主变压器故障分析与处理之过负荷

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变压器过负荷分析及措施

所以变压器的过负荷能力就是以不牺牲变压器的正
变压器过负荷引起变压器各部分温度升高、绝缘
老化、使用寿命降低，至损坏。直变压器器运行时，其
绕组和铁芯中的电能损耗都将转变为热能，使变压器
的温度升高。些热量由绕组和铁芯内部以传热方式这传至导体或铁芯表面，以对流方式传至变压器油再
ａ）系统中部分变压器因故障或检修而长期退出运行。）系统运行方式改变，部分变压器负载增ｂ使大。）用户负载增加，ｃ而新的变压器短时间内不能投入。变压器过负荷运行时，除考虑正常寿命损失，并注意绕组最热点温度不超过允许值外，应考虑到套还
ａ）一个变电所的某台变压器发生故障，该变而
压器的负载不能全部切除故障或转移到其它变电所，迫使本变电所其它变压器超负载）系统中发生一个或多个事故，部分不能切换的负载转移到某台或使
本文就电力变压器过负荷类型和造成损坏程度进行分析，提出了目前有关可以过负荷运行变压器的问题和减少这一类危害的措施。
常寿命为原则而制定的。
正常过负荷（称“ 也长期急救周期性负载” 多数）
出现在以下几种情况：
中。对于大容量变压器，这些热油经强风（或水）冷却
器，却后再用油泵送回变压器。见，压器运行冷可变

