长城汽车氧传感器故障判定指导书

售后市场氧传感器故障判定指导书

一、 背景：

自2012年以来，售后市场氧传感器索赔急剧上升，造成顾客强烈抱怨。对售后市场返回的故障件进行确认，90%故障不再现。通过拆解分析，主要失效模式为氧传感器护套内因冷热的效应进水，水气附着在线束针脚上氧化、腐蚀，导致端子接触电阻增大，减弱了微信号的传输效率，ECU 检测到氧传感器的弱信号不足以驱动程序正常运行，报故障码。

二、目的

指导服务站对氧传感器故障进行检查。

三、 对象

氧传感器总成及线束连接护套

四、 工具及辅料

19#扭力开口扳手、X431、万用表、挑针、棉签、2000#水砂纸（使用过的优先）、医用凡士林

五、 作业顺序

1、将车辆进行启动，查看仪表故障灯是否点亮（如图1），如点亮，则读取发动机故障码，否则终止操作；

注意事项：确认变速器档位在空档位置、发动机冷却液温度在中线以下、手制动拉起等。

2、用X431读取发动机故障码，并与下表中故障码表（表1）进行核对，如存在下面氧传感器故障码表任意一项，应首先进行记录。

3、用X431清除发动机故障码

注意事项：按照X431相关使用规定执行，确保清除彻底。在清除故障码时，确保已经将当前故

障码和历史故障码完全清除。

4、重复作业顺序1、作业顺序2，如再次出现表1中的故障码，则将对应的氧传感器拆下（如图2、 图3所示），对氧传感器的加热元件电阻阻值进行测量并记录。

注意事项：使用万用表选择合适档位对氧传感器加热元件电阻阻值进行测量。加热电阻阻值标准

为9.6±1.5Ω（在21℃环境下，环境温度不同阻值会稍有差异）。

图1：发动机故障灯亮 表1：氧传感器故障码表 图2：前氧传感器位置 图3：后氧传感器位置

6、对氧传感器的加热元件的电阻（白-紫端子）阻值进行测量并记录（如图4、5、4、7），

注意事项：应选用万用表的合格档位进行测量，氧传感器加热电阻元件的标准电阻值为9.6±1.5 Ω,应选用20Ω档或是200Ω档进行测量。

5、如加热电阻满足要求，则按照顺序6进行；如加热电阻不满足要求，则按照顺序12进行。

6、查看氧传感器插件是否存在进水痕迹（如图8）并进行记录。

7、用挑针拆下氧传感器后紧固锁（如图9、10），再用挑针依次拆下四个氧传感器线束端子（如图11、12），查看端子是否存在腐蚀现象（图13）并进行记录。

表2：氧传感器接线端子及导线定义 图4：氧传感器接线端子图示

图5：选择万用表合适档位 图6：确认万用表是否合格 图7：测量加热元件电阻 图8：氧传感器插件进水痕迹 图9：挑针挑开后紧固锁 图10：拆下后紧固锁 图11：挑针挑线束端子 图12：挑针挑线束端子 图13：氧传感器线束端子

8、用2000#水砂纸（使用过一次的最好）对氧传感器端子进行轻轻打磨，清除端子上面的浮锈。（如图14）

9、用挑针轻压氧传感器线束端子弹片（图15），使其与端子平面形成约15°夹角（图16），注意不要用力太大或将角度调的调高，造成弹片断裂。将线束端子依次装入连接器本体内（图17），使灰-黑-白-紫依次对应氧传感器隔套的A-B-C-D ，线束端子安装完毕后用手轻拉氧传感器线束（图18），确保线束安装牢固。然后安装后紧固锁（图19）。确保线束插件插接正确，无端子插歪、退出现象。

10、使用挑针或竹签在氧传感器端子涂抹均匀、适量的医用凡士林；（如图20）

11、对变速器线束端子涂抹医用凡士林，用挑针挑取少量医用凡士林，均匀涂抹在变速器线束端子上（如图21）

12、更换新的氧传感器，按照作业顺序7拆下氧传感器线束端子，按照顺序9涂抹工业凡士林， 按照顺序10

安装线束端子。

13

、将氧传感器安装在排气系统对应位置，氧传感器安装力矩为45±5N

·m 。

图14：水砂纸清除线束端子浮锈 图

15：挑针轻压端子弹片

图16：弹片与端子平面呈

15°角 图17：线束端子依次插入连接器本体

图18：手轻拉氧传感器线束 图19：安装后紧固锁 图20：涂抹医用凡士林 图21：变速器线束端子医用凡士林 图22：连接线束

14、将氧传感器线束与变速器线束连接，确保插件线束插件插接正确，无端子插歪、退出现象。（如图22）。

14、用X431读发动机当前故障码及历史故障码，并进行清除故障码操作。

15、启动发动机，确认无故障灯点亮现象。