石灰土路基施工工艺_secret
道路工程石灰土基层施工工艺及方法
道路工程石灰土基层施工工艺及方法一、施工准备1、材料1.1土的选择1.1-1选择稍具粘性的土壤(塑性指数大于4)砂粘土、粉砂土、黏性土均可使用，以塑性指数10-15的的粉质黏土、黏土为宜；1.1-2土的有机含量宜小于10%。
1.2石灰、水的选择1.2-1石灰宜用1～3级的新灰，磨细生石灰可以不消解直接使用。
用块灰时应在使用前进行消解，自来水应尽量采用射水，使水均匀喷入灰堆内部，每插一处约停2-3min再换一位置进行插入，这样使灰内有足够的水量进行充分粉化，未消解的灰块粒径不得大于1cm。
生石灰的CaO+MgO含量不低于60%，熟石灰的CaO+MgO含量不低于50%，当石灰质量不能达到以上要求时，可提高规定的石灰用量以补充其活性。
1.2-2水的要求宜使用饮用水及不含油类等杂质的清洁性水，PH值宜为6-8。
2、机械设备2.1石灰土基层施工主要机械挖掘机、装载机、平地机、自卸车、小型压路机、震动压路机、洒水车等。
2.2小型机具及检测设备蛙夯或冲夯、铁锹、发电机、全站仪、水准仪、三米尺、环刀等。
二、施工方法为了节约成本、缩短工期，结合本工程施工段地质情况，本工程采用路拌法结合场拌法施工方法。
1、施工工艺（1）地下顶板路基（2）施工放样（3）备料、堆料（4）按比例拌合混合料（5）混合料含灰剂量检测（6）运输石灰土（7）铺摊石灰土（8）机械粗平（9）人工整平（10）机械碾压（11）细部夯实整平（12）石灰土基层养生1.1、地下顶板路基（现场）1.2、测量放出中桩，直线段每10m设一中桩和边桩，曲线段每5m设一中桩和边桩,施工前，测量人员须在路基上复设中线和边桩，直线段每10-15m 设一断面桩，曲线段每项5-10m 设一断面桩，标出高程的控制线。
1.3、备料1）、备石灰本工程主要采用消石灰粉，即熟石灰。
消石灰粉进场后宜选择适当的存灰点，以地势高,近水源,有电源,有交通通道，离居民点有一定距离且安全的地点为宜,以免雨期被泡,调运困难等。
石灰土基层施工方案 (2)
石灰土基层施工方案 (2)一、前言石灰土基层在道路、场地等工程中起到了重要的作用，其施工方案直接影响工程质量和使用寿命。
本文将从石灰土基层的材料选取、施工工艺、质量控制等方面进行详细阐述，为工程施工提供一定的参考依据。
二、材料选取1. 石灰选用优质石灰作为主要原料，石灰应符合相关国家标准，具有较高的活性和胶凝性。
应根据不同的工程要求选用适当种类和数量的石灰，以确保石灰土基层的工程性能。
2. 水施工中所需的水应干净、清澈，不能含有杂质。
水的用量应按实际需要合理控制，避免石灰土基层出现过湿或过干的情况。
3. 其他辅助材料根据需要，可以在石灰土基层中添加适量的矿渣、粉煤灰等辅助材料，以提高工程性能和耐久性。
三、施工工艺1. 配比设计根据工程要求和现场实际情况，进行合理的配比设计，确定石灰、水和其他辅助材料的比例和用量。
2. 搅拌混合将石灰、水和其他辅助材料按设计配比投入搅拌设备中，进行充分混合，直至达到均匀的状态。
3. 整平铺设将搅拌好的石灰土料整平铺设在基层表面，厚度均匀，确保基层的平整性和密实性。
4. 压实处理采用合适的压实设备对铺设好的石灰土基层进行压实处理，确保其紧密结合并达到设计的强度要求。
四、质量控制1. 施工监督在施工过程中应有专人负责监督和检查，确保施工按照设计要求和规范进行，及时发现和处理问题。
2. 抽样检测在施工现场进行抽样检测，检测项目包括石灰土基层的密实度、强度、含水率等，以确保施工质量符合要求。
五、总结石灰土基层的施工方案对工程质量和使用寿命具有重要影响，正确选取材料、合理施工工艺和严格质量控制是确保工程质量的关键。
希望本文的介绍对相关从业人员有所帮助，提高工程施工质量，延长工程使用寿命。
石灰土路基施工工艺
石灰土路基施工工艺第一节石灰土的拌制1、采用厂拌进行拌和，拌和前先检测填料的含水量并做好记录，含水量符合要求时进行拌合。
2、在拌和完成后，自检合格后通知试验监理工程师检测其灰剂量是否满足设计要求以及含水量是否最佳。
3、如果混合料的含水量不足，用喷管式洒水车补充洒水。
洒水车起洒处和另一端“调头”处都超出拌和段2m以上，以防止局部含水量过大。
洒水及拌和过程中，及时检查混合料的含水量。
4、灰剂量不满足要求时，根据检测数据计算出需要补加的石灰用量，均匀摊铺进行再次拌和。
5、混合料拌和均匀后做到色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有石灰积“窝”，且水分合适和均匀。
第二节石灰土的整平灰土拌和均匀后，应立即用平地机初步整形。
