BENZ电子变速箱控制系统 (ETC) 控制单元的电路图

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Mercedes-benz 电路图入门

2. 选择Explanation，use assistance 3. 选择Wiring diagram search aid 4. 根据WIS的引导选择自己需要的信息
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如何查找电路图
文档号的含义
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如何识别电路图中标识的含义
线颜色的含义
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有一些继电器有5只甚至更多引脚
有一些继电器是长闭触点
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电路图的运用
如何查找保险丝和继电器
工作中可能会遇到下列问题：
1. .已知有问题的保险丝和继电器，反查其功能
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如何识别电路图中标识的含义
电路中电子元件的缩写与运用
在系统中，元件的缩写有其一致性，比如Y XX；SXX；GX ，请大家整理出各缩写的含义（至少18种）并熟记
熟悉元件的缩写后，看到元件名称大概知道其属于哪一类元件.即使不同车型相同功能的元器件缩写名称也是相同的

奔驰722.6自动变速器电路图

图６检查ＩＰ、ＩＰ线路是否断路６Ｇ１Ｇ２
图６检查ＰＣ是否断路７Ｍ
（待续）
（上接２７页）
Ｆ／１１Ｆ／ｆ７１１３Ｎ１／５３Ｕｌ２Ｕｌ３Ｗ１／５２Ｗ／ｌＸｌ／１４Ｘ３／６５６右保险丝盒保险丝３７变速器控制电脑左向驾驶右向驾驶搭铁（左脚部空间）搭铁（右脚部空间）Ｙ３６３／ｎＹ３６１／ｓＹ３６／ｙｌＹ３６２／ｙＹ３６３／ｙＹ３６４／ｙＹ３６５／ｙ３号转速传感器起动机互锁接头压力调节电磁阀换档压力调节电磁阀１２４５档电擞阀－／－换３４换档电磁阀 — ２３－换档电磁阀脉冲宽度调制器电磁阗电路８连接线柬与自诊断电脑在驾驶舱分开点Ｚ／７５
Ｙ３６／
Ｙ３６ｌ／ｂＹ３６２／ｎ
电磁阀控制单元
变速器油温传感器２号转速传感器
Ｚ７２３／
Ｚ７３３／
发动机电脑控制区墟网络尊线连接器接头（）低
发动机电脑控制区墟网络总线连接器接头（）高
维普资讯
－
电路传真・
广
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奔驰７２Ｂ２．自动变速器电路国
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BENZ电路图信号和接头名称的缩写

驾驶员侧碰撞响应式 (NECK-PRO) 头枕远程信息处理控制器区域网络 (CAN) 高电平线远程信息处理控制器区域网络 (CAN) 低电平线远程信息处理控制器区域网络 (CAN) 屏蔽车内控制器区域网络 (CAN) 高电平线车内控制器区域网络 (CAN) 低电平线传动系统控制器区域网络 (CAN) 低电平线传动系统控制器区域网络 (CAN) 低电平线诊断控制器区域网络 (CAN) 高电平线诊断控制器区域网络 (CAN) 低电平线底盘控制器区域网络 (CAN) 高电平线底盘控制器区域网络 (CAN) 低电平线底盘控制器区域网络 (CAN) 屏蔽中央控制器区域网络 (CAN) 高电平线中央控制器区域网络 (CAN) 低电平线中央控制器区域网络 (CAN) 屏蔽前端控制器区域网络 (CAN) 高电平线前端控制器区域网络 (CAN) 低电平线车辆动态控制器区域网络 (CAN) 高电平线车辆动态控制器区域网络 (CAN) 低电平线后部传感器控制器区域网络 (CAN) 高电平线后部传感器控制器区域网络 (CAN) 低电平线中央喇叭 + 中央喇叭左后环绕左后环绕 + 时钟 + 时钟循环 1 高循环 1 低数字碰撞输出端 (美国版) 碰撞信号复合摄像机 1 CV 曲轴箱通风系统加热器数据数据_+ 数据_高数据低数据数据 (雨量传感器, 光线传感器) 节气门促动器电机 (负极) 节气门促动器电机 (正极) 节气门促动器电机 (正极) 节气门促动器电机 (负极) 压差传感器信号左后转速传感器接地左后转速传感器信号右后转速传感器接地右后转速传感器信号旋转锁销触点左前转速传感器接地左前转速传感器信号右前转速传感器接地右前转速传感器信号诊断诊断控制器区域网络 (CAN) 左气缸列的翻转活门位置传感器 1 左气缸列的翻转活门位置传感器 2 节气门电位计 2 的信号 1 电机 (正极), 节气门促动器 2

BENZ 722.6 变速器原理

换档电磁阀y36y3
换档电磁阀y36y4 换档电磁阀y36y5 TCC电磁阀y36y6 调节压力调节电磁阀y36y1
换档压力调节电磁阀y36y2
诊断信号
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（二）4、220底盘变速箱CAN构成
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自动变速器
（二）5、220底盘变速箱CAN信号说明
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电
脑 N15/5
自动变速器
（二）9、220、215选档杆 P位置功能
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（二）10、220、215选档杆移不动的可能原因
1、驾驶员识别系统没有授权（DI—EWM）
2、刹车开关没踩下（来自DI电脑） 3、选挡杆电脑不工作（电源、搭铁）
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注2：油面控制功能说明
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二、电控变速箱电路控制系统说明
（一）、无手控换档变速器电脑控制系统原理
（二）、带手控换档电脑控制系统原理
（三）、线路识别及电控元件检测方法、数据
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电控自动变速箱722.6xx
黄林彬制作
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BENZ自动变速箱型号识别
220 270 0602 722. 618 0 2 000456
系列号自动波箱左方向车波箱型号零件编码
722 . 6 18
波箱号码，依据底盘、引擎不同而相应变化
变速箱号码，如：W5A580
轿车自动变速箱
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自动变速器电子控系统1-PPT文档资料

