韩国现代集团发展史
韩国企业--现代汽车集团
跨国公司供应链管理管理案例分析——韩国现代携手Samyeong电缆本文根据《运营管理》（第11版，理查德B蔡斯、罗伯特·雅各布斯、巴古拉·阿奎拉诺著，任建标等译，机械工业出版社，2007）修订而成。
特此说明！从某种程度上来说，可以将供应链和客户关系看作是一体化的。
例如，A是B的供应商，那么B也就是A的客户。
在B的供应链管理中，B所强调的就是对A的供应商管理；而在A的价值链中，A所强调的就是对B的客户关系管理。
我们以下将从韩国现代汽车（B）携手Samyeong（A）电缆公司的案例中分析这种关系。
1. 现代汽车公司简介现代汽车公司是由在韩国历史上最富传奇色彩的商业巨子郑周永先在1967年一手创办的韩国最大汽车企业。
现代汽车公司年生产能力为145万辆，可以生产从轿车、客车、货车至特种车的各类型车种。
其轿车产品主要有：Accent、Elantra、Sonata、 Grandeur、Dynasty等，排量从1.3升至3.5升。
商用车产品主要有：H100微型客车、Chorus轻型客车、Aero大中型客车系列、各类载货汽车、牵引车、自卸车以及各种专用汽车等。
与全球其它领先的汽车公司相比，现代汽车历史虽短，却浓缩了汽车产业的发展史，它从建立工厂到能够独立自主开发车型仅用了18年(1967-1985)，并且在2006年，现代汽车集团在全球汽车公司销售排名榜中已经名列第6位。
韩国现代汽车的发展大致经过三个阶段：第一阶段是1967—1970年的创业期。
它和美国福特汽车公司合作，引进福特技术生产“哥蒂拉”牌小汽车，并在1970年建成年产2.6万辆生产能力的蔚山工厂。
第二阶段是1970—1975年的消化吸收期。
在这期间现代公司花巨资，在公司内进行消化吸收福特技术。
1974年投资1亿美元建设年产5.6万辆的新厂，1975年，该厂建成，小汽车国产化率达到100%。
第三阶段是1975年以后开始走向世界。
1976年，自己设计生产的福尼牌小轿车下线，现代公司走向成熟。
韩国现代化历史分析
韩国现代化历史分析韩国现代化历史是一个极具挑战性的话题，它涉及了从农耕社会到发达经济强国的转变过程。
本文将分析韩国现代化的几个重要阶段，并探讨这一过程中的关键因素。
I. 探索前现代韩国在19世纪初，韩国仍是一个封闭的农耕社会，落后于当时的西方世界。
这一时期的韩国政治体制以王朝为基础，经济主要依靠农耕和手工业。
然而，随着欧洲列强的扩张和日本的侵略，韩国开始面临现代化的压力。
II. 现代化的启动：对外开放和改革19世纪末，日本以“开化运动”的名义入侵韩国并建立了殖民地统治。
这一时期，韩国开始接触到西方的现代化观念和技术，例如法律、教育和工业。
日本殖民政府实施了一系列改革，包括铁路和工厂的建设，以及教育体系的改革。
这些改革为韩国的现代化奠定了基础。
III. 分裂和战争：韩国战争的影响二战结束后，韩国在1945年分裂为南北两个政权，这种分裂状态给韩国现代化带来了巨大的挫折。
1950年代朝鲜战争的爆发导致韩国经济遭受了严重打击，然而，随着国内政治的稳定和外部援助的加大，韩国逐渐走上了现代化的道路。
韩国政府制定了经济发展政策，主要侧重于重工业和出口导向型制造业。
这一时期的成功因素包括政府的引导和干预，工业化的推动以及对外国资本的吸引。
IV. 经济奇迹：韩国的腾飞从1970年代到1990年代，韩国经历了迅猛的经济发展，被国际社会赞誉为“亚洲四小龙”之一。
这一时期的韩国政府实施了严格的经济计划，重点发展了制造业和出口。
韩国的经济奇迹主要归功于其高水平的教育体系、强大的企业家精神以及政府的支持和导向。
同时，韩国成功吸引了大量外国直接投资，提升了国家的技术水平和生产能力。
V. 社会变革和民主化：从军事独裁到民主共和20世纪80年代末，韩国爆发了一系列的民主化运动，最终减弱了军事独裁政权的影响。
1997年亚洲金融危机的爆发进一步推动了韩国社会的改革和民主化进程。
经过多次选举和政治变革，韩国已经成为一个相对自由和民主的国家。
《韩国汽车公司》PPT课件
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现代的发展 • 现代汽车公司的发展可分为三个阶段
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第一阶段是1967—1970年的创业期。它和美国福特
汽车公司合作，引进福特技术生产“哥蒂拉”牌小汽车，
并在1970年建成年产2.6万辆生产能力的蔚山厂。
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第二阶段是1970—1975年的消化吸收期。这段时间，
现代公司花巨资，在公司内进行消化吸收福特技术。1974
•
现代汽车公司是韩国最大的汽车企业，世界20家最大
汽车公司之一。创立于1967年，创始人郑周永。公司总部
在韩国汉城，汽车年产量100万辆，主要产品有小马牌、
超小马牌、斯拉塔牌小客车及载货车。目前现代汽车公司
已发展成为现代集团，其经营范围由汽车扩展到建筑、造
船和机械等领域
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• 现代拥有世界最大规模之一的汽车生产基地蔚山 工厂，全州车厂，牙山工厂，8个研究中心，拥有 韩国唯一的具有国际水平的汽车综合试验场等。 主要产品有ACCENT、SONATA等等轿车以及各 类大中小型客车、载货汽车、牵引车、自卸车和 各种专用汽车等，各类型汽车年产能力145万辆。 在全世界190多个国家和地区拥有近四千家销售 商，今天现代汽车公司每年可出口50万以上辆轿 车。同时在北美、亚洲、非洲和欧洲等地区建立 了汽车生产基地。
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• 现代汽车2001年各种车辆生产量223万辆， 销售额170亿美金，实现纯利约9亿美元。 同2000年相比，表面上实现了23．4％的增 长，在利润上实际增长了74．5％，证明了 现代作为世界级的汽车制造商正在飞速发 展。特别是在所有销售量中约60％为出口， 海外市场在不断扩大。由于近期的飞速成 长，现代汽车集团（包括起亚）的销售在 世界排名第七位。
韩国现代集团详细介绍
韩国现代集团简介韩国现代集团是韩国最大的多元化综合性财团之一，曾是韩国５大财团之一，世界五百强排名36名，公司总部位于韩国汉城。