在直线段内，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段内，平地机由内侧向外侧进行刮平。
必要时再返回刮一遍。
对于局部低洼处，应用齿耙将其表面层5cm以上耙松，并用新拌的混合料进行找平。
如需再用平地机整形一次，应将高处料直接刮出路外，不应形成薄层贴补现象。
第三节石灰土的碾压3.1石灰土碾压流程采用组合方式进行碾压，即前进一遍静压、倒退高频低幅碾压、N遍低频高幅振动碾压、轮胎压路机收面。
碾压步骤如下：1、先用单钢轮振动压路机前进静压一遍，压实时先压两侧（即靠路肩部分）后压中间，根据静压后的表面压实情况，对低洼地段人工补料，使表面达到均匀压实的程度。
2、单钢轮振动压路机倒退进行高频低幅碾压1遍。
对于低洼处，仍使用人工补料。
3、单钢轮振动压路机高频低幅碾压完成后，进行低频高幅振动碾压2遍。
4、振动压路机碾压完毕后采用三钢轮压路机静压四边，运用环刀法、灌砂法进行压实度检测，如压实度满足要求，则进入下一步骤，如不满足继续进行低频高幅振动碾压直至压实度满足设计要求。
5、轮胎压路机收面，保证满足压实度和平整度要求。
3.2石灰土碾压完成后数据采集碾压前对填筑层厚度和平整进行检查，依据填前碾压时所布的控制桩进行松铺系数观测点的布置，并进行高程测量；从低频高幅振动碾压3遍后按平面图规定的位置附近进行高程测量和压实度检测，每增加一遍碾压次数，就分别测定一次高程和压实度，直至压实度不再提高为止，填写实验记录表格，并记录碾压遍数和组合方式。
石灰土路基专项施工方案_secret
一、工程概况徐州医学院二期市政道路工程项目位于徐州市城区东部，北邻城东大道，东邻学院东路，南领学院南路。
工程分为图书馆区道路和教学区道路两部分。
工程拟建道路包括环路、纬一路、纬二路、纬三路、纬四路、经一路及纬四路与环路、环路与一期经六路、纬二路与一期经六路、纬一路与一期经六路、纬三路与一期经六路5个交叉口。
根据设计及现场实际情况，道路结构层下40㎝范围内掺加6%生石灰处理并分层碾压。
环路与纬三路规划红线宽度为8米，经一路与经二路规划红线宽度为9米，纬一路、纬二路与纬四路规划红线宽度为10米。
路拱采用直线路拱，环路、纬三路、经一路与经二路横坡为 1.5%单向坡，纬一路、纬二路与纬四路横坡为1.5%双向坡。
二、编制依据1、医学院二期市政工程施工图(道路专业)2、市政道路及配套工程路面基层、垫层及路基处理技术要求3、国家及行业现行技术标准、部颁技术规范、规程及质量检验评定标准《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》JTJ017-96《城市道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1-2008《公路路基施工技术规范》JTGF10－2006《地基处理技术规范》DBJ08-40-94三、施工部署为保证工程进度和质量，我标段道路工程施工分两个阶段进行施工：一阶段：负责图书馆区道路施工；二阶段：负责教学区道路施工。
结合各工区的人员、机械及工期状况，各工区流水施工工作面划分如下：1、一阶段，分4个断面施工：（1）、环路：计划在4月2日开始进行石灰土路基施工；（2）、纬一路：计划在4月5日开始进行石灰土路基施工；（3）、纬二路：计划在4月10日开始进行石灰土路基施工；（4）、经一路、经二路：计划在4月14日开始进行石灰土路基施工。
2、二阶段，分3个断面施工：（1）、环路：计划在4月12日开始进行石灰土路基施工；（2）、纬三路：计划在4月14日开始进行石灰土路基施工；（3）、纬四路：计划在4月17日开始进行石灰土路基施工。
四、石灰土路基施工方法（一）、工艺流程（二）、施工准备：1、土基、底基层和其中的各种雨、电力管等隐蔽构造物，经过自检合格，报监理工程师检验、签字认可后，铺筑其上面的基层。
公路工程中的石灰土路基施工工艺
公路工程中的石灰土路基施工工艺摘要：路基是公路结构中重要的组成部分，承担了整个公路的大部分荷载。
路基不仅要承受来在上部的荷载，同时还要经受来自地面以下的水分的侵蚀，所以应该采取相应的措施减少路基中的含水量，提高路基的稳定性。
现阶段，在路基施工中，使用石灰土可以有效的降低路基中的含水量，这种施工方法已经在公路施工中应用的比较广泛，但是在实际施工中还是会存在一些问题，影响到路基的质量。
所以应该不断的提高路基石灰土施工技术，保证路基的施工质量，为交通的顺畅运行提供基础的条件。
关键词：公路工程石灰土路基施工工艺在公路的路面结构中经常使用石灰土作为基层或底基层。
