接近轨及道岔区段轨道电路故障使用引导信号接车(通过)

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国家开放大学电大《轨道交通信号与通信系统》单项选择题题库及答案(试卷代号：2633)

国家开放大学电大《轨道交通信号与通信系统》单项选择题题库及答案（试卷代号：2633）盗传必究一、单项选择题1. 50Hz微电子相敏轨道电路能适应的最大直流牵引电流为( )。

A．2000AB．4000AC．6000AD．8000A2. 6502电气集中联锁同一咽喉同时只能办理一条进路，路上有车占用、轨道电路故障、正在进行人工解锁以及敌对进路已建立时，都( )。

A．不能办理进路B．能办理进路C．能办理数条进路D．能办理两条进路3．当进站信号机或接车进路信号机因故不能正常开放，以及接车进路上某一段轨道电路区段故障不能正常建立接车进路时，应使用( )接车。

A．锁闭方式B．进路锁闭方式C．引导进路锁闭方式D．引导总锁闭方式4．车辆段设( )，用于采集车辆段内存车库线的列车占用及进／出车辆段的列车信号机的状态，以在控制中心显示屏上给出以上信息的显示。

A. ATS分机B．终端C．联锁设备D．转辙机5．地面应答器通常设置在信号机的旁侧或者设置在一段需要降速的缓行区间的( )。

A．中间B．终端C．始端D．始、终端6．控制中心设备属于( )。

A．ATO系统B．ATC系统C．ATS系统D．ATP系统7．( )是使用无线进行轨旁和列车间的通信。

A．点式通信B．无线通信C．有线通信D．连续式通信8．有了( )，控制中心和各车站送出的各种信号和信息就能够汇集在同一个光纤传输系统中进行传输，并能顺利到达各自的目的地。

A．广播设备B．交换设备C．调度电话D．数字信号分配器9．调度员可通过( )控制联锁设备，还可借助于设备显示器上的对话框和鼠标来输入联锁指令，然后送到联锁设备中。

A．控制中心ATSB．时刻表系统C．速度码系统D．间隔码系统10．当需要单独锁闭某组道岔时，只要按下道岔单独锁闭按钮，此时按钮内( )，表示该道岔被单独锁闭，不能转换。

A．红灯亮B．绿灯亮C．黄灯亮D．白灯亮11．西门子的CBTC系统采用计轴器(AXC)进行( )。

铁路信号专业维规题库(5)

铁路信号专业《维规》题库（5）——填空题、简答题填空1、联锁设备必须工作可靠并符合（）原则。

2、当外线任何一处发生断线或混线时，不能导致（）、（）以及（）。

3、当进路的有关道岔开通位置不正确，道岔的尖轨与基本轨不密贴，敌对进路未解锁或照查条件不符时，（）。

4、信号机开放后，与该进路有关的道岔应（），其敌对信号机不得（）。

5、向占用线路排列进路时，有关（）不得开放，但（）除外。

6、正线出站信号机未开放时，进站信号机的（）不能开放，主体信号机未开放时，（）或（）不得开放。

7、站内联锁设备中，除导接车外，敌对进路（必须互相照查），不能同时开通的进路）为：1）、同一到发上线对向的（）与（）。

2）、同一到发上线对向的（）与（）。

3）、同一咽喉区内对向重迭的（）。

4）、同一咽喉区内对向重迭的（）。

5）、同一咽喉区内对向重迭或顺向重迭的（）与（）。

6）、进站信号机外方，列车制动距离内接车方向为超过（）的下坡道，而在该下坡道方向的接车线末端未设线路隔开设备时，该下坡道方向的（）与对方咽喉的（），非同一到发线的顺向的（）以及对方咽喉（）。