配电变压器的常见故障及解决措施

配电变压器的常见故障及解决措施一、变压器绕组故障1.绕组短路故障：受潮、绝缘老化、压力不足等原因，导致绕组短路。

解决措施一般是对绕组进行绝缘处理或更换绕组绝缘。

2.绕组接地故障：绕组与地之间存在电气接触，可能导致严重的线圈烧毁。

解决措施是修复绕组，并确保绕组与地之间有足够的绝缘距离。

3.绕组开路故障：线圈中其中一或多个线圈断开。

解决措施是找出断路点并进行修复，或更换受损线圈。

二、变压器油泄漏故障1.电缆间隙泄漏：导致变压器油泄漏的原因包括油封老化、电缆接头疏忽等。

解决措施是更换老化的油封，修复或更换疏忽的电缆接头。

2.绝缘子泄漏：绝缘子破裂或老化会导致变压器油泄漏。

解决措施是更换破裂或老化绝缘子，并将泄漏油进行处理。

三、变压器过载故障1.长时间过负荷运行：长时间的过负荷工作可能导致变压器过热，损坏线圈绝缘。

解决措施是及时检测负载情况，合理调整负载，避免过负荷运行。

2.短时间高电流冲击：电力系统突然发生故障，导致变压器承受过大电流。

解决措施是安装合适的保护装置，及时切断故障电路。

四、变压器绝缘老化故障1.变压器老化：随着使用时间的增加，变压器绝缘老化加剧，可能导致绝缘击穿。

解决措施是定期进行变压器绝缘测试，及时更换老化的绝缘材料。

2.外部污秽：变压器绝缘面附着污秽物质，可能引发局部击穿。

解决措施是定期进行外部清洁，确保绝缘表面的干净。

五、变压器过电压故障1.电力系统中的浪涌：电力系统发生突发的过电压，可能造成绕组绝缘击穿或线圈损坏。

解决措施是选择合适的过电压保护装置，及时切断故障电路。

2.雷电击穿：雷电击穿可能导致变压器绝缘击穿。

解决措施是安装合适的避雷装置，提高抗雷电击穿能力。

六、变压器损耗故障1.内部损耗过大：变压器内部部件老化、松动等原因，导致损耗增加。

解决措施是定期进行变压器内部检修，修复或更换受损部件。

2.损耗产生过多热量：变压器损耗产生的热量积累过多，可能导致变压器过热。

解决措施是根据变压器的额定功率和负荷情况，合理选择散热方式和冷却方式。

变压器过负荷分析及措施

变压器过负荷分析及措施摘要：牵引变压器是牵引供电系统中的核心设备，其接线方式不同。

变压器的形式不仅影响变电站主接线和变压器的容量，而且影响变电站的容量。

牵引负荷会影响电力系统负荷，也会影响到工程造价的。

因此，变压器的选择是牵引供电系统设计中的一个重要环节。

关键词：变压器；过负荷；措施我国高速铁路牵引负荷存在随机波动性，全天平均负荷率低，但也会出现短时过负载情况，这对牵引变压器的过负载能力提出了很高要求。

若牵引变压器容量等级选取过大，不利于牵引变压器容量利用率的提高，也不利于牵引变电所的经济运行。

1动车组牵引系统组成1.1牵引系统概述动车组分为2个动力单元：M1+M2，M3+M4。

动车组要求的弓网电压为25kV、50Hz的单相交流电，由受电弓从接触网受电、通过VCB与牵引变压器1次侧绕组连接。

每个动力单元车中各设一台牵引变压器、两台牵引变流装置及八台牵引电机。

牵引变流装置牵引运行时向牵引电动机供电，制动时将制动再生电能反馈回电网，在牵引及再生制动时向主电动机供应电力和制动时电力再生控制之外且具有保护功能。

牵引电动机使用3相鼠笼式感应电动机，轴端安装有速度传感器，检测转子频率，并将信息反馈给牵引变换装置、制动控制器。

1.2牵引系统关键部件简述1.2.1牵引变压器CRH2A型动车组牵引变压器具有2次绕组为2个独立绕组，每个绕组与一台牵引变流装置连接，使2次绕组具有高电抗和弱藕合性，确保牵引变换装置具有稳定运行的特性。

另外，为对应于每个2次绕组的增容，1次绕组配置了2个并联结构的线圈；为了减轻重量，1次，2次线圈采用了铝质线圈；1次绕组接地侧、2次绕组侧及3次绕组侧的绝缘套管采用了耐热环氧树脂将11根铜质中心导线注塑一体成形的端子板。

相对于3次绕组侧的一端子使用并引出了2根中心导线的特点。

CRH2A型动车组牵引变压器具有壳式变压器结构，油箱分为上下两个部分。

油枕与主体箱通过连接孔与主体箱内的油流通，油充填在波纹管的外侧，波纹管的内侧与大气相通。

主变压器过负荷分析及整改方案

电力系统68丨电力系统装备 2020.12Electric System2020年第12期2020 No.12电力系统装备Electric Power System Equipment并列运行主变压器在重负荷方式下，若某台变压器因内部故障或其他原因跳闸，则跳闸变压器的负荷将全部转移到正常运行的变压器上，运行变压器极有可能出现过负荷，严重时过负荷达到1.5至2倍，如不采取积极有效的措施，将导致主变压器烧损。

下面就变压器过负荷能力、过负荷保护现状以及传统保护存在的不足进行分析，提出了整改方案，为主变压器安全稳定运行提供参考。

1 变压器负荷能力分析变压器运行时，其负载状态可分为3类：一是正常周期性负载。

在额定使用条件下，变压器按额定电流运行的负载。

在周期性负载中，超过额定电流运行的时间段，可以通过其他环境温度较低或者低于额定电流的时间段予以补偿。

二是长期急救周期性负载。

变压器长时间在超过额定电流条件下运行，这种运行方式将不同程度缩短变压器的寿命，必须采用时，应尽量缩短超过额定电流的运行时间，降低超过额定电流的倍数。

该状态下，平均相对老化率可大于1，甚至远大于1，应尽量减少这种运行方式出现的机会。

三是短期急救负载。

变压器短时间大幅度超过额定电流条件下运行。

这种负载可能导致绕组热点温度达到危险的程度，使绝缘强度暂时下降。

根据DL/T572-2013电力变压器运行规程第4.2.14规定，各类负载状态下的负载电流和温度的最大限值如表1所示。

若变压器制造厂有超额定电流运行的特别说明时，可参照变压器制造厂的规定执行；若变压器制造厂无特别说明时，过负荷最大限值按表1执行。

变压器的过负荷容量应符合相关规定，并且在环境温度40 ℃、起始负荷80%额定容量时，事故过负荷能力为150%额定容量，运行不低于30min ，其中最热点温度不超过140 ℃。

变压器的过负荷能力与环境温度、相对老化率、过负荷前所带负荷、冷却介质温度、变压器负荷曲线等因素有关。

配电变压器过负荷运行的分析与解决措施

配电变压器过负荷运行的分析与解决措施摘要：随着经济与社会的快速发展，近年来我国各领域用电量不断提升，配电变压器过负荷运行现象也因此大量涌现，这也使得近年来学界对配电变压器过负荷运行的重视程度不断提升，基于此，本文简单分析了配电变压器过负荷运行原因，并详细论述了配电变压器过负荷运行预防策略，希望由此能够为相关业内人士带来一定启发。

关键字：配电变压器；过负荷；高过载变压器前言：作为较为常见的电气设备，配电变压器损耗往往占据配电系统总损耗的60~80%，过负荷运行则会导致这一比例的进一步上升，这是由于过负荷电流会导致配电变压器绕组发热从而影响其使用寿命，严重时甚至会造成配电变压器的损坏，而为了尽可能降低过负荷运行带来的负面影响，正是本文围绕配电变压器过负荷运行原因开展具体研究的原因所在。

