铁路路基工程主要施工方法及施工工艺
铁路路基工程填筑施工技术措施及注意事项
铁路路基工程填筑施工技术措施及注意事项(1)路基填筑前作好路基两侧的防排水。
(2)对无需作地基特殊处理的一般路基的基底，当为土质地层时，按设计要求挖除表层土，再分层填筑，当为砂类土、砾卵石(碎石)类土地层时，先清表，再将原地整平碾压至路基相应部位的压实标准。
(3)测出基底处理后的原地面标高，依照设计资料精确测放路基边线及线路中心线，打桩标示；直线地段每20m一个桩，曲线地段每10m一个桩，并在桩上作出虚铺厚度的标记。
(4)路基填筑采用横断面全宽一次分层填筑、纵向水平分层压实方法。
当原地面高低不平时，先从低处分层填筑，并由两边向中心填筑。
(5)不同性质的填料分别填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料填筑，每种填料累计总厚度不小于50cm。
对于不同种类的填料，遵循有利于层间土层的渗透反滤的原则施工。
(6)按工艺试验确定的合理摊铺层厚，进行分层上土，虚铺厚度控制采用“方格网法”和“挂线法”，填筑时路基两侧各加宽50cm以上，以保证边坡压实质量。
(7)填料摊铺应使用推土机进行初平，再用平地机进行平整，填层面应无显著的局部凹凸，并应做成向两侧横向排水坡。
(8)在施工中始终坚持“三线四度”；三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔20米插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。
控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路基的质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及路基面无积水。
(9)碾压时，按先两边后中间(曲线地段先曲线内侧后曲线外侧)，先静压后弱振、再强振、先慢后快的原则进行碾压。
各种压路机的最大碾压行驶速度不宜超过4km/h。
各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度1.5～2m，纵向行与行之间的轮迹重叠宽度0.4～0.5m，上下两层填筑接头错开不小于2m。
(10)松软土地段在路基填筑过程中，每天测量边桩侧向位移，指导控制填土速率。
铁路线路施工工序
铁路线路施工工序铁路线路施工工序是指在铁路建设过程中按照一定程序和方法，完成线路的施工工作。
铁路线路的施工工序是非常关键的环节，直接关系到铁路的质量和安全。
下面将详细介绍铁路线路施工工序的具体步骤。
一、勘测设计阶段铁路线路的施工工序首先是勘测设计阶段。
在这个阶段，需要对铁路线路的走向、坡度、曲线等进行详细勘测，并根据勘测结果进行设计。
设计包括线路的纵断面、横断面、桥梁、隧道等具体方案。
二、地基处理阶段铁路线路的地基处理是施工的第一步，包括路基填方、石方路基处理等。
通过地基处理，使地基满足承载列车行驶的要求，确保线路平稳、安全。
三、路基铺设阶段路基铺设是铁路线路的重要工序，包括路基压实、基础层、砟石层、铺轨等。
铺设合理的路基是保证铁路线路平稳度和牢固度的基础。
四、轨道铺设阶段轨道铺设是铁路线路中的核心工序，包括轨道中轨道、轨道道床、轨道轨枕、轨道轨道、轨道扣件等。
轨道的铺设严谨性对铁路运营安全至关重要。
五、通信信号防护设施安装阶段通信信号防护设施的安装是为了保障铁路列车的运行安全，包括信号灯、信号机、通信设备、护栏等。
这些设施的合理安装保证了铁路交通的顺畅。
六、线路试运行与调试阶段铁路线路施工工序完成后，需要进行线路的试运行与调试。
通过试运行与调试，检验线路施工质量，确保线路的安全运行。
综上所述，铁路线路的施工工序包括勘测设计、地基处理、路基铺设、轨道铺设、通信信号防护设施安装、线路试运行与调试等多个环节。
每个环节都是施工的重要步骤，要严格按照规范和要求进行操作，确保铁路线路的质量和安全。
只有做好每个环节的工作，才能保证铁路线路的平稳、高效运行。
铁道工程施工路基工程案例
铁道工程施工路基工程案例一、工程背景随着我国经济的快速发展，铁路交通成为了国家交通基础设施建设的重要组成部分。
铁路路基工程作为铁路工程的基础，其施工质量直接关系到铁路的安全运行和使用寿命。
本文以某高速铁路路基工程为例，介绍铁道工程施工路基工程的相关内容。
二、工程概况该高速铁路线路全长约180公里，设计时速350公里/小时，是连接我国北方地区与东南沿海的重要通道。
线路途经山区、平原和城市等多种地形地貌，全线采用无砟轨道结构。
路基工程是该铁路工程的重要组成部分，主要包括路基土方工程、路基排水工程、路基防护工程等。
三、施工技术1.路基土方工程路基土方工程是路基工程的基础，主要包括路基填筑、路基压实和路基排水等。
在某高速铁路路基工程中，根据地质条件和地形地貌，采用了不同的土方施工技术。
（1）路基填筑：根据设计要求，路基填料采用A组填料，填筑厚度为0.6米。
施工过程中，严格按照填筑工艺要求，分层填筑、分层压实，确保路基的稳定性和均匀性。
（2）路基压实：采用振动压路机和重型轮胎压路机进行路基压实，遵循“先轻后重、先慢后快、先稳后振”的原则。
压实过程中，严格控制压实速度、压实遍数和压实度，确保路基的密实度。
（3）路基排水：为了保证路基的稳定性，防止水分对路基的侵蚀，采用了排水板排水、暗沟排水和排水沟排水等多种排水方式。
2.路基排水工程路基排水工程是保证路基稳定的重要措施，主要包括排水板排水、暗沟排水和排水沟排水等。
在某高速铁路路基工程中，针对不同地质条件和地形地貌，采用了以下排水措施：（1）排水板排水：在路基底部设置排水板，通过排水板将水分引导至排水沟，从而达到排除路基内部水分的目的。
