韩国现代集团发展史
韩国企业--现代汽车集团
跨国公司供应链管理管理案例分析——韩国现代携手Samyeong电缆本文根据《运营管理》（第11版，理查德B蔡斯、罗伯特·雅各布斯、巴古拉·阿奎拉诺著，任建标等译，机械工业出版社，2007）修订而成。
特此说明！从某种程度上来说，可以将供应链和客户关系看作是一体化的。
例如，A是B的供应商，那么B也就是A的客户。
在B的供应链管理中，B所强调的就是对A的供应商管理；而在A的价值链中，A所强调的就是对B的客户关系管理。
我们以下将从韩国现代汽车（B）携手Samyeong（A）电缆公司的案例中分析这种关系。
1. 现代汽车公司简介现代汽车公司是由在韩国历史上最富传奇色彩的商业巨子郑周永先在1967年一手创办的韩国最大汽车企业。
现代汽车公司年生产能力为145万辆，可以生产从轿车、客车、货车至特种车的各类型车种。
其轿车产品主要有：Accent、Elantra、Sonata、 Grandeur、Dynasty等，排量从1.3升至3.5升。
商用车产品主要有：H100微型客车、Chorus轻型客车、Aero大中型客车系列、各类载货汽车、牵引车、自卸车以及各种专用汽车等。
与全球其它领先的汽车公司相比，现代汽车历史虽短，却浓缩了汽车产业的发展史，它从建立工厂到能够独立自主开发车型仅用了18年(1967-1985)，并且在2006年，现代汽车集团在全球汽车公司销售排名榜中已经名列第6位。
韩国现代汽车的发展大致经过三个阶段：第一阶段是1967—1970年的创业期。
它和美国福特汽车公司合作，引进福特技术生产“哥蒂拉”牌小汽车，并在1970年建成年产2.6万辆生产能力的蔚山工厂。
第二阶段是1970—1975年的消化吸收期。
在这期间现代公司花巨资，在公司内进行消化吸收福特技术。
1974年投资1亿美元建设年产5.6万辆的新厂，1975年，该厂建成，小汽车国产化率达到100%。
第三阶段是1975年以后开始走向世界。
1976年，自己设计生产的福尼牌小轿车下线，现代公司走向成熟。
韩国现代化历史分析
韩国现代化历史分析韩国现代化历史是一个极具挑战性的话题，它涉及了从农耕社会到发达经济强国的转变过程。
本文将分析韩国现代化的几个重要阶段，并探讨这一过程中的关键因素。
I. 探索前现代韩国在19世纪初，韩国仍是一个封闭的农耕社会，落后于当时的西方世界。
这一时期的韩国政治体制以王朝为基础，经济主要依靠农耕和手工业。
然而，随着欧洲列强的扩张和日本的侵略，韩国开始面临现代化的压力。
II. 现代化的启动：对外开放和改革19世纪末，日本以“开化运动”的名义入侵韩国并建立了殖民地统治。
这一时期，韩国开始接触到西方的现代化观念和技术，例如法律、教育和工业。
日本殖民政府实施了一系列改革，包括铁路和工厂的建设，以及教育体系的改革。
这些改革为韩国的现代化奠定了基础。
III. 分裂和战争：韩国战争的影响二战结束后，韩国在1945年分裂为南北两个政权，这种分裂状态给韩国现代化带来了巨大的挫折。
1950年代朝鲜战争的爆发导致韩国经济遭受了严重打击，然而，随着国内政治的稳定和外部援助的加大，韩国逐渐走上了现代化的道路。
韩国政府制定了经济发展政策，主要侧重于重工业和出口导向型制造业。
这一时期的成功因素包括政府的引导和干预，工业化的推动以及对外国资本的吸引。
IV. 经济奇迹：韩国的腾飞从1970年代到1990年代，韩国经历了迅猛的经济发展，被国际社会赞誉为“亚洲四小龙”之一。
这一时期的韩国政府实施了严格的经济计划，重点发展了制造业和出口。
韩国的经济奇迹主要归功于其高水平的教育体系、强大的企业家精神以及政府的支持和导向。
同时，韩国成功吸引了大量外国直接投资，提升了国家的技术水平和生产能力。