1.配电变压器过负荷运行原因1.1监测方式不合理在变压器运行过程中，为保证变压器能够安全运行，会对变压器的负荷进行监测，现在多采用全天候全时段监测方式，得到配电变压器平均负荷。

但是由于不同时段人们对用电器的需求不同，以及不同时段企业中运转的设备功率和数量不同，变压器的负荷会发生变化，而现有监测系统对不同时段进行负荷监测的能力较差，导致电力企业不能对不同时段变压器的负荷进行深入了解，当变压器负荷过大时，电力企业无法采取相关措施较小变压器负荷，导致配电变压器过负荷运行。

1.2单台变压器负荷过低在一些区域，相关人员在进行负荷计算时发生错误，变压器选用不合理会导致配电变压器始终处于过负荷运转状态，配电过负荷运转主要有两种情况：一是单台变压器供电模式。

这种模式顾名思义就是采用单台变压器进行配电，在这种配电模式中，单台变压器不能满足负荷要求，将会导致变压器过负荷运行，在不能保证配电稳定性的同时还容易造成安全事故。

二是多台变压器供电模式。

目前在供配电领域中，主要采用多台配电器运行的模式，保证配电过程的稳定性，但是很多电力企业为了节约成本，在这种模式中会采用多台单独负荷较小的变压器，经过连接后让其投入运行，在这种情况下，当其中一台变压器发生故障时，会导致整个配电变压器系统处于过负荷运行状态。

变压器故障原因分析及处理方法

变压器故障原因分析及处理方法摘要：在我国的电网中，变压器无疑是非常重要的设备。

但是由于其复杂的内部结构以及电场热场等诸多不确定因素的影响，发生事故的几率仍然很高。

因此我们要注意日常的维修，在保证变压器正常的额定情况下，加大维护力度，并且在维修中注意每个小细节，尽可能保证及时发现并且消除隐患，从而保证变压器长期的正常使用。

关键词：变压器故障；故障原因；处理方法引言变压器是用来改变交流电压大小的电气设备。

它在电压转变以及电能分配和传输过程中起着重要作用，在电力系统和供电系统中有着最核心的地位。

日常中一旦变压器发生了故障，将会造成电力供应中断，严重还会导致爆炸、火灾等事故的发生。

由于变压器一直长时间处在运行状态，总不能避免一些故障的发生，然而引发故障的原因又涉及诸多方面的因素。

例如不可抗拒的自然灾害，制造和运输安装过程中遗留下来的故障隐患以及长时间运行造成变压器绝缘材料老化等。

还有部分故障的产生是因为工作人员的违章操作造成的。

所以，我们必须重视变压器的故障分析，尽可能减少和防止变压器故障和事故的发生，使变压器能够安全稳定的运行。

一、变压器的故障以及原因分析（一）、绝缘老化引起的故障绝缘老化是导致变压器故障的一个主要原因。

所以要想保证变压器日常的正常运作，绝缘老化的问题不容忽视。

导致绝缘老化的一个重要因素就是使用时间。

因为绝缘材料会由于长期的使用在热力电力以及氧化的作用下失去弹性，在过度的振动下绝缘层就会发生损坏以及短路的问题，从而使变压器终止电力供应，严重时还会导致变压器失火。

而目前使用较多的油浸式变压器的绝缘和冷却方式，绝缘油的老化也是极为严重的。

由于在变压器工作时，油与空气得以接触，使得油吸收了空气中的大量水分，在较高的温度下会产生多种酸性氧化物，使油变质，导致绝缘油的老化，从而影响变压器的正常运行，而且容易引起故障。

