主蒸汽温度过高或过低对汽机有什么危害
燃气-蒸汽联合循环机组试题库
二期燃气-蒸汽联合循环机组试题库(2011年7月)一,联合循环部分1.联合循环机组启动,其热态、温态、冷态启动的划分如何定位?2.联合循环机组大顺控启动过程中,设置了哪些断点?3.请描述SELECT DE LOAD SLC 与 START LOAD LIMTATION SLC功能键的作用是什么?4.请描述联合循环机组加载过程中,其负荷变化速率受到哪些因素的限制?5.燃气—蒸汽联合循环机组有何优点?6.影响联合循环机组性能的主要因素有哪些?这些因素对出力有怎样的影响?为什么?7.联合循环机组,对于停运燃机与汽机盘车有哪些规定?8.联合循环机组的化学指标控制值三级处理限额有哪些要求?9.联合循环机组设置哪些紧急手动按钮,各按钮的主要作用是什么?10.联合循环机组正常运行阶段,要求余热锅炉要求跳汽机和跳燃机的保护设置上有什么区别?11.联合循环机组火灾报警及消防控制器区域组成有哪些设备构成?12.联合循环机组轴系的推力轴承设置在哪里?为什么要求如此设置推力轴承?13.IG-541气体灭火控制盘有哪些功能?14.什么是天然气气耗率?其单位是什么?15.联合循环机组额定负荷下停机,应做好哪些准备工作?16.联合循环机组消防设施有哪些配置?雨淋阀的工作原理是什么?17.何为三压系统?联合循环设置三压系统的主要原因是什么?18.联合循环机组大顺控启动,“FULL ONLY”模式满足,意味着什么?19.联合循环机组大顺控启动,“RDY FOR GT”模式满足,意味着什么?20.联合循环机组大顺控启动,为什么汽机的启动程序先于燃机启动程序执行?二,燃机部分21.简述可逆理想状态下燃气轮机简单循环的四个过程?22.简述燃机压气机喘振机理?23.天然气在空气中的爆炸极限如何?24.何谓天然气的水露点和烃露点?25.燃气轮机在启动阶段,轴系的轴向膨胀主要靠什么来吸收?26.压气机有几级?压比为多少?环境温度的变化对压比有哪些影响?27.什么是温比?为什么要引入温比的概念?28.V94.3A燃机一级透平进口温度为多少?29.NOX的排放水平与哪些因素有关?引入预混燃烧的主要目的是什么?30.值班气燃烧的主要作用是什么?在燃烧器喷嘴上,值班燃烧处于哪个位置?31.燃机罩壳通风系统发生故障时,对燃机正常运行有什么影响?32.联合循环机组启动过程中,燃机在哪些步程序出现超时运行将自动停机?33.联合循环机组启动过程中,各防喘放气阀的动作条件有哪些?34.联合循环启动过程中,请描述燃机冷却空气调节阀的动作过程?35.机组备用情况下,燃机液压油温度多少时,两台液压油泵自启;液压油温度多少时自停?36.简述燃机禁止启动条件?37.压气机离线清洗前的准备工作有哪些?38.简述燃机启动阶段燃烧切换过程?39.燃机火灾保护停机与主保护停机的不同之处有哪些?40.简述燃气透平动叶和静叶的冷却方式?41.天然气管线电子跟踪加热器投退的判断依据?42.燃机停止运行后,应保持24小时连续盘车冷却,哪些情况下可手动临时停止盘车?43.压气机可转导叶的作用是什么?在启动过程中是怎样动作的?44.控制系统常见有哪些冗余控制?45.燃机HUM监视器的作用是什么?46.液压油泵出口压力为多少时燃机跳闸?47.V94.3机组选用什么控制系统?48.燃机在正常情况下的盘车转速为多少?49.SIMADYND控制器的任务是什么?50.燃机点火前清吹时间为多少?设置清吹的主要作用是什么?51.燃机在启动中的点火转速为多少?点火转速的高低为什么会影响点火功能?52.燃机火灾保护动作时的现象有哪些?动作后如何处理?53.什么情况下IGV控制器投入自动状态时,IGV开始打开?54.温度控制器(OTC-CONTROLLER)投入条件?55.燃机启动过程中转速为多少时,SFC退出运行?燃机的自持转速是多少?56.压气机进口可转导叶IGV的功能是什么?57.简述透平出口温度高报警应如何处理?58.什么是EOH?燃机热通道检查的EOH时间间隔是多少?59.为什么加速度达到8G以上保护动作时,需要进行热通道检查?60.V94.3A燃烧室有几个火焰探测器?其如何动作?61.天然气ESV阀后放空阀何时打开?其作用是什么?62.燃机升速和加负荷过程中,为什么要监视其振动情况?63.天然气扩散管道疏水保护动作条件?64.燃机空压机的常见故障有哪些?65.如何进行压气机离线水洗?66.停机过程中,燃机盘车投不上如何处理?67.燃机轴承振动保护跳机的定值是多少?保护逻辑如何设置?68.燃机ACC保护定值有哪些?为什么保护动作时需要进行负荷限制?69.联合循环机组超频、低频保护动作条件是什么?70.燃机OTC条件下,一次调频不能响应的原因是什么?应做如何调整运行?71.9FA机组采取防止压气机喘振的措施有哪些?72.燃机透平叶片上叶冠的作用?西门子V94.3A燃机冷却空气保护设置原理如何?73.燃机透平动叶的叶根的型式,为什么要采用松装结构?74.燃机点火失败,应从哪些系统,哪些方面查找原因?75.天然气机组保证动火工作安全的技术措施有哪些?76.天然气设备管道动火作业,一、二级动火工作范围有什么要求?77.天然气调压管线快关阀、安全放散阀定值是多少?78.汽机EH油系统启动条件是什么?冬季情况,油温到达几度时会导致油泵启动闭锁?79.压气机在线水洗时,主要操作步骤有哪些?80.燃机扩散管道排放系统是保护定值有哪些?正常运行阶段,出现疏水罐放空气阀故障,应如何避免机组跳闸?81.燃机火灾保护系统有哪些设备组成?火灾保护系统动作时,应如何处理?82.压气机防冰冻装置的主要作用是什么?冬季操作时,应注意哪些事项?83.燃机压气机进口滤网在运行中有哪些注意事项?控制差压的标准是什么?84.为什么要在压气机进口设置内爆门?当内爆门开启时,会发生什么后果?85.天然气水浴炉投运要求有哪些?为什么要安装水浴炉?86.燃机火焰检测探头有几个?点火阶段,ESV阀与火焰检测的保护逻辑如何设置?87.燃机设置ACC与HUMMING监视手段,它们有哪些区别?88.联合循环机组燃机采用什么控制系统?WINTS主要功能是什么?89.燃机启动前,RED FOR START 指示灯未亮,请简单说出检查内容?90.请说出燃机排气温度保护内容是什么?91.当燃机启动采用UCB并网和解列模式时,操作上应注意哪些事项?92.发电机采用GCB与UCB并网的区别是哪里?当事故情况时,应采用什么解列方式合理?为什么?93.天然气系统运行中有哪些保护内容?94.燃机罩壳启动备用风机条件是什么?燃机罩壳温度太高,可能引起的危害是什么?95.燃机轴承温度高保护逻辑条件是什么?发电机轴承温度与燃机轴承温度在保护定值上有什么区别?96.燃机为什么要设置排气温度冷点保护?