地下单层框架结构地下车库结构施工图
框架结构__地下一层_施工组织设计方案1
目录第一章总体概述 (2)一、工程概况 (2)二、施工总体设想 (3)三、方案针对性 (3)第二章现场平面布置图 (4)一、现场施工条件 (4)第三章施工进度计划及保证措施 (5)一、施工进度计划 (5)第四章各分部分项施工方案及质量保证措施 (6)一、工程定位与轴线标高测控 (6)二、土方工程 (6)三、地下室施工方案 (6)四、主体钢筋混凝土施工方案 (9)五、墙体砌筑工程 (11)六、装饰工程施工方案 (12)七、楼地面工程施工方案 (13)八、屋面工程施工方案 (14)九、防水工程 (14)十、质量保证体系 (15)十一、技术保证措施 (16)十二、材料保证 (17)第五章安全文明施工、环境保护、消防措施 (17)一、安全生产和文明施工措施 (17)二、文明施工管理 (19)三、环境保护措施 (20)四、消防措施 (20)第六章项目管理机构配备 (20)第七章劳动力、施工机械、材料进退场计划 (21)一、材料进场方案 (21)二、机械选择 (21)三、劳动力计划 (21)第八章夜间施工措施及其他设施的加固保护特殊措施 (22)一、夜间施工保证措施 (22)二、地上、地下管线及其他设施的加固保护特殊措施 (22)附表一：拟投入的主要施工设备表 (23)附表二：拟配备的仪器设备表 (24)附表三：劳动力计划表 (25)附表四：施工进度计划表 (26)附表五：施工总平面图 (27)附表六：临时用地表 (28)第一章总体概述一、工程概况本工程为吉林省人防办机动指挥所配套车库工程施工，地上二层带夹层，地下一层，框架结构，建筑面积为111.43㎡。
抗震设防裂度7度，安全等级二级。
二、施工总体设想3.1、工期安排：工期为 89 天。
质量目标：合格工程。
3.2、施工总程序：见附图。
3.3、主要分部项工程施工顺序3.4、基础：机械及人工土方、降排水→混凝土垫层→基础施工→回填土。
3.4.1、主体结构：柱钢筋及模板→柱砼→梁板模板及钢筋→砼浇捣→养护→上层结构。
车库模板支撑施工方案
车库模板支撑施工方案一、工程概况与目标工程概况本工程为地下车库建设项目，位于[具体地址]。
车库预计建设[具体面积]平方米，层高[具体高度]，设计使用寿命为[具体年限]。
车库结构类型为[如：框架结构、砖混结构等]，主体结构采用钢筋混凝土浇筑。
工程目标本工程的目标是高质量、高效率地完成车库模板支撑施工，确保结构安全稳定，满足设计要求和使用功能，同时保证施工期间的安全生产。
二、施工准备工作对施工图纸进行审查，确保理解设计意图和技术要求。
编制施工进度计划，并安排相应的施工人员、材料和设备。
清理施工现场，确保施工环境符合安全文明施工要求。
进行施工人员的技术培训和安全教育，提高施工队伍的整体素质。
三、模板选型与设计根据工程特点和设计要求，选择合适的模板类型（如木模板、钢模板等）。
进行模板结构设计，确保模板具有足够的刚度、强度和稳定性。
设计模板支撑体系，包括支撑杆件、连接件等，确保支撑体系能够承受施工过程中的各种荷载。
四、支撑结构计算对模板支撑结构进行受力分析，计算支撑杆件的截面尺寸、间距和连接方式。
根据计算结果，绘制支撑结构施工图，并编制相应的施工说明。
对支撑结构进行验算，确保结构安全可靠。
五、模板安装步骤按照施工图纸和支撑结构施工图进行模板定位，确保模板位置准确。
安装支撑杆件和连接件，确保支撑体系稳定可靠。
逐块安装模板，确保模板之间连接紧密、平整。
