轮压计算.doc
桥式起重机轮压计算分析与探讨
桥式起重机轮压计算分析与探讨背景桥式起重机是一种常见的起重设备，其通过起重机主梁和支腿之间的轨道来行进，因此轮压对于桥式起重机的稳定性和安全性具有非常重要的作用。
因此，对于桥式起重机轮压进行计算分析和探讨是十分必要的。
轮压计算公式计算桥式起重机轮压的公式为：$$F = \\frac {Q}{n} + (m + \\frac{n-1}{2})\\cdot G$$式中，F为轮压，单位为 $\\text{kN}$；Q为负载，单位为$\\text{kN}$；n为轮对数，个；m为轮对中心距，单位为 $\\text{m}$；G为自重，单位为 $\\text{kN}$。
轮压计算实例例如，某个桥式起重机的负载为 $100\\text{kN}$，轮对数为4，轮对中心距为 $4.5\\text{m}$，自重为 $10\\text{kN}$，则轮压可计算为：$$F = \\frac {Q}{n} + (m + \\frac{n-1}{2})\\cdot G = \\frac {100}{4} + (4.5 + \\frac{4-1}{2})\\times 10 = 46\\text{kN}$$因此，该桥式起重机每个轮对的轮压为 $11.5\\text{kN}$。
轮压对起重机的影响在桥式起重机使用中，轮压的大小对其稳定性和安全性都有着非常重要的影响。
当轮压过大或过小时，都会对起重机造成不良影响。
轮压过大的影响当轮压过大时，会对桥式起重机的轮轴、轮胎、轮带等部件产生超载、热疲劳等影响，从而加速起重机的磨损，降低使用寿命；同时，由于轮压过大，工作面积较小，轮胎与钢轨摩擦而产生的热量增加，使得轮胎温度升高，轮胎磨损加剧，从而影响起重机的使用寿命。
此外，轮压过大还会降低起重机的安全性能。
轮压过小的影响当轮压过小时，轮胎与钢轨摩擦强度降低，轮胎滑动严重，从而影响起重机的操纵稳定性；同时，轮压过小还会使得轮带弹性变形增加，从而加速起重机的磨损，降低使用寿命。
吊车轮压计算
4、Pmax标准值吊车工艺资料采用
Pmin=(G+Q)/2*10-Pmax
Tk=η*(Q+g)/(2*n0)*10
其中G为吊车总重（t）
Q为吊车额定起重量（t）
g为小车重量（t）
当缺乏资料时，软钩吊车可近似取
Q≤50t时g=0.4Q
Q＞50t时g=0.3Q
n0为吊车一侧车轮数
η为系数
当为硬钩吊车是取η=0.2
当为软钩吊车是取
Q≤10tη=0.12
15t≤Q≤50tη=0.10
Q＞75t时η=0.08
一般工字行截面2轴是强轴,3轴是弱轴.在一般情况下,强轴方向同框架平面方向来抵抗平面内弯矩等,弱轴垂直于框架平面方向,因此平面外需要设置支撑系统以保证它的整体稳定.所以在一般情况下绕2轴是定义平面外计算长度,绕3轴是定义平面内计算长度.当然当构件方位改变了,其意义就不同了,比方说截面转了90度,绕2轴和绕3轴就刚好相反了.其他类型截面以此类推.总之对于特殊截面类型的结构,我们先看看截面2,3轴分别是什么轴,再根据截面放置方位确定平面内和平面外,再根据你的结构情况定义计算长度.