V. 社会变革和民主化：从军事独裁到民主共和20世纪80年代末，韩国爆发了一系列的民主化运动，最终减弱了军事独裁政权的影响。
1997年亚洲金融危机的爆发进一步推动了韩国社会的改革和民主化进程。
经过多次选举和政治变革，韩国已经成为一个相对自由和民主的国家。
《韩国汽车公司》PPT课件
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现代的发展 • 现代汽车公司的发展可分为三个阶段
•
第一阶段是1967—1970年的创业期。它和美国福特
汽车公司合作，引进福特技术生产“哥蒂拉”牌小汽车，
并在1970年建成年产2.6万辆生产能力的蔚山厂。
•
第二阶段是1970—1975年的消化吸收期。这段时间，
现代公司花巨资，在公司内进行消化吸收福特技术。1974
•
现代汽车公司是韩国最大的汽车企业，世界20家最大
汽车公司之一。创立于1967年，创始人郑周永。公司总部
在韩国汉城，汽车年产量100万辆，主要产品有小马牌、
超小马牌、斯拉塔牌小客车及载货车。目前现代汽车公司
已发展成为现代集团，其经营范围由汽车扩展到建筑、造
船和机械等领域
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• 现代拥有世界最大规模之一的汽车生产基地蔚山 工厂，全州车厂，牙山工厂，8个研究中心，拥有 韩国唯一的具有国际水平的汽车综合试验场等。 主要产品有ACCENT、SONATA等等轿车以及各 类大中小型客车、载货汽车、牵引车、自卸车和 各种专用汽车等，各类型汽车年产能力145万辆。 在全世界190多个国家和地区拥有近四千家销售 商，今天现代汽车公司每年可出口50万以上辆轿 车。同时在北美、亚洲、非洲和欧洲等地区建立 了汽车生产基地。
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• 现代汽车2001年各种车辆生产量223万辆， 销售额170亿美金，实现纯利约9亿美元。 同2000年相比，表面上实现了23．4％的增 长，在利润上实际增长了74．5％，证明了 现代作为世界级的汽车制造商正在飞速发 展。特别是在所有销售量中约60％为出口， 海外市场在不断扩大。由于近期的飞速成 长，现代汽车集团（包括起亚）的销售在 世界排名第七位。
韩国现代集团详细介绍
韩国现代集团简介韩国现代集团是韩国最大的多元化综合性财团之一，曾是韩国５大财团之一，世界五百强排名36名，公司总部位于韩国汉城。
创始人郑周永从１９４６年至１９５１年期间先后创建了现代汽车、现代土建、现代建设等公司，７０年代又建立了现代重工业公司，从而使现代集团成为以建筑、造船、汽车行业为主，兼营钢铁、机械、贸易、运输、水泥生产、冶金、金融、电子工业等几十个行业的综合性企业集团。
其下属造船业位居全球三强，现代汽车公司是韩国最大的汽车企业，也是世界第八大汽车生产厂家。
现代集团历史1940年，郑周永在汉城成立了当时罕见的汽车修配厂，这是现代集团最早的雏形。
1946年，郑周永开办了“现代汽车修理所”，这是郑周永第一次把“现代”作为一个商业性企业的名称，随后郑又创办了“现代土建社”。
1950年，郑周永将“现代汽车修理所”和“现代土建社”合并为现代建设股份有限公司，从此拉开了创建“现代王朝”的序幕。
在家人的协助下，郑周永率领现代集团在韩国创造了一系列让人叹为观止的辉煌：现代集团下面的旗舰企业——现代建设集团是韩国建筑业的第一大企业，在韩国的18座核电站中，有12座是现代建设集团所修建；现代汽车集团，韩国的第一大汽车企业，20世纪70年代，制造出韩国第一辆国产汽车，其蔚山工厂是世界第一大汽车工厂；现代重工集团，是全球最大的造船厂；现代电子是全球第二大芯片制造商…… 1992年，现代集团的销售额占到了韩国整个国民收入的16%，达到惊人的532亿美元，出口额达到87亿美元，占全国出口总量的12%，在韩国的国民经济中举足轻重。