创始人郑周永从１９４６年至１９５１年期间先后创建了现代汽车、现代土建、现代建设等公司，７０年代又建立了现代重工业公司，从而使现代集团成为以建筑、造船、汽车行业为主，兼营钢铁、机械、贸易、运输、水泥生产、冶金、金融、电子工业等几十个行业的综合性企业集团。
其下属造船业位居全球三强，现代汽车公司是韩国最大的汽车企业，也是世界第八大汽车生产厂家。
现代集团历史1940年，郑周永在汉城成立了当时罕见的汽车修配厂，这是现代集团最早的雏形。
1946年，郑周永开办了“现代汽车修理所”，这是郑周永第一次把“现代”作为一个商业性企业的名称，随后郑又创办了“现代土建社”。
1950年，郑周永将“现代汽车修理所”和“现代土建社”合并为现代建设股份有限公司，从此拉开了创建“现代王朝”的序幕。
在家人的协助下，郑周永率领现代集团在韩国创造了一系列让人叹为观止的辉煌：现代集团下面的旗舰企业——现代建设集团是韩国建筑业的第一大企业，在韩国的18座核电站中，有12座是现代建设集团所修建；现代汽车集团，韩国的第一大汽车企业，20世纪70年代，制造出韩国第一辆国产汽车，其蔚山工厂是世界第一大汽车工厂；现代重工集团，是全球最大的造船厂；现代电子是全球第二大芯片制造商…… 1992年，现代集团的销售额占到了韩国整个国民收入的16%，达到惊人的532亿美元，出口额达到87亿美元，占全国出口总量的12%，在韩国的国民经济中举足轻重。
下辖的企业达到46家、涉及的领域包括电子、建筑、汽车、钢铁、造船、石化……成为韩国当之无愧的第一企业。
富可敌国上世纪末的整整10年中，现代集团一直雄踞韩国大企业集团排行榜榜首，鼎盛时期拥有80多个子公司，18万名员工，业务横跨汽车、造船、建筑等数十个行业，总资产高达97万亿韩元(1美元约合1000韩元)，年销售额相当于韩国政府全年的预算。
韩国-现代汽车公司等介绍
• 第三阶段是1975年以后开始走向世界。1976年，自己设 计生产的福尼牌小轿车下线，现代公司走向成熟。80年 代，现代公司垄断了韩国市场，和丰田公司分手，与三菱 公司结盟，生产小马牌汽车。 • 1983年小马牌汽车销往加拿大而大为走红，1985年 就卖出7.9万辆。1986年，现代公司的超小马汽车投入美 国市场，当年即售出16万辆，创下汽车业销售奇迹，从而 奠定了现代汽车公司的国际地位。 • 从小弟弟到世界排名第七
•
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1998年，现代汽车公司度过了艰难的一年。国内市场的销售量严重下 降。然而，随着EF索娜塔sonata和XG车型的推出，现代汽车公司的 新车型获得了成功，并在国际新闻界中获得了最高的推崇。不仅如 此，由于出口情况有利，出口量持续迅速增长，这也部分抵消了国内 市场的销量下降。这期间公司也进行了合并和工业结构重组。收购起 亚（Kia）／Asia汽车厂以及与HPI和HMS的合并令现代汽车达到了全 球市场中竞争所需的经济规模。1999年度对现代汽车来说是一个非常 活跃和富有收获的年度。继1998年EF索娜塔sonata和君爵XG的成功 之后，现代汽车公司又推出了其四款最新车型：世纪 Centennial、雅 绅Accent、酷派双门轿车Coupe改进型和特杰Trajet。特杰Trajet是现 代汽车首次推出的MPV车型。它的成功推出令现代汽车进入了世界轿 车市场的一个新领域，并且进一步拓宽了现代汽车公司庞大的车型系 列。
• 现代汽车公司的标志椭圆内的斜字母H是 现代公司英文名HYUNDAI的首个字母，椭 圆既代表汽车方向盘，又可看作地球，两 者结合寓意了现代汽车遍布世界。
北京现代 • 索纳塔sonata 领翔 御翔 御翔是第六代索纳塔，领翔是第六代索纳塔的改款 • 雅绅特 ACCENT • i30 • 伊兰特 悦动 elantra • 名驭MOINCA • 途胜 TUCSON
现代汽车
现代汽车
韩国最大的汽车企业
01 旗下主要车型
目录
02 发展历程
03 集团理念
04 集团研发
05 机器人
06 全球地位
07 公司排名
09 暂停开发
目录
08 争议事件
现代汽车公司（현대자동차 주식회사，朝鲜汉字转简体：现代自动车株式会社，英文：Hyundai Motor Company）是现代汽车集团（Hyundai Motor Group）的核心企业。
1946年，郑周永在首尔中区（서울 중구）草洞建立了现代汽车工业社，从此现代建设的历史也拉开了帷幕。 1947年在汽修厂角落里挂起了"现代土木建设会社"牌子，1950年现代土木建设与现代汽车工业合并后，诞生了赫 赫有名的现代建设公司。
1967年，郑周永怀着"将汽车产业发展成为韩国经济的出口战略型产业"的远大理想成立了现代汽车。郑周永 名誉会长的汽车产业富国之梦在现代汽车集团成长历史和精神中一直得到了传承。
现代与起亚汽车2014上半年在华总计销售了86.4万辆汽车，较2013年同期上涨了9.7% 。
现代起亚汽车6月在俄罗斯市场共售出33777辆，单月销量首次超越俄罗斯汽车制造商伏尔加。得益于此，6 月其市场份额达到16.9%，首次超越伏尔加(15.1%)，登上第一宝座 。
日本汽车产业调查公司“FOURIN”2014年9月14日发布的世界汽车调查月报显示，现代起亚汽车的海外销量 比重为84.5%，在全球车企中排名第三 。
韩国汽车发展历程
韩国汽车发展历程目录一、韩国汽车工业发展的历程中日韩三国汽车工业几乎同时起步。
在经历了六十年代的散件组装,七十年代的国产化,八十年代的批量生产、大量出口和九十年代的独立开发车型到如今的积极参与国际竞争阶段。
1.起步期：零部件国产化1970年以后,韩国政府实行“汽车国产化”政策,各汽车公司开始大规模引进国外生产技术。
1973年,现代汽车公司引进日本三菱公司发动机、传动系和底盘技术, 1975年便开始自己开发生产汽车,并大量向非洲出口。
大宇汽车公司1972年与美国通用汽车开始合资, (随着1990年第一辆自主设计名为“王子”的国产车的推出并在市场得以成功,1992年解除了与通用20年的合作关系) 。
20世纪70年代,韩国的汽车产业发展模式主要是政府大力扶植和干预,大规模引进国际先进的生产技术,并着力自主创新,逐步摆脱对国外的技术依赖。
这一时期,韩国政府实行的“汽车国产化”政策取得了非凡的成功。
韩国汽车产业在发展初期整体实力还比较弱小的状况下,积极向自己具有比较优势的非洲市场大量出口,这为整个国家的汽车工业创造了大量产值,积累了宝贵的资本。
