电泳缩孔的产生和预防

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汽车涂装工艺中缩孔原因分析及解决措施

汽车涂装工艺中缩孔原因分析及解决措施[摘要]社会发展越来越快,汽车市场竞争也越来越激烈,现代人在享受生活的同时,也更关注环保上的一些问题,由此,对汽车涂装提出了更高要求。

从工艺设备和管理的角度探讨造成电泳漆膜产生缩孔的可能因素，通过某涂装生产线的实际案例，分析提出相应的解决方案。

[关键词]电泳涂装缩孔分析解决措施中图分类号:tq639,8 文献标识码:a 文章编号:1009-914x(2013)07-0053-02前言汽车涂装的目的是使汽车具有优良的耐腐蚀性能和装饰性能，延长使用寿命，提高商品价值。

在涂装生产线中，缩孔是最常见的漆膜弊病之一。

特别对于阴极电泳而言，如果电泳漆膜出现缩孔缺陷，将会严重影响装饰效果和降低保护功能。

由于阴极电泳漆主要作为底漆使用，缩孔的出现将使中涂、面漆涂层得不到良好的基底，降低局部位置的防腐蚀能力，影响整个油漆涂层的外观质量。

且生产线中一旦产生电泳缩孔，此缺陷将是批量性的，对于产品质量和生产都很致命，因此电泳缩孔现象是汽车涂装行业普遍遇到的难题之一。

本文所论述的实际案例为汽车零部件涂装生产线，其对产品的漆膜要求为电泳底漆，缩孔产生后，零件表面直接表现为凹坑状缺陷甚至露底。

根据在此缩孔解决过程中的实际体会，介绍缩孔产生的原因及解决措施供同行参考。

1、缩孔产生的原因电泳涂装过程中，引起缩孔的原因很多。

主要是由外界造成被涂物表面、磷化膜或电泳湿涂膜上附有尘埃、油等，或在涂膜中混有与电泳涂料不相容的粒子，它们成为缩孔中心，并造成烘干初期的展平不均衡而产生火山口状的凹坑，直径通常为0.5~3.0 mm，有透底、不透底，实心、空心之分。

缩孔形成的关键是涂层表面产生表面张力梯度。

一方面是由于涂料干燥过程中的流动引起溶剂的蒸发，而产生表面张力梯度。

另一方面是由于涂膜中颗粒、液滴等低表面张力物质的存在。

这些物质包括有机硅化物、润滑脂、油、表面活性剂、蜡、水等，它们的表面张力与所用涂料的差别很大，致使不能融合和对被涂面润湿不良，而使涂膜局部收缩，形成缩孔。

浅谈电泳缩孔问题的分析与解决经验

19310.16638/ki.1671-7988.2019.21.069浅谈电泳缩孔问题的分析与解决经验秦学谦，贾帅锋，李琦（奇瑞汽车河南有限公司，河南开封 475000）摘要：从涂装前处理、电泳工艺生产过程分析，调查、确认车身形成大面积电泳漆膜缩孔缺陷的要因，对导致电泳漆膜产生缩孔缺陷的污染源头进行排查、试验，并根据验证结论制定相应解决方案。

关键词：涂装；电泳漆膜；缩孔中图分类号：U445 文献标识码：B 文章编号：1671-7988(2019)21-193-03A brief talk on the Analysis and solution of the problem of Electrophorestic shrinkageQin Xueqian, Jia Shuaifeng, Li Qi( Qirui Automobile Henan Co., Ltd., Henan Kaifeng 475000 )Abstract: Based on the analysis of pretreatment and electrophoretic production process, the causes of shrinkage defect of electrophoretic paint film on automobile body were investigated and confirmed. The pollution sources causing shrinkage defect of electrophoretic paint film were investigated and tested, and the corresponding solutions were worked out according to the verification conclusions.Keywords: Painting; Electrophoretic paint film; Shrinkage cavityCLC NO.: U445 Document Code: B Article ID: 1671-7988(2019)21-193-03引言涂装工艺主要起到车身防腐、密封和装饰的作用，前处理、电泳工艺是整个涂装过程较重要的工序，电泳漆膜的优劣对车身防腐质量有很大的影响，现针对电泳车身出现的电泳缩孔缺陷排查、分析并制定解决方案。

电泳缩孔的产生和预防

电泳缩孔的形成和预防王光明上海英伦帝华汽车部件有限公司【摘要】缩孔形成的原因很多也很复杂，主要是漆膜表面的张力不同，流平性不良所致；电泳缩孔的形成往往是因为前处理的脱脂效果差，电泳槽液的颜基比失调，颜料含量低，补给涂料中树脂溶解不良，还有就是电泳槽液或是电泳清洗槽液被油污染，再加上车间环境差，烘干室内油烟污染，都是诱发缩形成的原因。

【关键词】缩孔；颜基比；环境Generation and prevention of craters in E-coatingWang GuangmingShanghai LTI Automobile Components Co.,Ltd 201501【Abstract】：The causes of the formation of shrinkage cavity are various and complex, mainly, it’s because of the tension difference at the surface of the paint film, and poor leveling property. The formation of shrinkage cavity during e-coating is uaually caused because of poor de-grease in pre-treatment, imbalance pigment binder ratio of the e-coating fluid, low pigment content, poor dissolubility of resin in the supplied coating material. Also, if the e-coating fluid or e-coating cleaning fluid were contaminated by the oily dirt, it would also cause the formation of shrinkage cavity. Meanwhile, the poor environment in the paint shop and the contaminated oven will lead to the formation of the formation of shrinkage cavity as well.【Keywords】：shrinkage cavity, pigment binder ratio, environment1、前言随着我国汽车工业飞速发展，继2009年首度超越美国成为全球第一大汽车产销国后，2010年中国继续蝉联全球冠军的宝座。

