第5章 汽车基本性能试验
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n 1
变化系数（标准偏差/算术平均值） k SD x
5.1.4 爬坡试验
爬坡试验分类
➢爬陡坡试验：评价指标是汽车的最大爬坡度。 ➢汽车爬长坡试验：用于检查汽车长时间在较大功率
输出工况下的动力性、发动机和动力传动系的热状 态和机械状态、变速器排挡的使用状况，以及燃料 消耗量等。
5.1.4 爬坡试验
arcsin(Ft max ) m0g
5.1.4 爬坡试验
2. 爬长坡试验
检查汽车是 否处于良好 技术状态
使用高档位 都应全负荷
记录时间 记录里程表 记录燃油流量计
该坡道长度为8~10km 上坡路占坡道长度的90%
0.5km
0.5km
0.5km
0.5km
0.5km
R
A
M
P
5.1.5 牵引性能试验
负荷拖车法
试验车
拖车
1.滑行阻力 2.滑行阻力系数
测量 拖钩牵引力
5.1.1 滑行试验
试验目的：
➢检查汽车底盘技术状况和调整状况 ➢测定汽车道路行驶阻力
评价：
➢初速度50km/h时的滑行距离和滑行时间 ➢测定滑行阻力系数
5.1.2车速试验
1.最高车速试验
定初速度测定法 (标准试验规程)
距离：至少 200m
5.2.1 概述
汽车燃料经济性的测量方法，根据对试验影响因 素的控制程度可分为： （1）不控制的道路 （2）控制的道路 （3）道路上的循环 （4）底盘测功机上的循环
5.2.1 概述
按燃料消耗量的具体测量方法分类： （1）直接：将油耗仪串接在发动机供油管路中，
实时测出消耗的燃油量。 （2）间接：通过测取表征燃油消耗的特征参数
驶一圈所用时间ti。试验至少进行3次，且不对方 向盘施加任何动作修正行驶方向。每次的测量时
间ti的差异不超过3%。
最高车速计算为：
Va
3.6 t
L
1.最高车速试验
（2）环形跑道上的最高车速试验 用环形跑道测量最高车速，需采用经验因数修正 速度Va，尤其要考虑环形跑道离心力的影响及随 之发生的汽车方向变化。
1. 爬陡坡试验
（1）坡路实测法
试验车达到 正常工作状
态
变速器置于 低档位
作好记录
8~10m的平直路段
不允许超过2次
5.1.4 爬坡试验
1. 爬陡坡试验
（1）坡路实测法
max
arcsin( m m0
Βιβλιοθήκη Baidu
i1 i
sin )
5.1.4 爬坡试验
1. 爬陡坡试验
（2）负荷拖车测量法
拖车
试验车
max
5.1.3 加速性能试验
全油门超越加速试验 记录汽车的行驶时间
全油门加速
1、由60km/h加速至100km/h
每个方向 至少3次
5.1.3 加速性能试验
超车
5.1.3 加速性能试验
3.试验数据处理
取所有有效试验数据 n 算术平均值 x xi n i1
标准偏差
SD
n
(x xi )2
i 1
第5章 汽车基本性能试验
5.1 动力性试验
5.4 操纵稳定性试验
5.2 燃料经济性试验 5.5 平顺性试验
5.3 制动性试验
5.6 通过性试验
5.1.1 滑行试验 5.1.2 车速试验 5.1.3 加速性能试验 5.1.4 爬坡试验 5.1.5 牵引性能试验
5.1.1滑行试验
1.滑行距离测定
试验区段
经计算得出消耗的燃油量。 目前间接测量法比较成熟的方法是碳平衡法。
5.2.1 概述
Gasoline&Diesel Carbon content
Exhaust
碳平衡法 质量守恒定律
碳平衡法对较复杂行驶工况下的汽车燃油消耗量 测量比较准确。
5.2.1 概述
我国现行汽车燃料消耗量试验标准：
✓GB/T 12545.2-2001《商用车燃料消耗量试验方法》 ✓GB/T 19233-2008《轻型汽车燃料消耗量试验方法》 ✓GB/T 12545.1-2008《汽车燃料消耗量试验方法 ✓第1部分：乘用车燃料消耗量试验方法》 ✓GB/T 27840-2011《重型商用车辆燃料消耗量测量方法》
1.每个方向试验不少于3次 2.所用时间6个“ti”变化值不超过3%
5.1.2车速试验
1.最高车速试验
定初速度测定法 (单方向试验)
距离：至少 200m
1.每个方向试验不少于3次 2.所用时间6个“ti”变化值不超过3%
1.最高车速试验