对模板进行校正和调整，确保模板的垂直度、水平度和平整度符合要求。
六、支撑体系加固在模板安装完成后，对支撑体系进行加固处理，确保支撑体系能够承受施工过程中的各种荷载。
采用钢丝绳、钢管等加固材料对支撑体系进行加固，确保支撑体系的整体稳定性。
对加固后的支撑体系进行检查和验收，确保加固效果符合要求。
七、安全技术措施在施工过程中，严格遵守安全生产规定和操作规程，确保施工人员的生命安全。
定期进行施工现场的安全检查，及时发现和消除安全隐患。
对施工人员进行安全教育和培训，提高施工人员的安全意识和自我保护能力。
3套板式筏板基础住宅地下车库结构施工图
某住宅小区单层地下汽车库建筑设计施工图
地下车库优化设计PPT课件
情况说明
• 随着公司开发规模加大，单个小区建筑面 积也越来越大，规划要求车位数量也很多； 同时公司一直注重提升项目品质，要求 主楼之间设置水景、坡地、凉亭、木桥、 驳岸等景观。因此只有建设地下车库才能 满足上述要求。
• 我公司长久以来重视单体设计，忽视地下 工程，因此处理好单体、景观、外线和地 下车库关系，对于降低综合造价至关重要。
• 每种柱网试算两种结构体系，即框架梁板 结构和无梁板柱结构。
•7
车位柱网尺寸为5.2X5.2，每个柱网停两辆车，车道柱网尺寸为 5.2X6.0，净高3米，有梁结构梁高300x500，无梁结构板厚250， 见下图。
•8
车位柱网尺寸为7.6X5.2，每个柱网停三辆车，车道柱网尺寸为 7.6X6.0，净高3米，有梁结构梁高300x600，无梁结构板厚300。 见下图：
•2
景观设计要求
• 凉亭、连廊可采用木结构，钢结构或框架 结构，基础采用独立基础来扩散上部压力。
•3
地下车库形式
• 按层数可分为地下一层或二层 • 按结构形式可分为框架结构或板柱结构 • 按和主楼关系分为独立式车库和联合车库 • 按基础形式可分为独立基础和筏板基础
•4
地下车库层数
• 当前我公司开发住宅大多为18层左右高层 住宅，带一层地下室，地下室层高约2.7米， 室内外高差0.6米，基础底标高约-3.5米。
• 综合比较小柱网无梁结构（5.2米柱距）车 库造价最低。
•12
结构形式
• 对于和主楼连在一起的联合式车库，为大 底盘结构，车库采用框架结构。
• 对于独立式车库，采用无梁板柱结构经济 合理。由于板下无梁，设备管线可在柱帽 范围以外布置，可以有效降低层高，顶板 厚度250-300mm
某住宅建筑地下车库及坡道全套结构施工图（框架结构）
加腋大板楼盖计算方法浅析
加腋大板楼盖计算方法浅析作者：阳波来源：《中国房地产业·上旬》2020年第01期【摘要】本文利用YJK和MIDAS两款结构计算软件对加腋大板楼盖进行对比分析，验证YJK计算加腋大板楼盖的可靠性，为类似工程项目设计提供参考。
【关键词】加腋大板;结构设计;计算方法1、工程概况本文以40.50mx40.50m的单层地下车库为例，结构形式采用框架结构。
柱网为8.10mx8.10m，柱截面600mmx600mm，框架梁截面450mmx900mm，楼板厚度250mm，楼板端部加腋200mm，加腋长度1200mm。
梁、板、混凝土等级均为C35，HRB400级钢筋。
荷载布置情况如下：（1）荷载工况一：附加恒载27 kN/m2（地下室顶板考虑1.5m覆土），活荷载活荷载5.0kN/m2。
（2）荷载工况二：附加恒载27 kN/m2（地下室顶板考虑1.5m覆土），活荷载活荷载5.0kN/m2+消防车荷载20kN/m2。