电泳涂装生产线中缩孔的对策

补。这样新旧涂层能具有很好的相容性，补效果较修好。另外对于整个涂层而言，以使涂膜具有相同的可
避免，以修补裂纹也是混凝土修补的一项重要内所
容。补时，先用凿子或类似的工具将混凝土开裂修需凿成 “ ” 型，渗透性底漆先涂刷一遍，用环氧Ｖ字用再
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０前言
在涂装生产线中，孔是最常见的漆膜弊病之缩
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线，其对产品的漆膜要求为电泳底漆，缩孔产生后，
零件表面直接表现为凹坑状缺陷甚至露底。据在此根
缩孔解决过程中的实际体会，介绍缩孔产生的原因及
解决措施供同行参考。
。
特别对于阴极电泳而言，果电泳漆膜出现缩孔如
缺陷，将会严重影响装饰效果和降低保护功能。由于
阴极电泳漆主要作为底漆使用，孔的出现将使中缩涂、漆涂层得不到良好的基底，低局部位置的防面降
难达到令人满意的修补效果。次，刷一道高渗透、再涂
５结语
混凝土防腐涂料有其固有的结构特性，些特点这的形成多与混凝土成型时水泥的硬化相关。
混凝土防腐涂料品种较多，用范围广泛。对应针
摘
要：从工艺设备和管理的角度探讨造成电漆膜产生缩孔的可能因素，泳通过某涂装生产线的曩。一

电泳缩孔产生的原因及解决措施

电泳缩孔产生的原因及解决措施周洪亮; 袁鹏【期刊名称】《《汽车制造业》》【年(卷),期】2018(000)017【总页数】3页(P55-57)【关键词】电泳漆膜; 缩孔; 原因; 焊装工艺; 电泳工艺; 工程案例【作者】周洪亮; 袁鹏【作者单位】湖北美洋汽车工业有限公司【正文语种】中文【中图分类】TS959.6本文从电泳工艺和焊装工艺两个方面分析了电泳漆膜缩孔产生的原因，并根据涂装缩孔问题解决过程中的实际调查和验证，给出了不同缩孔问题原因下的解决方案，为其他工程案例提供了参考。

在涂装生产过程中，缩孔问题是最常见的漆膜弊病之一，因为缩孔相对其他涂装问题（如颗粒、流痕等）更难处理修复，因此缩孔也是前处理电泳方面最需要重视的一个问题。

针对薄膜前处理配套高泳透力电泳漆而言，因其膜厚相对传统磷化—阴极电泳工艺偏低，且高泳透力电泳槽液对油及硅酮类物质更加敏感，因此一旦出现缩孔问题，往往易形成批量的质量问题，并且严重影响漆膜外观和防腐能力，对产品质量造成很大影响。

电泳缩孔形成的表征分类缩孔的形成原因是表面张力梯度造成的，原理如图1所示。

图1 缩孔形成原理缩孔的类型按其外观及形成特征大致可分为以下四种类型。

1.油污型缩孔油污型缩孔是由于表面张力低的油胶、硅酮类物质落到工件或漆膜上造成的，此类型的缩孔在其中间位置看不出凸起颗粒，正常情况不会露底，大小一般在为0.5～3 mm。

此类缩孔一般发生在电泳漆膜固化之前，若在固化之后则一般只会形成油斑或极浅的凹陷，比较方便处理。

2.颗粒、纤维型缩孔这种缩孔是由外界低表面张力或被油胶污染过的固体物质，落在电泳湿膜表面造成的。

这种缩孔的特点是在其缩孔中间位置可见纤维、颗粒等异物。

3.气泡型缩孔这种缩孔由溶剂气泡、小泡沫等堆积在车身电泳湿膜表面，进入烤炉前未冲刷消泡彻底，经烘烤后涂膜固化形成的，此类缩孔一般较大，且易露底。

4.槽液缩孔槽液缩孔是指槽液被设备、环境或者白车身所带的缩孔物质污染，且经过较长时间的积累造成的槽液本身的缩孔问题。

电泳常见问题及处理方法

电泳常见问题及处理方法1.缩孔这类缺陷在湿的漆膜上看不见，当烘干后漆膜表面出现直径通常为0.5-3.0mm漏底微孔、不漏底的火山口状的凹陷，称为陷穴、凹洼，露底者为缩孔，中间有颗粒但不刮手的称为“鱼眼”。

由于电泳漆湿膜中或表面有尘埃、油渍或与电泳涂料不相容的粒子，成为陷穴中心，因而产生涂膜缺陷。

很多情况下这类缺陷还与被涂物的材质有关，如金属底材上存在微裂纹和微孔等。

原因1:外来油污污染电泳漆膜，油污附着在工件表面，使电泳漆成膜受到影响。

这种原因引起缩孔的几率较大。

解决方法:可检查输送机构、挂具,防止油滴污染漆膜。

从电泳设备制造安装开始就要避免上述物质污染，每一种新零件投入电泳前最好进行相关检验，防止受油、硅油、蜡、脂性碳化物、胶水等污染物对工件，电泳设备及电泳槽液的污染。

