路基试题及答案

路基试题及答案

路基试题及答案（路基、路面专业）项目管理考试题库（含单选题80题、填空题71题、简答题22题)

一、单项选择题(共80题)

1、普通土方路基的实测项目中，最主要的检测项目是（B）

A、平整度

B、压实度

C、弯沉

2、采用压路机碾压土路基时应遵循（A）及轮迹重叠等原则。A 、先重后轻、先稳后振、先低后高、先慢后快 B、先轻后重、先振后稳、先低后高、先快后慢 C、先轻后重、先振后稳、先高后低、先慢后快

3、横向结构物两侧的路基过渡段填筑必须（B）进行，并与相邻的路堤填筑（B）施工。A 、对称、先后 B、对称、同步 C、独立、同步

4、土的最佳含水量与（C）比较接近。A 、液限 B、塑性指数 C、塑限

5、下面哪项内容是路基工程施工组织设计要充分考虑的（A） A、施工方法和土石方调配方案 B、按均衡流水法组织施工

C、各分部（项）工程的施工方案和方法

6、下列（B）材料可作为铁路客运专线路基基床表层填料。

A 、A组填料 B、级配碎石 C、改良土

7、高铁无砟轨道路基填筑，还应进行下列哪个（A）压实检测项目？ A、二次变形模量Ev2 B、动态变形模量Evd C、地基系数K30

8、铁路客运专线无砟轨道工后沉降是指：（A） A、在铺轨工程完成以后，基础设施产生的沉降量 B、填土开始时的沉降量与最终形成的总沉降量之差 C、铺轨工程开始时的沉降量与最终形成的总沉降量之差

9、一般情况下，铁路路基的工后沉降主要是由而（C）引起的。A 、路基填土的压密下沉 B、行车引起的基床累计变形 C、地基产生的路基工后沉降10、客运专线线下工程的“工后零沉降”建设理念是（ A ）。A 、在工程的设计、施工和治理中，都要以“工后零沉降”为建设目标。B 、工程的施工要以“工后零沉降”为建设目标。C 、在工程的设计和治理中，要以“工后零沉降”为建设目标。

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1、冬期开挖路堑表层冻土时，当冰冻深度达1m以上时采用

(A)开冻。A 、爆破冻土法 B、机械破冻法 C、火烧法 D、水针开冻法1

2、在路基排水设计中，不属于地下排水设施的是(B)。A 、排水沟 B、跌水和急流槽 C、暗沟 D、渗沟1

3、在路基工程中，下列不属于直接防护的是(D)。A 、砌石

B、石笼

C、挡土墙

D、丁坝1

4、适用于边坡易风化、裂隙和节理发育、坡面不平整的岩石挖方边坡的防护工程是(A)。A 、喷射混凝土防护 B、干砌片石护坡 C、模筑混凝土护坡 D、浆砌片石1

5、在压实度检测中，环刀法的适用范围是(D)。A 、基层、砂石路面压实度 B、沥青表面处治及沥青贯入式路面的压实度

C、路基土压实度

D、细粒土及无机结合料稳定细粒土1

6、软土地基处理措施—砂井的施工工艺是(B)。A 、整平原地面→机具移位→桩管沉人→加料压密→拔管→机具定位 B、整平原地面→机具定位→桩管沉人→加料压密→拔管→机具移位C、整平原地面→机具定位→加料压密→桩管沉人→拔管→机具移位 D、整平原地面→机具定位→桩管沉入→拔管→加料压密→机具移位1

7、对于石方开挖工程，必需的机械设备是(D)。A 、平地机

B、压路机

C、洒水车

D、爆破设备1

8、砂浆砌体的砌筑（B）。A 、或采用灌浆法施工 B、应采用挤浆法施工 C、严禁采用灌浆法施工1

9、路基“弹簧”的防治措施不包括（A）。A 、对路基边坡采取综合防护措施，如植草或植树，采用砌石或混凝土块对边坡进行防护 B、避免天然稠度小于

1、1，液限大于40，塑性指数大于8，含水量大于最佳含水量2个百分点的土作为路基填料 C、清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压 D、对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土

翻晒，拌和均匀后重新碾压，或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压20、关于路基填料，下列说法正确的是（A）Ａ、不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、生活垃圾和含有腐朽物质的土Ｂ、钢渣、粉煤灰等材料，不可直接用作路堤材料铁路路基工程》精选题

1、路基面的宽度应根据（铁路等级）、（轨道类型）、（单线）、( 双线 )、( 渗水土 )、（非渗水土）、（道床厚度）、（路堤）、（路堑）等不同情况查找《规范》确定。

2、路基本体由（路基面）、（基床）、( 边坡 )、（路肩）、（基底）几分组成。

3、非渗水土和用封闭层处理的路基面应设路拱。路拱的形状为（三角形）。单线路基面路拱的拱高为（0、15m ），一次修筑的双线路基路拱拱高为（0、20m ），底宽等于（三角形）的宽度。

4、一般路基路肩的宽度在Ⅰ线路的路堤为（≮0、8m ），路堑为（≮0、6m ）；Ⅱ级线路的路堤为（≮0、6m ），路堑为（≮0、4m ）；Ⅲ级线路的路堤为（≮0、4m ），路堑为（≮0、4m ）。

5、根据土石的（颗粒组成）、（颗粒形状）、（塑性指数）及（液限）等，路基填料分为岩块、粗粒土和细粒土三大类。按填料的性质和适用性可分为

（五）组。

6、路基基床以下部位的填料，宜选用（A、B、C）组填料，当选用D组填料时，应采取（加固或改良）措施

7、铁路线路是一纵向延伸的条形构筑物，在相当长的范围内可以看成(应力)、(应变)均平行于横断面，不沿长度变化，所以，边坡稳定性检算可作为(平面应变)问题计算。

8、路堤的边坡形式和坡度应根据填料的（物理力学）性质、（边坡高度）、（列车荷载）和（地基条件）等确定。

9、碎石类土、砂类土及其他土质边坡，当边坡没有完全设防护加固工程时，应在侧沟外侧设置不小于（1m）的平台10、种草适用于边坡坡度缓于（1：

1、25）的土质1

1、种植灌木树种应选择（容易成活）、（根系发达）的灌木。

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2、坡面的补强及加固措施包括：（喷浆）、（抹面）、（勾缝）、（灌浆）等。

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3、抹面适用于易风化的（粘土岩）类边坡。

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4、喷浆适用于岩性(不同)、(堑坡稳定)、地下水(不发育)、边坡(干燥)但(陡峻)的边坡。

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