2.高速发展期:出口导向发展模式汽车国产化实现之后,韩国政府又实施出口导向战略,从20世纪80年代开始,韩国汽车开始大量出口。
到1994年时韩国汽车的年出口量达到73. 8万辆,而1995年则为110万辆,增长48. 6% ,从而在世界汽车出口国排名第6。
而进入90年代中后期,韩国汽车业在西欧、美洲、东欧、中亚、亚洲和大洋洲建立生产基地,实现生产本地化,在此基础上建立了海外生产体系和全球营销网络。
1996年,韩国汽车总产量达到281.3万辆。
这一时期,韩国的汽车工业发展壮大。
这个阶段韩国汽车产业的发展模式为政府主导的出口导向发展模式。
由于韩国的汽车生产能力得到了大幅提升,具备了国际市场竞争能力,面对相对狭小的国内市场,韩国汽车业加大了出口的力度,并在短期内成长为世界上强大的势力。
韩国财阀的发家史 -回复
韩国财阀的发家史-回复韩国财阀的发家史，可以说是一个充满传奇色彩的故事。
韩国财阀以其雄厚的实力和国际竞争力而著称，这些财阀家族积累了巨额财富，对韩国经济的发展起到了举足轻重的作用。
他们的历程充满了挑战和机遇，同时也面临着在全球竞争中不断巩固优势的挑战。
首先，我们来看看韩国财阀的起源。
在20世纪初的韩国，许多财阀家族的创始人都是从事农业、手工业和贸易业务的人。
这些家族通过积累财富，逐渐开始扩大经营规模，并将业务拓展到工业领域。
他们的成功得益于对市场的敏锐洞察力以及对技术和市场趋势的及时把握。
一个典型的例子是现代集团。
成立于1947年的现代集团，始于其创始人郑周永的小型修理店。
通过他对市场的积极观察，郑周永发现了韩国市场对于汽车的需求潜力，并迅速转型开办了一家汽车制造厂。
在他的领导下，现代逐渐崭露头角，并成为韩国最大的汽车制造商之一。
如今，现代集团已经发展成为一家拥有多个子公司和股权的跨国企业。
另一个例子是三星集团。
成立于1938年的三星，最初是一家贸易公司。
然而，三星创始人李秉喆渴望将其业务拓展到其他领域，于是他开始投资制造业，并陆续进入了电子、化工和航天等多个领域。
李秉喆的决策眼光得到了巨大的回报，三星逐渐崛起，并成为全球知名的电子消费品制造商。
在韩国财阀的发展过程中，政府的支持起到了至关重要的作用。
在20世纪60年代和70年代，韩国政府实行了一系列的经济发展计划，提供了大量的贷款和税收优惠政策，以支持财阀的扩张。
这些政策为财阀提供了丰富的资金和资源，使他们能够迅速扩大规模并进入国际市场。
然而，财阀的发展也面临着一些挑战。
其中之一是民众对财阀垄断经济的不满。
财阀家族经营范围的过度集中，导致了韩国经济的不平等，使得财富流向有限的少数人手中。
这引发了公众的抗议和社会不满，迫使政府采取措施限制财阀的权力。
此外，国际竞争也对财阀的发展构成了挑战。
随着全球化的加速和韩国经济的开放，来自其他国家的跨国公司进入了韩国市场，给财阀带来了更大的竞争压力。
韩国汽车发展历史
韩国汽车发展历史1.引言1.1 概述韩国汽车发展历史的概述部分为：韩国汽车业的起步可以追溯到20世纪50年代初。
当时，韩国正在恢复战争的创伤，并努力发展自己的工业基础。
汽车作为现代工业的重要组成部分，被视为推动韩国经济发展的关键领域之一。
起初，韩国汽车业面临着巨大的挑战。
国内车辆生产技术相对滞后，技术人才和资金都十分匮乏。
然而，韩国政府通过引进外国汽车制造商和技术转让来推动本国汽车工业的发展。
这一切始于1962年，那一年，首个韩国汽车制造公司——现代汽车公司（Hyundai Motor Company）成立。
在过去的几十年里，韩国汽车业经历了飞速发展。
通过引进国外先进的制造技术和管理经验，韩国汽车制造商取得了巨大的成功。
首先，现代汽车公司成为韩国汽车业的领导者，并且逐渐在全球范围内崭露头角。
此后，另外两家重要的韩国汽车制造商——起亚汽车公司（Kia Motors Corporation）和双龙汽车公司（SsangYong Motor Company）相继成立，进一步推动了韩国汽车业的快速发展。
韩国汽车业在过去几十年的发展过程中所取得的成就是显著的。
它们不仅仅是韩国经济增长的重要推动力，同时也成为了全球汽车市场上备受瞩目的竞争对手。
韩国汽车制造商以其高品质、创新设计和可靠性而赢得了国际消费者的喜爱。
然而，韩国汽车业也面临着一些挑战。
全球汽车市场的竞争激烈，国际汽车巨头不断推出新产品和技术创新，给韩国汽车制造商带来了巨大的压力。
此外，新兴市场对环保、燃油效率和可持续发展的需求不断增加，韩国汽车企业需要不断调整自身的发展策略以适应这些变化。
展望未来，韩国汽车业有着巨大的发展潜力。
韩国政府和汽车制造商意识到了技术创新和可持续发展的重要性，并且积极采取措施来加强研发能力和培养相关人才。
通过加大在电动汽车、智能汽车和自动驾驶技术等领域的投入，韩国汽车业有望在全球汽车产业中保持竞争优势，并继续为韩国经济的发展做出积极贡献。
韩国现代化的历史进程和主要成就
韩国现代化的历史进程和主要成就韩国是一个拥有悠久历史的国家，但其现代化却是在二战后才开始加速推进的。
经过六十多年的快速发展，韩国已成为一个高度发达的现代化国家。
本文旨在探讨韩国现代化的历史进程和主要成就。
韩国现代化的历史进程二战后，韩国的经济和基础设施都遭到了严重破坏。
战争结束后，韩国进入了重建和复兴的阶段。
为了加快经济发展，韩国政府制定了一系列政策和计划，例如经济发展五年计划和社会福利计划等。
这些计划推动了韩国的经济和社会发展。
在1960年代，韩国实行了以出口为导向的经济政策，大力发展制造业和出口业。
韩国政府还大力吸引外国投资，积极拓展经济建设。
这些政策为韩国的经济腾飞打下了坚实的基础。
在1980年代，韩国的经济开始快速增长，以至于韩国被誉为“两只老虎”之一。
在1990年代，韩国继续发挥其制造业的优势，开始向高附加值、高技术领域扩展。
该阶段的代表性产业包括三星、现代、LG等韩国知名企业。
韩国的国际地位也随着经济发展不断提高。
此时，韩国经济崛起的速度已经赶上日本和德国，成为世界经济大国。
2000年后，韩国的科技创新被认为是该国的新引擎。
韩国高度重视教育和科技发展，不断提高自主创新能力，已成为许多世界领先的高科技企业的发源地。
同时，韩国的人均国内生产总值也随着时间的推移不断提升，经济和社会水平不断提高。
韩国现代化的主要成就韩国现代化进程经历了许多困难和挑战，但是通过政府、企业和民众的共同努力，韩国已经取得了许多重要的成果。
