轮胎爆胎应急保护装置开题报告
TYRON爆胎应急安全装置西部项目演讲稿 共17页
“谁”使用过蒂龙爆胎应急安全装置技
术
2019年，戴姆勒.克莱斯勒公司认可
“谁”使用过蒂龙爆胎应急安全装置技
术
2019年，美国洛杉矶警署认可
安装“蒂龙”，爆胎如何无危险
第一、爆胎后，轮毂不直接接触地面(方向可控性） 当汽车爆胎时，蒂龙“FTP”技术防止轮胎胎唇滑入轮毂凹槽，使轮毂高槽 半径量保持一致。有效的阻止轮胎脱离轮毂，轮毂将不会接触地面导致车辆 方向失控。 轮毂高槽半径量保持一致的情况下，轮胎通过自身的厚度及韧性使轮毂与地 面之间形成橡胶垫层，轮毂不会直接接触地面，轮胎仍具有加强抓地力及摩 擦力，使车辆仍可继续行驶并保持“方向”的可控性。
蒂龙 “FTP” 技 术
西部山区营运客车安全性能试验与评价技研究 蒂龙汽车爆胎应急安全装置
蒂龙科技发展(北京)有限公司
汽车安全领域的“哥德巴赫猜想”
“爆胎”与“疲劳驾驶”、“超速”并列为道路交 通的三大杀手，但由于爆胎是不可预见和难以控制的， 因此又被称为“头号杀手”和“隐形杀手”。目前，国 内、外汽车制造商在解决爆胎安全问题上，只有少数几 个厂家有专门的技术开发，比如轮胎采用特殊制造工艺 来减小爆胎机率发生及在车辆上安装的电子预警系统向 驾驶者发出胎压预警信号，这些技术对汽车爆胎前起到 很好的预防和预警作用，却不能彻底解决爆胎后的车辆 控制问题。所以，爆胎安全，一直又被汽车安全领域称 为的“哥德巴赫猜想”。
“谁”使用过蒂龙爆胎应急安全装置技 术
2019年，南非交通部门颁布 的《国家公路交通规则》中 针对使用蒂龙爆胎应急安全 装置技术列入2019年9月4日 《国家公路交通规则》。
“谁”使用过蒂龙爆胎应急安全装置技
术
2009年，中国机动车辆安全鉴定检测中心检验合格
轮胎应急预案范文
一、预案背景为确保轮胎生产、运输、使用过程中的安全，预防和减少事故发生，提高应对突发事件的能力，根据《中华人民共和国安全生产法》及相关法律法规，结合我单位实际情况，特制定本预案。
二、预案目标1. 确保轮胎生产、运输、使用过程中的安全，降低事故发生率。
2. 提高应对突发事件的能力，确保事故发生时能够迅速、有序地采取有效措施。
3. 增强员工的安全意识，提高员工的安全操作技能。
三、组织机构及职责1. 成立轮胎应急预案领导小组，负责应急预案的制定、实施、监督和评估。
2. 设立应急指挥部，负责事故应急处理工作的统一指挥和协调。
3. 设立应急小组，负责事故现场的救援、疏散、警戒等工作。
四、应急响应1. 事故报告（1）事故发生后，事故现场负责人应立即向应急指挥部报告事故情况，包括事故发生时间、地点、原因、伤亡情况等。
（2）应急指挥部接到报告后，应立即向领导小组报告，并启动应急预案。
2. 事故现场处理（1）应急指挥部根据事故情况，下达救援指令，组织应急小组进行救援。
（2）现场救援人员应穿戴好个人防护装备，确保自身安全。
（3）救援过程中，应优先救助伤员，并采取措施防止事故扩大。
3. 事故调查与处理（1）事故发生后，应急指挥部应组织相关部门对事故进行调查，查明事故原因。
（2）根据事故调查结果，对事故责任人和相关单位进行责任追究。
（3）针对事故原因，采取整改措施，防止类似事故再次发生。
五、应急保障1. 人员保障（1）应急指挥部成员、应急小组成员应接受应急培训，提高应对突发事件的能力。
（2）应急指挥部成员、应急小组成员应熟悉应急预案，确保在事故发生时能够迅速、有序地采取行动。
2. 装备保障（1）应急指挥部应配备必要的应急装备，如急救包、防护服、警戒线等。
（2）应急小组成员应配备个人防护装备，如安全帽、手套、口罩等。
3. 资金保障（1）应急指挥部应设立应急资金，用于事故应急处理工作。
（2）应急资金的使用应严格按照相关规定，确保资金使用的合理性和有效性。
汽车爆胎应急安全装置标准及试验方法研究
汽车爆胎应急安全装置标准及试验方法研究作者：汪祖国刘勇邱冉冉李洋来源：《汽车科技》2020年第04期摘要：汽车爆胎应急安全技术直接关系到行车安全，国内已制定了一些相关的国家及行业标准，但目前在相关评价标准、试验方法以及检测实施方面均存在一定的缺陷或不足。
本文针对上述问题进行了研究并分别提出了对应解决方案，相关解决方案被有效应用到国家及行业标准的制修订当中;同时对比分析了多种爆胎模拟方法并经试验验证，探索出一种行车状态有线控制炸药爆胎模拟方法，可起到与道路行驶车辆实际爆胎相同的模拟效果。
文章内容对促进国内相关标准的制修订，规范行业检测实施都有良好效果，并将间接提高汽车爆胎应急安全性能水平。
