的私人飞行器驾驶员：为了确保私人飞行的安全和顺利进行，您需要遵守一系列规章制度和操作准则。
本保证书将对您在驾驶私人飞行器期间需要遵守的要求进行详细说明。
一、机务基础知识的掌握作为私人飞行器的驾驶员，您必须对机务基础知识有深入的了解。
这包括但不限于飞行器的结构和组成、驾驶原理、机械故障排除等方面的知识。
只有确保对机务知识的完全掌握，您才能够在面对突发状况时做出正确的应对和判断。
二、规章制度的遵守在飞行过程中，您必须严格遵守相关航空规章制度。
这包括但不限于飞行高度和航路的选择、无线电通讯规定、飞行器维护保养等方面。
只有确保您严格遵守这些规定，才能保证私人飞行的安全。
三、飞行计划的编制与执行在每次私人飞行之前，您需要仔细编制飞行计划，并向相关部门进行报备。
飞行计划应当包括飞行路线、预计飞行时间、燃油消耗等信息，以确保您能够按计划安全到达目的地。
同时，在飞行过程中，您需要密切关注天气变化和气象预报，及时进行调整，并向地面控制台报告飞行状态。
四、紧急情况的处理在私人飞行过程中，可能会遇到各种紧急情况，如发动机故障、天气突变等。
您需要严格按照紧急程序进行处理，并在紧急情况发生后第一时间向地面控制台报告。
同时，您还需要根据实际情况做出及时的决策，保证乘客和自身的安全。
五、保障飞行器的适航状态作为私人飞行器的驾驶员，您需要定期对飞行器进行检查和维护，确保其处于适航状态。
您需要密切关注飞行器的机件磨损情况和设备故障，并及时进行修复和更换。
在每次起飞之前，您需要进行预起飞检查，确保飞行器处于良好状态。
六、持续学习和训练私人飞行是一个高度专业化的领域，要求驾驶员持续学习和训练。
您需要通过参加相关培训课程和模拟飞行训练来不断提升自己的技能水平。
只有通过不断的学习和实践，才能确保您在飞行过程中有足够的应对能力。
七、严禁违反法律和道德规范作为一名私人飞行器驾驶员，您应严格遵守相关法律法规和道德规范。
飞机驾驶员及信号工安全技术交底
飞机驾驶员及信号工安全技术交底
1.引言
本文档旨在为飞机驾驶员和信号工提供必要的安全技术交底，
以确保航空工作期间的安全性和顺利性。
2.飞机驾驶员安全技术交底
飞机驾驶员在执行任务时需要牢记以下安全技术要点：
- 必须经过适当的培训并持有有效的驾驶执照。
- 在驾驶飞机之前必须进行必要的检查和维护工作。
- 应熟悉并严格遵守航空公司的安全规章制度。
- 在前飞行和起降过程中要认真执行标准操作程序。
- 在飞行过程中要时刻注意飞行姿态、高度和速度，并遵守空
中交通规则。
- 遇到紧急情况时，要迅速采取适当的措施并与机组成员协作。
3.信号工安全技术交底
信号工在航空维修过程中承担重要的安全责任，以下是他们的
安全技术要点：
- 必须经过适当的培训并持有相关证书。
- 应确保维修工作区域的安全，避免未经授权的人员进入。
- 在操作维修设备之前，要熟悉使用说明书，并遵循正确的操
作程序。
- 在维修过程中要注意电气、机械和化学等各种风险。
必要时，应佩戴个人防护装备。
- 严禁随意更改或修复设备，必须按照规定的程序进行操作。
- 在发现异常情况时，应及时向上级报告，并及时采取措施进
行修理。
4.结论
飞机驾驶员和信号工是航空工作中重要的角色，他们的安全技
术掌握对于确保飞行安全至关重要。
通过适当的培训和遵守安全规
章制度，他们能够保持高度的警觉性，并且在紧急情况下采取适当
的行动。
请注意，本文档提供的信息仅供参考，具体的安全规章制度应
根据相关航空公司的要求进行制定和遵守。
客机驾驶员规章制度范本
客机驾驶员规章制度范本第一章总则第一条为规范客机驾驶员的行为，提高航空安全水平，维护航空运输秩序，特制订本规章制度。
第二条本规章制度适用于所有从事客机飞行任务的驾驶员。