7）、防护进路的信号机设在侵入限界的（），禁止同时开通的进路。

8）、向驼峰推送车列占用的股道与另一端向该股道的（）。

9）、咽喉区内无岔区段上对向的（）。

（到发在线无岔区段应根据具体情况及运营要求另作规定）。

8、进站或接车进路信号机因故障不能正常开放信号或开通非固定接车线路时，应使用（），开放此种信号时，必须检查所属（）。

9、列车主体信号机和调车信号机应设有灯丝监督，在信号机开放后，应不间断地检查（），进站和在通过列车的正线出站或进路信号机，当红灯灭灯时该信号机（），开放预告信号机或复示信号机时，应不间断地检查其（）。

10、当道岔区段有车占用时，该区段内的道岔（）。

11、联锁道岔受进路锁闭，区段锁闭，人工锁闭，在任何一种情况下，道岔不得（）。

12、集中联锁道岔一经启动，不论其所在区段轨道电路故障或有车进入轨道区段，均应（）。

铁路行车设备异常时接发列车应急处理办法

1.检查确认接车线路空闲；
2.单操道岔准备接车进路，使用接通光带确认进路正确后，拉出进路上有关道岔按钮，锁闭进路；
3.列车到达后，进路仍遗留白光带时，确认列车整列到达后，按压总人工解锁和进路始端按钮，解锁进路
半自动闭塞(电锁器)
进站信号机故障，联锁设备失效的条件下
接车
1.闭塞方式：基本闭塞法；
2.准备进路：就地操纵，手扳道岔；
1.闭塞方式：基本闭塞法；
2.准备进路：正常操纵；
3.开放信号：引导信号
1。报告列车调度员，抄收“向非到发线接车”的调度命令；
2.确认进路正确后，将接车进路上有关对向道岔及邻线防护道岔加
锁；
3.登记破封，使用引导信号接车
半自动闭塞(电锁器)
由未设出站信号机及无联锁的线路上发出列车
1.闭塞方式：电话闭塞法；
3.从监督器上不能确认第一个闭塞分区空闲时，车站须书面通知
司机，列车以瞭望距离内能随时停车的速度，最高不超过20km／h，运行到第一个通过信号机，按其显示的要求执行
由未设出站信号机的线路上发出列车
超长列车头部越过出站信号机时发出列车
七、自动闭塞车站控制台监督器故障时发车
自动闭塞(电气集中)
出站信号机故障不能开放信号的同时，控制台监督器也不能确
六、自动闭塞车站出站信号机故障、未设出站信号机线路上或
超长列车头部越过出站信号机时发车
自动闭塞(电气集中)
出站信号机及联锁设备故障的条件下发出列车
1.闭塞方式：基本闭塞法；
2.准备进路：道岔单操单锁；
3.行车凭证：绿色许可证(《技
规》附件二)
1.准备进路时，道岔单操，使用接通光带确认进路正确后，拉出进路上有关道岔按钮锁闭进路；

铁路信号设备发生故障时的应变处理

铁路信号设备发生故障时的应变处理一、轨道电路发生故障时的处理办法当轨道电路出现红光带(灯)不灭时，车站值班员在确认无机车车辆占用或侵入后，应在《行车设备检查登记簿》内登记，并立即通知工电部门迅速前来查明原因，排除障碍。

1．接近或离去区段轨道电路故障时处理(1)自动闭塞区段，接近或离去区段轨道电路出现红光带(灯)不灭时，进站(出站)信号机可继续使用。

如出站信号机不能开放时，应改按电话闭塞法行车或发给司机绿色许可证。

(2)半自动闭塞区段，接近区段出现轨道电路红光带(灯)不灭时，进站、出站信号机可继续使用。

2．无岔及道岔区段轨道电路故障时处理无岔及道岔区段出现红光带(灯)不灭时，应按引导办法接车，改按电话闭塞法行车(自动闭塞区段，可发给司机绿色许可证发车)3．到发线轨道电路故障时处理(1)到发线有机车车辆占用，轨道电路红光带(灯)不亮时：①发出列车时，可开放出站信号机；②对存放车辆的线路，应在控制台上揭挂“停有车辆”表示牌，并将道岔开通其他空闲线路。

