大众实验要求VW80101 中

节
节
TuB
ToB
4.1.4 精度2
4.1.4
4.2.2 4.2.2
-40
1203）
-40
70
-40
1203）
3发动机附件
4.1.1
-40
140
4水箱
4.1.4
4.2.2
-40
70
5仪表板，副车架
6车门内板 7车门、侧围外板
4.1.4 精度2 4.1.4
4.1.4
8内舱地板，横隔 板和中间隧道 9内舱车顶 10行李舱 11车尾区域
2.5.2 工作方式2
试件采用蓄电池通电工作、车辆未开动（即为发动机不工作）
所有系统组件（比如传感器、执行器）和缆线全部接通。
工作方式1
系统/组件功能不予激活（比如睡眠模式）。
工作方式2
系统/组件发挥功能和操控规定的工作方式。
2.5.3 工作方式3
试件在工作电压UPA（发动机/发电机运转）下工作 所有系统组件（比如传感器、执行器）和缆线全部接通。
－ 图2 － 电压定义总图 补充“用于t<1s的功能状态A的电压范围15.5V到17V” 补充备注3：“用于t<1s的功能状态A在电压范围15.5V到17V之间”的要求对于直接关闭的
白炽灯不适用。 CAN/MOST耦合的电压范围的色度适应。
－ 章节3.11叠加的交变电压 电压的振幅（正弦）U=1V
－ 章节4.1.1发动机附件的试验和章节4.1.2 变速器附件的试验 试验：“两部分振动试验可以依次或同时进行”。 补充备注：变速器内的试件可以得出更高的值。
见章节ຫໍສະໝຸດ Baidu.17 见章节3.4 见章节3.7 见章节3.2
见章节3.3
见章节3.5 见章节3.6 见章节3.13 见章节5.4.1 见章节5.4.2 见章节5.4.3 见章节6.1 见章节6.2 见章节 5.5 见章节5.2.2 见章节4.3 见章节5.3
2.2 定义
2.2.1 概念
系统
具备逻辑功能的组件集合，比如ABS系统，ESP系统
极限值见存放温度 见章节 3.1 见章节2.3 见章节 2.3
按照VW 801 01 进行试验时的说明
每个零件，试件都要按照以下顺序进行所有的试验。 预处理(无载) 材料要求 卡接和插接 车辆中电气和电子组件上的接头 低温下工作 高温下工作
见章节5.1.1 见章节2.4 见章节t4.4 见章节t 4.5 见章节5.1.2 见章节5.1.3
见章节5.2.1
见章节3.18 见章节4.6 见章节3.8 见章节3.9 见章节t 3.10 见章节 3.11 见章节3.12 见章节3.14 见章节3.15 见章节3.16 见章节4.2.1 见章节4.2.2 见章节4.1 见章节7
近距离去干扰按TL 965 线束阻抗按TL 820 66 辐射干扰按TL 821 66 传感器线束电磁兼容性按照TL 823 66 防静电性能按TL 824 66 断路 过压和低压下的性能 防电极反接 反馈 电平：高低状态配置
2.4 材料要求 各零件必需无缺陷。 塑料件必需可耐抗章节1.4中规定的存放温度上限和下限。 所有的材料、润滑材料和涂层材料必需符合危险材料规定，以及按VW91100的环境标准和按 VW50180的散发特性的最新版本。
2.5 工作方式 工作方式分为如下各种：
2.5.1 工作方式1 试件不进行通电起动。 工作方式1.1 缆线不与试件连接。 工作方式1.2 所有缆线依照车辆装配接好，但不加电压。
1
5.4 环境耐抗性 5.5 温度突变 6 化学要求 6.1 试剂耐抗性 6.2 发动机清洁剂耐抗性 7 耐久性试验 7.1 零件耐久试验 7.2 电气和电子系统/部件耐久性试验 7.3 电气机械系统/组件耐久性试验 8 表格 9 参考资料
更改： 对VW 801 01：2003-05的版本作了如下更改： － 章节2.3，车辆的要求范围和要求方式 图1：第8部分增加了“中间隧道”。 － 表格2要求范围和其要求方式
工作电流 静态电流 电压中断情况下的复位性能 防尘和防喷溅水密封性按DIN 40050-9 湿热循环 盐雾 试剂耐抗性 发动机清洁剂(检测 IP X9K) 温度突变 温度骤变试验 落体试验 气候交变耐抗性
