我国柴油机零部件行业研究
2023年汽车柴油机行业市场前景分析
2023年汽车柴油机行业市场前景分析随着全球经济的不断发展，汽车柴油机行业市场呈现出不同的趋势和特点。
随着各国环保要求的提高，以及燃料成本上升等因素的影响，汽车柴油机行业市场前景分析需要考虑多种因素。
一、市场现状目前，汽车柴油机行业市场呈现出以下几个趋势：1. 柴油机的市场份额正在缩小全球范围内，柴油机和汽油发动机是主流动力系统。
然而，由于环保要求的提高，柴油机的市场份额正在缩小。
德国是柴油车的主要制造国，但自2015年以来，柴油车销量开始下降。
2017年，欧盟市场柴油车占比仅为39%。
2. 燃料经济性和环保要求的提高随着环保要求的提高和燃料成本上升，汽车制造商正致力于开发更加燃油经济型和环保的柴油机。
例如，奥迪公司已宣布在2025年前停产所有柴油车。
3. 新兴市场需求增长新兴市场的汽车销售量快速增长，特别是重型商用车的销售。
例如，中国是全球最大的柴油车市场，重型商用车占柴油车总销量的90%以上。
4. 柴油机智能化技术的发展柴油机智能化技术的发展也带来了市场变化。
例如，柴油机的排放控制技术已经发展到第五阶段，其中利用先进的微处理器和传感器技术实现严格的排放控制，降低了柴油机的运行成本。
二、市场前景分析虽然柴油机市场份额正在缩小，但是柴油车依然占据了市场的一定份额。
随着新兴市场的发展和环保要求的提高，柴油车市场前景仍然看好。
1. 新兴市场需求继续增长在新兴市场，汽车销售量正在迅速增长。
根据统计，预计2025年重型商用车销售量将增长45%以上，主要由亚洲、中东和非洲地区驱动。
这将为柴油发动机市场增长带来机会。
2. 环保要求提高，柴油机技术不断进步随着环保要求的提高，柴油机技术不断进步。
例如，柴油机的智能化技术、减排技术和燃油经济性改进技术的不断发展，将有助于降低柴油车的运行成本和排放量，增加市场竞争力。
3. 市场份额缩小，市场竞争更加激烈虽然柴油车市场前景看好，但是市场份额正在缩小。
随着环保和经济要求的提高，汽油发动机市场份额正在逐渐扩大，两者竞争将更加激烈。
矿用防爆柴油机关键技术研究现状与前景
矿用防爆柴油机关键技术研究现状与前景1. 引言1.1 背景介绍矿用防爆柴油机是矿山井下作业中常见的动力设备，其安全性和可靠性对于矿山作业的顺利进行至关重要。
由于矿山井下环境的特殊性和严苛性，矿用防爆柴油机需要具备防爆、防尘、抗湿等特殊技术，以确保在极端条件下依然能够稳定运行。
随着矿山工作深度的增加和作业环境的复杂化，矿用防爆柴油机的性能要求也不断提高，对其技术研究和创新提出了更高的挑战。
现有的矿用防爆柴油机虽然在一定程度上可以满足矿山作业的需求，但仍存在着诸多技术瓶颈和局限性，亟待新的突破和创新。
对矿用防爆柴油机的关键技术研究现状和未来发展方向进行探讨和总结，具有重要的理论和实践意义。
通过深入研究矿用防爆柴油机技术特点、现有技术研究现状以及未来的发展趋势，可以更好地指导相关领域的技术创新和发展，推动矿山作业安全、高效、可持续发展。
1.2 研究意义矿用防爆柴油机作为矿山工程中关键的动力装置，在保障矿山安全生产和提高矿山生产效率方面具有重要意义。
矿用防爆柴油机的安全性能直接关系到矿山工人的生命安全。
矿山本身存在爆炸、火灾等危险因素，而防爆柴油机在这样的环境下工作，对其防爆性能要求极高，一旦发生事故可能导致重大人员伤亡和财产损失，因此研究如何提高防爆柴油机的安全性能具有重要意义。
矿用防爆柴油机的节能减排性能对矿山可持续发展也具有重要意义。
随着环保意识的提高，矿山企业也面临着减少能源消耗、降低排放、节约资源等多方面的要求，研究如何提高矿用防爆柴油机的能效，减少污染排放对矿山的经济效益和环境效益具有重要意义。
研究矿用防爆柴油机的关键技术，不仅可以提高矿山安全生产水平，还可以促进矿山可持续发展，具有重要的理论和实践意义。
1.3 研究目的研究目的旨在探究矿用防爆柴油机的关键技术问题，为矿山安全生产提供更加可靠和高效的动力装备。
通过对矿用防爆柴油机技术特点、现有技术研究现状和未来发展趋势进行全面分析，明确研究方向和重点，解决技术上的难点和挑战。
2023年柴油机泵行业市场分析现状
2023年柴油机泵行业市场分析现状柴油机泵是一种用于输送柴油的设备，广泛应用于石油、化工、农业、能源等领域。
随着经济的发展和工业化进程的加快，柴油机泵行业市场竞争越来越激烈。
本文将从市场规模、行业竞争、产品结构、市场趋势等方面对柴油机泵行业的现状进行分析。
市场规模方面，随着工业化进程的不断推进，柴油机泵需求量逐渐增加。
尤其是在石油、化工、农业等领域，柴油机泵的需求量更为旺盛。
根据统计数据，全球柴油机泵市场规模每年都在不断扩大，预计未来几年将保持较高的增长率。
中国是全球最大的柴油机泵生产和消费国家，市场规模占据全球的较大比例。
行业竞争方面，柴油机泵行业竞争激烈。
国内外企业纷纷加大研发投入，提高产品质量和技术水平。
在国内市场，一些知名品牌占据着较大的市场份额，如沃尔沃、卡特彼勒、斯托、玉柴等。
