电泳缩孔的产生和预防

电泳缩孔的形成和预防

王光明

上海英伦帝华汽车部件有限公司

【摘要】缩孔形成的原因很多也很复杂，主要是漆膜表面的张力不同，流平性不良所致；电泳缩孔的形成往往是因为前处理的脱脂效果差，电泳槽液的颜基比失调，颜料含量低，补给涂料中树脂溶解不良，还有就是电泳槽液或是电泳清洗槽液被油污染，再加上车间环境差，烘干室内油烟污染，都是诱发缩形成的原因。

【关键词】缩孔；颜基比；环境

Generation and prevention of craters in E-coating

Wang Guangming

Shanghai LTI Automobile Components Co.,Ltd 201501

【Abstract】：The causes of the formation of shrinkage cavity are various and complex, mainly, it’s because of the tension difference at the surface of the paint film, and poor leveling property. The formation of shrinkage cavity during e-coating is uaually caused because of poor de-grease in pre-treatment, imbalance pigment binder ratio of the e-coating fluid, low pigment content, poor dissolubility of resin in the supplied coating material. Also, if the e-coating fluid or e-coating cleaning fluid were contaminated by the oily dirt, it would also cause the formation of shrinkage cavity. Meanwhile, the poor environment in the paint shop and the contaminated oven will lead to the formation of the formation of shrinkage cavity as well.

【Keywords】：shrinkage cavity, pigment binder ratio, environment

1、前言

随着我国汽车工业飞速发展，继2009年首度超越美国成为全球第一大汽车产销国后，2010年中国继续蝉联全球冠军的宝座。2010年我国国产乘用车内需1128万辆，国产乘用车总销售为1128万辆左右，同比增长27%。但2011年经过国家的一系列措施的调整，同比增长有所下降，而且国家新的行业标准与法规的出台，这对汽车的产品质量提出了越来越高的要求，汽车的高安全性、高环保性及多元化的个性在白车身及紧固件的表面防护技术上也得到了体现，为了提高白车身及紧固件表面处理质量符合质量法规的要求，优质磷化膜加上优质的电泳车身是车身防腐蚀的关键所在，为了保证油漆车身10年边角不上锈、不穿孔，这要求白车身及紧固件在电泳过程中电泳车身的耐腐蚀（盐雾）性能、耐化学品和车身介质性能、泳透力、膜厚、涂层表面质量状况有很大关系。

2、背景

吉利集团英伦品牌公司上海基地现有三个个涂装车间，小涂装车间主要生产汽车保险杠等油漆塑料件；二期涂装车间主要生产海景系列车型，工艺流程如下：前处理——磷化——阴极电泳——涂焊缝密封胶——中涂喷漆——

面漆喷涂（色漆+清漆）——面漆修饰——总装；一期涂装车间主要生产TX4系列车型，工艺流程如下：前处理——磷化——阴极电泳——涂焊缝密封胶——中涂喷漆——面漆喷涂（色漆+清漆）——面漆修饰——总装；电泳设备采用传统典型的运输设备（推杆悬链、自行葫芦、摆杆运输链）对白车身前处理和电泳都有不同程度地存在难以解决的问题或不利的影响（如吊具滴水、悬链在工作时滴油、车身密封腔排气不良、带液量大易串槽、车身内顶盖易出现气泡等缺陷）。

3、缩孔的存在状态

缩孔又称陷穴，是指涂膜上出现圆形小坑的弊病。涂料施工后，湿膜在流平过程中出现回缩，干燥后留下若干大小不等、分布各异的缩孔。缩孔存在成凹陷状态，小的直径只有零点几毫米，大的直径在1mm。严重的缩孔形成后中心点没有电泳漆，

4、缩孔问题产生的原因分析

缩孔问题产生的原因分为内部原因和外部原因。其中，内部原因主要包括电泳漆本身被污染、电泳漆抗缩孔能力差、颜基比低等；外部原因很多，主要包括前处理方面原因、电泳循环系统原因、烘干系统原因等；

4.1、车身前处理脱脂不良或者清洗后又被油污、尘埃污染。

4.1.1从焊装车间过来的白车身表面存在很多油污，钣金件表面都有一层冲床设备带出来油污，它们或是拉延油，或是防锈油，这些油黏附在钣金件上，在电泳之前是对钣金件的一种保护，防止生锈，上海英伦帝华汽车公司因为其产能特点，钣金件和白车身的存放时间会更长，为防止生锈在其表面形成的油更多，这就给前处理脱脂工序带来一定的影响，很大程度的加快了脱脂槽液的污染。

4.1.2前处理脱脂槽液的管理；脱脂效果的好坏取决于槽液温度、槽液循环量、脱脂时间、脱脂剂的选型以及槽液中的含油量，而脱脂效果的好坏直接影响后面的磷化电泳等工序，一旦车身表面的油污脱脂不干净，必定磷化膜成膜效果不佳，磷化效果不好电泳成膜也就会出现问题，如果是油污清洗不干净，就容容易形成缩孔。目前上海英伦一期涂装车间的前处理脱脂工序因设备问题，脱脂槽的槽液循环量很小，影响脱脂效果，也出现过缩孔事件。

4.1.3上海英伦帝华在其固定的设备状态和生产模式上也采取了相应的控制措施。首先，尽可能的减少白车身及其电泳工件表面的含油量，在前处理上线脱脂之前增加手工除油工序，用专用的除油剂对白车身和工件表面擦拭，把大量的白车身防锈油在进脱脂槽之前除掉。其次是选用效果好脱脂剂，我们选用的凯密特尔的脱脂剂，适当的提高碱点和温度，提高脱脂效果。最后是延长脱脂时间，将预脱脂和主脱脂的脱脂时间各延长到3分钟，增加脱脂过滤袋的更换频次，尽可能让槽液的循环量达到最大值。进过一系列的整改措施脱脂效果明显提升了一个档次。