车位计算
停车位计算标准
停车位计算标准通常根据国家、地区和城市的规划政策、交通法规以及建筑规范来制定。
不同国家和地区的规定可能会有所不同。
停车位计算标准的一般原则：
1.按时间计算：这种方法基于停车时间，通常以每个小时或分钟为
计算单位。
2.建筑类型：不同类型的建筑（如住宅、商业、办公等）对停车位
的需求不同，因此停车位计算标准会根据建筑类型进行调整。
3.建筑面积：建筑面积与停车位数量之间通常存在一定的比例关系。
一般来说，建筑面积越大，所需的停车位数量越多。
4.按面积计算：这种方法基于停车场的面积，通常以每平方英尺或
平方米为计算单位。
5.停车位配置比例：停车位配置比例是指建筑物内外停车位的分配
比例。
例如，某些地区规定住宅区的停车位应按照每户一个或多个停车位的比例进行配置。
6.按车辆数量计算：这种方法基于停车场可停放车辆的数量，通常
以每个停车位为计算单位。
7.按车辆类型计算：这种方法基于车辆的类型，例如大型车辆、小
型车辆等，通常以每个类型的停车位为计算单位。
8.地区政策：不同地区的政策可能对停车位计算标准产生影响。
例
如，某些城市为了鼓励公共交通和绿色出行，可能会降低某些区域的停车位计算标准。
停车场面积和车位估算方法
停车场面积和车位估算方法
以下是 6 条关于停车场面积和车位估算方法的内容：
1. 嘿，你知道吗，估算停车场面积就像搭积木一样！咱就说一个普通小区，要考虑有多少户人家，车子数量大概有多少。
就好像你有一堆积木，得根据要搭的形状去安排积木数量，这可不是随随便便就能弄好的呀！比如咱小区有 500 户，那车位肯定不能少呀，得好好计算下面积才行。
2. 哇塞，停车场面积和车位估算可太重要啦！就好比你要给一堆宝贝找个合适的家。
像商场那种地方，人流量超大，车子也多啊！你得根据人流量和顾客的购物习惯估算需要多大面积和多少车位呀。
要是估算少了，那停车不就乱套了吗？
3. 哎呀呀，停车场面积和车位估算可不是闹着玩的！想象一下，要是一个学校的停车场没规划好，上下学的时候得堵成啥样啊！得好好琢磨学生和老师的数量，还有家长接送的情况呀。
就像给一个大家庭安排房间，得考虑周到不是？
4. 嘿哟，这停车场面积和车位怎么估算呢？你想想看，一条热闹的商业街，那车来车往的。
如果车位不够或者面积太小，那不就糟糕啦！就好像给一群小精灵找地方休息，得找个宽敞又合适的地儿才行呀！
5. 哇哦，停车场面积和车位估算可是个技术活！就像给一场盛大的派对安排场地一样。
一个大型写字楼，那么多人上班，得有足够的车位给他们呀！可不能让大家没地方停车呀，对吧？
6. 呀，停车场面积和车位估算可不能马虎！好比给一支军队安排营地。
一个大型机场，那客流量可不得了，车位和面积必须得规划得妥妥当当的呀！不然怎么能应对那么多人流和车流呢？
我的观点结论就是：停车场面积和车位估算真的太关键了，一定要认真仔细地去做，这样才能让我们的停车环境更有序、更方便呀！。
各类建筑设计配套停车位计算
第二十一条建设匸程应当按照以下标准配建机动车和非机动车停车场（库）：
（-）配建停车场（库）的停车位指标应符合表3. 4的规定。
表3. 4
注：
1、交通发展策略确左的控制地区的停车位配建指标按该策略的规左执行。
2、学校校门应考虑停车场，并设接送学生的缓冲空间。
3、批发交易市场是指生产资料市场和批发为主的其它交易市场。
4、客运码头.火车站、公交枢纽站、机场、医院、文娱中心.商场、洒店.大型居住区及交通严格管制路段等地区，应设置2个以上出租车候客专用停车位。
5、建设工程配建的停车场（库）建成后不得改变使用性质。
6、停车场用地面积：小型汽车按25耐/每车位、自行车按1. 5 mV每车位计算；停车库建筑而积：小型汽车按35 nV/每车位、自行车按1. 8 nV/每车位计算。
7、停车场（库）的出、入口不宜设在主干路上，可在次干路或支路上开设，距主干路交叉口距离应大于70米，且应有单独的车行道。