同时，一些中小企业也在市场中崭露头角，具备一定的市场竞争力。
在国际市场，一些外国品牌也在中国市场表现亮眼。
产品结构方面，柴油机泵的品牌和型号繁多，满足了不同客户的需求。
根据功率、用途以及工作方式的不同，产品结构也有所差异。
一般来说，柴油机泵主要分为离心泵和容积泵两大类。
离心泵主要用于液体的输送，容积泵主要用于空气和液体的输送。
随着科技进步和市场需求的变化，柴油机泵的产品结构也在不断更新和改进，技术含量也越来越高。
市场趋势方面，随着新能源的发展和环保意识的提升，柴油机泵行业面临着新的挑战和机遇。
一方面，柴油机泵的燃油效率和环保性能将成为企业竞争的重要因素，推动行业技术升级；另一方面，新能源汽车等新兴产业对柴油机泵的需求可能会减少，企业需要寻找新的增长点和市场空间。
综上所述，柴油机泵行业市场规模逐渐扩大，竞争激烈。
随着技术进步和市场需求的变化，行业发展面临着新的挑战和机遇。
企业需要加大技术创新力度，提高产品质量和竞争力，以适应市场的不断变化和发展。
同时，政府也需要加大对柴油机泵行业的支持和引导，推动行业的健康发展。
柴油机可靠性试验研究概述定稿
柴油机可靠性试验研究概述田立新刘家满（道依茨一汽（大连）柴油机有限公司）本文由《汽车工业研究》杂志主编范海涛分享摘要：阐述了可靠性的重要意义，简述了国内外可靠性研究的现状，详细介绍了当前柴油机台架可靠性试验的项目，其中重点介绍了交变负荷耐久试验及冷热冲击循环耐久试验以及经过实践检验的优化试验方法。
简单介绍了燃油系统穴蚀耐久试验、三高耐久试验、排放耐久试验等概况，提出了可靠性试验评价准则，展望了可靠性试验的发展方向。
关键词：柴油机可靠性试验热冷冲击交变负荷穴蚀试验1 前言国内柴油机新产品开发2000年之前还比较单一，可靠性方面的研究相对不够成熟，对于可靠性试验的标准方法以及评价准则还处于学习探索完善阶段。
随着德国FEV等机构提出可靠性理念，以及一些发动机合资企业的建立，尤其是随着新产品开发的增加以及国产化工作的需要，可靠性越来越被主机厂所重视，可靠性试验的标准日趋规范，一汽技术中心以及潍柴等研究机构和主机厂相继成立了机械开发专职部门，培养了一批机械开发工程师，致力于发动机可靠性的系统专业工作。
2 可靠性的重要意义柴油机可靠性试验是通过规定的工况进行耐久试验，来验证和评价产品的设计质量和制造质量，为优化设计及质量提高提供依据，最终使柴油机达到可靠性目标的开发过程。
柴机油可靠性试验通常分为台架可靠性试验、道路可靠性试验及用户可靠性试验，而台架可靠性试验验证是否科学充分则直接关系到产品的可靠性水平。
可靠性是产品竞争力的关键要素之一，影响柴油机产品竞争力的重要因素有动力性、经济性、可靠性、排放指标及成本价格等。
从整车用户角度而言，在关注动力性与经济性的同时，更加关注产品的可靠性，缺乏可靠性保证的产品即便动力性与经济性再好也没有竞争力可言，中国汽车工业高速发展的今天，可靠性水平已经成为产品竞争力的基本要素和关键要素。
3 可靠性试验的国内外现状可靠性的研究始于第二次世界大战，首先在电子领域开展起来，真正应用于发动机行业是在20世纪60年代。
风冷柴油机运动件调研报告
风冷柴油机运动件调研报告一．引言单缸柴油机, 众所周知“西欧以风冷为主, 日本以水冷”为主的格局几十年未变，由于其结构简单, 单缸卧式水冷柴油机基本上采用凝汽冷却或蒸发冷却, 手摇起动, 操作方便。
卧式水冷以日本久保田、洋马、富士重工最具代表性。
风冷单缸柴油机基本上是立式机型, 考虑其热负荷, 都采用直喷燃烧室, 且结构轻巧、噪声低。
风冷柴油机的生产主要在欧洲, 如意大利、德国和英国。
日本虽然50、60 年代也生产过小型风冷柴油机, 但直到1983年以后才逐步推出新一代风冷柴油机, 由于采用了很多新结构、新材料、新工艺, 使得部份机型可以与小型通用汽油机媲美。
这些新技术包括高性能直喷燃烧系统、双弹簧喷油器、超小型燃油系统、回弹起动器、自动减压装置、双轴平衡、尼龙风扇、复合钢板、工程塑料以及压铸工艺。
近年来，我国的风冷柴油机迅猛成长起来，其主要生产厂家有：常州柴油机厂、山东潍柴、重庆共石机械有限公司、无锡开普动力有限公司、常州大道机械有限公司等。
曲轴、连杆、活塞是往复式柴油机的主要运动件，它曲轴连杆将燃料燃烧产生的热能使塞往复运动、曲轴旋转运动而转变为机械能，对外输出动力；在其他冲程，则依靠曲轴和飞轮的转动惯性、通过连杆带动活塞上下运动，为下一次作功创造条件。
因此，设计一组好的曲轴连杆机构以及活塞将能更好的传递机械能，提高内燃机的机械效率。
二．风冷柴油机运动件的工艺要求1. 活塞1.1 工艺要求活塞是发动机中工作条件最严酷的零件。
由于活塞顶直接与高温燃气接触,燃气最高温度可达2 500 K 以上,而其散热条件又较差,致使活塞承受很高的热负荷,一般活塞顶部温度高达600 ～ 700 K,高温使活塞材料的机械强度下降,热膨胀量增大。
活塞顶部在作功行程时,承受的气体压力瞬间可达5 ～ 10 MPa ,高压容易引起活塞变形,磨损增加。
