铁路隧道衬砌台车改造及拱顶带模注浆工艺作业指导书(修)20160324
隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺工法
隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺工法1. 引言隧道是现代城市建设中不可或缺的基础设施之一，它们承载着交通运输、供水、排水等重要功能。
隧道的施工过程中，衬砌拱顶是其中一个关键环节。
本文将详细介绍隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺工法，以及各个步骤的具体操作。
2. 工艺流程2.1 施工前准备在进行隧道衬砌拱顶带模注浆施工之前，需要进行充分的准备工作。
主要包括以下几个步骤：1.设计方案确认：根据设计方案确定衬砌拱顶的尺寸、布置和材料等。
2.模板制作：根据设计要求制作隧道衬砌拱顶的模板，确保其符合设计要求。
3.注浆设备准备：准备好注浆设备，并进行检查和试验，确保其正常运行。
2.2 模板安装1.在开始模板安装之前，需要先清理好施工现场，确保没有杂物和污物。
2.根据设计要求，将模板按照预定位置进行安装。
注意模板的水平和垂直度，以及连接部分的严密性。
3.在模板安装完成后，进行检查和调整，确保其符合设计要求。
2.3 混凝土浇筑1.在模板安装完成后，开始进行混凝土的浇筑。
根据设计要求，选择适当的混凝土配合比。
2.在混凝土浇筑前，需要先进行模板表面的处理。
可以使用防粘剂或者润滑剂来防止混凝土与模板粘连。
3.开始混凝土浇筑时，需要注意控制浇筑速度和厚度，以免出现空鼓、裂缝等质量问题。
4.浇筑完成后，对混凝土表面进行修整和养护。
2.4 模板拆除1.隧道衬砌拱顶完成一定强度后（通常为28天），可以进行模板拆除工作。
2.拆除模板时需要小心操作，避免对已施工部分造成损坏。
可以使用专用工具进行拆除。
3.拆除完成后需要对拆除部位进行检查，确保无任何质量问题。
2.5 注浆施工1.注浆施工是隧道衬砌拱顶的重要环节，可以提高其整体强度和稳定性。
2.在注浆施工前，需要根据设计要求选择合适的注浆材料和设备。
3.注浆施工时需要注意控制注浆压力和流量，并确保注浆材料均匀分布在整个衬砌拱顶中。
4.注浆完成后，对注浆部位进行检查和测试，确保其质量符合设计要求。
16.隧道衬砌拱顶注浆施工作业指导书
隧道衬砌拱顶注浆施工作业指导书（作者：行云流水）1.适用范围适用于所有围岩级别。
2.作业准备2.1内业技术准备认真审核图纸，牢记图纸要求的技术参数。
对负责注浆施工的技术人员加强技术培训与指导，令其熟悉规范及技术标准，对所有参与注浆施工的人员作技术交底。
2.2外业技术准备通过试验确定压浆配合比，选定合格的原材料。
3.技术要求3.1注浆能填满衬砌背后空隙。
3.2压浆材料性能符合要求。
3.3注浆期间注浆压力、压浆量必须严格控制，防止破坏二衬。
3.4注浆孔的位置、孔距、孔深必须根据无损检测结果进行布置。
3.5注浆后采用无损检测判断是否达到预期效果。
3.6注浆必须在二衬强度达到100%之后再进行。
4.施工工序与工艺流程4.1施工程序施工准备→注浆孔布置→注浆管安装→压浆→封管→检测注浆情况4.2工艺流程5.施工要求5.1施工准备（1）注浆设备、材料准备到位，施工人员到位。
（2）注浆设备周围设置围挡措施，前后50m范围设置警示牌，提醒过往车辆及施工人员绕行。
（3）注浆前应先检查注浆管路系统能否耐压，有无漏水，机械设备是否正常。
5.2施工工艺5.2.1注浆管的制作按设计制作长0.6mφ20镀锌钢管，作为注浆管口；纵向注浆管预埋于拱顶模筑衬砌外缘，防水板内侧；纵向注浆孔径φ20，采用聚乙稀管，在防水板敷设完后，采用胶粘为防水板内侧。
φ20镀锌注浆钢管设于施工缝两端，与拱顶注浆管连接，注浆钢管口伸出衬砌内边缘5cm，以便与设备注浆管连接。
5.2.2管道检查用钢筋往返插入预留的注浆管内，若插入顺利不受阻挡，证明注浆管未堵塞，否则堵塞，将堵塞的注浆管做好标识。
对于堵管的注浆管，根据无损检测结果在其周围合适位置处钻孔，安装带丝扣的φ50注浆管。
钻孔时注意不要穿透防水板，混凝土孔口缝用胶密封，待胶凝结后方能注浆。
注浆用塑料管口连接丝扣连接口，注浆前应与每根预留注浆管进行试接，确保拌制的浆液能够在规定的时间内使用完，使注浆能够连续进行。
衬砌作业指导书
衬砌作业指导书隧道衬砌作业指导书1.适用范围本作业指导书适用于中铁三局海南东环铁路管段所有隧道工程2.隧道衬砌施工工艺本区段隧道衬砌类型有：明洞衬砌、复合式衬砌。
衬砌砼为钢筋砼，为减少裂纹可以在砼中掺加纤维。
防水等级为一级，拱墙设复合防水板，施工缝设止水带。
隧道衬砌施工应贯彻仰拱先行的原则，仰拱填充应与仰拱混凝土同时灌注，均不得留纵向施工缝；仰拱及底板施工前应严格清底，不得留有虚碴。
拱墙衬砌采用10m～12m整体液压钢模板台车衬砌。
衬砌混凝土均采用自动计量搅拌站生产，混凝土搅拌罐车运输，HBT60C输送泵泵送混凝土入模，插入式振动器和附着式振动器联合振捣。
严格按设计和技术标准施工，保证“尺寸准确，强度合格，内实外美，不渗不漏，快速施工”。
隧道正洞段和明洞段拱顶、边墙、仰拱采用C30、C35钢筋混凝土。
衬砌钢筋在洞外加工场加工，采用自卸汽车运到现场，洞内现场安装,主筋采用焊接连接，其他钢筋采用现场绑扎成型。
图2-1 衬砌施工工法及施工工艺流程图2.1.基底处理、仰拱和填充施工在开挖成形后仰拱施作前，利用地质雷达或钻孔进行底部5m内的地质探测，预测预报仰拱地质情况，与设计不符或存在隐患时及时进行变更，采取加固措施后进行仰拱的施工。
仰拱填充紧随开挖进行，为减少其与出碴运输的干扰，采用仰拱栈桥跨过施工地段，以保证隧道底部的施工质量，从根本上消除隧底质量隐患，确保结构稳定。