（二）、变压器声音异常正常运行中的变压器会发出均匀稳定的“嗡嗡”声。

这是因为当交流电通过变压器绕组时，产生了周期性变化的交变磁通，随着交变磁通的变化，引起铁芯振动而发出的。

关于配电变压器过负荷运行的分析与解决措施

人工进行根据负荷情况进行手动投切，操作频
繁，造成人力资源浪费。３．２增容更换为非晶合金变压器将时段性过负荷变压器增容更换为非晶合金型变压器。非晶合金变压器是用新型导磁材料一一非晶合金制作铁芯而成的变压器，它比指变压器次公司配电变压器时段性负荷增长的现状，进行硅钢片作铁芯变压器的空载损耗（级开路时，在初级测得的功率损耗）下降８０％了以下几个方面的整改措施。左右，空载电流（变压器次级开路时，初级仍３．１两台配电变压器并联运行配电变压器实施并联运行条件是：额定有一定的电流，这部分电流称为空载电流）下降约８５％，是目前节能效果较理想的配电变压电压比相等；联结组标号相同，且相序相同；阻抗电压接近相等；变压器的容量比不大于器。３：１。实施配电变压器并联运行的优点是可充以Ｓ９ — ２００变压器为例，原运行ｌ台ｓ９ — ２００分利用变压器的容量，在用电负荷较小、低于变压器，变压器市场价值２１０００元，加上台架其中一台的容量时，停用其中一台。这样就提材料及安装费用共计４３０００元。现更换为非晶高了变压器的效率，保证了变压器经济运行。合金ＳＢＨ１５－２００变压器，变压器市场价值３３０００例如：原４００ＫＶＡ配电变压器，在负荷高峰期间元，加上台架材料及安装费用共计５５０００元。有功可达４２０ＫＷ，负载率１０５％。在负荷低谷期经统计全年变压器运行时间约为８６４０ｈ，重载３９２５。原Ｓ９ — ２００变压器全年间有功为７０ＫＷ，负载率仅为ｌ７．５％。现改为一运行时间大约为１台２００ＫＶＡ与一台３１５ＫＶＡ变压器并联运行，在负损耗为Ｅ＝ｌ０６５９．６ＫＷ・ｈ。ＳＢＨ１５－２００变压器全荷高峰期间两台配电变压器同时运行，在原有年损耗为Ｅ＝６９７１．４ＫＷ・ｈ．功不变的情况下，负载率为８１．５％，保证了配全年节约电能损耗为： △Ｅ＝Ｅ — Ｅ＝３６８８．２ＫＷ・ｈ．网台区安全稳定运行。在负荷低谷期间只运行台２００ＫＶＡ配电变压器，３１５ＫＶＡ配电变压器停按每度电０．５２元计算，使用非晶合金变压运，在原有功不变的情况下，负载率为３５％，器每年可节省电能损耗费用１９１７．８６元。资金减少了配电变压器的空载损耗，提高了配电变投入比原Ｓ９型变压器多出１２０００元，非晶合金压器的效率。变压器只需运行６年以上，就能够收回多出的以ｓ９ — ２００型变压器为例：原运行１台Ｓ９ — 投资成本。此种措施不受占地面积限制，一次２００变压器，变压器市场价值２１０００元，加上台性投入资金较少，后期收回投资成本时间相对

