城市轨道交通火灾探测系统
城市轨道交通火灾自动报警系统和消防灭火系统
城市轨道交通火灾自动报警系统和消防灭火系统一、火灾自动报警系统1、FAS的组成FAS由火灾报警控制器、火灾探测器、手动报警按钮和声光报警器等组成。
（1）火灾报警控制器火灾报警控制器是FAS的核心组成部分。
火灾报警控制器的主要功能有为火灾探测器提供稳定的工作电源，监视探测器及系统自身的工作状态，接受、转换和处理火灾探测器输出的报警信号，进行声光报警，指示报警的具体部位及时间，执行相应的辅助控制等任务。
（2）火灾探测器火灾探测器是能对火灾参数（如烟雾、温度、火焰辐射和气体浓度等）进行响应，并自动产生火灾报警信号的器件。
火灾探测器一般有感温火灾探测器、感烟火灾探测器、感光火灾探测器、可燃气体探测器和复合式火灾探测器五种基本类型。
（3）手动报警按钮手动报警按钮是以手动方式生成火灾报警信号，启动火灾自动报警系统的器件。
（4）声光报警器声光报警器是FAS中用以发出区别于环境声、光的火灾警报信号的装置，如警铃、警笛等。
声光报警器以声、光音响方式向报警区域发出火灾警报信号，以警示人们采取安全疏散和灭火救灾措施。
2、FAS的功能FAS由设置在控制中心的中央监控管理级、车站（车站与车辆段）监控管理级、现场控制级，以及相关网络和通信接口等环节组成。
FAS的功能可分为中央级、车站级和现场级三个层次功能。
（1）中央级功能中央级功能主要是实现城市轨道交通全线各车站、区间隧道、控制中心大楼、车辆段和主变电所等下属所有区域范围内火灾的监视、报警、控制及其他系统的消防联动，在火灾发生时承担全线灭火指挥任务。
（2）车站级功能车站级功能主要是实现车站及相邻半个区间隧道范围内火灾的监视、报警、控制，以及其他系统的消防联动。
车站级火灾报警控制器随时监控和接收各探测点的报警信号，可发出声光报警信号，并能自动或手动执行对有关消防设施的联动控制。
模拟图形显示终端按照车站建筑平面分级、分区显示本站消防系统的详细信息，并能够实时打印、输出各种有关数据报告。
城市轨道交通火灾自动报警系统升级改造
城市轨道交通火灾自动报警系统升级改造随着城市轨道交通的快速发展，火灾的风险也日益增加。
为了提高城市轨道交通火灾的安全性，必须对火灾自动报警系统进行升级改造。
本文将从系统功能、技术要求以及升级改造的步骤等方面进行详细阐述。
一、系统功能城市轨道交通火灾自动报警系统是指通过监测设备、传感器等实时监测城市轨道交通线路、车辆及车站等部位的火灾状况，并能及时向相关工作人员发送报警信息，以便及时采取应对措施，保障乘客的生命安全。
火灾自动报警系统具有以下功能：1. 火灾监测：系统能够监测城市轨道交通线路、车辆及车站等部位的火灾情况，对火灾进行实时监测和控制。
2. 火灾报警：系统能够准确判断火灾的位置并及时发送报警信息给相关人员，包括消防人员、运营人员等，以便他们能够迅速采取措施。
3. 火灾控制：系统能够迅速将受控区域内的防火设施启动，例如喷淋、疏排烟等系统的自动控制。
4. 信息共享：系统能够将火灾信息与城市轨道交通的运营管理系统进行联动，使运营人员能够及时了解到火灾情况，从而做出正确的决策。
二、技术要求对于城市轨道交通火灾自动报警系统的技术要求，主要有以下几个方面：1. 可靠性要求：系统的监测设备和传感器要具备高可靠性，能够准确、稳定地监测火灾情况，减少误报和漏报的概率。
2. 实时性要求：系统的监测与报警能力要及时，能够实时反映火灾情况和火灾发生的位置，以便相关人员及时采取措施。
3. 联动性要求：系统应能与相关的防火设施、疏散通道等部位进行联动，实现火灾控制和疏散的自动化。
4. 兼容性要求：系统要与城市轨道交通的运营管理系统进行无缝对接，实现信息共享和联动控制。
三、升级改造步骤1. 调研与规划：对现有的火灾自动报警系统进行调研，了解其功能和性能，制定升级改造的规划和时间表。
2. 设备更新：根据调研结果，选择性能更好、功能更强大的监测设备和传感器进行更新，以提高系统的可靠性和实时性。
3. 软件优化：根据实际需求进行软件优化，确保系统能够准确、稳定地判断火灾位置并及时报警。
城市轨道交通火灾自动报警系统和消防灭火系统
城市轨道交通火灾自动报警系统和消防灭火系统一、火灾自动报警系统1、FAS的组成FAS由火灾报警控制器、火灾探测器、手动报警按钮和声光报警器等组成。
（1）火灾报警控制器火灾报警控制器是FAS的核心组成部分。
火灾报警控制器的主要功能有为火灾探测器提供稳定的工作电源，监视探测器及系统自身的工作状态，接受、转换和处理火灾探测器输出的报警信号，进行声光报警，指示报警的具体部位及时间，执行相应的辅助控制等任务。
（2）火灾探测器火灾探测器是能对火灾参数（如烟雾、温度、火焰辐射和气体浓度等）进行响应，并自动产生火灾报警信号的器件。
火灾探测器一般有感温火灾探测器、感烟火灾探测器、感光火灾探测器、可燃气体探测器和复合式火灾探测器五种基本类型。
（3）手动报警按钮手动报警按钮是以手动方式生成火灾报警信号，启动火灾自动报警系统的器件。
（4）声光报警器声光报警器是FAS中用以发出区别于环境声、光的火灾警报信号的装置，如警铃、警笛等。
声光报警器以声、光音响方式向报警区域发出火灾警报信号，以警示人们采取安全疏散和灭火救灾措施。
2、FAS的功能FAS由设置在控制中心的中央监控管理级、车站（车站与车辆段）监控管理级、现场控制级，以及相关网络和通信接口等环节组成。
