车桥系统知识
车桥知识分享
第三章 车桥的分类
第三章 车桥的分类
1.根据桥的结构形式，可以分为整体式和断开式两种。 整体式车桥：也叫非断开式车桥，其半轴套管与主减速器壳 均与轴壳刚性地相连成一个整体梁。 整体式桥壳因强度和刚度性能 好，便于主减速器的安装、调整 和维修，而得到广泛应用。整体 式桥壳因制造方法不同，可分为 整体铸造式、中段铸造压入钢管 式和钢板冲压焊接式等。
第四章 车桥厂家介绍
3、安凯车桥 ： 安凯车桥全称：安徽安凯福田曙光车桥有限公司，是由安徽安凯汽 车股份有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、丹东曙光车桥股份有 限公司等三大上市知名品牌公司共同创立的专业生产车桥产品的独立 公司。 产品主要有斯太尔前、中、后桥总成；大、中型客车用前、后桥总 成；以及大型豪华高速客车用前、后桥总成。 该公司拥有奥地利斯太尔前、中、后桥的生产能力和技术；德国 Benz公司高速客车单级驱动桥的技术和生产实力。
第二章 车桥的结构
第二章 车桥的结构
卡车一般采用发动机前置，后轮驱动的布置方法。一般情况下，前桥 都是转向桥，而驱动桥在后桥。 1 、前桥的结构： 卡车前桥由主要由前梁，转向节，主销和轮毂等部分组成。车桥两 端与转向节绞接。前梁的中部为实心或空心梁。
பைடு நூலகம்二章 车桥的结构
2、驱动桥结构 驱动桥位于汽车传动系统的末端，主要由主减速器、差速器、半轴 和驱动桥壳等组成。
第四章 车桥厂家介绍
6、义和车桥： 诸城市义和车桥有限公司位于诸城市，成立于1994年，目前有 公司总部、朱解厂区、新能源乘用车桥厂区以及湖南长沙厂区四个厂 区，主要生产轻型、中型、重型汽车、工程车、乘用车、拖拉机车桥 总成、空气悬挂转向桥总成、独立悬挂桥总成。 主要客户：北汽福田、中国重汽、一汽、二汽、陕汽、北方奔驰、南 京依维柯、江淮、金杯、长安等。
车桥结构原理介绍
后桥壳总成
后桥壳总成主要由桥壳半壳、轮毂轴管、钢板弹簧导向座、滑板、 上推力杆支架、下推力杆架、加强圈、后盖等组成。桥壳是安装主减速 器、差速器、半轴、轮毂和悬架的基础件，起着支承并保护主减速器、 差速器和半轴的作用。同时，它又是行驶系的主要组成件之一，和从动 桥一起承受汽车重量，使左、右驱动车轮的轴向相对位置固定。汽车行 驶时，承受驱动轮传来的各种作用力及反力力矩，并通过悬架传给车架。
驱动后桥总成图
2402X-010 减速器总成
后 桥 分 解 图
2401X-010 后桥壳总成
35X-02066 制动毂轮毂总成
3502X-015 制动器总成
后 桥 解 剖 图
发动机传动轴－中桥贯通轴---后桥输入端 突缘－后桥主动锥齿轮
||||||
后 桥 动 力 传 动 示 意 图
后桥从动锥齿轮---后桥差速器---左右半轴---左右轮端
后桥主减速器分解图
2402X-071 平垫圈 2402X-060 油封
Q500B0860 开口销
2402X-072 六角开槽螺母
主 锥 总 成
27315E 后轴承
2402X-131 调整垫片-锥齿轮前侧 2402X-065 突缘总成
27315E 前轴承
2402X-161 调整垫片 2402X-033 轴承 2402X-069 O型圈
转向节
楔形锁销 前梁
主销
①前梁 30N-01011
前梁（前轴），主要起承载作用，锻造成型。中间断面为 工字形（因此常称为工字梁），这样可保证其质量最小而在垂 向平面内的刚度大、强度高；两头略成方形可提高抗扭强度。 中部向下弯曲，可降低发动机位置，从而降低汽车重心，同时 还可减小变速箱输出轴与传动轴之间的夹角。 其主要设计参数有板簧中心距、主销中心距、落差及板簧 座截面尺寸及主销倾角。
车桥运用知识
4)轮毂：轮毂用以安装
车轮，轮毂通过两个轮毂
轴承安装在转向节外端的
轴颈上。
轴承的预紧度可用调整螺 母进行调整。
三、转向驱动桥
组成：转向驱动桥有一般驱动桥具有的主减
速器、差速器、半轴和桥壳组成。
作用：既起转向作用，又兼起驱动桥的作用
桑塔纳2000乘用车转向驱动桥例：
四、支持桥
转向桥和支持桥都属于从动桥。有些单桥驱
授课人 -廖闯
上节回顾：
1.
汽车底盘的组成及功用？ 汽车底盘的总体布置可分为哪些形 式，他们的英文缩写是什么？
2.