所谓导荷载就是将封闭区域内的面荷载按一定原则分配到区域周边的杆件或节点上去，导恒荷载时面荷载按区域的实际面积计算，导活荷载时面荷载按区域在X-Y面上的投影面积计算。
若不用导荷载功能，用户也可将荷载值手算出来后直接添加到杆件或节点上。
吊车梁轮压计算
索性把一台双梁桥式起重机的轮压计算过程给大家贴出来。
一、已知：起重量：Q起=20吨跨度：L=22.5米大车车轮数：4个起重机总重（包括小车）：G总=32.5吨小车重：G小车=7.5吨吊具重：0.5吨吊钩中心线到端梁中心线的最小距离L1=1.5米（大钩极限位置）二、计算过程1、大车最大轮压（满载）P满max=（32500-7500）/4+（20000+500+7500）*（22.5-1.5）/2*22.5=19317kg2、大车最小轮压（满载）P满min=（32500-7500）/4+（20000+500+7500）*1.5/2*22.5=7183kg3、大车最大轮压（空载）P空max=（32500-7500）/4+（500+7500）*（22.5-1.5）/2*22.5=9983kg4、大车最小轮压（空载）P空min=（32500-7500）/4+（500+7500）*1.5/2*22.5=6517kg所以最大轮压Pmax=19317 ,最小轮压Pmin=6517kg这样你该知道轮压是怎么来的了吧。
我来答复这些问题，不妥之处请李老师纠正1、起重机总重包含小车重，不含被吊物件重。
2、“起重量”是国家标准，“最大、小轮压”由起重机设计者提供。
3、单个车轮4、空载，如上帖解释。
5、不一定，轨顶标高由厂房设计者定，吊钩的最大起吊高度由用户定。
但轨顶标高一般大于起吊高度，但不多。
6、你指的是厂房的还是吊车主梁的横向？这些尺寸在吊车的产品样本中都应该有。
但是吊车的设计应遵守《通用桥式起重机界限尺寸》（GB/T7592-1987）的规定。
7、厂家有的提供大、小电机的型号，有的不提供，你可以索取。
功率因数、电机效率、启动电流等参数可以根据电机型号查有关资料。
8、具体资料可参考有关资料，或直接向厂家索取，另外，可利用上网搜索，比如，登陆南京起重机械总厂网站，或中国起重网。
9、做桥吊的厂家多如牛毛，有的地方是家家做吊车，但是，请你擦亮眼睛，伪劣假冒的多的是，尽管价格是出奇的便宜，但是其质量，尤其是焊接质量、外购件选型都一塌糊涂。
轮压计算
80t热修钢包车轮压计算书
已知：
1.热修钢包车自重34.2t
2.热修钢包车载重80t
3.车轮数量：4个
4.车轮轮径：D=φ800
5.车轮材质: ZG55
6.钢轨型号:QU100
计算：（一）P max：正常工作最大轮压（N）：
P max=（34.2+1.6×80）/4=40.55t=405500N （二）P min：正常工作最小轮压（N）：
P min=（34.2+80）/4=28.55t=285500N （三）车轮踏面疲劳强度载荷P C：
P C=（2P max+P min）/3=36.55t=365500N
(四)车轮踏面接触强度计算：
按赫兹公式计算接触疲劳强度
P C〈k1 D l c1 c2
〈7.2×800×100×0.99×1
〈570240N
符号意义：
k1：所用材质强度(查表)：铸钢55为7.2N/cm2
l：车轮与轨道有效接触长度(查表)：l=100mm
c1：转速系数(查表)：c1=0.99
c2：工作级别系数(查表)：c2=1
采用铸钢车轮、QU100钢轨，其承受载荷大于P c，即安全可靠,车架及车轴计算用1.6动载系数设计，满足有冲击载荷及偏载使用要求。
满足使用要求。
参考文献：起重机设计手册
工程力学总汇
秦皇岛市东方冶金车辆修造厂
技术部
2011.8.7。
起重机轮压
轮压1.最小轮压如何计算Pmin=(吊车总重＋起重量－Pmax*n)/nn为吊车一侧的轮数。
也有的说是Pmin=(起重机总重-小车重)/4，我们公司就这样算，但这是空载的时候，上面的一个兄弟算的是满载的时候，不知哪一个正确，还望指点！谢谢！我是专业桥、门式起重机设计者。
你的Pmin=(起重机总重-小车重)/4观点是正确的。
因为：只有这样Pmin才最小。
Pmax=Pmin+(小车重+额定起重量)/2 （应用于全部大车轮数为：4个的桥吊）请问算Pmin时为什么要减去小车的重量，难道它的重量不是由两侧的轮子承担吗！此外Pmax Pmin的计算是针对一侧的每一个轮子，还是一侧的所有轮子！请赐教。
答：因为小车停在了另一端。
为了简化计算，所以这一端要减去小车的重量。
李国建先生：正好您是吊车行家，我有几个概念问题，请教。
1。
起重机总重包含些什么，含小车重？不含被吊物件重？2。
“起重量”“最大、小轮压”指得是标准值还是设计值？3。
