浅谈隧道施工有效措施
隧道工程施工技术和方法浅谈
程 的深入建设 ， 隧道数量 越来越多 ， 地质 对隧道 的挖掘 产生很大的影响。 近年来隧道工程 施工的主要指导思想是 隧道 变形
控制， 但是 影响 大断面隧道变形的 因素有很 多 ， 所以在施工 中为确保 隧道的稳定性和 安全性 ， 应根据 实际情况 ， 提 出具有
科 学合理且有针对性 的施 工技 术和方案 。
情况 ， 科 学 地 运 用 各 大 断面 隧 道 的施 工技 术 。 下文 主要 介 绍 了 大
１ ． ２ ． ６此项工法满足了新奥法施工原理对 围岩加强控制的要 拱部先期成环 ， 避免 了转转临时支护结构体 系 ， 使施工中的不安 全因素得到有效的控制 。
拱 脚 台 阶法 施 工 技 术 、注 浆 施 工 技 术 、Ｃ Ｒ Ｄ法 以 及 双 侧 壁 导 坑 求 ， 分部 开 挖 次 数 得 到 减 少 ， 加 快 初期 支护 早封 闭时 间 ， 尤 其 是
１ ． ２ ． ５此 工法 融 合 了 三部 台阶 法 和 弧 形导 坑预 留核 心 土法 的
设 的影 响也越 来越 明显 ，为保证软弱 围岩大断面隧道的施工安 优势 ， 利用优化超前支护和初期支护结 构的整体 刚度 ， 加 上大拱 全， 相关 工程人 员务必对隧道施工技术深入 了解， 根据 实际施 工 脚的加 强处理 ， 使拱顶 围岩的沉降变形得到了有效的控制 。
的作业 ， 初期支护的作业工序相对简单 ， 投入劳动资源较少 ， 不 保持较 好的特性 ， 且不易被溶编 凝结时 间可依据底层的不 同而
进行调 整 此配置具 有较高 的强度和较好的止水效果 。 存在需要拆除的临时施工支护 。 ‘ １ ． ２ ． ４大拱脚台阶法施工工法结合台阶法开挖与预 留核心土 ， ２ ． ２ ． １注浆材料的配合 比。 可根据工程的具 体情况 ， 在进行
浅谈隧道工程施工方法与管理对策
３Hale Waihona Puke 遵 工程 施 工方 法 与管理 对 策
３ １ 加强 地质超 前预 报 目前 在隧 道旋 工期 间采用 的超 前地质 预报 方法 从专业 技术 方面 可分为 常 规地 质法 和物 探法 两大类 ， 体有 以下几 种 ： Ｉ 超前 导坑 ：２ 正洞地质 素描 ； 具 （） （） （） 平超 前探 孔 ：４ 声波 测试 ：５ 红外 探水 ：６ 电磁波法 ：７弹 性波法 。 ３水 （） （） （） （） 在综 合地 质超 前预 报 中的 各种 方法 中， 超前 导坑 法成 本太 高、在 构造 复 杂地 区准 确度不 高 ： 地质素描 法对 与隧道夹 角较大 而又 向前倾 的结构面 容 正洞 易产生 漏报， 平超 前探 孔法在 复杂 地质 条件 下预报 效果 较差 、 水 很难 预测 到正 洞 掌 子面前方 的 小断层 和 贯穿性 大节 理 、钻 孔与 钻孔之 间 的地 质 情况反 映不
爆破进 尺和 装 药量 。 工程所 在区 域的水 文地质条 件是经 过漫长 的地质 年代形成 的 经历 了各种
易产生 不 良影响 ， 容易 导致 出现各 种意 外风 险事故 。施工 过程 中， 地质 资料 的 不确定 性 、工 作面 塌方 、密 封漏损 、岩爆 、瓦斯 爆炸 、有 毒气 体释放 、岩 溶、 突涌水 、洞 外危 崖落 石 、危石 、洞 口滑坡 、施 工用 电事故 、通讯 不畅 以及安 全措 施 不 力 等 隐 患也 很 大 。 ２ ３ 隧道 工程 的周边 环境 的 复杂性 ， 所建 工程周 Ｉ 习的地 面构筑物和 周 围环境设 施一般都 很复杂， 尤其是城 市繁 华地带 ， 临近 的建筑 物 的结构 类型 、基础 类 型， 周边道 路及 管线 的类 别等 。在 隧道工程 的建 设过程 中， 无论采用 何种 工法或 工艺 都很难避 免的对 以上这些 构 筑 物 造 成直 接 的影 响或 一 定程 度 的 破坏 。
浅谈隧道工程施工中存在的问题与措施
浅谈隧道工程施工中存在的问题与措施引言隧道工程的建设在现代交通和基础设施建设中非常重要，然而，在其施工过程中常常会遇到各种问题。
本文将就隧道工程施工中存在的问题及相应的解决措施进行探讨。
问题一：地质条件不利在隧道工程施工中，地质条件是一个至关重要的因素。
不同地质条件下，存在岩溶、泥石流、断裂带等问题，这些都会对施工造成一定的困扰。
解决措施- 在隧道设计阶段，进行充分的地质勘察，全面了解地质情况，以便制定相应的施工方案。
- 对于地质条件不利的区域，可以采用掌子面、加固支护等技术手段来应对。
问题二：隧道工程施工安全隐患隧道工程的施工过程中存在一定的安全隐患，例如崩塌、坍塌、瓦斯爆炸等。
解决措施- 设计合理的安全措施，包括严格的施工规范、安全防护设施等。
- 定期进行安全培训，提高工人的安全意识和应急处理能力。
- 在施工中进行监测，及时发现并修复潜在的安全隐患。
问题三：环境污染与生态破坏隧道工程施工会对周边环境和生态系统造成一定的影响，如噪音、振动、土地占用等。
解决措施- 制定环境保护措施，例如建立隧道施工垃圾处理站、减少施工噪音等。
- 进行环境影响评价，合理规划施工过程，减少对生态系统的破坏。
- 在施工结束后进行生态恢复工作，使得周边环境可以尽快恢复到正常状态。
问题四：隧道施工资金投入隧道工程施工需要大量的资金投入，这对于许多企业和地方政府来说是一个挑战。
解决措施- 在工程初期，做好预算和资金规划，确保资金的充足。
- 鼓励引入民间资本，采取PPP等方式，减轻政府负担。
- 加强监管，保证投资的合理使用，避免资金浪费。
结论隧道工程施工中存在的问题主要包括地质条件不利、施工安全隐患、环境污染与生态破坏以及资金投入等方面。
针对这些问题，我们可以通过制定合理的施工方案、加强安全管理、实施环境保护措施以及有效的资金管理来解决。
只有充分认识并应对这些问题，才能确保隧道工程施工的顺利进行。
浅谈特长隧道施工技术难点及解决措施
浅谈特长隧道施工技术难点及解决措施发布时间：2022-03-24T09:46:18.511Z 来源：《新型城镇化》2022年4期作者：白海飞[导读] 进行合理适配技术、完成施工流程等方面的分析，有效实施可以妥善处理临时状况、保障环境安全的技术。
中交一公局桥隧工程有限公司湖南长沙 410000摘要：特长隧道施工面临的技术条件是要对不同情况下的位置展开施工，处理好可能面临的难点和其它影响施工的环境因素。
关键词：技术；施工；隧道前言：特长隧道施工要对存在难点，进行合理适配技术、完成施工流程等方面的分析，有效实施可以妥善处理临时状况、保障环境安全的技术。