本课目标
掌握：
一、车桥功用和分类 二、转向桥的组成和作用
三、转向驱动桥的组成及作用
四、支持桥的作用
一、车桥的功用和分类
车桥：(也叫车轴)是汽车底盘行驶系的重要
组成部分，我们把发动机比做汽车的心脏，那
• 汽车底盘的组成及各组成部分的作用：
传动系统：动力传递。 行驶系统：支撑、传递、转化、减少震动 转向系统：保证驾驶员的意志。 制动系统：减速、停车、驻车。
汽车底盘的布置形式：
发动机前置后轮驱动（FR） 发动机前置前轮驱动（FF） 发动机后置后轮驱动（RR） 发动机前置全轮驱动（XWD）
发动机中置后轮驱动（MR）
仅用于承载，且兼起转向作用，故称转向 桥。
驱动桥：后轮驱动汽车中后桥不仅用于
承载，而且兼起驱动作用，称为驱动桥。
转向驱动桥：越野汽车贺前轮驱动的前
桥，除了承载和转向作用除外，还兼起驱 动作用，故称为转向驱动桥。
支持桥：只Βιβλιοθήκη 支撑作用的车桥称为支持桥。
二、转向桥
作用：转向桥能使装在前端的左右车轮偏转一定
车桥知识介绍
车桥知识介绍
②轴间差速器
对于双驱的车型，动力从发动机经传动轴传送过来后对前后两个驱动轴也有一个动力分配，两 个驱动轴因路况的不同同样也会存在速度不同，相同的道理，我们在两个驱动桥之间也需要设置一个 差速器，这个差速器称为轴间差速器。在泥泞湿滑的路面，若有一个驱动轴发生打滑，也会发生另一 个车轴打滑的情况，所以，对于路况较差的车型来说，轴间差速器也需要一个差速锁来加以限制。
车桥盆齿
图为车桥盆齿
还有一种常见的如140，153桥等指的就不是盆齿直径了，153其实是东风一种车型， 上面装的这个桥就被人们习惯称为153桥，在解桥的分类 1.）根据桥的结构形式，可以分为整体式和断开式两种。 整体式车桥：也叫非断开式车桥，其半轴套管与主减速器壳均与轴壳刚性地相连成一 个整体梁。 整体式桥壳因强度和刚度性能好，便于主减速器的安装、调整和维修，而得到广泛应 用。整体式桥壳因制造方法不同，可分为整体铸造式、中段铸造压入钢管式和钢板冲压焊 接式等。 断开式车桥：一般与独立悬挂匹配，轿车中较为常见，卡车一般只有军用卡车才会使 用，民用卡车中不常见。
图为153整体式后桥
整体式后桥与断开式后桥结构示意
车桥知识介绍
2）.根据车桥的作用不同，车桥可分为：转向桥，驱动桥，支持桥和转向驱动桥。
转向桥：卡车的前桥为转向桥， 转向桥的结构基本相同，由前轴、 转向节、主销和轮毂等组成
驱动桥：指为卡车提供动力输出 的桥。后驱车型一般有单轮驱动 和双轮驱动两种形式。
车桥知识介绍
4．桥壳 驱动桥壳的主要功用是支撑汽车质量，并承受由车轮传来的路面的反力和反力矩，并 经悬架传给车架（或车身）；同时，它又是主减速器、差速器、半轴的装配基体。
驱动桥桥壳按照制造工艺分为冲焊桥壳、铸造（铸铁、铸钢）桥壳。 传统的铸造桥壳具有刚度大，变形小，成本低等优点，但是制造周期长、工艺复杂， 效率较低。冲焊桥壳具有外观好、重量轻、清洁度高、故障率低等优点，冲焊技术正在 逐步替代铸造技术。
车桥基本知识及维修(二)2024
车桥基本知识及维修（二）引言：车桥是汽车传动系统中的重要组成部分，承载着车辆动力的传递和转向控制的功能。
在车辆的正常运行过程中，车桥可能会出现各种故障和磨损，因此了解车桥的基本知识以及正确的维修方法对保障车辆的安全和可靠性具有重要意义。
本文将就车桥的基本知识和维修方法进行探讨。
正文：一、车桥的类型1. 正常车桥：介绍正常车桥的组成结构和工作原理；2.前驱车桥：阐述前驱车桥的特点和维修重点；3.后驱车桥：说明后驱车桥的原理和故障排查方法；4.全驱动车桥：介绍全驱动车桥的特点和常见故障处理；5.主动悬挂车桥：探讨主动悬挂车桥的工作原理以及维修要点。
二、车桥的维护与保养1.轮胎的维护：详细说明轮胎的常见故障及正确的维修方法；2.齿轮油的更换：指导齿轮油的更换周期和正确的操作步骤；3.汽车制动系统的检修与保养：介绍汽车制动系统的构成部分和日常维护；4.半轴的检修与维护：阐述半轴的维修重点和常见故障处理；5.差速器的维护：说明差速器的工作原理和维护要点。
三、车桥故障的排查方法1.异响故障的排查：详细介绍车桥异响的可能原因和排查方法；2.渗漏故障的排查：指导如何检查和修复车桥的液体渗漏问题；3.震动故障的排查：阐述车桥震动的常见原因和相应的处理方法；4.转向困难故障的排查：说明转向困难故障的可能原因和处理措施；5.轴承故障的排查：介绍车桥轴承故障的特征和维修技巧。
四、车桥的常见故障与维修1.轮轴断裂故障：阐述轮轴断裂的原因以及应急修复措施；2.差速器锁死故障：详细介绍差速器锁死的原因和相应的修复方法；3.传动轴异响故障：指导传动轴异响故障的排查和修理方法；4.齿轮磨损故障：说明齿轮磨损故障的检测和更换步骤；5.半轴断裂故障：介绍半轴断裂故障的可能原因和维修措施。
五、车桥维修的注意事项1.安全操作规范：提醒维修人员遵守安全操作规范，减少事故风险；2.正确使用工具：说明选择适合的工具对车桥维修的重要性；3.拆装注意事项：阐述车桥拆装过程中应注意的细节和技巧；4.使用优质配件：指导选择合适的配件，提高车桥的可靠性；5.定期检查与维护：强调定期检查和维护车桥的重要性。
车桥基本知识及维修(一)
车桥基本知识及维修（一）引言概述