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2.5车速传感器：
1、作用：车速传感器产生的车速信号相当于全液控自动变速器中的调速器油压， ECT的ECU用它来控制换档点和锁止离合器的运作。注：ECT的ECU获得的正确车速信息是由两个车速传感器输入的，为进一步确保信息的精确性，ECT的ECU不断将两个信号比较，看是否相同。如图：
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2、类型： ⅰ）间接型
工作过程：以A140E为例发动机ECU位于节气门位置传感器和ECT的ECU之间。该节气门位置传感器线性地将节气门开度转换为电压信号。来自发动机ECU的恒定电压（5V）作用在端子Vc上，由于触点随节气门开度延变阻器滑动。VTA端子上电压与节气门开度成正比。如图：
2.2空档启动开关（档位传感器）
1、作用：ECU从空档启动开关传感器中获得变速器所在档位的信息，确定相应的换档方式。 2、控制过程：1)如果ECU的端子N、2或L端子E接通，ECU便分别确定变速器位于“N”、 “2”或“L”档位。※否则ECU便确定变速器位于“D”档位。该开关的触点还用于接通对应档位开关的指示灯告诉驾驶员换档杆所处位置。
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3、工作过程：当开关接通（动力），12V电压
施加到ECU的PWR端子，于是ECU判定选择动力模式；当开关接通NORMAL， PWR端子电压为零，ECU判定选择常规模式。同时该开关的触点还接通行驶模式灯告知驾驶员。如图：
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电子控制系统方框图
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奔驰电路图信号和接头名称的缩写