活塞在气缸中高速运动,平均运动速度可达8 ～12m/ s ,高速会产生很大的惯性力。
我国船用大功率柴油机产业现状及发展趋势分析
瓦锡 兰
１ ３ １ ５
曼恩
８５ ８１
三菱
２ ４
瓦锡兰
３ ４ ３ ７
曼恩
２７ ２ ４
卡特彼勒
２５ ２ ０
其他
１ ５ １ ８
２０ ０ ９年
２１ ０ ０年
２ １正 ０１
ｌ ２
１ ３
２２
８ ５
８ ４
７６
３
３
ｌ
３ ２
船 舶推 进 动力装 置 和船舶 电站 ，在船 舶 总成本 中各
１ 产 业 发 展 现 状
１ １ 产 业 区域 分布 ．
占 １ ％ 一１ ％ 和 ３ ～ ％ ¨ ，其 中船 用 柴 油 机 主 ０ ５ ％ ５ 机被称 作船 舶 “ 心脏 ” 。近 年来 ，随着 我 国新 造 船
２０ ０ ５年前 ，我 国船 用 大 功 率 柴 油 机 主 要 生 产 商为两 大 船舶集 团 （ 国船舶 重 工 集 团公 司 和 中 国 中 船 舶工 业集 团公 司 ） 下属 企业 。２ ０ ０ ５年 以来 ，我 国
４ ２
４６
３ １
２ ５
２２ Biblioteka ８ １ ５１ ２２ ９
１ ８
２０
数 据 来 源 ： 瓦锡 兰 公 司年 报 ２０ ２ １ 年 。 ０７— ０ １
近年来 ，我 国船 用大 功率柴 油机企 业通 过 消化
吸收 引进 的专利 技术 进行 国产化 研制 ，已具 备 了生 产 各 型专利 船用 柴油 机 的能力 ，形成 了较 为完善 的
不 明显 ，技 术壁 垒较低 ，所 以技术 品牌 众 多 ，生 产
表 １ ２０ ２ １ ０ ７— ０ １年全 球 船 用 主 机市 场份 额 分 布 年 份
世界及我国船用低速柴油机行业发展研究_刘啸波
Research of Industry Development of Low-speed Marine Diesel Engine at Home and Abroad
LIU Xiao-bo1,2, REN Hui-long1, LI Chen-feng1
(1. College of Ship Building Engineering, Harbin Engineering University, Haerbin 150001, China; 2. China Shipbuilding Information Center, Beijing 100192, China)
与韩国相比，虽然日本造机企业的技术力量和水 平仍然明显领先，但是由于日元升值等问题，导致日 本造机企业在与韩国的海外竞争中不占优势。同时， 由于造船业下滑，导致日本造机产业的发展进入瓶颈 期。根据日本国土交通省统计数据[8]，2007 年至 2011 年日本船用低速机产量（单机功率在 1 万马力以上） 相对较为稳定，总台数基本维持在 400 台左右，年均 产量 810 万马力。根据克拉克松统计数据测算[6]，2007 年至 2011 年日本船用低速机年均需求约为 720 万马 力。可见，日本船用低速机产量主要以满足国内需求 为主，国际市场订单较少。
1 世界船用低速柴油机行业发展概况
1.1 市场规模 1.1.1 接单规模
根据《柴油机与燃气轮机》中的船用柴油机订单 调查报告，世界船用低速柴油机新接订单情况如图 1 所示[1-5]。在前一轮的船市高峰期，船用柴油机订单增 长迅速，并在 2007 年左右达到顶峰，成交量超过 2700 台。受 2008 年以来世界经济形势和造船形势恶化的影 响，世界船用低速机订单大幅下滑，2009 年成交量仅 为 2007 年成交的 20%。2010 年和 2011 年成交量有所 恢复，但整体形势也不乐观。2011 年全球船用低速柴 油机新接订单 854 台，功率合计约为 2000 万马力。按 照每马力 200~270 美元测算（据专家介绍，我国船用低
2014年发动机零部件行业分析报告
2014年发动机零部件行业威孚高科
分析报告
2014年12月
目录
一、专注发动机核心零部件 (3)
1、国内最大的内燃机零部件供应商 (3)
2、与博世合作深入发动机领域 (4)
二、主推喷射和后处理系统 (5)
1、喷射和后处理系统是主要盈利产品 (5)
2、继续扩张盈利业务 (7)
三、排放标准助推柴油机升级 (9)
1、国IV 标准对柴油机要求高 (9)
2、油品问题已解决，只待升级柴油机 (10)
3、两种主流升级方案 (11)
四、后处理系统市场空间达170 亿元 (17)
五、其他业务 (19)
1、喷射系统占据市场半壁空间 (20)
2、进气系统辅助完善产业链 (21)
六、盈利预测及风险 (22)
1、盈利预测 (22)
2、主要风险 (23)
一、专注发动机核心零部件
1、国内最大的内燃机零部件供应商
威孚高科是国内最大的动力系统核心零部件供应商，主要从事内燃机燃油系统产品的生产，燃油系统测试仪器和设备的制造等业务。
产品覆盖内燃机进气系统、内燃机燃油喷射系统、机动车尾气后处理系统，为国内各大汽车厂和柴油机厂提供配套产品。