车桥作为汽车重要的动力传输部件，承担着车辆的动力输出和转向功能。
了解车桥的基本知识，并且掌握车桥的维修方法，对于保证车辆的正常运行和延长车桥的使用寿命具有重要意义。
本文将围绕车桥基本知识及维修展开阐述，包括车桥的工作原理、结构组成、故障诊断与排除、维修要点等方面内容。
正文内容
一、车桥的工作原理
1.1 驱动轮的动力传递
1.2 左右轮的转向性能
1.3 车桥与传动系统的协调工作
1.4 常见车桥的工作原理分析
二、车桥的结构组成
2.1 驱动桥与行驶桥的区别与联系
2.2 锁止器的作用和分类
2.3 不同类型车桥的结构特点
2.4 车桥零部件的材料选择与使用技巧
2.5 拆装车桥时的注意事项
三、车桥故障的诊断与排除
3.1 常见车桥故障的表现及原因分析
3.2 车桥故障的精确诊断方法
3.3 故障排除时的常用工具和设备
3.4 常见车桥故障的维修技巧与经验分享
3.5 预防故障的常见措施与建议
四、车桥维修要点
4.1 维修前的准备工作
4.2 车桥维修的基本步骤与流程
4.3 常见车桥维修工具和设备
4.4 车桥维修中的安全注意事项
4.5 车桥维修的常见问题与解决方法
五、总结
通过对车桥的基本知识和维修要点的介绍，我们了解了车桥的工作原理、结构组成，掌握了车桥故障的诊断与排除方法，并了解了车桥维修的要点和注意事项。
良好的车桥维修能够确保车辆正常运行和延长车桥的使用寿命，对于保证行车安全和经济性具有重要意义。
在日常维护保养中，我们应注重车桥的维护，及时发现并解决车桥存在的问题，提高车辆的可靠性和使用寿命。
车车桥结构图文讲解
车车桥结构图文讲解车车桥结构图文讲解● 车桥的结构卡车一般采用发动机前置，后轮驱动的布置方法。
一般情况下，前桥都是转向桥，而驱动桥在后桥。
前桥的结构卡车前桥由主要由前梁，转向节，主销和轮毂等部分组成。
车桥两端与转向节绞接。
前梁的中部为实心或空心梁。
● 驱动桥结构驱动桥位于汽车传动系统的末端，主要由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。
1．主减速器主减速器一般用来改变传动方向，降低转速，增大扭矩，保证汽车有足够的驱动力和适当的速度。
主减速器类型较多，有单级、双级、双速、轮边减速器等。
1）单级主减速器由一对减速齿轮实现减速的装置，称为单级减速器。
其结构简单，重量轻。
2）双级主减速器对一些载重较大的载重汽车，要求较大的减速比，用单级主减速器传动，则从动齿轮的直径就必须增大，会影响驱动桥的离地间隙，所以采用两次减速，通常称为双级减速器。
双级减速器有两组减速齿轮，实现两次减速增扭。
为提高锥形齿轮副的啮合平稳性和强度，第一级减速齿轮副是螺旋锥齿轮。
二级齿轮副是斜齿圆柱齿轮。
主动圆锥齿轮旋转，带动从动圆锥齿轮旋转，从而完成一级减速。
第二级减速的主动圆柱齿轮与从动圆锥齿轮同轴而一起旋转，并带动从动圆柱齿轮旋转，进行第二级减速。
因从动圆柱齿轮安装于差速器外壳上，所以，当从动圆柱齿轮转动时，通过差速器和半轴即驱动车轮转动。
3）轮边减速器一般来说，采用轮边减速器是为了提高汽车的驱动力，以满足或修正整个传动系统驱动力的匹配。
目前采用的轮边减速器，就是为满足整个传动系统匹配的需要，而增加的一套降速增扭的齿轮传动装置。
从发动机经离合器、变速器和分动器把动力传递到前、后桥的主减速器，再从主减速器的输出端传递到轮边减速器及车轮，以驱动汽车行驶。
在这一过程中，轮边减速器的工作原理就是把主减速器传递的转速和扭矩经过其降速增扭后，再传递到车轮，以便使车轮在地面着力的反作用下，产生较大驱动力。
2．差速器差速器用以连接左右半轴，可使两侧车轮以不同角速度旋转同时传递扭矩。
车桥基本知识及维修讲解
Q1421235
23 螺母-差壳
N-2403014
24 差速器调整螺母锁片
N-2403043
25 O型圈
NPR-2402092
26 内轴承调整垫片
NPR-2402093
27 主齿轴承座
NPR-2402091
28 主动齿轮油封总成
NPR-2402080
29 主动齿轮凸缘
1046E6-2402100
30 主齿自锁螺母（凸缘螺母）1046E6-2402112B
NPR-2402050
038
1
件
代号30309
17 弹性隔套
NPR-2402071
038
1
个
18 差速器轴承盖螺栓 Q150B1485
038
4
件
19 轴承盖
N-2402012
038
2
件
20 主减速器壳总成
NPR-2402011/12/91
21 轴承座螺栓
1046E6-2402049
22 螺栓组合体
个
Q40310
只
Q341B10
只
1022E-2401010
ZC6450个 2401093B
个
Q40308
个
Q340B08
BJS2815个 2400023B
个
6450-2401026D
个
6450-2401027B
个
6450
个
Q900B
桥壳组件及与主减、制动系统连接零件示意图
一、桥壳组件及装配联接件
主动和被动锥齿轮之间必须有正确的相对位置， 方能使两齿轮啮合传动时冲击噪声较轻，而且轮齿 沿其长度方向磨损较均匀。为此，在结构上一方面 要使主动和被动锥齿轮有足够的支承刚度，使其在 传动过程中不至于发生较大变形而影响正常啮合； 另一方面应有必要的啮合调整装置。