第三条客机驾驶员应当遵守本规章制度的规定，服从航空公司的管理，维护良好的职业形象，努力提高飞行安全水平，确保飞行任务的圆满完成。
第二章客机驾驶员的基本要求第四条客机驾驶员应当具备以下基本条件：（一）拥有合法的飞行证照，符合国家相关规定的体检标准；（二）熟悉并遵守国家和航空公司的相关规章制度；（三）具备良好的飞行技术和飞行经验，能够熟练操作客机进行安全飞行；（四）具备良好的团队合作精神和应急处理能力；（五）具备良好的沟通能力和语言表达能力。
第五条客机驾驶员应当保持身体健康，保持良好的工作状态，不得酗酒、吸烟等不良习惯。
第六条客机驾驶员应当严格遵守航空公司的值勤制度和飞行计划，按时到岗值班，不得迟到早退。
第七条客机驾驶员应当具备高度的责任心和使命感，能够保持冷静、沉着的态度面对突发事件，做出正确的决策和处理。
第三章客机驾驶员的行为规范第八条客机驾驶员应当尊重上级领导和同事，遵守航空公司的管理规定，服从值勤指挥，听从调度指挥。
第九条客机驾驶员应当严格遵守飞行程序和标准操作规程，确保飞行操作的安全和规范。
第十条客机驾驶员应当保持飞行证照的有效性，不得超龄驾驶客机。
第十一条客机驾驶员应当保持机组的整体形象，不得在公共场合言行不当，损害航空公司的声誉。
第十二条客机驾驶员应当遵守客舱安全规定，严禁越权进入客舱和与乘客发生私下接触。
第十三条客机驾驶员不得擅自带私人物品上飞机，不得在飞行途中进行私人交易。
第十四条客机驾驶员在飞行任务中应当保持专注，不得使用手机、平板电脑等电子产品，不得进行无关的谈话。
第十五条客机驾驶员应当定期接受培训和考试，不得逃避考核，否则将受到相应的处罚。
第四章客机驾驶员的违章处理第十六条客机驾驶员如有违反本规章制度的行为，将根据情节轻重给予相应的处理：（一）情节较轻的，可以口头警告或书面批评；（二）情节较重的，可以暂停飞行资格，进行培训教育；（三）情节严重的，可以取消飞行证照，终止合同关系。
航空驾驶员工作总结
航空驾驶员工作总结引言航空驾驶员是承担航空飞行任务的重要角色，他们的工作对于保障飞机和乘客的安全至关重要。
本文将对航空驾驶员的工作进行总结，包括工作内容、技能要求以及工作中的挑战和解决方案。
一、工作内容1.飞行准备–研究天气状况和航线导航–检查飞机设备和系统以确保安全飞行–计算燃油消耗和飞行时间2.飞行操作–操纵飞机起飞和降落–控制飞机高度和速度–导航航线并避开风险区域–处理紧急情况和飞行故障3.机组协作–与机械师和空乘人员进行密切合作–遵守机组指令和标准操作流程–进行有效的沟通和协调二、技能要求1.飞行技术–熟练掌握飞行操作技能，包括起飞、降落、着陆等–精通飞行器仪表和自动驾驶系统的使用–具备应对极端天气和突发情况的能力2.导航和气象知识–熟悉各种导航工具的使用，包括雷达、GPS等–理解天气图表和气象报告，能够评估天气状况对飞行的影响3.沟通和团队合作能力–良好的口头和书面沟通能力，能够与机组成员和地面人员保持紧密联系–能够有效协调和合作，处理突发情况和紧急情况三、工作中的挑战和解决方案1.复杂的飞行环境–挑战：不同机场的起降标准和导航系统有所不同，需要适应不同的操作要求–解决方案：定期进行模拟训练和实地训练，熟悉不同机场的特点和要求2.天气变化和不确定性–挑战：天气变化可能影响飞行安全，需要及时调整航线和飞行计划–解决方案：加强气象知识和技能培训，及时获取准确的天气信息，制定合理的计划和决策3.紧急情况和飞行故障–挑战：遭遇飞机故障或紧急情况时需要迅速做出反应并采取有效措施–解决方案：进行紧急情况模拟训练，掌握紧急操作程序，保持冷静和沉着结论航空驾驶员是航空运输领域中不可或缺的关键角色，他们的工作内容丰富多样，技能要求较高。
通过不断学习和训练，航空驾驶员能够应对复杂的飞行环境和各种挑战。