仰拱和填充砼超前施工，为拱墙衬砌模板台车作业提供条件，并有利于文明施工。
在仰拱混凝土自中间向两侧对称浇筑，插入式振捣器进行振捣密实。
仰拱砼终凝后才可进行填充砼的施工，砼强度达到规范要求后方可在其上方行车。
2.2.拱墙衬砌施工隧道衬砌在初期支护完成后适时进行。
即在围岩量测净空变化速率小于0.2mm/d，变形量已达到预计总量的80%以上，且变形速率有明显减缓趋势时进行，适度紧跟开挖面（一般地段距开挖面100～200m；特殊地质地段适当调整衬砌与开挖面距离），拱墙采用整体12m液压模板台车衬砌，自动计量拌合站集中生产混凝土，泵送混凝土入模，每环在拱顶预留压浆管兼排气管，保证拱顶混凝土与围岩密贴。
铁路隧道衬砌台车改造及拱顶带模注浆工艺介绍材料20160921
3、RPC管相比于PVC管、钢管更适合于台车带模注浆工艺，与 衬砌混凝土粘结性能更好。
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第五章
预埋管、注浆材料及注浆机
4、本工艺中的预埋径向注浆管的主要作用如下：
安装好的定位法兰
接长稳定RPC管的钢管
组装完成后的注浆组合件
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第四章
拱顶带模注浆施工工艺
五、制浆和注浆施工 1、开动搅拌机，先加入一半的注浆材料，开动下料振动 电机，然后加入全部的拌合水，再继续加入另一半注浆材料 ，搅拌2～3min（或者遵照设备使用说明），使浆体均匀。 打开制浆桶卸料阀门，使浆体快速流出到储浆桶，然后关闭 制浆桶卸料阀门。 2、浆料放入到储浆桶后，启动注浆泵，将管体中的水全 部挤出后，关闭注浆泵。排出的水和不符合配比要求的浆液 采用专用容器进行集中收集处理。 3、将注浆管管头提升到衬砌台车上，与台车注浆接头连 接。并将注浆软管固定到台车上。 4、启动注浆泵，开始注浆。注浆顺序由主注浆孔向端模 注浆孔依次进行注浆。
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第四章
拱顶带模注浆施工工艺
四、安装定位法兰、固定管形成组合件
二衬混凝土浇筑完成后，定位法兰钢管内径Ф40mm，外径 Ф120mm，法兰自带钢管内径37.5mm，外径40mm，高度50mm （除法兰盘的厚度10mm）；依次安装定位套管外径45mm，内径 41.3mm，高度43.2mm；接长稳定钢管内径27.5mm，外径 40.6mm，高度100mm。
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第一章
前言
隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺工法
隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺工法隧道衬砌拱顶是隧道工程中非常重要的一部分，它不仅起到了支撑和保护隧道的作用，还能够承受地表和地下水的压力。
隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺工法是一种高效、安全、经济的隧道施工方法，本文将详细介绍该工法的具体步骤和应注意的事项。
隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺工法的第一步是制作拱顶模板。
拱顶模板要根据隧道设计的尺寸和形状进行制作，以确保衬砌拱顶的准确度和质量。
模板制作完成后，需要进行严格的检查和测试，确保其牢固可靠，不会在施工过程中发生变形或破损。
第二步是进行拱顶衬砌的施工。
在施工过程中，需要先将混凝土原材料进行搅拌和配制，确保混凝土的质量符合要求。
然后，将混凝土通过输送设备送至拱顶模板的施工位置。
在注浆施工过程中，需要控制混凝土的流动速度和压力，以确保拱顶衬砌的均匀性和紧密性。
第三步是进行注浆施工。
注浆是隧道衬砌拱顶带模注浆施工工法中非常重要的一步，它能够填充隧道衬砌与围岩之间的空隙，增加衬砌的强度和稳定性。
注浆材料一般选择聚合物注浆剂或水泥注浆剂，根据具体情况选择合适的注浆材料。
注浆施工需要控制注浆剂的用量和注浆压力，以确保注浆效果的良好。
在隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺工法中，还需要注意以下几点。
首先，施工过程中要保证拱顶模板的稳定性和安全性，防止发生模板倒塌或坍塌的意外事故。
其次，要严格控制混凝土的配合比和注浆材料的用量，以避免出现混凝土质量不合格或注浆不均匀的问题。
此外，施工现场要保持干净整洁，及时清理拱顶模板和注浆设备的残渣和废料，确保施工质量和施工安全。
隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺工法是一种高效、安全、经济的隧道施工方法。
通过合理的工艺和严格的施工控制，能够确保隧道衬砌拱顶的质量和稳定性，为隧道工程的顺利建设提供了有力的保障。
同时，在实际施工中，还需要根据具体情况灵活调整工艺和方法，以满足不同隧道工程的需求和要求。
隧道拱顶回填注浆作业指导书