车桥系统应用技术简介
积。
●第一级布置在车桥的中央，主要由一对主从动锥齿轮副组成，减速比为从动齿轮齿数与主动 齿轮齿数之比（速比一般是2以下），该锥齿轮副是由一对螺旋锥齿轮副构成，重要特征 就是主动齿轮轴线相对被动齿轮轴线相交于一点，第一级减速器被称为主减速器。第二级
减速机构为一行星齿轮机构，由中间的1个太阳轮，周围5个相连接的行星轮以及最外边的
中央主减速器和半轴的尺寸可以做的较小，因此离地间隙较高，通过性较好。
●轮边双级减速桥扭矩是分级承担的，所以可以承受更大的扭矩转动，但由于增加了轮边减速 机构，传动链长度增加，使得结构复杂、成本提高、机械效率低、质量增加、可靠性降低、 维修不便。 ●轮边双级桥由于在轮边加装了减速机构，使得机械效率低，能量损耗大，较费油，同时发热 量大使轮端温度高，散热效果差容易发生爆胎。 ●由于轮边双级减速桥的离地间隙大，驱动能力强，特别适合超载，被广泛用于矿山、野外等 工矿恶劣的工矿，而且为了进一步增加超载能力，将用于自卸车的轮边双级减速桥做成了 铸钢桥，使得整个轮减桥的承载能力更大，当然也使轮减桥的重量加大，叫再加上速比不 能做的太小，所以较费油。
6.与整车产品平台系列关联的命名。 如5吨桥（奇兵），5吨双前桥（9系），HOWO前轴等。
二、前桥结构
按前转向桥承担的功能分，主要由承载、制动、转向三大功能。按各功能划分各 组件如下 承载组件：主要由前工字梁、轮毂、内外轴承等组成。 转向组件：主要由转向节、转向主销、转向直拉杆臂、转向横拉杆、转向横拉杆臂 等组成。 制动组件：主要由制动器、制动鼓、凸轮轴、调整臂、ABS等组成。
桥壳，总体上来说质量较轻，结构上的缺点就是由于桥包尺寸大而存在整车布置上
离地间隙小的问题。
五、后桥结构
轮边双级减速桥是为了弥补单级减速 不能实现较大传动比和较大的离地间隙 以及驱动能力有限的另一种常用结构。
车桥系统知识
（2）车轮外倾角是指车轮在安装时，其轮胎中心不是垂直于水平面，而是向外倾斜一个角度a。通常为 0.5º-1.5º，它可避免汽车重载时车轮产生内倾，同时和拱形路面相适应。
（3）主销后倾角是指在在纵向平面内主销上部向后倾斜一个角度B。通常在3º以内，它使主销轴线与路 面的交点位于轮胎接地中心之前，该距离K称为后倾拖距。这时，汽车转向引起的离心力使路面对车轮作用 着一阻碍其侧滑的侧向反力，使车轮产生绕主销旋转的回正力矩，保证了汽车有较好的直线行驶稳定性。
后
桥
主 减
2402X-38 止动
速
片
器 壳
2402X调整38螺1 母
及
差
速
器
轴
承
盖
总
成
三、制动器
三、前制动器 3501N-010/020
车轮制动器为行车制动，有鼓式和盘式之分。图示为鼓式制动器，采用S形凸轮配滚轮的张开机构使蹄 片轴张开，也有的采用楔形张开机构，有气刹和油刹两种。
制动蹄带摩擦片、滚轮总成 3501N-085/185
制动气室 3519N-010/015
制动气室是执行装置，其作用是将进入膜片腔的高压气体经推杆总成转换成机械能而输出，传递给制动 调整臂。弹簧腔为刹车后的回位机构。
推杆总成 推杆推出
弹簧腔
膜片腔
压 缩 空 气
气室炸开图
外壳
弹簧
卡箍
盘 膜片 外壳盖
后桥轮毂制动毂总成
轮毂制动毂总成由轮毂、制动毂、齿圈、 密封圈、螺栓组成，根椐轮毂和制动毂的配合 形式不同而分为内置式和外包式两种，轮毂制
（4）前束：为了消除汽车行驶时因车轮外倾导致的车轮前端向外张开的不利影响（具有外倾角的 车轮滚动犹如滚锥），可使车轮安装时两前轮中心平面不平行，且左右轮前面轮缘间的距离A小于后面 轮缘间的距离B，使车轮每一瞬时的滚动方向是向着前方，前束即B-A，一般汽车约为3-5mm。
车桥知识培训讲义
车桥知识培训讲义一、车桥概述车桥是汽车或其他机动车辆的重要部件之一，它承担着传动、悬挂及制动等重要功能。
车桥又称为汽车的传动桥，负责将动力从引擎传递到驱动轮上，并通过悬挂系统支撑车辆，保证车辆在行驶过程中的平稳性和舒适性。
二、车桥的结构及分类车桥的主要结构包括驱动桥、非驱动桥及转向桥。
其中驱动桥指的是通过传动轴传递动力的桥梁，而非驱动桥则是不直接传递动力，主要起到支撑和转向的作用。
根据车辆的驱动方式不同，车桥可分为前驱桥、后驱桥及全驱桥。
前驱桥主要为前置发动机前驱车型设计，后驱桥主要为后置发动机后驱车型设计，而全驱桥则是可以同时传递动力到前后轮的设计。
三、车桥的工作原理1. 驱动桥的工作原理：当汽车发动机工作时，通过变速器将发动机的动力传递到车桥上的差速器，再由差速器将动力分配给左右两侧的轮胎，从而驱动车辆前进。
2. 非驱动桥的工作原理：非驱动桥主要通过悬挂系统支撑车身，并通过车轮将地面传递来的力量转移给车身，使得车身能够在颠簸路面上保持平稳。
3. 转向桥的工作原理：转向桥主要通过转向传动装置改变车轮的方向，以实现车辆的转向功能。
四、车桥的维护保养1. 定期更换差速器、轮毂和轴承的润滑油，确保车桥的正常工作。
2. 定期检查车轮的螺丝和螺母是否松动，避免因松动导致车轮脱落和车桥损坏。
3. 定期检查车桥底部是否有明显的擦痕或损坏，避免因碰撞或颠簸路面导致车桥受损。
4. 定期检查转向装置的工作状态，确保转向桥的正常工作。