OV00.01-P-1001-28EAA电路图信号和接头名称的缩写缩写名称注释( - ) SH接地 (后部传感器)( - ) SV接地 (前部传感器)(+)电源(+)SH后部传感器供电(+)SV前部传感器供电(-)接地12V12 V 电源15R转换正极, 位于点火位置 1, 2 和 315R(1)电路 15R(1)30电池电压, 正极 (持续正极)30g转换正极, 受保险丝保护30z电路 30 1 级输入31到蓄电池负极或接地的直接回馈线路33后视镜, 折拢 (+ 驾驶模式)33后视镜, 折拢 (+ 车库位置)49L左侧转向信号灯49R右侧转向信号灯50起动机控制 (直接)54制动灯55L左侧雾灯55R右侧雾灯56a远光灯56a L左侧远光灯56a R右侧远光灯56b近光灯56b L左侧近光灯56b R右侧近光灯56L左侧停车灯/驻车灯56R右侧停车灯/驻车灯58示廓灯, 尾灯, 牌照灯和仪表照明灯58d可变仪表/开关照明58L左侧侧灯58R右侧侧灯5V5V电源55VKMD制冷剂压力传感器供电87输入 (电路 87)87F电路 87 F [新自动变速箱 (NAT) 控制单元]87M87 发动机电控系统1st cyl.气缸 1 预热塞信号2nd cyl.气缸 2 预热塞信号3rd cyl.气缸 3 预热塞信号4th cyl.气缸 4 预热塞信号5th cyl.气缸 5 预热塞信号6th cyl.气缸 6 预热塞信号A KJS氧传感器 1 加热器的促动A-ZME共轨直接喷注燃油系统高压泵的促动A-ZME油量控制阀的促动AAV活性炭过滤器 - 切断阀AB1, BF+乘客侧部气囊第 1 级 +AB1, BF-乘客侧部气囊第 1 级 -AB1, FA+驾驶员侧部气囊第 1 级 +AB1, FA-驾驶员侧部气囊第 1 级 -AB2, FA+驾驶员侧部气囊第 2 级 +AB2, FA-驾驶员侧部气囊第 2 级 -AHK OK球型接口已锁止信号AHK n.i.O球型接口未锁止信号ACSR [AKSE]前排乘客座椅儿童座椅自动识别系统Act.促动信号Ant.天线信号Ant. Bt蓝牙天线Ant. GPS全球定位系统 (GPS) 天线Ant. NOT紧急呼叫天线AP ULK+空气内循环阀促动器 +AP ULK-空气内循环阀促动器 -ARS废气再循环调节器的促动AS氧传感器加热AS SLV二次空气泵阀门/空气喷射ASS LED防拖车保护反馈ASS-OFF"防拖车保护关闭" 信号AT车外气温传感器AT ZUE1点火线圈 1AT ZUE2点火线圈 2AT ZUE3点火线圈 3AT ZUE4点火线圈 4AUX GND AUX 接地Left AUX AUX 音频输入, 左声道Right AUX AUX 音频输入, 右声道AUX Sh AUX 屏蔽A_EKA进气口关闭促动A_KEH曲轴箱通风系统加热器A_LDR增压压力调节器的促动A_S_DK电动转换阀翻转活门促动器BBV HR右后制动摩擦片磨损传感器信号BBV VR右前制动摩擦片磨损传感器信号BFS制动液开关BLA制动灯促动BLS_H制动灯开关, 高BLS_L制动灯开关, 低BLS_M制动灯开关接地BSL-L左侧制动灯/尾灯BSL-R右侧制动灯/尾灯BSS位同步接口 (双向)BTN打开/关闭信号C摄像机 1 接地 CV+CAK, BF乘客侧碰撞感应式 (NECK-PRO) 头枕CAK, FA驾驶员侧碰撞感应式 (NECK-PRO) 头枕CAN A H远程信息处理控制器区域网络 (CAN) 高电平线CAN A L远程信息处理控制器区域网络 (CAN) 低电平线CAN B H车内控制器区域网络 (CAN) 高电平线CAN B L车内控制器区域网络 (CAN) 低电平线CAN C H发动机舱控制器区域网络 (CAN) 总线, 高电平线CAN C L发动机舱控制器区域网络 (CAN), 低电平线CAN D H诊断控制器区域网络 (CAN) 高电平线CAN D L诊断控制器区域网络 (CAN) 低电平线CAN E H底盘控制器区域网络 (CAN) 高电平线CAN E L底盘控制器区域网络 (CAN) 低电平线CAN G H前端控制器区域网络 (CAN) 高电平线CAN G L前端控制器区域网络 (CAN) 低电平线CAN H H车辆动态控制器区域网络 (CAN) 高电平线CAN H L车辆动态控制器区域网络 (CAN) 低电平线CAN I H传动系统传感器控制器区域网络 (CAN) 高电平线CAN I L传动系统传感器控制器区域网络 (CAN) 低电平线CAN K H多功能控制器区域网络 (CAN) 高电平线CAN K L多功能控制器区域网络 (CAN) 低电平线Clock +循环 1 高Clock -循环 1 低Crash碰撞信号Crash out, analog模拟碰撞输出端Crash out, dig数字碰撞输出端 (美国版)CTS in CTS 信号CV复合摄像机 1 CVD换档杆位置 D 的功能照明Data数据Data 0+数据频道 0 +Data 0-数据频道 0 -Data 1+数据频道 1 +Data 1-数据频道 1 -Data 2+数据频道 2 +Data 2-数据频道 2 -Rear data后部局域互联网 (LIN) 数据 (LIN 数据, 后部操作)MRM data转向柱模块局域互联网 (LIN) 数据 (LIN 数据, 发动机舱) DCM节气门促动器电机 (负)DCP节气门促动器 1 电机 (正)DF HL M左后转速传感器接地DF HL S左后转速传感器信号DF HR M右后转速传感器接地DF HR S右后转速传感器信号DF VL M左前转速传感器接地DF VL S左前转速传感器信号DF VR M右前转速传感器接地DF VR S右前转速传感器信号Diag.诊断DK1右气缸列翻转活门的位置传感器DK2左气缸列翻转活门的位置传感器DRV调压阀的促动DS 进气歧管压力传感器信号DS, BF+乘客侧压力传感器 +DS, BF-前排乘客压力传感器 -DS, FA+驾驶员侧压力传感器 +DS, FA-驾驶员侧压力传感器 -DS, HL +左后压力传感器 +DS, HL -左后压力传感器 -DS, HR+右后压力传感器 +DS, HR-右后压力传感器DST油箱压力传感器信号DZ-N2发动机转速 N2DZ-N3转速 N3EA氧传感器信号EA HFM热膜式空气质量流量传感器信号EA LDS增压压力传感器信号EA TANS进气温度信号EA UDS环境压力传感器信号ECO 12V ECO 阀 12VECO A ECO 阀 (-)ATA防盗警报系统 (EDW) 信号EF HFM1热膜式空气质量流量传感器信号EF REF1热膜式空气质量流量传感器参考信号EKP电动燃油泵的促动EV 1气缸 1 喷油嘴EV 2气缸 2 喷油嘴EV 3气缸 3 喷油嘴EV 4气缸 4 喷油嘴EV1喷油嘴输出级 1, 气缸 1EV2喷油嘴输出级 2, 气缸 4EV3喷油嘴输出级 3, 气缸 3 (A_P_EV3)EV4喷油嘴输出级 4, 气缸 6 (A_P_EV4)EV5喷油嘴输出级 5, 气缸 2 (A_P_EV5)EV6喷油嘴输出级 6, 气缸 5 (A_P_EV6)ExT1催化转换器上游的排气温度传感器 1 信号EXT2催化转换器下游的排气温度传感器 2 信号EXTS1左侧氧化催化转换器中的排气温度信号EXTS2压缩机上游的排气温度信号 T3E_ATF1催化转换器上游的废气温度传感器信号E_A_KS1A爆震传感器信号 A, 右气缸列E_A_KS1B爆震传感器信号 B, 左气缸列E_A_KS2A爆震传感器信号 A, 右气缸列E_A_KS2B爆震传感器信号 B, 左气缸列E_DPF压差传感器信号E_HFM1热膜式多点顺序燃料喷射/点火系统信号, 左气缸列E_HFM2热膜式多点顺序燃油喷注/点火系统信号, 右气缸列E_P3废气压力传感器信号E_RDS燃油压力传感器信号E_T1进气温度传感器信号E_T1_1左气缸列进气温度信号 (HFM)E_T1_2右气缸列进气温度信号 (HFM)FH H电动车窗升起FH T电动车窗降下FL尾灯的促动FLWTR液位开关信号 (仅在燃油品质较差的国家)FM1/AM FM1/AM 天线信号FM2FM2天线信号GND接地GR鼓风机调节器的促动GS, BF+前排乘客安全带紧急拉紧器 +GS, BF -前排乘客安全带紧急拉紧器 -GS, FA+驾驶员安全带紧急拉紧器 +GS, FA -驾驶员安全带紧急拉紧器 -GS, HL+左后安全带紧急拉紧器 +GS, HL-左后安全带紧急拉紧器 -GS, HR+右后安全带紧急拉紧器 +GS, HR-右后安全带紧急拉紧器 -GSS HL左后座椅安全带锁扣开关GSS HM后部中间座椅安全带锁扣开关GSS HR右后座椅安全带锁扣开关GSS, BF乘客侧座椅安全带锁扣开关GSS, FA驾驶员侧座椅安全带锁扣开关G_WLS液位开关接地H Side高侧HAV加热器切断阀HFE行李箱盖锁止元件HL +左后车门扬声器 +HL-左后车门扬声器 -RR主继电器HR+右后车门扬声器 +HR-右后车门扬声器 -HS 1霍尔传感器 1 信号HS 2霍尔传感器 2 信号HS(+)霍尔传感器电源HS(-)霍尔传感器接地HV_HS(+)HV 霍尔传感器供电HV_HS(-)HV 霍尔传感器接地HV_motor +HV 电机 (+开启)HV_Mot-HV 电机 (-开启)About ICall 按钮Info LED ICall 发光二极管 (LED)INJ H高侧喷油器的促动INJ L低侧喷油器的促动IP1S节流阀电位计 1 信号IP2S节流阀电位计 2 信号IPM节流阀电位计传感器接地IRS LED车内保护系统反馈IRS-OFF"车内保护系统关闭" 信号I_WLS液位开关信号KB, FA+驾驶员膝部气囊 +KB, FA-驾驶员膝部气囊 -KHZ冷却液节温器加热元件的促动KMD制冷剂压力KP燃油泵的促动KS1-Sig.爆震传感器信号 1KS2-Sig.爆震传感器信号 2KTS Sig.