8、机动车停车场（库）的服务半径，在城市中心地段一般不超过500米：在一般地段不宜超过800米。
9、其它未涉及的大型设施的停车位配建标准应专题研究确左。
（二）机动车、非机动车室外停车场的停车位不得低于核定标准停车位的15%。
（三）停车场岀入口通道与城市道路相交，应当尽量采用正交布置，确需斜交的，其交角原则上不小于75。
建筑方案车位计算
建筑方案车位计算车位计算是建筑方案设计中的重要组成部分，它直接关系到建筑物的功能性、效率和用户体验。
在进行车位计算时，需要考虑建筑物的用途、规模、场地条件、交通流量等因素，以确保合理、安全和便利的停车服务。
首先，进行车位计算需要确定建筑物的用途，不同用途的建筑物对车位的需求有所不同。
例如，住宅建筑需要提供充足的私人停车位，而商业建筑需要考虑到外来车辆的停车需求。
根据不同用途的需求，可以确定建筑物所需的车位数量。
其次，要考虑建筑物的规模和场地条件。
建筑物的规模越大，车位需求越多。
对于较大的建筑物，可能需要提供地下停车场或停车塔，以提供足够的停车位。
此外，场地条件也是车位计算的重要考虑因素。
不同的场地条件可能会限制车位的规划和布局，需要合理利用有限的空间来提供最多的停车位。
另外，车位计算还需要考虑交通流量。
交通流量是指周边道路的车流量和停车需求。
在高交通流量的地区，可能需要提供更多的停车位来满足停车需求。
此外，交通流量还决定了建筑物停车位的规划和布局，以确保车辆进出的顺畅性和安全性。
对于住宅建筑，车位计算还需要考虑到居民的车辆数量。
通常，每个住宅单位需要提供一个私人停车位，并提供额外的公共停车位来满足访客和外来车辆的需求。
根据建筑物的规模和居民的车辆数量，可以计算出所需的停车位数量。
商业建筑的车位计算需要综合考虑内部员工、访客、供应商等各方的停车需求。
通常，商业建筑需要提供足够的公共停车位，以及专门为员工和供应商提供的停车位。
根据商业建筑的规模、员工数量和交通流量，可以计算出所需的停车位数量。
总之，车位计算是建筑方案设计中的重要环节。
它需要综合考虑建筑物的用途、规模、场地条件、交通流量等因素，以确定合理、安全和便利的停车位数量。
通过科学、合理的车位计算，可以提供优质的停车服务，满足用户的需求。
停车位计算
小区停车位计算：根据所在城市的规划控制指标要求而定，也不知道楼主是是哪座城市的，只好以我所在的城市的指标举例：每千建筑面积4辆汽车泊位，按每户100-120平方米平均计算的话，合每两户一个车位，这是中等城市的要求，可能大型的城市会更高些。
规范里是这样规定的8.0.6.1 居民汽车停车率不应小于10%;8.0.6.2 居住区内地面停车率（居住区内居民汽车的停车位数量与居住户数的比率）不宜超过10％；8.0.6.3 居民停车场、库的布置应方便居民使用，服务半径不宜大于150m;中心区停车位计算：根据《城市居住区规划设计规范》（公共服务设施）6.0.5.1 配建公共停车场（库）的停车位控制指标，应符合表6.0.5的规定名称单位自行车机动车公共中心车位/100㎡建筑面积大于或等于7.5 大于或等于0.45商业中心车位/100㎡营业面积大于或等于7.5 大于或等于0.45集贸市场车位/100㎡营业场地大于或等于7.5 大于或等于0.30饮食店车位/100㎡营业面积大于或等于3.6 大于或等于0.30医院、门诊所车位/100㎡建筑面积大于或等于1.5 大于或等于0.30停车场规划设计规则颁布单位公安部/建设部颁布日期881003 实施日期890101第一条本规则适用于大、中城市和重点旅游区停车场的规划设计，小城市可参照执行。
第二条专用和公共建筑配建的停车场原则上应在主体建筑用地范围之内。
第三条机动车停车场内必须按照国家标准GB5768-86《道路交通标志和标线》设置交通标志，施划交通标线。
第四条机动车停车场的出入口应有良好的视野。
出入口距离人行过街天桥、地道和桥梁、隧道引道须大于50米；距离交叉路口须大于八十米。