变压器过负荷注意事项处置措施

变压器过负荷注意事项处置措施1.停止供电：在发现变压器过负荷的情况下，首先应该立即停止对其供电，并关闭主断路器或刀闸，以确保安全。

2.排除过负荷原因：了解变压器过负荷的原因是解决问题的第一步。

可能的原因包括负载过高、输入电压过高或过低、冷却系统故障、绕组接线错误等。

通过仔细检查和分析，找出引起过负荷的原因，并尽快予以解决。

3.降低负载：如果变压器过负荷是由于负载过高引起的，可以通过降低负载来缓解过负荷状态。

可以将部分负载转移到其他变压器上，或者根据负载需求调整供电方案。

4.检查电压：如果过负荷是由于输入电压过高或过低引起的，可以通过调整输入电压来解决问题。

可以调整变压器的分接开关或变压器的输入电压范围，使其适应当前的电压条件。

5.检查冷却系统：过负荷可能是由于变压器冷却系统故障引起的。

因此，应该检查变压器的冷却装置是否正常运行，包括风扇、油泵、散热器等。

如果有故障或损坏，应及时修理或更换。

6.检查绕组接线：绕组接线错误也可能导致变压器过负荷。

因此，在处理过负荷情况时，应检查变压器绕组的接线是否正确。

如果发现有错误，应及时更正。

7.检查变压器参数：在处理过负荷情况时，应检查变压器的参数是否符合要求。

例如，核查变压器的额定容量、额定电流、绕组电阻等参数。

如果参数与实际情况不符，可能需要进行调整或更换。

8.保护装置：在变压器中应配备相应的保护装置，如熔断器、过载继电器等。

当变压器过负荷时，这些装置可以起到自动断电的作用，保护变压器和周围设备的安全。

9.维护保养：定期进行变压器的维护保养工作，包括清洗绝缘子、检查冷却系统、更换老化电缆等，以保证变压器的正常运行。

及时发现和排除潜在问题，可以有效避免过负荷情况的发生。

总结起来，当变压器出现过负荷情况时，必须及时采取措施解决问题。

这些措施包括停止供电、排除过负荷原因、降低负载、检查电压、检查冷却系统、检查绕组接线、检查变压器参数、配备保护装置和进行维护保养。

变压器的故障与事故处理

变压器的故障与事故处理变压器故障主要发生在绕组、铁芯、套管、分接开关和油箱等部位，最常发生的故障是绕组故障。

其中，以绝缘老化和层间绝缘损坏最为多见，其次是套管，分接开关失灵，绝缘油劣化，铁芯和其他零部件的故障较少。

一、绝缘老化变压器绕组一般是A级绝缘。

在正常负荷下，其绝缘材料可以使用20年以上。

如果超负荷运行，其绝缘将加速老化。

绝缘老化后绝缘材料会变黑，并失去原有弹性而变得焦脆。

在这种情况下，只要绕组稍微受到振动或略受摩擦绝缘即可能完全损坏，导致匝间短路或层间短路。

绝缘老化后绝缘性能也明显下降，遇过电压时容易击穿。

为了防止和减缓绝缘老化，必须严格控制和掌握变压器的负荷，严格控制上层油温和温升。

二、绝缘油劣化变压器内的绝缘油在正常情况时，它有很好的电气绝缘性能和合适的黏度。

它能增加绕组层间、相间、绕组与铁芯之间以及绕组与油箱外壳之间的绝缘强度；同时，还能够充满变压器内的所有空隙，排除空气，避免各部件与空气接触受潮而降低绝缘性能。

变压器内的绝缘油还可以通过其循环，把变压器损耗转换的热量散发到油箱外的空气中，从而使变压器的绕组和铁芯得到冷却。

绝缘油有良好的消弧性能，能防止油箱内事故电弧的扩大。

由于绝缘油排除了油箱内的空气，除了有利于绝缘保持原有化学性能和物理性能外，还利于金属的防腐。

运行中的变压器变压器油，有可能与空气接触，并逐渐吸收空气中的水分，降低其绝缘性能。

绝缘油内只要含有/10000的水分，其绝缘性能就会降低为干燥时的1/8。

就是说，绝缘油受潮后容易造成击穿和闪烙，甚至造成事故。

变压器油可吸收和溶解大量气体。

由于油经常在较高的温度下运行，与空气中的氧接触，易生成各种氧化物。

这些氧化物带有酸性，容易使铜、铝、铁和绝缘材料腐蚀，并增加油的介质损耗。

经验表明，油在60～70℃时即开始氧化，但很少发生变质，但温度达到120℃时，氧化就激烈进行，变质加剧。

由于绝缘油劣化是变压器故障的主要原因之一，在运行中应加强对油的管理，注意以下几点：1、按期取样做简化试验，不合格者及时进行处理。

大准线主变压器过负荷分析及对策

收稿日期6作者简介肖国栋,神华准能大准铁路供电段,工程师;张继雄,神华准能大准铁路供电段,工程师,段长助理。

大准线主变压器过负荷分析及对策肖国栋,张继雄(神华准能大准铁路公司　供电段,内蒙古　准格尔旗　010030)摘　要:本文分析大准线六座牵引变电所主变压器过负荷状况和原因,提出了解决该问题的对策。

主变压器过负荷因素较多,如变压器负荷电流增大、输出电压较低、变压器温度升高等。

因此,加强变压器通风散热、温度监控、提高过负荷倍数、合理安排车流等方法可抑制过负荷。

关键词:牵引变电所;变压器;过负荷;分析;对策中图分类号:U224122 文献标志码:C 文章编号:1008-0155(2009)01-0068-02 概　述大准铁路接触网正线264.476公里,共设6座牵引变电所,经2005年扩能改造后安装容量,外西沟为V/V16+12.5MVA ,其他5所均为V/V1215+1215MVA ,牵引供电方式为直供加回流,接触网接触线采用铝覆钢F G LC -260-1型和G LCN -250型。

扩能改造后2006年6月大准铁路全线开通万吨列车,多次发生因接触网末端电压低、机车欠压跳闸途停的故障。

2007年运输图编制为29对(其中6对万吨)实际31对(6.5对万吨);2008年运输图编制为28对(其中9对万吨);实施5站应急改造工程(远期6400万吨)运输图编制为35对(其中11对万吨),届时牵引供电的压力将更加严重。

2008年1-6月份窑沟变电所出现过负荷17件;大红城变电所过负荷出现27件;外西沟变电所过负荷出现156件,过载保护跳闸5件;凉城变电所过负荷出现53件,过载保护跳闸1件;樊家变电所过负荷出现88件;黍地沟变电所过负荷出现3件,过载保护跳闸3件。

其中外西沟、凉城、樊家变电所过负荷较严重,共计发生过载跳闸9件,占供电总跳闸件数的24%,给检修运营和施工改造带来诸多不便。

为此,对主变压器的运行情况进行分析,并找出相应措施,成为大准线完成2008年4800万吨运输目标的重要课题。

220kV变电站主变压器故障分析及对策

220kV变电站主变压器故障分析及对策摘要：主要针对220kV变电站主变压器的故障及防范措施展开了分析，结合具体的故障实例，对试验分析及解体检查作了详细的阐述，并给出了相应的防范措施，以期能为有关方面提供参考和借鉴。