燃油温度传感器信号KUP1离合器开关信号KUP2互锁开关信号 (美国版)KWDGA曲轴传感器KWDGB曲轴传感器 (参考)KWGA曲轴传感器信号L Side低侧LED发光二极管LHP动力转向泵信号LIN局域互联网 (LIN) 总线LIN 1仪表板局域互联网 (LIN)LIN 2雨刮器/车顶局域互联网 (LIN)LIN A1中央操作单元 (ZBE) 局域互联网 (LIN)LIN B1前车门局部互联网 (LIN)LIN B2后车门局域互联网 (LIN)LIN B3上部控制面板局域互联网 (OBF LIN)LIN B4后侧信号采集及促动控制模组 (SAM) 局域互联网 (LIN)LIN B5左车门局域互联网 (LIN)LIN B6右车门局域互联网 (LIN)LIN B7车载电气系统局域互联网 (LIN)LIN B8恒温控制局域互联网 (LIN)LIN C1传动系统局域互联网 (LIN)LIN E1转向机构局域互联网 (LIN)LL L左侧阅读灯 12VLL R右侧阅读灯 12VLLTF Sig.增压空气温度传感器信号 (I_A_IATS2)LS IA氧传感器信号LS IP氧传感器泵电流LS UN氧传感器 Nernst 电压LS VM氧传感器接地LS2HK催化转换器中的氧传感器信号, 左气缸列LSCA1催化转换器上游的氧传感器的补偿电流LSCP1催化转换器上游的氧传感器的泵电流LSH1 催化转换器上游的氧传感器加热器信号LSH1HK催化转换器中的氧传感器加热器, 右气缸列LSH2HK催化转换器中的氧传感器加热器, 左气缸列LSHK催化转换器中的氧传感器信号, 右气缸列LSHU1氧传感器加热器, 通用氧传感器控制传感器LSHVK1催化转换器上游的氧传感器加热器, 右气缸列 (A_T_LSHKVK1) LSHVK2催化转换器上游的氧传感器加热器, 左气缸列LSIK左侧催化转换器和右气缸列中的氧传感器接地LSK催化转换器上游的氧传感器, 左气缸列LSU1A催化转换器上游的氧传感器, 右气缸列 (微调电阻器) LSU1N氧传感器控制传感器, 通用氧传感器信号LSU1P催化转换器上游的氧传感器, 右气缸列 (泵电流) LSU1S氧传感器泵电流LSU1UN催化转换器上游的氧传感器, 右气缸列 (Nernst 电压) LSU1US氧传感器微调电阻器 LSU1LSU1Vm氧传感器虚拟接地, 通用氧传感器LSU1Vm催化转换器上游的氧传感器, 右气缸列 (虚拟接地) LSU2Ia催化转换器上游的氧传感器, 左气缸列 (微调电阻器) LSU2Ip催化转换器上游的氧传感器, 左气缸列 (泵电流) LSU2UN催化转换器上游的氧传感器, 左气缸列 (Nernst 电压) LSU2Vm催化转换器上游的氧传感器, 左气缸列 (虚拟接地) LSVG1接地 (催化转换器上游的氧传感器)LSVN1电流测量, 催化转换器上游的氧传感器LUES发动机风扇 [脉冲宽度调制 (PWM) 信号]LV_HS(+)LV 霍尔传感器供电LV_HS(-)LV 霍尔传感器接地LV_Mot+LV 电机 (+ 前)LV_Mot-LV 电机 (- 前)HRA大灯光程调节M (+)进气节气门电机 +M (-)进气节气门电机 -Mic. +麦克风 +Mic. -麦克风 -Mic. 1+ 31-180麦克风 1+Mic. 2+麦克风 2+MK+头枕电机 (+ 上)ML HFM线路接地, 热膜式空气质量流量传感器ML+座椅靠背马达 (+ 前)ML/K靠背/头枕电机 (前/上)MLS转向柱入/出电机 (+ 入), 上/下 (+ 上)MLS, H转向柱上/下电机 (- 上)MLS, V转向柱入/出电机 (- 入)MOST媒体定向系统传输 (MOST)MOST in媒体定向系统传输 (MOST) 接收器输入MOST out媒体定向系统传输 (MOST) 发射器输出Motor +电机 (+)Engine电机 (-)MR氧传感器接地MR HFM 热膜式空气质量流量传感器信号接地MR HFM1热膜式空气质量流量传感器 (传感器接地)MR UDS环境压力传感器接地MR ULKP接地 (空气内循环阀电位计)Mute静音M_ATF1催化转换器上游的废气温度传感器接地M_DPF压差传感器接地O换档杆位置 N 的功能照明NC未分配NSL车后雾灯NSL-L左后雾灯NSL-R右后雾灯NTC负温度系数 (NTC) 电阻信号NV_HS(+)NV 霍尔传感器供电NV_HS(-)NV 霍尔传感器接地NV_Mot+NV 电机 (+ 开启)NV_Mot-NV 电机 (- 开启)NWAE2左气缸列排气凸轮轴传感器NWG-Sig.凸轮轴传感器信号NWGA1右气缸列排气凸轮轴调节器NWGE1右气缸列进气凸轮轴传感器NWGE2左气缸列进气凸轮轴传感器NWG_M传感器接地 1NWG_M2传感器接地 2NWHGSA排气凸轮轴信号NWHGSE进气凸轮轴信号NWSA 1右气缸列排气凸轮轴调节器NWSA 2左气缸列排气凸轮轴调节器NWSE 1右气缸列进气凸轮轴调节器NWSE 2左气缸列进气凸轮轴调节器NWVA2排气凸轮轴位置信号NWVE2进气凸轮轴位置调节器信号Oil temp.机油温度传感器信号OSS机油液位开关信号P换档杆位置 P 的功能照明SPS 12V速度感应动力转向阀 12VSPS A速度感应动力转向阀 (-)Poti (+)节气门位置传感器电源供应Poti (-)进气节流接地Pot. sig.进气节流信号R/P-S (+)R/P 锁止电磁阀 (正)R/P-S (-)R/P 锁止电磁阀 (接地脉冲)R换档杆位置 R 的功能照明RDS油轨压力传感器信号REG净化阀return_line前排乘客座椅占用和安全带张紧传感器的反馈RFL倒车灯RFL-L左侧倒车灯RFL-R右侧倒车灯RSS OFF RSS 关闭 +RSS ON RSS 开启 +RTS On RTS 信号RS控制阀RX电话 RX (输出)RX In ETC RX 信号 (输入)S 1 V前部传感器 1S 10 H后部传感器 10S 2 V前部传感器 2S 3 V前部传感器 3S 4 V前部传感器 4S 5 V前部传感器 5S 6 V前部传感器 6S 7 H后部传感器 7S 8 H后部传感器 8S 9 H后部传感器 9SB, BF+乘客侧侧部气囊 +SB, BF-乘客侧侧部气囊SB, FA+驾驶员侧侧部气囊 +SB, FA-驾驶员侧侧部气囊 -SB, HL-左后侧部气囊 -SB, HR+右后侧部气囊 +SB, HR-右后侧部气囊 -SB,HL+左后侧部气囊 +SBE前排乘客座椅占用识别传感器SENM1油箱压力传感器接地 1SH (+)后视镜加热装置电源供应SH (-)后视镜加热装置接地Shield保护板SH_High后部传感器控制器区域网络 (CAN) 高电平SH_Low后部传感器控制器区域网络 (CAN) 低电平S_GB玻璃破损传感器Sig.信号SL-li左侧尾灯SL-re右侧尾灯SLP二次空气泵 1 的继电器SLV二次空气阀SND LID 传感器信号SOS Ecall 按钮SOS LED Ecall 发光二极管 (LED)SP1M踏板值传感器 1 传感器接地SP1S踏板值传感器 1 信号SP2M踏板值传感器 2 传感器接地SP2S踏板值传感器 2 信号SS_BF+前排乘客前排侧部气囊传感器 +SS_BF-前排乘客前排侧部气囊传感器 -SS_FA+驾驶员前排侧部气囊传感器 +SS_FA-驾驶员前排侧部气囊传感器 -STR起动机继电器SUV1进气歧管转换阀SV自动变速箱 (AT) 换档阀SV_High前部传感器, 控制器区域网络 (CAN) 高电平SV_Low前部传感器, 控制器区域网络 (CAN) 低电平SV_M1上/下后视镜调节 (+ 上)SV_M1M2后视镜调节 M1/M2SV_M2左/右侧后视镜调节 (+ 左)TG L左侧燃油液位传感器TG R右侧燃油液位传感器THS冷却液节温器Touch control (+)触动式向上控制功能Touch control (-)触动式向下控制功能Touch control (Ground)触动式控制功能传感器, 接地Touch control (plus)触动式控制功能传感器正极TMOT冷却液温度传感器信号TV-GND接地TV-In L电视音频信号, 右声道TV-In R电视音频信号, 左声道TV-RX电视数据输出单元TV-TX电视数据输入TX电话 TX (输入)TX On ETC TX 信号 (输出)TX Out车辆信息通信系统 (VICS) TX 信号 (输出) TZS-Mot +附加车门锁, 电机UB电源UFS, BF+前排乘客前上部传感器 +UFS, BF-前排乘客前上部传感器 -UFS, FA+驾驶员侧最前面的传感器 +UFS, FA-驾驶员侧最前面的传感器 -ULKP1空气内循环阀电位计 1 信号ULKP2空气内循环阀电位计 2 信号U_DPF压差传感器供电U_PWG1踏板值传感器供电Video in视频信号 YVideo sig.视频信号 CVideo-GND视频接地VL +左前车门扬声器 +VL -左前车门扬声器 -VR+右前车门扬声器 +VR-右前车门扬声器 -Wake-up接通信号WB, VL+左前车窗气囊 +WB, VL-左前车窗气囊 -WB, VR+右前车窗气囊 +WB, VR-右前车窗气囊 -WH (+)后部警告元件供电WH ( - )后部警告元件接地WH ( Data )后部警告元件信号white TDCall 按钮WS LED TDCall 发光二极管 (LED) WTS Sig.水温传感器信号WV(+)前部警告元件供电WV( - )前部警告元件接地WV ( Data )前部警告元件信号ZUE 1点火信号 1, 点火线圈, 气缸 1 ZUE 2点火信号 1, 点火线圈, 气缸 4 ZUE 3点火信号 3, 气缸 3ZUE 4点火信号 4, 点火线圈, 气缸 6 ZUE 5点火信号 5, 点火线圈, 气缸 2 ZUE 6点火信号 6, 点火线圈, 气缸 5 CL 中央锁止机构ZV Ant.中央锁止机构天线模块信号ZV-Mot +中央锁止电机。