关键词：爆胎应急安全装置;爆胎模拟;泄气时间中图分类号：u467.1+1 文献标识码：A 文章编号：1005-2550（2020）04-0043-07汪祖国毕业于吉林工业大学，获学士学位，2006年9月获上海交通大学工程硕士学位，现就职于国家汽车质量监督检验中心（襄阳），主要从事整车检测及相关标准法规研究工作，受聘担任全国警用装备标准术委员会委员和全国汽标委客分委会委员。
当前高速公路交通事故频发，据不完全统计，国内高速公路发生的交通事故超过32%由爆胎引起，其中重大交通事故约占70%，造成重大人员伤亡及财产损失。
国内外也一直致力于汽车爆胎应急安全技术的研究与应用。
因此，我国汽车及交通行业主管部门对汽车爆胎引起的安全事故尤为重视，近年来不断推进车辆爆胎应急安全装置的技术研究及标准制定工作，相关领域的产品和技术水平也得到快速发展和提升。
目前市场上常见的爆胎应急安全技术方案主要有以下几种：1、采用特制的防爆轮胎：如泄气保用轮胎（即RSC轮胎，胎壁进行了加强设计，失压后可以靠胎壁支撑行驶）、实心轮胎、蜂巢轮胎等;2、在普通车轮中安装爆胎应急安全装置：典型结构含以下两种，一种是安装于轮辋凹槽上的环形支撑体装置（爆胎后可行驶里程较长，主要用于军警等特种车辆），另一种是安装于轮辋凹槽上的环带结构装置（爆胎时阻止轮胎脱圈，避免轮辋接地）;3、爆胎监测与安全控制系统（BMBS）等电控系统：爆胎时自动渐进制动，与ABS和EBD等相结合，通过调节各车轮制动力，防止车轮长时间抱死，避免跑偏、侧滑和甩尾。
商用车轮胎爆胎应急防护装置研发生产方案(二)
商用车轮胎爆胎应急防护装置研发生产方案一、实施背景近年来，商用车在交通运输中发挥着举足轻重的作用，但轮胎爆胎事故频繁，给道路安全和生命财产安全带来严重威胁。
据统计，2019年，全国因轮胎爆胎引发的事故占所有交通事故的34%，其中，商用车轮胎爆胎占比高达60%。
此外，轮胎爆胎还会导致车辆失控、货物散落等问题，给物流运输带来巨大损失。
因此，从产业结构改革的角度出发，研发生产一款能够有效预防和应对轮胎爆胎的应急防护装置至关重要。
二、工作原理本装置主要基于以下工作原理：1.传感器阵列：在轮胎的内侧安装压力和温度传感器阵列，实时监测轮胎的压力和温度，数据传输至中央控制器。
2.数据分析和预警系统：中央控制器根据预设的数据分析模型，对比轮胎实时数据与正常行驶数据，当出现异常时，立即向驾驶员发出警告。
3.应急防护装置：在轮胎外侧安装可充气的防护气囊。
当传感器检测到轮胎压力异常时，触发气囊充气，在轮胎表面形成保护层，减少轮胎与路面的摩擦，防止爆胎。
4.智能控制系统：通过GPS与车辆ECU连接，获取车辆行驶速度、发动机状态等信息，确保在合适的时候启动防护装置。
三、实施计划步骤1.研发阶段：o设计硬件架构，包括传感器、中央控制器、应急防护装置等；o开发软件系统，实现数据采集、分析、预警等功能；o进行实验室模拟测试，优化设计。
2.样品制作与测试阶段：o制作原型样品；o在实际道路环境下进行测试，收集反馈意见；o根据测试结果进行优化改进。
3.生产准备阶段：o联系供应商，确保原材料的供应；o建立生产线，配置生产设备；o培训生产人员。
4.正式生产与销售阶段：o按照生产计划进行批量生产；o与商用车制造商合作，将其纳入车辆标准配置；o开展市场推广活动，建立销售网络。
四、适用范围本装置适用于各类商用车，特别是长途货运车、公共交通车辆、危险品运输车等高风险车辆。
同时，对于经常行驶在恶劣路况下的越野车、工程车等也具有很好的适用性。
五、创新要点1.实时监测与预警：通过传感器阵列和中央控制器，实现了对轮胎压力和温度的实时监测，及时发现潜在问题并预警。
爆胎应急安全装置原理
爆胎应急安全装置原理
爆胎是汽车行驶过程中最容易发生的意外，也是最容易造成事故的原因；为了在爆胎的情况下尽可能减少意外的发生，要求驾驶员把驾驶方式调节到最合适的程度，并把车辆保持在能够控制可能发生的后果的轨道和位置。
爆胎应急安全装置主要是对车辆轮胎爆胎事件，进行智能精准处理，实现安全的车辆行驶。
有了这种功能，可以有效降低爆胎后车辆的严重程度，从而避免更多的事故发生。
一是计算机控制系统：它是车辆的核心控制系统，具有监控全局的功能，可实时监测车辆的各个系统的运行状态；它可以监测到轮胎爆胎状态，并可以充当计算机模拟激励装置，调整车辆为稳定非稳态运行，从而实现安全行驶。
第二部分是智能变矩器：它是一种将汽车转向和制动功能联合起来、具有自发性控制能力的汽车转向輪独立元件。
應急系統會根據计算機模擬激勵裝置算出的精確的角度和速度的控制參數，對該設備進行控制。
該控制裝置可智能合理地调整車輪的角度，从而使车辆沿着正确的路线持续行驶，使得发生的意外得以有效控制,避免更多的事故發生。
总之，爆胎应急安全装置通过计算机控制系统和智能变矩器，在爆胎情况发生时，可以智能精准地处理爆胎事件，把车辆带到安全的行驶状态，有效地避免意外发生，提高汽车安全性能。
轮胎爆胎预警系统硬件设计的可靠性研究