冷点保护的主要内容是什么?97.燃机为什么要设置排气温度热点保护?热点保护的主要内容是什么?98.燃机为什么要设置OTC控制,启动阶段实现OTC控制的主要原因是什么?99.天然气扩散管道疏水程序自启动条件有哪些?100.燃烧室差压一般应控制在多少?差压的高低反应了什么问题?101.V94.3A燃机喘振保护的设置原理是什么?102.燃气轮机有几个缸体组成?各缸体主要涵盖哪些设备?103.燃机液压油系统保护定值有哪些?104.压气机进口挡板设置了哪些联锁信号?为什么停机一段时间后要求关闭进口挡板?105.燃机透平叶片的冷却方式有哪些?三,汽机部分106.汽轮机高压缸、中压缸、低压缸各有几级构成?107.高中压旁路系统与低压旁路系统在控制上有哪些区别?108.联合循环机组冷态启动,如何防止中压旁路发生水击事故?109.联合循环热态启动,如何防止高压自动主汽门前管壁温度发生急剧下降?110.联合循环机组汽机停机过程中的注意事项有哪些?111.汽机暖机完成的标准是什么?112.汽机在冲转过程中,发生跳机,重新启动的条件是什么?113.运行中给泵切换时,应如何操作?注意哪些事项?114.凝汽器水位保护定值有哪些,水位保护低低动作时,会发生哪些现象?115.中间再热式汽轮机主要有哪些特点?116.汽轮机暖机过程中,为什么要求破坏真空?117.汽机X和Z标准分别代表什么意思?118.为什么启动阶段需要进行X与Z标准的逻辑判断?当Z标准满足不了时,应如何处理?119.机组启动时,顶轴油泵何时退出运行?120.汽机EH油系统对哪些模块进行供油?设置紧急跳闸按钮的目的是什么?121.描述SSS离合器的作用与原理?122.给水泵为什么要装再循环管?123.汽轮机的盘车装置有何作用?盘车装置的工作原理如何?124.机组正常运行中,凝汽器真空下降的原因有哪些?125.什么是润滑油的粘度?粘度指标是什么?126.汽轮机油的粘度大小对机组轴承运行有何影响?127.为了防止主机大轴变形及部分管道腐蚀,在机组长期停机备用期间,应定期进行哪些维护工作?128.在燃机启动过程中,顶轴油泵由于缺陷达不到规定的压力,应如何处理?129.汽机的轴向推力产生原因有哪些?联合循环机组推力轴承安装在什么地方?130.轴封的原理是什么?汽机如何实现自密封?131.汽机后缸喷水有什么作用?后缸喷水的闭锁条件是什么?132.凝泵启动条件有哪些?133.给泵启动条件有哪些?134.除氧泵启动条件有哪些?135.凝输泵启动条件有哪些?136.闭式冷却水泵启动条件有哪些?137.循泵启动条件有哪些?138.机组在300MW负荷运行时,主油箱油位从1470mm开始持续上升时的处理手段有哪些?139.热态启机前,向轴封送汽要注意什么问题?140.为什么转子静止时严禁向轴封送汽?141.为什么停机时必须等真空到零,方可停止轴封供汽?142.什么叫凝汽器端差?143.什么叫凝结水的过冷度?144.汽机旁路系统有哪些保护?什么是ASA和USP模式?145.简述水环式真空泵的工作原理?146.闭式冷却水的作用,主要供哪些设备?147.机组满负荷运行时,闭泵电流发生晃动,出口压力波动,分析原因及处理方法?148.机组运行中发生AP421主控切至副控运行,并同时不断报警,需做好哪些事故预想?149.循泵电机冷却水在自供方式运行中,发生电机线圈温度上升明显,如何处理?150.如何做联合循环机组真空严密性试验?151.凝结水含氧量过高有什么危害,如何处理?152.热态停机过程中,如何退轴封破真空?153.轴封电加热器过热报警,无法投运,如何处理?154.机组正常运行中,运行给泵故障检修,如何隔离?155.如何切换循泵电机冷却水?156.离心泵的特性曲线有哪些特点?157.机组启动过程中,如何防止主汽温度超温?158.机组启动过程中,如何防止高压主汽管道上下壁温度增大?159.如何切换润滑油冷油器?160.如何防止停机期间,给泵进口超压?161.引起运行给泵跳闸的保护有哪些?162.正常运行中,主机润滑油冷却器后油温升高,应如何处理?163.新蒸汽温度过高对汽轮机有何危害?164.蒸汽压力过高、过低对汽轮机有何影响?165.汽轮机冲转条件中,为什么规定要有一定数值的真空?166.汽轮机叶片结垢有哪些危害性?167.给泵液力偶合器工作原理说明?168.当凝汽器漏入空气后将对汽轮机组运行产生什么影响?169.何为凝结水过冷却?有何危害?凝结水产生过冷却的原因有哪些?170.在哪些情况下汽轮机应破坏真空紧急停机?171.机组运行中,发生循环水中断,应如何处理?172.汽轮机汽缸的上、下缸存在温差有何危害?173.高、中压缸同时启动有什么优缺点?我厂联合机组汽机暖机转速是多少?174.轮机启动防止金属部件产生过大的热应力、热变形要控制好哪几个主要指标?175.与定压运行相比,联合循环机组汽机机组采用滑压运行主要优点有哪些?176.汽机排汽通风阀的主要功能是什么?177.联合循环机组润滑油供油系统主要由哪些设备组成?对油循环倍率的要求主要从哪些角度考虑?178.联合循环机组润滑油CHECK SGC启动条件有哪些?179.汽机凝汽器液位太高有何危害?如何判断循环水系统发生泄漏情况?180.联合循环汽机停机后,中压缸缸温下降过快,可能有哪些原因引起?181.联合循环机组汽机在冲转时,对蒸汽品质有哪些控制要求?182.为什么联合循环机组汽机冲转时一定要求在USP控制模式?183.汽机低压轴封进汽调整门在运行中发生故障时,应如何处理?184.汽机启动到15.17 HZ低速暖机时,请简单说明应满足哪些条件,才能冲转到额定转速?185.联合循环汽机在冲转前,凝汽器真空与主汽温度分别要求控制的定值是多少?186.停机过程中发生SSS离合器啮合应如何处理?187.循环水系统空管启动,应注意哪些事项?188.循环水系统在母管制运行时,保护逻辑将发生哪些改变?189.汽机转速探头在保护逻辑上如何进行软件和硬件划分?为什么要设置软件和硬件?190.润滑油滤网差压控制定值是多少?四,余热锅炉部分191.为什么停机后,低压系统会发生超压?应如何控制?192.余热锅炉汽包水位HHH保护动作,触发的条件有哪些?193.联合循环加十八胺保养停机,操作过程中的注意事项有哪些?194.余热锅炉充氮保养操作注意事项有哪些?195.运行中,高压一级减温水阀出现故障,应如何处理?196.余热锅炉高压过热器2发生泄漏,临时停机消缺,应如何做好安措工作?197.旁路除氧器的作用是什么?198.什么是余热锅炉的“节点温差”?199.什么是余热锅炉的“接近点温差”?200.余热锅炉水位计如何冲洗?201.余热锅炉就地水位计的冲洗有哪些注意事项?202.余热锅炉的启动水位有哪些要求?203.