制存梁台座施工方案和计算
制、存梁台座施工方案和计算
制、存梁台座施工方案和计算1 编制目的明确制、存梁台座基础处理方法，基础施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范制、存梁台座施工。
2 编制依据《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》《施工图设计文件》《地基处理规范》《混凝土结构设计规范》由铁四院桥梁设计研究所提供的《郑西铁路客运专线ZXZQ01标预制梁场地基处理方案》郑西公司《关于加快梁场建设会议纪要》3 适用范围适用于郑西铁路客运专线ZXZQ01标，索河预制梁场制、存梁台座施工。
4 梁场地形条件地形地貌：山前平原区,地势平坦开阔；特殊土层:为非自重湿陷性黄土场地。
湿陷等级Ⅰ级，湿陷厚度为3m左右.郑西客运专线索河预制梁厂位于郑西客运专线DK24＋863～DK25+298线路的右侧，场地呈东高西低,地面相对高差1.5m，地势较平坦，地层结构简单，属山前冲洪积平原地貌。
拟建场地地面下3。
0m内的第四系上更新统冲洪积层（Q3al+pl）砂质黄土具非自重湿陷性，湿陷等级为中等.5 制、存梁台座基础处理方案根据中铁郑州勘察设计咨询院有限公司现场勘察结果,为了消除梁场地层的湿陷性并提高地基承载力,地基处理方案采用两端设挖孔桩,挖孔桩上部设承台，承台上设条形基础的处理方法。
6 制、存梁台座基础施工6．1 制梁台座基础施工6．1．1 梁端基础设计1、梁端基础设计采用挖孔桩方式结构设计布置A 箱梁张拉后按两端受力计算，每端设计三根直径为0.8米的钻孔灌注桩基，共计6根桩基。
B 存梁台座按4根桩基承载考虑。
C 梁端桩基础设计梁端荷载主要考虑箱梁张拉后梁体自重――900t(由于制梁期间台座中间部位受力，中间部位未起拱，故不考虑模板自重）,按照临时荷载考虑,安全系数取1.5，梁端设计三根φ0。
8桩基。
则每根桩基竖向极限承载力为：450×1.5/3=225t由《桩基础的设计方法和施工技术》中：单桩承载力为：由梁厂土得液性指标I L为：0.75～1之间，查表得:f i取40KPa，［σ］取1500 KPa。
制存梁台座施工
4 预应力混凝土梁体预制制存梁台座施工4.1.1工艺概述本工艺适用于高速铁路客运专线标准化预制梁场的制(存)梁台座施工，明确制(存)梁台座施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范制(存)梁台座的施工，本工艺以津秦铁路客运专线汉沽制梁场的制(存)梁台座施工进行叙述。
4.1.2作业内容本工程作业内容包括梁场选址、地质情况调查、制(存)梁台座设计布置、测量放样、地基处理、基坑开挖及处理、制(存)梁台座钢筋、模板、混凝土施工、基坑回填。
4.1.3质量标准及检验方法《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（T B10415-2003）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）《铁路后张法混凝土梁预制场建设技术指南》（TZ321-2009）《铁路建设项目现场管理规范》（TB10441-2008）《铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定》（铁建设[2008]189 号）4.1.4工艺流程图图4.1.4-1 制(存)梁台座施工工艺流程图4.1.5工艺步骤及质量控制一、梁场选址和设计梁场选址要求电力管线等较少，地势平坦、交通相对便利，同时架梁通道满足总体工期要求。
制梁场作为箱梁预制的固定场所，既需要有工厂化的生产设备和运行机制，又作为一种临时设施，随着箱梁预制的完成而失去作用。
因此，从经济角度来考虑，不能全部按永久性设计进行，如制(存)梁台座基础。
考虑架梁方便，制(存)梁台座一般与线路平行设置，并列设置排数根据工程数量及工期要求而定。
工程实例如下，津秦客专汉沽制梁场生产区共设生产台座10 个，均一字排开，与新修线路平行。
其中，一个24m 制梁台座，其余均为32m 制梁台座。
靠制梁台座与新修线路之间布置存梁台座，每个制梁台座对应布置7 个存梁台座。
图4.1.5-1 制(存)梁台座结构形式二、地基处理由于铁路客运专线预制梁体积较大，重量较大，因此制(存)梁台座下的地基承载力要求较高。