以下是韩国现代化的主要成就。
一、经济发展韩国现在是世界第十三大经济体，是亚洲四小龙之一。
从经济亚后立足出发，无论是出口、制造业、高科技、电子通信等产业现已发展成熟，并且在许多领域处于领先地位。
二、军事实力韩国是世界上军事实力最强的国家之一。
韩国采取自我保护和国防的措施，拥有世界上最先进的武器系统之一，具备了强大的战斗力。
三、文化影响力近年来，韩国文化在全球范围内广泛传播，K-pop、韩剧、韩菜等文化元素吸引了不少外国人的关注，韩国的文化影响力正在不断扩大。
韩国的著名汽车公司
大宇汽车公司
• 1967年，金宇中创建了大宇（DAEWOO）汽车公司，位 于韩国仁川市，是韩国第二大汽车公司，现为美国通用旗 下的一个品牌。 • 大宇与美国通用汽车公司关系密切，在创业之初便与通用 Evaluation only. 公司合作生产轿车和八吨以上货车及大客车。大宇以出口 ted with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 为目标，在韩国是最早出口汽车的企业，早在 1984 年就出 口汽车到美国。 Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. • 随着同美国通用汽车公司合资的结束，大宇开始建立自己 在全球的生产网络，以达到2000年生产200万辆汽车的年 生产能力，其中一半在韩国。1986年大宇一年产16.7万辆 的汽车厂投产，该厂拥有由机器人操作的自动焊接等世界 一流设备。大宇汽车公司总部设在韩国汉城，主要产品以 轿车和货车为主 。
• 1967年，韩国历史上最富传奇色彩的商业巨子郑 周永先生一手创办现代汽车。与全球其它领先的 汽车公司相比，现代汽车历史虽短，却浓缩了汽 车产业的发展史，它从建立工厂到能够独立自主 开发车型仅用了18年（1967-1985），并成为韩国 最大的汽车集团，跻身全球汽车公司20强。 • 现代拥有世界最大规模之一的汽车生产基地蔚山 Evaluation only. 工厂，全州车厂，牙山工厂， 8个研究中心，拥有 韩国唯一的具有国际水平的汽车综合试验场等。 lient Profile 5.2 主要产品有阿克森特（ ACCENT ）、索纳塔 Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. （SONATA）、伊兰特（Elantra）等轿车以及各类 大中小型客车、载货汽车、牵引车、自卸车和各 种专用汽车等，各类型汽车年产能力145万辆。在 全世界190多个国家和地区拥有近四千家销售商， 今天现代汽车公司每年可出口50万辆以上轿车。 同时在北美、亚洲、非洲和欧洲等地区建立了汽 车生产基地。
韩国现代制铁
韩国现代制铁1. 简介现代制铁成立于1953年6月，其前身为大韩重工业，1956年实现民营化，1978年成为现代集团成员。
2000年，现代制铁率先进行韩国钢铁生产的结构调整，成功并购江原产业和三美特钢，2001年，编入为现代汽车集团，2004年，又收购了破产后待整顿7年之久的韩宝钢铁，从而完成了仁川、浦项、唐津3个生产基地的建设，成为世界最高水平的电炉钢铁企业。
实现了飞跃式的成长。
2006年奠基的唐津制铁所，建立了优质汽车钢板和船用厚板的供应体系，从而奠定了向全球综合型钢铁企业发展的基础。
该制铁所建设过程中全球首次引进了封闭式原料处理设备。
体现了现代制铁迈向环保生产的坚定决心，已成为供全球钢铁企业借鉴的成功案例。
2010年年产量1900万吨。
船用厚板产量约150万吨，在厚板市场上与浦项制铁、东国制钢形成三足鼎立之局面。
主要产品包括H型钢、棒钢类、一般型钢、厚板、热轧钢板等。
现代制铁是韩国国内钢企中拥有最多一流产品的企业。
其中，H型钢、高速钢轧辊、船舶用铸钢件、钢履带、不等边不等厚角钢、钢板桩等为世界一流产品。
2. 战略方向固定可持续价格创造的事业结构，电炉与综合制铁项目的均衡发展。
3. 事业结构电炉项目综合制铁项目·以持续创新保持市场支配力·构建高级板材供给体系—对主题设备的投资合理化及新锐化·为强化公司体制，改善成本结构—经济及稳定的原料采购等—汽车用钢板、造船用厚板等·环境亲和企业，现代钢铁—加强环境保护投资、降低能源消耗等4. 企业发展历程创业期（1953-1969）1953年6月10日，成立大韩重工业1956年11月15日，竣工平炉工厂1959年12月9日，竣工分块压延机·中型压延工厂1960年4月1日，竣工薄钢板压延工厂1962年11月10日，改名为仁川重工业株式会社发展期（1970-1999）1970年4月1日，合并仁川株式会社1972年5月31日，投产钢筋工厂1973年7月5日，投产40吨电炉制钢工厂1975年5月8日，投产小型工厂1978年6月22日，编入现代集团1979年3月27日，投产60吨电炉制钢工厂1982年3月5日，投产大型工厂1983年2月2日，投产铸钢工厂1987年5月23日，企业上市1990年3月15日，投产不锈钢冷轧工厂1994年12月20日，90吨电炉制钢工厂投产及新中型工厂竣工跳跃期（2000-）2000年3月15日—合并江原株式会社2000年12月5日—收购三美特殊钢株式会社2001年4月2日—改名为现代汽车集团2001年7月27日—改名为INI Steel株式会社2004年10月1日—收购韩宝钢铁工业株式会社唐津工厂资产2005年5月2日—唐津A热轧工厂开始商业生产2006年3月10日—改名为现代制铁株式会社2006年10月27日—举行唐津工厂5万吨开港典礼2010年1月5日—唐津工厂1号高炉点火及启动2010年1月11日—启动一贯制铁厂制钢及连铸工厂2010年11月23日—唐津工厂2号高炉举行点火仪式。
韩国财阀的发家史 -回复
韩国财阀的发家史-回复韩国财阀的发家史，一直以来都是韩国经济发展的重要组成部分。
这些财阀家族以巨额财富和控制韩国经济的力量而闻名，贯穿了整个现代韩国的历史。
在本文中，我们将一步一步回答有关韩国财阀的发家史的问题。
问题1：财阀的概念及起源？韩国财阀，也被称为财门或财阳门，在韩国称为"chaebol"。
这个词源于日本的财阀制度，于1960年代在韩国出现并开始盛行。
财阀是一群在韩国经济中占据主导地位的大企业家族，通常由一个家族掌控。
问题2：财阀的兴起与发展？韩国财阀的兴起与韩国现代化和工业化的过程密切相关。
在20世纪初，日本殖民统治期间，韩国经济主要以农业为主。