（2）环形跑道上的最高车速试验
汽车以最高车速在环形跑道上行驶，记录汽车行
5.1.3 加速性能试验
全油门起步加速试验 记录汽车的行驶时间
全油门加速
1、由静止加速至100km/h 2、由静止加速通过400m
每个方向 至少3次
5.1.3 加速性能试验
加速性能是指汽车从较低车速加速到较高车速时 获得最短时间的能力，它主要用加速时间来衡量。 试验方法按国家标准GB/T 12543-2009《汽车加速 性能试验方法》进行，该标准适用于M类和N类 车辆。
5.1.1滑行试验
1.滑行距离测定
试验至少往返 各滑行一次
试验区段
5.1.1滑行试验
1.滑行距离测定
滑行距离：
b=0.3或 0.2
5.1.1滑行试验
2.滑行阻力系数测定
定距离测定法
50m
50m
1.分离离合器 2.空挡滑行
5.1.1滑行试验
2.滑行阻力系数测定
定距离测定法
50m
50m
1.分离离合器 2.空挡滑行
5.1.1滑行试验
2.滑行阻力系数测定
定距离测定法
50m
50m
1.分离离合器 2.空挡滑行
5.1.1滑行试验
2.滑行阻力系数测定
定初速度测定法
距离：S
1.分离离合器 2.空挡滑行
5.1.1滑行试验
2.滑行阻力系数测定
定初速度测定法
距离：S
1.分离离合器 2.空挡滑行
5.1.1滑行试验
2.滑行阻力系数测定
汽车牵引性能试验主要用于确定汽车牵引挂车的 动力性能。 汽车牵引性能试验包括： 1.牵引性能试验 2.最大拖钩牵引力试验
1.牵引性能试验
拉力传感器
牵引车
起步
稳定车速 拖钩牵引力
加速
负荷拖车 施加负荷
牵引杆
试验车
所需 档位
1档
拖 钩 牵
2档 3档
引
4档
所需档位 力
（80%）
车速
5.2.1 概述 5.2.2 轻型汽车燃料经济性试验 5.2.3 重型商用车燃料经济性试验
修正后的汽车最高车速为 vmax Va k
k为根据相应规程确定的修正因数，1.00≤ k ≤1.05。
5.1.2车速试验
1.最低稳定车速试验
急踩下加速踏板 发动机不熄火、传动系不抖动
平稳不停的加速 发动机转速不得下降 最低稳定车速试验按GB/T 12547-2009《汽车最低 稳定车速试验方法》进行。
变化系数（标准偏差/算术平均值） k SD x
5.1.4 爬坡试验
爬坡试验分类
➢爬陡坡试验：评价指标是汽车的最大爬坡度。 ➢汽车爬长坡试验：用于检查汽车长时间在较大功率
输出工况下的动力性、发动机和动力传动系的热状 态和机械状态、变速器排挡的使用状况，以及燃料 消耗量等。
5.1.4 爬坡试验
arcsin(Ft max ) m0g
5.1.4 爬坡试验
2. 爬长坡试验
检查汽车是 否处于良好 技术状态
使用高档位 都应全负荷
记录时间 记录里程表 记录燃油流量计
该坡道长度为8~10km 上坡路占坡道长度的90%
0.5km
0.5km
0.5km
0.5km
0.5km
R
A
M
P
5.1.5 牵引性能试验
负荷拖车法
试验车
拖车
1.滑行阻力 2.滑行阻力系数
测量 拖钩牵引力
5.1.1 滑行试验
试验目的：
➢检查汽车底盘技术状况和调整状况 ➢测定汽车道路行驶阻力
评价：
➢初速度50km/h时的滑行距离和滑行时间 ➢测定滑行阻力系数
5.1.2车速试验
1.最高车速试验
定初速度测定法 (标准试验规程)
距离：至少 200m
5.2.1 概述
汽车燃料经济性的测量方法，根据对试验影响因 素的控制程度可分为： （1）不控制的道路 （2）控制的道路 （3）道路上的循环 （4）底盘测功机上的循环
5.2.1 概述
按燃料消耗量的具体测量方法分类： （1）直接：将油耗仪串接在发动机供油管路中，
实时测出消耗的燃油量。 （2）间接：通过测取表征燃油消耗的特征参数
驶一圈所用时间ti。试验至少进行3次，且不对方 向盘施加任何动作修正行驶方向。每次的测量时
间ti的差异不超过3%。
最高车速计算为：
Va
3.6 t
L
1.最高车速试验
（2）环形跑道上的最高车速试验 用环形跑道测量最高车速，需采用经验因数修正 速度Va，尤其要考虑环形跑道离心力的影响及随 之发生的汽车方向变化。
1. 爬陡坡试验
（1）坡路实测法
试验车达到 正常工作状
态
变速器置于 低档位
作好记录
8~10m的平直路段