(2)到发线无机车车辆占用而轨道电路亮红光带(灯)时：①有其他空闲到发线时，应在不少于《站细》规定时间变更接车线并开放进站(进路)信号机接车；②无其他空闲到发线或来不及变更时，应在确认接车线路空闲后，改按引导办法接车。

二、电动道岔发生故障时的处理办法在转换道岔准备接发列车进路时，如挤岔表示灯亮灯，电铃长鸣而道岔不能转换到所需位置时，车站值班员应及时将道岔恢复原来位置，除立即通知工电工区前来检查外，并应指派扳道人员携带电动道岔钥匙及手摇把，前往故障地点检查原因或启开开闭器就地操纵准备进路。

此时，扳道人员听到电动转辙机箱内发出的“咔嚓”声后，停止摇动，确认尖轨密贴于基本轨后，按规定对道岔加锁(分动外锁闭道岔不论对向或顺向均应对尖轨和心轨加锁)，钩锁器应加在道岔尖轨的第一连接杆处，左右不得超过0．5m(分动外锁闭道岔铺设后应指定加锁位置并作好标记)。

如听不到“咔嚓”声(包括外锁闭道岔锁闭装置故障或道岔转辙机与道岔锁闭杆脱离时)，不论对向或顺向道岔均应加钩锁器。

9.接车进路上某轨道电路区段出现红光带接车(通过)作业标准

将故障区段道岔单操按钮按下(拉出)。
(27)向列车调度员报点：“X(站)报点X(次)(X点)X(分)到(通过)”，列车有异状一并报告。
(25)填写《行车日志》。
(26)在(行车设备检查登记簿)内登记。通知信号员(长)：“破除总人工解锁按钮铅封，解锁进路”。
(17)复诵：“破除总人工解锁按钮铅封，解锁进路”。
应及时通知电务人员补封。
14．报点
(18)眼看、手指、总人工解锁按钮破封，同时按下进路始端按钮和总人工解锁按钮，确认进路解锁后，口呼：“解锁好(了)”。
必要时可由扳道员(长)担当此项工作。
7．准备进路
(13)通知信号员(长)停止影响进路的调车作业：“停止x道调车作业”。
(4)复诵：“停止x道调车作业”。
停止调车作业时机，按《站细》规定。无影响进路的调车作业时，此项作业省略。
(14)应答：“好(了)”。
(5)停止影响进路的调车作业，报告：“X道调车作业已停止”。
助理值班员
一、报告通知
1．报告列车调度员
(1)报告列车调度员：“X(站)x轨道电路区段出现红光带”。
(1)发现接车进路上某轨道电路区段出现红光带，报告车站值班员：“x轨道电路区段故障”。
2．通知有关部门
(2)通知工、电部门：“X轨道电路区段出现红光带”。并在《行车设备检查登记簿》内登记。
3．报告站长
(7)通知信号员：“x(次)预告”，并听取复诵。
(2)复诵：“x(次)预告”。
(8)复诵发车站开车通知：“x次，(X点)X(分)开。”
(9)填写《行车日志》。
(10)通知信号员(长)助理值班员：“X(次)开过来(了)x道停车(通过或到开)”。并听取复诵。
(3)“X(次)开过来(了)x道停车(通过或到开)”。并填写占线簿。

铁路行车设备故障时接发列车的特殊处理办法

铁路行车设备故障时接发列车的特殊处理办法遇行车设备故障接发列车时，除按正常作业程序办理之外，特殊处理办法如下。

一、双线自动闭塞集中联锁(一)进站信号机故障(灭灯)的情况下接车时的特殊处理办法1．立即报告列车调度员，报告站、段长(车间主任)安排双人上岗把关，通知电务部门，并在《行车设备检查登记簿》内登记。