石灰土作为道路工程中的重要材料之一,有着明显的优点,其初期稳定性、随龄期增长的强度、板结性、水稳定性都被人们所青睐,但气候、气温、含水、压实机具、石灰性状、拌和均匀性等对其性质能产生很大的影响,特别是在县乡公路中,因诸多因素的限制和影响,使得工程质量有较大的差别,在很大程度上影响着道路的运营寿命。
一、公路石灰土路基施工前的准备过程1、公路石灰土路基施工前的准备充足的准备工作是保证路基施工质量的重要前提，所以在施工之前，要将各项准备工作做好，以保证工程的施工进度，准备工作主要包括如下几个方面：第一，测量工作是施工的基础，只有将施工中各个需要注意的要点都标示清楚，才能够保证施工的正常进行，所以在测量工作中，应该将控制桩和水准点都明确标示出来。
第二，对于路基施工中应用的填土要严格控制质量，对施工现场的土质情况进行详细的检定，然后在施工中采取合理的措施进行施工，确保路基填料符合标准要求。
第三，对于施工现场的运输通道要进行修证，保证道路的畅通，为机械设备的通行提供良好的环境。
第四，对于施工现场的排水设施要做好，做好长久排水设施和临时排水设施的结合，尤其是材料的堆放场地要做好排水，保证存积的雨水和施工污水等能够及时的排出，防止施工材料变质。
第五，做好人员机械设备的准备工作，保证人员的合理安排，做好机械设备的维修保养工作，在使用之前要对设备进行检查，保证其能够正常的运行。
石灰土施工工艺
石灰土施工方法一、石灰土试铺1、试铺前的准备○1、下承层准备：二灰土施工前其石灰土表面应平整坚实，高程符合设计及规范要求，具有合格的路拱，没有任何松散和软弱。
○2、施工测量放样：在下承层石灰土表面恢复中线，直线段每10米一中桩，平曲线段每5米设一桩，并在道路两侧边缘设指示桩。
在两侧指示桩和中桩上用明显标记标出该层二灰土的设计标高和计算的松铺高程或松铺厚度。
○3、机械配备：应配备以下常规设备：稳定土拌和机，挖掘机，装载机，推土机，平地机，振动压路机，三轮压路机，洒水车，自卸车，必要时还需配备一台胶轮压路机。
○4、拌和石灰土：为确保二灰土均匀及细度，可在取土坑先拌和4%石灰土，石灰要以没有明显灰块为原则，需闷料24h左右，以降低土的塑性指数，使土砂化。
石灰用量不得低于规定值，并在使用前测定其灰剂量。
二、石灰土施工工艺及注意事项1、注意事项○1、正式施工前应使路基顶面湿润。
○2、碾压过程中由于日晒风干、表层失水，可用喷雾器适度补水，以减少表层松散，促使表面潮湿，一段时间后，改用轮胎式压路机碾压，可以消除起皮现象。
○3、根据室内对比试验松散的石灰土中钙镁含量的衰减较快，故自掺石灰起至石灰土碾压成型应不超过24h。
○4、成型后石灰土要及时洒水养生，保持湿润，以减少干缩裂缝，且宜尽快将上面层覆盖上去。
○5、由于操作的不均匀性，如果石灰用量偏少，很容易达到最大干密度，甚至超过。
故压实度有时不能真正反映客观事实，这一点应注意。
○6、拌和均匀性直接影响石灰土的强度石灰在摊铺过程中有局部不均匀现象，拌和后易出现灰块，须及时采取补救措施，拌和过程中设专人跟随路拌机检验拌和深度，以保证不留夹层和防止超深拌和。
石灰土基层施工方案
石灰土基层施工方案一、材料方面的要求：1、石灰：宜采用磨细生石灰粉，等级为Ⅲ级或以上，其各项技术指标必须符合部颁标准。
2、土：塑性指数15～20（土中土块最大尺寸不大于15mm，有机质含量不超过10%，硫酸盐含量不超过0.8%）。
3、水：人或牲畜饮用的水源均可用于石灰土施工，遇有可疑水源时，提前进行试验鉴定。
二、配比及强度要求：1、石灰土底基层：石灰含量为10%、12%。
2、强度要求：7天浸水抗压强度为0.8Mpa。
三、施工工艺：1、整理下承载层：在承载层上恢复中线，直线段25米一桩，曲线段10米设一桩，并对应放出边线。
然后检查下承载层的平整度和压实度，如有“弹软”现象应及时采取晾晒、换土、戗石灰等措施进行处理。
逐一断面的检查下承载层高程是否符合设计标高要求。
2、备料：a、我们选择了上仓工业园区料场作为白灰消解场，此处交通便捷、远离居民区、地势较高、接近水源的场地存放石灰。
采用整体攒堆式堆放，为了防止大堆石灰的底部消解不透或压实影响石灰消解过程中的膨胀，存灰点堆放石灰的高度不超过2m。
消解时由人工进行整体喷水，闷5-7天直至各局部达到要求为止。
b、土可按需用量堆放在路基的两侧，若土中含有苇、草等杂物应提前清除。
3、材料的摊铺：a、采用推土机铺土，根据现场土的干湿情况，必须掌握好铺土的厚度，并且保证表面的摊铺平整符合规定的路拱。
b、根据每平方米石灰土需用的石灰量进行摊铺，每40m检查一个断面，以防石灰过薄、过厚而造成的石灰土强度达不到设计要求。