厂家吊车资料中的最大轮压是指一侧所有车轮的总压，还是单轮压力？4。
厂家资料中最小轮压是指满载时，还是空载时？5。
电动单梁起重机的吊钩到轨顶的距离一般是多少？（比如5t）6。
吊车外型尺寸在横向，越过轨道中心线多少？7。
厂家资料中为何缺少大电动机的功率、功率因数、电机效率、启动电流等参数？只提供了小电动机的功率。
8。
您手头有没有比较完整的吊车资料，我最需要的是关于5~15吨电动单梁起重机的，经常要用到，可以向您定货。
首先要搞清什么是最大轮压，什么是最小轮压的概念。
对于桥式起重机，当起重机小车运行到一侧的极限位置时（吊额定起升载荷），靠近小车侧的最大轮压就是Pmax；去掉起升载荷后远离小车侧的大车轮压就是Pmin。
桥式起重机的最大轮压和最小轮压是起重机设计者提供的，也就是说，由起重机设计者计算出来的。
索性把一台双梁桥式起重机的轮压计算过程给大家贴出来。
一、已知：起重量：Q起=20吨跨度：L=22.5米大车车轮数：4个起重机总重（包括小车）：G总=32.5吨小车重：G小车=7.5吨吊具重：0.5吨吊钩中心线到端梁中心线的最小距离L1=1.5米（大钩极限位置）二、计算过程1、大车最大轮压（满载）P满max=（32500-7500）/4+（20000+500+7500）*（22.5-1.5）/2*22.5=19317kg2、大车最小轮压（满载）P满min=（32500-7500）/4+（20000+500+7500）*1.5/2*22.5=7183kg3、大车最大轮压（空载）P空max=（32500-7500）/4+（500+7500）*（22.5-1.5）/2*22.5=9983kg4、大车最小轮压（空载）P空min=（32500-7500）/4+（500+7500）*1.5/2*22.5=6517kg所以最大轮压Pmax=19317 ,最小轮压Pmin=6517kg我来答复这些问题，不妥之处请李老师纠正1、起重机总重包含小车重，不含被吊物件重。
轮压的计算
一、轮压的计算：参考同类型规格相近的起重机，估计小车总重为8.5吨，近似认为由四个车轮平均承受。
吊钩位于小车轨道的纵向对称轴线上，根据小车架布置图偏离主、从动轮之间的中心线为115毫米。
根据起重小车架的平衡方程式，可分别求出主动轮和从动轮的轮压： 主动轮：22601130124521⨯+⨯=G Q P 式中：P 1——主动轮轮压；K τ——小车轮距，K τ=2260毫米。
公斤92172260211308500124525750max 1=⨯⨯+⨯=P （满载）公斤2331min1=P（空载）同理，可得从动轮轮压：公斤79072260211308500101525750max2=⨯⨯+⨯=P （满载） 公斤2293min2=P（空载）二、电动机的选择： 1.运行阻力的计算：（1）小车满载运行时的最大摩擦阻力：()KDG P d K G Q 附轮架摩满*+++=μ2式中 （Q+G ）——额定起重量加吊钩重量，（Q+G ）=25750公斤；G架——小车自重，G 架=8500公斤；K ——滚动摩擦力臂，K=0.05厘米； μ——轴承摩擦系数，μ=0.015；K附——附加摩擦阻力系数，K 附=1.5；D轮——车轮直径，D 轮=40厘米；d ——轴承内径，d=10厘米；()公斤摩满3215.14010015.005.028********=⨯⨯+⨯⨯+=P （2）小车满载运行时的最大坡度阻力：()K G PG Q 坡架摩满*++=式中K坡——坡度阻力系数，K 坡=0.002()公斤摩满5.68002.0850025750=⨯+=P（3）小车满载运行时的最大静阻力：公斤坡满摩满静满5.3895.68321=+=+=P P P2.选择电动机，确定减速器： (1)满载运行时电动机的静功率：（千瓦）小车静满静m6120**=*ηPN V 式中P静满——小车满载运行时的静阻力，P 静满=389.5公斤；V小车——小车运行时速度，V 小车=32minm；η——小车运行机构传动效率，η=0.9；m ——电动机个数，m=1.千瓦静26.219.06120325.389=⨯⨯⨯=N （2）选择电动机：N K N 静电*= 式中K电——电动机启动时为克服惯性的功率增大系数，取K 电=1.2；千瓦7.226.22.1=⨯=N选择SBA112B 型电动机。
双梁吊车最小最大轮压计算过程
本论坛搞工民建专业的朋友很多,关于厂房结构方面的帖子最多，特别是吊车梁，在进行吊车梁及厂房设计时，吊车轮压是主要的计算条件之一,但是吊车的轮压是如何确定的，恐怕不一定知道的很清楚,现我把桥式起重机轮压计算的公式给大家，供搞厂房设计的朋友参考。ﻫ一、最大轮压与最小轮压的概念
小车重：G小车=7.5吨ﻫ吊具重:0．5吨