见章节3.19.2 见章节 3.19.1 见章节3.19.3 见章节3.19.1.3 见章节3.19.4
4.2.2
-40
前/后盖 4.2.1
-40
70 1403）
15已脱落进气管 4.1.3
-40
1403）
1） 附件按照章节6.2的发动机清洁剂试验以及按照章节5.5的喷溅水试验 2） 如果任务书有要求的情况下，只用试剂c（蓄电池酸液） 3） 包括再加热周期的温度曲线符合图示12和表格15
存放温度范围℃
TuL
ToL
40
130
90
40
140
40
140
40
90
40
90
40
100
40
90
40
90
40
105
40
90
40
90
40
90
40
90
40
140
40
140
环境耐抗性
盐雾 湿热环境 盐雾 湿热环境 盐雾 湿热环境 盐雾 湿热环境 湿热环境
湿热环境 盐雾 湿热环境 湿热环境
湿热环境 湿热环境 盐雾 湿热环境 盐雾 湿热环境 盐雾 湿热环境 盐雾 湿热环境 盐雾 湿热环境
2.6.1 功能状态A 试件在加载各项试验参数过程中和加载后满足规定中的所有功能。该状态要在具诊断能力的控 制器无任何故障存储记录。
2.6.2 功能状态B 试件在加载各项试验参数过程中和加载后满足规定中的所有功能。但可能有一项或多项功能在 规定的公差范围之外。结束加载试验参数以后试件重新满足所有规定中的所有功能。存储功能 必需保持在功能状态A。
IP 5K 0
s,u m,r,s,t e,f,g,I,j,q,s
a至q
IP 5K 0 IP 5K 0 IP 5K 4K
IP 5K 9K1）
f,g,i,q,s a至q a至q
IP 5K 9K IP 5K 9K1） IP 5K 9K1）
6
对于安全性重要的部件适用： 防尘和防喷溅水密封性要在任务书中进行定义－如果表格 2 中的说明不足的话。 如果试件可以在水下直立，就使用防护方式 IP 68（如门和盖罩，脚踏空间，水箱，被子架， 抽屉内侧）
试剂耐抗性2）按 照表格16
f,g,I,e,j,q,s
防尘和防喷溅水 密封性 DIN40050-9 IP 5K 9K
a至q
IP 5K 9K
a至q
IP 5K 9K
f,g,j,q,s
IP 5K 9K
m,r,s,u
IP 5K 0
m,r,s,t,u f,g,j,q
IP 5K 3 IP 5K 4K
m,r,s,t
UN
标定电压。
UPA
发动机运转情况下的试验电压。
UPB
蓄电池驱动时的试验电压。
UPC
外接起动情况下电极反接蓄电池的试验电压。
2.3 车辆的要求范围和要求方式 见图1和表格2
图1： 要求范围
5
要求方式 要求范围
La前部区域内侧 Lb前部区域内侧 2发动机舱
振动载荷按照章 机械振动按照章 工作温度范围℃
－ 章节4.6 导线抗拉强度 目的补充：“出自试件”
－ 章节5.4.1防尘和防飞溅水密封性 补充水温10℃±5℃ 补充试件温度和环境温度TOB 补充备注：试件的安装位置必需在图纸中给予定义。插头处不允许有空气流动。
－ 章节5.4.3盐雾试验 添加了和DIN EN 60068-2-11的偏差：在没有盐雾情况下的温度TRT
2. 通用要求 各项要求适用于所有工作电压和工作温度范围。 在对应的试验中所要求的性能和试验条件要始终加以监控和记录（至少要有温度、供电电压， 如果相关的话还有整流特性，电压降，荷载电流，静态电流，总线增强帧包括周期和内容等等）。 如说明中未给出试验精确度，则以标准要求为准。
图纸要求和任务书中的说明优先于零件专用技术供货条件。 零件专门技术供货条件中的要求优先于 VW80101。 图纸要求、任务书中和零件专用的技术供货条件中的说明通常涉及的对象为传统的组件/体 系。
以前的版本 1987-06，1988-08，1992-01，1993-04，1994-05，1995-06，1998-01，1999-06，2000-09，2001-04， 2003-05
2
1. 适用范围 此标准规定了汽车中电气和电子组件的一般试验条件。 应用本标准时，补充零件专用的技术供货条件、图纸和任务书要应用章节 8 的表格 23 并且与主 管专业部门协商去的对应说明。
3
变化速度恒定的温度交变