原因2:前处理除油不干净，造成润湿性不良，使电泳漆烘干后漆膜有缩孔。

解决方法:加强前处理清洗。

原因3:槽液有油污、异物混入，影响电泳漆膜外观。

解决方法:用吸油纸吸去油污，清除槽液内异物，同时避免异物混入，保持电泳槽液清洁原因4:加漆时有电泳漆没搅拌均匀，使槽液无完全熟化，引起漆膜不良。

解决方法:确保加入的电泳漆搅拌均匀，加强槽液循环，使槽液完全熟化原因5:电泳后水洗中含油分或烘干室内不洁净，循环风含油分，使油分附著在漆膜上面烘干后有缩孔。

解决方法:水洗经常更换,烤箱经常清理.烤箱链轨用油可选用耐高温,不会高温挥发为最佳2.针孔工件上有露底针状小孔，称为针孔，它与缩孔的区别是孔径小，中心无异物，且四周无漆膜堆积凹起。

由漆膜再溶解而引起的针孔，称为再溶解针孔；由电泳过程中产生的气体、湿膜脱泡不良而产生的针孔，称为气体针孔；(1)湿膜针孔:工件未进行烘烤,在空气中凉干,可看到的针孔原因1: 电泳电压过高，电流冲击反应过剧，产生气泡过多，或升压速度过快。

解决方法:适当降低电压,加长软启动时间原因2:溶剂含量偏低。

解决方法:添加溶剂，每次添加不能超过1%原因3:槽液温度过低。

阴极电泳漆膜缩孔产生的原因及解决方法

阴极电泳漆膜缩孔产生的原因及解决方法阴极电泳漆膜缩孔产生的原因及解决方法
一、阴极电泳漆膜缩孔的产生原因
1、釉料含脂量较高，釉料中添加的粘合剂或活性剂含量过高，易形成缩孔。

2、漆料在烤漆过程中，未能保持营养比例，引起釉料吸收了水分，而且温度过高在釉料上形成气泡，使膜层弹性差，引发缩孔。

3、漆料配比有误，釉料中添加的高分子物质含量过高，导致漆膜凝固速度过快，使膜层受到外界温度和气压变化，产生一定的缩孔变化。

4、烘箱温度控制有问题，导致漆膜受到温度和气压变化，产生缩孔及起皱现象。

二、阴极电泳漆膜缩孔的解决方法
1、严格控制釉料含油量和釉料中添加的粘合剂或活性剂的含量，以保持釉料的稳定性。

2、在烤漆过程中，需要保持营养比例，避免釉料中吸收太多水分；同时要注意温度控制，以保证釉料表面比较平整，避免因温度过高而形成气泡，导致缩孔产生。

3、根据釉料的性能，科学组合漆料配比，使漆膜凝固速度和气泡退出速度可以得到较好的调节。

4、严格控制烘箱温度，避免漆膜受到温度和气压变化而出现缩孔及起皱现象。

浅谈电泳漆膜产生“缩孔”的原因及解决措施

一般提高５１Ｃ）。￣０。对缩孔系列缺陷应立足于以预防为高脱脂温度（
２０年第１期０８２
汽车工艺－ｂ材料Ａ＆２ＴＭｊ５
．产琐俑土生坝琢
３３电泳烘干炉的影响．
阀是否开启、风机皮带是否断裂。
嘴，使冲洗车身油污的压力由原
。
旦电泳车身出现缩孔，往往
是连续性的，易形成批量质量问
题，且很难在短期内予以消除．因
３导致电泳漆膜产生缩孔的因素及预防措施
来的０．０．５ＭＰａ高至０．～２－０２升３０４ＭＰ．ａ，可明显增强脱脂效果（尤
准。方法是：将电泳湿膜挂板和
缩孔可能在电泳上膜的过程中另外外界气压较低时，也会造成高温润滑脂同时放入烤箱中，在规
产生，也可能在电泳涂膜的烘干过烘干炉内排烟不畅的问题．此时建定的烘烤时间和烘烤温度条件下检
此电泳缩孔是汽车涂装行业普遍遇３１脱脂的影响．
到的一个难题。本文根据实际生产
焊装白车身的内表面及工件夹其是车身夹缝中的脱脂效果）。
经验探讨了缩孔产生的原因和解决缝处的防锈油、拉延油和机油等油
ｃ改进脱脂剂配方。对车身油污．
那样通过简单的打磨和修补就能消取样进行脱脂剂配套试验，利用正确保进入电泳槽的磷化车身无油污除，必须彻底打磨掉缺陷（时需交筛选法选定合适的脱脂剂配方。有打磨露底），然后重新补底漆。在ｄ调整脱脂工艺解决脱脂不彻．

电泳车身漆膜缩孔的现象分析及解决办法-

电泳车身漆膜缩孔的现象分析及解决办法涂装是汽车防腐蚀和装饰的最经济而有效的方法，电泳则是其中最为重要的一道工序之一。

电泳采用的是一种较为特殊的涂膜形成方法，其原理是将具有导电性的被涂物浸渍在装满水稀释的、浓度比较低的电泳涂料槽中作为阴极，在槽中另设置与其对应的阳极，在两极间通一定时间的直流电，在被涂物上析出均一、不溶于水的漆膜的一种涂装方法。