吊钩中心线到端梁中心线的最小距离L1=1．5米（大钩极限位置)
二、计算过程ﻫ1、大车最大轮压（满载）
P满ｍax=(３2500-75０0)/４＋（2０000+５00+7500）*（2２.5-１.5)／2＊2２．5 =193１７kｇﻫ2、大车最小轮压（满载）
P满ｍin=（325０0-７５００）/４+（２０000＋５00+7500)＊1．5/2*２2.5 =718３ｋg ﻫ3、大车最大轮压(空载) ﻫP空max＝(32500-7500）/4+(500+75０0)＊（22.5-1.５）/2＊22.５=９983kg
RC=(K-b)＊G１/2Ｋ＋(K-b1）*Ｇ２/Ｋ+（Ｌ-a)*(Ｋ-ｂ-e)＊(G3+Q）/（L*Ｋ）ﻫＲD=b*Ｇ1/２Ｋ＋b1*Ｇ2／K+(L-a)*(kK－ｂ-e)*(G3+Q)／(L*Ｋ)
式中：G1----主梁重
Ｇ２---－端梁重
G3---－运行小车重ﻫ Q----－起升载荷ﻫ双梁桥式起重机，其结构一般是对称的,b＝ｂ1＝Ｋ/２, e＝0, G=G1+２G2,所以：ﻫＲA＝RB＝G/４+a*(G3+Q)/2L ﻫ RC＝RD=G/4＋(L-a)(G３+Q)/2L ﻫ三、轮压的确定ﻫ支承力确定后,每一个支承点如果是一个车轮,则支承力就是轮压，如果支承点是多于一个车轮，则轮压就是支承力除以支承点的车轮数。
轮压的计算【特选内容】
一、轮压的计算：参考同类型规格相近的起重机，估计小车总重为8.5吨，近似认为由四个车轮平均承受。
吊钩位于小车轨道的纵向对称轴线上，根据小车架布置图偏离主、从动轮之间的中心线为115毫米。
根据起重小车架的平衡方程式，可分别求出主动轮和从动轮的轮压：主动轮：22601130124521⨯+⨯=G Q P式中：P 1——主动轮轮压；K τ——小车轮距，K τ=2260毫米。
公斤92172260211308500124525750max 1=⨯⨯+⨯=P （满载）公斤2331min 1=P （空载）同理，可得从动轮轮压：公斤79072260211308500101525750max 2=⨯⨯+⨯=P （满载）公斤2293min 2=P （空载）二、电动机的选择：1.运行阻力的计算：（1）小车满载运行时的最大摩擦阻力：()K D G P d K G Q 附轮架摩满*+++=μ2式中 （Q+G ）——额定起重量加吊钩重量，（Q+G ）=25750公斤；G 架——小车自重，G 架=8500公斤；K ——滚动摩擦力臂，K=0.05厘米；μ——轴承摩擦系数，μ=0.015；K 附——附加摩擦阻力系数，K 附=1.5；D 轮——车轮直径，D 轮=40厘米；d ——轴承内径，d=10厘米；()公斤摩满3215.14010015.005.02850025750=⨯⨯+⨯⨯+=P（2）小车满载运行时的最大坡度阻力：()K G P G Q 坡架摩满*++=式中 K 坡——坡度阻力系数，K 坡=0.002()公斤摩满5.68002.0850025750=⨯+=P（3）小车满载运行时的最大静阻力：公斤坡满摩满静满5.3895.68321=+=+=P P P2.选择电动机，确定减速器：(1)满载运行时电动机的静功率：（千瓦）小车静满静m 6120**=*ηP N V式中 P 静满——小车满载运行时的静阻力，P 静满=389.5公斤；V 小车——小车运行时速度，V 小车=32min m ；η——小车运行机构传动效率，η=0.9；m ——电动机个数，m=1.千瓦静26.219.06120325.389=⨯⨯⨯=N（2）选择电动机：N K N 静电*= 式中K 电——电动机启动时为克服惯性的功率增大系数，取K 电=1.2；千瓦7.226.22.1=⨯=N选择SBA112B 型电动机。
消防车轮压等效荷载计算3页word
消防车轮压等效荷载计算规范明确规定了等效均布荷载的计算原则，但由于消防车轮压位置的不确定性，实际计算复杂且计算结果有时与规范数值出入很大，对双向板问题更加突出.为方便设计，并应网友的要求，此处提供满足工程设计要求的等效荷载计算表（此为博主正在编辑整理的书稿内容），供设计者选择使用。
1．不同板跨时，双向板等效均布荷载的简化计算表格表1中列出了在消防车（300kN级）轮压直接作用下，不同板跨的双向板其等效均布荷载简化计算数值，供读者参考。
表1 消防车轮压直接作用下双向板的等效均布荷载板跨（m）2.0 2.5 3.0 3.5 4.0 4.5 5.0 5.5 ≥6.0等效均布荷载(kN/m2) 35.0 33.1 31.3 29.4 27.5 25.6 23.8 21.9 20.02. 不同覆土厚度时，消防车轮压等效均布荷载的简化计算不同覆土厚度时，对消防车轮压等效均布荷载数值的计算可采取简化方法，考虑不同覆土厚度对消防车轮压等效均布荷载数值的影响，近似可按线性关系按表2确定。