下辖的企业达到46家、涉及的领域包括电子、建筑、汽车、钢铁、造船、石化……成为韩国当之无愧的第一企业。
富可敌国上世纪末的整整10年中，现代集团一直雄踞韩国大企业集团排行榜榜首，鼎盛时期拥有80多个子公司，18万名员工，业务横跨汽车、造船、建筑等数十个行业，总资产高达97万亿韩元(1美元约合1000韩元)，年销售额相当于韩国政府全年的预算。
韩国-现代汽车公司等介绍
• 第三阶段是1975年以后开始走向世界。1976年，自己设 计生产的福尼牌小轿车下线，现代公司走向成熟。80年 代，现代公司垄断了韩国市场，和丰田公司分手，与三菱 公司结盟，生产小马牌汽车。 • 1983年小马牌汽车销往加拿大而大为走红，1985年 就卖出7.9万辆。1986年，现代公司的超小马汽车投入美 国市场，当年即售出16万辆，创下汽车业销售奇迹，从而 奠定了现代汽车公司的国际地位。 • 从小弟弟到世界排名第七
•
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1998年，现代汽车公司度过了艰难的一年。国内市场的销售量严重下 降。然而，随着EF索娜塔sonata和XG车型的推出，现代汽车公司的 新车型获得了成功，并在国际新闻界中获得了最高的推崇。不仅如 此，由于出口情况有利，出口量持续迅速增长，这也部分抵消了国内 市场的销量下降。这期间公司也进行了合并和工业结构重组。收购起 亚（Kia）／Asia汽车厂以及与HPI和HMS的合并令现代汽车达到了全 球市场中竞争所需的经济规模。1999年度对现代汽车来说是一个非常 活跃和富有收获的年度。继1998年EF索娜塔sonata和君爵XG的成功 之后，现代汽车公司又推出了其四款最新车型：世纪 Centennial、雅 绅Accent、酷派双门轿车Coupe改进型和特杰Trajet。特杰Trajet是现 代汽车首次推出的MPV车型。它的成功推出令现代汽车进入了世界轿 车市场的一个新领域，并且进一步拓宽了现代汽车公司庞大的车型系 列。
• 现代汽车公司的标志椭圆内的斜字母H是 现代公司英文名HYUNDAI的首个字母，椭 圆既代表汽车方向盘，又可看作地球，两 者结合寓意了现代汽车遍布世界。
北京现代 • 索纳塔sonata 领翔 御翔 御翔是第六代索纳塔，领翔是第六代索纳塔的改款 • 雅绅特 ACCENT • i30 • 伊兰特 悦动 elantra • 名驭MOINCA • 途胜 TUCSON
现代汽车
现代汽车
韩国最大的汽车企业
01 旗下主要车型
目录
02 发展历程
03 集团理念
04 集团研发
05 机器人
06 全球地位
07 公司排名
09 暂停开发
目录
08 争议事件
现代汽车公司（현대자동차 주식회사，朝鲜汉字转简体：现代自动车株式会社，英文：Hyundai Motor Company）是现代汽车集团（Hyundai Motor Group）的核心企业。
1946年，郑周永在首尔中区（서울 중구）草洞建立了现代汽车工业社，从此现代建设的历史也拉开了帷幕。 1947年在汽修厂角落里挂起了"现代土木建设会社"牌子，1950年现代土木建设与现代汽车工业合并后，诞生了赫 赫有名的现代建设公司。
1967年，郑周永怀着"将汽车产业发展成为韩国经济的出口战略型产业"的远大理想成立了现代汽车。郑周永 名誉会长的汽车产业富国之梦在现代汽车集团成长历史和精神中一直得到了传承。
现代与起亚汽车2014上半年在华总计销售了86.4万辆汽车，较2013年同期上涨了9.7% 。