电泳技术广泛应用于轿车车身及多功能汽车车身的阴极电泳底漆涂装中，可以说，电泳质量的好坏是决定车身质量的非常重要的一个环节。

本文根据笔者亲身参与并成功解决国内某涂装生产线电泳车身出现的缩孔事件的一些经历，总结一下经验和心得，和朋友们共同探讨一下解决类似问题一些方法。

国内某著名汽车品牌的涂装生产线在刚刚建成后的试生产阶段，其电泳槽按设计节拍，车与车之间以正常间距连续过车生产，前车车尾距后车车头距离约为750mm。

车身电泳结束经电泳烘干炉烘干出来后，可以在车身发动机前盖上的外表层位置发现了大量很明显的缩孔现像，并且每次生产的第一辆电泳车身没有缩孔现象，其他后面连续跟在第一辆车后的其他车身都出现了缩孔现象，缩孔位置及缩孔现象图片如下：图一：发生缩孔现象位置发生缩孔现象位置图二：缩孔图片出现这种现象后，我们首先与涂装线油漆厂家对电泳前的车身洁净度与电泳槽液进行了取样化验分析，各种数据显示：车身的洁净度、电泳槽液、电泳电压等各参数值都在合理的正常范围内：于是，我们的目光转向了车身的加电过程。

该生产线电泳工艺采用的是两台整流电源、分别用作两段电压加电（低压、高压）的方式进行电泳。

在车身电泳的过程中，我们分别在电泳整流电源系统的触摸屏监控画面和阳极电流表上观察到两个比较异常的现象：1、低压整流电源电压、电流曲线有些异常，如图所示：图四：整流电源电压、电流曲线图从上图中可以看出，低压整流电源在软启动升压到大概5秒钟、电压升到大约到30V左右的时候，电压发生抖动，掉到10V左右维持大约1.5秒再重新上升，并在软启动设定的时间（30秒，油漆厂家定）内达到了正常的设定值；从曲线图中还可明显看出低压整流电源电压电流曲线不同步，电流滞后于电压大概2秒左右。

电泳弊病及解决方法

电泳施工中常见的漆膜缺陷及预防办法虽然电泳涂装是大量操作变量的动态平衡，操作人员不时地对电泳涂装工艺的控制参数进行监控和调整，就可以获得良好的外观、膜厚和物理特性。

因此，当检测出漆膜缺陷时，就应对它进行一系列准确、可靠的分析，然后及时提出解决办法。

电泳施工中最常见的漆膜缺陷有涂膜粗糙、缩孔、针孔、花斑、涂膜过薄、涂膜过厚、水痕、工件内表面涂膜过薄等，造成这些缺陷的原因不是单一的因素，下面简单介绍一下漆膜缺陷的原因及防止办法。

（一）漆膜粗糙（肉眼可见小颗粒）1.产生原因①槽液颜基比过高。

②进入电泳槽的被涂工件及挂具不干净。

③电泳槽由于过滤不良，使槽液杂质离子过多，电导率偏高。

④槽液中助溶剂含量偏低。

2.防治方法①与供应商协商，提供低颜基比涂料，以便调整槽液。

②加强前处理液的过滤，降低磷化液的残渣含量，严格控制磷化后冲洗的水质，以及浮在工件表面上的磷化残渣；定时清洗挂具疏松污垢等。

③加强电泳槽液的过滤。

定期清洗、更换过滤装置，严格控制槽液的PH值和碱性物质的带入，防止树脂析出。

④定期检测槽液溶剂的含量，若偏低应及时补加溶剂。

以确保槽液的稳定。

（二）缩孔、陷穴1.产生原因①槽液颜基比失调，颜料含量低。

②被涂工件前处理不良或清洗后磷化膜上面落上油污、尘埃等。

③槽液中混入油污、尘埃、油飘浮在槽液面或乳化在槽液中。

④电泳后冲洗液混入油污。

⑤外来油污污染电泳涂膜。

⑥烘干室内不干净、循环风内含油。

2.防止方法①调整槽液的颜基比，补加色浆提高颜料含量。

②加强被涂工件脱脂工序的管理，确保磷化膜不被二次污染。

③在槽液循环系统安装除油过滤装，同时检查油污染来源，以便彻底清除油法。

④加强后冲洗液水质的检测，定期清洗更换过滤袋，以确保后冲洗水过滤质量。

⑤保持涂装环境洁净，清除对涂装有害的物质，尤其是含有机硅物质源（如电缆、拉延油、防锈油、防焊渣粘结剂、密封胶等），涂装车间及相关车间的设备及工艺介质所使用的原材料和辅助材料都不能含有酯酮。

3.2.2 缩孔、缩松的形成及防止方法

缩孔、缩松的形成及防止方法副教授：陈云铸件中的缩孔与缩松液态金属在铸型内凝固过程中，由于液态收缩和凝固收缩导致体积缩小，若其收缩得不到补充，就在铸件最后凝固的部分形成孔洞。

大而集中的孔洞称为缩孔，细小而分散的孔洞称为缩松。

（a）铝合金缩孔、缩松（b）金相显微镜下缩松（c）扫描电镜下缩松一、缩孔的形成纯金属、共晶成分和凝固温度范围窄的合金,浇注后在型腔内是由表及里的逐层凝固。

在凝固过程中，如得不到合金液的补充，在铸件最后凝固的地方就会产生缩孔。

缩孔形成的条件：铸件呈逐层凝固方式凝固，成分为纯金属或共晶成分的合金。

缩孔产生的基本原因：是合金的液态收缩和凝固收缩值大于固态收缩值，且得不到补偿。

缩孔产生的部位在铸件最后凝固区域，如壁较厚大的上部或铸件两壁相交处，这些地方称为热节。

热节位置可用画内接圆的方法确定。

用画内切圆法确定缩孔位置二、缩松的形成铸件最后凝固的收缩未能得到补充，或者结晶温度范围宽的合金呈糊状凝固，凝固区域较宽，液、固两相共存，树枝晶发达，枝晶骨架将合金液分割开的小液体区难以得到补缩所致。