目前公司股份总数10.2 亿，截止到2014 年10 月25 日，实际控制人无锡产业发展集团有限公司持有威孚高科20%的股份，是第一大股东，ROBERT BOSCH GMBH（德国罗伯特·博世有限公司）持有14%的股份，其他股东持股比例均不超过2%。
公司目前有4 个控股子公司，分别是威孚力达、威孚金宁、博世汽柴和中联电子。
2023年柴油机行业市场需求分析
2023年柴油机行业市场需求分析柴油机是一种利用柴油作为燃料的内燃机。
它具有结构简单、使用方便、耐用可靠、维修方便等特点，因此被广泛应用于各行各业。
随着国家对能源消耗的限制和环保的要求不断提高，柴油机的需求也在不断变化。
本文将从市场需求角度分析柴油机行业市场。
一、国内市场需求1. 交通运输行业需要大量柴油机国内交通运输行业是柴油机的主要用户之一。
柴油机在重型卡车、客车、挖掘机等车辆上的应用非常广泛，这些车辆数量众多，每年都有大量的柴油机需求。
另外，在高速铁路、船舶等交通工具上也广泛应用柴油机。
2. 工业领域需要柴油机柴油机还广泛应用于建筑工地、矿山和工厂等工业领域。
在这些领域，柴油机主要用于发电、水泵驱动和机械设备运转等方面。
3. 农业需求柴油机我国农村地区的农机具也是柴油机市场的主要需求方之一。
各种农村机械设备，如收割机、拖拉机等都需要柴油机提供动力。
4. 军队需求柴油机柴油机在军队装备中也有非常重要的应用。
其中，坦克、装甲车、水陆两栖车等军用车辆都需要柴油机提供动力。
因此，军队是一个非常重要的柴油机市场。
二、国际市场需求1. 工业需求稳步增长国际市场上，柴油机的用途也非常广泛，1960年代以来，工业对柴油机的需求稳步增长。
现在，在发展中国家，工业用柴油机的需求仍在不断增加。
同时，柴油机在海上设施上的应用也因其经济性和可靠性而得到了广泛应用。
2. 能源需求关注随着全球能源消耗限制和环保要求的逐渐提高，石油价格不断增加，国际市场上的柴油机需求也在不断变化。
一些国家开始注重生产高效节能、低污染的柴油机产品，这种趋势对我国柴油机的产品研发和出口带来了机遇和挑战。
三、未来市场趋势1. 高效低排放是未来主流未来市场上的柴油机趋势是高效低排放。
在国内，环保法规的逐步实施将使得柴油机的使用条件更为严格，因此柴油机的技术升级和产品质量的提升将是未来市场的主流。
2. 新技术将不断涌现随着各种新技术的涌现，未来市场上的柴油机产品也将发生变化。
我国船用中、低速柴油机产业现状和发展动态
２ 多个系列 ５ ０ ０余种型号 ，在生 产技术上保持了与 国际先进水平
的同步发展。 同时 ， 随着企业生产
根据 中国船舶信息 中心 的统
计 ，０ ５ ２０ 年我 国中、低速船用柴 油机行业经济运行 良好 ， ２０ 与 ０４ 年度相比，主要经济指标均实现 了较大程度增长 。其中， 国 １ 我 １
Ｒ Ａ— Ａ— ｆ Ａ— Ｔ Ｆ ＥＸ Ｔ ＵＪ Ｔ ｒＲＴ Ｃ ， — Ｌ
新引进 的四种新型中速柴油机产
品 ｆ１ ／４ ２ ／ｌ ２ ／８ ３ ／０ 在 Ｌ ６２ 、 １ 、７３ 、２４ １ ３
按照主营产 品统计 ，１ 主 １家 要船用 中、 低速柴油机企业中， 低 速柴油机生产企业有 ３ ，中速 家 机生产企业有 ８ 家。按企业规模 统计 ， 中型企业 ｌ 家 ， ０ 小型企业 ｌ ， 家 大型企业尚无一家 。 从企业 登记注册类型看 ， 国有企业 ７ ， 家 国有独资企业 ２ ，股份有限公 家
型 号 的柴 油 机 。 从 ＭＡＮ公 司最
司的产 品技术 ，能够生 产 Ｍ Ｎ Ａ
２０ ． ・ 舶 物 资与 市场 ０６ ５ 船
维普资讯
船舶 与设备的 ２． ５ ％； ４
经过多年的发展 ，我国船用 柴油机生产技术已具有相当高的 水平 ， ２０ 年底 ， 国能够研 至 ０５ 我 制和生产的中、低速柴油机达到
我 国 ６％的船 用 柴 油机 市 场 ； ３ 瓦
是 国内二冲程低速大功率柴油机 制造技术的一次飞跃 。
船用中速柴油机主要引进法 国 热 机 协 会 （Ｅ Ｔ Ｐ Ｌ Ｓ Ｍ —Ｌ — Ｅ Ｓ ＩＫ） 日本大发 、 Ｎ公司和 ＴＣ 、 ＭＡ 德 国 Ｍ Ｕ等公司的产品技术 ， Ｔ 能 够 生 产 六 大 系 列 ｆ 、Ａ 、 ｓ Ｐ Ｐ ６Ｄ 、 Ｃ
船用大功率柴油机的技术发展和国内产业现状分析
不 断 提 高 均 有 效 乐 力 和 机 功 率 ， 减 小比重量和体积足船 用大功率柴 油机长 期 以来 一 直追 求 的土 要 ¨标 。日前船 用大功 率 柴 油机平均 有效压 力 断提高 ， 最高燃 烧 但 压 力也 随之 增大 ， 影响 了柴 油机 的可靠性 和
船订 单和 手持船舶订单 分别 占世界 市场份额 ２ 、３ ％和 ３ 。 国的世 界造船 大 国地 ６ ９ ４ 我 位持续巩 固， 是我 国的造船业大而 不强 ， 但 船 用配套 设备 的发 展严 重滞后 。 中 ，船舶 柴 其