第五条机动车停车场车位指标大于50个时，出入口不得少于2个；大于500个时，出入口不得少于3个。
出入口之间的净距须大于10米，出入口宽度不得小于7米。
公共建筑配建的机动车停车场车位指标，包括吸引外来车辆和本建筑所属车辆的停车位指标。
买车位费用计算公式
买车位费用计算公式在城市生活中，车位是车主们非常关心的一个问题。
随着城市化进程的加快，停车位的需求越来越大，而停车位的价格也在不断上涨。
对于想要购买车位的人来说，了解车位费用计算公式是非常重要的。
本文将介绍一下车位费用的计算公式，希望能够帮助到大家。
车位费用计算公式一般包括以下几个因素，车位面积、地段、楼层、配套设施等。
下面我们将逐一介绍这些因素在车位费用计算中的作用。
1. 车位面积。
车位面积是决定车位价格的重要因素之一。
一般来说，车位面积越大，价格就越高。
车位面积的计算公式为，车位面积 = 长×宽。
在购买车位时，可以根据自己的需求选择合适的车位面积，以便更好地控制费用。
2. 地段。
地段是影响车位价格的另一个重要因素。
一般来说，位于市中心或繁华商业区的车位价格要高于郊区或偏远地区的车位。
因此，在选择车位时，需要考虑地段因素，以便更好地控制费用。
3. 楼层。
楼层也是影响车位价格的一个因素。
一般来说，位于地下室或地下一层的车位价格要低于地面以上的车位。
因此，在购买车位时，需要考虑楼层因素，以便更好地控制费用。
4. 配套设施。
配套设施是影响车位价格的另一个重要因素。
一般来说，有电梯、24小时保安等配套设施的车位价格要高于没有这些配套设施的车位。
因此，在购买车位时，需要考虑配套设施因素，以便更好地控制费用。
综上所述，车位费用计算公式可以总结为，车位价格 = 车位面积×地段系数×楼层系数×配套设施系数。
其中，地段系数、楼层系数、配套设施系数需要根据实际情况进行调整。
除了以上因素外，还需要考虑一些其他因素，比如物业管理费、停车费等。
这些费用也会对车位价格产生影响，因此在购买车位时需要考虑全面的因素，以便更好地控制费用。
在购买车位时，除了考虑价格因素外，还需要考虑一些其他因素，比如交通便利程度、周边配套设施等。
这些因素也会影响车位的使用价值，因此在购买车位时需要全面考虑，以便更好地选择适合自己的车位。
停车位的计算范文
停车位的计算范文停车位的计算是指根据停车需求和现有资源，合理确定停车位的数量和布局，以实现高效、便捷和经济的停车管理。
在城市发展中，随着汽车保有量的增长和道路交通的日益拥堵，停车位规划和管理成为了一个重要的问题。
合理的停车位规划可以减少交通拥堵、提高道路利用效率，同时也能改善市民的停车体验和生活质量。
因此，本文将以停车位的计算范文为主题，详细介绍停车位的计算方法和相关原则。
一、停车位的计算方法1.车位比例法车位比例法是根据不同场所和需求进行停车位数量的初步估算。
其计算公式为：停车位数量=建筑面积×车位系数其中，建筑面积指的是停车场占用的建筑面积，单位为平方米；车位系数是根据不同场所和停车需求确定的一个系数。
一般来说，商业中心、写字楼等商用建筑的车位系数为1：20-1：50；住宅小区、学校等公共建筑的车位系数为1：2-1：4；医院、体育场馆等特殊建筑的车位系数为1：1-1：22.综合评定法综合评定法是对停车需求、现有资源和其他影响因素进行全面分析和综合评定，以确定最合理的停车位数量。
具体步骤如下：（1）调查停车需求：调查停车需求的特点和强度，了解不同时间段的停车峰值和停车时长。
（2）测算现有资源：测算现有停车位数量和利用率，分析停车位的利用状况和停车效率。
（3）分析影响因素：分析周边交通状况、道路容量、停车设施的便利程度等因素对停车需求的影响。
（4）确定需求量：根据停车需求和现有资源的实际情况，结合业内的规范和标准，确定停车位的需求量。
（5）制定规划方案：根据需求量和停车场的可行性，制定停车位的详细布局和设计方案，包括停车位数量、大小、布局等。