五、车桥故障及对策1. 差速器异响：如果车桥传动过程中发出异常的响声，可能是差速器出现问题，需要及时检修或更换。
2. 轮毂渗油：如果车桥轮毂出现渗油现象，可能是轮毂密封件损坏，需要及时更换密封件并更换润滑油。
3. 车轮异响：如果车轮在行驶中出现异常的噪音，可能是轮毂轴承出现问题，需要及时更换轴承。
4. 车桥断裂：如果车桥断裂，可能是因为在行驶过程中受到了严重的冲击或挤压，需要更换新的车桥。
车桥知识培训讲义2024
引言概述：车桥是汽车重要的部件之一，负责连接和传递动力至车辆的驱动轮。
理解车桥的结构和工作原理对于汽车维修和驾驶都非常重要。
本文是车桥知识培训讲义的第二部分，将深入探讨车桥的不同类型、组成以及常见的故障和维修方法。
正文内容：一、车桥类型1. 传统车桥：传统车桥主要由齿轮和轴承组成，适用于非四驱车辆。
2. 差速器车桥：差速器车桥是四驱车辆中常见的类型，它能够平衡动力在前后轮之间的分配，提高车辆的操控性能。
3. 自动限滑差速器车桥：自动限滑差速器车桥是在差速器车桥上进一步改进的，它能根据路面情况自动分配动力至两个驱动轮，提高车辆的通过性能。
4. 锁死式差速器车桥：锁死式差速器车桥与传统差速器车桥相似，但具备锁死功能，可以将动力完全分配至某一驱动轮，提供更高的牵引力。
5. 无差速器电机车桥：无差速器电机车桥是电动车中常见的类型，通过电动机直接驱动车轮，不需要传统的差速器。
二、车桥组成1. 驱动齿轮：驱动齿轮位于车桥的内部，通过传动装置将引擎产生的动力传输到车辆的驱动轮上。
2. 差速器：差速器位于驱动齿轮内部，用于平衡两个驱动轮之间的旋转速度差异，使车辆能够平稳转弯。
3. 副减速器：副减速器位于差速器后方，通过一系列齿轮传动，降低驱动轮的转速，提供更大的扭矩输出。
4. 轴承：车桥的轴承用于支撑和减少摩擦，确保齿轮和轴的顺畅运转。
5. 车桥壳体：车桥壳体作为车桥的外壳，用于固定和保护车桥内部的零部件。
三、常见故障与维修方法1. 齿轮磨损：由于长时间使用或使用不当，车桥齿轮可能会出现磨损现象。
维修方法包括更换磨损的齿轮、调整齿轮齿间间隙或修复齿轮表面。
2. 轴承失效：轴承故障常导致车桥的噪音和震动，需要检查并更换损坏的轴承。
3. 轴卡滑：当车辆在转弯时，如果差速器无法平衡两个驱动轮的旋转速度差异，可能会导致轴卡滑现象。
维修方法包括检查差速器工作状态、清洁或更换差速器油。
4. 车桥漏油：车桥漏油可能是由于密封件老化或损坏所致，需要更换密封件并检查密封表面的磨损情况。
车桥结构原理介绍通用课件
车桥的发展历程
总结词
随着汽车工业的发展，车桥经历了从整体式到断开式、从钢板冲压到锻造、从机械式到电子控制的发 展过程。
详细描述
在汽车工业发展的初期，整体式车桥是主流产品，其结构简单、承载能力强、制造成本低等特点满足 了当时汽车工业的需求。然而，随着人们对汽车性能要求的提高和对行驶平顺性、操控稳定性的需求 增加，整体式车桥的局限性逐渐显现出来。
详细描述
轮边减速桥的结构设计相对简单，维护方便， 且具有较高的可靠性。
差速器 桥
总结词
实现左右轮差速功能
总结词
提高车辆操控性能和行驶稳定性
详细描述
差速器桥通过差速器装置实现左右车轮的 差速功能，使车辆在转弯或行驶在不平整 路面上时能够自动调整左右车轮的转速。
详细描述
差速器桥能够提高车辆的操控性能和行驶 稳定性，使车辆在各种行驶条件下都能保 持良好的操控性能。
车桥的分类与特点
总结词
根据结构和功能的不同，车桥可分为整体式车桥和断开式车 桥。整体式车桥刚性好，承载能力强，但无法实现独立悬挂； 断开式车桥可以实现独立悬挂，提高车辆操控性能，但结构 较为复杂。
详细描述
整体式车桥采用整体铸造或焊接工艺制成，具有较高的刚性 和承载能力，常用于重型载重汽车和大型客车。整体式车桥 无法实现独立悬挂，悬挂系统刚性较大，对路面适应性较差。
车桥的承载能力是指车桥所能承受的最大重量，包括静态承载能力和动态承载能 力。
静态承载能力主要考虑车辆满载时的重量，而动态承载能力则要考虑车辆行驶过 程中的动载效应，如加速、减速、转弯等情况下的载荷变化。车桥的承载能力取 决于其结构、材料和工艺等因素。
车桥的稳定性
车桥的稳定性是指在各种工况下，车桥能够保持其正常工 作状态，不发生失稳、变形或振动等现象的能力。
车桥知识培训讲义
车桥知识培训讲义一、引言车桥是汽车的重要组成部分，它承担着传递动力、支撑车辆重量和转向的功能，对车辆的性能和安全性有着至关重要的影响。
因此，对车桥知识的培训非常必要，能够帮助车辆驾驶员和维修人员更好地了解车桥的工作原理和维护方法，以确保车辆的正常运行和安全性。
二、车桥的类型和结构1. 根据传动方式的不同，车桥可以分为前驱车桥、后驱车桥和全驱车桥。
2. 车桥通常由齿轮箱、差速器、半轴和轮毂等部件组成。
3. 车桥的结构设计根据车辆的使用环境和功用需求，通常会有不同的设计和布局。
三、车桥的工作原理1. 传递动力：车桥能够将发动机输出的动力通过齿轮箱和差速器传递到车轮上，驱动车辆前进。
2. 支撑重量：车桥承受着车辆的整个重量，其结构设计能够有效地支持和分散车辆的重量。
3. 转向功能：车桥能够根据驾驶员的操作将动力传递到需要的车轮上，并通过转向系统控制车辆的转向。