2、计算方法对比分析YJK和PKPM这两款软件是国内主流的结构设计软件，本文利用这两款软件采用四种不同的计算参数对加腋大板楼盖进行对比分析。
具体计算参数如下：方案一：利用YJK进行计算，楼板采用刚性板，梁刚度放大系数按规范取值。
方案二：利用YJK进行计算，楼板采用弹性板6，考虑梁板协调变形，不考虑弹性板与梁协调时考虑梁向下相对偏移，梁刚度放大系数取1。
方案三：利用YJK进行计算，楼板采用弹性板6，考虑梁板协调变形，考虑弹性板与梁协调时考虑梁向下相对偏移，梁刚度放大系数取1。
方案四：利用PKPM進行计算，楼板采用弹性板6，考虑梁板协调变形，梁刚度放大系数取1。
选取最中间的结构单元进行分析，框架梁配筋详细对比分析结果详表1。
从表1可以得出方案二和方案四的计算结果完全一致;方案二的配筋结果约为方案一的0.60倍;方案三的支座配筋约为方案一的0.50倍;跨中钢筋约为方案一的0.65倍。
加腋大板楼盖在框架梁位置处的板厚较厚，整个楼板面外刚度大，考虑梁板共同作用更符合实际受力情况，可以节约一部分钢筋。
人防地下车库工程施工组织设计
第一章工程概况及特点1.1工程概况：工程名称：某棚户区改造工程一期一标段人防地下车库工程建设地点：某棚户区人防面积：913.54 tf结构类型：框架结构质量标准：保证合格工程工程开工、竣工日期：计划2018年5月1日开工，竣工日期2018年12月20日竣工。
1.2建筑设计特点：一）设计内容及注意事项：1、单位工程的建筑，结构，采暖，通风，给水，排水，低压配电，动力照明，防雷，综合布线的各项施工图设计。
2、施工过程中要严格遵守国家，自治区有关施工及验收规范，各工种间要认真对图，按图施工，如图纸有错，漏，碰，缺，请提交设计人变更后再行施工。
3、装饰材料如油漆，涂料，贴面等必须符合设计方可施工。
各种专用、高级材料，如防水卷材、防火门、人防门等需经认证，必须具有国家相关专业机构的产品推广证施工。
4、在进行各种面层、垫层、底层施工时必须严格遵守国家颁布的施工及验收规范进行施工。
施工操作规程在厂家技术人员指导下进行施工。
5、本工程所有施工过程中遇到与现有国家和地方规范法规有矛盾的问题，应及时提出，以便设计人员迅速解决。
6、本工程中如有与规划红线条件不符处需经规划部门批准后方可施工。
二）防火设计本人防工程内按防护单元划分为1个防火区，除选用防火卷帘及防火门外，各种装修材料均为A级装修材料。
凡设防火卷帘和防火门的墙体上穿越管线均为预埋套管，管线穿过后，套管内必须按各专业大样图堵严。
所有防火设施均应符合防火规范和要求。
三）建筑做法：3.1）面做法：3.1.1）地面1：（坡道及地面，自上而下）Q 150厚C20细石混凝土内配双向g6间距200的钢筋随打随抹光。
（坡道地面表面用模具划出纹道）Q 150厚5-32卵石灌M5水泥砂浆。
Q回填土夯实，压实系数0.9。
Q P6级钢筋混凝土自防水底板。
G 50厚C20细石混凝土保护层。
Q合成高分子防水卷材二道，总厚度不小于2.4mm。
Q 100厚C20细石混凝土垫层表面收光。
3.1.2）地面2：房间下有集水池（污水泥）处地面。
带一层地下室框架结构高层办公楼结构施工图
地下车库结构为框架结构设计
地下车库结构为框架结构设计一.工程项目概况工程项目所处地理位置及工程概况XXXXXX项目位于XXXXXX，总建筑面积162123.77㎡。
本工程由Ⅰ、Ⅱ标段、地下车库及其他配套建筑组成，其中Ⅰ标段包括1、2、3#住宅楼、4#商住楼；Ⅱ标段包括6、7、8、9#住宅楼、5#商住楼。