（2）暗沟排水：在路基两侧设置暗沟，通过暗沟将水分引导至排水沟，从而达到排除路基表面水分的目的。
（3）排水沟排水：在路基两侧设置排水沟，通过排水沟将水分引导至桥涵或隧道，从而达到排除路基表面水分的目的。
3.路基防护工程路基防护工程是为了防止路基受到自然因素侵蚀而采取的一系列措施，主要包括边坡防护、路面防护等。
铁路路基施工技术
控制填土速率，路堤中心地面沉降速率不大于10mm/每昼夜，坡 脚水平位移速率不大于5mm/每昼夜。
粘性土 有机土
细粒土不得 直接用于路 堤填料，C 组需改良。
土的名称
砾砂 粗砂 中砂 细砂 粉砂
砂类土
粒组含量
粒径大于2mm的颗粒占全 质量25%~50%
粒径大于0.5mm的颗粒超过 全质量50%
粒径大于0.25mm的颗粒超 过全质量50%
粒径大于0.075mm的颗粒 超过全质量85%
粒径大于0.075mm的颗粒超 过全质量50%
块石级配好， 粒径＜10cm。
无砟轨道
过渡段内与级配 碎石连接段采用 A、B组填料。粒
径＜10cm。
路堤填料抽样检验 （产品检验 进场检验
使用前检验）
粗粒土
10000m3
颗粒级配、颗粒密度
级配碎石 改良土
2000m3
砂3000m3 砂类土5000m3 碎石类土10000m3 外掺料200t 配合比5000m3
颗粒级配、颗粒密度 针状、片状颗粒含量 黏土团及有机物含量
含泥量及筛分 液塑限、击实试验 颗粒级配、颗粒密度 相关试验 筛分试验
沥青混凝土
矿料200m3 沥青100t
《客专沥青混凝土技术条件》
2.基床以下路堤填筑
填土路基施工
三
填
准备阶段
施工阶段
修整验收阶段 阶
段
筑
施 工 工
填
平
土
整
区
区
段
段
碾
检
压
测
一 填筑施工准备
铁路路基声屏障工程施工工艺及施工方法要点
铁路路基声屏障工程施工工艺及施工方法要点路基声屏障基础包括钢筋混凝土钻孔桩和钢筋混凝土底梁，直径0.8m，混凝土强度等级C25。
预埋钢板规格600×400×10mm，地脚螺栓M24×816。
（1）施工工艺测量放样→桩钻孔施工→底梁施工→型钢立柱安装→声屏障金属板安装（2）施工方法要点①钻孔桩施工：按照测量确定的孔位将钻机就位，保持平稳，调直钻杆，钻杆应保持垂直稳固，位置正确，并确认钻杆垂直，用对位圈对好桩位，开动钻机钻进、出土。
钻进过程中应随时清理孔口积土，遇到塌孔、缩孔等异常现象应及时处理。
②施工过程中遇到土工膜或土工格栅时应采用人工切割，避免对邻近土工合成材料产生撕裂、拉伸等破坏；遇到水泥搅拌桩时应凿除，以确保设计桩长；孔底遇地下水时可于孔底一侧挖降水井，边抽水边开挖。
③钢筋笼制作同桥梁钢筋笼制作方法。
④安装地脚螺栓：地脚螺栓和预埋钢板均采用工厂加工，成型后运往现场安装。
安装时先用预埋钢板上下的薄螺母将地脚螺栓和预埋钢板组装成整体，然后依据放好的桩轴线进行安装，安装好后将预埋件与桩体钢筋焊接牢固。
⑤底梁底模采用组合钢模板，方木加楔支承。
钢筋安装符合设计及规范要求，浇注混凝土前必须由专业测量人员对地脚螺栓、定位钢板的位置和顶面高程进行精确校正，直至符合要求方允许浇筑混凝土。
混凝土养护期不少于7天。
混凝土达到设计强度的75%后方允许拆除模板。
⑥型钢立柱安装：吊装前应做好以下复核、检验工作：先再次检查、校正预埋地脚螺栓位置、外露长度、丝扣完好情况；然后安装下部薄螺母、弹性垫圈、上部薄螺母，下部薄螺母须拧紧，上部薄螺母顶面调整至与底梁顶面同高。
吊装就位后拧紧高强螺栓，拧紧高强螺栓应采用配套扳手，避免超拧欠拧现象，为避免螺母丢失，同侧的螺母须进行电焊点固。
吊装过程中须随时检查立柱的垂直度、相邻立柱间距，如有超限及时调整。
⑦灌注重力式砂浆：砂浆灌注采用重力式自流灌注，首先洒水湿润柱槽，然后由一侧灌入，直至另一侧有砂浆溢出为止，待砂浆接近初凝时将表面多余的砂浆刮掉，抹平、压光。
铁路建筑施工方法
铁路建筑施工方法随着社会发展和交通需求的增加，铁路建设在各国都扮演着重要的角色。
铁路建筑是铁路基础设施建设的重要一环，涉及到各种施工方法与技术。
本文将介绍铁路建筑施工的主要方法及其特点。
一、路基施工路基是铁路建设中最基础的部分，它为轨道提供了稳定的基础。
在路基施工中，主要包括以下几个步骤：1. 采土与填筑：路基建设的首要任务是采集足够的土壤材料来填筑路基。
通常情况下，采土可以通过挖掘机等设备进行，然后将采集的土壤均匀地填加到路基的相应位置。
2. 路堤处理：路堤处理是为了提高路基的均匀性和稳定性。
在施工过程中，需要对路堤进行夯实处理，以确保路面的平整度和可靠性。
3. 路基排水：路基施工完成后，为了避免水分对路基的侵蚀和破坏，需要进行排水处理。
常见的方法包括设置排水管道或利用护岸进行排水。
二、轨道铺设轨道铺设是铁路建设的核心环节，它直接关系到铁路的安全性和稳定性。
轨道铺设的步骤如下：1. 定位与测量：在铺设轨道之前，需要进行准确的定位与测量工作。
通过专业的测量仪器和设备，确定轨道的位置和铺设方向。
2. 下道板和固定轨道：首先，需要铺设道板，道板是铁路的支撑结构，确保轨道的牢固性。
接下来，使用螺栓或焊接等方式将轨道固定在道板上。
3. 电气化处理：如果是电气化铁路，还需要进行相应的电气化处理。
包括导线的敷设、信号灯的安装以及电气设备的调试等。
三、桥梁与隧道建设在铁路线路中，桥梁和隧道是必不可少的部分。
它们以其特殊的建设要求和工艺，成为了铁路建筑中的重点。
桥梁与隧道的建设包括以下步骤：1. 桥梁施工：桥梁施工是一项复杂的工程，需要结合具体地理条件和设计要求来确定施工方法。
常见的桥梁施工方法包括悬挑法、拼装法和浮法等。