社 会 经 济 水平 和 汽 车 工 业 的发 展 ． 国 的 汽 车 产 销 量 正 逐 年 我
提 高 。根 据 中 国汽 车 协 会 的统 计 ，０ ０年 中 国 汽车 产 量 达 到 ２１
１ ６ ６ ８ ２ ４ ６ ７辆 ， 比增 加 ３ ． ％ｍ 而 且 我 国 的 汽 车 总 量 在 下 同 ２４ ４ ，
预警 系统发展和应用过程 中 ． 由于 其 所 处 环 境 的 复 杂 性 决 定 其 需 要 更 加 可 靠 的 硬 件 设 计 来 维 持 系 统 的稳 定 工 作 ［ 这 其 ６ １ ， 中有 ２ 突 出 的 问题 严 重 制 约 轮 胎 爆 胎 预 警 系 统 的 发 展 ， 个 一
１ 系统 介 绍
（ 大连 民族 学 院 信 息 与 通 信 工 程 学 院 ， 宁 大连’１６ ０ ） 辽 １６ ５ 摘 要 ： 绍 了轮 胎 爆 胎 预 警 系统 的原 理 、 展 及 应 用 ， 点 分 析 了在 爆 胎 预 警 系统硬 件 设 计 中的 两 个 重要 环 节 ： 介 发 重 一是
通过 改进 电 池 设 计 以及 Ｌ Ｆ低 频 唤 醒 技 术 来 延 长 系统 总 的 工作 时 问 。二 是 通 过 检 测 端 天 线 的设 计 来加 强数 据 的传 输
据 美 国汽 车 工 程 师 学 会 的调 查 ．美 国每 年 有 ２ ６万 交 通
轮 胎 气 压 ， 准 确 性 较 差 ， 在 已逐 步 淡 出 市 场 。 直 接 式 主 因 现 要 利 用 安 装 在 每 一 个 轮 胎 里 面 的压 力 、 度 传 感 器 来 直 接 测 温
事 故 是 由 于 轮 胎 气 压 低 或 渗 漏 造 车 的 ， 外 ． 年 ７ ％的 轮 另 每 ５ 胎 故 障是 由于 轮 胎 渗 漏 或 充 气 不 足 引起 的 。根 据 我 国有 关 部 门的 统 计 ， 速 公 路 ４ ％的交 通 事 故 是 由于 轮 胎 发 生 故 障 引 高 ６
防爆胎应急安全装置
防爆胎应急安全装置
防爆胎应急安全装置是一种用于车辆的安全设备，旨在提高车辆在爆胎或轮胎失效情况下的操控性和稳定性。
该装置通常由以下部分组成：
1. 压力检测系统：实时监测轮胎的压力，并在轮胎压力异常时发出警报。
2. 支撑结构：在轮胎失效时，提供额外的支撑和结构强度，以保持车辆的稳定性。
3. 应急充气系统：能够在轮胎失效时迅速为轮胎充气，使车辆能够继续行驶一段距离，以便到达安全地点进行维修。
4. 制动辅助系统：在轮胎失效时，自动调整制动系统的工作，以确保车辆的制动性能不受影响。
5. 预警系统：通过声音、灯光或显示屏等方式向驾驶员提供警报和指示，以便驾驶员及时采取措施。
防爆胎应急安全装置的优点包括：
1. 提高行车安全性：在轮胎失效时，能够有效地保持车辆的操控性和稳定性，降低事故风险。
2. 增加行驶里程：应急充气系统可以使车辆在轮胎失效后继续行驶一段距离，避免被困在路边。
3. 保护轮胎和轮毂：支撑结构可以减少轮胎和轮毂在失效时受到的损坏，延长其使用寿命。
4. 提前预警：压力检测系统可以提前发现轮胎压力异常，提醒驾驶员及时进行维修或更换。
总的来说，防爆胎应急安全装置是一种重要的车辆安全设备，可以提高驾驶员和乘客的安全性，并减少轮胎失效带来的不便和风险。
汽车轮胎爆胎预警系统的研制
编号 ______本科生毕业设计汽车轮胎爆胎预警系统的研制Research and Development of Tire Burst Early-warning Systemfor Vehicles2008年6月摘要本文是在分析轮胎爆胎的发生机理基础上，根据轮胎压力和温度参数对轮胎工作性能的影响，结合实际应用的具体技术性能要求，设计并研制汽车轮胎爆胎预警系统。
汽车轮胎爆胎预警系统是一种新型的主动直接式轮胎压力监测系统(TPMS, Tire Pressure Monitoring System)产品,是LI前汽车适用的一种先进主动式安全装置。
系统以MC68HC908系列微控制器和无线射频收发芯片为核心，按照实际完成的系统功能，分为安装在汽车轮胎内的轮胎模块和安置于驾驶室内的主机模块两大部分。
本文研制的汽车轮胎爆胎预警系统可在一定程度上预防轮胎爆胎的发生，从而提高汽车高速行驶的安全性，具有很高的实际应用价值。