2．控制台设备良好时，通过控制台做到双人确认线路空闲。

3．正方向排列调车进路，锁闭进路道岔，或道岔单操，并接通光带，经双人确认正确。

4．列车邻站报开后，指派引导员显示引导手信号接车(夜间应在进站信号机柱距钢轨顶面不低于2m处加挂信号灯，向区间方向显示红色灯光，进行防护)。

(二)进站信号机故障(能显示红灯，不能显示进站信号)的情况下接车时的特殊处理办法1．立即报告列车调度员，报告站、段长(车间主任)安排双人上岗把关，通知电务部门，并在《行车设备检查登记簿》内登记。

2．控制台设备良好时，通过控制台做到双人确认线路空闲。

3．道岔单操，并按下接通光带按钮，经双人确认正确后，拉出道岔按钮，锁闭进路。

4．列车邻站报开后，在《行车设备检查登记簿》内登记，破封开放引导信号(开放引导信号前要确认进路正确)。

5．列车到达后，进路仍遗留白光带，使用总人工解锁和进路始端按钮解锁进路。

6．通知信号工区加封。

(三)进站信号机内方第一轨道电路区段故障情况下接车时的特殊处理办法1．立即报告列车调度员，报告站、段长(车间主任)安排双人上岗把关，通知工、电部门，并在《行车设备检查登记簿》内登记。

2．指派胜任人员检查故障区段空闲、无障碍。

3．确认工、电部门登记的故障区段线路不影响车辆运行。

4．第一轨道电路区段内有道岔时，道岔单操，并按下接通光带按钮，经双人确认正确后，拉出道岔按钮，锁闭进路。

其他区段仍使用正向排列调车进路的办法准备进路。

5．列车邻站报开后，在《行车设备检查登记簿》内登记，破封开放引导信号须手按引导信号按钮至列车头部进入进站信号机内方后方可松手，或显示引导手信号接车。

正常接车作业—(计算机联锁设备)接预轨、进站信号机内方第一轨道区段及接车线轨道电故使用引导信号(通过

正常接车作业—（计算机联锁设备）接预轨、进站信号机内方第一轨道区段及接车线轨道电路故障使用引导信号接车(通过)
7计算机联锁设备(接车)
7.1.12单(双单)线半自动闭塞计算机联锁设备车站(设信号员)
接预轨、进站信号机内方第一轨道区段及接车线轨道电路故障使用引导信号接车(通过) 适用范围：故障区段红光带，道岔位置正确。

处理故障提示：1.办理闭塞：正常；
2.检查线路：人工检查线路空闲；
3.准备进路：道岔单操；
4.开放信号：开放引导信号，定时点压“引导”按钮，列车接近没有语音提示。

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接车进路上某轨道电路区段出现红光带接车(通过)作业

接车进路上某轨道电路区段出现红光带接车作业适用范围：接车进路上某轨道电路区段出现红光带，使用引导进路锁闭方式接车关键环节; 1.闭塞方法：半自动闭塞法 2.准备进路：单操道岔3.接车方式：引导信号一报告通知1报告行调（1）发现接车进路上某轨道电路区段出现红光带，报告行调：“×（站）×轨道电路区段出现红光带”。