4、石灰土的拌和过程及找平过程：a、采用公司先进的稳定土拌和机（RS425）进行拌和，先干拌后湿拌。
当含水量适当时可以直接拌和，拌和层的宽度按设计路宽两侧各加30cm。
拌和段与相邻拌和段接茬处采用拌和2m以上的方法处理。
拌和深度应直到石灰土层底部，并随时检查拌和深度，严禁在底部留有素土夹层和防止破坏下承层的表面。
拌和工作从路边开始施拌，转圈向中心进行。
b、石灰土拌和过程中，应及时检查含水量。
路基基地石灰土处理施工方案 Microsoft Word 文档
第五章路基基底石灰土处理施工技术方案一、施工准备工作1、施工便道本工程施工的施工便道利用红线范围以内永久占地，必要时可向红线以外征用临时占地，以确保便道畅通。
施工期间经常对既有道路进行维修养护，保证道路畅通。
2、施工场地排水设施在施工场地周围修筑临时排水沟，以确保施工现场排水顺畅。
3、施工放样按施工图定放出路线中线、确定灰土处理范围。
4、材料石灰采用消解过的熟石灰，技术指标符合设计图纸和规范要求；土的塑性指数宜在15～20之间，且硫酸盐含量不得超过0.8%，有机质含量不得超过10%，土的最大颗粒不易大于9.5mm，其中小于2.36mm的颗粒含量不少于90%。
水使用饮用水。
石灰土的施工气温应不低于5℃,降雨时不应进行施工。
5、试验情况路基填料按土工规程规定的方法进行含水量与最大干密度、液限和塑限、承载比（CBR）和击实试验。
6、技术交底安排路基施工队施工路基石灰土基底处理。
对参与施工人员进行环境保护和安全施工教育，对施工队长和技术员、施工员进行施工技术交底。
二、试验段改善土路基工程采用配套的机械施工，形成挖、装、运、摊、码灰、摊灰、拌和、整平、压实机械化流水作业，保证路基填筑高质量、高速度的完成。
在进行大规模改善土施工前，先进行试验段施工。
试验段的作用和目的：1.确定用于施工的集料配合比例。
2.确定材料的松铺系数。
3.确定标准施工方法：①集料数量的控制；②集料摊铺方法和适用机具；③合适的拌合机械、拌合方法、拌合深度和遍数；④集料含水量的增加和控制方法；⑤整平和整形的合适机具和方法；⑥压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数；⑦拌合、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合；⑧密实度的检查方法，初定每一作业段的最小检查数量；4.确定每一作业段的合适长度。
5.确定一次铺筑的合适厚度。
6.确定控制结合料数量和拌合均匀性的方法。
待试验成功，根据试验段的施工方法、碾压遍数和机械组合，进行大规模改善土施工。
三、路基基底石灰土处理施工工艺（一）、准备工作1、下承层检测对下承层洒水、整平、压实，其含水量、压实度、高程、平整度、横坡度、路基填料各项指标通过土工试验确定，且都符合规范及设计要求。
石灰土基层施工路拌法施工工艺流程
石灰土基层施工路拌法施工工艺流程1. 引言嘿，朋友们！今天咱们聊聊一个可能不太引人注意，但却相当重要的话题——石灰土基层施工。
别小看这道工序，它可是咱们道路建设中不可或缺的一环哦！石灰土基层施工就像是盖房子之前要打好的地基，地基不牢，房子可就“歪”了！那么，施工的过程到底是个什么样子呢？让我们轻松一点，带着好奇心，走进这个施工工艺流程吧！2. 施工准备2.1 资料收集首先，施工前咱们得做好“功课”，这可不是随便应付的。
要收集一些必要的资料，比如工程图纸、技术规范、材料检验报告等等。
这就像准备考试一样，得确保你知道要考啥。
想想，如果没有这些，施工现场可就像大海捞针，啥都找不着，真是让人头疼！2.2 材料准备接下来，咱们要准备施工材料。
主要用到的就是石灰、土壤、以及水。
这些材料可得选好，质量不行可不行，毕竟咱们的“路”可得走得稳稳的。
石灰就像是这个混合体中的“调味品”，添加合适的比例能让土壤更坚固，嘿，你说这是不是有点像做菜？3. 施工过程3.1 路拌法现在，正式进入施工环节！路拌法，顾名思义，就是在路面上进行搅拌。
这可不是随便的搅拌，得用专用设备，比如“搅拌机”什么的。
将石灰、土壤和水按照一定比例搅拌均匀，就像是调和一杯完美的鸡尾酒，咱可不能让它们各自待在一边。
搅拌的过程中，注意观察混合物的湿度，太干或太湿都不行，适度最重要！3.2 铺设与压实搅拌好之后，就得把这混合物铺到路面上。
这里可是有技巧的，铺设要均匀，厚度得控制好，别让它“厚脸皮”，不然会影响后面的施工。
铺好后，咱们还得用压路机来压实。
想象一下，压路机像个“大力士”，使劲压下去，确保基层稳稳的。