一、特长隧道施工技术难点的分析（一）隧道地质结构复杂特长隧道路过的环境通常会受气温、降水量等因素的影响。
有时也会因所处地质环境的变化而出现反季节现象，或其它影响隧道施工的情况。
像是在高山、溶洞等环境之中的隧道，它的进出结构会存在较大的温度差，导致车辆行驶中不易辨认方向，需根据指示牌及目前车辆显示的距离，确认在隧道上继续行驶的距离，和快速出入隧道的轨迹。
这让隧道在施工状态下，必须提前弄清它的内部是否存在影响车辆安全的结构，并适当对其复杂结构进行技术改造[1]。
（二）隧道施工材料损耗特长隧道由于距离较长，使用和运输材料的数量较大。
极有可能出现，超出预算的损耗情况。
这种损耗，一是来源于运输过程中的承载，导致材料与外界接触面积过大，使其性能出现大幅度的下降。
二是来源于施工材料在使用中，需要经由各路段内的测试后，才能够被用于特定的技术流程中，容易因储备或使用不当，而导致成本上的损耗。
因此，如何平衡施工中必要损耗，降低材料性能可能被破坏的因素，就成为了必要利用技术进行处理的一个难点。
（三）隧道施工容易渗水特长隧道的施工过程，是对不稳定的环境做加固处理。
很有可能，在修复某个围护位置后，就遭遇大量水涌入到整个隧道中的情节。
有时，也会是部分水随着隧道已经开通的部分，渗透到整个空气环境中来。
浅谈如何作好隧道施工技术管理
在 施工人 员进洞之前 进行 安全讲解 ，并在 洞 口树立 危 险源警示 导 作用 ； 施工 组织设计 （ 方案 ） 与实施存在 “ 两 张皮” 现象 ； 施工过 牌， 时刻提醒进 洞人 员注意施工安全 ； 此外 ， 每月进行 安全质量大 程 控制只停 留在纸 面上或 口头上 ，而无 人真正认 真 的去监督落 检查 ， 综合各部 门专业人 才 ， 扫除安全质量死 角 ； 同时在施工过程 实 ； 隧道 的超前地质预报 和监控 量测频率不够 ， 或者不做 ， 甚者存 中也 坚持使用隧道施工 的两 大“ 法 宝” ， 即坚持在 隧道开挖过程 中 采 用邀请 局检测 中心作 Ｔ Ｓ Ｐ超前 检测和超 前炮孔 相结合 的超前 地质 预报 手段 ， 坚持 隧道监控量测 以掌 握围岩 的动态 和支护结构 的工作状态 。 在 大量编制虚假资料的现象 。故 目前 很多 的隧道施工质 量 、 安全 及 进度的好坏取决于施工 队的经验 ， 不是体 现在项 目施工技术管
素较多 ， 隧道施 工 中常面临涌水 、 突泥 、 瓦斯 突出 、 塌方等 安全 隐 施 。 患。在施工过程 中必须充分 利用综合超前地 质预报手段 ， 以探测 ２ ． １ 隧道施工要有推行精细化管理的决心 隧道 前方地质条件并指导施 工 ， 合理规 避灾害风 险。在长期 的施 目前很 多隧道施 工还不能体现精 细化管理 的水平 ， 存在粗放 工技术管理 中 ， 我们积累了一定的经验。比如 ， 敖包 山隧道进 出口 型的特 点。施工技术交底 、 作业指导书不够详细 ， 没有真正发挥指
浅谈小村隧道冬季施工措施
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了分析 ， 从混凝土施工 、 供水系统 、 供风系统 、 钢筋加工 、 施工机械保温 、 洞内 保暖各个方面进行了防护。
１工程概 况
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４ ． 冲ｊ 隧道由中交二航局承建 ， 是西安至宝鸡铁路客运专线 Ｅ 唯—— 座双线黄土浅埋隧道 ， 也是西宝客专上的控制性工程 ， 位于宝鸡市陈仓 区， 隧道起讫里程为 Ｄ ６ ７ ７ ７ Ｋ ２ ＋ ５ ， Ｋ ２ ＋ ４ Ｄ ６ ８ ６ ０全长 ９ ３ 。在 ２ １ 年 ０ｍ ００ １ 月 １日， ２ 混凝土施工进入冬季施工时 ， 小村隧道进 口端掘进 ２． ｉ， ５ ２ｎ 出口端掘进 ２ ７ ， ３． ｉ 小村隧道暗洞还剩余 ５ ８ ｌ ６ｎ ８． Ｉ。 ２ ｌ
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工程 科技
浅 谈小村 隧道 冬 季施工措施
吴 启 王 勇
（ 中交二航局 六分公 司 ， 湖北 武汉 ４ ００ ） ３ ０ ０
摘 要： 以西宝客 专小村 隧道 为例 ， 着重介绍客专大断 面黄土浅埋隧道冬季施工的相关技术措施。 关键词 ： 隧道； 冬季； 施工措施
冬季施工是指当工地昼夜平均气温连续 ３天低于 ５Ｃ ＂或最低气温 低于 一 ￣期间所进行的混凝土等工程的施工。为确保小村隧道冬季施 ３Ｃ 工 的顺利进行， 我们对西宝客专小村隧道工程特点及当地气候条件进行
浅谈公路隧道施工
护 ， 封 闭 ” 原则 。 早 的 随着 公 路 隧道 建筑 规模 的 扩大 ， 车道 隧道 已远 不 能满 足 日渐 增 两 ３ 明 洞 施 工及 洞 门 施 工 长 的 行车 要 求 ， 车道 隧道 已在实 践 中得 到 大规 模 运用 。 隧道 规 模越 三 洞 口边 、 仰坡 和 明洞 开 挖 与支 护 应 自上 而 下 分 层开 挖 ， 且 要洞 而 大 技 术也 相应 复杂 ， 因此 ， 与过 去一 般 公 路隧 道 在设 计 、 Ｚｇ 运 营管 外 、 防、 水 要 先 行 ， 地 表水 通 畅 ， 免 地 表水 冲 刷 坡面 。 必 要是 施 ．Ｕ 临 排 使 避 理 方面 均 有质 的差 别 ， 这带 给 公路 隧道 建设 者 的是 机 遇更 是挑 战 。 采取人工修坡 ， 防止 超 挖 ， 少 对 洞 口相 邻 地 段 的扰 动 ； 挖暴 露 的 减 开 １ 施 工技 术 简 介 边 坡 及 时 施 作 设计 的 防 护 ， 低 围 岩 暴 露 而 风 化 ， 护要 紧跟 ， 区 降 支 辖 隧道 质 量 取决 于 工 艺质 量 ， 艺质 量 取 决 于开 挖 、 期 支 护及 防 内都为高边、 工 初 仰坡 ， 如果 不及 时安全无法保证 ， 况且会浪费很多的人 排 水 质量 等 ， 期 支 护和 防排 水质 量 等 比较好 控 制 可 以 加 强监 管 ， 初 那 力物力 ， 明洞衬砌必须检查、 复核 明洞边墙基础 的地质状态和地 基承 么 重 点就 是 开 挖质 量 ， 挖 质 量 又取 决 于 钻爆 质 量 ， 是 说理 论 上 没 载 力 ， 足 设 计 要 求 后 ， 量 放 样 ， 立模 板 支撑 ， 扎 钢 筋 ， 装 内 开 就 满 测 架 绑 安 有 了超欠 挖 后 续 的初 支 质量 就 有 了保 证 ， 因此 说 隧道 质 量 的好 坏 很 外模 板 ， 墙 后 拱 整 体 浇 注 衬 砌 混凝 土 ， 中拌 和 泵 送 入 模 ， 入 式 先 集 插 大程 度 上 取 决于 钻 爆 的质 量 ，首 先确 定 钻 爆 的 方案 预 裂爆 破 还 是 光 振捣 器 配 合 附着 式 振 捣 器捣 固密 实。 