目录1．适用范围 ....................................................................................- 1 -2．作业准备 ....................................................................................- 1 -3.技术要求.......................................................................................- 1 -4.施工程序与工艺流程 ...................................................................- 2 -5.施工要求.......................................................................................- 3 -5.1施工准备 ........................................................................... - 3 -5.2移动脚手架操作平台......................................................... - 3 -6.3注浆孔的检查与疏通......................................................... - 4 -5.4接口的连接 ........................................................................ - 5 -5.5注浆施工 ............................................................................ - 5 -5.6结束标准、封孔要求......................................................... - 5 -5.7特殊情况处理 .................................................................... - 5 -5.8回填注浆效果检查............................................................. - 6 -5.9施工注意事项： ................................................................ - 7 -5.10几种特殊情况处理........................................................... - 8 -6.劳动组织.......................................................................................- 9 -7.设备机具配置 ...............................................................................- 9 -8.材料要求..................................................................................... - 10 -9.质量控制及检验 ......................................................................... - 10 -10.安全及环保要求 ....................................................................... - 11 -10.1、安全要求.................................. - 11 -10.2、环保要求.................................. - 12 -回填注浆作业指导书1．适用范围本作业指导书适用于南龙铁路Ⅱ标端西隧道衬砌背后回填注浆作业。
浅析铁路隧道衬砌台车拱顶带模及时注浆工艺
浅析铁路隧道衬砌台车拱顶带模及时注浆工艺摘要：衬砌台车拱顶带膜及时注浆工艺是铁路隧道建设质量保障的一个重要环节，因此对其技术工艺、施工用材及质量检测都有着较高的要求。
本文即针对铁路隧道衬砌台车拱顶带膜及时注浆工艺的作业准备、注浆工艺及技术要求展开具体分析，以期为提升注浆材料及衬砌的整体性，保障注浆安全提供一定的理论指导。
关键词：铁路隧道；隧道衬砌台车；带膜注浆1.引言铁路隧道拱部开裂、掉块已逐渐成为近年来影响隧道安全的重要问题之一，之所以会频繁发生此类现象，一方面是由于隧道衬砌厚度较薄，混凝土灌注不连续，部分区域甚至出现注浆空洞现象，严重影响到了隧道拱部的牢固性。
在往返列车带风影响下，衬砌容易发生开裂、掉块的现象。
而部分隧道施工部门对于开裂部位的修补操作不科学，愈发加重了安全隐患的存在。
因此，加强对铁路隧道衬砌台车拱顶带膜及时注浆工艺的研究，对于隧道施工质量的提升是十分必要的。
2.铁路隧道衬砌台车拱顶带膜注浆作业准备2.1内业技术准备内容技术准备的主要内容为引导施工工人了解工程，掌握必要的施工工艺。
首先，组织工人对工程设计方案、图纸等进行集中了解、分析，对于施工中存在的问题，请专家对施工队做出专业解答，并指导其熟悉施工过程中所涉及的相关技术要求即规范。
其次，全部参与技术环节施工的工人需提前接受岗前培训，在取得相应的施工资格认证后方可参与施工，这也是保障施工质量的重要前提。
2.2外业技术准备首先，对施工过程中所会遇到的各类项目参数进行收集、整理，在需要进行数据测量时，需严格采用标定过得仪器，确保各项数据精确、可靠。
其次，确保作业过程中的全部设备、用材均已准备到位，设备需经过提前调试、检测，确保性能稳定，符合施工需求，并做好验收记录；材料需井专门的监理部门验收，质量过关、品质优良。