现代起亚汽车6月在俄罗斯市场共售出33777辆，单月销量首次超越俄罗斯汽车制造商伏尔加。得益于此，6 月其市场份额达到16.9%，首次超越伏尔加(15.1%)，登上第一宝座 。
日本汽车产业调查公司“FOURIN”2014年9月14日发布的世界汽车调查月报显示，现代起亚汽车的海外销量 比重为84.5%，在全球车企中排名第三 。
韩国汽车发展历程
韩国汽车发展历程目录一、韩国汽车工业发展的历程中日韩三国汽车工业几乎同时起步。
在经历了六十年代的散件组装,七十年代的国产化,八十年代的批量生产、大量出口和九十年代的独立开发车型到如今的积极参与国际竞争阶段。
1.起步期：零部件国产化1970年以后,韩国政府实行“汽车国产化”政策,各汽车公司开始大规模引进国外生产技术。
1973年,现代汽车公司引进日本三菱公司发动机、传动系和底盘技术, 1975年便开始自己开发生产汽车,并大量向非洲出口。
大宇汽车公司1972年与美国通用汽车开始合资, (随着1990年第一辆自主设计名为“王子”的国产车的推出并在市场得以成功,1992年解除了与通用20年的合作关系) 。
20世纪70年代,韩国的汽车产业发展模式主要是政府大力扶植和干预,大规模引进国际先进的生产技术,并着力自主创新,逐步摆脱对国外的技术依赖。
这一时期,韩国政府实行的“汽车国产化”政策取得了非凡的成功。
韩国汽车产业在发展初期整体实力还比较弱小的状况下,积极向自己具有比较优势的非洲市场大量出口,这为整个国家的汽车工业创造了大量产值,积累了宝贵的资本。
2.高速发展期:出口导向发展模式汽车国产化实现之后,韩国政府又实施出口导向战略,从20世纪80年代开始,韩国汽车开始大量出口。
到1994年时韩国汽车的年出口量达到73. 8万辆,而1995年则为110万辆,增长48. 6% ,从而在世界汽车出口国排名第6。
而进入90年代中后期,韩国汽车业在西欧、美洲、东欧、中亚、亚洲和大洋洲建立生产基地,实现生产本地化,在此基础上建立了海外生产体系和全球营销网络。
1996年,韩国汽车总产量达到281.3万辆。
这一时期,韩国的汽车工业发展壮大。
这个阶段韩国汽车产业的发展模式为政府主导的出口导向发展模式。
由于韩国的汽车生产能力得到了大幅提升,具备了国际市场竞争能力,面对相对狭小的国内市场,韩国汽车业加大了出口的力度,并在短期内成长为世界上强大的势力。
韩国财阀的发家史 -回复
韩国财阀的发家史-回复韩国财阀的发家史，可以说是一个充满传奇色彩的故事。
韩国财阀以其雄厚的实力和国际竞争力而著称，这些财阀家族积累了巨额财富，对韩国经济的发展起到了举足轻重的作用。
他们的历程充满了挑战和机遇，同时也面临着在全球竞争中不断巩固优势的挑战。
首先，我们来看看韩国财阀的起源。
在20世纪初的韩国，许多财阀家族的创始人都是从事农业、手工业和贸易业务的人。
这些家族通过积累财富，逐渐开始扩大经营规模，并将业务拓展到工业领域。
他们的成功得益于对市场的敏锐洞察力以及对技术和市场趋势的及时把握。
一个典型的例子是现代集团。
成立于1947年的现代集团，始于其创始人郑周永的小型修理店。
通过他对市场的积极观察，郑周永发现了韩国市场对于汽车的需求潜力，并迅速转型开办了一家汽车制造厂。
在他的领导下，现代逐渐崭露头角，并成为韩国最大的汽车制造商之一。
如今，现代集团已经发展成为一家拥有多个子公司和股权的跨国企业。
另一个例子是三星集团。
成立于1938年的三星，最初是一家贸易公司。
然而，三星创始人李秉喆渴望将其业务拓展到其他领域，于是他开始投资制造业，并陆续进入了电子、化工和航天等多个领域。
李秉喆的决策眼光得到了巨大的回报，三星逐渐崛起，并成为全球知名的电子消费品制造商。
在韩国财阀的发展过程中，政府的支持起到了至关重要的作用。