然而，第二次世界大战结束后，韩国开始实施经济发展计划，以追赶西方工业化国家。
为了加快经济发展，政府采取了一系列措施，包括对主要产业的保护和资金支持。
问题3：财阀如何发家？财阀家族的发家主要是通过经营国家重点产业和政府项目实施。
政府为这些家族提供了大量的财政支持、授予特权以及优惠政策。
财阀家族在政治和商业领域享有相当的影响力，能够从政策和项目中获得巨额利润。
问题4：部分著名的韩国财阀家族？几家具有代表性的韩国财阀家族包括三星、现代和现代产业发展公司、大宇、LG等。
这些家族通过在制造业、金融、建筑和航运等行业进行多元化投资，迅速积累了巨额财富。
这些家族不仅是韩国经济的支柱，也对韩国文化、教育和慈善事业等领域有着很大的影响力。
问题5：财阀家族的影响力和争议？韩国财阀家族在韩国经济中的垄断地位和巨额财富引发了争议。
一方面，财阀家族的成功为韩国经济带来了繁荣和发展，为国家创造了大量就业机会并引进了新技术。
另一方面，财阀家族和政府之间的关系过于密切，导致经济不公平现象加剧、市场垄断现象和腐败问题。
问题6：财阀家族对韩国经济的意义？韩国财阀家族在韩国经济中扮演了重要的角色。
他们为韩国经济迅速发展提供了巨大的动力，投资于先进技术、研发和创新。
韩国现代化的历史与现状评述
韩国现代化的历史与现状评述韩国是一个拥有悠久历史的国家，但同时也是一个在近代经历了革命和现代化的国家。
韩国的现代化始于20世纪初期，经过了一段漫长而曲折的历史过程，最终成为了目前世界上的发达国家之一。
本文将进行韩国现代化历史与现状评述，包括以下方面。
一、韩国现代化的历史韩国现代化的历史始于20世纪初期。
当时，韩国贵族政治的垂死挣扎和朝鲜半岛的殖民地化问题成为了韩国走向现代化的历史背景。
这个时期的韩国，政治腐败、社会不公、贫困落后等问题严重，人民生活水平极低，与现代社会相差甚远。
但是，像许多其他亚洲国家一样，韩国也经历了一场民族独立和国家建设的斗争，这场斗争为韩国现代化的奠基打下了基础。
1945年第二次世界大战结束后，韩国获得了独立。
之后，国内政治经济形势迅速发展，人民生活水平大幅度提高。
但是，1950年代韩国半岛爆发了韩战，国家经济遭到了严重破坏。
战后韩国经济低迷，大量贫民在城市中扎堆成为了贫民窟。
这些影响使得韩国政府懂得到了自我发展的必要和重要性，于此之后开始开展现代化建设。
在20世纪60年代，韩国实行了以工业化为核心的国家现代化政策，韩国经历了快速的经济发展，经济增长率非常显著。
通过大力度的资本积累和技能培养，在未来几十年里克服了许多艰难险阻，终于成为了目前世界上的发达国家之一。
二、韩国现代化的现状纵观韩国现代化历程，发现韩国现代化的取得来之不易。
如今的韩国，无论是政治上还是经济上，都有着许多值得称赞的成就。
在政治方面，韩国已经成为了一些国际组织的正式成员，如世界贸易组织。
人民的生活质量得到了极大提高，韩国已经成为了世界经济实力强大的国家之一，先进的医疗卫生体系以及独具特色的文化和艺术等领域的发展，让韩国的影响力越来越大。
在教育方面，韩国的高等教育和科学研究水平不断提高。
近年来，韩国大量吸收国外优秀的教育经验，不断改进自己的教育体系，大力发展创新型人才，从而进一步提升整个国家的实力以及国内人民的生活质量。
韩国现代集团详细介绍
韩国现代集团简介韩国现代集团是韩国最大的多元化综合性财团之一，曾是韩国５大财团之一，世界五百强排名36名，公司总部位于韩国汉城。
创始人郑周永从１９４６年至１９５１年期间先后创建了现代汽车、现代土建、现代建设等公司，７０年代又建立了现代重工业公司，从而使现代集团成为以建筑、造船、汽车行业为主，兼营钢铁、机械、贸易、运输、水泥生产、冶金、金融、电子工业等几十个行业的综合性企业集团。
其下属造船业位居全球三强，现代汽车公司是韩国最大的汽车企业，也是世界第八大汽车生产厂家。
现代集团历史1940年，郑周永在汉城成立了当时罕见的汽车修配厂，这是现代集团最早的雏形。
1946年，郑周永开办了“现代汽车修理所”，这是郑周永第一次把“现代”作为一个商业性企业的名称，随后郑又创办了“现代土建社”。
1950年，郑周永将“现代汽车修理所”和“现代土建社”合并为现代建设股份有限公司，从此拉开了创建“现代王朝”的序幕。
在家人的协助下，郑周永率领现代集团在韩国创造了一系列让人叹为观止的辉煌：现代集团下面的旗舰企业——现代建设集团是韩国建筑业的第一大企业，在韩国的18座核电站中，有12座是现代建设集团所修建；现代汽车集团，韩国的第一大汽车企业，20世纪70年代，制造出韩国第一辆国产汽车，其蔚山工厂是世界第一大汽车工厂；现代重工集团，是全球最大的造船厂；现代电子是全球第二大芯片制造商…… 1992年，现代集团的销售额占到了韩国整个国民收入的16%，达到惊人的532亿美元，出口额达到87亿美元，占全国出口总量的12%，在韩国的国民经济中举足轻重。
下辖的企业达到46家、涉及的领域包括电子、建筑、汽车、钢铁、造船、石化……成为韩国当之无愧的第一企业。
富可敌国上世纪末的整整10年中，现代集团一直雄踞韩国大企业集团排行榜榜首，鼎盛时期拥有80多个子公司，18万名员工，业务横跨汽车、造船、建筑等数十个行业，总资产高达97万亿韩元(1美元约合1000韩元)，年销售额相当于韩国政府全年的预算。
韩国现代汽车发展历程
韩国现代汽车发展历程韩国现代汽车发展历程韩国现代汽车有着较为悠久的历史，起源可以追溯到20世纪初的韩国殖民时期。
以下是韩国现代汽车发展的主要里程碑和重要事件。
1. 创立（1967年）：韩国现代汽车公司成立于1967年，由郑周永创建。
当时，韩国政府推行了一系列工业化政策，以推动本土汽车工业的发展。
韩国现代汽车公司开始以组装基于福特和英国蒙福德的汽车为主。
2. 第一辆国产汽车（1976年）：1976年，韩国现代汽车公司成功生产了自己的第一辆国产汽车——皇冠（Pony）车型。
这款车型在韩国销售良好，为韩国现代汽车打下了良好的基础。
3. 与日本企业合作（1980年代）：在1980年代，韩国现代汽车与许多日本汽车制造商达成了合作协议。
其中最重要的是与三菱汽车合作生产小型家用车。
这项合作使得现代汽车公司能够借鉴日本汽车制造技术，提升自己的技术水平。
4. 海外市场扩张（1990年代）：在1990年代，韩国现代汽车开始将目光投向海外市场。
他们大力发展出口业务，并取得了一定的成功。
1991年，现代汽车在美国建立了自己的工厂，并推出了旗下的豪华品牌——现代汽车集团。
5. 技术创新和研发（2000年代）：21世纪初，韩国现代汽车公司更加注重技术创新和研发。