抄收引导接车的调度命令，并复诵、核对。

2通知有关人员（2）通知工、电部门：“×轨道电路区段出现红光带”，并在《行车设备检查登记簿》内登记。

3检查故障区段（3）通知助理值班员：“检查×轨道区段”，并听取复诵。

助理：（1）复诵：“检查×轨道区段”。

（4）听取报告后，应答：“好（了）”。

二承认闭塞4确认区间空闲（5）听取发车站请求闭塞。

（6）根据闭塞表示灯、《行车日志》及各种行车表示牌，确认区间空闲，口呼：“区间空闲”。

（7）按列车运行计划核对车次、时刻、命令、指示。

5办理闭塞手续（8）同意闭塞：“同意×（次）闭塞”（列车闭塞后，按《站细》规定通知有关人员。

）（9）一听铃响，二看黄灯，三按闭塞按钮，四确认绿色灯光，口呼：“×（次）闭塞好(了）”。

助理：（3）应答：“×（次）闭塞好（了）”。

（10）填写《行车日志》。

（11）必要时与列车调度员核对车次，了解列车停、通、会作业时间等。

（12）确定接车线。

（13）通知助理值班员：“×（次）、×道停车（通过或到开）”，并听取复诵。

助理：（4）复诵：“×（次）、×道停车（通过或到开）”。

三准备进路6听取开车通知（14）复诵发车站开车通知：“×（次）、（×点）×（分）开（通过）”。

（15）填写《行车日志》。

（16）通知助理值班员：“×（次）开过来（了）”，并听取复诵。

助理：（5）复诵：“×（次）开过来（了）”。

车站值班员设备故障时接发列车办法及应急处理实例1

车站值班员设备故障时接发列车办法及应急处理实例一、进站信号机故障下的接车办法：1、通过控制台确认进站信号机故障，向列车调度员报告，并报告站长（车间主任）安排双人上岗并把关，通知信号工区检查，在《行车设备检查登记簿》内登记。

2、听取发车站闭塞请求，。

根据闭塞表示灯、《行车日志》及各种行车表示牌确认区间空闲，同意发车站闭塞，确定接车线，通过控制台做到双人确认接车线路空闲，填写《行车日志》。

3、准备进路：排列调车进路，开放调车信号机锁闭道岔；或道岔单操，并按下接通光带按钮，经双人确认正确后，拉出道岔锁闭进路。

4、邻站报开后，指派引导员手信号引导接车或在《行车设备检查登记簿》内登记，破封按下引导信号按钮开放引导信号接车。

5、列车接近，指示助理值班员接车。

6、通过控制台确认列车整列到达后，请求并抄收使用事故按钮的调度命令，办理事故复原，在《行车设备检查登记簿》内登记。

7、向邻站及列车调度员报点，填写《行车日志》。

通知信号工区加封。

二、进站信号机内方第一轨道电路区段故障情况下的接车办法：1、通过控制台确认进站信号机内方第一轨道电路出现红光带，向列车调度员报告，并报告站长（车间主任）安排双人上岗并把关，通知信号工、电部门检查，在《行车设备检查登记簿》内登记。

2、指派胜任人员按《站细》规定检查故障区段空闲、无障碍。

确认工电部门登记，故障区段线路不影响机车车辆通行。

3、听取发车站闭塞请求，。

4、准备进路：排列调车进路，开放调车信号机锁闭道岔；或道岔单操，并按下接通光带按钮，经双人确认正确后，拉出道岔锁闭进路。

5、邻站报开后，指派引导员手信号引导接车或在《行车设备检查登记簿》内登记，破封按下引导信号按钮，开放引导信号接车（引导信号开放后，引导按钮需一直按压，待列车头部越过进站信号机后方可松手）。

轨道电路故障红光带行车处置办法

轨道电路故障红光带行车处置办法一、车站发现站内用于接发列车的无岔区段、道岔区段、正线、到发线，以及半自动闭塞、自动站间闭塞设备的车站接近区段（设有接近信号机的车站包括一、二接近，下同）和四显示自动闭塞区间闭塞分区轨道电路出现故障红光带，车站值班员应及时报告列车调度员，通知相邻车站及电务、工务人员，将故障现状在《行车设备检查登记簿》上登记。

电务、工务人员接到通知，须及时派出驻站联络员和检查处理人员查找断轨、处理故障，并在《行车设备检查登记簿》上办理销记，注明放行列车条件（接近区段还需注明起止里程）。

车站值班员报告列车调度员，并按下列办法办理行车：1.当轨道电路出现故障红光带后自然消失（含电务人员处理后红光带消失），车站必须立即扣停需通过该轨道电路地段的列车，然后按以下方式处置：⑴工务道口工、防洪看守点人员、巡道工为防止事故短路轨道电路出现红光带，当消除轨道电路红光带后，短路轨道电路的人员须报告工务段调度，工务段调度通知相关车站轨道电路故障红光带为以上原因，车站不必等待工务人员检查断轨即可恢复正常行车。