表2 消防车轮压作用下，不同覆土厚度时的等效均布荷载调整系数覆土厚度（m）≤0.25 0.50 0.75 1.00 1.25 1.50 1.75 2.00≥2.50调整系数 1.00 0.92 0.83 0.75 0.66 0.58 0.49 0.41 0.323. 综合考虑板跨和不同覆土层厚度时，消防车轮压等效均布荷载的确定考虑板跨和不同覆土层厚度确定消防车轮压作用下的等效均布荷载数值时，可采用简化计算方法，参考表-3，表-4确定不同板跨、不同覆土层厚度时的等效均布荷载数值。
表3 消防车轮压作用下单向板的等效均布荷载值(kN/m2)板跨（m）覆土厚度（m）≤0.25 0.50 0.75 1.00 1.25 1.50 1.75 2.00 ≥2.50≥2 35.0 32.0 29.1 26.1 23.2 20.2 17.2 14.3 11.3表4 消防车轮压作用下双向板的等效均布荷载值(kN/m2)板跨（m）覆土厚度（m）≤0.25 0.50 0.75 1.00 1.25 1.50 1.75 2.00 ≥2.502.0 35.0 32.0 29.1 26.1 23.2 20.2 17.2 14.3 11.32.5 33.1 30.4 27.7 24.9 22.2 19.5 16.8 14.0 11.33.0 31.3 28.8 26.3 23.8 21.3 18.8 16.3 13.8 11.33.5 29.4 27.1 24.9 22.6 20.3 18.1 15.8 13.6 11.34.0 27.5 25.5 23.5 21.4 19.4 17.4 15.4 13.3 11.34.5 25.6 23.8 22.0 20.3 18.5 16.7 14.9 13.1 11.35.0 23.8 22.2 20.6 19.1 17.5 16.0 14.4 12.9 11.35.5 21.9 20.6 19.2 17.9 16.6 15.3 14.0 12.6 11.3≥6.0 20.0 18.9 17.8 16.7 15.7 14.6 13.5 12.4 11.34. 等效均布荷载属于结构估算的范畴，追求过高的计算精度对工程设计而言没有必要。
双梁吊车最小最大轮压计算过程
一台双梁桥式起重机最大最小轮压的计算过程一、已知：起重量：Q起=20吨跨度：L=22.5米大车车轮数：4个起重机总重〔包括小车〕：G总=32.5吨小车重：G小车=7.5吨吊具重：0.5吨吊钩中心线到端梁中心线的最小距离L1=1.5米〔大钩极限位置〕二、计算过程1、大车最大轮压〔满载〕P满max=〔32500-7500〕/4+〔20000+500+7500〕*〔22.5-1.5〕/2*22.5=19317kg2、大车最小轮压〔满载〕P满min=〔32500-7500〕/4+〔20000+500+7500〕*1.5/2*22.5=7183kg3、大车最大轮压〔空载〕P空max=〔32500-7500〕/4+〔500+7500〕*〔22.5-1.5〕/2*22.5=9983kg4、大车最小轮压〔空载〕P空min=〔32500-7500〕/4+〔500+7500〕*1.5/2*22.5=6517kg所以最大轮压Pmax=19317 ,最小轮压Pmin=6517kg1、起重机总重包含小车重，不含被吊物件重。
2、“起重量”是国家标准，“最大、小轮压”由起重机设计者提供。
3、单个车轮4、空载，如上帖解释。
5、不一定，轨顶标高由厂房设计者定，吊钩的最大起吊高度由用户定。
但轨顶标高一般大于起吊高度，但不多。
6、你指的是厂房的还是吊车主梁的横向？这些尺寸在吊车的产品样本中都应该有。
但是吊车的设计应遵守《通用桥式起重机界限尺寸》〔GB/T7592-1987〕的规定。
7、厂家有的提供大、小电机的型号，有的不提供，你可以索取。
功率因数、电机效率、启动电流等参数可以根据电机型号查有关资料。
8、具体资料可参考有关资料，或直接向厂家索取，另外，可利用上网搜索，比方，登陆南京起重机械总厂网站，或中国起重网。
本论坛搞工民建专业的朋友很多，关于厂房结构方面的帖子最多，特别是吊车梁，在进行吊车梁及厂房设计时，吊车轮压是主要的计算条件之一，但是吊车的轮压是如何确定的，恐怕不一定知道的很清楚，现我把桥式起重机轮压计算的公式给大家，供搞厂房设计的朋友参考。
轮压的计算知识交流
轮压的计算一、轮压的计算：参考同类型规格相近的起重机，估计小车总重为8.5吨，近似认为由四个车轮平均承受。
吊钩位于小车轨道的纵向对称轴线上，根据小车架布置图偏离主、从动轮之间的中心线为115毫米。