FAS的功能可分为中央级、车站级和现场级三个层次功能。
（1）中央级功能中央级功能主要是实现城市轨道交通全线各车站、区间隧道、控制中心大楼、车辆段和主变电所等下属所有区域范围内火灾的监视、报警、控制及其他系统的消防联动，在火灾发生时承担全线灭火指挥任务。
（2）车站级功能车站级功能主要是实现车站及相邻半个区间隧道范围内火灾的监视、报警、控制，以及其他系统的消防联动。
车站级火灾报警控制器随时监控和接收各探测点的报警信号，可发出声光报警信号，并能自动或手动执行对有关消防设施的联动控制。
模拟图形显示终端按照车站建筑平面分级、分区显示本站消防系统的详细信息，并能够实时打印、输出各种有关数据报告。
轨道交通智能型火灾报警系统
轨道交通智能型火灾报警系统发布时间：2021-05-24T07:28:36.958Z 来源：《中国科技人才》2021年第7期作者：李宇徐慧星蒋英智尹大海[导读] 轨道交通智能型火灾报警系统满足SIL2认证。
系统控制主机采用了按功能拆分的模块化板卡，并且经过了抗震性能测试、抗电磁干扰性能测试、抗高温（严寒）性能测试等，能够符合铁路、城市轨道交通等一系列车辆火灾防护的需求。
它拥有广泛的兼容性，操作简单，运行稳定。
中车长春轨道客车股份有限公司国家轨道客车工程研究中心 130062 长春//第一作者高级工程师摘要轨道交通智能型火灾报警系统满足SIL2认证。
系统控制主机采用了按功能拆分的模块化板卡，并且经过了抗震性能测试、抗电磁干扰性能测试、抗高温（严寒）性能测试等，能够符合铁路、城市轨道交通等一系列车辆火灾防护的需求。
它拥有广泛的兼容性，操作简单，运行稳定。
产品具有各层级冗余设计，主从热备管理；火灾报警精准定位；系统具有自诊断、自检测功能，便于运维等优势和特点。
关键词轨道交通智能型火灾报警系统；兼容性；精准定位Rail transit lighting system new technology and applicationLI Yu，Xu Huixing，Jiang Yingzhi，Yin DahaiAbstract Intelligent fire alarm system for rail transit can meet SIL2 certification.The system control host adoprs the modular board which is divided by fonction.And through the seismic performance test，anti electromagnetic interference percormance test，high temperature（cold）performance test.It can meet the needs of fire protection for a series of vehicles such as railway adn urbanrail transit.It has a wide range of compatibility，simple operation and stable operation.The product has all levels of redundant design，master-slave hot standby management，fire alarm precise positioning.The system has the advantages and characteristics of self diagnosis，self detection and easy operation and maintenance. Keywords Intelligent fire alarm system；Compatibility；Precise positioning1 功能描述系统由两台控制器和若干前端探测器组成，采用总线式结构。
城市轨道交通消防系统—城市轨道交通火灾自动报警系统
车站控制室设：FAS分机(火灾报警控制器)，通过总线与现 场设备相连组成所辖站点的火灾报警系统，负责车站的火灾报 警处理及联动控制，并通过FAS网络与其他车站的火灾报警控 制器及控制中心操作工作站进行通信，报告火灾报警、系统故 障、联动控制及各消防设备的运行状态等信息。
一、中央监控管理
FAS主机一般通过专用网卡与整个系统FAS专网相连，并 作为网络的一个结点与各防灾报警分机保持通信。中央 监控管理级操作站需要设置打印机等外围设备。一般在 OCC设FAS大屏幕或模拟显示屏上，以图形的方式直观地 显示全线各区域的火灾报警及故障信息，支持全线的防 灾、救灾指挥。
二、车站监控管理级和现场控制级
功能分类及简介 地铁防灾报警系统的功能也分为中央级功能和车站级功能。
地铁防灾报警系统的功能也分为中央级功能
FAS 中 央 级 监 控 功 能 主 要 是 监 视 地 铁 全 线 各 车 站、区间隧道、控制中心大楼、车辆段、停车场、主 变电站等下属所有区域的火灾报警、消防联动和故障 情况，在火灾发生时承担全线防灾指挥中心功能。
FAS控制框图如下
火灾显示盘
排防 声 灭
烟火 光 火
火灾 探测
器
设 设 设 设 ...