各栋楼的总建筑面积、建筑基底面积、总建筑高度、层数等参数如下表：楼号总建筑面积地上面积地下面积建筑基底面积建筑总高度建筑层数地上地下1#楼14352.70 13500.44 852.26 517.22 94.000 28 1 2#楼14352.70 13500.44 852.26 517.22 94.000 28 1 3#楼14352.70 13500.44 852.26 517.22 94.000 28 1 4#楼14667.28 13874.19 793.09 930.10 94.000 28 1 5#楼14667.28 13874.19 793.09 930.10 94.000 28 1 1.工程环境环境类别结构部位一室内正常环境构件；无侵蚀性静侵没环境二a 室内潮湿环境；非严寒和非寒冷地区的露天环境；非严寒和非寒冷地区与无侵蚀性的水或者土壤直接接触的环境；严寒和寒冷地区冰冻线以下与无侵蚀性的水或土壤直接接触的环境二b 干湿交替环境；水位频繁变动环境；严寒和寒冷地区的露天环境；严寒和寒冷地区冰冻线以上与无侵蚀性的水或土壤直接接触的环境2.工程地质条件根据钻探鉴别，场区地层在70.0m深度范围内主要由①素填土、②黄土状粉质粘土、③粉质粘土、④粉质粘土、⑤粗砂、⑥粉质粘土、⑦粗砂、⑧粉质粘土、⑨粗砾砂、⑩粉质粘土、○11粗砂、○12粉质粘土等地层构成。
各层地基土主要特征描述如下：①素填土（Q 4ml ）：黄褐色，土质不均匀，含少量的砖瓦小块。
层厚0.3~3.2m ，层底埋深0.3~3.2m ，相应层底标高414.32~418.20m 。
浅谈单建式地下车库结构设计
浅谈单建式地下车库结构设计摘要：随着我国经济的日新月异以及交通建设的日益完善，，使得本来就稀缺的土地面临着停车困难这一亟待解决的问题。
所以在各大商场、住宅小区、大型酒店及广场、公园等修建地下车库是必不可少的。
单建式地下车库的地面部分仅存在一些汽车出入口、采光、通风设施等。
车库顶面经过覆土之后，空间仍然开敞，对于地面的景观环境影响不大，且不占用地面空间，所以单建式地下车库是城市公共停车区域的重要组成部分。
下文就将围绕单建式地下车库结构设计展开探讨。
关键词：单建式地下车库结构设计图1-1单建式地下车库引言随着我国地下空间的发展利用，越来越多的单建式地下车库开始出现。
单建式地下车库结构形式多样，结构方案、施工工法不同对应的工程造价也不同，本文在以往项目经验的基础上进行总结归纳，方便快速高效地开展相关设计工作，提高单建式地库结构设计效率和设计质量。
1 结构设计流程图单建式地下车库结构设计的主要流程图请参照图1-2。
图1-2单建式地下车库结构设计流程图2确定设计参数2.1 接收上游专业资料1）总图、建筑专业提供：轮廓、柱距、层数、层高、覆土厚等；2）地勘资料提供：场地的类别、土层种类和各种参数，地下水位等。
3）水、电等专业提供：埋件、开孔等2.2 确定设计依据2.2.1规范、规程及有关规定2.2.2结构设计标准1）抗震等级确定单建式地下车库的抗震等级时，根据《建筑抗震设计规范GB50011-2010》（2016年版）附录A判断抗震强度，确定抗震等级。
2）场地类别根据地勘资料确定。
3）抗震设防类别根据《建筑工程抗震分类标准》（GB50223-2008）的规定，地下车库为标准设防类（丙类）。
4）结构环境类别地下室（包括顶板）、基础为二a类。
出地面结构屋面等露天潮湿环境为二b类。