机组正常运行时,对高压汽包的水位控制有哪些要求?204.什么是余热锅炉的“虚假水位”?虚假水位发生基本出现在哪几个阶段?205.余热锅炉发生严重缺水时为什么不允许盲目补水?206.余热锅炉受热面有哪些?共布置多少模块?207.余热锅炉高压汽包水位保护定值有哪些?208.电接点水位计是根据什么原理测量水位的?209.开机过程中负荷35MW,低压汽包水位上升至205mm,有何现象,如何处理?210.如何防止停机时中压省煤器超压?211.什么是湿法保养和干法保养,各有哪些方式?212.所有水位计损坏时为什么要紧急停炉?213.联合循环机组启动前,余热锅炉启动释放条件有哪些?214.余热锅炉十八胺加药保养停机,当主蒸汽温度小于480℃后,开始加药前还应做好哪些工作?215.联合循环空压机有哪些运行模式?我厂目前空压机运行在什么模式?216.联合循环机组小修后,余热锅炉正常工作水压试验应如何进行?217.联合循环机组高压旁路后温度测点的跳闸逻辑如何?218.余热锅炉需要湿法保养时,应如何进行操作?219.为什么要求二班制运行期间,汽机在冲转前,要求自动主汽门前的主汽温度高于大轴表面温度?220.余热锅炉进、出口烟气压降一般应控制在多少?为什么要设置烟囱挡板保护逻辑?221.请说出余热锅炉主蒸汽温度保护内容?222.余热锅炉清吹阶段,为什么要设置天然气阀组故障停机的保护?223.联合循环机组停机后,余热锅炉要求进行热炉放水,应注意哪些事项?224.余热锅炉减温水调整门有哪些闭锁条件?225.余热锅炉再热蒸汽温度保护内容有哪些?226.余热锅炉低压汽包水位高保护动作,其主要处理要点是什么?227.余热锅炉高压主汽安全门动作定值是多少?五,电气部分228.用氢气作发电机的冷却介质有什么优点、缺点?229.利用静态变频器(SFC)作为燃机启动装置的优点是什么?230.机组正常运行中,氢气纯度过低对发电机运行有什么影响?如何处理?231.为什么规定发电机内水压必须低于氢压?232.如何做好二班制运行后余热锅炉的保温保压工作?233.发电机断水保护动作的条件是什么?断水后保护触发的信号来自哪里?234.发电机氢油差压保护定值是什么?如何进行发电机紧急排氢操作?235.运行中,出现发电机消泡室液位高,应如何处理?236.发电机真空油箱的保护定值有哪些?当真空油箱液位低低时,应如何处理?237.发电机氢气干燥装置正常运行时,控制定值是多少?238.当发电机氢冷却器发生泄漏时,应如何控制机组负荷?239.发电机内冷水系统启动,首次充水应如何进行?240.简述发电机励磁方式?241.简述发电机负序电流保护?242.简述发电机逆功率保护?243.简要说明MBV01AH001中各字母的含义。
影响锅炉汽温的因素及汽温的控制措施
影响锅炉汽温的因素及汽温的控制措施锅炉运行中,如果汽温过高,将引起过热器、再热器、蒸汽管道以及汽轮机汽缸、阀门、转子部分金属强度降低,导致设备使用寿命缩短,严重时甚至造成设备损坏事故。
从以往锅炉受热面爆管事故统计情况来看,绝大多数的炉管爆破是由于金属管壁严重超温或长期过热造成的,因而汽温过高对设备的安全是一个很大的威胁。
蒸汽温度低的危害大家也是知道的,它将引起机组的循环效率下降,使煤耗上升,汽耗率上升,新蒸汽温度过低时,带来的后果就不仅仅是经济上的问题了,严重时可能引起蒸汽带水,给汽轮机的安全稳定运行带来严重的危害,所以规程上规定机组额定负荷下新蒸汽温度变化应在+5℃~-5℃之间。
一、影响过热汽温变化的因素1、燃料性质的变化:主要指燃料的挥发份、含碳量、发热量等的变化,当煤粉变粗时,燃料在炉内燃烬时间长,火焰中心上移,汽温将升高。
当燃料的水份增加时,水份在炉内蒸发需吸收部分热量,使炉膛温度降低,同时水份增加,也使烟气体积增大,增加了烟气流速,使辐射过热器的吸热量降低,对流过热器的吸热量增加。
2、风量及其配比的变化:炉内氧量增大时,由于低温冷风吸热,炉膛温度降低,使炉膛出口温度升高。
在总风量不变的情况下,配风的变化也会引起汽温的变化,当下层风量不足时,部分煤粉燃烧不完全,使得火焰中心上移,炉膛出口烟温升高。
3、燃烧器及制粉系统运行方式的变化:上层制粉系统运行将造成汽温升高,燃烧器摆角的变化,使火焰中心发生变化,从而引起汽温的变化4、给水温度的变化:给水温度升高,蒸发受热面产汽量增多,从而使汽温降低。
反之,给水温度降低汽温将升高。
5、受热面清洁程度的变化:水冷壁和屏过积灰结焦或管内结垢时,受热面的吸热将减少,使炉膛出口温度升高,当过热器本身结焦或积灰时,由于传热不好,将使汽温降低。
6、锅炉负荷的变化:炉膛热负荷增加时,炉膛出口烟温升高,使对流受热面吸热量增大,辐射受热面吸热量降低。
7、饱和蒸汽温度和减温水量的变化:从汽包出来的饱和蒸汽含有少量水分,在正常工况下饱和温度变化很小,但由于某些原因造成饱和蒸汽温度较大变化时,如汽包水位突增,蒸汽带水量增大,在燃烧工况不变的情况下,这些水分在过热器中要吸热,将使汽温降低。
(完整)锅炉主蒸汽温度低原因及处理
我厂三期机组主蒸汽温度低原因及处理近期,我厂#6、7机组机组负荷在50%及以上时经常出现主蒸汽温度低现象,现总结其原因及其处理方向。
一、主蒸汽温度过低的危害当主蒸汽压力和凝结真空不变,主蒸汽温度降低时,主蒸汽在汽轮机内的总焓降减少,若要维持额定负荷,必须开大调速汽阀的开度,增加主蒸汽的进汽量。
一般机组主蒸汽温度每降低10℃,汽耗量要增加1.3%~1.5%。
主蒸汽温度降低时,不但影响机组的经济性,也威胁着机组的运行安全.其主要危害是:(1)末级叶片可能过负荷.因为主蒸汽温度降低后,为维持额定负荷不变,则主蒸汽流量要增加,末级焓降增大,末级叶片可能过负荷状态。
(2)末几级叶片的蒸汽湿度增大。
主蒸汽压力不变,温度降低时,末几级叶片的蒸汽湿度将要增加,这样除了会增大末几级动叶的湿汽损失外,同时还将加剧开几级动叶的水滴冲蚀,缩短叶片的使用寿命。
(3)各级反动度增加。
由于主蒸汽温度降低,则各级反动度增加,转子的轴向推力明显增大,推力瓦块温度升高,机组运行的安全可靠性降低.(4)高温部件将产生很大的热应力和热变形。
若主蒸汽温度快速下降较多时,自动主汽阀外壳、调节级、汽缸等高温部件的内壁温度会急剧下降而产生很大的热应力和热变形,严重时可能使金属部件产生裂纹或使汽轮机内动、静部分造成磨损事故;当主蒸汽温度降至极限值时,应打闸停机。
(5)有水击的可能.当主蒸汽温度急剧下降50℃以上时,往往是发生水冲击事故的先兆,汽轮机值班员必须密切注意,当主蒸汽温度还继续下降时,为确保机组安全,应立即打闸停机。
二、引起主蒸汽温度低的因素:1)水煤比。
在直流锅炉动态分析中,汽轮机调节汽阀的扰动,对直流锅炉是一种典型的负荷扰动。