2. 隧道开挖：隧道开挖是铁路建设中最具挑战性的任务之一。
通常采用的开挖方法有：爆破法、盾构法和冻土法等。
在开挖过程中，应注意隧道的稳定性和通风条件。
3. 设备安装与调试：桥梁和隧道的施工完成后，需要进行设备的安装与调试。
高速铁路路基施工基本工艺流程
高速铁路路基施工基本工艺流程一、前期准备工作1. 现场勘测：确定铁路线路走向、地形、地质等情况，为后期施工提供基础数据。
2. 地质勘察：详细了解工程区域的地质情况，确定地质构造、岩性分布和地下水情况，为路基设计提供依据。
3. 地质灾害评价：针对工程区域的地质灾害情况进行评价，制定相应的防治措施。
二、路基设计1. 路基参数确定：根据勘测和地质资料，确定路基的宽度、坡度、填筑高度等基本参数。
2. 路基横断面设计：根据设计要求和地形地貌特点，绘制路基的横断面图纸。
3. 复杂地质条件下的路基设计：针对特殊地质情况，如软基、高边坡等，进行专门的路基设计。
三、路基施工准备1. 施工组织设计：制定路基施工的总体施工方案和施工组织设计。
2. 施工图纸编制：根据设计要求，编制路基施工的详细图纸。
3. 施工设备准备：确定路基施工所需要的各类设备和机械，包括推土机、压路机、挖掘机等。
四、路基土石方施工1. 土方开挖：根据横断面设计要求，进行路基土方的开挖作业。
2. 土方填筑：将开挖的土方填充回填至路基设计高度，进行夯实和加固。
3. 填筑平整：采用压路机等设备进行填筑土方的平整和夯实。
五、路基边坡和排水施工1. 边坡开挖：对路基边坡进行开挖，并采取支护措施，确保边坡稳定。
2. 边坡填筑：对开挖的边坡进行填筑和夯实，保持边坡的坡度和平整度。
3. 排水系统安装：在路基中设置排水管道、渠槽等排水设施，确保路基排水通畅。
六、路基路面施工1. 路基基层铺筑：在路基表面铺设基层材料，进行压实和夯实。
2. 路面设置：根据设计要求，进行沥青混凝土路面或水泥混凝土路面的铺设和整平。
3. 路面养护：对新铺设的路面进行养护，保证路面质量和使用寿命。
七、质量验收1. 路基工程验收：对路基工程进行验收，检查施工质量是否符合要求。
2. 质量整改：如果发现质量问题，及时进行整改，确保路基工程质量。
结语：高速铁路路基施工是一项复杂而重要的工程，对地质情况的认真勘测和合理设计是施工的基础，施工过程中的各个环节都需要严格执行相关规范和标准，保证施工质量和工程安全。
铁路路基工程主要施工方法及施工工艺
铁路路基工程主要施工方法及施工工艺Revised as of 23 November 2020一、路基施工方法及工艺土方路堤填筑施工施工准备(1)测量放样，恢复中线并放出边线；搞好地质调查和土质试验；做好路基防排水措施；组织人员和机械上场；确定施工顺序及土方调配方案。
(2)清表?开工前必须对图纸所示或监理工程师提供的路基范围内各类现有障碍物和设施的位置及场地清理情况，进行现场核对和补充调查，并将结果通知监理工程师核查。
在复核设计及路基放样无误后，根据现场地面实际条件及土质情况按施工规范及设计要求进行场地清理。
场地清理根据填筑施工的需要，分期分批进行，原则上是全面清表、分段弃方。
场地清理包括清除路基范围内的树根、草皮等植物根系，将路基填筑基底范围内30cm厚种植土及非适用性土清理挖除，直至地基土满足要求为止。
对不符合路基填料要求的土体，挖除后外运至指定的弃土场。
(3)试验段施工?在路堤填筑施工前，选择地质条件、断面形式均具有代表性的一个区段（长度不小于100m）作为试验段。
根据本合同段的实际情况，应对填土的填筑，做填筑试验施工。
现场压实试验应进行到能有效地使用该种填料达到规定的压实度为止，试验时时作好记录，记录压实设备类型、组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，找出机型、层厚、压实遍数同设计规定指标的规律曲线，并找出K30值与压实系数Kh或孔隙率n之间的关系。
通过试验段施工，确定合理的压实工艺参数和工艺流程。
试验结果经监理工程师批准后，作为该种填料施工时使用的依据。
施工中，填筑松铺厚度不应大于试验确定值的90%。
施工方法(1)路堤填筑采取横断面全宽、纵向分段进行分层填筑。
为保证路基的压实度，松铺厚度必须按试验段路基填土厚度的90%来控制，且每层松铺厚度不大于30cm，压实后每层厚度约25cm。
施工时在路肩位置竖立标尺杆，以控制摊铺厚度，每层填筑按松铺厚度一次到位，根据车厢容积和松铺厚度计算卸土间距，由专人指挥卸车。
铁路施工中的路基处理技术与施工要点
铁路施工中的路基处理技术与施工要点一、路基处理技术之土方开挖技术在铁路施工中，土方开挖技术是其中一个重要的环节。
首先，进行清理工作，移除路基上的草木、垃圾等障碍物。
接下来，根据设计要求，进行土方开挖。
对于较细的土石料，可以采用机械开挖；对于较大的岩石或者冻土，可以采用爆破开挖。
最后，将开挖的土方进行分类处理，清理出合格的填料，并将废弃物进行妥善处理。
土方开挖技术的正确运用，对于铁路路基的施工具有重要的影响。
二、路基处理技术之土方回填与夯实土方回填与夯实是铁路路基施工中的重要一环，旨在提供路基均匀的承载力和稳定性。
回填土方时，应根据设计要求，采用合适的填充材料，并进行细致的夯实。
夯实土方时，可采用振动夯和压实器等工艺设备，确保土方的密实度和强度达到要求。
此外，还需要注意回填土方的层次分明，以避免存在空洞和不均匀的情况。
土方回填与夯实的正确操作，能够保证铁路路基的稳定性和安全性。
三、路基处理技术之排水处理铁路路基的排水处理是保证铁路正常运行的重要环节。
在施工过程中，需要采取一系列措施，确保路基具备良好的排水能力。
首先，要进行地形和水文分析，合理规划排水系统的布局。
其次，根据设计要求，在路基内设置排水沟、排水管等设施，以便及时将降雨水排出。