在20世纪60年代和70年代，韩国政府实行了一系列的经济发展计划，提供了大量的贷款和税收优惠政策，以支持财阀的扩张。
这些政策为财阀提供了丰富的资金和资源，使他们能够迅速扩大规模并进入国际市场。
然而，财阀的发展也面临着一些挑战。
其中之一是民众对财阀垄断经济的不满。
财阀家族经营范围的过度集中，导致了韩国经济的不平等，使得财富流向有限的少数人手中。
这引发了公众的抗议和社会不满，迫使政府采取措施限制财阀的权力。
此外，国际竞争也对财阀的发展构成了挑战。
随着全球化的加速和韩国经济的开放，来自其他国家的跨国公司进入了韩国市场，给财阀带来了更大的竞争压力。
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韩国现代集团发展史摘要:1. 自己专业与韩国现代企业的关系2. 韩国现代企业简介3. 韩国现代企业的发展历史4. 结语关键字：韩国语现代企业发展历史经验一．我的专业与韩国现代企业本人是吉林大学外国语学院朝鲜语系的本科生，学习标准韩国语，因为自己的专业是韩国语，所以自然要关心韩国的一切政治，经济，文化等等。
为了能够更好的学习韩国语，为了很好的就业，就不得不关心韩国的企业，比如现代，三星，大宇等等。
但是真正和机械工业有关系的还是现代集体，所以我选择要介绍韩国现代集团。
韩国现代集团是韩国最大的多元化综合性财团之一，创立于1967年，创始人郑周荣先生。
公司总部位于韩国汉城，在汽车、造船、数码电子、重工、机械、基建等领域都占重要地位。
其下属造船业位居全球三强，韩国现代汽车是韩国最大的汽车企业，也是世界第七大汽车生产厂家。
韩国的企业在中国有很多，尤其是在山东，江苏，浙江沿海等地，但是在中国真正能够很有实力的就是韩国现代企业了，北京现代公司在中国实力非常强大为了能够就业好，所以便不得不注意韩国现代集团。
二．现代企业的简介①韩国现代集团是韩国最大的多元化综合性财团之一，创立于1967年，创始人郑周永先生。
公司总部位于韩国汉城，在汽车、造船、数码电子、重工、机械、基建等领域都占重要地位。
其下属造船业位居全球三强，现代汽车公司是韩国最大的汽车企业，也是世界第七大汽车生产厂家。
现代数码电子成立于八十年代初，在韩国是一家非常大且非常有影响的IT 着名企业，其产品线非常丰富，涵盖了硬件(台式机、笔记本、服务器、网络产品、数据存储、显示设备和数码娱乐产品) 、软件、在线游戏等系列产品。
现代数码电子在韩国一直致力于产品的研发和OEM弋工业务，是世界众多国际品牌中高端数码产品的重要代工伙伴。
现代内存目前在全球的销售量排名在世界第二。
主要向全球OEM供应的厂商有IBM、HP DELL，国内主要客户是联想。
其内存的生产地目前在美国和韩国本土。
现弋数码电子的中国总部坐落于风景优美的上海市闵北经济技术开发区，规划用地1000余亩，是韩国现弋( Hyundai )集团在中国投资的子公司，规划投资6000万美金，用于建设现弋数码在中国的加工生产研发基地，2004年出口市场主要是日本和东南亚国家。
韩国现弋品牌在中国大陆家喻户晓。
2002年底对中国100个大中小城市抽样调查结果显示韩国现弋的品牌知名度高达83。
7%，韩国现弋在大陆投资的产品一直保持着高科技的高端产品形象。
是韩国企业在大陆的杰出代表。
现代数码电子从事计算机及其他相关产品的开发生产已有20多年的历史，是一家非常专业的硬件设备供应商。
现代在全球建有5个研发基地，分别坐落于美国旧金山、日本东京、台湾新竹、韩国汉城、中国上海，这五大研发基地奠定了现代数码电子在行业内的研发地位，他们的研发方向各有侧重：旧金山研发基地侧重于计算机芯片设计和系统软件最新技术的跟踪日本东京研发基地侧重于工业模具设计；台湾新竹研发基地侧重于电子原器件的研发；韩国汉城研发基地侧重战略产品的整体规划、设计和批量生产的测试；即将成立的上海科研所侧重于大陆消费者的潜在性消费需求的应用研。