缩松形成的条件：铸件主要呈糊状凝固方式凝固，成分为非共晶成分或有较宽结晶温度范围的合金。

形成缩松的基本原因：是合金的液态收缩和凝固收缩值大于固态收缩值。

缩松一般出现在铸件壁的轴线区域、冒口根部、热节处，也常分布在集中缩孔的下方。

三、影响缩孔和缩松形成的因素1、合金成分结晶温度范围越小的合金，产生缩孔的倾向越大；结晶温度范围越大的合金，产生缩松的倾向越大。

铁碳合金成分和体积收缩的关系V总—总体积收缩容积；V孔—缩孔容积；V松—缩松容积2、浇注条件提高浇注温度时，合金的总体积收缩和缩孔倾向增大。

浇注速度很慢或向冒口中不断补浇高温合金液，使铸件液态和凝固收缩及时得到补偿，铸件总体积收缩减小，缩孔容积也减小。

V 总—总体积收缩容积；V 孔—缩孔容积；V 松—缩松容积铁碳合金成分和体积收缩的关系3、铸型材料铸型材料对铸件冷却速度影响很大。

阴极电泳常见的3种现象及应对方法

阴极电泳常见的3种现象及应对⽅法阴极电泳常见的3种现象及应对⽅法阴极电泳涂装是⼀种特殊的涂膜形成⽅法，以被涂物为阴极，所采⽤的电泳涂料是阳离⼦型（带正电荷）它是将具有导电性的被涂物浸渍在装满⽔稀释的、浓度⽐较低的电泳涂料槽中作为阴极，在槽中另设置与其相对应的阳极，在两极间通直流电，在被涂物上析出均⼀、⽔不溶的涂膜的⼀种涂装⽅法。

下⾯就为⼤家介绍3种阴极电泳常见现象及应对⽅法。

⼀、颗粒(1)现象在烘⼲后的电泳涂膜表⾯上有⼿感粗糙的、较硬的粒⼦，或⾁眼可见的细⼩痱⼦，往往被涂物的⽔平⾯较垂直⾯严重，这种漆膜病态称为颗粒。

(2)产⽣原因①CED槽液PH值偏⾼，碱性物质混⼊，造成槽液不稳定，树脂析出或凝聚。

②槽内有沉淀“死⾓”和裸露⾦属处。

③电泳后清洗液脏、含漆量过⾼，过滤不良。

④进⼊的被涂物⾯及吊具不洁，磷化后⽔洗不良。

⑤在烘⼲过程中落上颗粒状污物。

⑥涂装环境脏。

⑦补给涂料或树脂溶解不良，有颗粒。

(3)防治⽅法①将CED槽液的PH值控制在下限，严禁带⼊碱性物质，加强过滤，加速槽液的更新。

②消除易沉淀的“死⾓”和产⽣沉积涂膜的裸露⾦属件。

③加强过滤，推荐采⽤精度为25µm的过滤元件，养活泡沫。

④确保被涂⾯清洁，不应有磷化沉渣，防⽌⼆次污染。

⑤清理烘⼲室和空⽓过滤器。

⑥保持涂装环境清洁，检查并消除空⽓的尘埃源。

⑦确保新补涂料溶解良好，⾊浆细度在标准范围内。

⼆、缩孔(陷⽳)(1)现象在湿的电泳涂膜上看不见，当烘⼲后漆膜表⾯出现⽕⼭⼝状的凹坑，直径通常为0.5~3.0mm,不露底的称为陷⽳、凹洼、露底的称为缩孔，中间有颗粒的称为“鱼眼”。

产⽣这⼀弊病的主要原因是电泳湿涂膜中或表⾯有尘埃，油污与电泳涂料不相溶的粒⼦，成为陷⽳中⼼，使烘⼲初期的湿漆膜流展能⼒不均衡，⽽产⽣涂膜缺陷。

(2)产⽣原因①被涂物前处理脱脂不良或清洗后⼜落上油污、尘埃。

②槽液中混⼊油污，漂浮在液⾯或乳化在槽液中。

③电泳后冲洗液混⼊油污。

电泳缺陷

涂膜缺陷一、缩孔：1、原因：a)颜基比低,基料含量偏高,对油污敏感性增大,导致易产生缩孔；b)表面张力不均匀引起的，在出现缩孔的地方有低表面张力的物质作用，而它周围的漆膜的表面张力高，造成那一点缩孔；表面张力差异只是提供了缩孔的热力学上的可能性，至于最后能不能形成缩孔，动力学上的条件也必须要满足，涂膜粘度大、颜基比高，涂膜的流动性就较差，随着涂膜的固化，流动性越来越差，可能都来不及收缩形成缩孔，或者形成缩孔不会那么明显。

不过，貌似在实际生产中，这个原因产生缩孔的比例太低了，影响力较小。

至于，底漆比面漆少出现缩孔，在我们这里不成立，底漆的表面张力应该比面漆高，对于同样的油污，底漆产生缩孔的可能性会比面漆高。

c)一般是在干燥过程中产生的涂料上下层的表面张力会由于溶剂挥发而造成不同, 树脂分增加,增加了漆膜致密性,导致表面干燥而底层含有溶剂,最终引起表面张力差异；d)颜基比高，流动性相对较差，湿膜向表面张力低点四周收缩的能量被抵消一部分。

此外，颜料多而树脂少，收缩的力量也随之降低，形成缩孔的可能性降低；e)底漆烤房里面过多的水蒸汽会产生缩孔。

防治及解决措施1适当降低电泳电压通过改变电泳涂装体系极板上的接通电压，可以控制电泳涂装过程的成膜速度和沉积量。

电泳涂装过程的电压可使金属表面释放部分能量，由此产生的温度使阴极电泳漆在沉积过程中已经开始固化，这一不均匀的固化，特别是驾驶室浸入电泳漆时产生的气泡被固化是金属表面产生缩孔的重要原因。