当调节汽阀阶跃开大时,蒸汽流量D和机组输出功率N E立即增加,随即逐渐减少,并恢复初始值,汽轮机阀前压力P T一开始立即下降,然后逐渐下降至新的平衡压力。
由于直流锅炉的蓄热系数比汽包锅炉小,所以直流锅炉的汽压变化比汽包锅炉大得多。
汽轮机主蒸汽温度低对机组有什么影响
汽轮机主蒸汽温度低对机组有什么影响汽轮机的主蒸汽温度过低,除了发电机出力要降低以外,还可能在叶片上出现凝结水,从而对叶片造成汽蚀危害如下:1、在维持额定负荷的情况下,主蒸汽流量比原来增加,会造成末级叶片过负荷。
2、末级叶片蒸汽湿度增加,缩短叶片使用寿命。
3、汽机各级反动度增加,轴向推力增加,轴承温度升高。
4、高温部件产生很大的热应力和热变形。
5、如果主蒸汽温度剧降50度,则是发生水冲击的征兆,非常危险。
水击和反动度增加背压式机组排出来的乏汽除厂用汽其余供给热用户,排汽压力必须大于,为使乏汽温度在100度以上,排汽压力设计值一般在以上。
由于背压的提高,使汽轮机输出功率有所下降,但乏汽的热能供给热用户热能的利用系数提高了。
背压式汽轮机可达65-70%。
其主要优点是热能的利用系数较高投资费用低。
主要缺点是以热定电受热用户用汽量的限制。
抽凝机组可采用调节抽汽进行热电联产,能同时满足热负荷和电负荷的不同需要,在热电厂中得到广泛应用,但有一部分蒸汽进入凝结器故热能的利用系数较背压式低。
【我国现在新建的热电厂几乎全部都是调整抽气式汽轮机了。
背压式汽轮机没有凝汽器,必须要求有稳定可靠的热负荷,功率完全由热负荷来决定,所以不能满足电厂对发电的要求。
为了同时满足热负荷和电负荷的要求,有些老电厂会给背压式汽轮机并列一台凝汽式汽轮机,但这种并列机组的效率比较低。
现代也有少量热电厂采用背压式汽轮机和低压凝汽式汽轮机并列运行的,就是把背压式汽轮机的一部分排气送到低压凝汽式汽轮机进行发电,这种机组相对成本不高,效率较高。
现在绝大部分热电厂采用的是调节抽气式汽轮机,因为有凝汽器,可以根据热负荷的大小来决定进入凝汽器的排气流量。
在热负荷较高时候,例如供暖为主的冬季,由于调节抽气较多,高低压缸的流量相差较大,发电效率一般较低,但热效率很高。
在热负荷低的时候,例如完全没有热负荷的夏季,高低压缸的流量都接近设计值,发电经济性较好,和传统同样功率大小的凝汽式火电机组效率基本相当。
电厂运行主操题
汽机部分一、填空1、汽轮发电机组在所有稳定运行工况下(转速为额定值)运行时,在任何轴承座上测的垂直,横向和轴向双辐绝对振动值不大于0.025mm,在任何轴颈上测的垂直,横向双振幅相对振动值不应大于0.076mm。
2、汽轮机在排汽温度高达 75 ℃下允许长期满负荷运行,在不高于90 ℃时,能低负荷连续运行,汽轮机低压缸最高允许运行温度值为 121 ℃。
3、机组背压高、变化幅度大,低压缸的零部件受温度变化影响较大。
低压缸采用落地轴承,设置了专门的排汽喷水装置和水幕保护,以保证运行中低压缸不超温。
4、高中压转的一阶临界转速 1696r/min,低压A转子1748 r/min低压B转子1769 r/min发电机一阶临界转速为982 r/min二阶临界转速为2670 r/min。
5、汽轮机允许在两根平行主蒸汽冷或再热蒸汽管之间的温度差不超过 17 ℃时能连续运行。
6、上都发电厂600MW空冷机组高/中压转子是整煅的一个转子是无中心孔的实心转子。
转子的脆性转变温度为高中压转子FATT ≤110 ℃,低压缸转子FATT≤—1.1℃。
7、加热器进汽口接管座的下方设有一块不锈钢的防冲档板,避免了主蒸汽直接冲击管束。
8、直接空冷凝汽器中散热器分为主凝区和辅凝区两部分。
主凝区的排汽与疏水系统流动方向一致,辅凝区的汽流与流动方向相反。
9、远方手动脱扣:为两按钮,装于集控室DEH盘。
操作时,同时按下两按钮,则机械跳闸电磁阀和主跳闸电磁阀A、B均动作,关闭高压主汽门和高压调门,开启通风阀;关闭中压主汽门和中压调门,开启紧急排放阀;关闭各级抽气逆止门和高排逆止门而停机。
10、停机后因盘车故障不能连续盘车,前2小时每隔 5分钟手动盘车180度,2到12小时隔15分盘180度,12小时后每隔30分钟盘车180度,直到高中压转子温度小于 150℃。
11、汽轮机送轴封时必须保证盘车运行,检查轴封母管疏水系统正常,防止汽轮机进冷汽冷水。
汽轮机的异常与事故处理
汽轮机的异常与事故处理————————————————————————————————作者:————————————————————————————————日期:ﻩ汽轮机的异常与事故1、在什么情况下需要破坏真空紧急停机?答:在下列情况下,应破坏真空紧急停机:(1)机组转速升到3330r/min,而危急保安器不动作,即将危急汽轮机设备安全。
(2)确认汽温、汽压、负荷大幅度变化,发生了水冲击。
(3)主蒸汽、再热蒸汽温度在10min内上升或下降50℃以上。
(4)机组发生强烈振动,或机组内部有明显的金属摩擦声、撞击声。
(5)轴封摩擦冒火花。
(6)轴承润滑油低到保护值,启动辅助油泵无效或任一轴承断油冒烟。
(7)主要系统管道突然破裂,不能维持运行。
(8)轴向位移达到极限值。
(9)推力瓦钨金温度达到保护值,而保护拒动。
(10)任一轴承温度达到保护值,而保护拒动。
(11)油系统大量漏油,油箱油位降到最低值,而补油无效。
(12)油系统着火不能及时扑灭,威胁机组安全。
(13)高、中、低压胀差值达到保护值,而保护拒动。
(14)发电机、励磁机冒烟着火,发电机内氢气爆炸。
2、破坏真空紧急停机的操作步骤有哪些?答:破坏真空紧急停机的操作步骤如下:(1)按下盘上停机按钮或手打危急保安器后,确认高、中压自动主蒸汽门及调汽门关闭,确认高压缸排汽止回门、各段抽汽止回门关闭,负荷到零,发电机解列,转速下降。
(2)启动润滑油泵。
(3)开真空破坏门,破坏真空,停止射水泵运行。
(4)调整汽封,需要时切换汽封为备用汽源,开启本体、导管疏水。
(5)倾听机组声音,记录转子惰走时间。
(6)调整并维持除氧器、凝汽器水位。
(7)转速到零,真空到零,切断汽封供汽和其他进入缸体和凝汽器的汽源和疏水。
(8)启动盘车,倾听盘车状态下转动声音。
(9)完成其他停机操作,做好记录。
3、在什么情况下进行一般故障停机?答:在下列情况下进行一般故障停机:(1)主蒸汽、再热蒸汽温度降至允许最低值。
浅谈蒸汽参数对汽轮机运行影响
浅谈蒸汽参数对汽轮机运行影响摘要:汽轮机运行时,蒸汽参数在一定范围内波动,在运行上不仅是允许的而且实际上也是难以避免的。
这种波动在允许范围内变化时,只影响汽轮机的经济性,不影响汽轮机机组的安全性,但当这种波动超过偏差允许的范围时,不但会引起汽轮机功率及各项经济指标的变化,还可能使汽轮机通流部分某些零部件的受力状况发生变化,危及汽轮机的安全性。
