车桥系统知识

制动气室 3519N-010/015
制动气室是执行装置，其作用是将进入膜片腔的高压气体经推 杆总成转换成机械能而输出，传递给制动调整臂。弹簧腔为刹车后 的回位机构。 推杆总成 弹簧腔 膜片腔
推杆推出
压 缩 空 气
气室炸开图
外壳 弹簧 卡箍 盘 膜片 外壳盖
后桥轮毂制动毂总成
轮毂制动毂总成由轮毂、制动 毂、齿圈、密封圈、螺栓组成，根 椐轮毂和制动毂的配合形式不同而 分为内置式和外包式两种，轮毂制 动毂总成外接轮辋和轮胎。
2402X-036 轴承盖
2402X-069 O型圈
2402X-025 后桥主动锥齿轮
2402X-026 后桥从动锥齿轮
锥 齿 轮 差 速 器 总 成
2402X-317 锥齿轮差速器左壳
2402X-345 行星齿轮 7520E 轴承 2402X-318 锥齿轮差速器右壳
2402X-335 半轴齿轮 2402X-331 十字轴
制动蹄带摩擦片、滚轮总成
3501N-085/185
由摩擦片和蹄片轴铆接 而成，经凸轮张开后其 外圆表面与制动鼓内圆 表面压紧，产生摩擦制 动力距。
制动底板 3501• -026/126
制动器通过它固定在转向节凸缘上，有冲压和铸造底板两种。
凸轮轴 3501• -041/042
头部为S形，另一端花键与制动调整臂连接，在气室 推杆的作用下旋转一个角度，使蹄片轴向外张开，实现制 动。楔块式制动器凸轮头部则为楔形。
后桥壳总成
后桥壳总成主要由桥壳半壳、轮毂轴管、钢板弹簧导向座、滑板、 上推力杆支架、下推力杆架、加强圈、后盖等组成。桥壳是安装主减速 器、差速器、半轴、轮毂和悬架的基础件，起着支承并保护主减速器、 差速器和半轴的作用。同时，它又是行驶系的主要组成件之一，和从动 桥一起承受汽车重量，使左、右驱动车轮的轴向相对位置固定。汽车行 驶时，承受驱动轮传来的各种作用力及反力力矩，并通过悬架传给车架。
1、转向桥结构拆解
转向节利用主销与 前梁铰接，带有螺纹的 楔形锁销将主销固定在 前梁拳部的孔内，使之 不能转动。
转向节
楔形锁销
前梁
主销
转向节
直拉杆臂
左转向节臂
在左转向节的上耳 处安装着转向直拉杆臂， 后者与转向直拉杆相连； 转向节的下耳处安装着 与转向横拉杆相连的转 向梯形臂（转向节臂）。
①前梁 30N-01011 前梁（前轴），主要起承载作用，锻造成型。中间断面为 工字形（因此常称为工字梁），这样可保证其质量最小而在垂 向平面内的刚度大、强度高；两头略成方形可提高抗扭强度。 中部向下弯曲，可降低发动机位置，从而降低汽车重心，同时 还可减小变速箱输出轴与传动轴之间的夹角。 其主要设计参数有板簧中心距、主销中心距、落差及板簧 座截面尺寸及主销倾角。
横拉杆33N-03052 接头总成3303N-059/060
⑦前轮毂
31N-03015
通过两轮毂轴承支撑在转向节上，并在其上转动。十个螺栓 孔同时连接车轮和制动鼓。
轮毂制动鼓总成 35• 01065/01066 为旋转组件，应保证一定的动平衡量，避免汽车高速行驶时产
生摆动，同时，也是重要的刹车组件和散热件。刹车鼓的位置有外 包和内置式两种，图示为内置式。
35X-02075 制动毂 31X-04015 轮毂
31X-00011 齿圈 31X-04080 轮毂油封
后桥刹车器总成
我公司系列产品主要使用鼓式制动器，它主要由底板、制动蹄、 促动机构（油压促动机构为分泵、油管、轮缸，气压为气室、调整 臂、凸轮）、定位肖和回位弹簧组成。制动时，促动机构促使制动 蹄片张开与制动鼓内壁接触，利用蹄片与制动毂间的摩擦阻力实现 刹车。
工 字 断 面 方 形 断 面
主销中心距 板簧中心距
板簧座
②转向主销 30N-01021 主销将转向节和前梁铰接在一起，以实现车轮的转动。有 实心、空心、圆柱形和阶梯形几种形式。
③转向节 30N-01017 俗称羊角，为锻件，其颈部需经淬火。它绕主销相对前梁转 动，实现转向。轴径处安装轴承，轮毂绕其转动，实现前进/后退。
后桥主减速器是后桥的主 要构成部分，由主锥总成、主 减速器壳及差速器轴承盖总成、 锥齿轮差速器总成组成，主减 速器中的主从动齿轮起着减速 和改变传动力方向的作用，它 影响着整个车桥的质量和使用 寿命，是车桥的两个关键部件, 也是易损件。