关键词：220KV；变电站；主变压器；故障对策1导言主变压器作为发电厂和变电所的主要设备之一，其安全、稳定运行对电网安全运行起着至关重要的作用，特别是220kV主变压器。

因此，我们必须要对变电站主变压器存在的故障进行分析，并采取有效的措施做好防范。

基于此，本文就220kV变电站主变压器的故障及防范措施进行分析，以期为有关方面起到一定的帮助作用。

2变电站主变压器中存在的问题和分析2.1变电站主变中性点接地方式的变化220kV的变电站，主变电器中心的全部弧线的线圈接地外存在安全的问题，4台主变电器的35kV两侧的30条反馈线路所带来的全部负荷是高能量的负荷性质，对于电缆和线路的保护主要由三段式直流电路、低频率的减载器以及负荷过载报警装置。

主变中心点所接消弧线圈的补偿电流为37A，由实测可以得知各台主变弧线圈即使得到最大流量的补偿容量也不能满足补偿的要求，这就使得主变电站的系统中存在重大的安全问题。

2.2变压器中性点的弧线圈接地问题变电站中低压侧电网的结构有了非常大的变化，对于现代农业和工业的发展起到了推动作用。

在变电站的构成中，尤其是低压侧的垂线线路的中电缆的数量越来越多，所以，变电站的主变压器的中性点经过弧线圈的运行方式所产生的弊端也逐渐显露出来。

主要原因是由于对于调节范围较小的弧线圈，已经不能适应现代变电站中的电流量和出线的规模。

以电缆为主的变压器的高压侧的出现的网络，在出现单方面接地的故障时，它的接地面积比较大，对于主变中性的消弧线圈的运行状态过于补偿的状态也常常得不到满足。

在故障发生的时候，对于故障点的判断也存在一定的难度，所以不能及时的判别是哪条线路发生了故障。

3220kV变电站变压器故障原因分析3.1声音异常变压器在正常运行的阶段，会匀速的发出“嗡嗡”生。

变压器过热故障原因分析及处理对策

变压器过热故障原因分析及处理对策
1.过负荷运行：变压器在长时间高负荷运行状态下，电流超过设计容量，导致变压器过热。

2.油泵或冷却设备故障：变压器的冷却系统包括油泵、冷却器等设备，若这些设备故障或无法正常工作，会导致变压器散热不良，进而引起过热。

3.短路故障：变压器在运行过程中，由于绝缘老化或线圈间距不够恰当，可能会发生短路故障，导致变压器过载运行并过热。

4.绝缘老化：随着变压器使用时间的增长，绝缘材料可能会老化，绝
缘性能下降，导致漏电流增加，产生过热现象。

对于变压器过热故障的处理对策如下：
1.配电容量合理设计：在设计变压器时，根据负荷需求合理选择容量，避免长时间高负荷运行。

2.定期维护检查：定期对变压器进行维护检查，保持冷却设备的正常
工作状态，确保冷却系统通畅。

3.维护绝缘材料：定期对绝缘材料进行维护保养，定期检查绝缘材料
的老化情况，并及时更换。

4.安装温度控制装置：在变压器上安装温度控制装置，及时检测变压
器温度，并预警或自动切断电源以防止过热。

5.加强运行监测：定期对变压器进行运行监测，及时发现故障迹象，
进行预防性维护。

6.过电压保护：安装过电压保护装置，以避免变压器过载。

7.及时处理故障：一旦发现变压器过热故障，应立即停止运行，并寻找故障原因，修复或更换损坏的部件。

综上所述，对于变压器过热故障，我们可以通过合理设计配电容量、定期维护检查、维护绝缘材料、安装温度控制装置、加强运行监测、过电压保护等措施来预防和处理故障，保证变压器的正常运行。