同时，要保持路基表面的均匀和平整，以防止地面积水影响施工和运营。
排水处理的科学设计和规范施工，有助于提高铁路线的抗冲刷能力和运行稳定性。
四、路基处理技术之边坡处理边坡处理是铁路路基施工中不可忽视的一部分。
边坡的稳定性直接关系到铁路线的安全性和运行稳定性。
在边坡处理中，首先要根据地质环境和工程要求，确定边坡的设计参数。
然后，选择合适的边坡坡度和防护措施，如设置护坡、植被覆盖等，以增加边坡的稳定性和防止坡面土体的侵蚀。
边坡的科学处理能够有效地减少土壤侵蚀和崩塌，保障铁路线的运行安全。
五、路基处理技术之地基加固地基加固是铁路路基施工中的重要一环。
地基的稳定性直接影响到铁路线的运行安全和稳定性。
铁路路基工程主要施工方法及施工工艺
1.1 。
1 施工准备(1)测量放样,恢复中线并放出边线；搞好地质调查和土质试验；做好路基防排水措施；组织人员和机械上场；确定施工顺序及土方调配方案。
(2)清表开工前必须对图纸所示或者监理工程师提供的路基范围内各类现有障碍物和设施的位置及场地清理情况,进行现场核对和补充调查，并将结果通知监理工程师核查。
在复核设计及路基放样无误后，根据现场地面实际条件及土质情况按施工规范及设计要求进行场地清理。
场地清理根据填筑施工的需要，分期分批进行，原则上是全面清表、分段弃方. 场地清理包括清除路基范围内的树根、草皮等植物根系,将路基填筑基底范围内30cm 厚种植土及非合用性土清理挖除，直至地基土满足要求为止。
对不符合路基填料要求的土体，挖除后外运至指定的弃土场.(3)试验段施工在路堤填筑施工前，选择地质条件、断面形式均具有代表性的一个区段(长度不小于100m)作为试验段.根据本合同段的实际情况，应对填土的填筑，做填筑试验施工.现场压实试验应进行到能有效地使用该种填料达到规定的压实度为止，试验时时作好记录,记录压实设备类型、组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，找出机型、层厚、压实遍数同设计规定指标的规律曲线，并找出K30 值与压实系数Kh 或者孔隙率n 之间的关系.通过试验段施工,确定合理的压实工艺参数和工艺流程.试验结果经监理工程师批准后，作为该种填料施工时使用的依据。
施工中,填筑松铺厚度不应大于试验确定值的90％。
1.1 。
2 施工方法(1)路堤填筑采取横断面全宽、纵向分段进行分层填筑。
为保证路基的压实度,松铺厚度必须按试验段路基填土厚度的90％来控制，且每层松铺厚度不大于30cm,压实后每层厚度约25cm。
施工时在路肩位置竖立标尺杆，以控制摊铺厚度,每层填筑按松铺厚度一次到位, 根据车箱容积和松铺厚度计算卸土间距，由专人指挥卸车。
如地面有坡度，从低处开始进行分层填筑分层填筑.(2)路基填料必须符合设计要求，同一作业区用不同填料填筑时，各种填料要分层填筑,每一水平层的全宽采用同一种填料,不得混填, 以避免路基摆布侧沉降不均.若采用不同填料填筑时，尽量减少不同填料层数,每种填料厚度不得少于50cm。
铁路路基工程施工
铁路路基工程施工一、铁路路基工程施工前的准备工作1. 施工前的勘察设计工作在进行铁路路基工程施工前，首先需要进行勘察设计工作。
勘察设计工作主要包括对施工工地的地形、土质、水文等情况进行详细的调查和分析，确定施工方案和施工工艺。
根据勘察设计结果，确定施工的路基填方量、土方开挖量、施工进度等参数。
2. 施工组织设计在进行铁路路基工程施工前，需要编制施工组织设计方案。
施工组织设计方案包括施工队伍的组织结构、施工人员的配备、施工设备的选择及使用、施工进度计划等内容。
通过施工组织设计方案的编制，能够合理安排施工任务，有效保障施工质量。
3. 施工材料的准备在进行铁路路基工程施工前，需要准备好各种施工所需的材料，包括填料、砂石、水泥、钢筋等。
施工材料的质量直接影响着施工质量，因此需要选择质量可靠的供货商，并对施工材料进行检查验收。
4. 施工环境的准备在进行铁路路基工程施工前，需要对施工环境进行整治和准备。
保证施工现场的通风、照明、通道畅通等条件，确保施工人员能够安全、顺利地进行施工作业。
二、铁路路基工程施工中的关键工艺及技术1. 土方开挖土方开挖是铁路路基工程施工的关键环节之一。
在进行土方开挖前，需要根据勘察设计方案确定开挖的位置、深度和形状，然后使用推土机、挖掘机等设备进行土方开挖作业。
在土方开挖过程中，需要根据现场实际情况适时进行松土、拆楼、割台等工艺操作，确保土方开挖的质量。
2. 路基填筑路基填筑是铁路路基工程施工的重要环节之一。
在进行路基填筑前，需要根据设计要求确定填筑的层次和厚度，然后使用振动压路机、压实机等设备进行路基填筑作业。
在填筑过程中，需要注意控制填筑层次的均匀性和厚度的一致性，确保填筑质量。
3. 压实工艺压实工艺是铁路路基工程施工中的关键环节之一。
在进行压实工艺前，需要根据填筑的材料和墙体的性质确定合适的压实方法和设备，然后对填筑好的路基进行压实操作。
在压实过程中，需要根据现场实际情况及时调整压实参数，确保路基的压实质量。
高速铁路路基工程施工技术
高速铁路路基工程施工技术一、概述高速铁路是一种运输速度高于常规铁路的铁路系统，其设计速度通常达到每小时350公里以上。
高速铁路具有运输效率高、安全性好、舒适度高等特点，已成为国家重要的交通基础设施。
路基是高速铁路工程中的重要组成部分，其施工质量直接关系到高速铁路的安全和稳定运行。
本文将对高速铁路路基工程施工技术进行系统介绍。
二、路基设计1. 路堤和路基的选择根据高速铁路设计要求，路基主要包括路堤和路基。
路堤是沿线铁路线路的一部分，由填方充填而成，路堤的高度通常由路基下沟道或水体的高度决定。