门施 工 对于 削 竹 式 洞 门 ， 洞 同明 面爆 破 首 先我 们 从 理论 上 来 分 析 ， 于 Ｖ级 围 岩 岩体 松 散 、 隙 较 发 洞同时施作 ， 由 裂 削竹斜面按坡度安装木模板 ， 用角钢将斜面端模与边模 育 无法 采 用 或 实现 光面 爆 破 技 术 ，那 么 必 须 熟练 掌 握 预裂 爆 破 技 术 固定 成 整 体 。 明洞 防 水 层 与 回填 ： 洞衬 砌 完 成 后 强 度 达 到 ５ ％方 明 ０ 及特 点 。 可拆 除外模 ， 设防水层 ， 铺 回填 要对称每层不 大于 ３ ｃ 两侧高度 ０ ｍ， ２ 预 裂爆 破 差 不得 大 ５ ｃ 回填 至 拱 顶后 ， 分层 满 填 至 完 成 ， 好 表 面 隔 水 ０ ｍ， 再 做 进 行 石 方开 挖 时 ，在 主爆 区爆 破 之 前 沿设 计 轮 廓 线先 爆 出 一 条 层 。 具 有 一 定 宽 度 的 贯 穿裂 缝 ， 以缓 冲 、 射 开 挖 爆 破 的振 动 波 ， 制 其 反 控 ４ 洞 口 Ｖ级 围岩 浅 埋 、 碎 段 的 开挖 与 支 护 破 对 保 留岩体 的破坏 影响 ， 之获 得 较 平整 的开 挖 轮廓 ， 使 此种 爆 破 技 术 进 洞 方式 ： 口段 覆 盖 层 薄 、 质 条件 差 ， 洞 地 当开 挖 深度 至 起 拱 线 为预 裂爆 破 。 预裂 爆 破 不 仅在 垂 直 、 斜 开 挖壁 面 上 得 到广 泛 应 用 ； 时 ， 倾 先施作进 洞导 向墙及大管棚 ， 明洞衬砌完成后 ， 待 接长管棚尾端 ， 在 规 则 的 曲面 、 曲面 、 及水 平 建 基面 等 也 采 用预 裂 爆 破 。预 裂 爆 搭 接于 明洞 上 ， 管 棚 尾端 形 成 一 个 固定 支 撑 ， 大 管棚 的保 护 下开 扭 以 使 在 破要求： ①预裂缝要贯通且在地表有一定开裂宽度。 对于中等坚硬岩 口进 内侧 壁 ， 内侧 壁 导坑 的进 尺 也 要错 开 前 后 （ ～１ ｍ ） 如 果是 两 ５ Ｏ 。 石 ， 宽 不 宜 小于 １０ ｍ ； 硬 岩 石 缝 宽 应达 到 ０５ ｍ 左 右 ； 在 松 小 间距 还 必 须 设置 预 应 力 对 拉锚 杆 。 缝 ． ｃ 坚 ．ｃ 但 Ｖ级 围岩 破 碎 带开 挖 与支 护 ： 上 软 岩 石 上 缝 宽达 到 １０ ｍ 以上 时 ， 振 作 用 并 未 显 著 提 高 ， 多 做 断面 内侧 壁 导 坑 先进 ， 尺 ０７ ， 即对 围 岩面 初 喷 ， 围 岩 安设 第 ． ｃ 减 应 进 ．ｍ 立 顺 些现场试验，以利总结经验。②预 裂面开挖后的不平整度不宜大干 层 中８的钢 筋 网 片 ， 连 接 成 整 体 ， 设 主 动 及 临 时 支 护 的 型 钢 并 架 １ ｃ ⑧预裂面上的炮孔痕迹保 留率应不低于 ８ ％ ， ５ ｍ。 ０ 且炮孔附近岩 拱架 ，并 用 ２ ５钢筋 将 拱 架 与 上一 榀 连 接成 整 体 ，打 孔 送入 中２ ５ 石 不 出现 严重 的爆 破 裂 隙。 中空 锚 杆 并 压 注 浆 ， 设 第 二 层 钢 筋 网片 ， 安 分层 喷 护 至 设计 轮廓 线 ， 根据 预 裂 爆 破 的特 性 、 要 求经 过 试 验和 反 复 研 究对 钻 爆 设 计做 注 意 每 榀 拱 架 背 面 的 密 实情 况 ， 进尺 约 ５ １ ｍ 后 ， 断 面 的 导 坑 开 ～０ 下 了适 宜 的 改 动做 到 动 态 控 制 ， 要技 术措 施 、 标 最 后 确 定 如 下 － 主 指 炮 挖 支 护 ， 时 外 侧 壁 导 坑 也 可 开 挖 ， 同 当下 断 面 成 环 进 尺 约 ２ ０～３ ｍ ５ 孑 直 径一 般 为 ５ ～２ ０ Ｌ ０ ０ ｍｍ ， 深 孔 宜 采 围较 大 的 孔径 。炮 孔 间距 宜 后 ， 心 土 上 部 弧 形 导 坑 开 挖 支 护 接 拱 ， 尺 ３ ～５ 后 可 开挖 中 对 核 进 ｍ ｍ 为孔径的 ８～１ 倍 ， ２ 坚硬岩石取小值 。不耦合 系数（ 炮孔直径 ｄ与药 部 及 支 护 ，最 后 下部 隧底 与 先 前 的左 右 导坑 的下 断 面 完 全结 合 封 闭 卷 直径 ｄ Ｏ的 比值 ） 议取 ２～４ 坚 硬 岩 石 取小 值 。 线 装 药 密度 一 般 成 环 ， 分七 部 开 挖 支 护 ， 有工 序 必须 严 格 遵 循 开 挖 支 护 步 序 ， 建 ， 共 所 必 取 ２ ０～４ ０ ５ ０ ｇ／ｍ。 分散 药 卷 的相 邻 间 距 不 宜 大于 ５ ｃ 和 不 大于 须 是 两 内侧 壁 先 行 ， 续工 序 跟 进 循 序渐 进 的工 艺 。 时 必须 要 有监 ０ｍ 后 同 药 卷 的殉 爆 距 离 。考 虑 到 孔底 的夹 制作 用 较 大 ， 部 药包 应 加 强 ， 底 约 控量 测 的数 据 为 基础 ， 力 的重 新 分 配 或转 换 ， 增 加支 护与 地层 的 应 将 为 线 装 药 密度 的 ２～５倍 。 装 药 时距 孔 口 １ 左 右 的深 度 内 不要 装 位移 、 降 、 形 ， 除 前后 应 加 ｊ Ｎ 身 变形 及 支 护 受 力的监 控 量 测 ， ｍ 沉 变 拆 ８ ． 药 ， 用粗 砂 填塞 ， 必捣 实 。填 塞 段 过 短 ， 易 形成 漏 斗 ， 长 则 不 可 不 容 过 ５ Ｉ 围岩 段 的 开挖 与 支 护 Ｖ级 能 出现 裂 缝 。