关键词:蒸汽参数汽轮机运行影响一、主蒸汽温度对汽轮机运行的影晌1、机组运行中,主蒸汽温度降低对汽轮机安全与经济性都是不利的。
一方面由于汽温降低蒸汽的理想熔降减小,排汽湿度增大,效率降低;另一方面,温度降低时若维持额定负荷,则蒸汽的理想流量的增加对末级叶片极为不利。
汽温降低还会使汽轮机各级反动度增加、轴向推力增大。
具体说来:主蒸汽温度下降,可使蒸汽在汽轮机中的熔降减少,要维持原出力会使蒸汽流量增大,汽耗增大,经济性下降。
主蒸汽温度急剧下降,使汽轮机末级的蒸汽湿度增加,加剧了本几级叶片的冲蚀,缩短了叶片的使用寿命。
主蒸汽温度急剧下降,会引起汽轮机各金属部件温差增大,热应力和热变形也随粉增加,且胀差会向负的方向变化,因此机组振动加剧,严重时会发生动、静摩擦。
主蒸汽温度骤降,往往是发生水冲击事故的预兆,会引起轮子轴向推力增加,一旦导致水冲击,则机组就要受到损害.后果极其严重。
2、措施在运行规程中严格地规定了主蒸汽温度允许升高的极限值。
一般允许汽温变化+5℃一-10℃。
当汽温超过规定值时,应及时联系锅炉进行调整,汽机值班入员应加强监视,同时配合做好各项工作。
若调整无效,汽温升高超过规定的最大允许值,应按规程规定紧急停机。
二、主蒸汽压力对汽轮机运行的影响1、主蒸汽压力是单元机组在运行中必须监视和调节的主要参数之一。
汽压的不正常波动对机组的安全、经济性都有很大影响。
主气温度不变,主蒸汽压力升高,机组的末几级的蒸汽湿度增大,使末几级动叶的工作条件恶化,水冲刷加重。
对于高温、高压机组来说,主蒸汽压力升高0.5MP,气湿度增加2%。
汽轮机技术问答6
汽轮机技术问答:六、汽轮机运行维护1.汽轮机油中进水有哪些因素?如何防止油中进水?油中进水是油质劣化的重要因素之一,油中进水后,如果油中含有机酸,则会形成油渣,还会使油系统发生腐蚀的危险。
油中进水多半是汽轮机轴封的状态不良或是发生磨损,轴封的进汽过多所引起的,另外轴封汽回汽受阻,轴封高压漏汽回汽不畅,轴承内负压太高等原因也往往直接构成油中进水。
为防止油中进水,除了在运行中冷油器水侧压力应低于油侧压力外,还应精心调整各轴封的进汽量,防止油中进水。
2.冷油器为什么要放在机组的零米层?若放在运转层有何影响?冷油器入在零米层,离冷却水源近,节省管道,安装检修方便,布置合理。
机组停用时,冷油器始终充满油,可以减少充油操作。
若冷油器放在运转层,情况正好相反,它离冷却水源较远,管路长,要求冷却水有较高的压力,否则冷油器容易失水;停机后冷油器的油全部回至油箱,使油箱满油。
起动时,要先向冷油器充油放尽空气,操作复杂。
3.汽轮机为什么会产生轴向推力,运行中轴向推力怎样变化?汽轮机每一级动叶片都有大小不等的压降,在动叶片前后也产生压差,因此形成汽轮机的轴向推力。
还有隔板汽封间隙中的漏汽也使叶轮前后产生压差,形成与蒸汽流向相同的轴向推力。
另外蒸汽进入汽轮机膨胀做功,除了产生圆周力推动转子旋转外,还将使转子产生与蒸汽流向相反的轴向推力。
运行中影响轴向推力的因素很多,基本上轴向推力的大小与蒸汽流量的大小成正比。
4.影响轴承油膜的因素有哪些?影响轴承转子油膜的因素有:①转速;②轴承载荷;③油的粘度;④轴颈与轴承的间隙;⑤轴承与轴颈的尺寸;⑥润滑油温度;⑦润滑油压;⑧轴承进油孔直径。
5.什么叫凝汽器的热负荷?凝汽器热负荷是指凝汽器内蒸汽和凝结水传给冷却水的总热量(包括排汽、汽封漏汽、加热器疏水等热量)。
凝汽器的单位负荷是指单位面积所冷凝的蒸汽量,即进入凝汽器的蒸汽量与冷却面积的比值。
6.什么叫循环水温升?温升的大小说明什么问题?循环水温升是凝汽器冷却水出口温度与进口水温的差值,温升是凝汽器经济运行的一个重要指标,温升可监视凝汽器冷却水量是否满足汽轮机排汽冷却之用,因为在一定的蒸汽流量下有一定的温升值。
燃气发电厂面试试题
8) 运行中、高压缸排汽温度升高至424℃或排汽压力升高至4.92Mpa。
9) 高旁或低旁开启,调节级与高压排汽压力比小于1.7。
10) 发电机定子线圈冷却水中断30秒仍不能恢复或定子冷却水出水温度达90℃。
11) 机组大联锁保护拒动时
3) 会使各部件热变形和热膨胀加大,如果膨胀受阻,可能引起机组振动增大。
4) 首先反映出转子热应力增大和胀差增大。
过低危害:
1) 当汽压不变,汽温降低时,使汽机焓降减少,调节级的反动度及轴向推力增加,汽机经济性降低。
2) 使汽机末几级的蒸汽湿度增加(在汽压不变情况下),对末几级动叶冲蚀加剧,缩短叶片使用寿命。如果此时保证压力不变,必须增加蒸汽量,则会引起叶片过负荷。
10. 汽轮机紧急故障停机条件?
1) 机组自动跳闸条件满足而保护拒动时。
2) 主蒸汽管道、再热蒸汽管道、高压给水管破裂无法运行时。
3) DEH工作失常,汽轮机不能控制转速和负荷。
4) EH油泵和EH油系统故障危及机组安全时。
5) 凝汽器真空低于-81KPa,虽然减负荷到零仍不能恢复。
6) 主汽压力异常升高至22MPa。
处理∶
1) 停止增加负荷和蒸汽温度。
2) 适当增加中速暖机时间。使汽缸的绝对膨胀值达到规定要求。
3) 降低轴封供汽温度,最低不得低于140℃。
4) 必要时可适当降低真空。
5) 经调整无效,胀差达极限值时,应打闸停机。
5. 主机正常运行时,厂用电中断有什么现象?如何处理?
厂用电中断的现象:
2) 汽机重新复置,将机组转速升至3000r/min。
汽轮机事故处理
新蒸汽压力降低行条件不变,新蒸 汽压力下降,则负荷下降。如果维持负荷 不变,则蒸汽流量增加。新汽压力降低, 机组汽耗增加,经济性降低,当新蒸汽压 力降低较多时,要保持额定负荷,使流量 超过末级通流能力,使叶片应力及轴向推 力增大,故应限制负荷。
汽轮机主蒸汽温度不便时主蒸汽压 力过高时有那些危害?
. 排汽压力变化,对机组安全经济运 行有何影响(一)?
• 在进汽参数和进汽量不变的条件下,排汽压力变化对机组 经济性的影响分为:末级未达临界、达临界和排汽压力低 于末级动叶栅的极限背压三种情况。 在末级未达临界的情况下,排汽压力变化影响到末级组各 级的功率,使机组功率变化。排汽压力升高,末级组的理 想焓降减小;此时排汽比容和湿度相应减小,使末级组的 湿汽损失和末级余速损失减小,末级组的效率有所提高; 另外,排汽压力升高,凝汽器内凝结水温度升高,凝结水 在低压加热器内的温升减小,低压回热抽汽量相应减少, 末级组各级的流量随之增大。由于在正常情况下,排汽压 力变化幅度不大,末级组各级的流量增加和效率提高不足 以弥补理想焓降减小的影响,故排汽压力升高,末级组的 功率相应减小,且呈线性关系;反之亦然。
排汽压力变化,对机组安全经济运 行有何影响(二)?