后桥主减速器剖开图
后桥主锥总成
主减速器壳及差速 器轴承盖总成
锥齿轮差速器总成
后 桥 解 剖 图
2402X-010 减速器总成
后 桥 分 解 图
2401X-010 后桥壳总成
35X-02066 制动毂轮毂总成
3502X-015 制动器总成
发动机传动轴－中桥贯通轴---后桥输入端 突缘－后桥主动锥齿轮
||||||
后 桥 动 力 传 动 示 意 图
后桥从动锥齿轮---后桥差速器---左右半轴---左右轮端
后桥主减速器分解图
Q500B0860 开口销 2402X-071 平垫圈 2402X-060 油封
2402X-072 六角开槽螺母
主 锥 总 成
27315E 后轴承
2402X-131 调整垫片-锥齿轮前侧 2402X-065 突缘总成
27315E 前轴承
2402X-161 调整垫片 2402X-033 轴承
根据车桥上车轮的作用不同，车桥也分成转向桥、驱动 桥、转向驱动桥和支持桥四种。其中转向桥和支持桥都属于 从动桥。大多数货车采用前置后驱动（FR），大型客车则采 用后置后驱动（RR），因此前桥作为转向桥，后桥（或中桥） 作为驱动桥；而一般轿车采用前置前驱动（FF），此时前桥 成为转向驱动桥，后桥充当支持桥。至于越野车则是四轮驱 动（4WD），前桥为转向驱动桥。 通常我们也根据车桥在整车上的相对位置分为前桥、中 桥和后桥。以下就分别介绍我公司生产的重型载重车6×4结 构的三种车桥。前桥为整体式转向桥，中、后桥为串连式驱 动桥，它具有承载能力强，通过性好的特点。
后 桥 主 减 速 器 壳 及 差 速 器 轴 承 盖 总 成
2402X-117 差速器轴承盖
2402X-383 止动片
2402X-381 调整螺母
三、制动器
三、前制动器 3501N-010/020
车轮制动器为行车制动，有鼓式和盘式之分。图示为鼓式制动 器，采用S形凸轮配滚轮的张开机构使蹄片轴张开，也有的采用楔 形张开机构，有气刹和油刹两种。
轮毂制动鼓总成分解图
前制动鼓 35• -01075
内圆表面有较高跳动量要求，通过它与张开的摩擦片产生摩擦 力距，实现行车制动。同时，可将车轮产生的热量向外散发，有制 动盘和制动鼓两种形式。
制动底板 制动底板紧固在 转向节的凸缘面上。
2、车轮定位参数
（1）主销内倾角是指在横向平面内主销上部向内倾斜的一个角度 y。一般为5º ，它使主销轴线与路面的交点至车轮中心平面的距 -8º 离e（即主销偏移距）减小，从而可减小转向时需加在方向盘上的 力，使转向轻便；它还使车轮转向时不仅有绕主销的转动，还伴 随有车轮轴及前梁向上的移动，当方向盘松开时，所储存的上升 位能使转向轮自动回正，保证了汽车直线行驶的稳定性。
通过悬架和车架 相连，两端安装 汽车车轮。其功 能是传递车架(或 承载式车身)与车 轮之间各方向作 用力 。 2、后桥主要由主减 速器总成、桥壳 总成、刹车器总 成、轮毂制动鼓 总成组成。后桥 输入端突缘通传 过动轴与中桥相 连，接受中桥传 递过来的驱动力、 实现双桥驱动。 3、后桥主减速器是 单极传动，一般 是一对双曲线锥 齿轮，传动比范 围3.417到6.33。
2401X-042 钢板弹簧导向座 2401X-045 滑板 2401X-037 上推力杆支架
2401X-016 桥壳 2401X-017 三角板
2401X-036 下推力杆右支架 2401X-031 后盖 2401X-035 下推力杆左支架 2401X-025 轮毂轴管
2401X-021 加强圈
后桥主减速器总成
三国时期，马钧发明的双轮指南车
1420年制造的人力滑轮车
一、车桥的功用和分类
车桥(也叫车轴)是汽车底盘行驶系的重要组成部分，我们把 发动机比做汽车的心脏，那么车桥就是汽车的两条腿。车桥通过 悬架和车架（或承载式车身）相连，两端安装汽车车轮。其功用 是传递车架(或承载式车身)与车轮之间各方向作用力及其力矩。 根据悬架结构不同，分整体式和断开式两种：整体式车桥有 如一个巨大的杠铃，中部为刚性的实心或空心梁，两端通过悬架 系统支撑着车身，通常与非独立悬架配合，一般应用在中重型货 车和客车上；断开式车桥象两把雨伞插在车身两侧，再各自通过 悬架系统支撑车身，只能与独立悬架配用，一般用在轿车和轻型 客车上。