这个过程很重要，压得好，后续的路面就能安安心心地“睡觉”。
4. 施工注意事项4.1 天气影响施工的时候，天气也是个“大Boss”。
下雨天可千万别施工，泥泞的路面像个“泥潭”，人可得小心别摔了。
而晴天又是个好时机，适合施工，真是“天时地利”的好机会。
石灰土基层施工方案
石灰土基层施工方案一、原料准备：1.石灰：选用活性石灰或水合石灰，以确保施工后的基层具有较好的强度和稳定性。
2.土壤：选择具有较好的工程性质的黏土或粘性土，以提高石灰土基层的抗压强度和耐久性。
二、施工工艺：1.原地处理法：将原有土壤、石料和石灰均匀混合，利用现场机械进行翻堆、碾压和均匀混合的工作，使其达到一定的稳定性和强度要求。
2.混合装运法：将已经混合的石灰和土壤运到施工现场，再进行均匀混合，然后进行碾压和整平，形成均匀、紧密的基层。
三、施工步骤：1.土壤预处理：对原土壤进行筛分，去除太细的颗粒，以便石灰与土壤更好地混合。
2.石灰配比：将石灰按一定比例混合到土壤中，根据工程要求确定石灰的掺量，一般为土壤的2-6%。
3.均匀混合：利用推土机、破碎机或搅拌机等设备将石灰和土壤进行均匀混合，确保石灰和土壤充分接触和反应。
4.碾压和整平：使用压路机或碾压机对混合后的石灰土进行碾压，使其达到一定的密实度和强度。
5.养护：对施工完成的石灰土基层进行养护，防止在养护过程中出现开裂和变形。
四、施工控制要点：1.石灰土配比的控制：根据土壤的性质和工程要求，确定石灰的掺量，控制好石灰与土壤的比例，以确保石灰土具有良好的稳定性和强度。
2.施工过程的控制：在施工过程中，要注意设备的使用，确保石灰和土壤得到均匀混合，碾压也要进行适当的控制，使石灰土基层满足设计要求。
3.养护措施的控制：对施工完成的石灰土基层进行适当的养护，保持其湿润，防止开裂和变形。
总结起来，石灰土基层的施工方案主要包括原料准备、施工工艺、施工步骤和施工控制要点等。
通过合理的材料选择、施工工艺和施工步骤，能够确保石灰土基层的稳定性和强度，从而满足工程的要求。
同时，在施工过程中要加强质量控制和养护管理，以提高工程的质量和效益。
市政石灰土基层的施工方案
1石灰土底基层施工1.1施工工艺铺土→打格卸灰→拌和→整形→碾压→养生（1）采用同一车型运土。
计算每车土堆放的纵横间距，按计算的间距卸土。
用推土机将土摊平，并进行排压。
用平地机整平，检验松铺土层厚度是否符合设计要求。
（2）采用同一车型运输石灰。
计算出每车石灰摊铺的面积，事先在路基上用石灰打出方格，每格中卸一车石灰。
用推土机配合人工将石灰摊铺均匀。
（3）采用稳定土拌和机拌和。
将过筛的土和石灰粉料先翻拌1~2遍，然后采用路拌机械翻拌，一般为2~3遍。
拌和时及时检查含水量，使含水量等于或略大于最佳含水量。
若含水量小于最佳含水量，及时调整。
拌和时随时检查拌和深度，拌和深度直达石灰土底基层底面。
（4）先用推土机进行粗平1~2遍，粗平后宜用推土机在路基全宽范围内进行排压1~2遍，以暴露潜在的不平整，其后用人工通过拉线法用白灰再次撒出高程点（预留松铺厚度），根据大面的平整情况，对局部高程相差较大（一般指超出设计高程±50mm时）的面继续用推土机进行整型，推土机整平过程中本着“宁高勿低”的原则，大面基本平整高程相差不大时（一般指±30mm以内时），再用平地机整型。
先用平地机进行初平一次，质检人员及时检测其含水量，必要时通过洒水或晾晒来调整其含水量，含水量合适后，用轮胎压路机快速全宽静压一遍，为精平创造条件。
人工再次拉线用白灰撒出高程点，平地机进行精平1~2次，并及时检测高程、横坡度、平整度。
对局部出现粗细集料集中的现象，人工及时处理。
对局部高程稍低的灰土面严禁直接采取薄层找补，应先用人工或机械耕松100mm左右后再进行找补。
（5）使用重型压路机进行压实5-6遍，路基两侧应多压2～3遍。
整形后，石灰土的含水量为最佳含水量的±1%~2%，碾压原则上以“先慢后快”、“先轻后重”、“先低后高”为宜。
在直线段和不设超高的曲线段由路基两侧向路中心碾压，在设超高的曲线段，由曲线内侧向曲线外侧碾压。
道路石灰土施工方
道路石灰土施工方法一、备土1、土的塑性指数12〜26的粘性土以及含有一定数量粘性土的中粒土和中粒土可采用。
严禁采用硫酸盐含量超过0.8%的土和有机质含量超过10%的土。
2、在进行石灰土的施工前进行混合料的配合比组成设计。
确定石灰土的最佳含水量和最大干密度为现场施工及质量检测提供依据。
二、备灰1、根据石灰土层厚度，预定的干密度和石灰剂量，计算每一平方米需要的石灰用量，并根据石灰的松干密度计算每车石灰的卸放面积，计算每车石灰的卸放位置，即纵向间距。