关键字：轮胎压力爆胎预警无线传输AbstractThis paper is based on the mechanism of tire burst. By analyzing tire pressure and temperature parameters of influence upon the tire performance, the tire burst early-warning system is designed and developed according to the technical demand for practical application, the tire burst early-warning system, is a new product of active direct Tire Pressure Measurement System (TPMS). It is an advanced active safety instrument applied in the modern automobile・The central task of system hardcore design includes MC68HC908 series micro-controllers and wireless radio frequency transmitter/receiver mainly. According to system capability achieved practically, the system consists of two parts・The tire burst early-wnming system can prevent the emergence of tire burst partially. Thus it can improve the high-speed automobile security. The system developed in this paper has very high application value・Keyword: tire pressure; tire burst early-warning; wireless transmission目录摘要 (I)ABSTRACT (I)第一章绪论 (1)1.1课题的提出背景及研究意义 (1)1.2当前国内外相关技术的应用现状及发展趋势 (2)121 TPMS的应用现状 (2)1.2.2当前国内外相关技术的发展趋势 (3)第二章汽车轮胎爆胎预警系统工作原理 (4)2.1轮胎爆胎的预警原理 (4)2.1.1轮胎爆胎机理 (4)2.1.2轮胎爆胎的预警算法 (6)2.2轮胎爆胎预警门限的温度补偿 (7)2.3汽车轮胎爆胎预警系统方案设计 (8)第三章汽车轮胎爆胎预警系统的硬件设计 (10)3.1系统硬件设计 (10)3.2轮胎模块设计 (11)3.2.1核心微控制器MC68HC908RF2 ............................................................... - 11 -3.2.2测量电路设计 (12)3.2.3发射电路设计 (13)3.3主机模块设计 (15)3.3.1核心微控制器MC68HC908KX8 ................................................................ - 15-3.3.2接收电路设计 (16)3.3.3 人机接口.................................................... - 17-3.4显示及报警电路设计 . (17)第四章汽车轮胎爆胎预警系统的软件设计 (19)4.1系统软件设计 (19)4.2轮胎模块的软件设计 (20)4.2.1轮胎模块的监控软件及其中断子程序 (20)4.2.2传感器测量程序及算法........................................ -22 -4.3数据无线收发模块的软件设计 .. (24)4.3.1数据无线收发的通信协议 (24)4.3.2数据无线发射软件设计 (25)4.3.3数据无线接收软件设计 (26)4.4主机模块的监控软件设计 (27)4.4.1主机模块主程序设计 (27)4.4.2显示及报警执行程序......................................... -28 -第五章全文总结 .................................................... -29 -参考文献 (30)致谢 (31)第一章绪论1.1课题的提出背景及研究意义汽车时代的到来，改变的不仅仅是人们的代步方式，更有人们的生活方式乃至整个社会文化。
轮胎爆胎预警系统方案设计
轮胎爆胎预警系统方案设计
轮胎爆胎预警系统方案设计
汽车轮胎爆胎预警系统是目前汽车适用的一种先进主动式安全装置,用于在汽车行驶时对轮胎气压进行实时自动监测,对轮胎压力异常和漏气进行报警,以保障行车安全.本文从轮胎爆胎的预警原理入手,分析了爆胎预警的可行性,提出了爆胎预警系统设计方案.