口却在 增 大 。 为远 洋船 舶配 套 的中速机 情况 也不 容 乐观 ，装 船 量 的 ７ ％为 国外 进 口产 Ｏ
船 率仅 为 ４ ０ 左右 ， 如一 些大型集装 箱船 、
油机是船舶 关键 配套设备 之一 ， 是船 舶 的“ 心 脏 ” 其 在船 舶建造 总成 本 中 占１ ～ １％ ， ０ ５ 的比
重 。然 而 ，我 国建 造 的 船舶 所 使 用 的柴 油
超 大 型成 品油 轮 等均 装 配 了进 口主机 。 因 此 ，为使 我 国的船 舶工业 又好 又快 发展 ，加
文分析 了同 内外船用大 功率柴油机技术 发展 的现状 和 发腱趋势 ， 出了我 国船 用大功 率 指
用 的方法 是采 用高 工况 放气 、 低工况进 排气
旁通或 Ｓ ｃ （ 继增 压 ）等 措施 。 Ｔ 相
柴油机 产业 面临 的问题 ，旨在为我 国船用 大
功 率柴 油机 的行业 发展 提供 参考 。
～
２ｏ：４ ＿ ＮＧＦ Ｋ ｜ ９ ｏ ｛ ＣｌＯ Ａ～ Ｅ
船用 大功率 柴油机 的技 术发展和
国 内产 业 现 状 分 析
中国柴油发动机市场现状及行业发展趋势分析
2016年柴油发动机市场现状及2017年行业发展趋势一、发动机泵类行业概况相关报告：中商产业研究院发布的《2017-2022年中国汽车发动机行业市场研究预测报告》发动机是汽车及机械装备的动力系统，包括内燃机、电力发动机、涡轮轴发动机等种类，其中内燃机是应用最广泛的品种。
内燃机又分为柴油发动机与汽油发动机。
下图：2011-2017年中国内燃机市场工业产值数据来源：中国汽车工业协会中商产业研究院整理21世纪以来，我国内燃机工业产值总体呈现快速发展势头。
在“十三五”发展期间，我国经济发展进入新常态，制造业面临新挑战。
资源和环境约束不断强化，规模扩展的粗放发展模式难以为继，内燃机工业调整结构、转型升级、提质增效刻不容缓。
预计到2017年，中国内燃机市场产值将达5200亿元，增长率1.5%左右。
1、柴油发动机泵类行业概述（1）柴油发动机的应用领域柴油发动机早期只是应用在农业机械、拖拉机等，现代柴油机一般采用电控喷射、共轨、涡轮增压中冷等技术，在重量、噪音、烟度等方面取得重大突破，达到了汽油机的水平，能够满足相关法律、法规及国际标准在排放和噪音方面日益严格的要求，在汽车领域得到了广泛的应用。
柴油机按气缸数目主要分为四类，即单缸柴油机、小缸径多缸柴油机、中缸径多缸柴油机和中低速柴油机，后两类通常称为中、重型柴油发动机，为目前柴油机发展的主要方向。
目前，柴油发动机应用领域相当广泛，中重型柴油发动机主要应用在中重型卡车、专用车辆、客车、工程机械、发电机组、船舶动力、矿山机械、大型农机设备、油田钻井设备等；轻型柴油发动机主要应用在拖拉机、中小型农机、轻型卡车等。
[FS:Page]（2）柴油发动机的竞争格局近十几年来，我国柴油发动机在行业整体水平上和世界先进水平的差距逐渐缩小，但部分关键零部件产品仍然依靠国外提供。
2016年1-11月柴油机市场总销量达到257.8万台，累计增长10.02%。
主要的柴油机企业中，11月淮柴动力一销量43525台排名第一，同比增长达到125.68%。
科技计划—省重点研发项目申报书——柴油机动力传输装置弹性联轴器的研制
×科技计划——×省重点研发项目申报书项目名称：柴油机动力传输装置弹性联轴器的研制研究领域：先进制造领域申报单位(盖章)：××××科技有限公司项目负责人：××联系电话：××××××归口部门：××市科技局项目起止年限：2022年1月至2023年12月报送日期：2022年8月12日××省科学技术厅制项目信息表项目名称柴油机动力传输装置弹性联轴器的研制起始时间2022年1月终止时间2023年12月创新类型集成创新项目概述(500字以内)本项目产品属于机车、船舶动力、轨道交通柴油机关键零部件领域——弹性联轴器。
主要用于联接柴油机不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的作用。
近年来随着我国机械工业和科学技术的不断发展，我国柴油机联轴器行业发展迅速，标准化程度不断提高，对联轴器的应用与生产起到很大的促进作用，也为市场竞争提供优势。
然而，我国柴油机联轴器生产企业的产品在疲劳寿命和减振效果指标上与国外先进水平还有很大的差距，主要与结构、材料和热处理水平有很大关系，因此我国大多数柴油机联轴器生产企业只能重复低水平建设。
我司自主研发的柴油机动力传输装置弹性联轴器的研制，是利用国内先进成熟技术和引进技术相结合，通过结构改进，从而使产品具有了减震和缓冲效果，同时采用50CrVA刚弹片，提高了产品寿命并降低了产品成本。
彻底解决了传统刚性联轴器使用寿命低，耐磨性差，减振和缓冲效果不明显等难题，产品性能达到了国内领先水平。
该项目建成后不但为本公司注入了蓬勃发展的生机，提升企业的市场竞争力，还将给我国机械通用零部件行业以坚强的支撑，并拉动××省相关行业的前进步伐，为××市和××省的相关行业开辟新的经济增长点。
四位柴油机领域专家 加入“中国心”评委团!