根据起重小车架的平衡方程式，可分别求出主动轮和从动轮的轮压：主动轮：22601130124521⨯+⨯=G Q P 式中：P 1——主动轮轮压；K τ——小车轮距，K τ=2260毫米。
公斤92172260211308500124525750max 1=⨯⨯+⨯=P （满载） 公斤2331min 1=P （空载）同理，可得从动轮轮压：公斤79072260211308500101525750max 2=⨯⨯+⨯=P （满载） 公斤2293min 2=P （空载）二、电动机的选择：1.运行阻力的计算：（1）小车满载运行时的最大摩擦阻力：()K D G P d K G Q 附轮架摩满*+++=μ2式中 （Q+G ）——额定起重量加吊钩重量，（Q+G ）=25750公斤； G 架——小车自重，G 架=8500公斤；K ——滚动摩擦力臂，K=0.05厘米；μ——轴承摩擦系数，μ=0.015；K 附——附加摩擦阻力系数，K 附=1.5；D 轮——车轮直径，D 轮=40厘米；d ——轴承内径，d=10厘米；()公斤摩满3215.14010015.005.028********=⨯⨯+⨯⨯+=P （2）小车满载运行时的最大坡度阻力：()K G P G Q 坡架摩满*++= 式中 K 坡——坡度阻力系数，K 坡=0.002()公斤摩满5.68002.0850025750=⨯+=P（3）小车满载运行时的最大静阻力： 公斤坡满摩满静满5.3895.68321=+=+=P P P2.选择电动机，确定减速器：(1)满载运行时电动机的静功率：（千瓦）小车静满静m 6120**=*ηPN V 式中 P 静满——小车满载运行时的静阻力，P 静满=389.5公斤；V 小车——小车运行时速度，V 小车=32min m ；η——小车运行机构传动效率，η=0.9；m ——电动机个数，m=1.千瓦静26.219.06120325.389=⨯⨯⨯=N （2）选择电动机：N K N 静电*= 式中K 电——电动机启动时为克服惯性的功率增大系数，取K 电=1.2；千瓦7.226.22.1=⨯=N选择SBA112B 型电动机。
吊车轮压计算范文
吊车轮压计算范文一、吊车轮压计算的基本原理在吊装作业中，吊车是通过预先安装的轮子来移动并定位的。
当吊车起重时，吊车的负载将通过液压系统传递给吊车的轮子。
吊车轮对地的压力是指吊车每个轮子对地面的压力或荷载，用于确定轮子在移动和承载重物时的稳定性。
吊车轮对地的压力计算可以通过以下公式来进行：P=(W+F)/n其中，P为吊车轮对地的压力（单位为N），W为吊车的静态重量（单位为N），F为吊装的负载（单位为N），n为吊车的轮子数量。
二、吊车轮压计算的步骤1.确定吊车的静态重量（W）：吊车的静态重量包括桥架、动力系统、操作室、吊臂等。
通常可以通过吊车的技术参数手册或厂家提供的数据来确定。
2.确定吊装的负载（F）：吊装的负载是指通过吊具悬挂的物体的重量。
负载的确定可以通过物体的重量来计算，或通过负载传感器来测量。
3.确定吊车的轮子数量（n）：吊车的轮子数量可以通过吊车的技术参数手册或实际观察来确定。
4.进行吊车轮压的计算：根据前面的公式，将吊车的静态重量、吊装的负载和吊车的轮子数量带入公式，计算吊车轮对地的压力。
5.比较计算结果与吊车的额定载荷：根据吊车的技术参数手册，查找吊车的额定载荷。
将计算结果与吊车的额定载荷进行比较，确保计算结果在吊车的安全工作范围内。
6.根据计算结果进行操作：如果计算结果在吊车的安全工作范围内，可以进行吊装作业。
如果计算结果超出吊车的额定载荷，需要调整吊装方案或选择更大的吊车。
三、吊车轮压计算的注意事项1.在进行吊车轮压计算时，需要准确测量和确定吊车的静态重量和吊装的负载，以及正确计算吊车的轮子数量。
2.吊车轮对地的压力不应超过吊车制造商规定的最大限制，以保证吊车的安全和稳定。
3.如果吊车需要行驶在柔软的或不平坦的地面上，需要考虑地面的承载能力和稳定性，以保证吊车的安全工作。
4.吊车轮对地的压力计算只是吊车工作安全的一部分，还需要考虑各种其他因素，如气候条件、地面情况、吊装方案等。
总结：吊车轮压计算是吊车吊装作业中的一项重要计算，是确保吊车安全稳定工作的关键。
最新整理桥式起重机轮压计算分析与探讨.docx
最新整理桥式起重机轮压计算分析与探讨桥式起重机在轮压计算过程中可能会出现偏差，为了确保起重机整体性能，本文对在轮压计算中出现的可能会导致误差的因素进行分析与探讨。
桥式起重机的轮压是车轮对轨道的垂直压力。
轮压计算对起重机的设计、制造、使用有着至关重要的意义。
起重机运行机构零部件及金属结构的强度计算主要取决于起重机的最大轮压，同时它还为设计车轮装置提供了依据，也为轨道支承结构的设计提供了原始数据。