《汽车电子控制技术(第3版)》第3章电子控制自动变速器

辅助变速器采用行星齿轮传动，用来扩大液力变矩器的传动范围并实现倒挡传动。
电液换挡控制系统是电控自动变速器的核心，电子控制装置通过传感器采集变速器及整车的相关信息，通过电磁阀来控制液压执行机构，使整个自动变速器协调工作。
3.2.1液力传动装置
1.液力偶合器
液力偶合器的结构主要由泵轮、涡轮和壳体组成。
图3-18 离合器的工作原理
（a）分离状态；
（b）接合状态
1—控制油道；2—回位弹簧；3—活塞；4—离合器鼓；
5—主动片；6—卡环；7—压盘；8—从动片；9—花键毂；10—弹簧座
2）制动器
自动变速器中的
制动器用于固定
行星排中的元件。
通过制动器的接
合，把行星排中
的某个元件和变
速器壳体连接起
来，使之不能转
液力控制自动变速器控制过程原理图
电子控制自动变速器控制过程原理图
6. 按工作原理分类
按工作原理不同，自动变速器分为液力自动变速器（AT）、机械自动变速器（Automatic Mechanical Transmission， AMT）和无级自动变速器（CVT）三种。
3.1.5 电子控制自动变速器组成电子控制自动变速器主要由液力变矩器、辅助变速器、
图3-25 换挡执行机构 1—超速挡离合器C0；2—超速挡制动器B0；3—二挡滑行制动器B1；4—直接挡离合器C2；5—前进挡离合器C1；6—二挡制动器B2；7—一挡、倒挡制动器B3；8— 后行星架；9—后齿圈；10—输出轴；11—太阳轮；12—第二单向离合器F2；13— 第一单向离合器F1；14—前齿圈；15—前行星架；16—超速挡齿圈；17—超速挡行星架；18—超速挡太阳轮；19—输入轴；20—超速挡单向离合器F0；21—超速挡