一 般 情 况来 说 开 挖应 尽 量 采 用 大 断面 或 较 大 的断 面 开 本 区段 Ｉ 围岩 根 据 围 岩 的节 理 发 育 、 向和 围 岩 的风 化 脆 弱 Ｖ级 走 挖， 以减 少 对 围岩 的扰 动 ， 根据 围岩 特 征 经 过反 复研 究 、 现场 考 察 、 论 程 度 情 况 我们 将 其 区 分 为两 种 情 况 对 待 ，一 种 为 Ｉ 级一 种 为 Ｉ Ｖ Ｖ级 证 和 试 验洞 的开 挖 ， 于 断面 大 开 挖 方法 最 后确 定 为双 、 侧 壁 导坑 加 强 段 ， 了节 约成 本 和 发 挥 最 大 的时 间 效 应 ， 由 单 为 开挖 方法 也有 所 调 整 开 挖 法 ，钻 爆 方案 确 定 为 Ｖ 级 围岩 预 裂 爆 破 设计 ， Ｉ 围 岩 实践 光 准 Ｉ 级 为 上 下 台 阶 留核 心 土 开 挖 法 一正 台 阶开 挖 ， Ｖ级 Ｖ Ｉ 加 强段 为 Ｖ级 面 爆破 ， 实践 证 明这 两 种 爆破 方案 均 符合 辖 区隧道 ｌ、 围岩 实 际 ， Ｃ 工 法 工序 开 挖 一单 侧 壁 开 挖 法 ； 爆 开 挖 均 采 用 实 践 光面 爆 破 ， ＶＶ Ｄ 钻 按 照 此 方案 实 施爆 破 ， 破 效 果较 好 。 但 要解 决 的问题 是双 、 爆 单侧 壁 为了进一步搞好 光面爆破 ， 提高爆破 效率 ， 实现安全快速开挖 ， 提前 导 坑 法 二次 扰动 比较 大 ， 之 围岩 比较 松散 极 易 出现 塌 方 ， 别是 浅 实 现独 头 施 工 贯 通 ，施 工 与 监 理单 位 共 同成 立 了一 个 光 面爆 破 技 术 加 特 埋段 甚 至 会 出现 冒顶 ， 案 是 可行 的 ， 方 问题 是要 怎么 去 解决 二 次 扰 动 专 题 小 组 ， 认 真 总结 Ⅲ 围岩 �
隧道质量措施
隧道质量措施在隧道工程中，质量措施是保证隧道安全和可靠运行的重要环节。
隧道质量措施涉及到施工过程中的技术、设备、材料、监测等多个方面，旨在确保隧道结构的稳定性和耐久性。
本文将介绍几种常见的隧道质量措施。
1. 施工工艺管理施工工艺管理是确保隧道质量的基础。
在隧道施工过程中，需要严格控制施工工艺，包括隧道开挖、支护、衬砌等各个环节。
合理的施工工艺能够减少不必要的隧道泥水、杂质进入，避免地质灾害和岩爆等安全问题。
在施工工艺管理中，需要制定详细的施工方案和工艺流程，并进行严格的施工采样和监测。
对于不同地质条件的隧道，需要采用不同的开挖方法和支护措施，确保隧道的稳定性和安全性。
2. 材料选用和质量控制隧道工程中采用的材料对于隧道质量具有重要影响。
首先，需要选择符合规范要求的优质材料，以确保施工过程中的质量。
其次，需要进行严格的材料质量控制，包括材料的抽样、试验和检测等。
材料的质量控制需要符合相关国家标准和规范，确保材料的可靠性和稳定性。
在隧道工程中，常用的材料包括混凝土、钢筋、水泥、防水材料等。
这些材料的选用和质量控制对于隧道结构的稳定性至关重要。
3. 支护结构设计支护结构是隧道工程中的重要部分，其作用是保证隧道的稳定性和安全性。
支护结构的设计需要充分考虑地质条件、水文条件以及隧道使用要求等因素。
常见的支护结构包括钢支撑、混凝土衬砌、喷射混凝土等。
支护结构的设计应满足相应的规范和标准，同时需要进行结构的计算和模拟分析。
为了确保支护结构的质量，需要严格控制施工过程中的各个环节，如土方开挖、支护材料的安装和固结等。
同时，需要进行隧道支护结构的监测和检测，及时发现和处理支护结构的变形和破坏。
4. 隧道通风系统隧道通风系统是保证隧道内空气质量和人员安全的重要设施。
隧道通风系统可以减少尾气和尘埃等有害物质的浓度，保持隧道内空气的清新度。
隧道通风系统的设计需要考虑施工和运营阶段的实际情况，包括隧道长度、交通量和风力等因素。
浅谈隧道施工控制要点及处理措施
科技创新与应用 ｌ ２ ｏ ｔ ４ ￣ ２ 期
路 桥 科 技
浅 谈 隧道施 工控制要 点及 处理措施
吴 建 设 中心 ， 广 东 深圳 ５ １ ８ ０ ０ ０ ） 摘 要： 随 着道 路 建设 的发 展 ， 隧道 施 工越 来越 普遍 ， 怎样 把施 工隧 道 建好 尤 为重要 ， 文章 介 绍 了施 工 隧道 的要 点和 施 工措 施 。
２ ． １ ． １ 隧道 里 的拱 墙 ， 仰 拱环 缝 隙 用橡 胶 止 水 带 、 遇水 膨 胀 止 水 胶 固定 填充 。 仰 拱 环设 置 在拱 墙 里被 其覆 盖 ， 或 紧 贴拱 墙 面 。 用 混 凝 土 界面 剂及 遇 水膨 胀 止 水胶 填 补拱 墙 纵 向施 工缝 。 ２ ． １ ． ２施 工 缝 中 的止 水带 填 充 时 必须 用 勾 槽 卡住 ，止水 带 连 接 处用 止 水胶 粘 贴结 实 ，预 防拱 墙 浇筑 砼 时 混凝 土 使 止水 带 变 形 ， 起 不 了 防水 作 用 。 ２ ． １ ． ３ 在环 向施 工 缝 中 留置 一道 水 平规 则 ，比止 水带 宽 １ ～ ２ ｍ ｍ 的浅槽 。保 持 止 水带 混 凝土 截 面 的洁 净 。 ２ ． １ ． ４ 存 隧道 的地 面 铺设 衬 砌 ，用 混凝 土 界 面剂 和 遇水 膨 胀 止 水 胶 填充 在 地板 与环 向施 工缝 沟 槽 间 。
ａ ． 防水板面凸出的钢筋钢管等 ， 贴平截断 ， 截面锤平并抹砂浆 ，
浅谈隧道工程矿山法施工技术及注意事项
浅谈隧道工程矿山法施工技术及注意事项一、矿山法施工的原则矿山法施工的基本原则可以归纳为“少扰动、早支撑、慎撤换、快衬砌”。
1.1“少扰动”是指开挖后及时施作临时构件支撑，使围岩的扰动次数、扰动强度、扰动范围和扰动持续时间，这与新奥法施工的要求是一致的。
采用钢支撑，可以增大一次开挖断面跨度，减少分部次数，从而减少对围岩的扰动次数。
1.2“早支撑”是指开挖后及时施作临时构件支撑，使围岩不致因变形松弛过度而产生坍塌失稳，并承受围岩松弛变形产生的压力，即早期松弛荷载。
定期检查支撑的工作状况，若发现变形严重或出现损坏征兆，应及时增设支撑予以加强。
作用在临时支撑上的早期松弛荷载大小可比照设计永久衬砌的计算围岩压力大小来确定。
临时支撑的结构设计亦采用类似于永久衬砌的设计方法，即结构力学方法。
1.3“慎撤换”是指拆除临时支撑，以永久性模筑混凝土取代，衬砌时要慎重，即要防止撤换过程中围岩坍塌失稳。
每次撤换的范围、顺序和时间要视围岩稳定性及支撑的受力状况而定。
若预计到不能拆除，则应在确定开挖断面大小及选择支撑材料时就予以研究解决。
使用钢支撑作为临时支撑，则可以避免拆除支撑的麻烦和危险。
1.4“快衬砌”是指拆除临时支撑后要及时修筑永久性混凝土衬砌，并使之尽早承载参与工作。
若采用的是钢支撑又不比拆除，或无临时支撑时，亦应尽早施作永久性混凝土衬砌。
二、隧道工程矿山法施工方法分析本文主要对先拱后墙法、漏斗棚架法、正反台阶法、全断面法、蘑菇形法、侧壁导坑先墙后拱法进行施工方法分析。
2.1先拱后墙法：主要是指在施工过程中，先对拱顶进行砌筑施工，后对边墙进行砌筑施工的方法。