5）结构的安全等级根据《建筑结构可靠性设计统一标准》（GB50068-2018）3.2.1条的有关规定，地下车库的安全等级为二级。
6）地基基础设计等级根据《建筑地基基础设计规范GB50007-2011》3.0.1条的有关规定确定。
单层框架结构人防地下室结构施工图.dwg
地下单层框架结构地下车库结构设计施工图（共16张）
地下车库地面施工做法
10.3面层不光、有抹纹：必须认真按前面所述的操作工艺要求，用铁抹子抹压的遍数去操作，最后在水泥终凝前用力抹压不得漏压，直到将前遍的抹纹压平、压光为止。
10.4混凝土耐磨地面（车位、通道和坡道）的施工质量应符合《建筑地面工程施工及验收规范》（GB502010-2002）和《建筑装饰工程施工及验收规范》（JBJ73-101）的规定。
根据施工面积计算好用量，每平米5kg耐磨骨料,将规定用量2∕3耐磨材料，按先边角、阳光直晒和风口部位，再由前往后依次均匀铺撒于混凝土面层。铺撒耐磨材料时施工人员应穿软质平底鞋。
当耐磨材料吸收混凝土中水分返潮时，用抹光机压实。边角、阳光直晒和风口部位的混凝土面层水分蒸发快，易干燥、硬化，应先用塑料抹子搓平提浆，再用铁抹子压光。大面积施工则采用抹光机，由前往后、左右往复充分压实。当混凝土面层已干燥则必须立即用抹光机对其强行提浆（同时可少量洒些水），稍事后用抹光机往复压实。
9.3面层养护时间符合要求可以上人操作时，防止硬器划伤地面。
9.4对含气量在3%以上的混凝土基层不能使用砼表面耐磨材料。
9.5基层混凝土必须振捣密实，并用刮扛找平至地面水平标高。
9.6模板必须支设准确牢固，以免出现两道缝。拆模时应细致，以免损坏边角。分隔缝的切割应在耐磨地面施工完2～3天内进行，太早易对地面造成损坏，太晚则混凝土已产生裂缝。
9.7每道工序严格进行自检和复检，不合格不进行下道工序。
9.8对工人进行施工前的技术培训和安全教育，严格遵守施工现场的各项规定。与甲方、监理人员保持密切合作。
9.9严格控制电器开关，由专人负责看管。
10、质量通病防治
10.1空鼓、裂缝
，并认真进行清洗湿润，这是保证面层与基层结合牢固、防止空鼓裂缝的一道关键性工序，如果不仔细认真清除，使面层与基层之间形成一层隔离层，致使上下结合不牢，就会造成面层空鼓裂缝。
几种常见的地下车库楼盖结构形式详细对比
地下车库的几种结构形式车库，顾名思义是存放车辆的地方。
车库有很多种类型，有传统意义上的砖混土建车库、立体车库、新出现的移动车库、地下车库等。
地下车库有两种常见的结构形式，即矩形结构和拱形结构。
矩形结构又分为梁板结构、无梁楼盖（下以蜂巢芯楼盖为例，后附两种常用无梁楼盖介绍）、幕式楼盖;拱形结构有单跨、多跨、幕式及抛物线拱、顶制拱板等多种类型。
其特点是占用空间大、节省材料、受力好、施工开挖土方量大，有些适合深埋，相对来说,不如矩形结构采用的广泛。
矩形结构简单示意图：拱形结构简单示意图：无梁楼盖与有梁楼盖的比较：下以矩形结构的普通梁板结构、现浇空心板无梁楼盖和网梁楼盖（叠合箱结构）做一下优缺点的比较。
一、梁板楼盖1。
普通梁板结构的技术优势1。
1 常规做法。
传力明确,施工难度较低，且技术及施工流程合乎常规。
1.2 结构整体现浇，整体刚度大。
2 技术劣势：2。
1 裂缝控制配筋较大。
钢筋含量大，造成施工现场振捣不方便。
2.2 主框架梁高800mm~900mm，影响车库净高.2。
3 模板量大，且模板工程复杂。
梁底部不平，需抹灰,影响美观。
2.4 正常施工顺序，受天气影响较严重。