（6）实施监督与调整：在停车设施建设和使用过程中，及时监督和调整停车位的数量和结构，以适应实际需求的变化。
二、停车位的计算原则1.合理利用有限空间：在有限的土地资源中，合理利用空间，提高停车排列效率，减少空间浪费。
2.适度过剩原则：停车位的数量应适度超过需求，以应对突发事件、特殊天气和停车需求的峰值，同时也要避免过度空置造成的资源浪费。
地下车库计算
高层：18层×6户×14栋=1512户洋房：4栋×2户×6层×4单元=192户双拼：8栋×2户=16户联排：3栋×4户=12户合计：1732户S1 ：高层直接地下停车场S2 ：高层与洋房直接地下停车场方案一：S1=37×325m=12025㎡S2=11053㎡S1+ S2 =23078㎡S11. 每个车位设长5.2m，宽2.5m。
面积为13㎡。
S1 停车场设环形车道为单行道4m。
计算式=37m-（4×2）m=29m 29÷5.2m=5.57排---------29m*325m=9425㎡÷13㎡=725个车位设环形车道为双向车道7m 计算式=37-14=23m23÷5.2=4.4排------------ 23m*325m=7475㎡÷13㎡=575个车位2. 设每个车位长5.5m。
宽2.5m。
面积为13.75㎡S1 停车场设环形车道为单行道4m。
计算式=37m-（4×2）m=29m 29÷5.5m=5.27排-------29*325=9425÷13.75=685个车位设环形车道为双向车道7m 计算式=37-14=23m23÷5.5=4.1排------------23*325=7575÷13.75=543个车位S2停车场宽29m，长330m1.每个车位设长5.2m，宽2.5m。
面积为13㎡S2 停车场设环形车道为单行道4m。
计算式=29m-（4×2）m=21m 21÷5.2m=4.03排---------21m*325m=6825㎡÷13㎡=525个车位设环形车道为双向车道7m 计算式=29-14=15m15÷5.2=2.88排------------ 15m*325m=4875㎡÷13㎡=375个车位2. 设每个车位长5.5m。
车位划线计算规则
车位划线计算规则
车位划线计算规则一般遵循以下几个方面：
1. 车位大小：车位的长度和宽度应根据车辆的尺寸合理确定，能够容纳大多数常见的车型。
一般来说，标准小型轿车车位的长度为5米，宽度为
2.5米。
2. 划线间距：车位之间的划线间距应根据车位长度和车道宽度来合理确定，以便驾驶人员能够方便地进入和离开车位。
一般来说，划线间距通常为0.6米到1.5米。
3. 划线颜色：车位线一般使用白色，以提供良好的可见性和对比度。
有些地区也可能使用其他颜色或标记来表示特殊用途的车位，例如残疾人车位或快速充电桩车位。
4. 划线形状：车位线一般是横向划线，用于定义车位的长度和宽度。
有时也会在车位前面和后面绘制一条横向的线，用于标记停车位置的起点和终点。
5. 横向斜线：在一些特殊的车位或停车场区域，可能会绘制横向斜线，用于定义禁止停车的区域或保留通道。
6. 标记和指示牌：除了车位线外，还需要合理设置停车标记和指示牌，以提供停车的指引和提示。
这些标记和指示牌应根据地方法规和实际需要设置。
需要注意的是，不同地区和不同场所可能会有一些细微的差异
和特殊规定，以上仅为一般的车位划线计算规则。
具体情况还需根据当地的交通法规和设计要求来确定。
停车位面积估算
汽车位面积按室内每车35 平方米、室外每车25 平方米计算，非机动车位面积按每车2 平方米计算。
第五条凡新建、扩建、改建的商业建筑，除需满足相关规范和规划要求外，还需执行以下车位配置标准：一般性商业建筑按每100 平方米商业建筑面积设专用汽车位1 个，非机动车位面积10 平方米。
涉及餐饮、娱乐、服务类功能的，按该功能每100 平方米建筑面积设专用汽车位2 个，非机动车位面积15 平方米。