自动变速器01J

自动变速箱multitronic电控无级变速01J 从2005年款起适用说明：信息，关于♦继电器位置分配和保险丝位置分配♦多脚插头连接♦控制单元和继电器♦接地连接⇒ 安装位置在一览图中！信息，关于♦故障查询程序⇒ 引导型故障查询ws =白色sw =黑色ro =红色br =棕色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色ge =黄色or =桔黄色131-发动机舱导线束中的接地连接2646-前围板接地点2B273-主导线束中的正极连接（15）D101-发动机舱导线束中的连接1✱-驾驶员侧杂物箱后面的9座继电器托架✱✱-排水槽电控箱左侧的继电器座1516171819202122232425262728518ws =白色sw =黑色ro =红色br =棕色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色ge =黄色or =桔黄色E26-Motronic 导线束中选档杆锁的连接•-CAN 总线（数据导线）✱-3.0l 发动机，发动机标识字母BBJ ✱✱-2.4l 发动机，发动机标识字母BDWws=白色sw=黑色ro=红色br=棕色gn=绿色bl=蓝色gr=灰色li=淡紫色ge=黄色or=桔黄色T2l-2芯黑色插头连接，在换档杆锁电磁铁上T4i-4芯黑色插头连接，在中控台内选档杆支座上T17c-17芯白色插头连接，排水槽电控箱左侧接线板T20e-20芯黑色插头连接，在自动变速箱控制单元上373-主导线束中的接地连接8✱-3.0l发动机，发动机标识字母BBJ✱✱-2.4l发动机，发动机标识字母BDW。

双离合器变速箱7G-DCT系统说明cn

概述
•
双离合器变速箱的优点：
– – – – – – 换档时间短动感驾驶和换档紧凑型设计集成所有与变速箱相关的液压，机械和电气部件通过平顺换档实现最佳舒适性效率更高
第4页 Mercedes-Benz
Jai Tsao
序言概述
双离合器变速箱的剖面图
1. 差速器小齿轮 2. 变速箱油热交换器 3. 双离合器 4. 空心轴 5. 内轴 6. 离合器外壳 7. 冷却模块中的压力油滤清器（集成式变速箱油热交换器） 8. 输出轴 1 9. 输出轴 2 10.变速箱外壳
倒档动力传输
子系统
输出轴固定齿轮 1 正齿轮（小差速齿轮）左侧和右侧驱动轴滑动套筒（倒档）滑动套筒（1档/5档）
在倒档进行动力传输时会接合/促动以下离合器/换档拨叉：
– – –
Jai Tsao
K2离合器（内侧离合器）换档拨叉（1档/5档）双换档拨叉（6档/倒档）
第18页
倒档动力传输
Mercedes-Benz
7档双离合器变速箱
配置起动装置
单位
－－
变速箱724.002/003
3轴双离合器变速箱湿式液压操作式双离合器，离合器模块，包括两个均装配有四片式离合器的单独离合器
概述
最大可传输扭矩
换档类型传动比传输
Nm
－－
350
自动/手动 7.14（724.002） 7.99（724.003）
换档操作
档位数变速箱油更换间隔变速箱油变速箱油的加注容积差速器设计
第16页
子系统
Jai Tsao
Mercedes-Benz
动力传输/动力流子系统 • 通过示例显示1档和倒档的动力传输。

4 自动变速器电子控制系统结构

• 结构和工作原理。如图1-67所示，制动灯开关安
装在制动踏板支架上。当踩下制动踏板，开关接
通，ECU的ＳＴＰ端子电压为12Ｖ；当松开制动踏板，开关断开，STP端子电压为0Ｖ。ECU根据 STP端子的电压变化了解制动踏板的工作情况。
18
图1-67 制动灯开关线路图
19
1.5.3
执行器的结构与工作原理
21
１、开关式电磁阀
（１）功用。开关式电磁阀的功用是开启或关闭液压油路，通常用于控制换挡阀和部分车型锁止离合器的工作。
（２）结构和工作原理。开关式电磁阀由电磁线圈、衔铁、阀芯等组成，如图1-68所示。
• 当电磁阀通电时，在电磁吸力作用下衔铁和阀芯下移，关闭泄油口，主油压供给到控制油路。
• 当电磁阀断电时，在复位弹簧的作用下衔铁和阀芯上移，打开泄油口，主油压被泄掉，控制油路压力很小。
面的检查就是自动变速器的基本检查。
36
1、ATF液面高度的检查
• • ATF液面高度过高会导致主油压过高，从
而出现换挡冲击振动、换挡提前等故障；
ATF油液面高度过高还会导致空气进入ATF 油。 • • 如果ATF油液面高度过低则又会导致主油压过低，从而出现换挡滞后、离合器、制动器打滑等故障。
37
图1-59 7 VTA端子输出电压与节气门开度的关系图 5
２、车速传感器（ＶＳＳ）
（１）功用。车速传感器用于检测自动变速器输出轴
转速，自动变速器ECU根据车速传感器输入的信号
计算出车速，并以此信号控制自动变速器的换挡和
锁止离合器的锁止。
（２）类型。常见的车速传感器有电磁式、舌簧开关
式、光电式三种。一般自动变速器装有两个车速传
• 电子控制系统的执行器主要指电磁阀和故障指示灯，这里只介绍电磁阀。 • 电磁阀根据功能的不同可以分为换挡电磁阀、锁止离合器电磁阀和油压电磁阀。

奔驰车系电路图的使用

与纸版的演示相比, 在维修间资料系统 (WIS) 中可以选择特定区域 (标记有红色框), 进而跳到其他文档或电路图.
- 选择连接器
- 选择接地点
- 选择 Z 套管连接器
- 选择电路图 - 选择
部件名称
→ 文档: 连接器的位置和分配
→ 文档: 接地点的位置和分配
→ 文档: Z 套管连接器的位置和分配
→ 参阅其他电路图
• 以缩写名称 "U..." 标识的版本列在说明中.关于具有例如 ESP 等缩写的版本标识的说明可在 "授权服务中心参考文献缩写" 部分中找到. OV00.01-P-1001-27A *(A4) 使用的信号和电路名称在 "电路图信号和接头名称的缩写" OV00.01P-1001-28SAA *(A5) 中进行了说明. 电路图编号
P00.19-0406-01
• 如下, Z 套管连接器的馈入由向左的箭头表示, 输出由向右的箭头表示:
← G2
→ N3/10 控制单元电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (MEFI) F.5