牵引变电所主变过负荷分析及对策_王荣利

（2）典型过负荷分析。龙宫变电所的过负荷时间都非常长，超过50 min 的有9次，2013年前3个月中过负荷时间最长的是2013年3月17日08：06的
4500S，主变一次电流A：222.5 A；B： 350.2 A；C：200.5 A，A相过负荷倍数为1.53倍，整个供电范围内共有列车11 列，其中万吨列车4列（上行1列，下行 3列），由于上行重车在该区段是下坡道，牵引负荷相对较小，主要是下行长大上坡道取流大，下行12‰的坡道就在龙宫变电所的供电臂范围内。 3.2 过负称主变容量/MVA 功率因数/% 利用率/% 负荷率/% 最大馈线电流/A 馈线号
龙宫
31.5
95.98
62.897 71.30
1 034.7
1#
肃宁北
40
89.20
32.788 69.96
1 065
2#
沧州西
31.5
89.81
30.146 66.77
使变压器整体绝缘降低，可见运行温度对变压器寿命起着决定性的作用。油浸式变压器绕组匝绝缘用的电缆纸，温度为80～140 ℃时，其寿命L 与温度的关系，可用蒙特辛格（Montsinger）公式表示：
L =L nexp [ -（θh -θ0）ln2/6 ] =L nexp [ -0.115 5 （θh -98）]，
2013年第2期 133
供牵引电
牵引变电所主变过负荷分析及对策
■ 王荣利
牵引变电所变压器是电气化铁路的重要供电设备，牵引变压器的工作状态直接影响到电气化铁路的运输能力。变压器容量太大，会增加铁路运输成本；变压器容量太小，会影响铁路运输能力。最大限度地利用牵引变压器残值，将带来可观的经济效益。
朔黄铁路运量逐年递增，在运输组织上采取了增加列车密度、提高列车运行速度、增加列车编组、开行万吨列车等措施，这就对牵引变压器带来了很大的负荷压力，牵引变电所过负荷越来越多，给安全供电带来了较大隐患。

运行中变压器的异常原因分析与处理

运行中变压器的异常原因分析与处理一、引言变压器是电力系统中不可或缺的重要设备，它承担着将高压输电线路的电能转变为低压供电线路所需的功能。

而变压器在长时间的运行中，难免会出现一些异常情况，可能会导致设备的损坏甚至造成事故，因此对于运行中变压器的异常原因进行分析并采取相应的处理措施显得尤为重要。

本文将就运行中变压器的异常原因进行详细的分析，并提出对应的处理方法，以期能够帮助相关从业人员更好地保障电力系统的安全稳定运行。

二、异常原因分析1. 变压器过载变压器过载是指变压器长时间工作在超过其额定负荷范围的工况下，这是导致变压器异常的一种常见原因。

变压器过载可能是由于系统负荷增加导致变压器的额定容量不足，也可能是由于变压器内部散热不良、冷却系统故障等原因导致的。

过载会引起变压器内部温度升高，从而导致绝缘材料老化，严重时甚至引发绝缘击穿，造成变压器的损坏。

处理方法：针对变压器过载问题，首先应对变压器的负荷情况进行合理规划和管理，避免长时间处于过载状态。

应保证变压器冷却系统的正常运行，定期清洗、检查冷却器、风机，确保其通风良好。

对于额定容量不足的情况，可以通过增加变压器容量或者分流负载来解决。

2. 绝缘老化变压器的绝缘系统是确保变压器正常运行的重要组成部分，而绝缘老化是导致变压器故障的另一常见原因。

绝缘老化可能是由于变压器长时间工作在高温状态下导致的，也有可能是由于潮湿、污染、电气应力等因素导致的。

处理方法：对于绝缘老化问题，首先应定期对变压器的绝缘系统进行检测和维护，定期检查变压器绝缘油的情况，确保其绝缘性能符合要求。

应保持变压器周围环境的清洁和干燥，避免绝缘系统被潮湿、污染等因素影响。

对于已经老化的绝缘部件，可以考虑更换或修复。

3. 短路变压器短路是指变压器内部或者与外部电路之间发生短路故障，短路可能由于绝缘损坏、绝缘击穿、涌入电压过高等原因引发。

短路会导致变压器内部电磁力和热力急剧增加，从而引起线圈和绝缘材料的损坏，甚至严重时引发火灾。

配电变压器过负荷运行原因分析

配电变压器过负荷运行原因分析摘要：随着国内经济的迅猛发展，人民的生活水平不断提高，家用电器的不断出现使得居民尤其是农村和一些偏远地方的居民对用电量的需求在不断地增长，甚至出现因为用电量超过规划预留容量而导致的“过负荷”现象。

但是又因为农村的电网负荷绝大多数情况是处于轻载运行的状态，一时间用电负荷的急剧增长会使得某些地方的配电变压器出现过载的情况，甚至最终导致变压器被烧毁的事故。

为了防止这种不利情况的产生，就需要相关人员加强对电网系统的完善与更新，尤其是对于在电力系统中起到重要作用，确保居民能够安全可靠用电的一次设备的高过载配电变压器，就更加需要加强研究。

关键词：配电变压器；过负荷；运行原因；措施1配电变压器过负荷原因分析1.1配电变压器整体供电能力不足据多年数据统计了解，由于目前配电台区负荷逐渐增加甚至超过了其设计容量，所以变压器的工作效率也受到了很大影响。