商业建筑面积在2 万平方米以上的大型商业建筑，还需另外按每1看似短暂的一生，其间的色彩，波折，却是纷呈的，深不可测的，所以才有人拼尽一切阻隔，在路漫漫中，上下而求索。
不管平庸也好，风生水起也罢，其实谁的人生不是顶着风雨在前行，都在用平凡的身体支撑着一个看不见的灵魂？有时候行到风不推身体也飘摇，雨不流泪水也湿过衣衫，而让我们始终坚持的除了一份信念：风雨总会过去，晴朗总会伴着彩虹挂在天边。
一定还有比信念还牢固的东西支撑着我们，那就是流动在心底的爱，一份拳拳之爱，或许卑微，却是我们执著存在这个世界上，可以跨越任何险阻的勇气、力量和最美丽的理由。
人生的途程积累了一定的距离，每个人都成了哲学家。
因为生活会让我们慢慢懂得：低头是为了抬头，行走是为了更好地休憩，不阅尽沧桑怎会大度，没惯见成败怎会宠辱不惊，不历经纠结怎会活得舒展？看清才会原谅，有时的无动于衷，不是不屑，不是麻木，而是不值得。
有时痛苦，不是怕失去，不是没得到，而是因为自私，不肯放手，不是自己的，也不想给。
人生到最后，有的人把自己活成了富翁，有的人却一无所有。
梭罗说：一个人富裕程度如何，要看他能放下多少东西。
大千世界，我们总是想要的太多，以为自己得到的太少。
是啊，一个贫穷的人怎么会轻易舍得抛下自己的所有呢？到了一定年龄，才会明白一个人对物质生活的过多贪求，反而让自己的心灵变得愈加贫穷。
人生到了最后，其实活出的只是一个灵魂的高度，清风明月，花香草色，便是一袖山水，满目清澈。
机动车停车位数量计算方式
机动车停车位数量计算方式一、室内停车场的计算方法：1.基本车位数量计算：室内停车场一般根据建筑面积计算，通常的规划要求是每平方米建筑面积配备一定数量的停车位，具体数量根据当地的规划标准来确定。
一般来说，商业建筑的标准是每100平方米建筑面积配置1个停车位，办公楼的标准是每1000平方米建筑面积配置5-7个停车位。
例如，一个10,000平方米的商业建筑，根据标准每100平方米配置一个停车位，可以计算出需要100个停车位。
2.特殊需求车位数量计算：室内停车场中，还需要根据实际需求配置一些特殊车位，如残疾人车位、儿童车位、电动车充电桩等。
这些特殊车位的数量通常需要根据当地规划要求来确定，一般是按照一定比例配备。
例如，一般规定每100个车位中应配置1个残疾人车位，每个停车场至少配置1个儿童车位。
3.车位使用率计算：室内停车场的车位使用率会直接影响停车位数量的计算。
一般而言，停车场的车位使用率可以按照日均停车时间来计算。
例如，如果停车场日均停车时间为10小时，那么车位使用率就可以计算为停车时间占用总时间的百分比（10小时/24小时=42%）。
根据车位使用率可以调整停车位数量，来满足实际需求。
二、室外停车场的计算方法：1.基本车位数量计算：室外停车场的车位数量计算方法主要是根据停车场的面积来确定。
一般来说，停车位的面积需要根据车位大小来计算，并考虑车位之间的通道、缓冲区等因素。
常用的车位大小是2.5米*5米，也可以根据具体需求进行调整。
停车位的计算公式可以使用停车位面积=停车数量*单个车位面积来进行计算。
例如，一个停车场的面积为2000平方米，停车位大小为2.5米*5米，那么可以计算出该停车场可以容纳的停车位数量为：2000平方米/（2.5米*5米）=160个。
2.特殊需求车位数量计算：室外停车场中，也需要根据实际需求配置一些特殊车位，如残疾人车位、儿童车位等。
特殊车位的数量可以根据当地规划要求来确定，通常是按照一定比例配备。
云南车位面积计算依据
云南车位面积计算依据摘要：一、引言二、云南车位面积计算标准1.停车场总面积计算2.单个车位面积计算3.车位面积的测量方法三、车位面积对停车设施的影响1.停车效率2.停车安全四、车位面积的合理利用1.优化停车布局2.提高车位利用率3.案例分享五、结论正文：一、引言随着我国汽车保有量的持续增长，停车难问题日益凸显。