希望本文对了解和理解航空驾驶员的工作有所帮助。
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民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员合格审定规则（1996年8月1日发布，2002年10月21日修订）目录A章总则 (1)第61.1条目的和依据 (1)第61.3条适用范围 (1)第61.5条机构与职责 (1)第61.7条定义 (1)第61.9条执照、合格证、等级和许可的要求 (3)第61.11条飞行模拟机和飞行训练器的鉴定和批准 (6)第61.13条按本规则颁发的执照和等级 (6)第61.15条涉及酒精或者药物的违禁行为 (8)第61.17条接受酒精、药物检验或者提供检验结果 (8)第61.19条临时执照 (8)第61.21条执照的有效期 (9)第61.23条CCAR-121FS运行之外的Ⅱ类或者Ⅲ类仪表运行许可的有效期 (9)第61.25条体检合格证的要求和有效期 (9)第61.27条航空器等级限制和附加训练要求 (10)第61.29条无线电通信资格 (13)B章一般规定 (14)第61.31条执照、等级和许可的申请与审批 (14)第61.33条考试的一般程序 (14)第61.35条理论考试的准考条件和通过成绩 (14)第61.37条理论考试中禁止的行为 (15)第61.39条实践考试的准考条件 (15)第61.41条从未持有局方颁发执照的飞行教员处接受的飞行训练 (15)第61.43条实践考试的一般要求 (16)第61.45条实践考试必需的航空器和设备 (16)第61.47条实践考试中考试员的地位 (17)第61.49条考试不合格后的再次考试 (18)第61.51条飞行经历记录本 (18)第61.53条身体缺陷期间的限制 (20)第61.55条副驾驶资格要求 (20)第61.57条定期检查 (21)第61.59条熟练检查 (21)第61.61条机长近期飞行经历要求 (22)第61.63条禁止伪造、复制或者篡改申请书、执照、认可证书、 (23)飞行经历记录本、成绩单或记录第61.65条变更姓名或者地址 (23)第61.67条自愿放弃或者更换执照 (23)第61.69条补发执照 (23)C章增加等级和特殊规定 (24)第61.81条增加航空器等级 (24)第61.83条仪表等级要求 (26)第61.85条Ⅱ类或Ⅲ类仪表运行许可的条件 (28)第61.87条牵引滑翔机的航空器机长经历和训练要求 (31)第61.89条按其他规章批准的训练大纲完成训练的人员 (31)第61.91条对具有军用航空器驾驶员经历的人员的特殊规定 (32)第61.93条外国驾驶员执照持有人申请按本规则颁发驾驶员执照 (33)第61.95条依据外国驾驶员执照颁发认可证书 (34)D章学生驾驶员执照 (36)第61.101条适用范围 (36)第61.103条资格要求 (36)第61.105条学生驾驶员单飞要求 (36)第61.107条一般限制 (40)第61.109条转场单飞要求 (40)E章私用驾驶员执照 (44)第61.121条适用范围 (44)第61.123条资格要求 (44)第61.125条航空知识要求 (44)第61.127条飞行技能要求 (45)第61.129条飞机驾驶员的飞行经历要求 (47)第61.131条旋翼机驾驶员的飞行经历要求 (49)第61.133条滑翔机驾驶员的飞行经历要求 (50)第61.135条轻于空气航空器驾驶员的飞行经历要求 (50)第61.137条初级飞机驾驶员的飞行经历要求 (51)第61.139条私用驾驶员执照持有人的权利和限制 (51)第61.141条自由气球等级的限制 (51)F章商用驾驶员执照 (53)第61.151条适用范围 (53)第61.153条资格要求 (53)第61.155条航空知识要求 (53)第61.157条飞行技能要求 (54)第61.159条飞机驾驶员的飞行经历要求 (57)第61.161条旋翼机驾驶员的飞行经历要求 (58)第61.163条滑翔机驾驶员的飞行经历要求 (60)第61.165条飞艇驾驶员的飞行经历要求 (60)第61.167条自由气球驾驶员的飞行经历要求 (61)第61.169条初级飞机驾驶员的飞行经历要求 (62)第61.171条夜间飞行限制 (62)第61.173条商用驾驶员的权利和限制 (62)G章航线运输驾驶员执照 (64)第61.181条适用范围 (64)第61.183条资格要求 (64)第61.185条航空知识要求 (64)第61.187条飞行技能要求 (65)第61.189条飞机驾驶员飞行经历要求 (68)第61.191条直升机驾驶员飞行经历要求 (68)第61.193条增加类别和级别等级 (69)第61.195条航线运输驾驶员的权利和限制 (70)H章飞行教员执照 (71)第61.201条适用范围 (71)第61.203条资格要求 (71)第61.205条知识要求 (72)第61.207条飞行教学能力 (72)第61.209条飞行教员的教学记录 (73)第61.211条增加飞行教员等级的要求 (73)第61.213条飞行教员的权利 (73)第61.215条飞行教员的限制 (74)第61.217条飞行教员执照的更新 (75)第61.219条飞行教员执照过期后的重新办理 (75)第61.221条公共航空运输承运人和飞行训练中心飞行教员的特殊规定 (75)I章地面教员执照 (77)第61.231条适用范围 (77)第61.233条资格要求 (77)第61.235条地面教员的权利 (77)第61.237条近期经历要求 (78)J章罚则 (79)第61.241条涉及酒精或药物的违禁行为的处罚 (79)第61.243条拒绝接受酒精、药物检验或提供检验结果的处罚 (79)第61.245条理论考试中的作弊或其他禁止的行为的处罚 (79)第61.247条伪造、复制或篡改申请书、执照、认可证书、 (79)飞行经历记录本、成绩单或记录的处罚第61.249条对其他违章行为的处罚 (80)第61.251条受到刑事处罚后执照的处理 (80)K章附则 (81)第61.281条施行日期和废止的规章 (81)第61.283条执照的颁发、换发和废止 (81)关于《民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员合格审定规则》的说明 (82)民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员合格审定规则A章总则第61.1条目的和依据为了规范民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员的合格审定工作，根据《中华人民共和国民用航空法》第四十条、第四十一条和第四十二条制定本规则。
第61.3条适用范围(a) 本规则适用于中国民用航空总局（以下简称民航总局）和民用航空地区管理局（以下简称地区管理局）及地区管理局派出机构（上述所有机构以下统称局方）对民用航空器驾驶员、飞行教员、地面教员执照的颁发与管理。
(b) 民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员执照与等级的申请和权利行使应当遵守本规则的规定。
第61.5条机构与职责(a) 民航总局飞行标准职能部门统一管理民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员合格审定工作，负责全国民用航空器驾驶员、飞行教员与地面教员执照和等级的颁发与管理工作。