2、用灰线打出方格，按格卸灰。
铺灰应掌握边线准确，用刮板将石灰均匀摊开，除应保证装车数量准确外，还应掌握铺灰厚度符合要求，铺灰量不足处应留出空档运灰添补。
根据石灰的含水量和松铺度，校核石灰用量是否符合预定的石灰剂量。
三、拌和1、采用稳定土拌和机拌和，铧犁作为附助设备配合拌和。
拌和时设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作手调整拌和深度。
2、在开始拌和前，如含水量偏小或土层坚硬时，应先用多铧犁将石灰翻扣于土层中才允许加水，翻土时铧犁的深度应掌握在层厚的1/2处，以免将灰扣于底部。
第一遍自路中开犁先合耕，逐条翻向路中，加水后第二遍再分耕，逐条翻向外侧，并翻到土层底部。
3、稳定土拌和机拌和时每幅应与相邻预先拌过的一副重叠拌和250mm以上，以保证拌和的连续性。
4、以上拌和结束时，如混合料的含水量不足，应用喷管式洒水车补充洒水，水车起洒处和另一端调头处都应超出拌和段2m以上。
5、洒水后，应再次进行拌和，使水分在混合料中分布均匀。
拌和机应紧跟在洒水车后面进行拌和，减少水分流失。
6、洒水及拌和过程中，应及时检查混合料的含水量。
含水量宜略大于最佳值。
对于稳定粗粒土和中粒土，宜较最佳含水量大0.5%~1.0%；对于稳定细粒土，宜较最佳含水量大1%~2%。
7、在洒水拌和过程中，应配合人工拣出超尺寸颗粒，消除粗颗粒“窝”以及局部过分潮湿或过分干燥之处。
8、混合料拌和均匀后应色泽一致，没有灰条、灰团和花面，无明显粗细集料离析现象，且水分合适和均匀。
探析道路工程中石灰土路基施工工艺
探析道路工程中石灰土路基施工工艺摘要：路基是道路工程的重要组成部分，路基的施工质量和道路工程的承载力和稳定性密切相关。
随着城市化进程的不断推进，城市中的车辆保有量逐年增加，市政道路的承载压力也随之增大，使得市政道路工程路基施工质量面临新的挑战。
石灰土路基施工工艺作为决定路基施工质量的关键因素，优化提升路基施工工艺显得很有必要。
为此，本文针对道路工程中石灰土路基施工工艺和相应的施工质量控制措施展开了分析探讨。
关键词：道路工程；石灰土；路基；施工工艺1 道路工程中石灰土路基施工工艺1.1 施工前准备做好施工前的准备工作能够有效确保道路工程中石灰土路基施工顺利开展，施工企业应该从以下几个方面着手：第一，施工人员应该事先对实际的施工现场的情况进行详细勘察，并记录相关数据资料。
第二，根据相关勘察资料数据和工程建设要求，分析消除路基施工中的影响因素，同时根据土层土壤的相关数据，把现有的土层土壤和石灰土混合作为路基的填料。
需要注意的是，为了确保路基填料的质量，需要在使用石灰土之前进行消解，并且混合后的填料需要符合相关质量标准。
第三，为了确保石灰土路基施工的规范性，施工人员应该利用先进的技术设备对路基进行精准的测绘，并及时做好注意事项的记录工作，例如控制桩、中线等等。
第四，施工人员还应该综合考虑环境对施工的影响，并有针对性地做好准备工作。
例如针对施工中恶劣天气可能引发的施工现场排水不通畅的情况，施工企业应该强化工作人员队伍建设，提高工作人员的灵活应变能力和综合素质，以有效应变施工中的突发事件，同时施工企业应该通过挖水沟、建造排水槽等一系列措施，做好防水措施和排水准备工作。
1.2 材料的拌和石灰土作为道路工程路基施工中的主要原材料，其质量安全的重要性不言而喻。
通常情况下，石灰土需要和施工现场土层的土壤拌合使用。
为了确保石灰土的拌合质量符合工程建设要求，需要施工人员严格按照拌合流程进行操作。
首先，施工人员应该结合施工现场的土层土壤特点和工程建设要求，在土层的最上层铺上石灰，依次按照一层土一层石灰的方式分层铺设，之后再进行搅拌。
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石灰土路基施工工艺一、施工技术准备1、组织项目部有关施工管理人员学习施工图纸、施工规范以及有关技术文件。
2、做好施工图纸会审工作，对各级施工人员进行逐级技术交底，并认真执行各项施工技术规范。
3、土源的试验检测要求。
按规定的频率对用作填料的土按《公路土工试验规程》（JTJE40—2007）进行土的a.液限、塑限、塑性指数、b.颗粒大小分析试验；c.含水量试验；d.天然密度试验；e.相对密度试验；f.土的标准击实试验；g.土的强度试验（CBR值）等项目的试验。
4、石灰的试验检测：做好石灰进场的有效钙镁含量等指标检测，确保原材料的质量满足设计及规范要求;做好施工过程石灰土拌和质量、灰剂量和路基压实度的检测.5、灰土填筑施工前作好以下技术准备：A．明确设计图纸及技术要求；B．图纸会审及技术交底；C．导线点及水准点资料；D．施工组织设计E．原材料检验合格并有检测报告F．明确施工管理班子，临时设施落实，各种施工人员落实，施工机械材料落实。