若车站已在《行车设备检查登记簿》上办理故障登记，通知工务人员到车站办理销记。

⑵当出现轨道电路故障红光带，电务、工务或工程施工人员能够明确故障由其自身原因造成，在《行车设备检查登记簿》上办理销记后，车站不必等待工务人员检查断轨完毕即可恢复正常行车，工务可停止检查断轨。

当明确为电务设备故障且无驻站电务人员时，—1—可由电务段调度将《轨道红光带故障原因报告》传真给调度所电务调度，电务调度通知列车调度员，由列车调度员发布“××站（×站至×站间）××轨道电路红光带为电务设备故障，故障红光带处理完毕可以正常行车”的调度命令，车站接到命令后，即可组织行车。

电务人员随后到车站补办销记手续。

⑶轨道电路出现故障红光带后自然消失（含电务人员处理后红光带消失），电务、工务、工程人员均不能明确原因时，必须待工务人员检查轨道电路红光带地段线路（以下简称轨红线路）无断轨后，方可按工务登记的放行列车条件放行列车。

铁路信号员(长)：中级信号员(长)考试资料(三)

铁路信号员(长)：中级信号员(长)考试资料（三）1、单选在技术站变更货物列车重量，在到发场进行的技术作业，属于（）作业。

A.无调中转列车B.部分改编中转列车C.到达解体列车D.编组始发列车正确答案：B2、（江南博哥）单选TYJL』型计算机联锁车站，办理引导接车进路时，将道岔单独操纵到需要位置后，点压该进路的“引导”按钮，屏幕将出现“请按口令”（）的提示。

A.123B.234C.321D.369正确答案：B3、单选6502型电气集中车站，人工解锁接车进路时，必须是（）解锁。

A.不经延时B.延时3OSC.延时3minD.延时1min正确答案：C4、单选采用18号和AT道岔时，为拉动长而有弹性的尖轨，须采用（）转辙机转换道岔的方式。

A.2台B.1台C.各1台D.3台正确答案：A5、单选调车线上的单开道岔，其辙叉号数不得小于（）。

A.9号B.12号C.18号D.30号正确答案：A6、单选开放出站信号机或交付凭证的条件是（）。

A.进路道岔位置正确、影响进路的调车’作业已经停止B.进路道岔位置正确C.影响进路的调车作业已经停止D.旅客上下、行包装卸和列检作业完了正确答案：A7、单选货车车钩中心线距钢轨顶面的最大高度为（）。

A.815mmB.835mmC.830mmD.890mm正确答案：D8、单选车站值班员接到区间发生线路设备故障危及行车安全的报警后，应立即报告（）。

A.列车调度员B.工务段长C.站长D.领工员正确答案：A9、单选双线区间遇特殊情况，旅客列车须反方向运行时，要经（）准许。

A.列车调度员B.客运调度员C.调度所值班主任D.车站调度员正确答案：C10、单选ATIS是铁路（）信息系统的英文缩写。

A.调度指挥B.运输管理C.客票发售与预定D.车号自动识别正确答案：D11、单选单线半自动闭塞己办妥闭塞手续，并已开放出站信号，取消闭塞时，发车站拉出闭塞按钮（或按下复原按钮）后，接车站接车表示灯变为（）。

铁路知识考试：车站信号自动控制试题及答案(题库版)

铁路知识考试：车站信号自动控制试题及答案（题库版）1、填空题取消进路或人工解锁时，解锁网络工作规律是（）。

正确答案：12线先工作，13线后工作。

2、问答题建立X-4G接车进路，9－15QJJ由于断线而不能吸起，其它（江南博哥）区段已锁闭。

对已锁闭的区段如何解锁？写出3DG区段解锁时的办理方法。

正确答案：对已锁闭的区段进行故障解锁。

同时按下ZQA和XLA，取消该进路，再同时按下3DG区段SGA和下行咽喉ZRA，使3DG区段故障解锁。

3、判断题调车信号机的接近区段最短不少于50米。

正确答案：错4、单选机车信号单项设备的导电部分与外壳间的绝缘电阻不小于（）A、5MΩB、10MΩC、20MΩD、25MΩ正确答案：D5、填空题办理SⅡ至北京方面发车进路，排列基本进路需按压（）按钮；排列变通进路需按压（）按钮；取消这条进路需按压（）按钮；人工解锁这条进路需按压（）按钮；重复开放信号需按压（）按钮。