车位面积的合理计算和利用成为解决这一问题的关键。
本文将围绕云南车位面积计算依据，为大家详细解读车位面积的计算方法及其对停车设施的影响。
二、云南车位面积计算标准1.停车场总面积计算停车场总面积计算主要包括停车场用地面积和停车场设施面积。
其中，停车场用地面积是指停车场所在地块的总面积，停车场设施面积是指停车场内所有停车设施的总面积。
2.单个车位面积计算单个车位面积计算主要包括车位的长、宽以及额外空间。
根据我国相关规定，标准车位的尺寸为5.5米×2.5米。
此外，还需考虑车辆转弯半径、开门空间等因素，一般额外增加1-2米的空间。
3.车位面积的测量方法车位面积的测量方法有多种，如卷尺测量、激光测距仪等。
在测量时，需确保测量工具的精度，并对测量结果进行四舍五入处理。
三、车位面积对停车设施的影响1.停车效率车位面积直接影响停车效率。
合理的车位面积可以提高停车速度，减少车辆拥堵现象，提高停车场的使用效率。
2.停车安全车位面积过大或过小，都会对停车安全产生影响。
过大可能导致车辆间距过大，降低停车场利用率；过小则可能导致车辆无法正常进出，甚至发生刮蹭等安全事故。
四、车位面积的合理利用1.优化停车布局根据停车场的实际情况，合理设计车位尺寸和数量，确保停车场的最大利用率。
2.提高车位利用率通过合理调整车位布局，优化停车设施，提高车位利用率。
3.案例分享某停车场原设计车位面积为5平方米，停车效率较低。
后来，停车场管理者将车位面积调整为6平方米，同时优化车位布局。
结果显示，停车效率明显提高，车位利用率也得到了提升。
停车场实际停放数计算公式
停车场实际停放数计算公式随着城市化进程的加快和汽车保有量的不断增加，停车难题成为了城市居民生活中的一大难题。
为了解决停车难题，各地纷纷建设了大量的停车场，但是如何科学地计算停车场的实际停放数成为了一个亟待解决的问题。
本文将介绍一种以停车场实际停放数计算的公式，以期为解决停车难题提供一定的参考。
停车场实际停放数计算公式的推导过程如下：首先，我们需要知道停车场的总停车位数，这是一个固定的值，通常由停车场的设计规划确定。
假设总停车位数为T。
其次，我们需要知道停车场的使用率，即停车位的实际使用情况。
使用率可以通过实地调查或者监控系统来获取。
假设使用率为U，取值范围为0到1。
最后，我们就可以通过公式来计算停车场的实际停放数。
实际停放数P可以通过以下公式计算得出：P = T U。
其中，P表示实际停放数，T表示总停车位数，U表示使用率。
通过这个公式，我们可以很方便地计算出停车场的实际停放数。
比如，如果一个停车场的总停车位数为100个，使用率为0.8，那么实际停放数就是1000.8=80个。
这个计算结果可以帮助停车场管理者更好地了解停车场的使用情况，进而采取相应的措施来提高停车位的利用率，解决停车难题。
除了以上的基本公式外，还可以根据实际情况对公式进行适当的调整。
比如，可以考虑停车位的类型（比如普通车位、残疾人车位、电动车充电位等）对实际停放数的影响，也可以考虑停车时间的长短对实际停放数的影响等等。
这些因素的考虑可以使公式更加贴近实际情况，提高计算的准确性。
另外，随着智能化技术的发展，停车场的管理也越来越便捷。
通过智能停车系统，停车场管理者可以实时监控停车位的使用情况，从而更加精准地计算停车场的实际停放数。
这些数据的实时获取可以为停车场的管理和规划提供更多的依据，进一步提高停车位的利用率，缓解停车难题。
总之，停车场实际停放数的计算公式是一个简单而又实用的工具，可以帮助停车场管理者更好地了解停车场的使用情况，进而采取有效的措施来提高停车位的利用率。
停车位的计算
第二十一条建设工程应当按照以下标准配建机动车和非机动车停车场（库）：（一）配建停车场（库）的停车位指标应符合表的规定。
表
注：
1、交通发展策略确定的控制地区的停车位配建指标按该策略的规定执行。
2、学校校门应考虑停车场，并设接送学生的缓冲空间。