火
备备 备 备
灾
联
灭 火 人
气、烟
灾 热、光
现场
控
制
制
器
消防广播 消防电话
器
散
的人
CRT彩显系统
火灾探测器通过对火灾发出燃烧气体、烟雾粒 子、温升和火焰的探测，将探测到的火情信号转 化为火警电信号。在现场的人员若发现火情后， 也应立即直接按动手动报警按钮，发出火警电信 号。火灾报警控制器接收到火警电信号，经确定 后，一方面发出预警、火警声光报警信号，同时 显示并记录火警地址和时间，告诉小芳控制室 （中心）的值班人员；
城市轨道交通火灾报警系统 ppt课件
（6）复合式火灾探测器
2、布置
城市轨道交通火灾报警系统
（三）手动报警按钮
城市轨道交通火灾报警系统
（四）消防联动控制 （五）火灾报警系统工作过程 二、火灾自动报警系统控制功能 （一）中央级 （二）车站级
城市轨道交通火灾报警系统
4.2火灾报警系统
▪ 一、火灾自动报警系统的组成
• 火灾报警控制器 • 火灾探测器 • 火灾联动控制装置组成
城市轨道交通火灾报警系统
（一）火灾报警控制器
▪ 火灾报警控制器是火灾自动报警系统的心脏，是
系统运行的指挥中心，担负着整个系统监视、报 警、控制、显示、信息记录和档案存储等功能
城市轨道交通火灾报警系统
（二）火灾探测器 1、类型：感温、感烟、感光、感气、线统
（2）感烟火灾探测器
城市轨道交通火灾报警系统
（3）感光火灾探测器
城市轨道交通火灾报警系统
（4）气体火灾探测器
城市轨道交通火灾报警系统
（5）线形感温探测器
城市轨道交通火灾报警系统
浅谈城市轨道交通车站火灾与火灾报警系统
浅谈城市轨道交通车站火灾与火灾报警系统摘要：城市轨道交通已经成为现代城市不可或缺的交通工具，但车站火灾问题却时常发生。
因此，建立有效的火灾报警系统以预防车站火灾事故的发生已经变得非常必要。
本文从车站火灾现状和原因分析入手，探讨了城市轨道交通车站火灾报警系统的构成和应用，介绍了可靠的报警设备及实际应用，为城市轨道交通车站火灾报警系统的建设和完善提供了参考。
关键词：城市轨道交通，车站火灾，火灾报警系统，构成，应用，报警设备正文：一、城市轨道交通车站火灾现状城市轨道交通车站火灾是一种常见的灾害事故，其直接影响着城市轨道交通的正常运营和旅客安全。
目前，车站火灾原因包括电气设备故障、违规用火等，且火灾的发生率与轨道交通车站的使用频率和人流量密切相关。
为了防止车站火灾事故的发生，必须使用可靠的火灾报警系统。
二、城市轨道交通车站火灾报警系统的构成城市轨道交通车站火灾报警系统的构成包括烟雾感应器、温度感应器、火焰感应器、声光警报器、微机控制器等组成部分。
其中，烟雾感应器、温度感应器、火焰感应器等作为主要的火警检测传感器，可检测烟、火、高温等异常情况。
一旦发现火情，声光警报器会立即开始报警，同时微机控制器也会对车站火警进行指挥控制。
除此之外，还应该配置自动灭火系统和疏散设备，以便及时响应火警，确保乘客的安全疏散和消防灭火。
三、城市轨道交通车站火灾报警系统的应用车站火灾报警系统的应用需要结合城市轨道交通的运行情况和人流量等综合数据来安排。
根据车站的实际需求，应该选择合适的火灾报警系统来达到最佳效果。
另外，为了确保车站火灾报警系统能够长期有效地运作，需要进行必要的维护保养和定期检测。
四、可靠的报警设备及实际应用目前，常用的城市轨道交通车站火灾报警系统设备主要包括灵敏度高、启动时间快、稳定可靠的超声波烟雾探测器、红外扫描烟雾探测器等。
在实际应用中，不同的车站应该根据实际情况和需求进行选择和配置。
一些大型车站或主要枢纽站应该考虑使用多种探测器配合使用，以达到更好的防火效果。
城市轨道交通火灾自动报警系统升级改造
城市轨道交通火灾自动报警系统升级改造城市轨道交通火灾自动报警系统是城市轨道交通安全管理的重要组成部分，其作用是在火灾发生时能够迅速、准确地发出报警信号，以便及时采取救援措施，保障乘客和工作人员的安全。
随着城市轨道交通的发展，传统的火灾报警系统已逐渐显现出一些不足之处，比如灵敏度低、反应时间慢等问题。
为了进一步提升火灾自动报警系统的性能，需要进行升级改造。
可以考虑引入先进的传感技术。
传感器是火灾自动报警系统的核心组件，其灵敏度和准确性直接影响系统的性能。
目前，一些新型传感器技术已经得到了广泛应用，比如红外线传感器和光纤传感器。
这些传感器可以实现对温度、烟雾等参数的高精度检测，从而更加准确地判断火灾的发生和蔓延，提高系统的报警准确率。