四、车桥的维护和保养1. 定期更换润滑油：车桥齿轮箱和差速器内部的润滑油需要定期更换和检查，以确保其正常工作。
2. 注意清理和检查车桥部件：尤其是在恶劣的路况下，车桥部件容易受到灰尘、泥浆和水的侵蚀，需要定期清洗和检查。
3. 定期检查半轴：半轴是车桥的重要部件，需要定期检查其轴承和密封件是否正常。
五、车桥的故障和维修1. 常见故障：车桥在使用过程中可能出现的故障包括齿轮磨损、轴承损坏、密封件漏油等问题。
2. 维修方法：对于车桥的故障，需要根据具体情况进行维修或更换部件，确保车桥正常工作。
3. 注意安全：在进行车桥维修时，需要注意安全措施，避免意外伤害和事故发生。
六、车桥的性能调整和优化1. 调整差速器：差速器的调整能够影响车辆在转弯时的性能，需要根据实际情况进行调整。
2. 安装限滑差速器：在特定的使用环境下，安装限滑差速器能够提高车辆的通过性和操控性。
3. 调整车轮定位：车轮的定位调整能够影响车辆的操控性和稳定性，需要定期检查和调整。
七、结语车桥作为汽车的关键组成部分，对车辆的性能和安全性有着至关重要的影响。
车桥结构原理介绍 PPT
左右接头结构相同，但与横拉杆旋装的螺纹旋向相反，球 销上端与梯形臂锥孔相连，可绕球心作一定范围内的摆动。
横拉杆 接头总成
2、车轮定位参数
（1）主销内倾角是指在横向平面内主销上部向内倾斜的一个角度 y。一般为5º -8º ，它使主销轴线与路面的交点至车轮中心平面的距 离e（即主销偏移距）减小，从而可减小转向时需加在方向盘上的 力，使转向轻便；它还使车轮转向时不仅有绕主销的转动，还伴 随有车轮轴及前梁向上的移动，当方向盘松开时，所储存的上升 位能使转向轮自动回正，保证了汽车直线行驶的稳定性。
（2）车轮外倾角是指车轮在安装时，其轮胎中心不是垂直于水 平面，而是向外倾斜一个角度a。约为0.5º -1.5º ，它可避免汽车重载 时车轮产生内倾，同时和拱形路面相适应。 （3）主销后倾角是指在在纵向平面内主销上部向后倾斜一个角 度B。通常在3º 以内，它使主销轴线与路面的交点位于轮胎接地中 心之前，该距离K称为后倾拖距。这时，汽车转向引起的离心力使 路面对车轮作用着一阻碍其侧滑的侧向反力，使车轮产生绕主销旋 转的回正力矩，保证了汽车有较好的直线行驶稳定性。
汽车前、后桥 总成构造与原理
目
录
一、车桥功用和分类 二、转向桥构造 三、驱动后桥构造
一、车桥的功用和分类
车桥(也叫车轴)是汽车底盘行驶系的重要组成部分，我们把 发动机比做汽车的心脏，那么车桥就是汽车的两条腿。车桥通过 悬架和车架（或承载式车身）相连，两端安装汽车车轮。其功用 是传递车架(或承载式车身)与车轮之间各方向作用力及其力矩。 根据悬架结构不同，分整体式和断开式两种：整体式车桥有 如一个巨大的杠铃，中部为刚性的实心或空心梁，两端通过悬架 系统支撑着车身，通常与非独立悬架配合，一般应用在中重型货 车和客车上；断开式车桥象两把雨伞插在车身两侧，再各自通过 悬架系统支撑车身，只能与独立悬架配用，一般用在轿车和轻型 客车上。
汽车车桥的组成
汽车车桥的组成、各零件的制造工艺及装配流程一·什么是车桥行驶系统分为四大主要部分：车桥、车轮、车架和悬架。
车桥功能车桥（也称车轴）通过悬架和车架（或承载式车身）相连，两端安装汽车车轮。
其功能是传递车架（或承载式车身）与车轮之间各方向作用力。
类型车桥可以是整体式的，有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合；车桥也可以是断开式的，像两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用。
车桥根据驱动方式的不同，车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种。
其中转向桥和支持桥都属于从动桥。
大多数汽车采用前置后驱动(FR)，因此前桥作为转向桥，后桥作为驱动桥；而前置前驱动(FF)汽车则前桥成为转向驱动桥，后桥充当支持桥。
二·车桥的组成转向桥的结构基本相同，由两个转向节和一根横梁组成。
如果把横梁比做身体，转向节就是他左右摇晃的脑袋，脖子就是我们常说的主销，车轮就装在转向节上，仿佛脑袋上带了个草帽。
不过，行驶的时候草帽转，脑袋却不转，中间用轴承分隔开，脑袋只管左右晃动。
脖子——主销是车轮转动的轴心，这个轴的轴线并非垂直于地面，车轮本身也不是垂直的。
转向驱动桥与转向桥的区别就是一切都是空心的，横梁变成了桥壳，转向节变成了转向节壳体，因为里面多了根驱动轴。
这根驱动轴因被位于桥壳中间的差速器一分为二，而变成了两根半轴。
两个草帽也不是简单地套在脑袋上，还要与里面的两根半轴直接相连。
半轴在“脖子”的位置也多了一个关节——万向节，因此半轴也变成了两部分，内半轴和外半轴。
三·装配流程汽车桥的装配1桥的装配过程桥的装配过程右侧：（1）左、右侧：装后减震器到车身。
装后减震器到后横梁，并用螺钉紧装后减震器到车身。
装后减震器到后横梁，并用2个螺钉紧固到规定扭矩装后板簧后吊耳到车身下支架。
装后板簧后吊耳到车身下支架。