2002年现代集团居世界500强第35位，仅现代电子2002年的销售额就高达40亿美金。
为现代数码的发展提供了坚强的后盾。
现代数码电子上海有限公司规划投资6000万美金，一期投资1000万美金。
2004年3月又投资8500万美金在山东省滨州市建立中国北方区和海外出口基地，现代将立足山东和国内市场，打造真正本土化的国际品牌。
现代数码以“数码 E 生活”为口号，着眼于下一代，服务于全人类，为用户带来真正的数码生活。
重视科研投入，以客户需求为导向，致力于数码电子产品的深层开发和制造，逐步成长为全球领先的数码电子产品的优秀供应商。
满足主流市场需求的中高端精品。
产品之路，品质为本。
韩国产品一直以来是时尚潮流的代表和典范，拥有长达20多年电脑数码产品研发和制造经验的韩国现代数码 ( HyundaiMultiCAV )，在沿循这一突出特色和优势的同时，对产品品质也有着近乎苛刻的要求。
规划之初，现代数码( HyundaiMultiCAV )就在整体引进韩国成熟生产线的同时，更引入了严格的国际QC管理体系，从硬件更从“软件”上保证了产品的高品质。
现代数码( HyundaiMultiCAV )一次性通过ISO 国际质量认证以及中国政府的3C认证就是最有力的证明。
这种沿循时尚路线同时又紧紧咬定“品质为本”的产品策略，为现代数码(HyundaiMultiCAV )入主中国IT 市场主流品牌行列奠定了最为坚实的基础。
可靠的的品质保证来源于强大的研发实力。
只有本地化的研发才能生产出适合国内消费者需求的产品，为确保现代产品在面向中国市场时具有强劲的竞争力，韩国现代数码在上海的生产基地还设立了中国研发中心，与美国旧金山、日本东京、韩国汉城、台湾新竹研发中心形成互动的全球研发体系。
现代数码(HyundaiMultiCAV )中国研发中心力求实现完全的本地化研发过程，生产出真正符合中国消费者“胃口”的高品质产品。
全球互动研发体系不仅进一步奠定了现代数码在专业领域内的研发领先地位，更重要的是同时为现代数码在中国产出高品质的IT 产品提供了强大的技术支持和本土化保障，使产品的定位与我国消费者的需求达到完美的契合，这也正是现代数码( HyundaiMultiCAV )面向全球、扎根中国的战略考虑所在。
三．韩国现代企业发展历史②1. 现代历史1940 年，郑周永在汉城成立了当时罕见的汽车修配厂，这是现代集团最早的雏形。
1946 年，郑周永开办了“现代汽车修理所”，这是郑周永第一次把“现代”作为一个商业性企业的名称，随后郑又创办了“现代土建社”。
1950 年，郑周永将“现代汽车修理所”和“现代土建社”合并为现代建设股份有限公司，从此拉开了创建“现代王朝”的序幕。
在家人的协助下，郑周永率领现代集团在韩国创造了一系列让人叹为观止的辉煌：现代集团下面的旗舰企业——现代建设集团是韩国建筑业的第一大企业，在韩国的18 座核电站中，有12 座是现代建设集团所修建；现代汽车集团，韩国的第一大汽车企业，20 世纪70 年代，制造出韩国第一辆国产汽车，其蔚山工厂是世界第一大汽车工厂；现代重工集团，是全球最大的造船厂；现代电子是全球第二大芯片制造商……1992年，现代集团的销售额占到了韩国整个国民收入的16%，达到惊人的532 亿美元，出口额达到87 亿美元，占全国出口总量的12%，在韩国的国民经济中举足轻重。
下辖的企业达到46 家、涉及的领域包括电子、建筑、汽车、钢铁、造船、石化............. 成为韩国当之无愧的第一企业。
2. 富可敌国上世纪末的整整10 年中，现代集团一直雄踞韩国大企业集团排行榜榜首，鼎盛时期拥有80多个子公司，18万名员工，业务横跨汽车、造船、建筑等数十个行业，总资产高达97 万亿韩元（1 美元约合1000 韩元），年销售额相当于韩国政府全年的预算。