可以加强系统与其他安全设备的联动能力。
火灾自动报警系统通常需要与紧急疏散系统、灭火系统等其他安全设备进行协作，以便更好地应对火灾事故。
在升级改造中，可以增加系统的接口和通信功能，实现与其他设备的联动。
当火灾报警系统发出信号时，应能自动触发紧急疏散系统，同时将报警信息发送给相关单位，以便及时采取救援措施。
还可以考虑将火灾自动报警系统与智能监控技术相结合。
目前，智能监控技术已经在城市轨道交通中得到了广泛应用，可以实现对车站、车厢等区域的实时监控和预警。
在升级改造中，可以将火灾自动报警系统与智能监控系统进行融合，实现对火灾隐患的快速发现和处理，提高火灾预警的效果。
为了保障火灾自动报警系统的运行稳定性，还需要考虑加强系统的维护和管理。
定期进行系统的巡检和维护，及时替换老化设备，保证系统的正常运行。
还可以建立专门的数据库，记录系统的运行情况和相关数据，以备后续的安全分析和优化。
城市轨道交通火灾自动报警系统的升级改造是提高轨道交通安全管理水平的重要任务。
通过引入先进的传感技术、加强系统与其他安全设备的联动能力、结合智能监控技术以及加强系统的维护和管理，可以提升系统的性能和可靠性，进一步保障乘客和工作人员的安全。
城市轨道交通车站火灾自动报警系统联动模式
城市轨道交通车站火灾自动报警系统联动模式摘要：城市轨道交通车站分为地面站、高架站、地下站，车站类型多为地下车站。
地下车站的站内空间有限，公共环境较为密闭，人员相对集中。
对比地面及高架环境，发生火灾时消防救援、人员逃生的难度更大。
因此，火灾自动报警系统（Fire Alarm System，简称FAS）是城市轨道交通消防设施设备中不可或缺的要素，利用火灾自动报警系统与城市轨道交通其他系统建立联动模式，成为了城市轨道交通消防中研究的重点。
通过对火灾自动报警系统联动结构、联动逻辑与联动模式等的分析，梳理并优化各系统之间的联动关系，达到提高火灾自动报警系统联动效果的目的，尽可能降低火灾造成的危害。
关键词：城市轨道交通车站；火灾自动报警系统；系统联动模式城市轨道交通车站多为人流的集中点，客流量大。
换乘站还包含两条、三条甚至是更多条运营线路，乘客的数量远多于标准车站。
所以及时发现火情、及时预警、及时救援、及时疏散对于城市轨道交通而言非常重要。
火灾自动报警系统实时监视车站所辖范围内的火灾隐患及设备运行情况，发生火情时，准确探测火情并车站联动车站内的消防设施设备，进一步提升城市轨道交通车站的消防安全水平。
1.城市轨道交通车站火灾特点1.1火情发展快城市轨道交通车站的站内空间狭小，环境相对密闭。
燃烧时会释放出非常大的热量，热量会因燃烧的时长而不断的增加，导致车站内环境温度上升。
而温度的不断上升又会加剧火势的扩大。
燃烧会快速消耗空气中的氧气，同时会释放出大量的浓烟和有毒气体。
因城市轨道交通车站内存在着多种的可燃物，这也是火情发展的原因之一。
在这种人员密集而空间又十分有限的车站内，燃烧产生的浓烟和有毒气体在短时间内无法排出。
1.2人员疏散困难城市轨道交通的安全出口设置较少，大量车站处于无采光条件或视线较暗的地下。
当发生火灾时，人员会出现慌乱情况并大量的拥挤逃散。
燃烧产生的浓烟和有毒气体会对人员疏散造成严重影响，甚至出现乘客吸入有毒的烟气而死亡的情况。
城市轨道交通FAS系统浅析
城市轨道交通FAS系统浅析时刻：2010-6-2 22:30:46 点击：236核心提示：本文简要介绍了火灾探测技术的操纵原理、探测算法及探测设备，分析了火灾报警操纵系统在都市轨道交通中的重要作用、FAS系统构成以及火灾时的消防联动问题。
...1 FAS系统在都市轨道交通中的作用都市轨道交通是都市重要交通枢纽，同时又是现代化的快速交通工程。
近年来，随着经济的进展，都市轨道交通建设有了快速进展，国内各大都市纷纷加入到轻轨及地铁的建设行列。
都市轨道交通工程车站要紧设置于地下，为封闭空间，机电设备复杂，出入及停留车站人员繁多。
一旦发生火灾，将给人民的生命及财产带来庞大缺失，为保证地铁安全运行，给地铁乘客制造一个舒服、安全可靠的乘车环境，都市轨道交通需要全线设置火灾自动报警系统（以下简称FAS），对火灾灾情进行监控，做到尽早发觉、及时报警并进行消防联动。
假如FAS系统的设备选型、系统机构或联动等不合理，存在安全隐患，就会造成十分严峻的后果。
1987 年12 月,英国伦敦最大的地铁站发生大火,火势吞噬了整个售票大厅,将数百名乘客困在里面。