3、批发交易市场是指生产资料市场和批发为主的其它交易市场。
4、客运码头、火车站、公交枢纽站、机场、医院、文娱中心、商场、酒店、大型居住区及交通严格管制路段等地区，应设置2个以上出租车候客专用停车位。
5、建设工程配建的停车场（库）建成后不得改变使用性质。
6、停车场用地面积：小型汽车按25㎡/每车位、自行车按㎡/每车位计算；停车库建筑面积：小型汽车按35㎡/每车位、自行车按㎡/每车位计算。
7、停车场（库）的出、入口不宜设在主干路上，可在次干路或支路上开设，距主干路交叉口距离应大于70米，且应有单独的车行道。
8、机动车停车场（库）的服务半径，在城市中心地段一般不超过500米；在一般地段不宜超过800米。
9、其它未涉及的大型设施的停车位配建标准应专题研究确定。
（二）机动车、非机动车室外停车场的停车位不得低于核定标准停车位的15％。
（三）停车场出入口通道与城市道路相交，应当尽量采用正交布置，确需斜交的，其交角原则上不小于75o。
苏州市地下车位测算补充规则
苏州市地下车位测算补充规则苏州市地下车位测算补充规则如下：
1.地下车位面积计算需要考虑车位所在楼层、车位间距、天花板高度等因素。
建
筑师法适用于车位布局规整、车位形状规则的情况，建筑物测量法则适用于车位形状不规则、车位高度不同等复杂情况。
2.地下车库每车位面积按35平方米计算，10000平方米车库可设285个车位。
3.室外露天停车场每车位按25平方米计算，10000平方米车场可设400车位。
4.非机动车一般按自行车计算，停放时排列形式不一样，面积也不尽相同，多数
情况下按双排两侧计算，即每辆车停车面积1.74平方米计算，也可按1.8平方米/辆
估算。
5.通道面积已包含在内。
需要注意的是，这些规则仅适用于苏州市的地下车位测算，其他城市或地区可能存在不同的规则和标准。
此外，具体的车位尺寸和数量还需根据实际情况进行规划和设计。
云南车位面积计算依据
云南车位面积计算依据
（实用版）
目录
1.云南车位面积计算的依据
2.车位面积的计算方式
3.车位面积的实际应用
4.车位面积计算的注意事项
正文
一、云南车位面积计算的依据
在云南省，车位面积的计算主要依据《建筑工程建筑面积计算规范》（GB/T 50353-2013）中的相关规定。
规范中对于车位面积的计算，主要涉及到平面车位和机械式车位两种类型。
二、车位面积的计算方式
1.平面车位：平面车位的标准长宽应为 6 公尺、
2.5 公尺。
根据规范，每个车位的平均面积为 35~40 平方米。
2.机械式车位：机械式车位的尺寸最小不能小于长宽高各为 5.5 公尺、2.2 公尺及 1.8 公尺。
实际使用时，必须扣除机械的宽度，尺寸相对缩小一些，但高度不得低于 1.8 公尺。
三、车位面积的实际应用
车位面积的计算在实际应用中具有重要意义。
首先，开发商在规划项目时，需要根据车位面积计算出停车场的总面积，以便合理规划停车位数量，满足业主需求。
其次，物业公司在管理停车场时，需要根据车位面积计算停车位的租金，确保业主的权益。
最后，政府在审批停车场项目时，也需要对车位面积进行审查，确保停车场的规划符合国家标准。
四、车位面积计算的注意事项
在计算车位面积时，应注意以下几点：
1.尺寸：要根据规范中规定的尺寸计算车位面积，确保车位符合标准。
2.类型：要区分平面车位和机械式车位，两种类型的车位面积计算方式不同。
3.实际应用：在实际应用中，需要考虑车位面积的实际意义，如租金计算、停车场规划等。
单车位面积指标
单车位面积指标单车位面积指标是衡量停车场设施规划与设计的重要参数，它直接关系到停车场的使用效率和用户体验。
本文将对单车位面积指标进行详细解析，包括其计算方法、应用场景以及提高指标的策略。
一、单车位面积指标概述单车位面积指标是指停车场内一个停车位所需的最小面积。
这个指标可以根据停车场的类型、停车方式、设计要求等因素进行调整。