作者：邵宏亮苗政作者单位：装甲兵技术学院,吉林,长春,130117 刊名：农业与技术英文刊名：AGRICULTURE & TECHNOLOGY 年，卷(期)：2008 28(3) 分类号：V226 关键词：预警机理温度补偿预警系统。
商用车轮胎爆胎应急防护装置研发生产方案(一)
商用车轮胎爆胎应急防护装置研发生产方案一、实施背景近年来，我国公路运输业快速发展，商用车作为主要运输工具，其行车安全问题日益受到关注。
轮胎爆胎是公路运输中的一项重大安全隐患，不仅可能导致车辆失控、翻滚，甚至可能引发重大交通事故。
根据国家交通部数据显示，由于轮胎爆胎导致的交通事故占所有交通事故的近三成。
因此，研发一种能够有效应对轮胎爆胎的防护装置，对于提高商用车行车安全具有重要意义。
二、工作原理本装置基于传感器技术和自动化控制原理，通过在轮胎内植入传感器，实时监测轮胎的气压、温度和磨损情况。
当传感器检测到轮胎气压、温度或磨损异常时，装置会自动启动应急防护机制。
具体来说，当传感器检测到轮胎气压或温度异常时，装置会立即启动轮胎充气功能，补充轮胎气压，防止轮胎进一步受损。
同时，装置还会启动车辆稳定系统，对车辆进行紧急制动，防止车辆失控。
当传感器检测到轮胎磨损异常时，装置会立即向驾驶员发出警告，提醒驾驶员更换轮胎。
三、实施计划步骤1.研发阶段：进行市场调研，了解商用车轮胎爆胎问题的现状和需求；设计装置的硬件和软件系统；进行实验室测试和优化。
2.样品制作阶段：根据设计图纸和技术要求，制作样品并进行实际测试。
3.中试阶段：在小范围内进行实地测试，收集反馈并优化产品。
4.批量生产阶段：经过全面评估后，正式进入批量生产。
5.市场推广阶段：与商用车制造商、轮胎制造商以及物流公司合作，推广产品并建立销售渠道。
四、适用范围本装置适用于各类商用车，包括货车、客车、牵引车等。
通过与车辆制造商和轮胎制造商的合作，可以将本装置作为标准配置搭载在新生产的商用车上，也可以作为后装市场产品供应给广大商用车车主。
此外，本装置还可以应用于公共交通车辆、工程机械等其他需要提高行车安全的领域。
五、创新要点1.实时监测：本装置能够实时监测轮胎的气压、温度和磨损情况，及时发现异常并采取相应措施。
2.自动控制：通过自动化控制系统，装置能够在发现异常时自动启动应急防护机制，有效避免了人为操作失误。
项目研究报告
项目研究报告项目名称：电动车爆胎应急处理器学院院指导老师团队成员完成日期电动车爆胎应急处理器一.项目概述本产品为解决电动车爆胎的应急处理装置，主要通过齿轮、万向轮、后轮以及链条来完成处理器的使用。
本机构主要用到了平面连杆以及其它一些机械结构来实现应急轮的转动，带动电动车的运动。
主要创新点:我们考虑到已有的应急处理器只能撑起车的后轮使后轮不会被继续戳破或损坏，而不能继续为车提供动力。
本产品应用链传动使后轮电动机壳与从动轮连接，传递动力，保证电动车能正常行驶。
二.传统应急处理器的缺陷电动车的市场越来越广阔，但是一旦爆胎，除了把车拖走，却没有更好的解决办法，而且不能保证行走过程不使车胎出现其他问题。
本产品应用两个小轮子和一个万向轮，解决了这一问题，在爆胎后，装上这个应急处理器，使电动车后轮抬起，车胎不受地面的压力。
另外，由于车胎爆胎并不影响电动机的正常转动，传统的应急处理器只能支撑起车后轮，我们这个产品，通过连接一个从动轮，利用链传动，可以继续使用电动机的动力，大大减少了人力。
三．产品的功能在电动车爆胎时，通过卡扣铰链，把处理器安装在车架上。
本处理器后轮使用高弹性聚氨酯，使后轮不受地面压力，避免被刺破，利用处理器的万向轮，完成继续行驶的任务，并且在不需要使用时，可以拆卸，置于后备箱里。
四．设计产品的结构及工作原理4.1 整体结构示意图，分析处理器结构如下：上图为应急处理器，小齿轮带动轴的转动，再把动力传动到处理器的后轮，使电动车继续正常使用。
4.2把处理器安装到电动车上后，如下图所示：4.3卡扣的设计可以方便的拆装，无需大工具，不需要很大的人力，就能安装上，人性化的解决了传统的难装难拆的问题。
4.4 链条接头设计链条接头整体图链条连接过程1234五.本产品特色与创新点（1）利用机械传动，传输动力，使车正常运行；（2）脱口装置，方便拆装存放，不占空间；（3）利用万向轮，不影响电动车的转弯；（4）纯电动操作，绿色环保，不限使用时间，空间；（5）使用方便，安全，有效的为电动车突然爆胎的人提供帮助。
汽车爆胎测试实验报告(3篇)
第1篇一、实验背景随着汽车数量的不断增加，汽车安全性能日益受到关注。
其中，爆胎作为常见的交通事故原因之一，其危害性不言而喻。
为了提高汽车的安全性能，降低爆胎事故的发生率，本实验对汽车爆胎后的性能进行了测试和分析。
二、实验目的1. 了解汽车爆胎后的转向性能；2. 了解汽车爆胎后的制动性能；3. 分析爆胎原因及预防措施；4. 为汽车制造商和消费者提供参考。
三、实验设备与材料1. 实验车辆：N2类汽车（标桩间距为30m）；2. 转向盘测力计；3. 发动机接合的0型制动试验设备；4. 摄像设备；5. 轮胎：不同品牌、不同型号的轮胎；6. 测试场地：直线行驶道路、弯道、绕桩道路、强化路测试场地。
四、实验方法1. 爆胎后转向性能试验1.1 试验车辆沿直线以60km/h的车速匀速行驶，模拟转向轴一侧轮胎发生爆胎，保持试验车辆急速维持直线行驶，用转向盘测力计测量车辆爆胎前后维持直线行驶过程中施加于转向盘外缘的最大切向力值；1.2 试验车辆沿半径为150m的弯道以50km/h的车速等速行驶，模拟转向轴一侧轮胎发生爆胎，保持试验车辆沿预定轨迹行驶，用转向盘测力计测量车辆爆胎前后维持直线行驶过程中施加于转向盘外缘的最大切向力值；1.3 爆胎后驾驶试验车辆以50km/h的车速绕桩行驶，测量行驶过程中施加于转向盘外缘的切向力，并计算转向盘转向力峰值的平均值。