G．做好施工图预算及工料机分析。
H．施工时场地必须达到平整、压实、无积水，并会同监理检查验收。
I．组织机械、设备安装、调试。
J．组织有关工程技术人员、班组长进行技术交底，明确灰土填筑的质量要求、验收标准及施工程序K．组织全体施工人员进行开工前动员，并进行安全、文明守法教育。
L．根据工程特点及现场条件，落实好材料设备进场。
二、石灰土施工工艺1、施工工艺流程取土场闷生石灰→降低含水量→改善土性→运至路基→二次加灰→粉碎晾晒、碾压成型石灰土施工，首先在取土坑挖方、掺2％～3％的生石灰、打堆闷料，时间一般在7～20天左右，过湿土和石灰发生反应，使土体颗粒松散，土的性质改变，土的含水量、塑性指数降低，土体易于粉碎，然后将闷灰土运至路基，根据灰剂量检测，确定是否满足设计灰剂量，若石灰衰减前的灰剂量小于设计剂量，则需进行第二次加灰，加灰时必须均匀地播撒，然后及时完成路基处理及成型。
2、石灰土的功能及成型机理石灰土的主要作用是改变土质的性状，降低土的含水量及塑性指数两项指标。
石灰土中的火山灰反应是土中活性硅、铝物质与石灰提供的游离钙之间的化学反应。
石灰与土的离子交换作用、絮凝团聚作用，加上石灰本身的剥离、结晶和碳化作用，使土在结构上发生了明显的变化，土颗粒“丛生”在一起，成为颗粒较大的“聚集体”，土的密度也随之发生了变化。
3、施工方法（1）掺灰：第一步：取土、掺灰。
在取土场掺加2~3%灰剂量，使用挖掘机取土，掺灰，堆成大的土堆，闷料。
第二步：闷料。
掺灰的土在土场闷料2～3天左右的时间，使灰充分吸水，达到降低土含水量的作用，同时也使生石灰充分消解。
第三步：翻拌。
使用挖掘机配合装载机、推土机进行翻拌，翻倒1~2次，使掺灰的土充分与空气接触，降低含水量，同时使灰与土掺拌均匀。
备土结束，留做工地用灰土。
这一过程石灰的钙镁含量基本消失，达到降低土质两项指标的作用。
（2）石灰土施工①当灰土含水量降低到一定程度时，用自卸汽车将备好的土运往施工现场，按厚度计算用土量。
根据以往的施工经验，一般晴热天气时含水量控制在最佳含水量的+4%～+8%左右，阴冷天气时含水量控制在最佳含水量的+2%～+4%左右。
②上土时，根据现场设置的每20×10m路基纵横向方格及松铺30cm 厚的用土量，专人指挥卸料，保证每方格、每车数量基本一致，以确保层厚的均匀。
③根据不同的纵坡，进行逐段调坡。
同时为了路基临时排水和保证今后路面横坡的需要，上土时每层都必须保证路拱横坡。
④上土后用推土机进行摊铺，当卸料长度大于50m时，沿路线纵向进行摊铺，并用推土机进行粗平。
⑤粉碎。
上土后用铧犁及旋耕机进行翻拌、粉碎，粉碎直至土的粒径大小基本一致。
土的最大粒径要求不超过5cm，且2cm～5cm的粗颗粒含量必须＜10%。
⑥平整、稳压。
用平地机进行整平，然后用静力压路机进行稳压1～2遍。
⑦二次布灰。
采取划格和层厚控制灰剂量，按比例洒布设计量余下的消石灰。
一般灰格长度控制在40～50m一道。
⑧二次布灰后用路拌机进行翻拌施工，使消石灰与土均匀拌和。
⑨再次稳压后，使用宝马拌合机对填筑层进行拌合1～2次。
一是使土块减小，达到规范要求，二是使土与灰均匀分布，三是降低含水量，达到适合碾压的标准含水量。
⑩随机检查、灰剂量、含水量和粗颗粒含量。
含水量偏大时，利用铧犁配合路拌机进行翻晒至要求含水量，含水量偏小时，根据差值及路基上土宽度、长度计算方量，然后用洒水车补水至要求含水量，并上下翻拌以使填筑层各部位的含水量均匀一致。
用推土机刮压、粗平，平地机整平。
碾压。
先采用18T振动压路机快速静压1～2遍，以暴露潜在的不平整，然后用平地机大致扫平。
扫平后用振动压路机碾压成型（静压2遍）。
碾压成型后进行精平，精平时需人工配合平地机进行。
精平2～3遍达到要求时开始碾压。
碾压施工时先静压1～2遍，速度不超过4Km/h，再用振动压路机压实2～3遍，振压的具体遍数以现场实测压实度为准。
三、施工质量控制1、原材料质量控制进场石灰要能满足技术规范所要求的技术标准并与标准试验时用灰级别一致，且应采取设棚存放等防风避雨措施，防止石灰失效。
在正式用于工程前必须进行试验，只有符合质量要求时方可使用，否则拒绝使用，以免影响成品灰土强度。
2. 灰土压实质量控制 压实度是石灰土质量控制主要技术指标之一。
影响石灰土压实效果的因素较多，主要是标准密度，压实机具，压实工艺，灰土拌和的均匀性，碾前含水量及压实层厚度等。
