吊车支腿机构

吊车支腿机构

一、吊车支腿机构

Q2-5型汽车起得机采用蛙式液压支腿，其工作原理如图1-24所示。当按箭头方向操纵支腿分配阀2的阀杆3，则压力油经ZBD40泵的出油口B时入溢流阀C、D口到换向阀E口，并沿虚线箭头方向从c，口沿管道进入旋阀8。当旋阀指向全通位置时，则旋阀的前右、前左、后右、后在都和阀体内油道相通，因而压力油直接经旋阀四个管口n、H、W、Y沿箭头方向从管道流至四个支腿油缸上面的双向液压锁，从锁内进入支腿油缸6的大腔，压力油则推动油塞5，使活动支腿绕连接铰点旋转下落，将整机撑起。与此同时四个支腿油缸的另一腔油液经双向液压锁、支腿分配阀、中心回转接头再回油箱。如果收支腿，只需将分配阀手柄沿箭头相反方向操纵时则改变油流方向，从E口进入阀内的压力油从（d,口沿箭头指示相反方向，经双向液压锁进入四个油缸的小腔，推动活塞，使支腿收回。同时大腔油液则沿箭头相反方向经双向液压锁、旋阀、支腿分配阀回油箱。

当车身不平时，可利用旋阀单独调整某一支腿高低，此时将旋阀旋钮旋指某一支腿位置，再操纵支腿分配阀手柄。注意打好支腿后旋钮必须指向全闭位置。泄漏油经旋阀的m口流回油箱。

1、双向液压锁的构造及工作原理

双向液压锁是设置在支腿油缸上的安全装置。它可以使支腿保持在某一固定位置不动。起重机工作时是靠四个支腿来支承全车和工作位置不动。起重机工作时是靠四个支腿来支承全车和工作装置负荷的，而

支腿又是靠支腿油缸来支撑的。如果液压系统发生泄漏，油缸的活塞就要缓慢缩回，这咱现象叫“软腿”。发生软腿后上车将失去平衡。引外，支腿油缸是经软管供油，如工作中软管胀裂，支腿会完全失去支撑能力，而造成机械倾翻。为了防止这种事故发生，在液压支腿油缸上均装置液压锁。Q2-5型汽车起重机上采用的是双向液压锁，它既可以保证起得机在工作过程中的安全，又可防止起重机支腿在行驶过程中自行落下。它的工作原理如图1-25所示。

当支腿停止动作（见图1-25（a）），也就是不操纵支腿换向阀时，A（或B）终止了进油（或出油），而阀内左右两端的进油道被滑阀3锁死，保证了支腿位置固定不动。

当操纵支腿分配阀在放支腿位置时（见图1-25（b））压力油自A 口进入a腔推开右端滑阀后进入支腿缸大腔，推动活塞支腿下入，与此同时a腔压力油通过活塞5打开双向液压锁在左端滑阀3，使油缸小腔的油液在活塞的推动下，经双向液压锁，由b腔经B口流回油箱。收支腿的动作如图1-25（c）所示。

双向液压锁的构造如图1-26所示。

在工作中若发现双向液压失灵、漏油或锁不住时，首先检查阀的旋钮是否指向全闭位置，如在全闭位置，那为虎添翼可能是液压锁中有异物或滑阀锥面有伤痕。此时应将液压锁拆下，进行清洁并检查滑阀锥面是否有伤痕，若属锥面伤痕，则须研磨修复或更换滑阀。但拆卸时应特别注意每副锁的零件应保持原套，不能错换。若油封损伤，则需要更新。

2、支腿油缸

支腿油缸为双作用活塞式，其缸体与车架铰接，活塞杆与活动支腿铰接。其构造如图1-27。

3、稳定器构造

Q2-5型汽车起重机采用的解放汽车牌汽车底盘，它的前、后桥与车体用钢板弹簧悬挂连接。在起重机作业时，需以四个支撑全车而使轮胎离地，此时前后桥将卸载，钢板弹簧的负荷减小，而弹簧的弯曲加大，因此轮胎很难完全离地。若使轮胎完全离地，必须加大支腿油缸的行程，但这将使全车的重心提高，为改变此情况，在原车底盘的后桥两侧车架上安装稳定器，如图1-28所示。它是以一根拉桥钢丝绳拉住车桥，钢丝强绳的两端固定在车架上。在直发行重机运行状态时，钢丝绳与桥轴间有100～110毫米的间隙，这样在起重机行驶时将不会防碍钢板弹簧起缓冲作用；而在起重作业时，打后支腿使车架支起100～110毫米钢丝绳就能拉住车桥，继续打支腿，轮胎便可离地。在使用中应注意使拉桥钢丝绳与车桥间经常保持所规定的间隙值。