不允许超过2次
5.1.4 爬坡试验
1. 爬陡坡试验
（1）坡路实测法
max
arcsin( m m0
Βιβλιοθήκη Baidu
i1 i
sin )
5.1.4 爬坡试验
1. 爬陡坡试验
（2）负荷拖车测量法
拖车
试验车
max
5.1.3 加速性能试验
全油门超越加速试验 记录汽车的行驶时间
全油门加速
1、由60km/h加速至100km/h
每个方向 至少3次
5.1.3 加速性能试验
超车
5.1.3 加速性能试验
3.试验数据处理
取所有有效试验数据 n 算术平均值 x xi n i1
标准偏差
SD
n
(x xi )2
i 1
第5章 汽车基本性能试验
5.1 动力性试验
5.4 操纵稳定性试验
5.2 燃料经济性试验 5.5 平顺性试验
5.3 制动性试验
5.6 通过性试验
5.1.1 滑行试验 5.1.2 车速试验 5.1.3 加速性能试验 5.1.4 爬坡试验 5.1.5 牵引性能试验
5.1.1滑行试验
1.滑行距离测定
试验区段
经计算得出消耗的燃油量。 目前间接测量法比较成熟的方法是碳平衡法。
5.2.1 概述
Gasoline&Diesel Carbon content
Exhaust
碳平衡法 质量守恒定律
碳平衡法对较复杂行驶工况下的汽车燃油消耗量 测量比较准确。
5.2.1 概述
我国现行汽车燃料消耗量试验标准：
✓GB/T 12545.2-2001《商用车燃料消耗量试验方法》 ✓GB/T 19233-2008《轻型汽车燃料消耗量试验方法》 ✓GB/T 12545.1-2008《汽车燃料消耗量试验方法 ✓第1部分：乘用车燃料消耗量试验方法》 ✓GB/T 27840-2011《重型商用车辆燃料消耗量测量方法》
1.每个方向试验不少于3次 2.所用时间6个“ti”变化值不超过3%
5.1.2车速试验
1.最高车速试验
定初速度测定法 (单方向试验)
距离：至少 200m
1.每个方向试验不少于3次 2.所用时间6个“ti”变化值不超过3%
1.最高车速试验
（2）环形跑道上的最高车速试验
汽车以最高车速在环形跑道上行驶，记录汽车行
5.1.3 加速性能试验
全油门起步加速试验 记录汽车的行驶时间
全油门加速
1、由静止加速至100km/h 2、由静止加速通过400m
每个方向 至少3次
5.1.3 加速性能试验
加速性能是指汽车从较低车速加速到较高车速时 获得最短时间的能力，它主要用加速时间来衡量。 试验方法按国家标准GB/T 12543-2009《汽车加速 性能试验方法》进行，该标准适用于M类和N类 车辆。
5.1.1滑行试验
1.滑行距离测定
试验至少往返 各滑行一次
试验区段
5.1.1滑行试验
1.滑行距离测定
滑行距离：
b=0.3或 0.2
5.1.1滑行试验
2.滑行阻力系数测定
定距离测定法
50m
50m
1.分离离合器 2.空挡滑行
5.1.1滑行试验
2.滑行阻力系数测定
定距离测定法
50m
50m
1.分离离合器 2.空挡滑行
5.1.1滑行试验
2.滑行阻力系数测定
定距离测定法
50m
50m
1.分离离合器 2.空挡滑行
5.1.1滑行试验
2.滑行阻力系数测定
定初速度测定法
距离：S
1.分离离合器 2.空挡滑行
5.1.1滑行试验
2.滑行阻力系数测定
定初速度测定法
距离：S
1.分离离合器 2.空挡滑行
5.1.1滑行试验
2.滑行阻力系数测定
汽车牵引性能试验主要用于确定汽车牵引挂车的 动力性能。 汽车牵引性能试验包括： 1.牵引性能试验 2.最大拖钩牵引力试验
1.牵引性能试验
拉力传感器
牵引车
起步
稳定车速 拖钩牵引力
加速
负荷拖车 施加负荷
牵引杆
试验车
所需 档位
1档
拖 钩 牵
2档 3档
引
4档
所需档位 力
（80%）
车速
5.2.1 概述 5.2.2 轻型汽车燃料经济性试验 5.2.3 重型商用车燃料经济性试验
修正后的汽车最高车速为 vmax Va k
k为根据相应规程确定的修正因数，1.00≤ k ≤1.05。
5.1.2车速试验
1.最低稳定车速试验
急踩下加速踏板 发动机不熄火、传动系不抖动
平稳不停的加速 发动机转速不得下降 最低稳定车速试验按GB/T 12547-2009《汽车最低 稳定车速试验方法》进行。