正确答案：SⅡLA、SLZA；SⅡLA、D13A（或D7或D9）、SLZA；ZQA、SⅡLA；ZRA、SⅡLA；SⅡLA6、填空题调车进路按钮表示灯亮稳定白灯，说明该按钮作（）按钮使用，表示（）继电器吸起。

正确答案：调车进路始端；FKJ7、问答题什么是延续进路？延续进路的终端界限是何处？正确答案：沿下坡道方向办理接车进路时，必须将原接车进路延长至适当地点，其延长部分称为延续进路。

延续进路终端可以是另一咽喉的安全线上的车档、尽头线、专用线或车站接发车口的进站信号机或站界标等。

8、判断题照查继电器的作用是锁闭另一咽喉的迎面敌对进路。

正确答案：对9、问答题选岔电路的动作规律是怎样的？正确答案：①1、2线或3、4线动作优先于5、6线；②从左向右顺序励磁与运行方向无关。

10、填空题6502选岔电路为防止迂回电流和串电现象，采取的防护措施有（），（）和（）法。

正确答案：分线法；断线法；二极管堵截11、问答题1DQJ为什么要采用缓放型继电器？正确答案：从1DQJ的3、4线圈电路被断开到它的自闭电路被接通好，这中间有一个短暂的时间1DQJ将处于无电状态，为了保证1DQJ在此时间不致落下所以1DQJ要采用缓放型继电器。

引导接车

• 注意事项：（1）确认进路空闲。轨道电路正常时，可通过控制台检查确
认；轨道电路故障或停电时，必须派人到现场就地检查确认。（2）准备进路。非故障道岔可排列调车进路准备，也可采用
单独操纵单独锁闭的方法准备。故障道岔应单独锁闭，失去联锁的道岔必须按规定施行人工加锁。
（3）通知引导人员引导。车站值班员确认接车进路准备妥当，并接到邻站开车通知后，应立即通知引导人员引导接车。引导人员必须得到值班员的命令才能显示引导手信号。引导员接车应站在引导地点标处(未设者，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标外方)，于列车接近时显示，列车头部越过显示地点后收回。引导信号的显示方式：昼间为展开的黄色信号旗高举头上左右摇动；夜间为黄色灯光高举头上左右摇动。
• 其他要求
•
1．车站值班员应严格执行车机联控的有关规
定，引导接车时车站值班员应主动呼叫司机。
•
2．司机确认引导信号或引导手信号显示正确
后，鸣笛一长声通知运转车长，以免运转车长误认
冒进信号，使用紧急制动阀停车。
•
3．列车在进站信号机外不停车，在确认引导
信号后即可直接进站。由于引导接车时进路失去联
锁，为保证列车的运行安全，列车应以不超过20km
（4）开放引导信号。车站值班员确认接车进路排列正确无误，道岔按规定加锁后，登记破封，按下引导总锁闭按钮。此时全咽喉道岔锁闭，再按下引导信号按钮，引导信号开放。若进站信号机内方第一轨道区段轨道电路故障，仍需按前述要求进行操作。
• 3．下列情况必须采用引导手信号接车
（1）无双向闭塞设备的双线区段接入反方向开来的列车时；（2）进站信号机或接车进路信号机的主体信号红灯灭灯（包括停电）；（3）引导信号的ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ白色灯光不能亮灯时。适用信号机引导接车的各种情况，若不采用开放引导信号接车，可采用引导手信号接车。