中国古代交通工具兵器 ppt课件

古人运送物品，最初主要靠背负肩扛或手提臂抱，进而采用绳曳法，后来 利用所谓橇载法，进而把圆木垫在木橇之下，借其滚动而移动木橇。这种圆木 与木橇的结合，可以说是车的雏形，装在木橇下的圆木可以视为一对装在车轴 上的最原始的特殊形式的“车轮”。因为陶轮仅在转动中带动泥坯作回旋运动， 而车轮则在滚动中减轻了车子对地面的磨擦，因此，陶轮这一类轮转工具可认 为是车轮的前驱。最初的车轮和轴是固定的，车轮是一对用圆木砍制成的没有 辐条的圆盘，后来为了不受圆木直径大小的限制，改用木板拼接，这种圆盘式 车轮在古代叫作“辁”。有了车轮，车的创制就成为可能的事情了。
在汉代，双辕马车因乘坐者的地位高低和用途不同，又细分为若干 种类。结合出土的汉车实物、模型以及形象图，与文献记载对照，现能 确认的有：斧车、轺车、施轓车、轩车、軿车、辎车、■车、栈车等。
西汉末东汉初，一种手推的独轮车在当时的齐鲁（今山东）和巴 蜀地区（今四川）出现。以后又有“鹿车”之称。东汉应劭在《风俗通 》中说：“鹿车窄小，载容一鹿也。”相传三国时蜀相诸葛亮发明了“木 牛流马”，以运输粮草。“木牛流马”是从汉代的辘车改制而成的。“木牛 ”即指辘车，不用牛马也能行车，好像一头不吃草的牛，“流马”意即独 轮转动灵便，运行轻快，如同能流转疾奔的马。辘车起源于穷乡僻壤 之地，自然使用者也是广大的劳苦大众。另外，当时一些贫寒文人或 落魄之士，因无资格乘马车，于是坐这种辘车。
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西周至春秋战国时期可以说是我国古代独辀车发展的鼎盛时期， 流行了上下近千年。这一时期的车，在构造和装饰方面远比商代车 坚固、豪华，可以说已达到完美阶段。辀、衡、轭、銮、车厢又称 “舆”、轴、轮等。
在周代，马车已不仅是王公显贵出行游猎时的代步工
具，而且也是战争中的主要“攻守之具”（《六韬·虎韬·军用第 三十一》）。为了掠夺他国的人畜和土地，各诸侯国之间经 常发生争战。当时各国军队的主力是战车兵，军事编制是以 战车为主，攻防的主要手段也是战车。所以，拥有战车数量 的多寡，成为衡量一个国家强弱的标志，当时有所谓“千乘 之国”、“万乘之君”之说。
继商车之后，西周、春秋战国时期的车实物在考古中也多有发 现。从形制上看，周代的车与商车基本相同，但在结构上却有所改 进，如直辕变曲辀，直衡改曲衡，辐数增多，舆上安装车盖。在车 马的配件上也更加完备，增加了许多商车上所没有的零部件。为求 坚固，在许多关键部位都采用了青铜构件，并有一套用铜、铅、金、 银、骨、贝和兽皮条等材料制成的饰件和鞁具，制作精美，名目繁 多。驾车的马也由商车的二匹增加到三匹、四匹、甚至六匹。车驾 二马的叫“骈”，车驾三马的称“骖”，车驾四马的名“驷”，车 驾六马为“六騑”。周车以驾四马为常，因此，周人多以“驷”为 单位计数马匹，又因先秦时经常车马连言，说到车即包括马，说到 马也意味着有车，所以，“驷”也是计数车辆的单位。
车者，两横谓之轴，中位为座，驭 者横其中，竖为辙也。
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我国是世界上最早发明和使用车的国家之一，相传黄帝时已知做车。但由 于车是一种形制较为复杂的交通工具，所以在生产力低下的远古时期，它的发 明必然经过一段漫长的萌发和完善过程。
轮是车上最重要的部件，“察车自轮始”（《考工记》）；因此，轮转工具 的出现和使用是车子问世的先决条件。纺轮出现的时间最早，考古工作者在浙 江余姚河姆渡新石器时代早期（距今七千多年）遗址中就发现了它的踪迹。继 纺轮之后，陶车出现了。山东、河南、河北、湖北、浙江、广东等地的新石器 时代晚期遗址中，都出土了轮制陶器，这标志着陶车在当时已普遍使用，其技 术也达到了相当高的水准。
利用车轮滚动而行，减少了车与地面的磨擦，省人力，又可多载重物，还 可以长途运输。车的问世，标志着古代交通工具的发展进入了一个新的里程。来自中国古代交通工具兵 器
《史记》记载，大禹治水时，“陆行 乘车”。相传夏代还设有“车正”之职，专 司车旅交通、车辆制造。
到目前为止，我国所能见到的最早 的车形象和实物均属商代晚期，即公元 前14 世纪前后。车的实物，在河南安 阳殷墟先后发现了十八辆，综合这十八 辆车的资料可以看出，商代的车子都是 独辀（辕），辐条多为18 根，车厢平 面为长方形，面积较小，一般为0.8×1 .3 米，通常可立乘二或三人。衡多为长 一米左右的直木棒，衡的两侧各缚一人 字形轭，用以架马。从商代车马坑中大 都埋一车两马来看，商代的车大多为两 马驾辕，至商末周初始见四马驾车。以 上资料表明，至商代，我国古代造车技 术已相当成熟，商代的车基本上具备了 汉以前独辀车结构的大致轮廓。
独轮车是我国古代交通 史上的一项重大发明，它以 自身经济而实用的长处，历 二千余年而未绝迹，至今在 我国一些山区或边远乡村中， 各种式样的独轮车仍在使用， 尽管它们的名称各异，但形 制却相差无几，可以说都是 渊源于汉代的辘车。据考证， 在欧洲出现独轮车已是离汉 代一千年以后的事了。
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西汉是双辕车逐渐兴盛的时代。在经历了一个漫长的过程之后，独 辀车逐渐演变为双辕车。西汉武帝以前，独辀车尚与双辕车并存，及至 西汉中晚期，双辕车开始逐渐普及，东汉以后便基本上取代了独辀车。 这一变化过程，从考古发现的西汉晚期与东汉时期的画像石、画像砖和 汉墓壁画上有大量双辕车形象这一点上，可得到证实。双辕车的结构， 除辕变为两根外，其它各部位与独辀车基本相同。双辕车的出现，改变 了独辀车至少系驾二马方能行走的局限，使单马拉车成为可能，从而使 我国古代车由驷马高车进入了单马轻车的发展新阶段。