• 随着排汽压力逐渐降低,若末级组出现临界状态,则首先发生在末级动叶栅。 当末级动叶栅达临界状态时,排汽压力降低,末级组中各级级前参数保持不 变,蒸汽在末级动叶栅的斜切部分内由临界压力膨胀到排汽压力。由于蒸汽 在动叶栅斜切部分内膨胀,动叶的速度系数相应减小,动叶损失随之增加, 故级效率降低。而且排汽压力愈低,在动叶栅斜切部分内的膨胀量愈大,级 效率也愈低。其次,随着排汽压力的降低,凝汽器内凝结水温度相应降低, 而回热抽汽压力不变,因此凝结水在最末一级低压加热器内的焓升增大,最 末一段的回热抽汽量相应增大,末级的蒸汽流量随之减少。由于末级效率进 一步降低,其蒸汽流量随之减少,使得排汽压力降低时功率的增加量相应减 小,功率随排汽压力的变化不再呈线性关系。 当排汽压力继续降低至动叶栅斜切部分膨胀的极限压力后,排汽压力继续降 低,由极限压力降到排汽压力的膨胀,将在动叶栅后无序进行,损失增加, 末级的有效焓降不再增加。而凝结水温度却继续降低,最后一段低压抽汽量 继续增加,从而使末级的蒸汽流量进一步减少。此时末级功率不但不再增加, 反而减少,对经济性产生负效应,即随着排汽压力的降低,热耗率相应增加。
蒸汽温度的调节
滑压运行时,应保证50%~100%额定蒸发量范围内 额定值,过热蒸汽允许偏差±5℃,再热蒸汽允许偏差为 +5℃/-10℃。
正常运行中,主、再热汽温升至545℃时应尽快调整 恢复。机侧主、再热汽温上升大于554℃且小于563℃时应 尽快恢复,运行超过15分钟或超过563℃时,应立即汇报 值长故障停机。主、再热汽温下降至530℃应尽快恢复, 气温下降至515℃时应汇报值长开始减负荷,气温下降至 450℃时,汇报值长故障停机。降汽压正常,汽温在10分 钟内直线下降50℃以上时,紧急故障停机。
四 蒸汽温度的调节方法
蒸汽温度调节方法主要分为蒸汽侧调节和烟气侧调节 两类。
(一)蒸汽侧调节方法
蒸汽侧调节温度的方法主要有喷水减温器和汽-汽热交 换器,前一种方法主要用于调节过热蒸汽温度,后一种方 法用于调节再热汽温,由于汽-汽热交换器现在很少采用, 在这里不做介绍。
1.喷水减温器
现代大型电站锅炉过热蒸汽温度的调节都采用喷水减 温的方法,其原理是将减温水直接喷入过热蒸汽中,使其 雾化、吸热蒸发,达到降低蒸汽温度的目的。对于再热蒸 汽,喷水使再热蒸汽的流量增加,会使汽轮机中低压缸的 做功能力增大,排挤高压缸蒸汽的做功,降低电站的循环 效率。所以,在再热蒸汽温度的调节中,喷水减温只是作 为烟气侧调温的辅助手段和事故喷水之用。
蒸汽温度的调节
蒸汽温度的调节
一 汽温变化对机组运行的影响
在机组的整个运行过程中,维持汽温的相对稳定是非 常重要的。
为了提高发电厂的循环热效率,汽温是按材料的许用 温度取安全上限值,当汽温过高时,会使锅炉受热面及蒸 汽管道的蠕变速度加快,影响使用寿命,若严重超温,会 因材料的强度急剧下降而导致管道发生爆破。同时还会使 汽轮机的汽缸、汽门、前几级叶片、喷嘴等部件的机械强 度降低,导致使用年限缩短和设备损坏。
压缩机操作问答
1、何为汽轮机汽轮机又叫蒸汽透平机,它是以水蒸气为工质,转子按一定方向作旋转运动的连续工作的原动机。
2、汽轮机的工作原理是什么?汽轮机由若干级组成,每级由静叶片(喷嘴)和动叶片组成,在静叶片蒸汽膨胀、减压,流速增大,把蒸汽的热能转换成动能,动叶片在工具有动能的蒸汽作用下,推动汽机主轴转动作功。
3、速关阀的作用?速关阀是蒸汽进入汽轮机的唯一通道,速关阀是蒸汽管道和汽轮机之间的主要截止机构,它可以在最短时间内切断汽轮机的蒸汽流,在汽轮机发生故障时尤为重要。
4、速关阀的工作原理是什么?其原理是:主气门正常工作时是依靠油缸中的油压克服其弹簧力而开启的,当汽机出现故障时,油压下降时,油缸中的弹簧立即将阀门快速切断,从而切断蒸汽进入汽机,保护机组的设备安全。
5、危急遮断油门的作用是什么?危急遮断油门是汽轮机的保护设备,当汽轮机在运行过程中出现故障时,危急遮断油门泄放速关油,引发速关阀和调节汽阀快速关闭而迫使机组紧急停机。
6、油动机的作用是什么?油动机是调节汽阀的执行机构,它将由放大器或电液转换器输入的二次油信号转换为足够作功能力的行程输出以操纵调节阀。
7、错油门得作用是什么?接受来自液体转换器的二次油压信号,二次油推动错油门阀芯动作,改变压力油到油动机活塞上下油腔的油量和油压。
8、危急保安器的作用是什么?危急保安器是汽轮机的机械式超速保护设备,当机组转速超出设定的脱扣转速时产生动作,通过遮断油门关闭速关阀和调节汽阀。
9、单向节流阀的作用是什么?单向节流阀装接在靠近油动机错油门的二次油管路上,以扼制、衰减二次油路中出现的压力波动,使错油门不受干扰的稳定工作。
10、推力轴承的作用是什么?推力轴承安装在前轴承座中,其作用是承受转子的轴向推力,确定、保持转子正确的轴向位置。
11、径向轴承的作用是什么?安装在前、后轴承座中的可倾瓦径向轴承为动压轴承,其作用是承受转子的静、动载荷,保持转子转动中心与汽缸中心之间正确的位置关系,使转子与汽缸导叶持环、汽封等静体的径向间隙在规定范围之内,同时,在运行工况(转速、负荷)范围内轴承的油膜刚度、阻尼系数等特性使转子——轴承系统能稳定、安全地长期运行。
汽轮机高级工绘图及论述
一、绘图题(每题10分,共200分)1.>绘出低压异步鼠笼式电动机控制回路。
答案:如图E-21所示。
图E-21 接触器控制回路2.>画出反动级的热力过程示意图。
答案:如图E-22所示。
图E-22 反动级的热力过程示意3.>画出火力发电厂给水泵连接系统图。
答案:如图E-23所示。
图E-23 给水泵联结系统1-省煤器;2-汽包;3-给水箱;4-给水泵;5-高压加热器4.>画出再热机组两级串联旁路系统图。
答案:如图E-24所示。
图E-24 再热机组的两级串联旁路系统1-过热器;2-高温再热器;3-低温再热器;4-高压缸;5-中压缸;6-低压缸;7-凝汽器5.>画出N200-130/535/535型机组发电厂原则性热力系统图。
答案:如图E-25所示。
图E-25 N200-130/535/535型机组发电厂原则性热力系统1-锅炉;2-过热器;3-再热器;4-汽轮机;5-发电机;6-凝汽器; 7-凝结泵;8-低压轴封加热器;9-低压加热器;10-高压轴封加热器; 11-疏水泵;12-除氧器;13-给水泵;14-高压加热器;15-疏水冷却器;16-排污扩容器;17-排污水冷却器;18-Ⅰ级旁路;19-Ⅱ级旁路6.>画出火力发电厂三级旁路系统图。
答案:如图E-26所示。
图E-26 三级旁路系统7.>画出单元机组机炉协调控制方式示意图。
答案:如图E-27所示。
图E-27 单元机组协调控制方式示意8.>画出汽轮机跟踪锅炉控制方式示意图。
答案:如图E-28所示。
图E-28 汽轮机跟踪锅炉控制方式示意9.>画出锅炉跟踪汽轮机控制方式示意图。
答案:如图E-29所示。
图E-29 锅炉跟踪汽轮机的控制方式示意10.>标出如图E-30所示的8NB-12型凝结水泵结构图中各部件名称。
图E-30 8NB-12型凝结水泵结构答案:1-进口短管;2-诱导轮;3-泵盖密封环;4-泵体;5-辅助轴承;6-托架;7-填料压盖;8-轴套;9-轴;10-轴承端盖;11-挠性联轴器;12-轴承;13-叶轮;14-泵盖11.>绘出125MW汽轮机汽缸转子膨胀示意。
主蒸汽温度过高或过低对汽机有什么危害
主蒸汽温度过高或过低对汽机有什么危害!汽温、汽压异常对设备的危害在汽轮机运行中,初终汽压、汽温、主蒸汽流量等参数都等于设计参数时,这种运行工况称为设计工况,此时的效率最高,所以又称为经济工况。
运行中如果各种参数都等于额定值,则这种工况称为额定工况。
目前大型汽轮机组的热力计算工况多数都取额定工况,为此机组的设计工况和额定工况成为同一个工况。
在实际运行中,很难使参数严格地保持设计值,这种与设计工况不符合的运行工况,称为汽轮机的变工况。