通常情况下，单车位面积指标包括停车位本身的大小以及周边的通道宽度、转弯半径等。
二、单车位面积指标的计算方法1.公式法：单车位面积指标= 停车位长度× 停车位宽度+ 通道宽度×2 + 转弯半径2.经验法：根据不同类型的停车场和停车方式，总结出一套适用于各类场景的单车位面积指标经验值。
三、单车位面积指标的应用场景1.停车场规划设计：在停车场规划设计阶段，根据项目需求和场地条件，合理确定单车位面积指标，以提高停车场的使用效率。
2.停车场改造升级：对于已投入使用的停车场，可通过调整单车位面积指标，优化停车场的布局和空间利用。
3.停车场管理：通过监测单车位面积指标的变动，了解停车场的使用情况，为停车场管理提供数据支持。
四、提高单车位面积指标的策略1.优化设计：在停车场规划设计过程中，充分考虑场地条件、停车方式等因素，选取合适的单车位面积指标。
2.合理布局：合理设置停车位的大小和形状，充分利用空间，减少无效面积。
3.引入智能化系统：通过智能化停车场管理系统，实现车位预订、导航等功能，提高停车效率，降低单车位面积需求。
五、结论单车位面积指标是停车场规划设计与管理的关键参数，合理设置单车位面积指标，有助于提高停车场的使用效率和用户体验。
在实际应用中，应根据不同场景和需求，灵活选用计算方法，并结合实际运营数据进行调整。
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西安市建筑工程机动车、非机动车
停车位配建标准
第一章总则
1.1 为加强我市建筑工程配建停车场的规划、建设，有效缓解我市的停车供需矛盾，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《陕西省城市规划管理技术规定》、《西安市城乡规划条例》及有关法律、法规，结合本市实际，制定本《配建标准》。
1.2 本《配建标准》适用于我市城六区范围，各开发区一并适用。
1.3 城市建筑工程停车位的配置，除应执行本《配建标准》外，还应符合国家、行业及地方现行的有关设计标准和强制性规定。
第二章一般规定
2.1 新建、改建、扩建的居住区、旅馆、饭店、商店、办公楼、体育场馆、影剧院、展览馆、医院、车站、集贸市场等建筑应按第三章表中规定的标准配建停车位。
2.2 建筑配建的停车设施应设置在其用地范围内，并与建筑主体同时设计、同时建设、同时交付使用。
2.3 建筑配建的停车设施可采用地面停车场、地下停车库、地上停车楼等多种形式。
停车设施的布局，应满足建筑、消防、交通等相关专业的技术要求。
2.4 商品房、限价商品房项目高层建筑应设置地下停车库，居住区内配建停车位地面停车率不宜超过总停车数量的10%；经济适用房，棚户区、城中村改造拆迁安置房，公共租赁房项目，配建停车位地面停车率不宜超过总停车数量的30%。
2.5 廉租房项目，居住区内停车方式不作具体要求。
2.6 大型商业建筑配建停车位地面停车率不得低于总停车数量的30%。
2.7 体育馆及文化娱乐类建筑，由相关职能部门根据项目交通影响评价报告确定机动车停车位配建标准，最终配建标准不得低于表中规定。
2.8 对外交通、仓储、物流、文物古迹、风景名胜区、城市公园、会展中心等项目的机动车停车位配建标准，根据项目交通影响评价报告确定。
2.9 特殊功能建筑的机动车停车位配建标准，根据项目交通影响评价报告确定。
第三章配建标准
3.1 各类建筑工程机动车、非机动车停车位配建标准应不低于下
第四章附则
4.1 本标准中城市建筑工程指城市规划区内包括新建、改建和扩建的公共建筑、住宅，以及工厂、仓库等。
4.2 本标准中公共建筑指为人们提供公共服务和使用的各类建筑，主要有行政办公建筑、文教体卫建筑、商业金融业建筑等。
4.3 本标准中高档住宅指每户建筑面积在250平方米以上；普通住宅指每户建筑面积在250平方米以下。
4.4 市属各县及长安、临潼、阎良区可参照本标准执行。
4.5 本标准自发布之日起施行。