全部检验过程均需责任到人。
2.3技术要求铁路隧道衬砌台车拱顶带模及时注浆施工过程包括前期准备、注浆管安装、注浆、拆卸脱模、后期质量检测等环节，具体工艺流程如图1所示。
衬砌带模注浆作业指导书
新建哈尔滨至牡丹江客运专线二标衬砌带模注浆作业指导书中铁十二局集团有限公司哈牡客专二标项目经理部二〇一六年八月衬砌带模注浆作业指导书编制审核审批目录1 适用范围 02 作业准备 0内业技术准备 0外业技术准备 03 技术要求 04 施工程序与工艺流程 0施工程序 (1)工艺流程 (1)隧道衬砌台车改造 (1)SM-RPC注浆管 (2)注浆连接用配件 (3)RPC注浆管及配件连接安装图 (4)高流动性膨胀早强充填砂浆 (5)注浆设备 (6)衬砌台车注浆管安装流程 (7)拱顶注浆示意图 (9)工艺优点 (10)5 施工注意事项 (11)6 劳动力组织 (11)7 材料要求 (11)8 机具设备配置 (11)9 质量控制及检验 (12)10 安全及环保要求 (12)安全要求 (12)环保要求 (13)衬砌带模注浆施工作业指导书1 适用范围本作业指导书适用于客运专线铁路隧道衬砌带模注浆施工。
2 作业准备内业技术准备⑴在施工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题。
⑵熟悉规范和技术标准，查阅相关施工案例，认真调查隧道围岩地质情况、了解施工条件、技术水平和设备装置的施工参数。
⑶制定施工安全保证措施，对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
外业技术准备⑴预贴花管、注浆材料等施工材料的采购，注浆等设备的选用与采购。
⑵材料的试验，配合比的设计。
⑶水、风、电的设置，其他辅助措施的准备。
⑷按工艺要求改造二衬台车。
3 技术要求⑴二次衬台车模板上设置垂直注浆孔、排气孔，浇筑混凝土前在台车底模注浆孔上安装SM-RPC注浆管，注浆时机为拱顶混凝土浇筑完成2h后，脱模前开始注浆，至排气孔和端头模流出浓浆即结束注浆。
⑵带模注浆应采用微膨胀性水泥砂浆，有特殊要求的地段可采用强度高，流动性好的自流平水泥砂浆。
⑶注浆过程中，如果注浆压力超过未出浓浆，即更换注浆孔注浆，直至注浆满足要求。
隧道全断面衬砌钢模台车模注砼作业指导书
隧道全断面衬砌钢模台车模注砼作业指导书一、前言隧道全断面衬砌钢模台车（以下简称钢模台车），是大断面隧道衬砌实现机械化施工的重要设备。
它与混凝土灌注设备配套使用，可大大提高作业效率、减轻工人劳动强度和提高衬砌质量。
本台车、两套模板及液压动力系统三大部分所组成，为全液压自行式台车。
通过液压装置立、拆模板，台车由电动机驱动，可自行。
一次可完成隧道全断面衬砌10.5米。
具体技术参数：模板长度10.5m；模板半径尺寸为5570mm；混凝土衬砌最大厚度为1m，预浇混凝土地面距标准路面高度360mm，2%坡度；台车轨距6500mm，门架净空高度4500mm，钢轨为43Kg/m，枕木高200mm；工作窗15个，尺寸500×500mm，注浆孔3个，管径待定，预留通风管位置，风管直径1400mm，两边模板高度差178mm。
二、台车技术说明本台车模板分为顶模和边模，为了增加模板自锁能力，在边模底部设置有对地丝杠、木楔块，在边模与顶模处设置了锁紧丝杠，这样能保证模板与台架脱离后模板有足够的稳定性。
台架与顶模之间采用圆形定位，这样能保证台架与模板能迅速准确定位。
本台车工作原理及衬砌施工组织设计：其中：Ⅰ代表此处用“第一组”模板衬砌；Ⅱ代表此处用“第二组”模板衬砌。
㈡工作原理：先把台架与模板Ⅰ开到衬砌位置后衬砌，待混凝土初凝后用锁紧丝杠对地丝杠、木楔把模板支平，降下台架，启动行走电机，使台架从模板Ⅰ中穿过，退至Ⅱ位置，上好丝杠，使台架与模板Ⅱ相连，开始衬砌，待砼初凝后，支撑好模板Ⅱ，降下台架，启动行走电机，使台架从模板Ⅱ中穿行到模板Ⅰ，收模板Ⅰ，然后台架带着模板Ⅰ跳过一个衬砌位置，到达下一组模板Ⅰ衬砌位置，如此循环下去，可实现整个隧道的穿行衬砌。
三、钢模台车模注混凝土工艺流程钢模台车模注混凝土工艺流程见图。
（一）拆模所谓穿行式作业，即一部台车配两套以上模板，当一段衬砌混凝土灌完后，台车与模板脱离（已灌衬砌混凝土由模板结构支承），退到后面可以拆模处，连接并拆除该处模板，模板收拢后连同台车一起从前面的模板下面穿过，到新的灌注段再进行立模和灌注作业。
带模注浆作业指导书
第二十七章隧道工程衬砌拱顶带模注浆作业指导书1 适用范围适用于京沈京冀铁路客运专线JSJJSG-6标段隧道工程衬砌拱顶带模注浆作业。
2 作业准备2.1 内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2 外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集已完成；用已标定的测量设备进行精准放样。
施工所需的人员、设备满足施工要求；修建生活生产房屋、混凝土搅拌站及施工便道，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、生产、办公需要。
施工所需电力线路架设已完成，满足机械所需电力供应需求，并配备适合备用的发电机。
3 技术要求隧道衬砌设置拱顶注浆，采用预埋注浆管，同时兼顾做测量混凝土的二衬厚度；浇筑拱顶混凝土时，注浆管口作为观察口，看混凝土是否浇筑至拱顶，以是否泌浆为准，必要时可对注浆观察口进行清理，避免堵塞；注浆管安装时测量防水板与法兰外口的实际长度，以实际深度+2cm为标准长度，裁切RPC管多余部分，其中与防水板接触部位切出十字口。
注浆管及注浆连接器见图3-1。
注浆管采用二衬台车模板顶部上预留4个SM-RPC注浆管，注浆管外径36mm，内径15mm，壁厚10.5mm。