1.2单台配电变压器设计容量偏小设计部门通常会根据台区供电范围和供电负荷密度，将一个周期内及约10年内所增长的用电负荷来设定单台配电变压器容量，但实际用量却往往超过了供电企业5年规划里程碑计划，出现这种现状主要是以下几方面因素：1.2.1设计年增长率偏低经过统计调查不难发现，曾经方案10年负荷以每年增加5%的速度，到10年后总共约有65%的增加幅度，但是与现在实际情况的确不一样，每年单台台区的负荷增加比原方案多出了一倍多，所以会呈现配电变压器容量偏小的现象。

1.2.2设计负荷密度偏小在90年代初，用电负荷密度远没有现在高，现在的实际应用负荷密度通常是500kW/km2以上，那么相应的配电变压器应有200kVA以上才行。

但是那时的设计却没有这么高，而供电企业的改造计划跟不上时代发展的需求，还存在很多需要更换的变压器，所以会出现供电能力不足等问题。

1.3部分台区分布不合理现在农村台区，多为低压线路和配电变压器组成，低压线路也是配电变压器输送电能的通路。

主变压器常见故障和事故处置

5.有下列情况之一旳变压器应进行特殊巡回检验或定点监视 (1)新设备或经过检修、改造旳变压器在投运72小时内； (2)高温季节。高峰负荷期间，应熄灯检验； (3)每次系统短路故障后； (4)带重大缺陷运营时； (5)气象突变、雷雨后； 6.重瓦斯保护在下列情况下退运 (1）呼吸器堵塞；（2）运营中进行加油或滤油工作时；（3）当开启或关闭油枕阀门时；（4）变压器大修后或新加运旳变压器；（5）从瓦斯继电器处取油样时；（6）瓦斯继电器检修后试运营。
8.变压器油面降低处理
（1）油面缓慢降低时，应告知检修人员注油，注油前将重瓦斯保护改投信号，并设法查找油面降低旳原因予以消除，注油后经二十四小时确认无气体，将重瓦斯保护投跳闸；
（2）变压器油面急剧下降时，应迅速采用措施消除漏油，如无法消除，应立即联络调度停电处理。
9.轻瓦斯保护动作处理（1）立即对变压器进行外部检验，检验油色、油面、油温、声
过激磁主变绕组
低定值：发信号；高定值：跳主变高压侧开关、发电机出口开关、厂高变低压侧开关，开启发电机出口开关、主变高压侧开关失灵
五、变压器旳保护配置（续）
（9）当变冷却风机全停时主变油温到达75 ℃时，允许在额定负荷下运营20min，当油温未到达75 ℃时允许上升到75 ℃，单切除冷却器最长运营时间不超出60min。
（10）投入不同数量旳冷却器时变压器允许运营旳负荷值及负荷运营时间见下表
冷却器投入组数
允许长久运营负荷（％）
额定负荷运营时间（h）
1.变压器在检修后送电前，必须完毕下列工作：（1）有关旳工作全部结束，检修工作责任人应将工作内容及试
验结论向运营值班人员作详细旳书面交代。检修人员全部撤离工作现场，工作现场打扫洁净无遗留物，临时安全措施（地线、工作标示牌、临时遮拦等）拆除，常设遮拦恢复；

变压器过负荷运行分析及防范对策探讨

进行分析，并提出保证变压器正常运行的相关防范对策供参考。
２主变过负荷情况分析
根据变压器负荷曲线，境温度以及过负荷前变压环器所带负荷等运行条件，在保持变压器正常使用寿命条件下的过负荷即为正常过负荷能力。由上数据分析，对于
量。特别是＃２主变，近期负荷由年初的４～５ｋ增大荷周期。万Ｗ
到了６万ｋ以上。Ｗ
２１主变的温升情况．
根据２１００年负荷高峰期间一周（４月２７日～５月３变压器的绝缘老化，主要是由于温度、湿度、氧气和Ｅ）日负荷报表，ｔ的对西塑站＃２主变运行负荷进行统计，油中的劣化产物引起的化学反应引发的，其中高温是促
王海锋
（广东电网公司肇庆供电局，广东肇庆５６０）２２０
摘要：文章从变压器负载、升情况等方面对变电站主变压器过负荷运行情况进行分析，用变压器负温利
载正常寿命曲线定量估算变压器正常过负荷额度及运行持续时间，出保证变压器正常运行的相关防范提
台额定容量６ＭＶ的主变压器。年以来，着该工业够的备用容量；３Ａ今随另一方面为避免主变负荷继续加大，导致园的不断扩产，主变负荷不断攀升，台主变的负载已超上层油温较大时，两使变压器的运行寿命受影响，必须注意过单台容量的１０５％，已不能满足Ｎ１式下的备用容加强主变负荷监控，避免主变过负荷时间超过正常过负一方