大火产生了热浪和大量的有毒烟气,引起乘客一片恐慌,争相逃命,相互挤踏,难以找到避难道路,结果造成了30 人死亡,80 人受伤。
1981 年6 月,莫斯科“十月线”发生火灾,尽管没有公布有关数字,估量情形是专门严峻的。
据不完全统计,日本从1961～1975 年共发生地铁火灾45 起,每年平均3 起。
韩国南部都市大邱2003 年2 月18 日发生一起地铁纵火案,火灾事故造成126 人死亡,146 人受伤,另有318 人失踪。
2 火灾探测技术在都市轨道交通FAS系统中的应用2. .1 火灾探测技术的操纵原理火灾的发生和进展是一个专门复杂的非平稳过程, 它除了自身的物理化学变化以外还会受到许多外界的干扰, 火灾一旦产生便以接触式(物质流) 和非接触式(能量流) 的形式向外开释能量。
城市轨道交通火灾自动报警系统升级改造
城市轨道交通火灾自动报警系统升级改造随着现代城市轨道交通发展的不断壮大，城市轨道交通火灾自动报警系统成为了保障城市轨道交通安全的重要保障措施。
随着科技的不断进步和安全标准的不断提高，城市轨道交通火灾自动报警系统也亟需进行升级改造，以适应新的需求和挑战。
本文将从城市轨道交通火灾自动报警系统的现状及存在问题、改造需求及方向、技术方案设计等方面进行分析和探讨。
1. 现状目前，城市轨道交通火灾自动报警系统主要采用烟感探测器、温感探测器、光束式烟感探测器等设备进行火灾监测，并通过联动控制系统实现自动报警和灭火。
系统涉及到的设备和技术较为成熟，可以对轨道交通车站、车辆及隧道等场所进行火灾监测和报警。
2. 存在问题现有的城市轨道交通火灾自动报警系统存在一些问题：（1）系统覆盖范围不足。
由于城市轨道交通线路的不断延伸和扩展，原有的火灾自动报警系统覆盖范围可能会存在盲区，导致部分区域的火灾监测和报警不到位。
（2）系统灵敏度不高。
一些系统存在灵敏度不高、误报率较高的问题，影响了火灾自动报警系统的可靠性和准确性。
（3）系统响应时间慢。
部分系统在火灾发生后的响应时间较长，影响了灭火及疏散救援的及时性。
（4）系统联动性差。
一些系统的联动控制功能不足，无法对多元化的火灾场景进行灵活应对。
以上问题的存在，表明了现有城市轨道交通火灾自动报警系统需要进行升级改造，以满足城市轨道交通快速发展和更高标准的安全需求。
二、升级改造需求及方向1. 升级需求城市轨道交通火灾自动报警系统的升级需求主要包括：（1）提高系统覆盖范围。
需要扩大系统的监测范围，包括对地铁站、列车车厢、隧道等不同空间的火灾监测和报警。
（2）提高系统灵敏度。
需要通过升级设备和技术手段，提高系统对火灾的识别能力，减少误报率。
（3）提高系统响应速度。
对于火灾自动报警系统来说，及时的响应速度至关重要，需要提高系统的响应速度，保障火灾发生后能够及时发布警报并开展紧急处理。
（4）提高系统联动性。
第二讲 轨道交通火灾自动报警系统
四、FAS工作原理及运行 正常运行
• 自动控制模式：自动报警、自 动联动
非正常运行
• 手动控制模式：人工启动单点 操作启动运行
五、系统形式
（一）区域报警系统 （二）集中报警系 （三）控制中心报警系统
（一）区域报警系统 由区域火灾报警控制器和火 灾探测器等组成，或由火灾报 警控制器和火灾探测器等组成 ，功能简单的火灾自动报警系 统，适用于较小范围的保护。
3）火焰探测：利用火焰发出的红外、紫外光探测火灾的传感器
称为火焰探测器。分为红外线探测器和紫外线探测器。 红外线探测器一般用硫化铝、硫化镉等制成的光导电池感应火灾放
出的红外线，从而发出电信号报警； 紫外线探测器是用紫外光敏电子管接收火焰放出的紫外线，发出火
灾报警信号。 探测器受环境影响小，对火焰反应快，主要用于
5、电源 火灾自动报警系统属于消防用电设备，应设有主电源和直流备用电源
。其主电源应当采用消防电源，备用电源一般采用蓄电池组。
6、模块 输入模块：把联动设备状态通过总线送到火灾报警 控制器的装置。 输出模块：接收火灾报警控制器的信号，通过总线启 动联动设备的装置。 短路隔离器：用在传输总线上，对各分支线作短路时 的隔离作用。它能自动使短路部分两端呈高阻态或开 路状态，使之不损坏控制器，也不影响总线上其他部 件的正常工作，当这部分短路故障消除时，能自动恢 复这部分回路的正常工作。也称总线隔离器。
信号的一种探测器。 感烟探测器主要应用于低粉尘环境，如：电子计算机房、通讯机房