RPC注浆管埋设位置示意图见图3-2。
图3-1 注浆管及注浆连接图3-2 衬砌台车垂直注浆管安装示意图注浆采用高流动性微膨胀早强充填砂浆，水灰比为0.18，注浆压力不小于1.0Mpa。
4 工艺流程与施工顺序4.1 工艺流程图隧道衬砌台车拱顶带模注浆工艺流程图见图4-1。
图4-1 隧道衬砌台车拱顶带模注浆工艺流程图4.2 施工顺序4.2.1 拱顶带模注浆工艺在台车上预埋固定的垂直注浆孔，对二衬施工完2h后及时通过该注浆管进行注浆。
16.隧道衬砌拱顶注浆施工作业指导书
隧道衬砌拱顶注浆施工作业指导书（作者：行云流水）1.适用范围适用于所有围岩级别。
2.作业准备2.1内业技术准备认真审核图纸，牢记图纸要求的技术参数。
对负责注浆施工的技术人员加强技术培训与指导，令其熟悉规范及技术标准，对所有参与注浆施工的人员作技术交底。
2.2外业技术准备通过试验确定压浆配合比，选定合格的原材料。
3.技术要求3.1注浆能填满衬砌背后空隙。
3.2压浆材料性能符合要求。
3.3注浆期间注浆压力、压浆量必须严格控制，防止破坏二衬。
3.4注浆孔的位置、孔距、孔深必须根据无损检测结果进行布置。
3.5注浆后采用无损检测判断是否达到预期效果。
3.6注浆必须在二衬强度达到100%之后再进行。
4.施工工序与工艺流程4.1施工程序施工准备→注浆孔布置→注浆管安装→压浆→封管→检测注浆情况4.2工艺流程5.施工要求5.1施工准备（1）注浆设备、材料准备到位，施工人员到位。
（2）注浆设备周围设置围挡措施，前后50m范围设置警示牌，提醒过往车辆及施工人员绕行。
（3）注浆前应先检查注浆管路系统能否耐压，有无漏水，机械设备是否正常。
5.2施工工艺5.2.1注浆管的制作按设计制作长0.6mφ20镀锌钢管，作为注浆管口；纵向注浆管预埋于拱顶模筑衬砌外缘，防水板内侧；纵向注浆孔径φ20，采用聚乙稀管，在防水板敷设完后，采用胶粘为防水板内侧。
φ20镀锌注浆钢管设于施工缝两端，与拱顶注浆管连接，注浆钢管口伸出衬砌内边缘5cm，以便与设备注浆管连接。
5.2.2管道检查用钢筋往返插入预留的注浆管内，若插入顺利不受阻挡，证明注浆管未堵塞，否则堵塞，将堵塞的注浆管做好标识。
对于堵管的注浆管，根据无损检测结果在其周围合适位置处钻孔，安装带丝扣的φ50注浆管。
钻孔时注意不要穿透防水板，混凝土孔口缝用胶密封，待胶凝结后方能注浆。
注浆用塑料管口连接丝扣连接口，注浆前应与每根预留注浆管进行试接，确保拌制的浆液能够在规定的时间内使用完，使注浆能够连续进行。
隧道衬砌施工作业指导书
隧道衬砌施工作业指导书1.适用范围本作业指导书适用于乐城街、昌山隧道衬砌施工作业，隧道施工均采用液压模板衬砌台车、拱墙整体衬砌。
2.采用的标准《铁路隧道设计规范》 TB 10003-2001；《铁路隧道施工规范》 TB 10204-2002；《铁路隧道工程施工质量验收标准》 TBJ 10417-2003；《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》《混凝土外加剂》 GB8076《混凝土外加剂应用技术规范》 GB50119《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》TZ214—2005；《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号。
3.主要机械设备配置全自动计量拌和站1座，装载机2台，混凝土运输车3台，防水板专用台车1台，ZPR-210V型自动热合焊机1部，手持焊枪1部，打气筒1个，压力表2块，模板衬砌台车10.5M一台，混凝土输送泵1台，钢筋加工设备一套，电焊设备一套，备用发电机一台。
4.人员配置隧道施工队队长1人，隧道工程师1人，测量工2人，机械、汽车司机4人，钢筋工8人，混凝土工10人，模板工10人，电工1人，普工8人。
5.施工方法及工艺5.1.防排水施工5.1.1 初期支护面找平喷射混凝土表面不得有锚杆头、钢筋头或钢管头外露，以防刺破防水板。
对于外露的锚杆头或钢筋断头，切除打平后，用水泥砂浆抹平；对于外露的钢管头，切除打平后，用水泥砂浆填死抹平。
对凹凸不平部位应修凿喷补，使混凝土表面平顺。
对深跨比大于1/6的凹坑（初期支护表面应平整，无空鼓、裂缝、松酥，并用混凝土对初期支护面进行找平处理，表面平整度应符合下式要求：D/L≤1/6 ，L-初期支护表面相邻两凸面间的距离，D-初期支护表面相邻两凸面凹进去的深度），考虑采用挂钢筋网用同标号混凝土填至基本圆顺，然后喷混凝土与周边连接一致。
5.1.2初期支护面渗水处理对于初期支护表面出现的局部渗水或小股滴水，首先在渗水周围注浆将水流汇聚至一处集中排水点，然后通过树枝状PVC导水管将水流引排到隧道侧沟，导水管通过射钉钉在初期支护面上，形成一个紧贴初期支护的通道从而起到排水的功用。
隧道衬砌台车(加装料斗与滑槽实现混凝土分层逐窗入模浇筑)施工作业指导书
衬砌台车（加装料斗与滑槽实现混凝土分层逐窗入模浇筑）施工作业指导书1.适用范围本作业指导书适用于隧道衬砌台车（加装料斗与滑槽实现混凝土分层逐窗入模浇筑）施工。
2.作业准备2.1内业技术准备2.1.1在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计及技术方案，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工质量、安全保证措施，提出应急预案。
2.1.2施工前，应完成三级技术交底，即项目总工程师对项目部各部室及技术人员进行技术交底，技术主管人员对作业队技术负责人进行技术交底，作业队技术负责人对班组长及全体作业人员进行技术交底。
对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后上岗。