在保证漆膜厚度的前提下，适当降低电压(在工艺参数范围内)可使缩孔的数量明显减少，且缩孔的大小明显缩小。

2提高固体质量分数、保持溶剂含量在驾驶室涂装过程中，由于树脂和颜料不断在驾驶室表面沉积被驾驶室带走，所以电泳漆液的固体质量分数容易偏低。

通过观察，固体质量分数过低，达到工艺范围下限时漆膜会出现缩孔，因此应定期向槽液内补加高浓度颜料浆与树脂，保持电泳漆的固体质量分数在工艺要求范围内，保持在工艺范围的中限较好。

电泳膜缩孔原因分析及解决方法浅析

涂装工作经验和对比国内外先进的涂装技术细致的分析了电泳缩孔的产生原因和解决办法。
【关键词】涂装；电泳；电泳缩孔【ｓｒｃ］ｏｔｇｐｏｅｓｉｏｅｏｅｋｙｐｏｅｓｆｕｏｍａｕａｔｒｇＳｓｔｅＥｒｃｓｆｃａｉｇｐｏｅｓａｄｃａｒｉｔｅｃｎｎｎＡｂｔａｔＣａｉｒｃｓｓｎｆｔｅｒｃｓｔｎｆｃｕｉ，ＯｉｈＤｐｏｅｓｏｏｔｒｃｓ，ｎｔｇＤＥｒｔｒＫｅｒｓＣａｎ；；ＤｃａｉＥｅＯ前言
２２对输送设备带来的问题．般情况是前处理或电泳上方的输送悬链的润滑油滴落到各槽
一
在当今的汽车涂装过程中，电泳涂装已成为不可缺少的一个重要体尤其是电泳主槽之后的槽体（包括主槽）处理措施是根据轨道的宽。步骤，由于电泳涂膜可以极大地增强被涂件的防腐，具有很强的耐酸度增加接油盘，润滑油不至落到槽体或工艺线上。使碱的性能，因此现在几乎所有的汽车涂装线都采用了阴极电泳涂装。２３过滤袋造成槽体污染的问题．虽然电泳膜有很多优点，要得到高质量的电泳膜却非易事，中最但其这样的事例不多．也出现过。只要坚持每一批次的过滤袋在使但为突出的就是缩孔。下面主要讨论缩孔的原因查找和解决方案。用前先做缩孔实验就应该能够避免出现过滤袋造成槽体污染的情况。

阴极电泳常见的3种现象及应对方法

阴极电泳常见的3种现象及应对方法阴极电泳涂装是一种特殊的涂膜形成方法，以被涂物为阴极，所采用的电泳涂料是阳离子型（带正电荷）它是将具有导电性的被涂物浸渍在装满水稀释的、浓度比较低的电泳涂料槽中作为阴极，在槽中另设置与其相对应的阳极，在两极间通直流电，在被涂物上析出均一、水不溶的涂膜的一种涂装方法。

下面就为大家介绍3种阴极电泳常见现象及应对方法。

一、颗粒(1)现象在烘干后的电泳涂膜表面上有手感粗糙的、较硬的粒子，或肉眼可见的细小痱子，往往被涂物的水平面较垂直面严重，这种漆膜病态称为颗粒。

(2)产生原因①CED槽液PH值偏高，碱性物质混入，造成槽液不稳定，树脂析出或凝聚。

②槽内有沉淀“死角”和裸露金属处。

③电泳后清洗液脏、含漆量过高，过滤不良。

④进入的被涂物面及吊具不洁，磷化后水洗不良。

⑤在烘干过程中落上颗粒状污物。

⑥涂装环境脏。

⑦补给涂料或树脂溶解不良，有颗粒。

(3)防治方法①将CED槽液的PH值控制在下限，严禁带入碱性物质，加强过滤，加速槽液的更新。

②消除易沉淀的“死角”和产生沉积涂膜的裸露金属件。

③加强过滤，推荐采用精度为25μm的过滤元件，养活泡沫。

④确保被涂面清洁，不应有磷化沉渣，防止二次污染。

⑤清理烘干室和空气过滤器。

⑥保持涂装环境清洁，检查并消除空气的尘埃源。

⑦确保新补涂料溶解良好，色浆细度在标准范围内。

二、缩孔(陷穴)(1)现象在湿的电泳涂膜上看不见，当烘干后漆膜表面出现火山口状的凹坑，直径通常为0.5~3.0mm,不露底的称为陷穴、凹洼、露底的称为缩孔，中间有颗粒的称为“鱼眼”。

产生这一弊病的主要原因是电泳湿涂膜中或表面有尘埃，油污与电泳涂料不相溶的粒子，成为陷穴中心，使烘干初期的湿漆膜流展能力不均衡，而产生涂膜缺陷。

(2)产生原因①被涂物前处理脱脂不良或清洗后又落上油污、尘埃。

②槽液中混入油污，漂浮在液面或乳化在槽液中。

③电泳后冲洗液混入油污。

④烘干室内不净，循环风内含油分。

⑤槽液的颜基比失调，颜料含量低的易产生缩孔。

电泳涂膜气泡缩孔原因分析及解决方案浅析

10.16638/ki.1671-7988.2017.10.042电泳涂膜气泡缩孔原因分析及解决方案浅析邱昌胜（安徽江淮汽车集团股份有限公司，安徽合肥230601）摘要：阴极电泳涂装因具有高效、优质、安全环保、经济等优点，在汽车工业涂装中获得广泛运用。