蓄电池 +
• 接地点的分配由指向右的箭头如下所示: → N3/10 电控多端顺序燃料喷射/点火系统 (ME-SFI)[ME]控制单元 F.2
OV00.01-P-1901-03SAA 电路图的使用
电路图 • 电路图分配至相似的功能组 00-91.系统按字母顺序列出, 且 "所有电路图组的搜索帮助" 中包括功能组/功能子组的信息. OV00.01-P-1901SAA 或 A3 (图纸规格), 以便简化各电路图的查找.
• 电路图根据 PE 编号归档在各功能组中, 例如: PE07.61-P-2101SAA

奔驰车系测试诊断综合座之PIN脚说明

奔驰车系测试诊断综合座之PIN脚说明
在BENZ车系中，读取引擎故障码有两种显示方法：（1）利用DUTY－CYCL 百分
比或转换成闭角的读取方法。

（2）利用LED跨接读取的读取方法。

所有BENZ车系在引擎室，避震器附近，均有一个9PIN的测试接头，测试步骤如下：
1.将百分表或闭角表测试线接到3号孔。

1.在BENZ LH 电子喷射系统中,美规、加州车系引擎室内，另有一个16孔式诊断
座，提供读取故障码，该诊断座上有：
4号孔提供────引擎故障码读取与清除。

8号孔提供────电子点火EZL系统故障码读取与清除。

14号孔提供────综合控制电脑故障码读取与清除。

6号孔提供──── SRS 安全气囊故障码读取与清除。

2. 自制测试LED检测灯
※ LED 一个
※ 330欧姆 1/4W 电阻一个
※电线
3.读取故障码───引擎故障码
（1）将自制之检测灯接电瓶B＋。

（2）将自制之检测灯接到论断座中的4号孔（引擎）或8号孔（点火）或14号孔
（综合）或6号孔（SRS）。

（3）将点火开关ON，然後将接搭铁2～4秒後移开不搭铁。

（4）读取LED连续闪烁的次数即是故障码。

（5）重覆步骤（3）、（4）读取其它故障码。

4.清除故障码───引擎
重覆读取故障码全部程序後，再将“C”接搭铁2～4秒，移开“C”等待3秒後，再
将“C”接搭铁6～8秒，然後再移开“C”，并将点火开关关闭30秒以上。

若系统正常────读取故障码会显示“1”，表示正常。

奔驰汽车缩略语(1)