电降压 线束抗拉强度 过流耐抗性 过载耐抗性 长时 过载耐抗性 短时 叠加交变电压 供电电压的缓慢降低和升高 短接耐抗性 击穿耐抗性 绝缘电阻 车门内和卡入结构系统/组件的持续振动试验 车身上的系统/组件的机械振动试验 抗震强度 耐久试验 下列试验可在预处理后（无载通风存放）同时进行
4.1.4
4.1.4 4.1.4 4.1.4
4.2.2
4.2.1 4.2.2 车门4.2.1 4.2.2
4.2.2 4.2.2 4.2.2
-40
70
-40
80
-40
70
-40
70
-40
95
-40
70
-40
70
12地盘
4.1.4
4.2.2
-40
70
13车顶、前盖， 后盖和外部附件 14变速器附件
4.1.4 4.1.2
汽车中的电气和电子组件 通用试验条件
关键词： 组件，电气组件，电子组件，试验条件
目录
1 适用范围 2 概述 2.1 规则和试验顺序 2.2 定义 2.3 汽车部件的要求范围和其对车辆的要求方式 2.4 材料要求 2.5 工作方式 2.6 功能状态 2.7 通用试验条件 3 电气要求 3.1 工作电压 3.2 反馈 3.3 电平：高－低端配置 3.4 过压和电压不足下的功能 3.5 静态电流记录 3.6 工作电流 3.7 防电极反接 3.8 过流耐抗性 3.9 长时过载耐抗性 3.10 短时过载耐抗性 3.11 叠加的交变电压 3.12 供电电压的缓慢降低和升高 3.13 电压中断情况下的复位性能 3.14 短接耐抗性 3.15 击穿耐抗性 3.16 绝缘电阻 3.17 断路 3.18 电降压 3.19 电磁兼容性（EMV） 4 机械要求 4.1 振动 4.2 机械振动 4.3 落体试验 4.4 卡接和插接 4.5 车辆中电气和电子组件的插接接头 5 气候方面的要求 5.1 恒定温度下的试验 5.2 交变温度下的试验 5.3 大气曝晒试验耐抗性
2.6.3 功能状态C
7
试件在加载各项试验参数过程中不满足一项或多项规定中的功能，但结束加载各项试验参数以 后试件自动重新满足所有规定中的所有功能。
2.6.4 功能状态D
2.1 规则和试验顺序 在下列试验实验的进行中和结束后，所有零件/试件必需达到所要求的性能。要求适用于整个工 作电压和工作温度范围。需始终检验相关的功能要求。
需遵守试验顺序 名称
表格 1：试验按照 VW80101 引自 VW 801 01的说明
材料使用温度 工作电压 工作温度 存放温度 按照VW 801 01进行试验 试验名称
防尘和防喷溅水密封性的要求中对于前部区域（内/外），发动机舱，发动机附件，水箱， 底盘，车顶，前盖外板附件，变速器附件和已脱落进气管的保护方式改为IP 5K9K。
增加了章节： 对于安全性重要的部件适用： 防尘和防喷溅水密封性要在任务书中进行定义－如果表格2中的说明不足的话。 如果试件可以在水下直立，就使用防护方式IP 68（如门和盖罩，脚踏空间，水箱，被子架， 抽屉内侧）。
工作方式1
系统/组件功能不予激活。
工作方式2
系统/组件发挥功能和操控规定的工作方式。
2.5.4 试验时车身工作方式 与工作方式3.2相同，只是试验电压和电载荷要符合相应的试验。
2.6 功能状态 本章节描述试件在试验期间以及试验后的功能状态。 每个试验的试件的功能状态都要予以说明。附加的要求要在任务书中定义并做出文本记录。
室温（23±5）℃。如无其他说明，该温度即为试件温度。 运转极限温度，上限和下限即为试件尺寸运转时最高和最低环境温度，自加热不 予考虑。
TuL UBmax
存放温度下限为试件存放和运输过程中所允许的最高环境温度。试件不予起动。 试件持续运转时的最大允许工作电压。
UBmin
试件持续运转时的最小允许工作电压。
组件
具备逻辑功能的系统的零件，比如执行器，传感器，控制器
试件
待检验系统或者组件
4
2.2.2 缩写
IN
标定电流
TNH
余热温度即为车辆熄火后在要求范围所在的最高环境温度（参见表格2）。
TOL
存放温度上限为试件存放和运输过程中所允许的最高环境温度。它包括例如发动
机舱中油漆干燥和滞留热量。试件不予起动。
TRT TuB,ToB