而最小轮压主要用于运行机构起动和制动时车轮的打滑验算。
此可见，若在轮压计算过程出现了偏差，对起重机整体的性能影响是巨大的。
本文对轮压计算过程进行分析，找出可能存在导致误差的因素，并对其深入探讨，为同行在该方面的研究提供参考。
轮压的计算作用在起重机上的各种载荷通过行走支承装置和车轮传递到基础上，桥式起重机轮压的计算实际上就是这些支点所承受的垂直反力就是支承压力的计算。
而对于每个支点有多个车轮的桥式起重机，常利用均衡滑轮，此时轮压的计算，也就是计算支点的总压力。
1.1移动载荷下轮压的计算移动载荷包括小车重力PGX和额定起升重物和吊具的重力PQ。
一般情况下，静轮压可以用来计算惯性力和桥架的静态刚度。
1.2超静定结构下轮压的计算桥式起重机多采用四点支承式的结构，这种结构的轮压是超静定的，具有良好的对称性，工艺性，和稳定性，其轮压计算一般采用近似解法。
桥式起重机的大车运行机构一般按铰接车架假设计算，将车架视为四根简支梁构成的平面铰接框架，在载荷作用下，四个支承点始终随车架的变形而发生位移，不再保持一平面上。
，计算桥架各支点的支承反力：轮压计算中可能存在的误差及造成的影响2.1超静定结构下轮压的近似解法桥式起重机采用的四点支承式结构是超静定的，支承反力的分配不仅与荷载有关，，还与车架的结构刚度、基础刚度、车架结构的制造和安装精度、及轨道的弹性和平整度等因素有关，然而要计算这些因素对支承反力的影响是相当费时的，且对轨道不平度难以估计。
轮压的计算
一、轮压的计算：参考同类型规格相近的起重机，估计小车总重为吨，近似认为由四个车轮平均承受。
吊钩位于小车轨道的纵向对称轴线上，根据小车架布置图偏离主、从动轮之间的中心线为115毫米。
根据起重小车架的平衡方程式，可分别求出主动轮和从动轮的轮压： 主动轮：22601130124521⨯+⨯=G Q P式中：P 1——主动轮轮压；K τ——小车轮距，K τ=2260毫米。
公斤92172260211308500124525750max 1=⨯⨯+⨯=P （满载）公斤2331min1=P（空载）同理，可得从动轮轮压：公斤79072260211308500101525750max 2=⨯⨯+⨯=P （满载）公斤2293min2=P（空载）二、电动机的选择： 1.运行阻力的计算：（1）小车满载运行时的最大摩擦阻力：()KDG P d K G Q 附轮架摩满*+++=μ2式中 （Q+G ）——额定起重量加吊钩重量，（Q+G ）=25750公斤；G架——小车自重，G 架=8500公斤；K ——滚动摩擦力臂，K=厘米； μ——轴承摩擦系数，μ=；K附——附加摩擦阻力系数，K 附=；D轮——车轮直径，D 轮=40厘米；d ——轴承内径，d=10厘米；()公斤摩满3215.14010015.005.028********=⨯⨯+⨯⨯+=P（2）小车满载运行时的最大坡度阻力：()K G PG Q 坡架摩满*++=式中K坡——坡度阻力系数，K 坡=()公斤摩满5.68002.0850025750=⨯+=P（3）小车满载运行时的最大静阻力：公斤坡满摩满静满5.3895.68321=+=+=P P P2.选择电动机，确定减速器： (1)满载运行时电动机的静功率：（千瓦）小车静满静m6120**=*ηPN V 式中P静满——小车满载运行时的静阻力，P 静满=公斤；V小车——小车运行时速度，V 小车=32minm；η——小车运行机构传动效率，η=；m ——电动机个数，m=1.千瓦静26.219.06120325.389=⨯⨯⨯=N（2）选择电动机：N K N 静电*= 式中K电——电动机启动时为克服惯性的功率增大系数，取K 电=；千瓦7.226.22.1=⨯=N选择SBA112B 型电动机。
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轮
1.最小轮压如何计算最小轮压如何计算Pmin=(吊车总重＋起重量－Pmax*n)/n n 为吊车一侧的轮数。
压
也有的说是Pmin=(起重机总重-小车重)/4，我们公司就这样算，但这是空载的时候，上面的一个兄弟算的是满载的时候，不知哪一个正确，还望指点！谢谢！
我是专业桥、门式起重机设计者。
你的Pmin=(起重机总重-小车重)/4 观点是正确的。
因为：只有这样Pmin 才最小。
Pmax=Pmin+(小车重+额定起重量)/2 （应用于全部大车轮数为：4 个的桥吊）
请问算Pmin 时为什么要减去小车的重量，难道它的重量不是由两侧的轮子承担吗！此外Pmax Pmin 的计算是针对一侧的每一个轮子，还是一侧的所有轮子！请赐教。
答：因为小车停在了另一端。
为了简化计算，所以这一端要减去小车的重量。
李国建先生：正好您是吊车行家，我有几个概念问题，请教。