2021年4月底，“中国心”评委团阵容再次壮大。
四位来自企业、协会、高校科研院所的柴油机领域的专家加入“中国心”年度十佳动力总成零部件评选的评委团，将极大地充实评选团在柴油机领域的技术力量。
这四位专家分别是中国内燃机工业协会副秘书长孙奎崧、天津内燃机研究所所长祖炳锋、广西玉柴机器股份有限公司总工程师林志强、同济大学教授兼同济大学南昌汽车创新研究院院长楼狄明。
其中，天津内燃机研究所所长祖炳锋，同时还被邀请担任“中国心”年度十佳发动机评选的评委。
四位专家长期工作在柴油机领域，不仅对柴油机技术的发展趋势及主流企业、产品的整体技术状况非常熟悉，也对目前我国柴油机零部件的技术短板、变革方向有独到见解。
中国内燃机工业协会副秘书长孙奎崧来自潍柴动力，历任潍柴动力股份有限公司国际合作与发展部业务经理、产品发展部部长助理、产品规划部部长助理、产品规划部副部长、潍柴动力（北京）国际资源投资有限公司副总经理等职，他同时还是中国内燃机四位柴油机领域专家加入“中国心”评委团！文/吕彩霞楼狄明祖炳锋林志强孙奎崧工业协会中缸径多缸柴油机分会的秘书长。
孙奎崧副秘书长表示很高兴加入评委团，他希望“中国心”年度十佳动力总成零部件评选，能够在发动机主机厂和零部件企业搭建交流平台，为更多的零部件企业提供展示优秀产品和相关技术的机会，促进行业间的交流和产业间的合作。
来自天津内燃机研究所的祖炳锋所长，非常关注内燃机行业零部件供应链的发展，他强调要发展自主可控的零部件供应链。
“此次疫情以及行业各方关注的‘芯片荒’，已经深刻影响了我国汽车产业的发展，我们要防范国外企业降低芯片产业规模对国内汽车产业的影响。
”另一方面，祖炳锋认为，对于一些机械零部件，特别是一些关键结构零部件和一些与性能相关的零部件的新材料、新工艺技术的研发还要进一步加强，以适应发动机技术快速发展的新需求。
来自广西玉柴机器股份有限公司的总工程师林志强，是此次新评委中唯一来自企业的技术高管。
我国中缸径多缸柴油机行业情况分析
其 次是 产 品结 构 多 样化 ， 保 型 、 环 大功 率 、 压发 动 增 机市 场看 好 。根据 国家 产业政 策和 汽车工 业“ 十五 ”
表 ３ ２ ０ 年 全 国 中 缸 径 多缸 柴 油 机 新 产 品 开 发 情 况 ００
我 国 多 缸 汽 油 机 行 业 情 况 分 析
以及西 部大 开发 战略 的实施 ， 拉动 了汽 车消 费市场 ， 加 之 即 将 实 行 的燃 油税 政 策 和 新 的排 放 法 规 的 颁
３ ８
内 燃 机 配 件
２０ 年第 ３ ０２ 期
布 ，０ ０年 全 国中缸 径 多缸 柴油 机行 业 总 体上 保持 ２０
发展 规 划 的要 求 ， 国中缸 径 柴 油机 行 业 以调 整 产 全 品结 构 、 级 优 化 为 重 点 ， 升 以提 高 市 场 占 有 率 为 目 标 ， 出战 略性 结 构 调 整 ， 出技 术 创新 ， 突 突 努力 寻求 和 培育 新 的增 长点 。 ２ ０ 一汽 锡柴 、 如 ０ ０年 东风 柴发 、
表 １的统 计结 果 显示 ，０ ０年全 国中缸 径 多缸 ２０
柴油 机的 总产量 为 ４ ． ４ ３万 台 ， 总销售量 为 ４ ． ４ ８台 ，
从 表 ２的产销量 排序情 况看 ， 体上 与 １９ 总 ９９年
的排序情况变化不大 ， 但在 ４ ０ 台年产量以上的生 ００
产企 业 则 由 １ 下 降至 １ ， 中有 ３家生 产 企 ６家 ５家 其
果表明， 经历了 １９ 在 ９ ８和 １ ９ ９ ９两 年 的高 速 增 长后 （ 增长 率分 别为 ７ ８ 及 ８ ５ ） 全 国中缸径 柴油机 ． ． ， 的市 场需 求量 基本达 到 了供需 平衡 状态 。
2023年小型柴油机(非道路)行业市场发展现状
2023年小型柴油机（非道路）行业市场发展现状
小型柴油机（非道路）是指功率在19千瓦及以下，主要应用于农业机械、工程机械、渔业机械、矿山机械、园林机械等领域的柴油发动机。
在这些领域，小型柴油机（非道路）发挥着重要作用，如推动产品操作、提高生产效率以及改善环境保护等方面。
发展现状
目前，小型柴油机（非道路）市场需求不断增长，年复合增长率达到10%以上。
这主要得益于国家政策和经济发展的支持，以及不断提高的科技水平和人民生活水平。
同时，行业市场竞争激烈，各大厂商竞相研发新的产品，提高产品品质和性能，以满足市场需求。
发展趋势
未来几年，小型柴油机（非道路）行业将会继续保持强劲的发展态势。
主要原因有以下几点：
一、新农村建设和农业现代化推进，对农业机械的需求增多，其中小型柴油机采用广泛。
二、工程机械、园林机械等行业的发展，对小型柴油机需求量增大。
三、环保要求日益严格，小型柴油机燃油效率高、噪音小、排放少等优势趋于凸显。