且噪音较大。
2。
5 自重较大，柱子与基础相比较网箱结构较大。
二、蜂巢芯楼盖1、工艺原理蜂巢芯密肋空腹楼盖由现浇钢筋混凝土纵（横)密肋梁、GBF蜂巢芯、框架扁暗梁共同组成，彼此构成密肋楼盖的网状正交T字形密肋空腹框架结构，其中,蜂巢芯是以高强无机胶结料为主要原料，辅以纤维增强,复合制成的一个整体的、带加强肋的空心构件。
施工流程为:楼板模板安装后，摆放GBF蜂巢芯,安装蜂巢芯之间的肋梁及板面钢筋,经浇筑混凝土形成蜂巢芯密肋空腹楼盖。
2、技术优势与劣势优势：2.1、楼盖自重轻承载能力强。
在不改变其结构受力的前提下大幅减轻楼盖自重，相应的柱子、基础较小2。
2、结构高度小，可降低层高。
由于没有明梁，建筑净空可以增加600mm;如果保持净空不变,则可以减少500mm的层高.(比普通梁板增加300mm左右）. 2。
住宅楼地下车库施工方案(框架结构)
住宅楼地下车库施工方案(框架结构)一、工程概况工程名称：世纪城C块地下车库建设单位：某某房地产开发有限公司设计单位：某某建筑设计有限公司监理单位：某某工程建设监理咨询有限公司施工单位：某某建设发展有限公司1、工程概况：世纪城C块地下车库工程（以下简称：本工程）位于上海市普陀区桃浦路真北支路口。
本工程为小区主要地下停车设施，南北长95.8米，东西长81.4米，(不包括坡道)。
建筑面积4688.7平方米，全埋式，地下一层，车库拥有150个车位，分东西二个出入口。
本工程设计室外场地设计标高为-0.90米，相当于绝对标高4.20米,车库顶板面比设计室外地面标高低400,待主体完工后覆土回填.上做小区绿化各建筑小品.本工程设东西二个汽车坡道,四个连通道与7#、9#、10#、11#楼地下室相连，以方便出入。
本工程平面形状呈“十”字形。
框架结构，车库底板为地下室梁板结构，梁底下凸500，底板厚度为500，基础底板板底标高为-5.90米，垫层为150厚C10砼。
根据现场测设的自然地坪标高为-0.7米(平均值)计算,本工程基坑的开挖深度约为5.3米,(不包括梁底挖土)。
属深基础开挖。
顶板为框架有梁板结构，厚度为200，外墙为剪力墙结构，墙厚为400，内墙厚度为240，连通道砼墙厚度为300，地下室内局部分隔采用240厚加气砼砌块。
砼强度等级：基础垫层C10厚为150，基础底板C30 S6，外墙板C30 S6，梁、柱、顶板为C30S6，其它砼均为C30 。
2、编制依据：1、上海中房建筑设计有限公司设计图纸。
2、有关国家、部颁和上海市的施工技术规范，标准规程等技术性文件。
3、上海市建设工程现场文明施工管理实施细则。
4、本工程自2004年10月20日开工至2005年4月30日完工，总工期为180日历天。
二、施工部署：1、部署依据本工程施工部署依据，根据本项目的特点、本工程的质量目标及工期目标，特制定施工部署：为节约成本，基坑采用深层搅拌桩围护，主体后装饰的部署原则。
地下车库钢筋、模板、溷凝土施工方案
第一章工程概况 (1)一、工程概述 (1)二、参建单位 (1)三、建筑及结构特征 (1)四、编制依据 (1)第二章施工准备 (2)第三章施工方法 (3)一、钢筋工程 (3)二、模板工程 (12)三、混凝土施工 (21)第四章质量保证措施 (28)一、钢筋工程质量保证措施 (28)二、模板工程质量保证措施 (29)三、混凝土工程质量保证措施 (29)第五章安全文明施工 (30)一、安全文明保证体系 (30)二、安全施工措施 (31)三、文明施工措施 (31)第一章工程概况一、工程概述本工程为建投领海20-2地块项目工程。