、宾馆、办公楼等，而不使用于湿度大、有灰尘或水蒸气、风速大的场 所，也不适用于有腐蚀性气体和工艺过程中产生烟的场所。
2）感温探测器：利用着火时产生的温度探测火灾的传感器称为感 温探测器。分为差温、定温和差定温三种。
城市轨道交通车站消防系统概述
车站消防系统概述
·散光型感烟式探测器。散光型感烟式探测器同样是由一 个光源和一个光敏元件对应装设在小暗室里构成。在正常（无 烟）情况下，光源发出的光不能照射到光敏元件上，整个电路 维持正常状态，探测器不发出报警信号。当火灾发生并产生烟 雾时，光通过烟雾粒子反射或散射到光敏元件上，光信号转换 成电信号，经放大电路放大后，探测器驱动报警装置发出报警 信号。
图1 感温火灾探测器
车站消防系统概述
根据监测温度参数的不同，感温火灾探测器有定温式 探测器、差温式探测器和差定温式探测器三种。定温式探 测器是指温度上升到预定值时响应的火灾探测器；差温式 探测器是指环境温度的温升速度超过一定值时响应的火灾 探测器；差定温式探测器是指兼有定温、差温两种功能的 火灾探测器。
车站消防系统概述
②光电感烟式探测器。 光电感烟式探测器是利用起火时产生的烟雾能够改变光
的传播特性这一基本性质而制成的。根据烟雾粒子对光线的 吸收和散射作用，光电感烟式探测器又分为遮光型感烟式探 测器和散光型感烟式探测器。
车站消防系统概述
·遮光型感烟式探测器。遮光型感烟式探测器由一个光源 和一个光敏元件对应装设在小暗室里构成。在正常（无烟）情 况下，光源发出的光通过透镜聚成的光束照射到光敏元件上， 并将其转换成电信号，使整个电路维持正常状态，探测器不发 出报警信号。当火灾发生并产生烟雾时，光源发出的光线受烟 雾粒子的散射和吸收作用，使光的传播特性发生改变，光敏元 件接受的光强明显减弱，电路正常状态被破坏，探测器发出报 警信号。
车站消防系统概述
车站消防系统概述
（2）执行机构。 ①灭火系统。灭火系统的灭火方式分为液体灭火 和气体灭火两种，常用的为液体灭火方式，如目前国 内经常使用的消火栓灭火系统和自动喷水灭火系统。 ②联动控制系统。联动控制系统有火灾事故照明 及疏散指示标志、消防专用通信系统及防排烟设施等， 均是为在火灾中较好地疏散人员、减少伤亡所设。
单元四 城市轨道交通车站火灾防护与消防系统
火灾报警系统设备配置
• 一、中心设备配置 • 二、车站级（车站/车辆段/停车场控制室） 设备配置 • 三、现场级设备配置：1、火灾探测器的设 置 2、监控设备设置 3、供电电源
火灾自动报警器（FAS）
• FAS是由触发器件、火灾报警装置、火灾警 报装置以及具有其他辅助功能的装置组成 的火灾报警系统。它能在火灾初期，将烟 雾、热量和光辐射等物理量，通过感温、 感烟和感光等火灾探测器变成电信号，传 输到火灾报警控制器，并同时显示出火灾 发生的部位，记录火灾发生的时间。
4、气溶胶自动灭火系统
安全知识大搜索~~
• （1）发生火灾时怎么办？ • 1、不要贪恋财物 2、尽可能寻找简易防护 • 3、要镇定 4、遇火灾时不坐电梯 5、身上 着火时不可奔跑，应就地打滚或用厚重的 衣物压灭火苗 etc. • （2）遇到火灾如何正确逃生（见教材）
气体灭火系统图示
火灾报警灭火系统图示二
FAS的基本形式
• • • • • 1、控制中心配置设备 2、车站配置设备 3、车辆基地配置设备 4、FAS和自动气体灭火系统设有接口 5、FAS和BAS、通信、给排水、环控等设备 设有接口
FAS的车站运行方式
• FAS要求值班室24H有人值班，系统在正常 情况下处于广播、系统自动联动状态。 • 1、广播手动联动状态 • 2、系统手动联动状态 • 3、广播自动联动状态
气体灭火系统的运行方式
• 1、应24H正常工作 • 2、EST主机处于自动状态 • 3、各保护区门口的 （1）本系统又两种火警确认方式：自动确 认、手动确认 • （2）自动控制方式
气体灭火系统的分类
• 1、七氟丙烷灭火系统
2、混合气体自动灭火系统
3、CO2自动灭火系统
城市轨道交通防灾报警系统
防灾报警系统
④音频卡及消防电话主机。 音频卡提供音频总线，用于消防广播，可以将语音录入
固化的存储卡，当发生火灾时，可以在特定区域内自动播放 需要的语音。若控制盘配置了麦克风，则可实现对特定区域 用麦克风进行广播。消防电话主机可提供消防电话总线，响 应现场消防电话的通话要求，并通过消防电话主机与其通话。