首先开挖中间底部，然后开挖拱顶，并进行砌筑支撑工作，顺着拱顶往下再向边墙上层部分开挖，接着向边墙中下层进行开挖，并砌筑边墙。
2.2漏斗棚架法：主要是指在施工过程中，先对边墙进行砌筑施工，后对拱顶进行砌筑施工的方法。
首先从隧道中间的底部开始向拱顶处进行开挖，接着从两边边墙的上层断面开始向边墙下层进行开挖，并先将边墙砌筑起来，再顺着边墙往上将拱顶砌筑起来。
隧道钻爆法的施工方法浅谈
隧道钻爆法的施工方法浅谈一、钻爆法施工的基本原则少扰动指在隧道开挖时，需尽量降低对围岩的扰动强度，减少扰动范围、扰动次数和扰动持续时间；早支撑指开挖后应及时对裸露围岩进行支撑，承受围岩松弛产生的压力，从而使围岩不因过度松弛变形而失稳坍塌；慎撤换指用模筑混凝土衬砌取代临时支撑时要小心，否则会使围岩失稳坍塌；快衬砌指拆除临时支撑后及时施加长久性混凝土衬砌，使它早日承载围岩压力。
二、钻爆法施工的基本工序1.开挖隧道施工中，开挖方法是影响围岩稳定的重要因素。
开挖方法的选择是在保护围岩的稳定或减少对围岩的扰动以及尽量提高掘进速度的基础上，选择适当的开挖方法和掘进方式。
2.爆破隧道施工中常用的爆破方法是“掏槽爆破”，主要是在一小范围内钻孔并放入适量的炸药，先炸出一个小型槽口，为后面的爆破提供较多的临空面，然后由槽口扩大至整个设计断面。
由于爆破对岩体的扰动较大，所以此方法适用于围岩稳定性较好的石质岩体隧道。
并且爆破用的炸药要求是安全的、威力适当、性能稳定、产生有毒害气体少，目前硝铵类炸药是最常用的炸药。
（1）隧道钻眼爆破的注意事项爆破时应尽量减小对围岩的扰动和对初期支护的破坏；爆破后的坑道断面形状尺寸须满足规范要求；爆破后的掌子面须平整，掘进进尺应满足设计要求；爆破后的渣石大小适中，被抛范围集中，便于渣石运输；掘进速度要快，少占作业循环时间；尽量减少钻眼工作量和炸药等爆破材料的消耗量；避免破坏周围设备和自然环境。
（2）炮眼的布置①掏槽眼的布置隧道开挖爆破开始时只有一个临空面，为提高爆破效果，先在开挖断面的中央偏下部布置几个掏槽炮眼。
掏槽眼又分为斜眼掏槽和直眼掏槽。
斜眼掏槽与开挖面斜交，可根据岩层的实际情况选择掏槽方式和角度，方便把岩石抛出，所需要的掏槽眼数量也较少，但掏槽眼深度受坑道断面尺寸的影响，不能多台钻机同时使用。
直眼掏槽垂直于开挖面，分为柱状掏槽和螺旋形掏槽。
柱状掏槽充分利用大直径空眼作为临空面和岩石破碎后的膨胀空间，爆破后可形成柱状槽口；螺旋形掏槽以中心眼为空眼，邻近空眼的装药眼与空眼之间距离逐渐加大，其联线呈螺旋形状。
浅埋暗挖隧道通用施工技术浅谈
Ｔ ＲＵＣＴ ＯＮ Ｉ
浅埋 暗挖 隧道通用施工技术浅谈
毕 天 尧
中铁 二 十 三局 集 团第 三 工 程 有 限公 司 成 都 ６ １ ０ １ ３ １
摘要 ：本 文对中铁 建系统采用浅埋暗挖法进行 隧道施 工所采用的技 术进行 总结 ，并对各施 工技术适 用的范围和原则进行 了解释 ，４ 、勤量测 。 以量测 数据 反馈指 导施 工是 “ 奥法 ”的基本 出发 新 隧道 台阶法开挖时 ，初支 上半断面 完成后开挖下 断面 ， 过程中 该 点 。浅埋段施工 时应及时埋设 各类监 测点 ，设在拱顶 、两侧起拱线 位 沉降发展 最快 ，控 制好这段 时间 的沉降 十分 重要 。上半断 面初支施作 置 ， 里程对应 。使整个 浅埋 段地层都 处在严格监 测控制 中。 并 时 ，在拱脚处 增加斜 向４ 。 ，长２５ｎ ５ ．Ｉ的锁脚锚 管 ，打人土层后注浆 ， 在下部土体 开挖时 ，由于锁 脚锚管 的作用 ，上半拱沉 降大大缩小 。在 三 、浅埋暗挖 隧道 的几种通用施工 技术 （ ） 一 双侧壁导洞法 暗挖技术 上 下重叠导洞 ，上 导洞底脚做 锁脚锚管 也十分有效 。
厚度 为２ ｍ ０ｃ 混凝 土 的顺 序进行 初期 支护施 工 ，采取加 大拱脚 办法 以 管 ， 过双排小 导管注浆 ，使开 挖面外侧 形成 比单排 小导管注浆厚的 通 扩大地 基 的承载 能力 。为 了确 保设 计 意图 得 到贯彻 ，环 向锚 杆 的布 土体加 固层 ，实践证 明这种新型 预加周技术 可以有效控制沉降变形 。 设 ，格栅支撑连接布置 、上螺栓等在 施工 中严格 按要求进行 。
二，浅埋暗挖隧道施工遵循 的原则 和方法
（ ）施 工原则 一
二衬背 后注浆也 因结构不 封闭 ，难 以达到 注浆饱满 ，因此 中洞在 侧洞 开挖时仍有叠 加沉降 。
浅谈隧道初期支护施工方案
的承载能力而起到支护作用 的，具有支护能力 护 ， 节省大量钢 木材 料 ， 提高施工 效率 ， 为快速 强、 节省材料 、 工艺简单 、 械施工、 工干扰小 掘进创造有利条件。 机 施 ２ ． １施工方法 等特点 ， 使用较为广泛 。 １ 施工方法 ． １ 隧道 开挖完成后应 立即对 岩面喷射砼 ， 以 洞身开挖完经初喷砼后 ，先 由测量人员用 防岩体发生松驰。 喷射砼采用湿喷工艺 ， 在喷射 油漆按设计标 定锚杆位 置。锚杆采用手持风钻 砼前 用压缩空气 或压力水将所 的待喷面吹净 ， 进行 钻孑 ， Ｌ钻孔完成后 ， 需进行检 查 ， 不合 吹除喷砼面上的松散杂质或石粉。 发现 格 的孔应补钻。 砼 由预制厂生产采用 强制搅拌机拌合 ， 砼 砼 锚杆 必须与岩 体主结 构面 成较大 角度 布 输送 车运输送人湿喷机料斗 由 喷射手向待待 置， 当主结构面不明显时 ， 与隧道周边 轮廓垂直 喷面喷射。喷射要用先下后上 ｓ 型喷射方 式分 呈梅花形布置 。 层喷 射， 并在喷射砼达到凝后方可喷射 下一 层。 喷射 时要注 意严格控制风压同时保证喷射速度 批 准 ， 杆的钻孔应 圆直 ， 口 面应平 整 ， 锚 空 岩 钻 适 当 ， 嘴与受喷面保持适 当距离 （ ～． ） 使喷 ｎ １ ｍ， ６ ２ 孔应于岩面垂 直。 注浆锚杆 的注浆材料、 所使用 喷射 角度尽量接近 ９￣ 正确掌握喷射顺序 ， ０， 不 的外 加剂 、 拌和方法 、 注浆压力 、 和注浆方 使角隅钢筋前面出现蜂窝或砂襄 ，发现出现此 设备 法都应 严格按 监理工程师批 准 ， 一般注浆压力 现象时 ， 时清除受喷面上 的砂襄或下垂的混 及 为 ０５ １ Ｍｐ 。 ． ． ａ终压为 ２ － ． ａ －０ ． ２Ｓ 。 ０ Ｍｐ 凝土 ， 以便重新 喷射 ， 喷射砼质量及厚度不小于 在孔 中 锚定锚杆后 ， 将锚杆伸至规定的轴 现行规范规定和设 计要求 ，喷射工作结束后要 向荷载 。 