铁路隧道衬砌台车改造及拱顶带模注浆工艺作业指导书(修)20160324

新建北京至沈阳铁路客运专线京冀段

铁路隧道衬砌台车改造及拱顶带模注浆

工艺作业指导书

2015年月日发布2015年月日实施

铁路隧道衬砌台车改造及拱顶带模注浆

工艺作业指导书

1．适用范围

本作业指导书适用于京沈京冀客专Ⅶ标段隧道二衬拱顶带模注浆施工。

2．作业准备

2.1内业技术准备

在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底。对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

2.2外业技术准备

施工作业层所涉及的各种外部技术数据收集已完成；用已标定的试验设备进行精确计量、检测。

隧道二衬台车模板改造已完成，上下通道、作业平台已搭设。

所用材料、机具设备已经全部到位、完成现场调试及标定，并经过监理验收。

3.技术要求

明确隧道拱顶带模注浆作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺参数、标准，规范隧道二衬拱顶注浆施工工艺，保障隧道拱顶注浆施工质量。

所使用的机械及设备具有合格的出厂证明及使用期限，并按相关要求进行质量验收，形成验收记录。

4.施工程序及工艺流程

4.1施工程序

拱顶带模注浆施工的主要施工程序为：二衬台车改造→安装RPC

注浆管→二衬砼浇筑→安装注浆管并制备浆液→注浆→拆卸、脱模→雷达检测。

隧道衬砌台车拱顶带模注浆工艺流程图（详见图4.1）

图4.1隧道衬砌台车拱顶带模注浆工艺流程图

5.施工要求

5.1拱顶带模注浆

5.1.1拱顶带模注浆技术参数

（1）注浆范围：二次衬砌背后与防水板间脱空区，防治二衬拱顶脱落及混凝土不密实。

注浆结束，卸下注浆机软管

是

浆液初凝后卸除定位法兰

安装RPC 注浆管、排气管顶住防水板 浇筑混凝土并观察预埋管出浆 注浆管端头与注浆机管连接 注浆液制备及带模注浆

观察压力表和排气孔出浆 排气孔排出浓浆

否

台车顶板开孔安装法兰（首次） 记录板上记录RPC

管埋入长度 转移至备用注浆孔（中间排气孔） 是 否 压力是否小于1.0MPa

（2）预埋注浆管：采用在二衬台车模板顶部上预留3个SM-RPC 注浆管（以下简称RPC管），注浆管外径36mm，内径15mm，壁厚10.5mm。

图5.1 注浆管及注浆连接器

（3）注浆管管长可准确反应二衬混凝土的厚度；浇筑拱顶混凝土时，注浆管口可作为观察孔，以泌浆现象确定二衬砼是否冲顶，必要时可对注浆观察口进行清理，避免堵塞；注浆管安装时测量防水板与法兰外口的实际深度，以实际深度+2cm为标准长度，裁切RPC管多余部分，其中与防水板接触部位切出十字口。注浆管及注浆连接器见图5.1。

（4）注浆采用高流动性微膨胀早强充填砂浆，水料比为0.18，注浆压力按不小于1.0MPa控制。

（5）拱顶注浆在二衬砼浇筑完成2～3h后进行。

5.1.2拱顶带模注浆工艺

在台车上预埋固定的垂直注浆管，对二衬施工完2h后及时通过该注浆管进行注浆。注浆可采用专用的制浆注浆一体机进行操作，注浆材料具有微膨胀、高流动性、早强、无泌水、缓凝等特性，不仅起

到空洞充填作用，且能起到弥补或修复二衬混凝土的缺陷的作用。

（1）台车顶板开孔安装法兰（首次）

在衬砌台车顶模上开孔，从上一循环衬砌连接段到端头模共设置三个孔，依次为注浆孔、中间排气孔（备用注浆孔）、端模排气孔。在顶模最高点适宜位置，设置注浆孔、排气孔等，共三个，各孔规格相同。顶模钻孔孔径Ф40；然后焊接固定法兰（图5.3），法兰内径Ф40mm，外径Ф120mm。首次完成台车改造完后可重复使用。衬砌台车垂直注浆管安装示意图见图5.2。

图5.2 衬砌台车垂直注浆管安装示意图

图5.3模板固定法兰、注浆管定位法兰示意图

（2）安装RPC注浆管、排气管顶住防水板

根据二衬几何要求使改造后的模板就位后，将准备好的RPC注浆管（排气管）通过改造后的预留孔处进行“试穿”量测，确定RPC注浆管（排气管）的安装长度和检测二衬厚度是否满足设计要求，具体标准以RPC注浆管（排气管）顶住防水板长度+2cm为准。

（3）记录板上记录RPC管埋入深度

根据（2）中操作，在RPC注浆管（排气管）顶住防水板后做好标记记录RPC管埋入深度：标记应为条线，一条为与二衬模板外模板的线（用来检测二衬厚度是否满足要求）；另一条为二衬模板外模板线+2cm，即RPC注浆管（排气管）的下料长度。

（4）浇筑混凝土并观察预埋管出浆

二衬混凝土应对称浇筑，左右两侧混凝土面高差不得超过0.5m，前后高差不得超过0.6m，混凝土浇筑应逐窗逐层自模板窗口灌入，由下向上，对称分层，倾落自由高度不超过2m。浇筑拱顶混凝土时，注浆管作为观察口，看混凝土是否浇注到拱顶，注意观察预埋管是否泌浆为准，必要时可对注浆观察口进行清理，避免堵塞。

（5）注浆液制备及带模注浆

拱顶注浆原则上按照从低端往高端开始注浆。二衬混凝土浇筑完成2～3h后进行，注浆材料采用充填砂浆，水灰比为0.18；注浆采用专用的制浆注浆一体机进行操作。浆液要求连续拌制，拌制过程中严格监控材料用量，确保浆液的质量。

（6）观察压力表和排气孔出浆

注浆结束标志以排气孔和端头模流出浓浆即结束注浆。若台车模板处出浆压力达到1.0MPa，仍未出浓浆，应更换排气孔注浆，直至中间排气孔和端模排气孔流出浓浆时停止注浆。

（7）注浆结束，卸下注浆机软管，将灌浆管孔封堵密实。

（8）浆液初凝后卸除定位法兰。

6劳动组织

劳动力组织方式：采用架子队组织模式。

施工人员应结合施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置，十大员必须由企业正式职工担任，根据实际需要配置劳务工人数量。

7材料要求

注浆管、注浆料等应符合设计及验标要求。

7.1 注浆管

SM-RPC为一种改进RPC材料，经高温蒸养制作的高性能水泥基制品，强度高、耐久性好，抗折强度高，与混凝土之间具有良好的粘接力。其指标见表1：RPC注浆管材料性能指标。

表1：RPC注浆管材料性能指标

项目SM-RPC管

管抗压强度/（KN/m) ≥100

管抗折强度/MPa ≥18

长度（mm）≥600

外径（mm）36±1

内径（mm）15±0.5

7.2 充填砂浆

高流动性微膨胀早强充填砂浆，简称充填砂浆，无泌水、微膨胀、早强、高强，优异的自流平性能，较长的可施工时间。其性能达到甚至超过衬砌混凝土的指标，具有一定的防水效果，且水化放热均匀，非常有利于衬砌混凝土的修复和补强。注浆浆液主要采用高流动性微膨胀早强充填砂浆（简称充填砂浆），水料比为0.18。其指标见表2：