即使2000 年现代集团分裂，在韩国前30 大企业集团中，仍有5家属于现代家族。
在韩国近现代经济发展史上，现代集团创造了太多的第一：第一家造船厂、第一家汽车厂、第一条高速公路..................... 也是它，率先在全球创出“ MADE IN KOREA（国制造）”的牌子，成为韩国企业走向世界的领头羊。
难怪现代的员工自豪地说：“世界了解韩国，是从了解现代开始。
3. 白手起家现代集团的发家史，就是一部韩国近现代经济的发展史。
集团创始人郑周永白手起家打造韩国第一大企业，至今仍是国人的骄傲。
郑周永1915 年出生在今朝鲜江原道通川一个世代务农的贫苦家庭。
上小学时，他在种田之余悄悄上山砍柴，用半年时间攒了4 角7 分钱。
毕业后，他带着这点钱来到城市，在建筑工地和码头当苦力。
22 岁时，他当伙计的那家米店老板出于欣赏将米店送给了他，可随即爆发的日本侵华战争令米店不得不关了门。
接着，他借钱开了个汽车修理厂，开业仅5 天，工厂就在一场大火中付之一炬。
郑周永没有向残酷的现实低头，再次集资办起汽修厂。
日本投降后，他在汉城首次挂起“现代自动车工业社”的牌子。
当时进驻朝鲜南方的美军车辆很多，技术出色的郑周永不到一年就把工厂发展成近百人的大型修理厂。
接着，不满足于现状的他又在汽修厂旁挂起“现代土建社”的牌子。
就这样，现代集团一步步发展起来。
郑周永还把开拓的勇气延伸到政治领域。
他曾作为奥申委主席为韩国成功申办了1988 年汉城奥运会。
1998 年，他巨资投入朝鲜旅游等行业，为推动南北朝鲜和解合作迈出一大步，他带着500 头牛从板门店进入朝鲜的情景至今令无数韩国人难以忘怀。
1992 年，他以77 岁高龄参加总统竞选，但最终失败。
然而，郑周永对朝鲜的巨额投资却为家族埋下了祸根。
有人认为，这笔投资回收可能性不大，郑周永违反经济规律，好大喜功，是现代集团后来走向衰落的重要原因。
而这个政治意义极其明显的举措也令现代集团卷入了韩国政坛的厮杀，成为反对党攻击金大中政府收取政治献金的砝码，他们说，“现代集团用5 亿美元为政府‘买'来了韩朝峰会”。
正是这一指控使现代集团不得不频繁接受调查，造成了深远的负面影响。
尽管富可敌国，郑周永一生却过着极为简朴的生活。
2001 年他去世后，家人公开了他的部分遗物，多数生活用品都用了十几年甚至几十年，令韩国人不胜唏嘘。
郑周永给后代留下了财产，也把他们留在了政治斗争的风口浪尖上。
4. 管理失误郑周永共有八子一女，艰苦的经历使他对子女的要求异常严格，儿子们也个个有出息。
不过，这个家族一直命运多舛。
1982 年，长子郑梦弼在一场车祸中意外身亡，8 年后，四子郑梦禹不堪疾病折磨选择了自杀。
在郑周永众多儿子中，次子郑梦九、五子郑梦宪和六子郑梦准最引人注目。
郑梦九沉默寡言不喜社交，遇事沉稳头脑冷静。
他曾极为害怕父亲，凡有郑周永出席的场合，他总是站在远处。
郑梦宪多才多艺、喜欢文学，和父亲的感情最好，坚定贯彻父亲的意志，深得郑周永信任和钟爱。
1992 年，他在被指控挪用公款支持其父竞选总统的官司败诉后，心甘情愿地到偏远之地度过几个月的牢狱生活。
郑梦准喜欢体育，长于雄辩。
大学毕业后他在打理现代重工的同时，走上从政之路，四次当选国同许多豪门一样，郑家也未能避免同根相煎的命运。
上世纪90 年代，郑梦九将叔父挤出现代汽车公司，2000 年他趁郑梦宪出差之机企图夺权，挑起“王子之乱”。
郑周永对此极为不满，召见郑梦九让他断了争夺集团董事长职位的念头，作为补偿，让他管理现代的汽车业务。
郑周永随后宣布，郑梦宪担任公司董事会主席、郑梦准掌控现代重工业集团。
从此，现代家族三分天下，兄弟之争暂且平息。