放后板簧后端到图示后吊耳夹板中用螺母及螺栓松装,装后减震器下端到后桥上，装后减震器下端到后桥上，并用垫圈及螺母紧固到规定扭矩（2）装热风地板通道把堵放到加热器地板通道上的孔中固定将通道总成装到空调加热器上，将通道总成装到空调加热器上，并将通道卡入空调加热器的弹簧卡子中对准前面的两个空，对准前面的两个空，用2个螺钉按规定扭矩将加热器紧固1个螺钉按规定扭矩将加热器紧固（2）放前桥和后桥到车身：将前桥运至前桥举升器上，后）放前桥和后桥到车身：将前桥运至前桥举升器上，桥运至后桥举升器上；将前后桥举升器行至车身下面桥运至后桥举升器上；将前后桥举升器行至车身下面，升起到装配位置。
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产品研发中心
目录
一、概述 二、转向桥及前轮定位 三、驱动后桥 四、驱动中桥（贯通桥）
概述
陆地交通工具——车辆的演变在根本上体现在动力装置的技术革 命：从人力、畜力、蒸汽机到内燃机及电动机。但变化中它最离不开 的是古代车轮和马车的发明。公元前2000多年的夏初大禹时代，有一 个叫奚仲的人，他发明的车由两个车轮架起车轴，车轴固定在带辕的 车架上，车架附有车箱，用来盛放货物，这就是世界上的第一辆车。 无论是古代人力车、马（牛）车还是现代汽车，他们都具有圆形的车 轮，都具有装配车轮的轴（Axle）。
后 桥 解 剖 图
2402X-010 减速器总成
后 桥 分 解 图
2401X-010 后桥壳总成
35X-02066 制动毂轮毂总成
3502X-015 制动器总成
发动机传动轴－中桥贯通轴---后桥输入端 突缘－后桥主动锥齿轮
||||||
后 桥 动 力 传 动 示 意 图
后桥从动锥齿轮---后桥差速器---左右半轴---左右轮端
根据车桥上车轮的作用不同，车桥也分成转向桥、驱动 桥、转向驱动桥和支持桥四种。其中转向桥和支持桥都属于 从动桥。大多数货车采用前置后驱动（FR），大型客车则采 用后置后驱动（RR），因此前桥作为转向桥，后桥（或中桥） 作为驱动桥；而一般轿车采用前置前驱动（FF），此时前桥 成为转向驱动桥，后桥充当支持桥。至于越野车则是四轮驱 动（4WD），前桥为转向驱动桥。 通常我们也根据车桥在整车上的相对位置分为前桥、中 桥和后桥。以下就分别介绍我公司生产的重型载重车6×4结 构的三种车桥。前桥为整体式转向桥，中、后桥为串连式驱 动桥，它具有承载能力强，通过性好的特点。
二、转向桥及前轮定位
整体式转向桥的结构基本相同，由两个转向节和一根横梁 （轴）组成。车轮安装在转向节上，中间用轴承分隔开 。左右车 轮运动相互影响，通过直拉杆和横拉杆起转向作用，故称为整体 式转向桥。对应有断开式转向桥，多与独立悬架配合使用。
图例1：转向桥总成分解图（30N-00005）
图例2：转向桥总成剖视图（30N-00005）
35X-02075 制动毂 31X-04015 轮毂
31X-00011 齿圈 31X-04080 轮毂油封
后桥刹车器总成
我公司系列产品主要使用鼓式制动器，它主要由底板、制动蹄、 促动机构（油压促动机构为分泵、油管、轮缸，气压为气室、调整 臂、凸轮）、定位肖和回位弹簧组成。制动时，促动机构促使制动 蹄片张开与制动鼓内壁接触，利用蹄片与制动毂间的摩擦阻力实现 刹车。
轴径安装轴承
④左/右转向节臂 30N-01041/01042 也叫梯形臂、横拉杆臂，属保安件，锻件。通过两孔用螺栓与 转向节相连，锥孔与横拉杆球销连接，形成转向梯形，实现汽车转 向时内外车轮近似绕同一圆心转动，从而减小轮胎磨损。
⑤直拉杆臂 30N-01044 通常称上臂，属保安件，锻件。它通过螺栓固定在转向节 上耳上，通过锥孔与直拉杆相连，将转向力矩传到转向节上。 通常安装于左转向节上。方向盘右置时，则安装与右转向 节上。
三国时期，马钧发明的双轮指南车
1420年制造的人力滑轮车
一、车桥的功用和分类
车桥(也叫车轴)是汽车底盘行驶系的重要组成部分，我们把 发动机比做汽车的心脏，那么车桥就是汽车的两条腿。车桥通过 悬架和车架（或承载式车身）相连，两端安装汽车车轮。其功用 是传递车架(或承载式车身)与车轮之间各方向作用力及其力矩。 根据悬架结构不同，分整体式和断开式两种：整体式车桥有 如一个巨大的杠铃，中部为刚性的实心或空心梁，两端通过悬架 系统支撑着车身，通常与非独立悬架配合，一般应用在中重型货 车和客车上；断开式车桥象两把雨伞插在车身两侧，再各自通过 悬架系统支撑车身，只能与独立悬架配用，一般用在轿车和轻型 客车上。
1、转向桥结构拆解
转向节利用主销与 前梁铰接，带有螺纹的 楔形锁销将主销固定在 前梁拳部的孔内，使之 不能转动。
转向节
楔形锁销
前梁
主销
转向节
直拉杆臂
左转向节臂
在左转向节的上耳 处安装着转向直拉杆臂， 后者与转向直拉杆相连； 转向节的下耳处安装着 与转向横拉杆相连的转 向梯形臂（转向节臂）。
①前梁 30N-01011 前梁（前轴），主要起承载作用，锻造成型。中间断面为 工字形（因此常称为工字梁），这样可保证其质量最小而在垂 向平面内的刚度大、强度高；两头略成方形可提高抗扭强度。 中部向下弯曲，可降低发动机位置，从而降低汽车重心，同时 还可减小变速箱输出轴与传动轴之间的夹角。 其主要设计参数有板簧中心距、主销中心距、落差及板簧 座截面尺寸及主销倾角。