施工单位进场后，在综合考虑选定梁场位置后，应结合设计图纸地质资料，对地基承载力应进行调查，确认原始地基承载力大小，以便选择合适的地基处理方式。
预制台座计算书
预制台座计算书附件预制及存梁台座计算书一、30T箱梁梁台座受力计算考虑最终30米箱梁梁预制时的静载作用主要包括台座自重G1、基础自重G2、钢模重量G3＝280KN、箱梁重量G4＝900KN四部分的重力。
台座长度l=31m、宽度b=0.92m（按最大计算）、高度h=0.25m；台座基础长度L=31m，基础宽0.92m，厚度0.1m。
端部长1.4m范围内埋置深度为0.6m，且宽1.6m（详情见方案图2）。
台座自重G1＝lbh×25=178.3KN基础面积S=1.4×1.6×2+28.2×0.92=30.4m2基础自重G2=（1.4×1.6×0.6×2＋28.2×0.1×0.92）×25＝132.1KN1、当30米T梁台座整体受力时地基承载力计算：N=G1+G2+G3+G4＝1490.4KN,取为1500KN，取安全系数为1.1则基底压力:P=1.1N/S=1.1×1600/30.4=58Kpa2、30米T梁张拉两端受力时地基承载力计算：L=1.4m、b=1.6m S＝2×1.4×1.6＝4.48m2N=G1+G2+G4=1210.4KN, 按照1250KN取值，取安全系数为1.1P=1.1N/S=1250×1.1/4.48=307Kpa故30m箱梁梁台座基础地基承载力需要大于307Kpa，方能满足施工要求。
二、40米T梁台座受力计算考虑最终T梁预制时的静载作用主要包括台座自重G1、基础自重G2、钢模重量G3＝420KN、T梁重量G4＝1100KN四部分的重力。
台座长度l=41m、宽度b=0.6m（按最大计算）、高度h=0.25m；台座基础长度L=41m, 中部基础宽B=0.6m,中部埋置深度0.1m，端部长1.8m 范围内埋置深度为0.6m，且宽1.6m。
台座自重G1＝lbh×25=153.8KN基础面积S=1.8×1.6×2+37.4×0.6=28.2m2基础自重G2=（2×1.8×1.6×0.6＋37.4×0.1×0.6）×25＝142.5KN1、当T梁台座整体受力时地基承载力计算：N=G1+G2+G3+G4＝1816.3KN,按照1900进行取值，取安全系数为1.1 则基底压力:P=1.1N/S=1.1×1900/28.2=74.2Kpa2、T梁张拉两端受力时地基承载力计算：l=1.8m、b=1.6m S＝2×1.8×1.6＝5.76m2N=G1+G2+G4=1396.3KN,按照1400取值，并取安全系数为1.1P=1.1N/S=1.1×1400/5.76=267.4Kpa故40mT梁台座基础地基承载力需要大于267Kpa，方能满足施工要求。
制梁场存梁台座施工方案
制梁场存梁台座施工方案目录1编制依据 (1)2编制原则 (1)3工程概况 (2)3.1梁跨分布情况 (2)3.2地质资料 (3)3.3参建单位 (3)4存梁台座施工方案 (4)4.1结构形式 (4)图4.1-1：存梁台座横断面图(mm) (4)图4.1-2：存梁台座平面图(mm) (4)4.2钻孔桩施工方法 (5)4.2.1钻孔桩基础施工 (5)4.2.2施工工艺流程 (5)图4.2.2-1钻孔桩施工工艺流程图 (5)4.2.3施工准备 (5)4.2.4护筒设置 (6)4.2.5泥浆的调制和使用要求 (6)4.2.6钻进成孔 (6)4.2.7钢筋笼制作 (7)4.2.8清孔 (7)4.2.9灌桩 (8)4.2.10施工注意事项 (8)4.3端头系梁施工 (8)5安全文明施工 (9)6环保及文明施工措施 (9)1编制依据(1)国家相关法律、法规和中国铁路总公司相关规章制度；(2)杭黄铁路站前IV标实施性施工组织设计；(3)箱梁预制施工图《通桥(2009)2229-I》、《通桥(2009)2229TI》等图；(4)国家有关方针政策和国家、铁路总公司现行的设计、施工、验收采用的规范、规程和标准等；(5)国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规；(6)铁路工程施工组织设计指南(铁建设〔2009〕226号)；(7)本公司积累的施工经验，拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果；(8)根据ISO9001质量标准、ISO24001环境管理和OHSAS18001职业健康安全标准建立的XX四局质量、环境和职业健康管理体系；(9) XX四二杭黄【2014】13号文《关于临建施工方案的要求》。