路基是铁路线路上的地基，是支撑轨道和路基的主要构造部分。
在路基设计中，需要考虑地基土的性质、地下水情况、沉降和变形等因素。
2. 路基截面设计路基截面设计是高速铁路路基工程设计的重要环节，一般包括路基的横断面和纵断面设计。
横断面设计主要考虑路基的宽度、高度和坡度等因素，以保证路基的强度和稳定性；纵断面设计主要考虑路基的长度、坡度和横坡等因素，以保证路基的排水和透水性能。
三、路基施工1. 前期准备在施工前，需要进行路基的前期准备工作，主要包括地质勘察、场地平整、清理垃圾和杂草等。
地质勘察是为了获取路基工程施工的基本地质情况，包括地下水位、地质构造、土层性质等信息。
2. 路基填筑路基的填筑是整个路基工程中最重要的一环，填筑材料主要包括砂石料、碎石料、粉煤灰等。
填筑过程中需要注意填筑层厚度、平整度和坡度等要求，以确保路基的均匀性和稳定性。
此外，还需进行合理的土工处理，如土石方开挖、挡土墙施工等。
3. 路基加固为了提高路基的承载能力和稳定性，需要对路基进行加固处理。
常见的路基加固方法包括碾压、振实、夯实等。
在加固过程中，还需要考虑路基的排水和透水性能，以避免路基因水土流失而失稳。
4. 路基防护为了延长路基的使用寿命，需要对路基进行防护处理。
常见的路基防护措施包括设置排水管道、铺设防腐板、搭设挡土墙等。
在路基施工过程中，还需注意防止地下水位过高、雨水渗透等情况，保证路基的稳定性和安全性。
路基工程施工工艺
路基工程施工工艺一、引言路基工程施工是指在公路、铁路等交通建设中，对地面进行切削、填筑、夯实和压实等一系列施工工艺的过程。
路基工程的施工质量直接影响着道路的使用寿命和安全性。
因此，科学、合理、高效的施工工艺对于确保路基工程质量至关重要。
本文将对常用的路基工程施工工艺进行介绍。
二、压实工艺1. 碎石夯实工艺：将碎石均匀铺设在路基上，通过机械夯实设备对碎石进行振动夯实，使其达到一定的密实度。
通常采用的设备有压路机、振动压路机等。
2. 土壤夯实工艺：将土壤铺设在路基上，通过辊压机、振动压路机等设备对土壤进行夯实。
夯实工艺可以提高土壤的密实度，增加路基的强度和稳定性。
3. 动力夯实工艺：采用动力细土或动力粗土进行夯实，通过夯击设备施加冲击力，使土壤颗粒重新排列并填满空隙。
动力夯实工艺适用于粉土、黏土等土壤。
三、切削工艺1. 机械切削：利用挖掘机、推土机等机械设备对路基进行切削。
机械切削可以快速、高效地处理地表不平整或者需要深度切削的路段。
2. 爆破切削：对于需要切削较硬的岩石或者悬崖峭壁等地形，可以采用爆破技术进行切削。
通过引爆炸药，使岩石或崖壁破碎，便于后续的路基填筑工作。
四、填筑工艺1. 填土工艺：将挖掘或切削出来的土方均匀地填充到路基的缺口中。
填土时要注意控制填筑的层数和厚度，避免出现不均匀沉降或坍塌现象。
2. 砾石填筑工艺：在填土层之上铺设一层砾石，使填土层与路面之间形成过渡层，增加路基的稳定性和排水性能。
3. 人工填浆工艺：对于某些软弱地基，可以使用人工填浆技术进行加固。
通常将浆液通过注浆管注入地基中，填充空隙并提高地基的强度。
五、边坡工艺1. 边坡切削：对于边坡过高、过陡的情况，可以采用边坡切削工艺进行调整。
通过机械设备对边坡进行切削，使其坡度和坡高符合设计要求。
2. 边坡防护：为了防止边坡发生滑坡、决坡等情况，可以采用边坡防护工艺。
常用的防护措施包括人工草皮、垂直排水井、锚杆等。
六、排水工艺1. 排水沟设施：在路基两侧或中央设置排水沟，利用地势高低或者挖掘排水沟来保持路面的排水畅通。
铁路路基施工专项方案
一、方案概述为确保铁路路基施工质量、安全、进度和环境保护，根据《高速铁路路基工程施工质量验收标准》等相关规范要求，结合现场实际情况，特制定本铁路路基施工专项方案。
二、施工范围及内容1. 施工范围：本次施工范围为DK59970.00～225.00段，全长255米，包括路基基床底层非冻胀AB组土填筑试验段。
2. 施工内容：（1）路基基床底层填筑；（2）路基基床表层级配碎石铺设；（3）路基基床底层下层中粗砂填筑；（4）路基基床底层下层不透水土工布铺设；（5）路基基床表层混凝土浇筑。
三、施工工艺及方法1. 路基基床底层填筑：（1）选用非冻胀AB组填料，按设计要求进行级配；（2）采用挖掘机开挖，自卸汽车运输；（3）按放样宽度及松铺厚度控制土量，检查含水量；（4）采用推土机整平，确保平整度；（5）碾压前进行压实度检测，合格后方可进行碾压；（6）碾压三遍后，每增加一次压实度，直至达到要求的压实度。
2. 路基基床表层级配碎石铺设：（1）采用推土机将级配碎石运至现场；（2）按设计要求进行铺设，确保厚度及平整度；（3）碾压前进行压实度检测，合格后方可进行碾压；（4）碾压三遍后，每增加一次压实度，直至达到要求的压实度。
3. 路基基床底层下层中粗砂填筑：（1）选用中粗砂，按设计要求进行级配；（2）采用挖掘机开挖，自卸汽车运输；（3）按放样宽度及松铺厚度控制土量，检查含水量；（4）采用推土机整平，确保平整度；（5）碾压前进行压实度检测，合格后方可进行碾压；（6）碾压三遍后，每增加一次压实度，直至达到要求的压实度。
4. 路基基床底层下层不透水土工布铺设：（1）选用600g/m2的不透水土工布；（2）按设计要求进行铺设，确保平整度；（3）铺设前进行铺设质量检测，合格后方可进行下一步施工。
5. 路基基床表层混凝土浇筑：（1）采用泵送混凝土浇筑；（2）按设计要求进行浇筑，确保厚度及平整度；（3）浇筑后进行养护，确保强度达到设计要求。
高铁路基工程施工方案
高铁路基工程施工方案一、工程概述高速铁路是指设计时速大于200km/h的铁路，是目前世界上运营速度最快的一种交通工具。
高速铁路的建设和发展对国家经济和社会的发展起着至关重要的作用。