文章通过某条涂装生产线汽车大顶电泳漆膜产生气泡缩孔质量问题的解决，找出造成电泳漆膜气泡缩孔的主要原因是电泳过程中产生的氢气气体没有及时排出，解决措施是调整电泳槽底部循环喷嘴的方向。

指出在涂装车间前处理电泳槽体设计阶段，根据不同的前处理电泳输送方式，电泳槽底部循环喷嘴方向设计的规范性，从而避免电泳漆膜气泡缩孔质量问题的出现。

关键词：涂装；电泳槽；气泡缩孔；喷嘴中图分类号：U472.4 文献标识码：A 文章编号：1671-7988 (2017)10-125-03Cause analysis and solution of electrophoretic bubble shrinkage defectQiu Changsheng( Anhui Jianghuai Automobile Co., Ltd, Anhui Hefei 230601 )Abstract: Cathodic electrophoretic coating has been widely used in automotive industry because of its advantages of high efficiency, high quality, safety, environmental protection and economy. This paper solve bubble shrinkage quality problems through a large top automobile coating production line mainly caused by the electrophoretic, find the electrophoretic shrinkage of the bubble is the gas generated during electrophoresis without timely discharge, solution is to adjust the tank bottom circulation nozzle direction. The electrophoresis tank design stage in the painting workshop, according to the different treatment before electrophoresis transmission, standard electrophoresis tank bottom circulation nozzle design direction, to avoid the shrinkage of bubble electrophoresis coating quality problems.Keywords: Coating; electrophoresis bath; bubble; crater; nozzleCLC NO.: U472.4 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)10-125-03引言电泳涂装是工业涂装中运用最为普遍的一种涂装方法，汽车车身几乎100%采用阴极电泳涂装底漆。

浅谈发盖缩孔产生的原因和解决措施

浅谈发盖缩孔产生的原因和解决措施作者：文/ 姚欣何金蓉张发晖来源：《时代汽车》 2020年第16期姚欣1 何金蓉2 张发晖21.广西生态工程职业技术学院广西柳州市5450042.上汽通用五菱汽车有限公司广西柳州市545007摘要：结合生产现场经验，对汽车发盖电泳缩孔的形成进行研究分析，找到影响发盖缩孔的主要原因，并提出有效措施来减少发盖电泳缩孔数目。

关键词：汽车电泳缩孔发盖油品Brief Discussion about the Causes and Solutions of Shrinkage Holes in Hair CoverYao Xin He Jinrong Zhang FahuiAbstract：Based on the experience of the production site, the article studies and analyses the formation of the electrophoresis shrinkage cavity of the automobile hair cover and the main reasons affecting the hair cover shrinkage. Then effective measures are proposed to reduce the number of electrophoresis shrinkage holes in the hair cover.Key words：automobile, electrophoresis shrinkage cavity, hair cover, oil1 引言汽车涂装电泳过程中经常因为各种不定因素而出现各种涂装缺陷,尤其是电泳缩孔是涂装中最不可避免的涂装弊病之一。

涂装中白车身一旦出现电泳缩孔，既降低底漆的防腐性能，又影响色漆后期在车身表面的附着力，从而影响车身的装饰效果。

电泳涂装喷涂缩孔原因与预防措施--润滑油污染篇

电泳涂装喷涂缩孔原因与预防措施--润滑油污染篇涂装缩孔原因分析---润滑油污染篇济南卓信工业技术有限公司朱军一、缩孔产生的机理缩孔”是指受被涂物面存在杂质(或混入涂料中的异物，如油、水等)的影响。

涂料不能均匀附着。

产生抽缩而露出被涂面。

呈圆形的孔(直径多为0．1～2mm)称为缩孔．缩孔是涂膜在湿润过程中受妨碍时而引起的，常出现在涂覆基材的表面张力小于涂料表面张力时．涂料不能润湿这个区域而受到排斥．形成缩孔二、缩孔产生的原因从涂料内部和外部两方面原因来分析产生“缩孔”涂膜缺陷的原因内部原因：选用涂料的漆基、颜料、溶剂、助剂等配比不当，导致抗缩孔性能差。

涂料表面张力高。

流平性差、释放气泡差．本身对“缩孔”的敏感性大。

.外部原因：涂装环境中的水、油、污染物，与油类相关污染的有：1. 压缩空气中的油、水分2. 前处理工艺中冲压油、防锈油等3. 设备润滑用油，尤其是高温链条油和润滑脂三．冲压油、拉伸油、防锈油引起的缩孔烘干过程可能造成缩孔的污染源主要会来自白车身包边压缝内的夹缝油，油品主要为：冲压拉伸油，焊装防锈油等通常，此类油品会通过脱脂清洗大部分被清除，但仍会有部分油品残存与折边夹缝中，如果车身在电泳烘炉里升温过急，电泳漆表干前，夹缝中的油-水混合物突沸飞溅到漆膜上，污染电泳漆而造成缩孔。