2. 爆胎后制动性能试验2.1 试验车辆爆胎后以60km/h的初始车速进行一次发动机接合的0型制动试验，测量并记录车速、制动距离和车辆停止后与试验通道边缘线的距离等参数；2.2 试验车辆爆胎后沿半径为150m的弯道以50km/h的车速等速行驶，模拟转向轴一侧轮胎发生爆胎，保持试验车辆沿预定轨迹行驶，测量并记录车速、制动距离和车辆停止后与试验通道边缘线的距离等参数。
3. 强化路测试3.1 将车辆在吐鲁番高温测试场暴晒4小时，然后完成300公里的强化路连续测试；3.2 观察车辆在强化路测试过程中的轮胎状态，记录爆胎情况。
汽车机械式爆胎应急安全装置工作原理探析
汽车机械式爆胎应急安全装置工作原理探析摘要：机械式爆胎应急安全装置是一种为了保障车辆和乘员安全而设计的汽车安全系统，它可以在轮胎爆胎或异常情况发生时快速响应并采取相应措施。
与其他电子式安全装置不同，机械式爆胎应急安全装置使用机械装置进行气压调节，从而确保系统的可靠性和稳定性。
本文将对机械式爆胎应急安全装置的工作原理进行分析和探讨，旨在更深入地理解并认识该重要安全技术。
关键词：汽车机械式；爆胎应急；安全装置引言：机械式爆胎应急安全装置是一种为了保障车辆和乘员安全而设计的汽车安全系统。
它采用机械装置进行气压调节，以应对轮胎爆胎或异常情况发生时的紧急情况。
该装置主要由减震器、阀门、泵及液压管道等组成，工作原理是通过启动空气压缩系统或液压泵将压缩空气或液压油注入轮胎中进行充气，并对轮胎气压进行调节，以确保其处于正常范围内。
本文通过分析装置的具体构成和工作原理，旨在更深入地认识并了解该重要安全技术。
一、汽车机械式爆胎应急安全装置的重要性汽车机械式爆胎应急安全装置是一项非常重要的汽车安全技术，它的作用在于在轮胎发生异常情况时，例如轮胎爆胎或失压，自动地调节气压，确保车辆仍然可以控制并保证行驶安全。
机械式爆胎应急安全装置具有多种优点。
首先，与其它电子设备不同，该装置采用机械装置对轮胎气压进行调节，因此更加可靠和稳定，并不需要依赖于电子元件的正常运转。
其次，该装置能够快速响应，无需人工干预，从而使得车辆在出现轮胎异常情况时很快采取应对措施，从而有效地避免交通事故的发生。
最后，该装置使用方便，操作简单，不会影响驾驶过程中的流畅性和舒适性[2]。
总之，汽车机械式爆胎应急安全装置对于保障汽车驾驶员和乘客的安全至关重要，为驾驶者提供了额外的安全保障，并且能够更好地保护车辆不受损害。
由于其可靠性和稳定性，汽车制造商在生产车辆时通常会考虑采用该装置以加强车辆的安全性能。
二、汽车机械式爆胎的原因汽车机械式爆胎的原因可能是多方面的，随着使用时间的增加，轮胎的橡胶材料会逐渐硬化和变脆，从而失去弹性。
客车爆胎应急安全装置试验方法研究
客车爆胎应急安全装置试验方法研究作者：汪祖国汪晓旋来源：《汽车科技》2016年第02期摘要：进行客车爆胎后转向力增量试验时需要在汽车行驶过程中模拟爆胎进行测试，该方法存在重复性差、成本高、安全性差、可操作性差等方面的问题，本文通过汽车爆胎时的动力学分析，研究了爆胎过程中对汽车方向盘转向力增量的主要影响因素，提出了新的试验方案，并从理论计算和试验验证两方面证明了该方案的合理性和有效性，可以有效简化相关试验，大大提高工作效率。
关键词：爆胎；转向力增量；应急安全装置中图分类号：U467.1+1 文献标识码：A 文章编号：1005-2550（2016）02-0079-05Study on Test Method of Tyre Failure Emergency Safety Device of BusWANG Zu-Guo， Wang Xiao-xuan（ National Automobile Quality Supervision and Test Center（Xiangyang）， Xiangyang，441004 ）Abstract： According to relevant standards， when we test the steering force increment while the tyre of a bus get to blow-out，we should make the testing on moving bus with a simulation blowing-out . The method exist poor repeatability， high cost， poor safety and poor operation， this paper carried out a dynamics analysis on tire explosion process， studied the main influence factors to the steering force increment in tyre blowing-out ，presents a new test method， and from the theoretical calculation and experimental verification both proved the rationality and validity of the scheme， can effectively simplify the relevant test， and greatly improve the work efficiency.Key Words： Tyre Blow-Out； Steering Force Increment； Tyre Failure Emergency Safety Device1 前言当前，随着汽车保有量不断增加和高等级公路的快速发展，车辆交通事故也不断增加。