这时进入汽轮机的蒸汽参数、流量和凝结器真空的变化,将引起各级的压力、温度、焓降、效率、反动度及轴向推力等发生变化。
这不仅影响汽轮机运行的经济性,还将影响汽轮机的安全性。
所以在日常运行中,应该认真监督汽轮机初、终参数的变化。
1、主蒸汽压力升高当主蒸汽温度和凝结器真空不变,而主蒸汽压力升高时,蒸汽在汽轮机内的焓降增大,末级排汽湿度增加。
主蒸汽压力升高时,即使机组调速汽阀的总开度不变,主蒸汽流量也将增加,机组负荷则增大,这对运行的经济性有利。
但如果主蒸汽压力升高超出规定范围时,将会直接威胁机组的安全运行。
因此在机组运行规程中有明确规定,不允许在主蒸汽压力超过极限数值时运行。
主蒸汽压力过高有如下危害:(1)主蒸汽压力升高时,要维持负荷不变,需减小调速汽阀的总开度,但这只能通过关小全开的调速汽阀来实现。
在关小到第一调速汽阀全开,而第二调速汽阀将要开启时,蒸汽在调节级的焓降最大,会引起调节级动叶片过负荷,甚至可能被损伤。
(2)末级叶片可能过负荷。
主蒸汽压力升高后,由于蒸汽比容减小,即使调速汽阀开度不变,主蒸汽流量也要增加,再加上蒸汽的总焓降增大,将使末级叶片过负荷,所以,这时要注意控制机组负荷。
(3)主蒸汽温度不变,只是主蒸汽压力升高,将使末几级的蒸汽湿度变大,机组末几级的动叶片被水滴冲刷加重。
(4)承压部件和紧固部件的内应力会加大。
主蒸汽压力升高后,主蒸汽管道、自动主汽阀及调速汽阀室、汽缸、法兰、螺栓等部件的内应力都将增加,这会缩短其使用寿命,甚至造成这些部件受到损伤。
空分试题8解析
试题8一、填空题1. 节流过程是一个(不可逆)过程,而膨胀机的理想绝热膨胀过程是一个(可逆)过程。
2. 区分精馏段和提馏段的是(上塔液空进料口)。
3. 精馏过程的实质是(多次的部分蒸发)和(多次的部分冷凝)过程的结合。
4. 热交换器的分类有很多方法,按结构可分为管壳式换热器和板式换热器。
空分精馏塔的主冷凝蒸发器属于(板式换热器),当热交换时,(液氧)在管间蒸发,(气氮)在管内冷凝。
5. 空分装置的启动过程大致可以分为(冷却)、(积液)、(调纯)几个阶段。
6. 过冷器用氮气、污氮气使液空、液氮、污液氮过冷,以减少(气化率),增加(上塔回流液),改善精馏工况。
7. 下塔液氮取出量越大主冷液氮纯度(越低)液空纯度会(提高)。
8. 目前空气分离主要有(低温法)、(吸附法)、(膜分离法)三种分离方法。
9. 某种物质可能被液化的最高温度叫它的(临界温度),与临界温度对应的液化压力叫(临界压力),空气的临界温度为(﹣140.65℃~140.75℃),氧气的临界温度为(﹣118.4℃),氮气的临界温度为(﹣146.9℃)。
10. 空分系统中的换热器,按其传热原理来分,主要有(间壁式)、(蓄热式)、(混合式)三类。
二、选择题1. 上下塔压力一定,当主冷液位升高时,主冷两侧的温差()。
A、扩大B、减小C、不变。
答案:B2. 常压下氩的沸点,接近于()。
A. 氧B.氮C. CO2D. H2O答案:A3. 为了提高氧的提取率,在空分装置中设置了()。
A.增效氩塔B.水冷塔C.下塔D.主冷答案:A4. 冷凝蒸发器的液氧液位一般应进行()操作。
A. 全浸式B. 半浸式C. 干蒸发D.浸没上塔板答案:A5. 精馏塔内工作压力、回流比一定的条件下,精馏塔的理论塔板数的多少,主要是根据产品的( )决定。
A.压力B.产量大小C.纯度D.温度答案:C6. 液空节流阀可控制( )。
A.液空纯度B.液空温度C.液空液位答案:C7. 液氮槽车充液结束后,充液软管与槽车接头被冰冻死,无法拆卸,此时可用()方法进行融化解冻。
汽轮机技术问答
1.当主汽压力、排汽压力不变,而主汽温度升高对机组经济性有什么影响?答:蒸汽的比体积相应增大,若调节汽阀开度不变,则进汽量相应减少。
此时,蒸汽在高压缸的理想焓降稍有增加,高压缸的功率与主汽温度的二次方成正比,但中、低压缸的功率,因再热蒸汽的流量和中、低压缸理想焓降减少而减少,因高压缸的功率占全机比例较小(约为1/3),全机功率相应减少。
此时,蒸汽在锅炉内的平均吸热温度升高,而使循环热效率相应增加,故机组的热耗降低。
若主汽温度降低,则相反。
2.当主汽压力、排汽压力不变,而主汽温度升高对机组的安全性有什么影响?答:在调节汽门全开的情况下,随着初温的升高,通过汽轮机的蒸汽流量减少,调节级叶片可能过负荷。
随着初温升高,金属的强度急剧下降。
另外,在高温下金属材料会发生蠕变现象。
所以猛烈的过载和超温对它们都是很危险的,目前,制造厂均规定了温度高限,一般不会超过额定温度5~8度。
3.当主汽温度、排汽压力不变,则主汽压力变化对机组经济性有何影响?答:将引起汽轮机进汽量、理想比焓降和内效率的变化。
主蒸汽压力变化不大时,相对内效率可以认为不变。
若调节汽阀开度不变,则对于凝汽式机组或调节级为临界的机组,其进汽量与主蒸汽压力成正比,故汽轮机功率变化与主蒸汽压力变化成正比。
当主蒸汽压力降低时,蒸汽在锅炉内的平均吸热温度相应降低,汽轮机的循环效率也随之降低,而使其热耗率相应增大。
功率随压力降低而减少。
若主汽压力升高。
则反之。
4.当主汽温度、排汽压力不变,则主汽压力变化对机组安全性有何影响?答:在调节汽门开度一定时,当初温和背压不变而初压升高时,汽轮机各级都要过负荷。
其中最末级过载最为严重。
同时初压升高对汽轮机管道及其它承压部件的安全性造成威胁。
初压降低时,不会影响机组的安全性,但机组的出力要降低。
因此,运行中主蒸汽压力要求按机组规定压力运行,特别是滑压运行机组要严格按照变压运行曲线维持机组运行。
5.汽轮机运行中对汽轮机本体的检查项目有哪些?1)前箱:汽轮机总膨胀指示、油量、振动情况、同步器位置、油动机位置轮转角、调节汽门有无上卡涩、油动机齿条工作是否正常和清洁。
汽轮机主蒸汽温度低对机组有什么影响
汽轮机主蒸汽温度低对机组有什么影响危害如下:1、在维持额定负荷的情况下,主蒸汽流量比原来增加,会造成末级叶片过负荷。
2、末级叶片蒸汽湿度增加,缩短叶片使用寿命。
3、汽机各级反动度增加,轴向推力增加,轴承温度升高。
4、高温部件产生很大的热应力和热变形。
5、如果主蒸汽温度剧降50度,则是发生水冲击的征兆,非常危险。
水击和反动度增加背压式机组排出来的乏汽除厂用汽其余供给热用户,排汽压力必须大于0.1MPA,为使乏汽温度在100度以上,排汽压力设计值一般在0.12MPA以上。
由于背压的提高,使汽轮机输出功率有所下降,但乏汽的热能供给热用户热能的利用系数提高了。
背压式汽轮机可达65-70% 。
其主要优点是热能的利用系数较高投资费用低。
主要缺点是以热定电受热用户用汽量的限制。
抽凝机组可采用调节抽汽进行热电联产,能同时满足热负荷和电负荷的不同需要,在热电厂中得到广泛应用,但有一部分蒸汽进入凝结器故热能的利用系数较背压式低。
【我国现在新建的热电厂几乎全部都是调整抽气式汽轮机了。
背压式汽轮机没有凝汽器,必须要求有稳定可靠的热负荷,功率———————————————————————————————————————————————完全由热负荷来决定,所以不能满足电厂对发电的要求。
为了同时满足热负荷和电负荷的要求,有些老电厂会给背压式汽轮机并列一台凝汽式汽轮机,但这种并列机组的效率比较低。
现代也有少量热电厂采用背压式汽轮机和低压凝汽式汽轮机并列运行的,就是把背压式汽轮机的一部分排气送到低压凝汽式汽轮机进行发电,这种机组相对成本不高,效率较高。
现在绝大部分热电厂采用的是调节抽气式汽轮机,因为有凝汽器,可以根据热负荷的大小来决定进入凝汽器的排气流量。
在热负荷较高时候,例如供暖为主的冬季,由于调节抽气较多,高低压缸的流量相差较大,发电效率一般较低,但热效率很高。
在热负荷低的时候,例如完全没有热负荷的夏季,高低压缸的流量都接近设计值,发电经济性较好,和传统同样功率大小的凝汽式火电机组效率基本相当。
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主蒸汽温度过高或过低对汽机有什么危害!