他们开始开发更节能和环保的汽车技术，并将其应用于新车型中。
同时，他们还加大了对电动汽车和燃料电池汽车等新兴技术的研究和投入。
6. 全球领先地位（2010年至今）：近年来，韩国现代汽车已经成为全球领先的汽车制造商之一。
他们的汽车在设计、品质和创新方面取得了重要突破。
现代汽车集团还持续扩大海外市场，成功进军了许多欧洲和亚洲国家。
除了上述主要里程碑和事件，韩国现代汽车还在其他方面做出了许多贡献。
例如，他们在汽车安全方面做出了重要努力，通过引入新的安全技术和装置，提高了车辆行驶的安全性。
此外，他们还积极参与慈善活动，回馈社会。
总的来说，韩国现代汽车经过多年的发展，已经成为韩国的国际知名品牌。
韩国财阀的发家史
韩国财阀的发家史韩国财阀，又称韩国大企业家族或财团，是韩国经济中的关键力量。
这些家族企业起源于韩国战后经济重建时期，经过几十年的发展，如今已成为全球知名的跨国公司。
让我们一起来了解一下韩国财阀的发家史。
在韩国财阀的发展史上，三星集团是其中最具代表性的一个。
三星集团创始人李秉喆创业于1938年，最初以贩卖李秉喆家族所拥有的食盐和食醋为业。
随着韩国战争的爆发，三星开始涉足工业领域。
通过与美国合作生产毛巾、衣物等产品，三星逐渐积累了一定的资本。
1953年，三星进军电子领域，推出了韩国第一台电视机。
随后，三星不断推出新产品，包括家电、电子设备和通信设备等。
通过技术创新和战略扩张，三星集团逐渐崭露头角，成长为世界领先的电子产品制造商及供应商之一。
另一个韩国财阀代表性企业是现代集团。
现代集团由朴亨煥创办于1947年，最初以经销食品和家居用品为主。
随着朝鲜战争结束后韩国经济的快速发展，现代集团开始进军制造业。
1956年，现代集团成立了韩国第一家汽车制造厂，开始生产现代品牌汽车。
现代汽车的质量和技术不断提高，销量也在迅速增长。
如今，现代集团已成为全球最大的汽车制造商之一，并涉足了船舶、钢铁、石油化工和金融等多个行业。
另外一个著名的韩国财阀是LG集团。
LG集团起源于1947年的"Lak Hui Chemical Industrial Corp."，最初是一家化学品公司。
通过不断的技术创新和战略扩张，LG集团逐渐涉足电子、家电、化工等多个领域。
尤其是在电子领域，LG通过不断推出创新产品，如平板电视、智能手机等，迅速成长为世界领先的电子产品制造商之一。
除了三星、现代和LG，韩国财阀还包括SK集团、乐天集团、大宇集团等。
这些财阀企业都通过技术创新、战略投资和国际竞争等方式，在韩国和全球市场上取得了巨大的成功。
然而，韩国财阀并不是没有争议的存在。
一些人认为，财阀企业的垄断地位和过度集中的经济力量威胁了市场竞争，不利于中小企业的发展。
韩国现代集团发展史
韩国现代集团发展史——摘要:1.自己专业与韩国现代企业的关系2.韩国现代企业简介3.韩国现代企业的发展历史4.结语关键字：韩国语现代企业发展历史经验一．我的专业与韩国现代企业本人是吉林大学外国语学院朝鲜语系的本科生，学习标准韩国语，因为自己的专业是韩国语，所以自然要关心韩国的一切政治，经济，文化等等。
为了能够更好的学习韩国语，为了很好的就业，就不得不关心韩国的企业，比如现代，三星，大宇等等。
但是真正和机械工业有关系的还是现代集体，所以我选择要介绍韩国现代集团。
韩国现代集团是韩国最大的多元化综合性财团之一，创立于1967年，创始人郑周荣先生。
公司总部位于韩国汉城，在汽车、造船、数码电子、重工、机械、基建等领域都占重要地位。
其下属造船业位居全球三强，韩国现代汽车是韩国最大的汽车企业，也是世界第七大汽车生产厂家。
韩国的企业在中国有很多，尤其是在山东，江苏，浙江沿海等地，但是在中国真正能够很有实力的就是韩国现代企业了，北京现代公司在中国实力非常强大。
为了能够就业好，所以便不得不注意韩国现代集团。
二．现代企业的简介①韩国现代集团是韩国最大的多元化综合性财团之一，创立于1967年，创始人郑周永先生。
公司总部位于韩国汉城，在汽车、造船、数码电子、重工、机械、基建等领域都占重要地位。
其下属造船业位居全球三强，现代汽车公司是韩国最大的汽车企业，也是世界第七大汽车生产厂家。
现代数码电子成立于八十年代初，在韩国是一家非常大且非常有影响的IT着名企业，其产品线非常丰富，涵盖了硬件（台式机、笔记本、服务器、网络产品、数据存储、显示设备和数码娱乐产品）、软件、在线游戏等系列产品。
现代数码电子在韩国一直致力于产品的研发和OEM代工业务，是世界众多国际品牌中高端数码产品的重要代工伙伴。
现代内存目前在全球的销售量排名在世界第二。
主要向全球OEM供应的厂商有IBM、HP、DELL，国内主要客户是联想。
其内存的生产地目前在美国和韩国本土。
韩国现代汽车
韩国现代汽车企业文化分析1967年，韩国历史上最富传奇色彩的商业巨子郑周永先生一手创办现代汽车。
与全球其它领先的汽车公司相比，现代汽车历史虽短，却浓缩了汽车产业的发展史，它从建立工厂到能够独立自主开发车型仅用了18年（1967-1985），并成为韩国最大的汽车集团，跻身全球汽车公司20强。
现代汽车公司是韩国最大的汽车企业，世界20家最大汽车公司之一。
基于此，我对韩国汽车文化（以现代为例）做一些浅显的分析。
1汽车文化概述汽车是人类文明的结晶，是物质化的文化。
它作为物质财富和精神财富的集合，推动着人类文明的进程，丰富着文化的内涵。
汽车文化以汽车及其产业为载体，在社会历史发展过程中，人类所创造的与汽车相关的物质财富和精神财富的总和。
包含形成影响人类社会一系列的行为、习俗、法规、观念的文化形态。
当代的汽车文化蕴含着以人为本、安全实用、舒适便捷、经济环保、诚信服务、时代创新、生态和谐等核心价值理念。
2汽车文化的主要特性汽车文化涉及作为文化载体的车和使用车的人，因此其具有自然(物质技术)和社会两方面属性。
作为一种文化现象，它有如下主要特性：（1）继承性。
文化是人类世代相传的经验．继承性是文化的基础。
在文化的历史发展进程中。
每一个新的阶段在否定前一个阶段的同时，必须继承它的所有进步内容。
以及人类在这之前发展的所有阶段所取得的成果。
汽车文化是一个不断积累和丰富的过程。
也是一个不断自我否定并呈螺旋式上升的过程。
随着社会和汽车工业的发展，先进的汽车文化必然代替陈旧、落后的汽车文化。
（2）时代性。
在人类发展过程中，每一个时代都有自己的文化类型作为完整的历史阶段。
汽车文化作为社会文化中围绕“车”这一载体的亚文化，在不断发展变化过程中，也自然会打上那个时代的烙印。