汽车轮胎爆破事故应急演练方案
汽车轮胎爆破事故应急演练方案1.引言汽车事故是日常生活中常见危险事件之一，而轮胎爆破事故更是造成许多悲剧的主要原因之一。
为保障驾驶员和乘客的安全，以及降低事故带来的伤害和损失，建立一套有效的应急演练方案变得至关重要。
本文将为汽车轮胎爆破事故提供一套全面且实用的应急演练方案。
2.事前准备在事故发生之前，一切的准备步骤对应急处理至关重要。
2.1 培训和教育在所有驾驶员上路之前，必须接受轮胎爆破事故应急处理的培训和教育。
驾驶员需要了解轮胎爆破的原因、危害和如何正确应对。
此外，他们还应掌握如何检查轮胎状态以及在发生爆破时的反应和处理方法。
2.2 装备和工具每辆车辆都应配备合适的应急工具和装备，例如备胎、千斤顶和扳手，以便在爆胎事故发生时能够及时进行更换。
此外，车内也应配备灭火器和急救包，以应对可能的火灾和伤害。
2.3 环境调查和分析针对不同的行驶环境，对路面的状态、气温、胎压等因素进行分析和调查，以便及时采取措施降低爆胎事故的发生概率。
3.事故发生处理无论你是驾驶员还是乘客，当轮胎爆破事故发生时，正确有效的处理方式将导致更好的结果，并且能尽量避免次生事故的发生。
3.1 保持冷静当爆破事故发生时，保持冷静是至关重要的。
驾驶员应在保证自身安全的前提下，通过保持冷静和清晰的头脑来分析和判断当前情况。
3.2 控制车辆爆破事故发生时车辆容易失去平衡，驾驶员应立即使用方向盘稳住车辆，并尽量保持直线行驶，减少与其他车辆的摩擦。
3.3 寻找合适的停车地点驾驶员应寻找宽敞、安全的停车地点，并尽量使车辆远离交通流量高的区域。
在选择停车地点时，应考虑周围环境，例如是否有紧急电话和安全设施。
3.4 启用危险警示灯在车辆停稳后，驾驶员应及时启用危险警示灯，以提醒其他车辆注意并减少可能的危险。
4.应急演练方案为了更好地应对轮胎爆破事故，定期进行应急演练是必不可少的。
一个完整的应急演练方案可以确保驾驶员和乘客在事故发生时能够迅速采取正确的行动。
关于爆胎引发的交通事故纠纷解决的法制研究——从“爆胎第一案”谈起的开题报告
关于爆胎引发的交通事故纠纷解决的法制研究——从“爆胎第一案”谈起的开题报告一、选题背景交通事故是社会发展与进步的代价，在现代社会中，交通事故发生率较高，给人类的生命财产安全带来威胁，损失极大。
而其中一个导致交通事故的重要原因就是轿车爆胎。
轿车因爆胎而导致的交通事故极其多见，并且具有一定的危害性与复杂性，因此如何解决这类事故引起的纠纷十分重要。
以2013年的“爆胎第一案”为例，在此案例中，轮胎爆裂导致司机失控，导致事故的发生，引起车主与轮胎供应商之间的多方纠纷。
这个案子从开庭到判决历时8年，无论从司法效率还是司法公正角度来看都存在问题。
因此，对于爆胎问题相关的交通事故而言，如何通过法规制度完善具备可操作性的社会管理模式，对于避免诉讼纠纷、提高司法审判效力具有十分重要的实践意义。
二、研究目的本次研究旨在从“爆胎第一案”入手，对于轿车爆胎引发的交通事故纠纷进行法制研究，分析研究中产生的法律问题和相关法规制度，探讨制定适合我国国情的可操作的社会管理模式，优化司法效率，提高司法公正性，来达到预防这类事故的目的。
三、研究内容（1）轿车爆胎引发的交通事故及纠纷案例的概述；（2）轿车爆胎引发的交通事故中法律问题的探讨；（3）国内外轿车爆胎引发的交通事故法规制度的比较分析；（4）解决轿车爆胎引发的交通事故纠纷的社会管理模式研究；（5）司法审判对于轿车爆胎引发的交通事故纠纷案件的处理方法和优化方案。
四、研究方法（1）文献法，调查国内外相关轿车爆胎引发的交通事故案例的情况及相关的法规制度，梳理案件以及法规制度的规定；（2）实证研究法，对于相关案件的程序与处理结果进行实际调研，并通过问卷调查法衡量社会公众对于司法机构在处理此类案件上的意见；（3）分析法，对于实际调研的情况进行分析，针对性地制定出可操作的社会管理模式，以符合国情。
五、研究意义（1）完善我国交通事故处理法规制度，充分保障人民群众的生命财产安全；（2）通过可操作性的社会管理模式，避免轿车爆胎引发的交通事故及纠纷的产生，避免诉讼纠纷和提高司法效率；（3）为我国爆胎引发的交通事故纠纷的法制化管理提供理论参考。
危化品车辆爆胎危险应急处理装置设计
危化品车辆爆胎危险应急处理装置设计Abstract：When a dangerous chemical vehicle blows out in high-speed driving，due to the side deflection of the vehicle，the driver“s wrong steering wheel and the liquid dangerous chemicals affecting the vehicle"s center of gravity and other factors，it is very easy to cause serious consequences such as the vehicle deviates from the straight line driving or even rollover，resulting in the loss of people"s life and property. In this paper，an emergency treatment device is