二、转向桥及前轮定位
整体式转向桥的结构基本相同，由两个转向节和一根横梁 （轴）组成。车轮安装在转向节上，中间用轴承分隔开 。左右车 轮运动相互影响，通过直拉杆和横拉杆起转向作用，故称为整体 式转向桥。对应有断开式转向桥，多与独立悬架配合使用。
图例1：转向桥总成分解图（30N-00005）
图例2：转向桥总成剖视图（30N-00005）
来自百度文库
轴径安装轴承
④左/右转向节臂 30N-01041/01042 也叫梯形臂、横拉杆臂，属保安件，锻件。通过两孔用螺栓与 转向节相连，锥孔与横拉杆球销连接，形成转向梯形，实现汽车转 向时内外车轮近似绕同一圆心转动，从而减小轮胎磨损。
⑤直拉杆臂 30N-01044 通常称上臂，属保安件，锻件。它通过螺栓固定在转向节 上耳上，通过锥孔与直拉杆相连，将转向力矩传到转向节上。 通常安装于左转向节上。方向盘右置时，则安装与右转向 节上。
⑥转向横拉杆总成
33N-03050
横拉杆通常为冷拔钢管，两头通过左右接头与左右转向节臂相 连，形成转向梯形，实现左右车轮同时转向并保持内外转角的合理 匹配。同时，通过旋转横拉杆调节其总成长度完成前束的调整。
左右接头结构相同，但与横 拉杆旋装的螺纹旋向相反，球销 上端与梯形臂锥孔相连，可绕球 心作一定范围内的摆动。
制动调整臂 3551• -010/015
为汽车刹车间隙调整装置，蜗轮的内花键与凸轮轴的外花键配 合，当制动器摩擦片磨损时，转动蜗轮、蜗杆副，带动凸轮转动一 定角度，可调整制动器的预留间隙至要求值，分自动和普通两种。
蜗杆
蜗轮
前支架 35• -01031
耳部通过两螺栓固定制动气室。其本身固定在转向节上，一般 固定在制动底板上。
车桥系统知识
产品研发中心
目录
一、概述 二、转向桥及前轮定位 三、驱动后桥 四、驱动中桥（贯通桥）
概述
陆地交通工具——车辆的演变在根本上体现在动力装置的技术革 命：从人力、畜力、蒸汽机到内燃机及电动机。但变化中它最离不开 的是古代车轮和马车的发明。公元前2000多年的夏初大禹时代，有一 个叫奚仲的人，他发明的车由两个车轮架起车轴，车轴固定在带辕的 车架上，车架附有车箱，用来盛放货物，这就是世界上的第一辆车。 无论是古代人力车、马（牛）车还是现代汽车，他们都具有圆形的车 轮，都具有装配车轮的轴（Axle）。
（4）前束：为了消除汽车行驶时因车轮外倾导致的车轮前 端向外张开的不利影响（具有外倾角的车轮滚动犹如滚锥）， 可使车轮安装时两前轮中心平面不平行，且左右轮前面轮缘间 的距离A小于后面轮缘间的距离B，使车轮每一瞬时的滚动方向 是向着前方，前束即B-A，一般汽车约为3-5mm。
1、后桥和中桥一起
后桥构造
3502X-022 防尘罩
3502X-041 S凸轮 3502X-101 制动蹄总成
3530X-001 制动气室
35X-02029 气室支架
3502X-132 蹄片轴
后桥左刹车器
后桥右刹车器
1、中桥一般和后桥
中桥构造
一起通过悬架和 车架相连，两端 安装汽车车轮。 其功能是传递车 架(或承载式车身) 与车轮之间各方 向的作用力 。 2、和后桥一样，中 桥也是由减速器 总成、桥壳总成、 刹车器总成、轮 毂制动鼓总成组 成。和后桥不同 的是，中桥不仅 有一个输入端而 且有一个输出 端—贯通轴总成。 3、中桥主减速器是 两极传动，一般 是一对圆柱齿轮 和一对圆锥齿轮。 圆柱齿轮传动比 一般为1.
（2）车轮外倾角是指车轮在安装时，其轮胎中心不是垂直于水 平面，而是向外倾斜一个角度a。通常为0.5º ，它可避免汽车重 -1.5º 载时车轮产生内倾，同时和拱形路面相适应。 （3）主销后倾角是指在在纵向平面内主销上部向后倾斜一个角 度B。通常在3º 以内，它使主销轴线与路面的交点位于轮胎接地中 心之前，该距离K称为后倾拖距。这时，汽车转向引起的离心力使 路面对车轮作用着一阻碍其侧滑的侧向反力，使车轮产生绕主销旋 转的回正力矩，保证了汽车有较好的直线行驶稳定性。