包含一至七号楼，最高层数：7层，最大跨度：9.6米，最大单体面积：13000平方米，最大建筑高度：32米、地下最大深度4.15米。
总建筑面积约37566.20平方米，地下车库面积10627.9m2。
本工程车库为地下一层的钢筋混凝土框架结构， 1,6,7号楼为框剪结构，2,3,4,5号楼为框架结构。
建筑结构的安全等级：二级。
地基基础设计等级：甲级。
建筑桩基设计等级：甲级。
建筑结构的设计使用年限：50年。
二、参建单位建设单位：天津滨海北塘房地产开发经营有限公司设计单位：中国建筑上海设计研究院有限公司监理单位：天津市方兴工程建设监理有限公司施工单位：中铁十八局集团第三工程有限公司三、建筑及结构特征本工程车库为地下一层的钢筋混凝土框架结构。
基础类型：采用预应力高强混凝土管桩，独立承台。
场地等级为二级场地，地基复杂程度等级为二级，即中等复杂场地。
地基基础设计等级为甲级。
建筑桩基设计等级为甲级。
设计使用年限为50年。
结构的安全等级为二级，抗震设防类别为标准设防（丙类），抗震设防裂度为7度，设计地震加速度为0.15g，本工程建筑场地为Ⅳ类，主体抗震等级为三级，抗震构造措施采用抗震等级为三级。
地下水为潜水，地下水对混凝土结构具有弱腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具有微腐蚀性，承台基础及地梁应采取防腐措施，可在混凝土中添加防腐外加剂。
某单层框架结构地下消防水池及泵房完整图
框架结构大型地下车库桩筏基础底板设计
（ ２ ） ｍ 况２ （ 图３ － ２ ） 一 抗 浮 工 况
此 时 柱底 为上 部恒 载 、 底 板仅 考虑 恒 载 、 水 浮力 按最 高水 位 取值 。 此工 况
决定了柱底抗拔桩的桩数。在这种工况中， 如果上部单体层数较多自重仍大 于水浮力 ， 此时桩顶向上的反力最小 ， 但仍对下柱墩Ｂ 点（ 见图１ ） 贡献板底弯
Байду номын сангаас
一 一
１ 底 板 形 式 及 相
÷
一
关 受力 特点
１ ． １底板 形式
ｌ
荷载分项系数确定 ， 取１ ． ３ ５ ； （ ３ ） 当水浮 力有 利 时 ， 水 浮力 荷 载分项 系 数取 ｉ ． Ｏ ； １ ． ３ ． ２上部 恒 、 活 应 根据 重 力 荷载 效 应对 底 板 的有 利 或不 利 情 况 ， 合 理 取 用 永 久荷 载 的分项 系 数 ， 当底板 由水 浮 力效 应控 制 时应 取 Ｉ ． ０ 。 １ ． ３ ． ３ 综 上所 述 ， 工况 １ 与工 况３ 的受 力 平衡 公 式可 得到 如 下 ：
矩； 如果 上部 单 体层 数较 少 自重 小于 水浮 力 ， 此 时桩 变 为抗 拔 桩 ， 对 于 底板 而
１ ． ５ ． １ ： Ｘ况３ 中对于均布力及集中力等代梁简图及弯矩图如图４ 所示 ：
ｑ ３
｝ ＿ — —１ ｏ 丽 —
—
Ｉ 堕Ｉ 塑 Ｉ 堕ｉ 塑
圈１平面示 意
ｉ 堕ｉ
１ ２主要 的 受力 工况 汇总 （ １ ） 工 况１ （ 图３ － Ｉ ） 一 抗 压 工况
此时柱底为上部恒加活、 底板考虑恒加活 、 水浮力按最低水位取值。 此工 况决定 了柱底抗压桩的桩数 ， 此时桩顶 向上的反力最大。如果此时桩仍为抗 拔桩， 那 么整 个单 体 的桩 可定 性 为纯抗 拔 桩 ， 此 时 出于 经济 性 考 虑 ， 桩 可不 必