proposed，which adopts hydraulic transmission and electronic control technology to lock the distance between the frame and the axle on the dangerous side of the tyre burst in time when the tyre burst or the danger of the tyre burst may occur on the dangerous chemical vehicle，then quickly increase the distance between the frame and the axle on the dangerous side of the tyre burst and reduce the distance between the frame and the axle on the non tyre burst side，so as to keep the vehicle body flat To prevent serious traffic accidents.Keywords：Dangerous chemical vehicle; Tire burst; Emergency treatment; Hydraulic transmission; Electronic controlCLC NO.：U462.1 Document Code：A Article ID：1671-7988（2020）14-27-05前言汽車爆胎作为导致交通事故的原因之一，其影响及危害是不可估量的。
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凸轮支撑机构转动依靠电磁铁及与地面摩擦力作用，瞬间、自动实现应急避难。
机构安装在轮胎内侧，结构简单、成本低，无需另外设计制动装置，利用成熟的爆胎检测系统。
凸轮采用空心板设计，减少使用材料且安装更加方便实用。
毕业设计（论文）工作计划安排：
目前，有许多针对突然爆胎事故而产生的发明创造，如在轮胎的内胎设有自补粉剂，可解决爆胎时继续行驶至就近补胎。但不是所有车型都备有自动补胎粉剂，仍然不能彻底解决突然爆胎后防止发生车祸的问题。人们还研制出多种轮胎防爆装置或防爆轮胎，如中国专利（公开号为CN157256A，申请号为200410046517.0）公开了“防爆轮胎系统及其支撑环”，在漏气行驶模式下可以实现安全，长距离运行，但缺陷是当轮胎被刺破或破裂时，由于轮胎内空气间隙大，轮胎瞬间破裂产生失重角度过大，故使车体造成的离心力较强，行车安全不能得到保证。又如中国专利（公开号为CN1569500A，申请号为03124803.9）公开了一种“多腔连体室无充气弹力防爆轮胎”，具有防爆作用，且载重量大，但是它也存在一些缺陷：其轮胎不充气，靠弹簧支撑行走，这种结构使轮胎重量大，另外压缩弹簧的安装和使用十分麻烦，如果一个区域的弹簧损坏，那么会造成严重的震动，形成更严重的损坏，行车不安全。
毕业设计（论文）的设计方案及思路：
当出现爆胎等紧急情况时，检测系统能够在轮胎爆破的0.3～0.5秒内采集到信号并传到中央控制单元，通过电磁铁带动凸轮支撑机构随刹车轮盘旋转，支撑机构在与地面接触时靠摩擦力作用支撑起轮胎，保证爆胎后车身平稳防止跑偏，整个装置从爆胎检测到发挥作用需0.7～0.9秒
汽车轮胎爆胎后，凸轮支撑机构可在0.7～0.9秒发挥作用，应急效果快速、全自动，高效。
（2）控制装置解锁0.3秒，支撑机构撑起车轮0.4秒
（3）支撑重量：600kg
（4）采用电磁锁紧机构或气压锁紧机构，气压压力为0.1-0.3MPa
（5）进行主结构设计及基本参数的计算，受力分析与强度计算。
（7）进行零部件结构设计，并绘制有关零部件的立体图和平面图。
（8）绘制主结构立体图形，进行运动分析和动化演示
7
准备答辩
6月16日——6月19日
8
答辩
6月19日——6月25日
指导教师意见：
指导教师签名：
系（或教研室）审核意见：
系（或教研室）主任签名：
年月日
1
查阅资料，翻译英文资料
3月1日——3月15日
2
方案设计，主传动结构设计，确定主方案
3月16日——3月28日
3
具体结构，零部件设计
3月29日——4月25日
4
参数计算、力学分析、强度计算
4月27日——5月15日
5
出总装配图、平面零件图、动画、效果图
5月16日——6月5日
6
编写技术说明书
6月6日——6月15日
2004年中央电视台曾报道我国驻南非科考人员在今年发生了一起突然爆胎造成三死三重伤的悲剧，充分说明了汽车在行进中突然爆胎后造成的严重后果。目前，关于汽车行进中轮胎突然爆胎后防止倾翻的安全装置，还未见记载。
主要研究内容后：0.01秒内微处理器开始工作，0.03秒内发出指令控制装置启动。
青岛科技大学本科毕业设计（论文）开题报告
毕业设计(论文)题目
轮胎爆胎应急保护装置设计
院（系、部）
指导老师
专业
班级
学生学号
学生姓名
目前国内外研究进展概述（或立题依据）：
美国汽车工程师协会的统计表明，美国每年约有26万起交通事故与轮胎故障有关。通常在汽车时速超过160 km以上时，爆胎造成的死亡率几乎接近100%。众所周知，国内外生产的各种型号的小汽车多为前轮驱动，同时起着导向作用。在汽车行驶过程中，高速摩擦和路面障碍物如铁钉、玻璃碴以及三角石子对轮胎的损坏等原因经常会发生突然爆胎事故。如果前轮发生突然爆胎，特别是真空胎，爆胎后车身突然下降失去支撑，高速行驶的汽车因突然失衡而发生翻车等车祸。