总的来说，小型柴油机（非道路）市场前景广阔，但行业市场竞争激烈，各大企业需不断提高产品品质和性能，以适应市场需求；而政府也应加大政策支持力度，促进小型柴油机（非道路）行业的健康快速发展。
目前我国年产量近800万台的单缸柴油机
目前我国年产量近800万台的单缸柴油机，产品质量参差不齐，由大中型企业生产的占55%左右，质量较优、性能稳定，小型企业生产的质量一般占30%左右，一些贴牌或无牌生产的山寨版柴油机占15%左右。
综合分析目前市场生产和销售的单缸柴油机，钢板油箱和铸铁水箱主要存在以下几方面缺陷和不足：（1）重量超重，由于铸铁生产工艺所决定，无法达到第二代单缸机比质量限值指标。
（2）易生锈，易被腐蚀，使用寿命短，特别是采用0.7毫米左右的薄钢板焊制油箱，焊缝处内应力得不到释放易开裂，返修率高达6-8%，给广大用户及制造商带来诸多困难并造成较严重的经济损失。
（3）性价比低，由于国际铁矿石近年连续上调价格，并且属于资源垄断性涨价，短期内不可能大幅回落，这给柴油机生产企业造成的成本压力日趋增大。
（4）抗振性能差，不能适应强振动场合柴油机的应用，特别是安装在发电机组和作业沙船、吸沙泵等机械上的单缸机油箱使用寿命很短。
（5）由于机器笨重，安装在移动车辆或机械上的柴油机加大油耗，浪费能源，不利于节能减排的国家能源方针的执行。
（6）大量消耗金属资源，每年用于柴油机油箱、水箱制造所消耗钢铁数万吨。
2005年由江苏宿迁市雅臣高分子新型材料研究所研制开发一种新型尼龙合金材料，这种高分子复合材料是制造油箱和水箱的理想材料，这种材料在普通尼龙性能基础上应用金属稀土粉体进行表面活化处理，再用双螺杆机进行混炼改性，这种新工艺融合了尼龙材料的优异性能同时达到金属材料导热、阻燃、抗静电、抗老化的优异性能的综合效果。
尼龙合金油箱和水箱具备以下主要特点；（1）密度小重量轻，比同规格铸铁水箱重量降低80%，为广大柴油机生产企业解决比质量限值找到有效途径。
由于轻便，安装在移动车辆或其它运输机械上有明显节能效果。
（2）耐腐蚀不生锈，尼龙合金能够在各种盐类、弱酸、弱碱、海水等各种液体、气体环境中长期稳定工作，防腐蚀性能优异。
（3）抗震防漏，尼龙合金油箱、水箱耐冲击性能优异，上下体之间连接采用热熔配专用胶粘接工艺，粘接强度高达30兆帕以上,确保柴油机在各种强振动场合长期稳定工作不开裂，彻底解决钢板油箱焊接处开裂、锈蚀、漏油、寿命短这一行业历史性难题。
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我国柴油机零部件行业研究
（一）行业发展概况
1、汽车行业情况
（1）全球汽车行业发展概况
汽车工业现已成为美国、日本、德国、法国等工业发达国家的国民经济支
柱产业，经过100 多年的发展和演变，现已步入产业成熟期。
汽车工业具有产业关联度高、规模效益明显、资金和技术密集等特点。
2010 年以来，受益于世界经济的温和复苏，汽车工业逐渐企稳回暖。
其中，商用车方面，根据中国汽车工业协会数据，2015 年、2016 年、2017 年，全球商用车销量分别为2,336.61 万辆、2,439.20 万辆、2,595.49 万辆，同比增长0.69%、4.39%、6.41%。
2010-2017 年，全球商用车产销量的情况如下：
（2）我国汽车行业发展概况
汽车工业产业链长、覆盖面广、上下游关联产业众多，在中国国民经济建
设中发挥着十分重要的作用。
随着中国汽车工业持续快速发展，其在国民经济
中的重要性也在不断加强，并成为支撑和拉动中国经济持续快速增长的主导产
业之一。
2005-2015 年，汽车工业增加值在全国GDP 中所占比例由2005 年的1.18%上升至2015 年的1.54%，年均增速达到2.72%。
2005 年-2015 年，我国汽车工业增加值及其占全国GDP 的比例情况如下：
同时，中国汽车工业的蓬勃发展也显著拉动了上下游关联产业发展。
国家
信息中心分析认为，包括零部件企业在内的汽车产业和相关产业的就业比例关
系是1∶7，即汽车产业每增加1 个就业岗位，就会带动相关产业增加7 个就业岗位。
从汽车工业链来看，汽车产业涉及诸多行业，带动100 多个产业的发
展。
鉴于汽车对上游钢铁、石化、橡胶、玻璃、电子和下游金融、保险、维
修、旅游、租赁等产业的拉动作用，2015 年中国汽车工业对国民经济的综合贡
献度在5.7%以上。
从产业规模看，2017 年中国汽车产销量分别为2,901.54
万辆和2,887.89 万辆，2018 年1-6 月中国汽车产销量分别为1,405.77 万辆和1,406.65 万辆。
2017 年中国自2013 年以来连续5 年超过2,000 万辆，稳居世界第一。