1。
起重机总重包含些什么，含小车重？不含被吊物件重？2。
“起重量”“最大、小轮压”指得是标准值还是设计值？3。
厂家吊车资料中的最大轮压是指一侧所有车轮的总压，还是单轮压力？4。
厂家资料中最小轮压是指满载时，还是空载时？5。
电动单梁起重机的吊钩到轨顶的距离一般是多少？（比如5t）6。
吊车外型尺寸在横向，越过轨道中心线多少？7。
厂家资料中为何缺少大电动机的功率、功率因数、电机效率、启动电流等参数？只提供了小电动机的功率。
8。
您手头有没有比较完整的吊车资料，我最需要的是关于5~15 吨电动单梁起重机的，经常要用到，可以向您定货。
首先要搞清什么是最大轮压，什么是最小轮压的概念。
对于桥式起重机，当起重机小车运行到一侧的极限位置时（吊额定起升载荷），靠近小车侧的最大轮压就是Pmax；去掉起升载荷后远离小车侧的大车轮压就是Pmin。
桥式起重机的最大轮压和最小轮压是起重机设计者提供的，也就是说，由起重机设计者计算出来的。
索性把一台双梁桥式起重机的轮压计算过程给大家贴出来。
一、已知：
起重量：Q 起=20 吨跨度：L=22.5 米大车车轮数：4 个起重机总重（包括小车）总=32.5 吨：G
小车重：G 小车=7.5 吨吊具重：0.5 吨吊钩中心线到端梁中心线的最小距离L1=1.5 米（大钩极限位置）
二、计算过程
1、大车最大轮压（满载）P 满max=（32500-7500）/4+（20000+500+7500）*（22.5-1.5）/2*22.5 =19317kg
2、大车最小轮压（满载）P 满min=（32500-7500）/4+（20000+500+7500）
*1.5/2*22.5 =7183kg 3、大车最大轮压（空载）P 空max=（32500-7500）/4+（500+7500）*（22.5-1.5）/2*22.5 =9983kg 4、大车最小轮压（空载）P 空min=（32500-7500）/4+（500+7500）*1.5/2*22.5 =6517kg 所以最大轮压Pmax=19317 ,最小轮压Pmin=6517kg
我来答复这些问题，不妥之处请李老师纠正1、起重机总重包含小车重，不含被吊物件重。
2、“起重量”是国家标准，“最大、小轮压”由起重机设计者提供。
3、单个车轮单个车轮
4、空载，如上帖解释。
5、不一定，轨顶标高由厂房设计者定，吊钩的最大起吊高度由用户定。
但轨顶标高一般大于起吊高度，但不多。
6、你指的是厂房的还是吊车主梁的横向？这些尺寸在吊车的产品样本中都应该有。
但是吊车的设计应遵守《通用桥式起重机界限尺寸》（GB/T7592-1987）的规定。
7、厂家有的提供大、小电机的型号，有的不提供，你可以索取。
功率因数、电机效率、启动电流等参数可以根据电机型号查有关资料。
8、具体资料可参考有关资料，或直接向厂家索取，另外，可利用上网搜索，比如，登陆南京起重机械总厂网站，或中国起重网。
9、做桥吊的厂家多如牛毛，有的地方是家家做吊车，但是，请你擦亮眼睛，伪劣假冒的多的是，尽管价格是出奇的便宜，但是其质量，尤其是焊接质量、外购件选型都一塌糊涂。
最好到专业的大厂去，我可以帮助你。
通用的单梁和双梁桥式起重机轮压确定见以下帖子：本论坛搞工民建专业的朋友很多，关于厂房结构方面的帖子最多，特别是吊车梁，在进行吊车梁及厂房设计时，吊车轮压是主要的计算条件之一，但是吊车的轮压是如何确定的，恐怕不一定知道的很清楚，现我把桥式起重机轮压计算的公式给大家，供搞厂房设计的朋友参考。
一、最大轮压与最小轮压的概念对于桥式起重机，当起重机小车运行到一侧的极限位置时（吊额定起升载荷），靠近小车侧的最大轮压就是Pmax；去掉起升载荷后远离小车侧的大车轮压就是Pmin。
二、支承压力的计算如附图所示，单梁桥式起重机的支承压力为：RA=(K-b)*G1/2K+(K-b1)*G2/K+a*(K-b-e)*(G3+Q)/(L*K)
RB=b*G1/2K+b1*G2/K+a*(b+e)*(G3+Q)/(L*K)
RC=(K-b)*G1/2K+(K-b1)*G2/K+(L-a)*(K-b-e)*(G3+Q)/(L*K)
RD=b*G1/2K+b1*G2/K+(L-a)*(kK-b-e)*(G3+Q)/(L*K) 式中：G1----主梁重G2----端梁重G3----运行小车重Q-----起升载荷双梁桥式起重机，其结构一般是对称的，b=b1=K/2, e=0, G=G1+2G2, 所以：RA=RB=G/4+a*(G3+Q)/2L RC=RD=G/4+(L-a)(G3+Q)/2L 三、轮压的确定支承力确定后，每一个支承点如果是一个车轮，则支承力就是轮压，如果支承点是多于一个车轮，则轮压就是支承力除以支承点的车轮数。