每根锚杆 的抗拔力不得低于设计规定 ， 认真清洗喷嘴 。 并不应低于 ５Ｋ 每 ３０ ０ Ｎ， ０ 根锚杆必须抽样一组 ２ ． ２施工要点 进行抗拔立试 验 ， 不少于 ３ ， 符合《 每组 根 并 锚 次 喷射厚度应根据喷射效率、 回弹损失 、 Ｂ－ ５ Ｊ ） ８ 的规定。 混凝土颗粒间的凝 聚力和喷射层与岩层面问的 １ ． 工要 点 ２施 粘着力等因素而定 。 一次喷射太厚 ， 会使混凝土 锚杆及粘结剂材料应符合设计要求， 锚杆 颗粒之间凝聚力减弱 ， 别是喷射拱顶时 ， 特 更容 应按设计要求 的尺寸截取 ，并整直 、除锈 和除 易 因混凝土 的自重作用分层 （ 射层 与岩层分 喷 油， 外端不用垫板 的锚杆应先弯制弯头 。 开） 或脱落 。喷射厚度也 不能 太薄 ， 最小厚度应 粘结砂浆应拌合均匀 ， 并调整其和易性 ， 随 不小于最大骨料的粒径尺寸的两倍 ， 否则将会 拌随用 ， 一次拌合 的砂浆应在初凝前用完 。 使 回弹量猛增 ， 同时降低混凝土 的质量 。 混凝土 边墙一般为 ５７ｍ， －ｃ 拱部一般 先 灌后锚时 ， 注浆管应先插到钻孔底 ， 开始 的一次喷射厚度 ， 注浆后 ， 徐徐均匀地将注浆管往 外抽 出 ， 始终 为 ３５ｍ。 并 －ｃ 掺人速凝剂后 ， － 一次喷射厚度可适 当 保持注浆管 口埋在砂浆 内， 以免浆 中出现空洞。 增大 ， 现场多采用拱部 ５７ｍ， ７１ｃ 。 － ｃ 边墙 －０ｍ 注浆体积应略多于需要体积 ， 注浆 管全 将 若设计喷射混凝土太厚 ， 喷射作业 应分 则 部抽出后 ， 即迅速插入杆体 ， 用锤击或通 层进行 ， 应立 可 一般分 ２３ 喷射。 －层 两次喷射的时间间 过套管用风钻 冲击 ， 使杆体强行插入钻孑 。 Ｌ 隔应 根据水泥 品种 、施工时温度和有无 速凝剂
浅谈特长隧道施工技术难点及解决措施
浅谈特长隧道施工技术难点及解决措施摘要：随着高速公路不断的发展，为了更好地满足人们的需求，一些特长公路隧道逐渐进入人们的视野，使得我国的公路隧道施工技术达到一个新的水平。
然而，在实际的公路隧道建设过程中，随着隧道挖掘速度加快、强度加深，特长隧道的施工技术难题成为当前公路施工技术的终点研究的课题，该如何有效地解决特长隧道施工问题，成为我们急需解决的课题。
关键词：特长隧道；施工技术；难点分析；解决措施引言高速公路隧道施工中，需要依据不同的施工地形规范要求，结合隧道边坡支护操作的位置和技术要求，不断提高边坡支护效果。
注重提升注浆、排水、爆破等技术要求。
针对不同的地质变化条件要求，结合隧道施工的技术优势，考虑溶洞地质、砂土地质、疏松地质的实际条件进行优化提升，完善相关限制依据下的问题，优化高速公路铺装调控水平，满足高速公路实际交通便捷操作思维方式。
1新时期隧道建设工程施工特点施工安全是隧道工程建设施工的重要因素，也是保证隧道工程建设速度和质量的前提和基础。
但是在实际的隧道工程建设施工过程中，由于受到地基条件、工程防渗等因素的影响，隧道工程建设施工存在很多的阻碍和干扰。
因此，作为隧道工程施工部门，要认识到施工安全管理的重要性，提高隧道工程建设施工质量和效益。
笔者认为，隧道工程建设施工具有以下几个特点:第一，施工要求严格。
隧道工程建设极为复杂，具有施工难度大、施工结构复杂特点，任何小的细节都很有可能影响到工程的质量和安全性。
因此，在实际的施工过程中，隧道工程建设具有施工要求严格的特点。
在实际的施工过程中，需要严格按照隧道工程建设流程进行，确保工程施工质量。
第二，规模大、周期长。
隧道工程建设往往具有工程量大、工作时间长、工作种类多、工作范围广的特点，而且还涉及水上作业、水下作业、高空作业以及爆破作业等多种作业途径。
很多工作都是交叉进行，由于工程类施工的复杂性，隧道工程建设往往周期都很长，而且施工范围也很大。
第三，施工环境复杂。
浅谈隧道施工的新奥法、盾构法、浅埋暗挖法
浅谈隧道施工的新奥法、盾构法、浅埋暗挖法盾构法施工是以盾构这种施工机械在地面以下暗挖隧道的一种施工方法。
盾构（shield ）是一个既可以支承地层压力又可以在地层中推进的活动钢筒结构。
钢筒的前端设置有支撑和开挖土体的装置，钢筒的中段安装有顶进所需的千斤顶；钢筒的尾部可以拼装预制或现浇隧道衬砌环。
盾构每推进一环距离，就在盾尾支护下拼装（或现浇）一环衬砌，并向衬砌环外围的空隙中压注水泥砂浆，以防止隧道及地面下沉。
盾构推进的反力由衬砌环承担。
盾构施工前应先修建一竖井，在竖井内安装盾构，盾构开挖出的土体由竖井通道送出地面。
按盾构断面形状不同可将其分为：圆形、拱形、矩形、马蹄形4种。
圆形因其抵抗地层中的土压力和水压力较好，衬砌拼装简便，可采用通用构件，易于更换，因而应用较为广泛；按开挖方式不同可将盾构分为：手工挖掘式、半机械挖掘式和机械挖掘式3种；按盾构前部构造不同可将盾构分为：敞胸式和闭胸式2种；按排除地下水与稳定开挖面的方式不同可将盾构分为：人工井点降水、泥水加压、土压平衡式，局部气压盾构，全气压盾构等。
盾构法的主要优点：除竖井施工外，施工作业均在地下进行，既不影响地面交通，又可减少对附近居民的噪声和振动影响；盾构推进、出土、拼装衬砌等主要工序循环进行，施工易于管理，施工人员也比较少；土方量少；穿越河道时不影响航运；施工不受风雨等气候条件的影响；在地质条件差、地下水位高的地方建设埋深较大的隧道，盾构法有较高的技术经济优越性。
新奥法是充分利用围岩的自承能力和开挖面的空间约束作用,采用锚杆和喷射混凝土为主要支护手段,对围岩进行加固,约束围岩的松弛和变形,并通过对围岩和支护的量测、监控,指导地下工程的设计施工。
新奥法（NATM）是新奥地利隧道施工方法的简称, 在我国常把新奥法称为“锚喷构筑法”。
采用该方法修建地下隧道时，对地面干扰小，工程投资也相对较小，已经积累了比较成熟的施工经验，工程质量也可以得到较好的保证。
浅谈隧道施工安全
工程技术浅谈隧道施工安全李亚军1冯小雨z(1．河南中州路桥建设有限公司，河南周口466700；2．河南省公路工程局集团有限公司，河南郑州450000)黼弱安全生产是经济建设的永．巨课题．^的生命是最可贵的。
系统贯彻落实科学发展观，服务和谐社会主义建设，第一位的任务就是要搞好安全生产。
针对隧道的洞口安全施．工、超前主护及隧道通风安全等几个大的方面，辰开讨论。
对生产中可能产生的不安全因素进行分析、总结。
巨盏枣词】安全生产；洞口工程；超前支护；瓦斯防治；超前地质预报2009年8月5日，由中铁十六局四公司承建的宜万铁路野三关隧道(位于3侣国道巴东县野三关镇苦桃溪境内)发生透水事故，52人被困。