2.1.3对参加施工的人员进行安全及技术培训，考试合格后上岗；并体检合格。
2.1.4按照不同混凝土强度等级进行混凝土配合比试配试验，确定最终的配合比并报监理批复。
2.2外业技术准备2.2.1施工作业层中所涉及的各种外部技术数据已收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要；修建生产用房及设施，配齐并安装好各种生产设备，并按规定检测合格；配齐施工需要的各项材料及安全防护用品。
2.2.2施工人员、机械及工器具配备齐全并进场，设备调试验收合格及材料进场检验合格。
2.2.3混凝土拌和站已通过验收；隧道监控量测数据已稳定；钢筋及防排水工程施工并验收。
3技术要求必须按照设计及技术交底文件、《客货共线铁路隧道工程施工技术规程》（Q/CR9653-2017）、《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）及《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2003）及相关规范标准施工及验收。
二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；水平收敛（拱脚附近7天平均值）小于0.2mm/d，拱顶下沉速度小于0.15mm/d；施作二次衬砌前的累计位移值，已达极限相对位移值的80％以上。
拱顶注浆施工作业指导书
拱顶注浆施工作业指导书一、编制目的为进一步提高基础设施项目工程施工管理水平，明确隧道拱顶注浆施工工序要求，促进对重要、重点工序的掌握，推进标准化管理，特编制本作业指导书。
二、编制依据《公路工程技术标准》；《公路隧道设计规范》；《公路隧道设计细则》；《公路隧道施工技术规范》；《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》；《公路工程质量检验评定标准》《公路工程施工安全技术规范》《岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范》；《地下水工程防水技术规范》；《公路路线设计规范》；《公路隧道设计规范》；《公路隧道通风设计细则》；《公路隧道照明设计细则》；《公路工程抗震设计规范》；《公路工程基本建设项目建设文件编制办法》三、适用范围适用于拱顶或者背墙边墙等部位不迷失从在空洞的填充施工作业等。
四、施工工艺及方法要求4.1施工准备4.1.1劳动力组织结合现场实际，根据设计图纸及工程量的多少，选择普工、挖掘机司机、装载机司机、自卸汽车司机、电工、焊工、木工、架子工、混凝土工等人员若干名。
以上作业人员均需经过安全教育、专业培训、持证上岗，施工人员应熟悉图纸及施工方法，施工前经全面技术交底，施工中全体人员应服从统一指挥，协调一致。
4.1.2材料要求本分部分项工程根据所需的主要材料（含周转材料），说明材料的主要性能；根据主要材料的使用部位确定进场时间。
4.1.3机械配置根据施工生产的特点及要求，配备满足施工生产的挖掘机，装载机，自卸车，风动机，钻机，单（双）液注浆泵，水泥浆搅拌桶，储浆桶，检验测试设备，发电机风枪，吹风管，注浆泵，混合器，注浆嘴，注浆桶，波美表等。
同时配备钢卷尺、全站仪、水准仪等计量仪器。
4.2.1注浆管的制作1.现场加工制作注浆管，注浆管采用A25mmPVC管，注浆管每隔10cm设置螺旋切口，切口周长为管长的1/2～1/3，安装时切口朝上；注浆管外漏部分采用DN25镀锌钢管与注浆管采用丝扣连接，并在镀锌管尾部连接止浆阀。
隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺
隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺隧道是现代交通建设中的重要组成部分，而隧道衬砌作为隧道结构的保护层，在隧道施工中起着至关重要的作用。
隧道衬砌拱顶是隧道中最关键的一部分，本文将深入探讨隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺，以帮助读者更全面地理解这项重要技术。
隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺是一种相对先进的施工技术，它采用特殊的模板来支撑和定位混凝土拱顶的施工，并在混凝土灌注完成后立即进行注浆处理。
这种工艺具有诸多优点，能够保证隧道衬砌的质量和强度，同时提高施工速度和效率。
下面我们将逐步介绍该工艺的施工过程和重点。
在隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺中，模板的选择和设计非常关键。
模板应根据隧道的尺寸和形状进行精确设计，以确保拱顶的准确度和均匀性。
模板的安装应牢固可靠，以防止在混凝土浇注时发生位移或变形。
模板的表面应涂抹防粘剂，以避免模板粘连和难以拆卸。
接下来是混凝土的浇筑和振捣。
在混凝土浇筑之前，应先进行拱顶下部的钢筋绑扎，确保拱顶的强度和稳定性。
随后，混凝土应从拱顶的两侧开始均匀浇注，并使用振捣棒或振动器进行密实作业。
振捣能够有效去除混凝土中的空气泡和杂质，提高拱顶的密实度和承载能力。
在混凝土浇筑完成后，立即进行注浆处理。
注浆是隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺的核心环节，能够提高拱顶的密封性和抗渗性，增加整个结构的稳定性和耐久性。
注浆材料一般为聚氨酯或腊质材料，应根据隧道的设计要求和工程环境选择合适的注浆材料。
注浆时要注意控制注浆压力和流量，以确保注浆材料充分渗透到混凝土和岩石的缝隙中。