这个烙印在于，不同时代的汽车文化，在审美判断、价值判断和表现形式上都有其不同的特点。
如韩国汽车的命名：“现代”“大宇”“起亚”“双龙”等，便可窥见一斑。
（3）民族性。
“现代”之父—郑周永 创业经验
“现代”之父—郑周永２００１年３月２１日，韩国现代史上的传奇人物，现代集团的创始人兼名誉会长郑周永在汉城一家医院病逝，享年８６岁。
郑周永的去世惊动了韩国朝野，总统金大中等政界要人和经济界知名人士纷纷发出唁电以示哀悼。
韩国最大的企业联合组织韩国经济人联合会甚至要求为他举行国葬。
这位尽享哀荣的人被称作“在韩国现代史的每个重要关头都留下足迹的时代巨人”。
为什么他的去世会引起那么多人的关注？那是因为他的经历就是一部韩国经济发展的简史，几经磨难方成功。
开米店的农村娃１９１５年１１月，郑周永出生在朝鲜北部江原道一个贫苦的农民家庭。
家有八兄妹，他排行老大。
从他１０岁那年起，父亲在凌晨４点就叫醒他，带他赶１５里的夜路去下地干活，父亲要他给弟妹以身作则，做一个实干的农民。
日复一日的苦苦耕田，郑周永渴望着能走出农村，走出天地，过上好日子。
当时区长家里有份《东亚日报》，郑周永每天都到区长家里去看，希望能够不与社会脱节。
此后他越来越想到外面去，看看外面的世界。
从１９３１年，郑周永小学毕业，他离家出走了４次，但每次出去找工作都被父亲领回家中，有次为了攒够旅费还卖掉了家中最值钱的东西——两头牛，父亲对此无可奈何。
１９３５年，郑周永第四次离家出走，他只身来到仁川码头做苦力，在汉城当过近一年的工人，最后又在一间米店寻得待遇较好的工作，得以安顿生活。
这是他多次离家出走的第一次转机，当时郑周永未满２０岁。
郑周永在米店干活勤奋深得老板赏识，并与当时一些客户建立了良好的关系，为以后打下了基础。
１９３８年，机会来了，米店老板生了重病，而惟一的儿子又游手好闲，所以便免费将米店交由这位身无分文的打工仔来管理。
一瞬间，他从伙计变成了掌柜的。
他用赚得的钱为家里添置了田地，并在２２岁那年，奉命与父母“钦定”的同村人家长女边仲锡结婚。
二人共渡艰难，一度妻子还到路边去卖豆腐来养家。
但没过多久，日本侵华战争爆发，日本对朝鲜实行粮食配给制，命令全部米店关门。
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韩国现代集团发展史摘要:1. 自己专业与韩国现代企业的关系2. 韩国现代企业简介3. 韩国现代企业的发展历史4. 结语关键字：韩国语现代企业发展历史经验一．我的专业与韩国现代企业本人是吉林大学外国语学院朝鲜语系的本科生，学习标准韩国语，因为自己的专业是韩国语，所以自然要关心韩国的一切政治，经济，文化等等。
为了能够更好的学习韩国语，为了很好的就业，就不得不关心韩国的企业，比如现代，三星，大宇等等。
但是真正和机械工业有关系的还是现代集体，所以我选择要介绍韩国现代集团。
韩国现代集团是韩国最大的多元化综合性财团之一，创立于1967年，创始人郑周荣先生。
公司总部位于韩国汉城，在汽车、造船、数码电子、重工、机械、基建等领域都占重要地位。
其下属造船业位居全球三强，韩国现代汽车是韩国最大的汽车企业，也是世界第七大汽车生产厂家。
韩国的企业在中国有很多，尤其是在山东，江苏，浙江沿海等地，但是在中国真正能够很有实力的就是韩国现代企业了，北京现代公司在中国实力非常强大为了能够就业好，所以便不得不注意韩国现代集团。
二．现代企业的简介①韩国现代集团是韩国最大的多元化综合性财团之一，创立于1967年，创始人郑周永先生。
公司总部位于韩国汉城，在汽车、造船、数码电子、重工、机械、基建等领域都占重要地位。
其下属造船业位居全球三强，现代汽车公司是韩国最大的汽车企业，也是世界第七大汽车生产厂家。
现代数码电子成立于八十年代初，在韩国是一家非常大且非常有影响的IT 着名企业，其产品线非常丰富，涵盖了硬件(台式机、笔记本、服务器、网络产品、数据存储、显示设备和数码娱乐产品) 、软件、在线游戏等系列产品。
现代数码电子在韩国一直致力于产品的研发和OEM弋工业务，是世界众多国际品牌中高端数码产品的重要代工伙伴。
现代内存目前在全球的销售量排名在世界第二。
主要向全球OEM供应的厂商有IBM、HP DELL，国内主要客户是联想。
其内存的生产地目前在美国和韩国本土。
现弋数码电子的中国总部坐落于风景优美的上海市闵北经济技术开发区，规划用地1000余亩，是韩国现弋( Hyundai )集团在中国投资的子公司，规划投资6000万美金，用于建设现弋数码在中国的加工生产研发基地，2004年出口市场主要是日本和东南亚国家。
韩国现弋品牌在中国大陆家喻户晓。
2002年底对中国100个大中小城市抽样调查结果显示韩国现弋的品牌知名度高达83。
7%，韩国现弋在大陆投资的产品一直保持着高科技的高端产品形象。
是韩国企业在大陆的杰出代表。
现代数码电子从事计算机及其他相关产品的开发生产已有20多年的历史，是一家非常专业的硬件设备供应商。
现代在全球建有5个研发基地，分别坐落于美国旧金山、日本东京、台湾新竹、韩国汉城、中国上海，这五大研发基地奠定了现代数码电子在行业内的研发地位，他们的研发方向各有侧重：旧金山研发基地侧重于计算机芯片设计和系统软件最新技术的跟踪日本东京研发基地侧重于工业模具设计；台湾新竹研发基地侧重于电子原器件的研发；韩国汉城研发基地侧重战略产品的整体规划、设计和批量生产的测试；即将成立的上海科研所侧重于大陆消费者的潜在性消费需求的应用研。
2002年现代集团居世界500强第35位，仅现代电子2002年的销售额就高达40亿美金。
为现代数码的发展提供了坚强的后盾。
现代数码电子上海有限公司规划投资6000万美金，一期投资1000万美金。
2004年3月又投资8500万美金在山东省滨州市建立中国北方区和海外出口基地，现代将立足山东和国内市场，打造真正本土化的国际品牌。
现代数码以“数码 E 生活”为口号，着眼于下一代，服务于全人类，为用户带来真正的数码生活。
重视科研投入，以客户需求为导向，致力于数码电子产品的深层开发和制造，逐步成长为全球领先的数码电子产品的优秀供应商。
满足主流市场需求的中高端精品。
产品之路，品质为本。
韩国产品一直以来是时尚潮流的代表和典范，拥有长达20多年电脑数码产品研发和制造经验的韩国现代数码 ( HyundaiMultiCAV )，在沿循这一突出特色和优势的同时，对产品品质也有着近乎苛刻的要求。