2009年10月12日，贵州六盘水隧道塌方造成12人死亡。
一连串的血的教训告诉了我们安全重于泰山!隧道施工作为安全生产的典型课题，其中隧道的施工安全主要包括以下几点：洞口工程、超前支护、隧道瓦斯防治、隧道通风、超前地质预报等。
下面主要参考铁路隧道的多种施工工法和规范，结合本人自身对铁路隧i蓖施工的理解进行讨论。
1普通隧道施工安全1．1洞口工程施工安全1)洞口工程施工：应在隧道开工的初期完成，地质不良的洞口必须尽早完成，并宜睦开雨季冬季。
2)洞口路基及1印坡：自上而下开挖，当地质条件良好时，宣一次将土石方作完：当地质条件不良时，应采取稳定边坡和仰坡的措施。
3)边、仰坡以上山坡松动危石：应在开工前清楚干净：施工中应经常检查，特别是在雨雪之后，发现松动危石必须立即清除。
4)洞口边、仰坡开挖不得采用大爆破：爆破作业应符合做道工程施工安全技术规秘r r B10401．1—2003)中3．6节及“爆破作业安全要求”的规定。
爆破后应在清除边仰坡上的松动石块后，方可继续施工。
地质不良时，边、仰坡应采取加固措施。
5)洞口段开挖支护：洞口段施工，应根据地质条件、对地面建筑物的影响以及保障施工安全等因素，选择开挖方法和支护方式。
12超前预支护隧道开挖前，先向岩体打入钢钎、钢管、钢板等构件，用以预先支护松散围岩，防l E坑道掘进时松散岩体发生坍塌。
浅谈黄土隧道施工技术与注意事项
浅谈黄土隧道施工技术与注意事项摘要:我国黄土分布地域较广,主要集中在西北、华北、东北的广大地区,近年来在公路、铁路工程建设中黄土隧道的施工份额也不断增加,其设计与施工难度也渐趋复杂。
黄土隧道有其自身的特点,如易塌方,遇水产生湿陷性,预注浆困难,锚杆施作不成功等,同时,黄土隧道造价高昂,修建小净距和连拱隧道的经验非常少,这些都制约着黄土隧道向更高层次大规模发展。
关键词:富水黄土隧道施工技术1隧道工程施工方法1.1洞口段施工施工前,依照设计图纸测量放线,确定边仰坡顶线,测设截排水沟轴线,进行截排水系统施工,将地表水引离洞口。
从填挖分界点起,先采用拉中槽的方法接进洞口,中槽采用纵向台阶法施工,中槽终点为明洞与暗洞的分界点。
中槽开挖至明暗分界点后,进行边坡及仰坡开挖。
边仰坡开挖时,预留整修层,由人工从上而下刷坡至设计坡面。
在明暗分界面上沿暗洞开挖轮廓线挖凹槽架立型钢钢架,沿钢架外缘施作进洞管棚,并注浆加固地层,施工时将管棚尾端与型钢钢架焊接牢固。
明洞基坑在原拉槽的基础上扩挖,采用机械开挖,人工配合整修,满足明洞施工需要,明洞仰拱基坑采用挖掘机开挖,人工配合,人工整修。
明洞衬砌分两步进行,先进行仰拱施工,再进行边墙及拱部施工。
仰拱衬砌采用人工支立端头模板,人工绑扎钢筋,泵送混凝土入模,插入式振捣器振捣。
为保证仰拱顶曲线符合设计要求,施工中,在两端头模间相应点挂设多道控制线进行曲面控制。
上行线隧道出口、下行线隧道进口明洞边墙及拱部衬砌采用衬砌台车做内模,钢拱架、组合钢模板做外模;上行线隧道进口、下行线隧道出口明洞边墙及拱部内外模均为钢拱架及组合钢模。
明洞衬砌完成后,及时施作防水层并进行明洞内填。
1.2土石交界面施工在施工中应先进行注浆试验,并可对设计浆液配比做调整,以确保注浆效果。
对于岩石开挖应采取“密布孔、少装药、弱爆破”,并注意对已做初期支护的保护。
土石交界面设变形缝。
同样当隧道通过两种不同土层的接触带时,由于两种土层物理力学特性不同,往往造成接触带土的工程特性较差,开挖后可能产生较大应力调整,产生挤压变形,在施工中应予以重视,初期支护与二次衬砌做加强处理,并增设变形缝。
浅谈隧道的塌方处理及预防措施
浅谈隧道的塌方处理及预防措施摘要：在地质不良的地段修筑隧道，常会遇到洞顶围岩下塌、侧壁滑动，甚至冒顶等严重事故，这些现象在施工中称为塌方。
塌方威胁人身安全、使施工延误工期、大幅度增加工程费用，如果处理不当，则会给工程质量遗留隐患，给后期维修养护工作带来极大的困难。
故在施工中应预防其发生，发生塌方后需及时准确处理，减少塌方带来的危害。
关键词：隧道塌方；因素及预防措施1塌方产生原因1.1地质因素隧道工程属地下工程，地质情况千变万化，施工过程中受各种不可预见的地质现象及地质构造的影响巨大。
1.2水文因素（最难控制）在隧道施工中，由于岩土中水的变化，水沿岩体软弱面流动，破坏岩体组织，造成岩体失稳；雨水渗入断裂带及裂隙后形成滑动面，岩石相互滑动，内力挤压变形造成塌方。
1.3地勘不准因素由于当前的地勘手段无法准确探明实质地质情况，造成设计参数不能满足现场围岩稳定要求。
1.4隧道的设计不当因素在设计过程中若对围岩判断不准或情况不明，从而设计的支护类型与实际要求不相适应，设计中的地质勘查周密详尽与否也是造成施工塌方事故产生的诱发甚至主导因素。
1.5施工的不规范因素公路隧道施工队伍的技术、管理及施工水平参差不齐，加之一些建设环节的操作不规范，有的施工企业及人员对新奥法原理缺乏深入学习、认识、研究和应用。
1.6人为因素隧道施工过程中由于施工人员对地下工程地质情况不了解，忽视围岩细微变化，对围岩自稳能力过高估计，造成思想上的麻痹大意，对不良地质地段盲目的采取单一的施工方案或施工方法，没有采取合理的开挖方法，支护不及时，在开挖时，爆破对围岩的扰动过大，开挖后围岩暴露时间过长、风化程度加剧，造成应力重分布，使得原来不应塌方段，因岩体失稳而产生塌方。
另外施工中往往因监控量测不到位，布点、量测等不准确或不符合要求，对施工起不到指导性作用而造成塌方。
2隧道施工预防塌方措施2.1隧道塌方前征兆地质发生变化，如断层及其破碎带、滑动层、溶洞、陷穴、古河槽、堆积体、流沙、淤泥、地下水、松散地层等稳定性差的围岩。
浅谈隧道施工中的几个问题及处理措施
隧道是地层 中的线状结构物 ，隧道 的施工受到地质条件 的
影 响— — 裂 隙 状 况 、 下 水 状 况 、 质 构 造 等 多 种 条 件 ， 时 与 地 地 同 采 用 的施 工方 法 也有 很 大 的关 系 。 以现 在 的地 质 勘 探 技 术 水 平
还不 能实现全 线的精密调查 ，只 能通 过局 部钻 孔取芯的手段来 以点带线 的进行推 断， 这样就存 在一些不可预见性 的地质变化 。 因此 ， 在隧道施工过程中， 我们要根据超前地质 预报 对前方地质 进行 分析 ， 结合施工开挖揭示的地质和水文条件 ， 来进一步推测 隧道 围岩 的特性 ， 及时对我们的预设支护参数进行优化调整 ， 确 保 隧道施 工安全 以及支护方案 的经济合理性。