后桥主减速器是后桥的主 要构成部分，由主锥总成、主 减速器壳及差速器轴承盖总成、 锥齿轮差速器总成组成，主减 速器中的主从动齿轮起着减速 和改变传动力方向的作用，它 影响着整个车桥的质量和使用 寿命，是车桥的两个关键部件, 也是易损件。
后桥主减速器剖开图
后桥主锥总成
主减速器壳及差速 器轴承盖总成
锥齿轮差速器总成
2402X-036 轴承盖
2402X-069 O型圈
2402X-025 后桥主动锥齿轮
2402X-026 后桥从动锥齿轮
锥 齿 轮 差 速 器 总 成
2402X-317 锥齿轮差速器左壳
2402X-345 行星齿轮 7520E 轴承 2402X-318 锥齿轮差速器右壳
2402X-335 半轴齿轮 2402X-331 十字轴
制动蹄带摩擦片、滚轮总成
3501N-085/185
由摩擦片和蹄片轴铆接 而成，经凸轮张开后其 外圆表面与制动鼓内圆 表面压紧，产生摩擦制 动力距。
制动底板 3501• -026/126
制动器通过它固定在转向节凸缘上，有冲压和铸造底板两种。
凸轮轴 3501• -041/042
头部为S形，另一端花键与制动调整臂连接，在气室 推杆的作用下旋转一个角度，使蹄片轴向外张开，实现制 动。楔块式制动器凸轮头部则为楔形。
⑥转向横拉杆总成
33N-03050
横拉杆通常为冷拔钢管，两头通过左右接头与左右转向节臂相 连，形成转向梯形，实现左右车轮同时转向并保持内外转角的合理 匹配。同时，通过旋转横拉杆调节其总成长度完成前束的调整。
左右接头结构相同，但与横 拉杆旋装的螺纹旋向相反，球销 上端与梯形臂锥孔相连，可绕球 心作一定范围内的摆动。
工 字 断 面 方 形 断 面
主销中心距 板簧中心距
板簧座
②转向主销 30N-01021 主销将转向节和前梁铰接在一起，以实现车轮的转动。有 实心、空心、圆柱形和阶梯形几种形式。
③转向节 30N-01017 俗称羊角，为锻件，其颈部需经淬火。它绕主销相对前梁转 动，实现转向。轴径处安装轴承，轮毂绕其转动，实现前进/后退。
后桥主减速器分解图
Q500B0860 开口销 2402X-071 平垫圈 2402X-060 油封
2402X-072 六角开槽螺母
主 锥 总 成
27315E 后轴承
2402X-131 调整垫片-锥齿轮前侧 2402X-065 突缘总成
27315E 前轴承
2402X-161 调整垫片 2402X-033 轴承Leabharlann 3502X-022 防尘罩
3502X-041 S凸轮 3502X-101 制动蹄总成
3530X-001 制动气室
35X-02029 气室支架
3502X-132 蹄片轴
后桥左刹车器
后桥右刹车器
1、中桥一般和后桥
中桥构造
一起通过悬架和 车架相连，两端 安装汽车车轮。 其功能是传递车 架(或承载式车身) 与车轮之间各方 向的作用力 。 2、和后桥一样，中 桥也是由减速器 总成、桥壳总成、 刹车器总成、轮 毂制动鼓总成组 成。和后桥不同 的是，中桥不仅 有一个输入端而 且有一个输出 端—贯通轴总成。 3、中桥主减速器是 两极传动，一般 是一对圆柱齿轮 和一对圆锥齿轮。 圆柱齿轮传动比 一般为1.
轮毂制动鼓总成分解图
前制动鼓 35• -01075
内圆表面有较高跳动量要求，通过它与张开的摩擦片产生摩擦 力距，实现行车制动。同时，可将车轮产生的热量向外散发，有制 动盘和制动鼓两种形式。
制动底板 制动底板紧固在 转向节的凸缘面上。
2、车轮定位参数
（1）主销内倾角是指在横向平面内主销上部向内倾斜的一个角度 y。一般为5º ，它使主销轴线与路面的交点至车轮中心平面的距 -8º 离e（即主销偏移距）减小，从而可减小转向时需加在方向盘上的 力，使转向轻便；它还使车轮转向时不仅有绕主销的转动，还伴 随有车轮轴及前梁向上的移动，当方向盘松开时，所储存的上升 位能使转向轮自动回正，保证了汽车直线行驶的稳定性。
制动气室 3519N-010/015
制动气室是执行装置，其作用是将进入膜片腔的高压气体经推 杆总成转换成机械能而输出，传递给制动调整臂。弹簧腔为刹车后 的回位机构。 推杆总成 弹簧腔 膜片腔
推杆推出
压 缩 空 气
气室炸开图
外壳 弹簧 卡箍 盘 膜片 外壳盖
后桥轮毂制动毂总成
轮毂制动毂总成由轮毂、制动 毂、齿圈、密封圈、螺栓组成，根 椐轮毂和制动毂的配合形式不同而 分为内置式和外包式两种，轮毂制 动毂总成外接轮辋和轮胎。
2401X-042 钢板弹簧导向座 2401X-045 滑板 2401X-037 上推力杆支架
2401X-016 桥壳 2401X-017 三角板
2401X-036 下推力杆右支架 2401X-031 后盖 2401X-035 下推力杆左支架 2401X-025 轮毂轴管
2401X-021 加强圈
后桥主减速器总成
后桥壳总成
后桥壳总成主要由桥壳半壳、轮毂轴管、钢板弹簧导向座、滑板、 上推力杆支架、下推力杆架、加强圈、后盖等组成。桥壳是安装主减速 器、差速器、半轴、轮毂和悬架的基础件，起着支承并保护主减速器、 差速器和半轴的作用。同时，它又是行驶系的主要组成件之一，和从动 桥一起承受汽车重量，使左、右驱动车轮的轴向相对位置固定。汽车行 驶时，承受驱动轮传来的各种作用力及反力力矩，并通过悬架传给车架。