规划之初，现代数码( HyundaiMultiCAV )就在整体引进韩国成熟生产线的同时，更引入了严格的国际QC管理体系，从硬件更从“软件”上保证了产品的高品质。
现代数码( HyundaiMultiCAV )一次性通过ISO 国际质量认证以及中国政府的3C认证就是最有力的证明。
这种沿循时尚路线同时又紧紧咬定“品质为本”的产品策略，为现代数码(HyundaiMultiCAV )入主中国IT 市场主流品牌行列奠定了最为坚实的基础。
可靠的的品质保证来源于强大的研发实力。
只有本地化的研发才能生产出适合国内消费者需求的产品，为确保现代产品在面向中国市场时具有强劲的竞争力，韩国现代数码在上海的生产基地还设立了中国研发中心，与美国旧金山、日本东京、韩国汉城、台湾新竹研发中心形成互动的全球研发体系。
现代数码(HyundaiMultiCAV )中国研发中心力求实现完全的本地化研发过程，生产出真正符合中国消费者“胃口”的高品质产品。
全球互动研发体系不仅进一步奠定了现代数码在专业领域内的研发领先地位，更重要的是同时为现代数码在中国产出高品质的IT 产品提供了强大的技术支持和本土化保障，使产品的定位与我国消费者的需求达到完美的契合，这也正是现代数码( HyundaiMultiCAV )面向全球、扎根中国的战略考虑所在。
三．韩国现代企业发展历史②1. 现代历史1940 年，郑周永在汉城成立了当时罕见的汽车修配厂，这是现代集团最早的雏形。
1946 年，郑周永开办了“现代汽车修理所”，这是郑周永第一次把“现代”作为一个商业性企业的名称，随后郑又创办了“现代土建社”。
1950 年，郑周永将“现代汽车修理所”和“现代土建社”合并为现代建设股份有限公司，从此拉开了创建“现代王朝”的序幕。
在家人的协助下，郑周永率领现代集团在韩国创造了一系列让人叹为观止的辉煌：现代集团下面的旗舰企业——现代建设集团是韩国建筑业的第一大企业，在韩国的18 座核电站中，有12 座是现代建设集团所修建；现代汽车集团，韩国的第一大汽车企业，20 世纪70 年代，制造出韩国第一辆国产汽车，其蔚山工厂是世界第一大汽车工厂；现代重工集团，是全球最大的造船厂；现代电子是全球第二大芯片制造商……1992年，现代集团的销售额占到了韩国整个国民收入的16%，达到惊人的532 亿美元，出口额达到87 亿美元，占全国出口总量的12%，在韩国的国民经济中举足轻重。
下辖的企业达到46 家、涉及的领域包括电子、建筑、汽车、钢铁、造船、石化............. 成为韩国当之无愧的第一企业。
2. 富可敌国上世纪末的整整10 年中，现代集团一直雄踞韩国大企业集团排行榜榜首，鼎盛时期拥有80多个子公司，18万名员工，业务横跨汽车、造船、建筑等数十个行业，总资产高达97 万亿韩元（1 美元约合1000 韩元），年销售额相当于韩国政府全年的预算。
即使2000 年现代集团分裂，在韩国前30 大企业集团中，仍有5家属于现代家族。
在韩国近现代经济发展史上，现代集团创造了太多的第一：第一家造船厂、第一家汽车厂、第一条高速公路..................... 也是它，率先在全球创出“ MADE IN KOREA（国制造）”的牌子，成为韩国企业走向世界的领头羊。
难怪现代的员工自豪地说：“世界了解韩国，是从了解现代开始。
3. 白手起家现代集团的发家史，就是一部韩国近现代经济的发展史。
集团创始人郑周永白手起家打造韩国第一大企业，至今仍是国人的骄傲。
郑周永1915 年出生在今朝鲜江原道通川一个世代务农的贫苦家庭。
上小学时，他在种田之余悄悄上山砍柴，用半年时间攒了4 角7 分钱。
毕业后，他带着这点钱来到城市，在建筑工地和码头当苦力。
22 岁时，他当伙计的那家米店老板出于欣赏将米店送给了他，可随即爆发的日本侵华战争令米店不得不关了门。
接着，他借钱开了个汽车修理厂，开业仅5 天，工厂就在一场大火中付之一炬。
郑周永没有向残酷的现实低头，再次集资办起汽修厂。
日本投降后，他在汉城首次挂起“现代自动车工业社”的牌子。
当时进驻朝鲜南方的美军车辆很多，技术出色的郑周永不到一年就把工厂发展成近百人的大型修理厂。
接着，不满足于现状的他又在汽修厂旁挂起“现代土建社”的牌子。
就这样，现代集团一步步发展起来。
郑周永还把开拓的勇气延伸到政治领域。
他曾作为奥申委主席为韩国成功申办了1988 年汉城奥运会。
1998 年，他巨资投入朝鲜旅游等行业，为推动南北朝鲜和解合作迈出一大步，他带着500 头牛从板门店进入朝鲜的情景至今令无数韩国人难以忘怀。
1992 年，他以77 岁高龄参加总统竞选，但最终失败。
然而，郑周永对朝鲜的巨额投资却为家族埋下了祸根。
有人认为，这笔投资回收可能性不大，郑周永违反经济规律，好大喜功，是现代集团后来走向衰落的重要原因。
而这个政治意义极其明显的举措也令现代集团卷入了韩国政坛的厮杀，成为反对党攻击金大中政府收取政治献金的砝码，他们说，“现代集团用5 亿美元为政府‘买'来了韩朝峰会”。
正是这一指控使现代集团不得不频繁接受调查，造成了深远的负面影响。
尽管富可敌国，郑周永一生却过着极为简朴的生活。
2001 年他去世后，家人公开了他的部分遗物，多数生活用品都用了十几年甚至几十年，令韩国人不胜唏嘘。
郑周永给后代留下了财产，也把他们留在了政治斗争的风口浪尖上。
4. 管理失误郑周永共有八子一女，艰苦的经历使他对子女的要求异常严格，儿子们也个个有出息。
不过，这个家族一直命运多舛。
1982 年，长子郑梦弼在一场车祸中意外身亡，8 年后，四子郑梦禹不堪疾病折磨选择了自杀。
在郑周永众多儿子中，次子郑梦九、五子郑梦宪和六子郑梦准最引人注目。
郑梦九沉默寡言不喜社交，遇事沉稳头脑冷静。
他曾极为害怕父亲，凡有郑周永出席的场合，他总是站在远处。
郑梦宪多才多艺、喜欢文学，和父亲的感情最好，坚定贯彻父亲的意志，深得郑周永信任和钟爱。
1992 年，他在被指控挪用公款支持其父竞选总统的官司败诉后，心甘情愿地到偏远之地度过几个月的牢狱生活。
郑梦准喜欢体育，长于雄辩。
大学毕业后他在打理现代重工的同时，走上从政之路，四次当选国同许多豪门一样，郑家也未能避免同根相煎的命运。
上世纪90 年代，郑梦九将叔父挤出现代汽车公司，2000 年他趁郑梦宪出差之机企图夺权，挑起“王子之乱”。
郑周永对此极为不满，召见郑梦九让他断了争夺集团董事长职位的念头，作为补偿，让他管理现代的汽车业务。
郑周永随后宣布，郑梦宪担任公司董事会主席、郑梦准掌控现代重工业集团。
从此，现代家族三分天下，兄弟之争暂且平息。