(b) 地区管理局及其派出机构的飞行标准职能部门根据民航总局飞行标准职能部门的规定，具体负责本地区民用航空器驾驶员、飞行教员与地面教员的执照和等级的颁发与管理工作。
第61.7条定义本规则使用的术语定义如下：(a) 机长，是指在飞行时间内负责航空器的运行和安全的驾驶员。
(b) 副驾驶，是指在飞行时间内除机长以外的、在驾驶岗位执勤的持有执照的驾驶员，但不包括在航空器上接受飞行训练的驾驶员。
(c) 训练时间，是指受训人在飞行中、地面上、飞行模拟机或飞行训练器上从授权教员处接受训练的时间。
(d) 飞行时间，是指航空器为准备起飞而借助自身动力开始移动时起，到飞行结束停止移动时止的一段时间。
对于不能自行起飞的滑翔机，飞行时间是指滑翔机被牵引起飞开始移动时起，到着陆后停止移动时止的一段时间。
(e) 飞行经历时间，是指为符合航空人员执照、等级、定期检查或近期飞行经历要求中的训练和飞行时间要求，在航空器、飞行模拟机或飞行训练器上所获得的在座飞行时间，这些时间应当是作为飞行机组必需成员的时间，或在航空器、飞行模拟机或飞行训练器上从授权教员处接受训练或作为授权教员提供教学的时间。
(f) 单飞时间，是指学生驾驶员作为航空器唯一乘员的飞行时间。
(g) 转场时间，是指在满足下列条件的飞行中所取得的飞行时间：(1) 实施飞行的人员持有驾驶员执照；(2) 在航空器中实施；(3) 含有一个非出发地点的着陆点；(4) 使用了地标领航、推测领航、电子导航设备、无线电设备或其他导航系统航行至着陆地点。
(h) 决断高度/决断高，是指在精密进近中规定的一个高度或高，在这个高度或高上，如果不能取得继续进近所需的目视参考，则必须开始复飞。
(i) 航空器，是指由空气的反作用而不是由空气对地面发生的反作用在大气中取得支承的任何机器。
(j) 飞机，是指动力驱动的重于空气的一种航空器，其飞行升力主要由给定飞行条件下保持不变的翼面上的空气动力反作用取得。
在本规则中，飞机类别不包括本条(r)定义的初级飞机。
(k) 旋翼机，是指一种重于空气的航空器，其飞行升力主要由一个或几个旋翼上的空气反作用取得。
(l) 直升机，是指一种重于空气的航空器，其飞行升力主要由在垂直轴上一个或几个动力驱动的旋翼上的空气反作用取得。
(m) 自转旋翼机，是指一种旋翼机，其旋翼仅在起动时有动力驱动，在该旋翼机运动时旋翼不是靠发动机驱动的，而是靠空气的作用力推动旋转。
这种旋翼机的推进方式通常是使用独立于旋翼系统的常规螺旋桨。
(n) 滑翔机，是指一种重于空气的航空器,其飞行升力主要由在给定飞行条件下保持不变的翼面上的空气动力反作用取得,通常无自身动力驱动，或者虽然有动力，但在自由飞行阶段不使用自身动力。
(o) 轻于空气航空器，是指靠充入密度小于空气的气体产生浮力维持飞行的航空器。
(p) 自由气球，是指无发动机驱动的轻于空气航空器，靠气体浮力或由机载加热器产生的热空气浮力维持飞行。
(q) 飞艇，是指一种动力驱动能够操纵的轻于空气航空器。
(r) 初级飞机，是指型号合格审定为超轻型飞机或甚轻型飞机的航空器，或由局方根据其仪表设备、飞机构形和性能确定的特定型号飞机。
例如蜜蜂3、蜜蜂4、AD100、AD200、海燕650等飞机。
(s) 授权教员，是指下列人员：(1) 持有按本规则颁发的现行有效地面教员执照，并依据其地面教员执照上规定的权利和限制执行地面教学的人员；(2) 持有按本规则颁发的现行有效飞行教员执照，并依据其飞行教员执照上规定的权利和限制执行地面教学或者飞行教学的人员；(3) 按本规则以及公共航空运输承运人运行规章的规定由局方授权可提供地面或飞行教学，并按照该授权执行地面或飞行教学的人员。