高速铁路路基工程是高速铁路建设的重要组成部分，它承担着支撑轨道、传递车辆荷载和耐久性的重要任务。
高速铁路路基工程施工是完成高速铁路建设的关键环节，对于确保工程质量、减少施工风险、提高施工效率具有重要的意义。
二、施工准备1.工程前期准备在进行高速铁路路基工程施工前，需要进行充分的工程前期准备。
首先需要对施工区域进行勘察和设计，明确勘察设计的基本要求，并制定相应的施工方案。
同时，需要采购必要的施工设备、施工材料和劳动力资源，为施工做好充分准备。
另外，需要对施工现场进行安全环境评估和风险管理，并建立相应的施工管理措施。
2.人员安排在进行高速铁路路基工程施工时，需要合理安排施工人员。
首先需要确定施工人员的数量和岗位，按照工程需要合理分配人员。
其次，需要对施工人员进行培训和技能提升，以确保施工人员能够胜任相应的工作。
另外，需要建立相应的施工队伍和施工班组，协调好各个施工人员的工作任务，提高施工效率。
三、施工工艺1.路基开挖与填筑在进行高速铁路路基工程施工时，首先需要进行路基开挖与填筑工作。
路基开挖是指在工程施工中，通过施工设备对路基进行削挖，将路基原有的土石料取出并清理干净。
路基填筑是指在路基开挖后，通过填料设备将路基填补至设计要求的标高。
在进行路基开挖与填筑时，需要注意对路基的土石料进行分类处理，合理利用开挖和填筑土方。
同时，需要对填土进行加固和压实，以确保路基的稳定性和承载能力。
2.基础施工在进行高速铁路路基工程施工时，需要在路基上进行基础施工。
基础施工是指在路基上进行桩基、桩基、筏基、桩基等基础施工工作，以确保路基的稳定性和耐久性。
在进行基础施工时，需要根据工程设计要求，选用合适的基础材料和施工设备，并严格按照设计要求进行施工。
铁路路基工程施工
铁路路基工程施工是铁路建设中的重要环节，关系到铁路的稳定性和使用寿命。
路基工程施工的质量直接影响到铁路的安全、舒适和快捷。
本文将详细介绍铁路路基工程施工的技术要点和管理措施。
一、施工准备1. 施工前应进行详细的施工图纸和技术交底，确保施工人员了解工程要求和技术标准。
2. 做好施工现场的勘察和测量工作，掌握地形地貌、地质条件、水源电源等情况，为施工提供基础数据。
3. 制定合理的施工组织设计，明确施工顺序、施工方法、施工期限等。
4. 准备好所需的施工机械、材料和人员，确保施工顺利进行。
二、路基施工1. 路基土石方的挖填、运输和压实是路基施工的关键环节。
要根据设计要求，合理选择施工机械和工艺，确保土石方的稳定性和压实度。
2. 路基排水工程是保证路基稳定的重要措施。
要根据地形地貌和气候条件，设置排水设施，确保路基排水畅通。
3. 路基防护工程是防止路基侵蚀和变形的重要手段。
要根据地质条件和环境特点，选择合适的防护材料和结构形式，进行路基防护。
4. 路基沉降观测是保证路基稳定的重要措施。
要定期进行沉降观测，及时发现和处理问题，确保路基稳定。
三、施工管理1. 建立健全施工管理体系，明确各岗位职责，确保施工组织协调和现场管理有序。
2. 加强施工现场的安全管理，严格执行安全规程和制度，确保施工人员的人身安全。
3. 加强施工质量控制，严格执行质量标准和工艺要求，确保工程质量。
4. 加强环境保护和文明施工，遵守相关法律法规，确保施工对环境的影响降到最低。
四、施工验收1. 施工完成后，应进行工程验收，包括施工质量、安全、进度等方面的验收。
2. 验收合格后，应向业主和相关政府部门提交验收报告，办理竣工验收手续。
3. 对验收中发现的问题，及时进行整改，确保工程质量。
总之，铁路路基工程施工是一项复杂的系统工程，需要精心组织、科学管理、确保质量。
通过以上施工准备、路基施工、施工管理和施工验收等方面的措施，可以保证铁路路基工程的质量和安全，为我国铁路建设贡献力量。
铁路工程施工方法
铁路工程施工方法在铁路工程施工中，施工方法是确保工程顺利进行的关键之一。
铁路工程施工方法包括桩基施工、路基填筑、铺轨、电气化工程等，每个环节都需要仔细组织和施工。
本文将详细介绍铁路工程施工方法，包括各个环节的步骤和注意事项。
一、桩基施工方法桩基施工是铁路工程的基础工作，它为整个工程的稳定性和安全性打下了基础。
在桩基施工中，需要先进行勘察和设计，确定桩基的位置、数量和类型。
然后进行钻孔和灌注混凝土，最后测量和验收。
桩基施工的注意事项包括：1. 确保勘察和设计的准确性，避免桩基位移或承载力不足的情况。
2. 控制桩基施工的质量，保证混凝土的强度和密实度。
3. 进行桩基测量和验收，确保符合设计要求。
二、路基填筑方法路基填筑是铁路工程的关键环节，它需要按照设计要求进行填筑，保证路基的平整度和稳定性。
路基填筑的方法包括挖方、回填、夯实等。
路基填筑的注意事项包括：1. 按照设计要求进行挖方和回填，保证填筑的均匀性。
2. 进行夯实，保证填筑物的密实性和承载力。
3. 控制填筑厚度和平整度，避免路基的变形和塌陷。
三、铺轨方法铺轨是铁路工程的核心环节，它需要按照设计要求进行轨道的安装和固定。
铺轨的方法包括安装轨枕、铺设轨道和固定轨道。
铺轨的注意事项包括：1. 安装轨枕时要保证轨距和轨面高度的准确性。
2. 铺设轨道时要保持轨道的平整度和线性度。
3. 固定轨道时要使用适当的方法，确保轨道的稳定性和安全性。
四、电气化工程方法电气化工程是现代铁路工程的重要组成部分，它包括供电、信号和通信等方面的设备安装和调试。
电气化工程的方法包括线路敷设、设备安装和调试等。
电气化工程的注意事项包括：1. 确保供电设备和线路的安全性和可靠性。
2. 安装信号和通信设备时要保证设备的准确性和可操作性。
3. 进行调试时要进行系统性的测试和验证，确保设备的正常运行。
总结：铁路工程施工方法的准确性和规范性对于工程的质量和安全至关重要。