向前延展 ， 采用突 出式 的洞 门或接长明洞直接进洞 。 （） ２ 隧道 洞 口段 围岩强度 一般都 比较低 ， 凝聚力 差 ， 即使是 硬质岩也是裂隙发育， 掌子面 自稳性差。 因此， 在施工开挖时， 为 防止掌子面崩塌和 坡体滑动 ，需要进 行洞 口段地表注浆和洞 内 超前注浆加固处理措施 。 根据施工注浆作业效果来看， 注浆压力 达到或接 近设计终压后 ， 相当一部分浆液能劈开岩层相互 串通 ， 使 围岩挤压 、 充填密 实、 胶结牢 固， 在开挖轮廓 线外形成 一个加 固圈， 提高 了围岩 自稳能力 ， 有效地控制整体下沉及坍塌。 （） ３ 隧道洞 口应减 少坡面开挖 ， 保护洞 口的 自然地貌并且预 防洞 口坡 体滑塌 。洞 口段 因埋深小 ， 隧道承受全土荷载作用 ， 会 产生偏压和下沉 ，因此要采用 能防止 掌子 面崩 塌及 边墙挤出变 形 的 开挖 方法 和 辅 助 工 法 。掌 子 面 自稳 性 与 开挖 断 面 的 大 小 密 切相 关， 开挖要采用分割断面的方法或者缩短开挖进尺 ， 以防止
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浅谈隧道施工有效措施
摘要:随着社会的不断进步,经济的高速发展,人们生活水平有了很大提高,在人们生活水平不断提高的同时,人们对于交通方面的需求也逐渐提高。
而国家已经主张充分利用地下资源,大力兴修地铁这一交通轨道。
地铁的应用为人们的出行增加了便利,然而在地铁施工中,隧道施工是不可避免的施工项目,想要保证地铁施工质量,就必须保证隧道施工项目的质量。
而隧道施工项目的有效施工措施是保证隧道施工质量的必要条件。
本文中,笔者就对隧道施工有效措施进行浅谈。
关键词:隧道施工有效措施浅谈
近年来,大多数隧道施工事故的产生都是由于隧道施工管理等方面工作欠缺所造成的,在进行隧道施工时,隧道施工现场管理、隧道施工质量监控等等工作都有其自身存在的意义和重要性,只有保证隧道施工质量监控工作的有力开展,才能够很好的进行隧道施工,从而有效地避免隧道施工事故的产生。
下面,笔者就隧道施工有效措施进行浅谈。
1 隧道施工应急措施
很多隧道施工事故都是由于施工中应急措施不到位导致的,在进行隧道施工应急措施工作时,应该着重分析隧道施工主要安全事故产生的原因,并且要注意隧道开挖、装岩运输过程中可能产生的事故,在隧道施工开挖过程中,开挖事故类型主要有:机械伤害、透水、坍塌以
及中毒窒息等等,而在装岩运输过程中,隧道洞内的工作面积狭窄、空气污浊导致的空气能见度低以及装岩过程中车辆的衔接不当、车辆调度工作不到位等等因素都是在进行隧道施工应急措施时必须要考虑到的因素。
2 隧道施工安全措施
在进行隧道施工时,安全措施是必不可少的施工措施,在实施隧道施工安全措施时,要做到坚持动态管理、动态施工、动态设计,还要重视隧道施工初期支护的施工质量,强化对于爆破安全作业和瓦斯治理工作,并且重视开挖工作的重要性。
在进行隧道施工时,必须要根据隧道施工设计的要求以及施工的方案,运用网络计划这一技术,很好的分析施工组织设计情况以及施工进展情况,结合隧道施工现场的实际情况进行隧道安全技术施工措施,坚持“安全第一、预防为主”的重要原则。
保证隧道施工安全措施的良好实施才能够很好的保证隧道施工整体质量。
3 隧道施工质量控制措施
3.1 隧道施工质量控制之统筹前期规划
在施工前,监理应根据工程的性质和特点,做好施工前的准备,科学规划总体项目的实施。
科学的项目设计能够从整体上规划工程建设
的质量估算,在施工过程中产生的各种状况也可以在项目设计时预想到。
参照图纸对照实际的施工场地,理论联系实际,做好施工前的准备。
对施工人员的分配,也要计划好,施工人员的合理分配是施工过程的顺利进行和施工质量的保证,统一规划,分配合理,材料充足,为隧道施工营造良好的氛围。
前期工作不容忽视,是建筑施工质量控制的前提,也是隧道施工工作的前期准备。
3.2 严格检查隧道施工工程所需材料的质量
在正式进行隧道施工之前,监理一定要按照设计要求严格检查进场的材料质量,从供货厂家到材料验收都要严格把关,材料认证要加强,不要选错料用错料。
除了材料的质量外,还要严格管理好材料的保存状况,监理派遣一些人员对放置材料的仓库严加看管,确保材料不被偷窃。
施工企业组成人员中有些人学历不高,理论和实践基础不牢靠,在施工过程中不懂得材料的合理应用,导致了整体施工的质量问题,施工企业应该建立健全建筑工程质量管理体系,在隧道施工过程中由监理监督材料的正确合理使用。
材料进场后,要根据工程要求制定不同的质量目标,不同的工程所需建筑的材料也不同,因情况而定,在材料进场后,监理要严格对照材料的数量、规格、品种等数据参数,确定各方面都合格后方能投入建筑使用。
3.3 隧道施工工程相关配件的质量管理
要根据工程要求明确隧道施工的主要材料和所需配件,配件选择
上一定要注重质量问题,尺寸标准要统一,配件要有质量合格证书,在安装前要根据工程实施的具体环境,室内还是室外要依情况具体分析配件安装要求,严格按照图纸和实施方要求进行工程建设。
在安装配件时要符合给施工标准,监督工人认真合理安装配件。
3.4 隧道施工竣工后的质量检验
在所有隧道施工工程都结束后,监工要在交付前统一检测工程质量,同时也要检测工程投入使用情况和质量安全。
监工还要检查隐蔽工程的安全系数,隧道施工工程是否能顺利投入使用和使用期间的安全保障。
要全方位考虑到投入使用过程中可能遇到的自然因素和人为因素造成的隧道施工工程设施安全隐患,多方面地进行实地检测,确保工程质量合格。
考虑到不同工程的具体情况,还可以增加一些设施保障工程质量,在所有后续工程也完成后,监理要对竣工后的工程进行整体质量检查,保证隧道施工工程质量无一纰漏,方可交付使用。
监理的严格检验不仅是对人民群众切身利益的维护,同时也是施工单位信誉的保证。
4 结语
社会的不断进步带动了经济的高速发展,而经济的高速发展又促进了人们生活水平的不断提高,在日益发展的当今社会,交通日益发达,然而仅仅靠陆地上的空间是不能够保证交通的发展的,因此,我国对于
地下空间进行了开发。
在进行地下空间开发时,隧道施工是主要项目,本文中,笔者从隧道施工应急措施、隧道施工安全措施以及隧道施工质量控制措施这三个方面对隧道施工有效措施进行了简要的分析。
参考文献
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