进行模板拆卸和表面处理。
在混凝土充分凝固后，可以进行模板的拆卸工作。
拆卸时要小心谨慎，以免对拱顶造成损伤。
拆卸后，还应对拱顶表面进行清理和修复，以确保表面平整、光滑和无明显瑕疵。
总结回顾一下，隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺是一项重要的隧道施工技术。
在施工过程中，要注意模板的选择和设计、混凝土的浇筑和振捣、注浆处理以及模板拆卸和表面处理等关键环节。
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新建北京至沈阳铁路客运专线京冀段铁路隧道衬砌台车改造及拱顶带模注浆工艺作业指导书2015年月日发布2015年月日实施铁路隧道衬砌台车改造及拱顶带模注浆工艺作业指导书1．适用范围本作业指导书适用于京沈京冀客专Ⅶ标段隧道二衬拱顶带模注浆施工。
2．作业准备2.1内业技术准备在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底。
对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备施工作业层所涉及的各种外部技术数据收集已完成；用已标定的试验设备进行精确计量、检测。
隧道二衬台车模板改造已完成，上下通道、作业平台已搭设。
所用材料、机具设备已经全部到位、完成现场调试及标定，并经过监理验收。
3.技术要求明确隧道拱顶带模注浆作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺参数、标准，规范隧道二衬拱顶注浆施工工艺，保障隧道拱顶注浆施工质量。
所使用的机械及设备具有合格的出厂证明及使用期限，并按相关要求进行质量验收，形成验收记录。
4.施工程序及工艺流程4.1施工程序拱顶带模注浆施工的主要施工程序为：二衬台车改造→安装RPC注浆管→二衬砼浇筑→安装注浆管并制备浆液→注浆→拆卸、脱模→雷达检测。
隧道衬砌台车拱顶带模注浆工艺流程图（详见图4.1）图4.1隧道衬砌台车拱顶带模注浆工艺流程图5.施工要求5.1拱顶带模注浆5.1.1拱顶带模注浆技术参数（1）注浆范围：二次衬砌背后与防水板间脱空区，防治二衬拱顶脱落及混凝土不密实。
注浆结束，卸下注浆机软管是浆液初凝后卸除定位法兰安装RPC 注浆管、排气管顶住防水板 浇筑混凝土并观察预埋管出浆 注浆管端头与注浆机管连接 注浆液制备及带模注浆观察压力表和排气孔出浆 排气孔排出浓浆否台车顶板开孔安装法兰（首次） 记录板上记录RPC管埋入长度 转移至备用注浆孔（中间排气孔） 是 否 压力是否小于1.0MPa（2）预埋注浆管：采用在二衬台车模板顶部上预留3个SM-RPC 注浆管（以下简称RPC管），注浆管外径36mm，内径15mm，壁厚10.5mm。
图5.1 注浆管及注浆连接器（3）注浆管管长可准确反应二衬混凝土的厚度；浇筑拱顶混凝土时，注浆管口可作为观察孔，以泌浆现象确定二衬砼是否冲顶，必要时可对注浆观察口进行清理，避免堵塞；注浆管安装时测量防水板与法兰外口的实际深度，以实际深度+2cm为标准长度，裁切RPC管多余部分，其中与防水板接触部位切出十字口。
注浆管及注浆连接器见图5.1。
（4）注浆采用高流动性微膨胀早强充填砂浆，水料比为0.18，注浆压力按不小于1.0MPa控制。
（5）拱顶注浆在二衬砼浇筑完成2～3h后进行。
5.1.2拱顶带模注浆工艺在台车上预埋固定的垂直注浆管，对二衬施工完2h后及时通过该注浆管进行注浆。
注浆可采用专用的制浆注浆一体机进行操作，注浆材料具有微膨胀、高流动性、早强、无泌水、缓凝等特性，不仅起到空洞充填作用，且能起到弥补或修复二衬混凝土的缺陷的作用。
（1）台车顶板开孔安装法兰（首次）在衬砌台车顶模上开孔，从上一循环衬砌连接段到端头模共设置三个孔，依次为注浆孔、中间排气孔（备用注浆孔）、端模排气孔。
在顶模最高点适宜位置，设置注浆孔、排气孔等，共三个，各孔规格相同。
顶模钻孔孔径Ф40；然后焊接固定法兰（图5.3），法兰内径Ф40mm，外径Ф120mm。
首次完成台车改造完后可重复使用。
衬砌台车垂直注浆管安装示意图见图5.2。
图5.2 衬砌台车垂直注浆管安装示意图图5.3模板固定法兰、注浆管定位法兰示意图（2）安装RPC注浆管、排气管顶住防水板根据二衬几何要求使改造后的模板就位后，将准备好的RPC注浆管（排气管）通过改造后的预留孔处进行“试穿”量测，确定RPC注浆管（排气管）的安装长度和检测二衬厚度是否满足设计要求，具体标准以RPC注浆管（排气管）顶住防水板长度+2cm为准。
（3）记录板上记录RPC管埋入深度根据（2）中操作，在RPC注浆管（排气管）顶住防水板后做好标记记录RPC管埋入深度：标记应为条线，一条为与二衬模板外模板的线（用来检测二衬厚度是否满足要求）；另一条为二衬模板外模板线+2cm，即RPC注浆管（排气管）的下料长度。
（4）浇筑混凝土并观察预埋管出浆二衬混凝土应对称浇筑，左右两侧混凝土面高差不得超过0.5m，前后高差不得超过0.6m，混凝土浇筑应逐窗逐层自模板窗口灌入，由下向上，对称分层，倾落自由高度不超过2m。
浇筑拱顶混凝土时，注浆管作为观察口，看混凝土是否浇注到拱顶，注意观察预埋管是否泌浆为准，必要时可对注浆观察口进行清理，避免堵塞。
（5）注浆液制备及带模注浆拱顶注浆原则上按照从低端往高端开始注浆。
二衬混凝土浇筑完成2～3h后进行，注浆材料采用充填砂浆，水灰比为0.18；注浆采用专用的制浆注浆一体机进行操作。
浆液要求连续拌制，拌制过程中严格监控材料用量，确保浆液的质量。
（6）观察压力表和排气孔出浆注浆结束标志以排气孔和端头模流出浓浆即结束注浆。
若台车模板处出浆压力达到1.0MPa，仍未出浓浆，应更换排气孔注浆，直至中间排气孔和端模排气孔流出浓浆时停止注浆。