在进行桩基施工、路基填筑、铺轨和电气化工程时，需要仔细组织和控制每个环节，确保施工的质量和进度。
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一、路基施工方法及工艺1.1土方路堤填筑施工1.1.1 施工准备(1)测量放样，恢复中线并放出边线；搞好地质调查和土质试验；做好路基防排水措施；组织人员和机械上场；确定施工顺序及土方调配方案。
(2)清表开工前必须对图纸所示或监理工程师提供的路基范围内各类现有障碍物和设施的位置及场地清理情况，进行现场核对和补充调查，并将结果通知监理工程师核查。
在复核设计及路基放样无误后，根据现场地面实际条件及土质情况按施工规范及设计要求进行场地清理。
场地清理根据填筑施工的需要，分期分批进行，原则上是全面清表、分段弃方。
场地清理包括清除路基范围内的树根、草皮等植物根系，将路基填筑基底范围内30cm厚种植土及非适用性土清理挖除，直至地基土满足要求为止。
对不符合路基填料要求的土体，挖除后外运至指定的弃土场。
(3)试验段施工在路堤填筑施工前，选择地质条件、断面形式均具有代表性的一个区段（长度不小于100m）作为试验段。
根据本合同段的实际情况，应对填土的填筑，做填筑试验施工。
现场压实试验应进行到能有效地使用该种填料达到规定的压实度为止，试验时时作好记录，记录压实设备类型、组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，找出机型、层厚、压实遍数同设计规定指标的规律曲线，并找出K30值与压实系数Kh或孔隙率n之间的关系。
通过试验段施工，确定合理的压实工艺参数和工艺流程。
试验结果经监理工程师批准后，作为该种填料施工时使用的依据。
施工中，填筑松铺厚度不应大于试验确定值的90%。
1.1.2 施工方法(1)路堤填筑采取横断面全宽、纵向分段进行分层填筑。
为保证路基的压实度，松铺厚度必须按试验段路基填土厚度的90%来控制，且每层松铺厚度不大于30cm，压实后每层厚度约25cm。
施工时在路肩位置竖立标尺杆，以控制摊铺厚度，每层填筑按松铺厚度一次到位，根据车厢容积和松铺厚度计算卸土间距，由专人指挥卸车。
如地面有坡度，从低处开始进行分层填筑分层填筑。
(2)路基填料必须符合设计要求，同一作业区用不同填料填筑时，各种填料要分层填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料，不得混填，以避免路基左右侧沉降不均。
若采用不同填料填筑时，尽量减少不同填料层数，每种填料厚度不得少于50cm。
每一填筑层必须满足设计要求的平整度和路拱，以保证雨天路基填筑面不积水。
路拱应在第一层全断面填筑时设置完毕，第二层开始则均厚填筑。
(3)为了确保边坡压实与路堤全断面一致，边坡两侧要各超填0.4～0.5m，待路基防护施工前用人工配合挖掘机进行刷坡。
每层路基填筑压实完毕均应测量放出边线，洒上石灰线，以控制上层填土，确保路基侧面边坡的坡率。
(4)摊铺整平:填筑段在卸土的同时，采用平地机整平，注意每层按要求设置路拱。
推土机完成一个区段的推平后，采用平地机进行平整，平地机行驶路线从两侧纵向行驶，逐步向路基中心刮平，同时用人工配合填平凹坑，以保证压实质量。
(5)洒水或晾晒:路堤填筑时，应随时检测填料含水量。
对于细粒土、粘砂土，碾压前应控制填料含水量不超过试验段填筑试验中求得的最佳含水量的±2%。
当含水量较低时，应在土场加水闷料，以保证填料的含水量达到最佳含水量。
当含水量超过规定值时，在路堤填料上用铧犁、旋耕犁翻晒，并适当减小填层松铺厚度，降低填料的含水量，使填料含水量始终控制在施工允许含水量的范围内，以保证最佳压实效果。
在必要条件下，可用生石灰对土体进行改良来降低含水量，从而加快填筑速度。
(6)碾压夯实根据分层施工图和不同的填料情况，选择合适的碾压机械，填土压实作业采用重型振动压路机，压路机激振力25～50t。
碾压顺序由两边向中间进退式碾压，曲线地段先内侧后外侧，横向接头重叠0.5m以上或三分之一轮宽左右，前后相邻两区段重叠1m 以上。
根据填料种类、填土厚度和密实度标准，按试验段取得的数据控制压实遍数。
先静压2遍，后振动压，一般情况下的振动压实遍数：路床表层6～8遍，路床底层5～6遍，路基本体4～5遍。
对边坡附近的压实，先利用推土机对路肩进行初步压实，压到路肩不发生滑坡，然后再利用压路机碾压。
压路机外轮缘距离超填路基的边线保持30cm左右，以保证压路机的安全。
对压路机不宜碾压的地方，采用小型打夯机具夯实。
(7)检测签证试验人员在取样或测试前要保证填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。
路基填土压实的质量检验应随分层填筑碾压施工分层检测。
在填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度等符合规定标准的基础上，采用灌砂法和K30荷载板进行细粒土压实系数和地基系数的测定，粗粒土和碎石类土采用K30荷载板和核子密度仪进行地基系数和孔隙率的检测，达到规范及设计标准后方进行下一层的填筑。
(8)路基整修路堤按设计标高填筑完成后，进行修整和测量。
恢复中线，每20m设一桩，进行水平标高测量，计算修整高度，施放路肩边桩，修筑路拱，并用平碾压路机碾压一遍，使路基面光洁无浮土，横向排水坡符合要求。
对于细粒土边坡，依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分，进行整修拍实。
整修后的边坡达到转折处棱线明显，直线处平直，变化处圆顺，做到坡面平顺没有凹凸，压实密度合格。