（1）确定准确的标准密度 标准击实试验是控制石灰土压实质量不可缺少的重要试验项目，压实度可靠的一个重要前提就是要求最大干密度准确与测点实际干密度相对应。
标准密度是用来衡量现场压实度的尺度，通过它衡量出路基的优劣等级。
在做确定标准密度的击实试验时，必须严格按照试验规程和相关要求去做，确保标准密度有足够的精度，以达到指导和控制工程质量的目的。
在施工过程中还要时刻注意填筑土的土质有无变化，一旦发现变化，就要及时重做击实试验，以保证工程质量。
（2）.石灰土试验段施工 在石灰土正式施工前必须先进行试验段施工，这是灰土施工前必不可少的重要工序。
通过试验段的修筑，够确定压实机械的选择和最佳组合，碾压的基本原则，灰土均匀性所需的拌和遍数，松铺系数及压实层厚度，碾前含水量偏差最佳含水量所允许的范围等。
这些参数的确定为以后石灰土规模化施工提供第一手十分有价值的参考数据，为今后优质高效施工打下坚实基础。
（3）碾前含水量的控制 含水量对石灰土的碾压是一个特别敏感的指标，对压实效果影响比较显著，所以含水量控制得好与坏，将直接关系到压实的成与败。
在碾压前能够及时准确地测定石灰土含水量，使之被控制在接近最佳含水量状态，这对控制碾压质量十分重要。
（4）布灰要均匀 采用路拌法进行石灰土施工时，应对布灰的均匀性高度重视。
工人在进行布灰时随意性很大，造成灰剂量有很大偏差，一部分布灰较少，另一部分布灰又较多。
而灰剂量对压实度的影响比较明显，这将导致布灰少的地方压实度过高甚至超百，而布灰多的地方又将会出现压实度不够的“假象”。
这个问题很容易被忽视，要引起足够重视。
（5）对于“二次布灰”，需要重新进行标准击实 出现“二次布灰”情况主要是已经布好灰或者灰土拌好后还没有来得及整平、碾压就突然降雨，连续好多天都无法组织施工，造成石灰有效钙流失较多，石灰质量等级下降，技术标准降低。
为了保证石灰土的强度能够满足要求，不得不再次加灰，但随着灰剂量的增加，施工层实际干密度相对变小，这时候如果再用原来的标准密度，就可能造成压实度不够的“假象”。
根据以往施工试验证明含灰量每增加1个百分点，则压实度相应降低0.5~0.8个百分点，这一点在施工时必须注意。
3. 灰土的强度控制 强度是石灰土施工质量控制的另一个主要技术指标。
影响石灰土强度的因素主要有土质，石灰品质及剂量，含水量，施工季节性，碾压密实度及成品的养护等。
（1）合理选择土质 施工前认真选择取土场，尽可能优先选用塑性指数在12~20之间的粉质粘土或粘质粉土，也可选择砂性土或重粘土，但为了保证工程质量，要经过必要的处理：对于砂性土除了加大石灰剂量来提高强度外，有时还需要加上一定剂量的水泥才能得到稳定的强度。
对于重粘土，必须要对土块进行晾晒与充分破碎，否则与灰很难拌和均匀，进而影响到强度。
（2）灰土拌和均匀性及灰剂量控制 灰土拌和要均匀，采用集中厂拌法比较理想，可减少石灰的损失和对环境的污染，并能保证拌和的质量。
布灰不均匀或者是拌和不均匀有可能造成试件强度因变异系数过大而评定不合格。
采用路拌法应首先应将素土充分破碎至符合规定要求的粒径范围，经摊铺、整平后采用轻型压路机先稳压1~2遍，使其表面平整，然后打上方格网，根据设计的灰剂量准确计算出每个方格网内所需消石灰质量来进行均匀布灰。
灰布完成立即拌和，一般拌和2~3遍即可（具体遍数由试验确定），不得留有“素土”夹层，要拌入到下一层约10 mm深。
在拌和过程中应及时检查含水量，使其略大于最佳值。
拌好后及时进行灰剂量试验，石灰剂量必须符合设计与技术规范要求，否则必须进行二次布灰，防止因灰剂量不足造成强度满足不了设计要求。
（3）含水量控制 碾压时控制好含水量，能够较好地改善或防止灰土干缩缝的出现，否则不但会降低石灰土自身的强度，破坏板体结构，而且还会反射到上面层，影响工程整体质量。
另外含水量控制好，容易碾压密实，其强度也会相应提高。
（4）根据天气及季节性，合理安排施工 石灰土应尽量避免在不利季节施工，不宜安排在雨季施工，降雨时应停止施工；施工气温应不低于5℃，并最好在第一次冰冻来临之前一个月完成或结束施工。
（5）成品灰土养生要及时 高度重视养生工作。
石灰土成型后应及时进行压实度检测，合格后就开始进行养生，养生期一般不少于7d且应封闭交通（洒水车除外）。
养生期应杜绝灰土层表面干湿交替现象发生。
四、施工其他注意事项：1、碾压时，压路机手应遵循“先轻后重”，“先边后中”，“先慢后快”的原则。
2、碾压过程中，石灰土表面应始终保持湿润状态，但不得粘轮。
3、严禁薄层贴补，特别是50mm以下的灰土贴补不牢。
摊铺时应“宁高勿低”，平地机最后整平时“下刀不宜过深”，测量人员始终跟踪监控。