当缩孔主要集中于靠近边缘等有夹缝的位置时，应考虑是否为工艺用油引起改进措施带油工件一旦进入涂装车间，再清除比较困难，所以，重点应在前处理阶段清除。

1.冲压阶段，尽量避免油品残存于缝隙中，如不可避免，则存放时注意摆放位置，尽量让油流出。

2.提高脱脂温度，改善脱脂工艺，如工件角度，翻转方式等，尽量使脱脂液进入缝隙中。

3.若缝隙中油品实在清除不掉，可通过调整烘房内出风口方向，降低夹缝部位升温速度。

使油水混合物在油漆表冷之后再突沸。

也可降低缩孔概率。

4.提高颜基比，可改善耐缩孔性5.工艺中的冲压、拉伸油以及防锈油，尽量选用对缩孔影响较小的产品，可通过油漆兼容性试验来确定。

阴极电泳漆膜缩孔的消除方法

阴极电泳漆膜缩孔的消除方法驾驶室阴极电泳涂装中出现漆膜的缩孔现象，提出加强前处理预擦洗，延长脱脂时间，降低电泳电压，提高固体质量分数、保持溶剂含量，增强电泳后冲洗等工艺，从而有效地解决了缩孔现象。

一旦在阴极电泳漆涂装过程中产生缩孔，靠中涂是不能将其有效遮盖的，这将直接影响面漆的质量。

因此，发现阴极电泳漆产生缩孔，必须在喷涂中涂前进行打磨处理，这将花费人力和物力，造成产品生产费用的提高，生产率下降。

驾驶室表面油漆质量更直接关系到产品的品质.因此必须解决各种油漆质量问题。

缩孔产生的原因是焊接后的白件驾驶室将油污带入阴极电泳漆槽中，油污的存在使涂装阴极电泳漆后产生缩孔，与电泳漆不相容的油污粒子将成为缩孔中心，进而造成烘干初期漆膜流平不均衡而产生缩孔。

油污进入电泳槽后极难去除，因此，解决缩孔问题需要从漆前处理工艺和阴极电泳漆工艺两方面进行。

1，电泳漆前处理的防治措施1.1影响脱脂质量的因素取决于脱脂温度、脱脂时间、机械作用及脱脂剂材料等,为了更好的除去白件表面油污,在前处理的预脱脂及脱脂工序中,在其它工艺参数不变的情况下,延长了白件在脱脂槽中的浸泡时间,增加脱脂时间,就是延长了脱脂液与油污的接触时间,达到提高脱脂效果的作用,经过脱脂后水洗,白件表面的油污已经基本洗净。

1.2增加磷化处理后去离子水冲洗驾驶室进电泳槽前进行的去离子水洗的滴水电导率要小于20μs/cm,去离子水槽的电导率要小于30μs/cm。

通过分析发现,在生产过程中,生产一定批量驾驶室后,去离子水槽水的电导率逐渐升高,说明槽液已经污染。

当有产生缩孔时,驾驶室去离子水洗后,经测定滴水电导率大于20μs/cm。

收集这种高电导率的水珠,通过试验证实,它是产生缩孔的原因之一。

针对这一情况,在驾驶室去离子水洗后,我们增加了驾驶室槽上喷淋新鲜去离子水(电导率小于10μs/cm)工序,并且缩短去离子水洗槽的更换周期,使问题得到很好的解决。

2改变阴极电泳漆工艺解决措施2.1适当降低电泳电压通过改变电泳涂装体系极板上的接通电压,可以控制电泳涂装过程的成膜速度和沉积量。

爆沸引起的电泳缩孔浅析r——如何解决新涂装车间电泳缩孔问题

爆沸引起的电泳缩孔浅析r——如何解决新涂装车间电泳缩孔问题张莹;秦和平;周杰【摘要】结合某汽车厂遇到的实际情况,对新建涂装车间电泳缩孔问题解决思路进行梳理,给出了具有指导意义的解决方案.结果表明:烘房链条油品、烘房升温速度过快、冲压单件边缘油品积聚等是导致电泳缩孔的主要原因.电泳缩孔问题的解决,对提升涂料的防腐性能、改善成品车质量及降低生产成本等效果显著.【期刊名称】《上海涂料》【年(卷),期】2016(054)003【总页数】5页(P34-38)【关键词】电泳;缩孔;滚边;爆沸【作者】张莹;秦和平;周杰【作者单位】上汽大众(新疆)汽车有限公司,新疆乌鲁木齐 830000;上汽大众(新疆)汽车有限公司,新疆乌鲁木齐 830000;上汽大众汽车有限公司,上海 201805【正文语种】中文【中图分类】TQ639在汽车涂装工艺中，电泳涂层是最重要的涂层，它对保证涂料的防腐性能起到至关重要的作用。

电泳缩孔是一种常见的涂装缺陷，有些缩孔的凹坑深至板材，后续需打磨处理，对涂层的防腐性能产生较大影响［1］。

近年来，各大车企都致力于异地建厂，以实现产能提升和降本的双重目的。

为此，也就出现了为防止冲压单件或板材长途运输时生锈而进行特殊处理的现象。

板材上的防锈油等在长途运输过程中不断积聚，导致后续清洗困难，从而对涂装车间预处理电泳工序产生较大影响。

加之低产能的异地工厂，车身车间多采用滚边工艺，涂装车间电泳烘房结构一般也相对简单（多采取两段式烘房）。

车身滚边工艺的滚边均匀性一般较折边工艺差，滚边内的油品难以去除，且容易积聚槽液；为满足烘干要求，两段式电泳烘房的一区温度相对较高，升温速度相对较快，引起爆沸从而出现严重的电泳缩孔等问题。

下面将结合国内极具代表性的某汽车厂实际遇到的电泳缩孔问题进行剖析，对新建涂装车间电泳缩孔问题的解决思路进行梳理，希望对广大涂装车间有一定的借鉴和指导意义。

根据缩孔的严重程度进行分类统计，其中A类缩孔为较严重的露底大缩孔，需打磨至板材才能消除，详见图1a；B类缩孔为小缩孔，不需打磨至板材，详见图1b。