控制模块，控制对象包括防火阀、挡烟垂壁、防火卷帘门、 消防水泵和水喷淋泵等。控制设备既可以实现程序联动，也 可以实现手动单点控制。
防灾报警系统
④消防通话和消防广播设备。 消防通话和消防广播设备由通信模块、消防
广播、电话插孔及插孔电话和固定挂箱电话组成。 控制盘可以通过控制通信模块对特定区域进行广 播或接通某个消防电话。
防灾报警系统
②状态监视设备。 状态监视是指监测消防相关设备的状态（如监测消防水
泵、水喷淋泵的运行及故障状态，监测防火阀、挡烟垂壁、 防火卷帘门的关闭状态，监测排烟风机的运行状态，监测气 体灭火系统的一、二级报警，监测故障、喷气及手动/自动 状态等），其主要设备是反馈模块。
防灾报警联动设备进行控制。其主要设备是
防灾报警系统
（2）主时钟的接口设备。 主时钟设备通过RS232协议通信接口与FAS连接， 接收由通信系统提供的时钟同步信号，通过FAS网络将 时钟同步信号传送到各个站点，以实现全线各站点的时 间同步。
防灾报警系统
2. 车站级设备
车站级设备主要由控制盘、车站级GCC及各种外围 设备组成，可实现火灾监视和消防联动功能。
防灾报警系统
①火灾监测设备。 火灾监测设备可分为两类：一类是自动报警装置，
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毕业设计（论文）
文献综述
题目城市轨道交通火灾探测系统
学院信息科学与工程学院
专业电子信息工程
学生
学号
指导教师
1、引言
城市轨道交通作为缓解路面交通压力的有效手段,得到了飞速而广泛的发展。
地铁车辆火灾由于其发生的时间与地点的特殊性以及人员密度大，人群疏散困难等诸多原因，使得人们对城市轨道交通火灾的探测和及时报警有了更高的要求。
本课题研究的火灾探测系统能为人们及时采取有效措施控制和扑灭火灾做出巨大的贡献，是人类同火灾做斗争的有力工具。
本系统可负责不断地监视现场的温度、烟雾浓度等，并不断反馈给报警控制器，控制器将接到的信号与内存的正常整定值比较、判断确定火灾。
当发生火灾时，可实现声光报警、浓度显示、报警限设置、延时报警及与上位机串口通信等，是一种结构简单、性能稳定、使用方便、价格低廉、智能化的火灾探测器，具有一定的实用价值。
2、综述
电子万年历是采用电子电路实现对时、分、秒进行梳洗显示的计时装置，广泛应用于个人家庭，室外广场，汽车站和火车站等公共场所，称谓人们日常生活中不可少的必需品。
由于数字集成电路的发展和石英晶体振荡器的广泛应用，使得数字钟的精度，远远超过了老式钟表，，钟表的数字化给人们生产生活带来了极大的方便，而且大大地扩展了钟表原先的报时功能。
诸如定时自动报警、自动打铃、定时广播、自动起闭路灯、定时开关烘箱、通断动力设备、甚至各种定时电器的自动启用等，所有这些，都是以钟表数字化为基础的。
因此，更为先进的电子钟的研究至关重要。
为了在观测时间的同时，能够了解其他与人类密切相关的信息，比如温度、星期、日期等，电子万年历诞生了。
电子万年历符合电子仪器的发展趋势，伴随着电子技术的迅速发展，特别是随大规模集成电路出现，给人类生活带来了根本性的改变。
尤其是单片机技术的应用产品已经走进了千家万户。
电子万年历的出现给人们的生活带来了诸多的方便，作为一种附加功能，现在越来越广泛的被应
用于各种电子产品中，具有广阔的时常前景。
我们利用单片机技术设计制作的电子万年历，可以很方便的由软件编程进行功能的调整和改进，使其在能够准确显
示年、月、日、时间、星期的同时，还能具有很多其他功能。
如设定闹钟、语音报时、阴阳历的转换、二十四节气的显示等，有一定的新颖性和实用性，同时体积小、携带方能改变，使用也更为方便，具有技术更新周期短、成本低、开放灵活等优点。
温度实时显示系统技术已经发展成熟，比如空调遥控器上但前室温的显示、热水器温度的显示等等。
如果能够在电子万年历上利用电子技术实时性的准确的显示环境温度，那将为我们的生活、工作和工业生产中带来极大的便利，同时也可以让我们随时的了解周围环境的变化一级必要措施的施行。
电子万年历属于小型智能家用电子产品，作为电子类小产品不仅是市场上的宠儿，也是单片机应用设计中一个经常出现的设计。