整修包括路基面的排水横坡、平整度、边坡等整修内容，路基整修应严格按照设计结构尺寸进行，达到技术标准要求。
边坡修整放出路基边线桩，按设计规范要求，对于加宽部分人工挂线刷去超填部分，修整折点，修整后达到转折处棱线明显，直线平直，曲线圆顺。
1.1.3 施工工艺(1)施工工艺框图工艺流程见图1.1-1“路堤填筑施工工艺框图”。
(2)文字说明①路基填筑施工按程序水平分层填筑。
②路基施工地段施工时要保证不破坏线外原来的地貌，保持原来植被，保证土质结构不被扰动。
③路基施工首先做好防排水，地下水位较高时，做盲沟或其它有效措施进行引排。
④施工中认真作好原始记录、积累资料，对湿陷性黄土不良地段全面观测，以指导安全施工。
⑤当天拉上路基的土，确保当天摊铺，当天碾压成型。
⑥加强与当地气象部门的联系，注意天气预报，提前做好雨季施工工作的安排和准备。
1.2土石混填路堤施工路堤填料中石料含量等于或大于70%时，应按填石路堤施工；路基填料中石料含量小于30%时，按填土路堤施工。
石料含量在30-70%之间时按土石混填路基施工。
用土石混合料填筑路堤时，先做填筑试验段施工，其压实度由现场试验确定，并报经监理工程师检验批准。
1.2.1 施工准备(1)测量放样，恢复中线并放出边线；搞好地质调查和土质试验；做好路基防排水措施；组织人员和机械上场；确定施工顺序及土方调配方案。
(2)开工前必须对图纸所示或监理工程师提供的路基范围内各类现有障碍物和设施的位置及场地清理情况，进行现场核对和补充调查，并将结果通知监理工程师核查。
在复核设计及路基放样无误后，根据现场地面实际条件及土质情况按施工规范及设计要求进行场地清理。
(3)场地清理根据填筑施工的需要，分期分批进行，原则上是全面清表、分段弃方。
场地清理包括清除路基范围内的树根、草皮等植物根系，将路基填筑基底范围内30cm厚种植土及非适用性土清理挖除，直至地基土满足要求为止。
对不符合路基填料要求的土体，挖除后外运至指定的弃土场。
(4)试验段施工在路堤填筑施工前，选择地质条件、断面形式均具有代表性的一个区段（长度不小于100m）作为试验段。
根据本合同段的实际情况，应对土石混填的填筑，做填筑试验施工。
现场压实试验应进行到能有效地使用该种填料达到规定的压实度为止，试验时作好记录，记录压实设备类型、组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，找出机型、层厚、压实遍数同设计规定指标的规律曲线，并找出K30值与压实系数或孔隙率n之间的关系。
通过试验段施工，确定合理的压实工艺参数和工艺流程。
试验结果经监理工程师批准后，作为该种填料施工时使用的依据。
施工中，填筑松铺厚度不应大于试验确定值的90%。
1.2.2 施工方法(1)路堤填筑采取横断面全宽、纵向分段进行分层填筑。
为保证路基的压实度，松铺厚度必须按试验段路基填土厚度的90%来控制，且每层松铺厚度不大于40cm。
施工时在路肩位置竖立标尺杆，以控制摊铺厚度，每层填筑按松铺厚度一次到位，根据车厢容积和松铺厚度计算卸土间距，由专人指挥卸车。
如地面有坡度，从低处开始进行分层填筑，达到一定条件后再进行全断面分段填，筑。
(2)土石混合料填筑路堤时不得采用倾填法施工，以防止土石分离，并应分层进行填筑。
分层填筑时，松铺厚度宜为300—400mm 或经试验确定。
混合填料中应保证土石充分混合，填料级配良好，不符合要求的应采用人工或机械进行翻拌。
(3)路基填料必须符合设计要求。
同一作业区用不同填料填筑时，各种填料要分层填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料，不得混填，以避免路基左右侧沉降不均。
若采用不同填料填筑时，尽量减少不同填料层数，每种填料厚度不得少于50cm。
每一填筑层必须满足设计要求的平整度和路拱，以保证雨天路基填筑面不积水。
路拱在第一层全断面填筑时设置完毕，第二层开始则均厚填筑。
(4)为了确保边坡压实与路堤全断面一致，边坡两侧要各超填0.4～0.5m，待路基防护施工前用人工配合挖掘机进行刷坡。
每层路基填筑压实完毕均应测量放出边线，洒上石灰线，以控制上层填土，确保路基侧面边坡的坡率。
(5)摊铺整平：填筑段在卸土的同时，采用平地机整平，注意每层按要求设置路拱。
推土机完成一个区段的推平后，采用平地机进行平整，平地机行驶路线从两侧纵向行驶，逐步向路基中心刮平，同时用人工配合填平凹坑，以保证压实质量。
(6)洒水或晾晒:路堤填筑时，应随时检测填料含水量。
对于细粒土、粘砂土，碾压前应控制填料含水量不超过试验段填筑试验中求得的最佳含水量的±2%。
当含水量较低时，应在土场加水闷料，以保证填料的含水量达到最佳含水量。
当含水量超过规定值时，在路堤填料上用铧犁、旋耕犁翻晒，并适当减小填层松铺厚度，降低填料的含水量，使填料含水量始终控制在施工允许含水量的范围内，以保证最佳压实效果。
(7)碾压夯实根据分层施工图和不同的填料情况，选择合适的碾压机械，填筑压实作业采用重型振动压路机，压路机激振力25～50t。
碾压顺序由两边向中间进退式碾压，曲线地段先内侧后外侧，横向接头重叠0.5m以上或三分之一轮宽左右，前后相邻两区段重叠1m 以上。
根据填料种类、填土厚度和密实度标准，按试验段取得的数据控制机械组合和压实遍数。
对边坡附近的压实，先利用推土机对路肩进行初步压实，压到路肩不发生滑坡，然后再利用压路机碾压。
压路机外轮缘距离超填路基的边线保持30cm左右，以保证压路机的安全。
对压路机不宜碾压的地方，采用小型打夯机具夯实。
(8)检测签证试验员在取样或测试前须检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。