汽温、汽压异常对设备的危害
在汽轮机运行中,初终汽压、汽温、主蒸汽流量等参数都等于设计参数时,这种运行工况称为设计工况,此时的效率最高,所以又称为经济工况。
运行中如果各种参数都等于额定值,则这种工况称为额定工况。
目前大型汽轮机组的热力计算工况多数都取额定工况,为此机组的设计工况和额定工况成为同一个工况。
在实际运行中,很难使参数严格地保持设计值,这种与设计工况不符合的运行工况,称为汽轮机的变工况。
这时进入汽轮机的蒸汽参数、流量和凝结器真空的变化,将引起各级的压力、温度、焓降、效率、反动度及轴向推力等发生变化。
这不仅影响汽轮机运行的经济性,还将影响汽轮机的安全性。
所以在日常运行中,应该认真监督汽轮机初、终参数的变化。
1、主蒸汽压力升高
当主蒸汽温度和凝结器真空不变,而主蒸汽压力升高时,蒸汽在汽轮机内的焓降增大,末级排汽湿度增加。
主蒸汽压力升高时,即使机组调速汽阀的总开度不变,主蒸汽流量也将增加,机组负荷则增大,这对运行的经济性有利。
但如果主蒸汽压力升高超出规定范围时,将会直接威胁机组的安全运行。
因此在机组运行规程中有明确规定,不允许在主蒸汽压力超过极限数值时运行。
主蒸汽压力过高有如下危害:
(1)主蒸汽压力升高时,要维持负荷不变,需减小调速汽阀的总开度,但这只能通过关小全开的调速汽阀来实现。
在关小到第一调速汽阀全开,而第二调速汽阀将要开启时,蒸汽在调节级的焓降最大,会引起调节级动叶片过负荷,甚至可能被损伤。
(2)末级叶片可能过负荷。
主蒸汽压力升高后,由于蒸汽比容减小,即使调速汽阀开度不变,主蒸汽流量也要增加,再加上蒸汽的总焓降增大,将使末级叶片过负荷,所以,这时要注意控制机组负荷。
(3)主蒸汽温度不变,只是主蒸汽压力升高,将使末几级的蒸汽湿度变大,机组末几级的动叶片被水滴冲刷加重。
(4)承压部件和紧固部件的内应力会加大。
主蒸汽压力升高后,主蒸汽管道、自动主汽阀及调速汽阀室、汽缸、法兰、螺栓等部件的内应力都将增加,这会缩短其使用寿命,甚至造成这些部件受到损伤。
由于主蒸汽压力升高时会带来许多危害,所以当主蒸汽压力超过允许的变化范围时,不允许在此压力下继续运行。
若主蒸汽压力超过规定值,应及时联系锅炉值班员,使它尽快恢复到正常范围;当锅炉调整无效时,应利用电动主闸阀节流降压。
如果采用上述降压措施后仍无效,主蒸汽压力仍继续升高,应立即打闸停机。
2、主蒸汽压力下降
当主蒸汽温度和凝结器真空不变,主蒸汽压力降低时,蒸汽在汽轮机内的焓降要减少,蒸汽比容将增大。
此时,即使调速汽阀总开度不变,主蒸汽流量也要减少,机组负荷降低;若汽压降低过多时,机组带不到满负荷,运行经济性降低;这时调节级焓降仍接近于设计值,而其它各级焓降均低于设计值,所以对机组运行的安全性没有不利影响。
如果主蒸汽压力降低后,机组仍要维持额定负荷不变,就要开大调速汽阀增加主蒸汽流量,这将会使汽轮机末几级特别是最末级叶片过负荷,影响机组安全运行。
当主蒸汽压力下低超过允许值时,应尽快联系锅炉值班员恢复汽压;当汽压降低至最低限度时,应采用降低负荷和减少进汽量的方法来恢复汽压至正常,但要考虑满足抽汽供热汽压和除氧器用汽压力,不要使机组负荷降得过低。
3、主蒸汽温度升高
在实际运行中,主蒸汽温度变化的可能性较大,主蒸汽温度变化对机组安全性、经济性
的影响比主蒸汽压力变化时的影响更为严重,所以,对主蒸汽温度的监督要特别重视。
对于高温高压机组,通常只允许主蒸汽温度比额定温度高5℃左右。
当主蒸汽温度升高时,主蒸汽在汽轮机内的总焓降、汽轮机相对的内效率和热力系统的循环热效率都有所提高,热耗降低,使运行经济效益提高,但是主蒸汽温度升高超过允许值时,对设备的安全十分有害。
主蒸汽温度升高的危害如下:
(1)调节级叶片可能过负荷。
主蒸汽温度升高时,首先调节级的焓降增加;在负荷不变的情况下,尤其当高速汽阀中,仅有第一调速汽阀全开,其它调速汽阀关闭的状态下,调节级叶片将发生过负荷。
(2)金属材料的机械强度降低,蠕变速度加快。
主蒸汽温度过高时,主蒸汽管道、自动主汽阀、调速汽阀、汽缸和调节级进汽室等高温金属部件的机械强度将会降低,蠕变速度加快。
汽缸、汽阀、高压轴封坚固件等易发生松弛,将导致设备损坏或使用寿命缩短。
若温度的变化幅度大、次数频繁,这些高温部件会因交变热应力而疲劳损伤,产生裂纹损坏。
这些现象随着高温下工作时间的增长,损坏速度加快。
(3)机组可能发生振动。
汽温过高,会引起各受热金属部件的热变形和热膨胀加大,若膨胀受阻,则机组可能发生振动。
在机组的运行规程中,对主蒸汽温度的极限及在某一超温条件下允许工作的小时数,都应作出严格的规定。
一般的处理原则是:当主蒸汽温度超过规定范围时,应联系锅炉值班员尽快调整、降温,汽轮机值班员应加强全面监视检查,若汽温尚在汽缸材料允许的最高使用温度以下时,允许短时间运行,超过规定运行时间后,应打闸停机;若汽温超过汽缸材料允许的最高使用温度,应立即打闸停机。
例如中参数机组额定主蒸汽温度为435℃,当主蒸汽温度超过440℃时,应联系锅炉值班员降温;当主蒸汽升高到445~450℃之间时,规定连续运行时间不得超过30min,全年累计运行时间不得超过20h;当主蒸汽温度超过450℃时,应立即故障停机。
4、主蒸汽温度降低
当主蒸汽压力和凝结真空不变,主蒸汽温度降低时,主蒸汽在汽轮机内的总焓降减少,若要维持额定负荷,必须开大调速汽阀的开度,增加主蒸汽的进汽量。
一般机组主蒸汽温度每降低10℃,汽耗量要增加1.3%~1.5%。
主蒸汽温度降低时,不但影响机组的经济性,也威胁着机组的运行安全。
其主要危害是:(1)末级叶片可能过负荷。
因为主蒸汽温度降低后,为维持额定负荷不变,则主蒸汽流量要增加,末级焓降增大,末级叶片可能过负荷状态。
(2)末几级叶片的蒸汽湿度增大。
主蒸汽压力不变,温度降低时,末几级叶片的蒸汽湿度将要增加,这样除了会增大末几级动叶的湿汽损失外,同时还将加剧开几级动叶的水滴冲蚀,缩短叶片的使用寿命。
(3)各级反动度增加。
由于主蒸汽温度降低,则各级反动度增加,转子的轴向推力明显增大,推力瓦块温度升高,机组运行的安全可靠性降低。
(4)高温部件将产生很大的热应力和热变形。
若主蒸汽温度快速下降较多时,自动主汽阀外壳、调节级、汽缸等高温部件的内壁温度会急剧下降而产生很大的热应力和热变形,严重时可能使金属部件产生裂纹或使汽轮机内动、静部分造成磨损事故;当主蒸汽温度降至极限值时,应打闸停机。
(5)有水击的可能。
当主蒸汽温度急剧下降50℃以上时,往往是发生水冲击事故的先兆,汽轮机值班员必须密切注意,当主蒸汽温度还继续下降时,为确保机组安全,应立即打闸停机。