本设计的电子万年历，利用单片机进行控制，单片机又称单片微控制器,是一种集成在电路芯片，它不是完成某一个逻辑功能的芯片,是采用超大规模集成电路技术把具有数据处理能力的中央处理器CPU、随机存储器RAM、只读存储器ROM、多种I/O口和中断系统、定时器/计时器等（可能还包括显示驱动电路、脉宽调制电路、模拟多路转换器、A/D转换器等电路）集成到一块硅片上构成的一个小而完善的计算机系统。
单片机的发展经历几代的过程，由于单片机的巨大市场空间和广泛的应用范围，世界各大芯片厂商纷纷推出自己的单片机产品，大体经历了4位机、8位机、16位机、32位机的发展过程]2[。
其中8位机在市场上一直是主流产品，它的体积小、质量轻、可靠性高、处理功能强、速度快、价格便宜、为学习、应用和开发提供了便利条件]3[。
它可以单独地完成现代工业控制所要求的智能化控制功能。
我们现在用的全自动滚筒洗衣机、排烟罩、VCD 等等的家电里面都可以看到它的身影。
因此，选用单片机作为控制核心是较为理想的设计理念。
3、模块介绍
本设计系统中主要由单片机系统、LCM液晶显示模块、时钟芯片、操作按键及蜂鸣器组成。
本电子万年历可以同时显示年、月、日、星期、时、分、秒。
此外，本电子万年历可实现时间调整、闹钟设定、温湿度显示、掉电保时功能。
其系统框图如下：
（1）单片机芯片：
本设计采用STC89C52芯片作为硬件核心，该芯片具有8K在系统可编程Flash存储器，512字节RAM，32 位I/O 口线，看门狗定时器，内置4KB EEPROM，空闲模式下，CPU 停止工作，允许RAM、定时器/计数器、串口、中断继续工作。
掉电保护方式下，RAM内容被保存，振荡器被冻结，单片机一切工作停止，直到下一个中断或硬件复位为止。
（2）采集时间数据：
为了减少时间上的误差，本设计采用专业的时钟芯片DS1302，它价格低廉、使用方便，可对年、月、日、星期、时、分、秒进行计时，具有闰年补偿功能，主要特点是采用串行数据传输，可为掉电保护电源提供可编程的充电功能，并且可以关闭充电功能。
（3）屏幕显示：
由于使用LED数码管显示在电路调试时往往会有很多障碍，所以本设计显示采用LCM1602液晶显示屏，其显示功能强大，可显示大量蚊子、图形，显示多样、清晰可见]5[。
（4）温度的采集：
在温度采集模块的选择上，选择了DS18B20温度传感器。
此传感器为数字式传感器而且仅需要一条数据线进行数据传输，易于与单片机连接，可以避免A/D数模转换模块，简化系统。
另外，它测量精度高、范围广，固有测温分辨率为0.5℃耐磨耐碰，体积小，使用方便]6[。
（5）按键设置：
本电子万年历，共设计四个按键，一个模式键，也就是我们用来选定被修改的数字的；两个调整键，一个“加”键和一个“减”键，当按下模式键，选定要调整
的数字的时候，“加”、“减”可以帮我们调到所需的状态，可以依靠按键随时对日期时间进行调整；一个农历/闹钟模式切换键，可方便切换屏幕显示内容。
（6）结论：
以上为对本次设计的概述。
此后，对设计的硬件及软件各方面还需进一步加深，对芯片的管脚功能和用法还需有充分了解，根据设计思路设计硬件电路，包括单片机控制电路、时钟电路、键盘扫描电路、显示电路和闹铃电路。
然后通过软件编程，实现对年、月、日、时、分、秒、星期、闰年和农历的自动调整，利用按键控制。
此次设计实现了万年历的基本功能，在此基础上还可以做各种扩展，扩大万年历的各种功能，使其功能多样化，具有更广泛的实用性。
4.参考文献
[1]《微机原理及应用》黄冰等编著重庆：重庆大学出版社，2003
[2] 李维提，郭强．《液晶显示应用技术》北京：电子工业出版社，2000．
[3]《基于Proteus的电路及单片机系统设计与仿真》周润景等编著北京：北京航空航天大学出版社，2006
[4]《单片机实验与实践教程》万光毅等编著北京：北京航空航天大学出版社，2006
[5]《单片机人机接口实例集》公茂法等编著北京：北京航空航天大学出版社，1997
[6] Simon Haykin,Machael Moher，郑宝玉.现代无线通信[M].北京：电子工业出版社, 2006.
[7] 武庆生,仇梅.单片机原理与应用[M].成都：电子科技大学出版社,1998.
[8] 周航慈.单片机应用程序设计技术[M].北京：北京航空航天大学出版社,1991.
[9] 谭浩强.C程序设计北京[M].北京：清华大学出版社，1999 .
[10]朱明程等.一氧化碳传感器MGS1100原理及应用电子技术.1998年第1期.
[11]刘广玉.新型传感器技术及应用.北京航空航天大学出版社.1989.。