中国在全球汽车制造业中的市场份额已从2005 年的8.59%提高到2016 年的30.30%4，是名副其实的世界汽车制造大国。
随着产业规模的高速增长，中国汽车工业的国际地位有了实质性的提升，中国汽车工业成为世界汽车
工业的重要组成部分，并从根本上改变了世界汽车产业的格局，为中国成长为
世界汽车制造强国奠定了基础。
从各细分市场看，乘用车方面，2017 年中国乘用车市场需求增长有所趋缓，仅同比增长1.58%。
商用车方面，在基础设施投资保持高增长，工业、批
发和零售业规模增长带动贸易规模增长及相关企业对物流的需求，以及新版国
标GB1589-2016 新法规执行带动交通部等相关部委联合在全国范围内严查超
载的政策刺激下，中国商用车市场在2016 及2017 年来迎来较高增长。
根据中国汽车工业协会数据，2017 年中国生产商用车420.87 万辆，同比增长13.81%，同比增长率较2016 年上升5.81 个百分点，销售416.06 万辆，同比增长13.95%，同比增长率较2016 年上升8.15 个百分点。
2018 年1-6 月，新版国标GB1589-2016 对商用车市场的刺激逐渐减弱，中国商用车产销量增长速度有所回落，生产商用车220.40 万辆，同比增长7.88%，销售商用车229.11 万辆，同比增长9.05%。
其中，重卡市场受新版国标
GB1589-2016 的影响尤为敏感，随着新法规红利的逐渐减弱，重卡后续市场的增长主要来源于工程运输的高速增长以及国家对环保治理造成的煤炭运输市场的影响。
2013年-2018 年6 月，我国商用车产销量情况如下：
从汽车发动机燃料分类角度来看，柴油汽车方面，95%以上的柴油汽车为
商用车，因此其产销量与商用车的产销量的增长波动变化大体一致。
2017 年，
柴油汽车产销量分别为317.68 万台和313.79 万台，增长率分别为15.27%和14.55%，2018 年1-6 月，柴油汽车产销量分别为164.20 万台和169.19 万台，同比增长率分别为2.54%和4.41%。
2013 年-2018 年6 月，我国柴油汽车
产销量情况如下：
2016 年，国民经济运行缓中趋稳、稳中向好，实现了“十三五”良好开局。
根据中国汽车工业协会数据，2016 年，全国汽车行业规模以上企业累计实
现主营收入83,345.25 亿元，同比增长13.79%。
2016 年，全国汽车行业规模
以上企业利润总额稳步增长，累计实现利润总额6,886.24 亿元，同比增长10.66%。
2017 年，行业由快速增长转向高质量平稳增长，主要经济指标增幅回落，全国汽车行业规模以上企业累计实现主营收入、利润总额分别为87,932.07 亿元、6,995.47 亿元，分别同比增长5.5%、1.59%。
对商用车市场而言，公路建设的逐步加快、城镇化的推广以及城市物流需求的快速增长对载货车都会产生促进作用。
2、汽车零部件行业情况
经过一百多年的发展，全球汽车零部件行业已从最初的简单供应零散配件发展到系统供应整件和总成系统，产业规模逐步壮大，产业链条逐渐丰富，产业实力显著增强。
中国汽车零部件行业也在政策和市场的双重推动下，在规模、技术、规范程度等多个维度实现了提升。
（1）全球汽车零部件产业发展概况
近年来，全球汽车零部件产业保持平稳发展态势。
2016 年，汽车零部件产业通过持续的技术创新和产品升级与整车销售实现了同步发展，当前产值比约为1.7∶1，其中，全球汽车零部件百强企业2016 年度销售额共计7,748.8 亿美元，同比增长2,679.28 亿美元，涨幅达到52.85%。
从区域层面来看，全球汽车零部件产业“三足鼎立”格局基本保持不变，日本、德国、美国仍是在全球汽车零部件百强企业中占据席位最多的国家，中国百强企业数量达到8 家，排全球第四位。
2017 年全球汽车零部件企业百强分布如下：
全球汽车零部件企业主要围绕整车市场的快速发展而布局，正向以中国等新兴市场为代表的亚太地区快速转移。
目前，全球汽车零部件产业主要分布在亚太地区、欧洲、北美及拉丁美洲。
其中，中国企业2017 年进步明显，首次有5 家企业同时出现在百强榜单中，这主要得益于主机厂的引领与带动。
一方面，中、日、韩等国家均以汽车产业为支柱产业，培育和带动了一批本土零部件企业的发展；另一方面，欧美等汽车发达国家加快汽车产业向亚太地区转移的步伐，并携同其合作伙伴或体系下的零部件厂商在亚太地区进行布局或扩大产能。
如康明斯公司，为全球领先发动机制造商，其成立于1919 年2 月，总
部设在美国印第安纳州哥伦布市，在全球190 多个国家和地区拥有600 多家分销机构及多个生产基地。
康明斯是第一家在华设立研发中心的外资柴油机公。