BENZ 奔驰汽车缩略语缩写中文2E－E 电子化油器4MATIC 全自动控制四轮驱动车4MATIC 四轮驱动车A/C(Automatic) 自动恒温空调A/C(Tempmatic) 温度恒温空调AB 安全气囊ABS 防抱制动ABW 电脑测距警告装置ADA 大气压力全负荷阻挡器ADM 自动调光式後视镜ADS 最正确避震系统〔电脑〕AG 自动变速箱AIR 二次喷气系统AKR 防爆震控制系统〔传感器〕ALDA 进气歧管压力补偿器AP 油门踏板ARF 废气再循环系统AS 天线装置ASA 自动白天/ 夜晚调整镜ASD 自动防锁差速系统ASD 自动锁定防滑差速器ASR 防滑驱动控制系统AT 自动变速箱ATA 防盗装置ATS 自动天线系统BA 倒车辅助警告装置BARO 绝对压力传感器BCAPC 绝对压力式进气压力补偿BDC 下止点BF 前乘客BLS 倒车灯开关BLS〔NC〕倒车灯开关〔常闭型〕BLS〔NO〕倒车灯开关〔常开型〕BM 鼓风机马达,根本模组BPC 绝对压力补偿BR 棕色BU 蓝色CA 关门辅助机构CAN 控制电脑区域网路〔电脑连线〕CC 定速控制器CCM 总合控制模组CDC CD 换片机CDW CD 主机CF 特殊便利装备CFI 连续式电子喷射CKA 曲轴转角CKP 曲轴转角传感器CL 中控锁CLUS 电子仪表版CMP 凸轮轴转角传感器S 通讯与导航系统CODE 码CST 软顶式敞篷车CTP 节气门全闭〔怠速〕CTU 集中触控器CV 敞篷车可掀软顶DFA 速度信号输出DH 电子诊断手册DI 分电盘式直接点火DIAG 诊断接头DIAGN 诊断接头DM 诊断模组DTC 故障码EA 电子油门EAG 电子控制自动变速箱EBR 引擎制动调节ECL 冷却液位ECT 冷却水温传感器EDC 电子柴油控制系统EDR 电子柴油调节系统EDS 电子柴油系统EDW 防盗警报装置2E－E 强力化油器EFP 电子油门踏板EGR 废气再循环系统EIFI 电子式管路喷射系统ELR 电子怠速控制器ELV 电子转向柱调整EMSC 电子镜，转向柱调整与加温镜ENR 电子水平控制系统EPC 电子动力系统控制EPH 驻车辅助装置ERE 电子直线式柴油喷射系统ESA 电动座椅调整ESC 电子火花控制器、电子转向机柱调整ESCM 引擎系统控制模组ESL 电子调整式镜子与方向柱ESP 电子安定程式ESV 电动调整座椅ETC 电子自动变速箱控制ETR 紧急收缩式安全带ETS 电子循迹控制EVAP EEC净化碳罐电磁阀系统EVE 电子分配式柴油喷射系统EZL 电子点火正时调整式点火系统FA 司机FFS 大梁底盘制FP 油泵FSA ＋免调整喇叭正线FSA －免调整喇叭负线GDB 调节差压式刹车GES 车速信号GIM 调节波形法GM 通用模组〔或电脑〕GN 绿色GY 灰色GUB 双门跑车GUB 安全带拉伸器GUS 安全带X力器HAL 後轴转向装置HAU 标准暖气装置〔欧规〕HAU 自动暖气控制系统HCS 大灯清洁系统HFS 免动手制HHT 手提型轻便测试机HK 车身高度补正装置HPF 气压式悬挂HS 不易起动HZS 行李厢盖辅助锁IAT 进气温度传感器IC 仪表板IDC 点火诊断用接头IFI 电子柴油直接喷射系统IFZ 红外线遥控中控锁IND 指示灯INTERV 间歇雨刷IR 红外线控制系统IRCL 红外线控制中控锁ISC 怠速控制器IV 输入阀KA 机械式喷射电脑KAF 气电式後座枕控制KAF 收缩式後座枕KAT 触媒转换器KE 机械/电子控制燃油喷射CIS-E KFB 悬挂弹性控制系统KFB 电动窗中央便利控制装置KI 电子仪表板总成KLA 自动恒温控制KS 敲缸传感器KSK 控制接点KSS 爆震控制系统KU ＋离合器＋KU －离合器－KW 曲轴转角传感器LA 灯光输出〔预热继电器〕LED G 绿色回馈LEDLED R 红色回馈LEDLF 左前LH 热线式空气流量计喷射LH－SFI 热线式空气流量计－顺序式喷射系统LHS 左方向盘LL 左方向盘驾驶LLR 怠速控制LS 喇叭装置LS 动力辅助方向盘LSA 扬声器装置LSK 怠速安全接点M ＋马达正M －马达负MAF 空气流量传感器MAP 进气歧管绝对压力测试器MAS 引擎系统电脑盒MB－ISO 诊断接头ME－SFI ME 顺序式多点喷射与点火系统MF 多功能预混合与点火系统MG 手动变速箱MIL 引擎故障警告灯MOT 马达MSK 节气门开启安全接点MSR 减速断油/防爆装置MSR 引擎磨擦扭力控制系统MT 手动变速箱MUTE 收音机MUTE信号MVA 歧管真空辅助机构N 空档NR 水平调节控制NV 低压缩比O2S 含氧传感器OBD 自我诊断OC 触媒转换器OSB 座椅扶手OSL 调整式靠背OT 上止点OV 输出阀P 停车档P＋电位计＋参考信号P－电位计－参考信号PA 停车辅助机构PARK SW. 手刹车开关PK 粉色PL 电动锁PLA 气压式怠速提升PML 电脑控制油压调整式转向系统PMP 进气歧管部份加温器PMS 压力感应式喷射/点火系统PNP 空档安全开关POS 位置PS 动力转向压力PSE 自动控制真空PSV 进气歧管部份预热装置PWM 电子波形RA 修护手册RAF 氧化抑制器RAF 油烟燃尽过滤器RB 防滚杆RCL 遥控中控锁RD 红色RD 收音机RDK 胎压指示器RDU 胎压监视器REST 引擎余热再利用RF 右前RFH 冷车冒烟控制系统RFH 倒车辅助装置RHR 调整式後座枕RHS 加温式後座椅RIV 参考脉波RIV 调速脉频控制程序RL 右侧驾驶RPM 每分钟转速RR 右後RRE 旅行电脑RS 防撞系统RST 软顶敞篷车RTG 调整式行李厢把手RTN 回路RTR 遥控行李厢释放RUF 触媒转换器改良板RUF 应答式装置RV 双座敞篷轿车软顶RX 接收信号S 屏敝线S ＋ B 设定－加速S － B 设定－减速SA 选择特殊配备SBE 安全带控制器SHI 辅助关门系统SIF 後加温座椅SIH 加温式座椅SLO 起动锁定SMS 维修微缩胶片SOV 电磁阀SPS 速度感应式电动转向机构SR 滑动/顶升天窗SRA 大灯清洗系统SRS 安全气囊SRU 进气歧管真空增量SS 车速传感器STH 车内温度调节系统STH 辅助加热器SW 开关T 温度输入〔预热继电器〕TAU 自动温控〔空调〕系统TB 节气门本体TC 涡轮增压机TCM 自动变速箱电脑盒TD 转速讯号TDC 上止点TELE 伸缩管TIC 电晶体式电子点火控制TK 车门接点TN 转速信号TNA 引擎RPM信号TPM 定速器TRAP 氧化器TRU 发射接收器TS 拖车传感器。

电控自动变速箱线路说明

BENZ W202 722.6 电控自动变速箱线路说明电源供应W/S驾驶模式开关确认换挡及油压控制电磁阀油温传感器/P/N启动控制开关★电源供应：首先电瓶的电源经K40/4整合继电器C插头第一脚K1继电器。

当点火开关打开至第二段IG ON时，15电源K40/4整合继电器C3，至K1继电器的电磁线圈，使K1继电器接合，电流再流经F3 10A保险丝，再经F2插头3号脚，再送至电控自动变速箱电脑第29号脚；30号脚为搭铁。

另外K1继电器电流会流至F5 20A保险丝经A1插头第3号脚送至ME喷射点火系统电脑A插头第2号脚，同时也连接至K2起动继电器，电脑第30号脚pin为搭铁。

★挡位确认：电脑脚pin 25、26、27、28连接挡位模式选择开关，是用来辨认目前排挡杆在哪个位置，例如：将722.6自动变速箱电脑插头拔下时，用电表去量25、26、27、28脚，在P挡时，第25、26、27脚pin会有电压输出，在R挡时，第26、27、28脚pin会有电压输出(注意：倒车灯线路是另一个开关控制和挡位)，以此类推；根据以下表格，可查出其挡位位置.IG ON电脑插头分离注：挡位模式选择开关是一个数位电子开关，不是单纯的接点开关，它是由挡位接点及数位电路结合成一数位电子开关.★W/S驾驶模式开关确认：电脑第3号脚pin连接至挡位模式选择开关，利用ON/OFF信号来判断"W"雪地行驶模式或"S"stardard标准行驶.◆P/R停车排挡杆锁顶装置：第4号脚pin为P/R锁定电磁筏输出级，当IG ON时，P/R锁定电磁阀将P挡固定，当踩下刹车踏板时，刹车灯开关信号传递到ABS/ETS电脑，再经CAN传到722.6自动变速箱电脑，电脑再下命令解除P/R锁定.另外当车速超过12km/hr时，ABS/ETS将车速信号传递到722.6自动变速箱电脑，722.6电脑再将P/R锁定电磁阀的推杆推出，以防止排挡杆从N挡位置一到R挡位置，防止行驶中误入R挡，造成自动变速箱损坏。