（7）注浆结束，卸下注浆机软管，将灌浆管孔封堵密实。
（8）浆液初凝后卸除定位法兰。
6劳动组织劳动力组织方式：采用架子队组织模式。
施工人员应结合施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置，十大员必须由企业正式职工担任，根据实际需要配置劳务工人数量。
7材料要求注浆管、注浆料等应符合设计及验标要求。
7.1 注浆管SM-RPC为一种改进RPC材料，经高温蒸养制作的高性能水泥基制品，强度高、耐久性好，抗折强度高，与混凝土之间具有良好的粘接力。
其指标见表1：RPC注浆管材料性能指标。
表1：RPC注浆管材料性能指标项目SM-RPC管管抗压强度/（KN/m) ≥100管抗折强度/MPa ≥18长度（mm）≥600外径（mm）36±1内径（mm）15±0.57.2 充填砂浆高流动性微膨胀早强充填砂浆，简称充填砂浆，无泌水、微膨胀、早强、高强，优异的自流平性能，较长的可施工时间。
其性能达到甚至超过衬砌混凝土的指标，具有一定的防水效果，且水化放热均匀，非常有利于衬砌混凝土的修复和补强。
注浆浆液主要采用高流动性微膨胀早强充填砂浆（简称充填砂浆），水料比为0.18。
其指标见表2：充填砂浆性能指标。
表2：充填砂浆性能指标检测项目实测值凝结时间/h初凝 3.5终凝 5.5流动度/mm 出机410 30min 350 90min 330抗压强度/Mpa1d 2528d 72 抗折强度/Mpa1d 5.828d 16.7 粘接强度/Mpa1d 1.128d 2.3 抗渗性能28d P12收缩率/% 28d 0.02塑性膨胀率/% 3h 0.038设备机具配置注浆机、压力表、浆液搅拌机等机械设备应结合隧道施工方法、工期要求进行合理配置。
配套的生产能力应为均衡施工能力的1.2～1.5倍。
注浆采用专用的制浆注浆一体机进行操作，其指标见表3：搅拌注浆一体机（活塞式）主要参数。
表3：搅拌注浆一体机（活塞式）主要参数技术指标技术参数容量200-400L 电机功率（搅拌+注浆+振动）15-18KW转速54-70r/min注浆机最大压力 4.0MPa搅拌量2-4m3/h重量700-800kg9．质量控制及检验9.1验收规范《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-20109.2分项验收标准9.2.1主控项目（1）注浆所用的原材料质量应符合设计要求。
检验数量：施工单位按进场批次检验。
监理单位按施工单位检验次数的20%见证试验。
检验方法：施工单位进行试验。
监理单位检查产品合格证、试验报告，（2）浆液配合比设计应符合设计要求。
检验数量：施工单位对同性能的浆液进行一次配合比选定试验。
当使用的原材料、施工工艺发生变化时，均应重新进行配合比选定试验。
监理单位全部检查。
检验方法：施工单位进行配合比选定试验。
监理单位见证配合比选定试验或平行检验并检查确认配合比选定单。
（3）RPC注浆管应符合设计要求。
检验数量：每20板留置1根RPC管。
施工单位全部检查，监理单位按照施工单位检验数量的20%见证检验。
检验方法：施工单位做抗压和抗折试验，监理单位见证试验。
（4）拱顶注浆浆液应符合设计要求。
检验数量：每板留置3组砂浆抗压试件。
每20板留置2根RPC注浆管测试抗压及抗折强度。
施工单位全部检查，监理单位按照施工单位检验数量的20%见证检验。
检验方法：施工单位做抗压试验，监理单位见证试验。
（5）注浆效果应符合设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位每一注浆段检查一次。
检验方法：与衬砌一并采用地质雷达法或者超声波法检测。
进行钻孔取芯、压水（空气）等检测时，每个断面从拱顶至两侧边墙不应少于5个点，监理单位见证检验。
9.2.2一般项目（1）注浆压力应符合设计要求。
检验数量：施工单位全部检查。
检验方法：观察和统计。
（2）注浆孔布置、数量、间距、孔深及角度应符合设计要求。
检验数量：施工单位全部检查。
检验方法：观察和尺量。
10.安全及环水保要求10.1安全要求（1）建立健全各种岗位安全责任制，并设立专职安全员，严格执行现场交接制度；（2）注浆人员熟练掌握有关作业规程；禁止在不停机械的情况下进行任何修理；注浆泵及管路内压力未降至零时，不拆除管路或松开管路接头，以免浆液喷出伤人；（3）注浆泵由专人负责操作，未经同意其他人不得操作；注浆新建北京至沈阳铁路客运专线（京冀段）站前工程JSJJSG-Ⅶ标拱顶带模注浆工艺作业指导书人员在拆管路、操作注浆泵时戴防护眼镜，以防浆液溅入眼睛；（4）注浆前检查注浆泵、管路及接头牢固程度，防止浆液冲出伤人。
（5）注浆时密切监视压力变化，发现异常及时处理；注浆时注意防止串浆和跑浆，若发生串浆和跑浆要停止注浆，分析原因随时解决。
（6）做好注浆压力、注浆量、注浆时间等各项记录。
（7）注意用电安全，高空作业应有防坠落措施，采用合格电线，并安装漏电保护装置，防止漏电，布线、接头时要做到安全无障；（8）每一孔注浆完成后，先泄压，再拆管，防止注浆管内高压伤人；（9）注浆作业时，应做好台车上下沟通，防止交叉作业带来的安全隐患。
如采作业平台上必须面铺木板，以满足支架上人员和机械设备的安全正常使用；（10）二衬台车、注浆泵应定期保养，修护，加油；（11）洞内作业时，应做好洞内的通风。
10.2环水保要求（1）当注浆施工过程遇到放射性物质等危害身体健康时，必须采取措施进行预防，注浆工作过时要戴防护眼睛，防腐蚀橡胶手套，穿好防腐工作服、鞋等；（2）注浆过程中的漏浆、泻浆等废弃物不能随意排放，防止污染周围生活用水等，污染灌溉用水等；（3）尽量减少影响地表水及地下水的走向流动，防止影响周围生态环境。