2编制原则(1)积极响应招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等方面的规定，严格遵守铁路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容，充分结合投标阶段现场调查资料。
(2)坚持〃预防为主，安全第一，综合治理〃的指导思想，结合本工程特点，制定积极有效的安全管理、技术、组织措施，确保人身安全和工程安全。
制、存梁台座施工方案和计算
制、存梁台座施工方案和计算一、背景介绍随着建筑工程的不断发展，梁台座的制作和安装成为了工程中的重要环节。
梁台座是梁子与柱子相接的结构部件，承载强大的荷载，因此其制作和安装至关重要。
本文将探讨制、存梁台座施工的方案和计算方法。
二、施工方案1. 材料准备在制、存梁台座的施工过程中，需要准备以下材料： - 水泥 - 碎石 - 纤维网 - 钢筋等2. 施工步骤2.1 制梁台座1.在梁台座的设计位置，先进行基础的打桩和浇筑基础梁。
2.制作模板，根据设计要求制作梁台座的模板。
3.钢筋加工并安装，根据设计要求加工和安装钢筋。
4.浇筑混凝土，将混凝土倒入模板中，震实并养护。
2.2 存梁台座1.在梁台座的顶部设置存栅，确保梁台座的稳固性。
2.根据设计要求，将梁放置在梁台座上，并采取固定措施以确保梁的稳定性。
三、计算方法1. 承载力计算在制、存梁台座的设计中，需要计算其承载力，以确保其能够承受设计荷载。
承载力计算公式如下：$$ N = C \\times A $$其中，$ N $ 为承载力，$ C $ 为梁台座的承载能力系数，$ A $ 为梁台座的有效截面积。
2. 钢筋计算在梁台座的设计中，需要计算钢筋的布置和数量，以确保梁台座具有足够的受力能力。
钢筋计算公式如下：$$ A_s = \\frac{N_d}{f_y} \\times d $$其中，$ A_s $ 为钢筋的截面积，$ N_d $ 为设计荷载，$ f_y $ 为钢筋的屈服强度，$ d $ 为钢筋的直径。
四、总结通过本文的介绍，我们了解了制、存梁台座施工的方案和计算方法。
梁台座作为建筑结构中重要的组成部分，其制作和安装需要精心设计和施工。
合理的设计和计算能够确保梁台座的安全稳定，为建筑工程的顺利进行提供保障。
希望本文能对相关领域的同行提供一定的参考和帮助。
以上是本文的内容，希望对您有所帮助。
xx制梁场施工方案计算书(DOC)
金水制梁场场建施工方案计算书中铁四局集团有限公司设计研究院二〇一三年七月新建郑徐铁路客运专线工程金水制梁场施工方案计算书设计：复核：审核：中铁四局集团有限公司设计研究院二〇一三年七月目录一、工程概况 (1)二、计算依据 (3)三、计算内容 (4)四、荷载分项系数 (4)五、制梁装臵计算 (5)5.1制梁台座荷载计算 (5)5.1.1张拉钢筋前荷载计算 (5)5.1.2张拉钢筋后荷载计算 (8)5.1.3荷载组合计算 (8)5.2 31.5m制梁台座计算 (10)5.2.1 制梁台座端头地基计算 (10)5.2.2 制梁台座端头基础计算 (19)5.2.3 制梁台座跨中结构计算 (23)5.3 箱梁钢筋吊架计算 (29)5.3.1吊架荷载计算 (29)5.3.2吊架结构计算 (30)六、存梁台座计算 (32)6.1存梁台座荷载计算 (32)6.2存梁台座结构计算 (33)6.2.1 31.5m单层存梁台座（载体桩形式） (34)6.2.2 31.5m双层存梁台座（载体桩形式） (45)6.2.3 31.5m单层存梁台座（换填垫层形式） (49)6.3 存梁台座柱计算 (56)七、龙门吊基础计算 (57)7.1 龙门吊基础布臵 (57)7.2 50t龙门吊基础结构计算 (57)八、静载台座计算 (63)九、施工注意事项 (63)一、工程概况1、梁场概况新建铁路郑州至徐州客运专线西起河南省郑州市，沿途经过河南省、安徽省，东至江苏省徐州市。
线路西连郑州枢纽，与郑西客运专线及京广客运专线衔接，东接徐州枢纽，与京沪高速铁路衔接，为国家铁路规划“四纵四横”客运专线网主要组成部分。
郑州东站中心至徐州东站中心线路全长360.93km，新建大、中桥共计23座337.37km，占线路里程的93.5%。
中铁四局集团第一工程有限公司金水制梁场位于郑州市金水区小金庄村境内，对应线路里程DK12+100～DK12+550，承担郑徐客专（DK0+000～DK26+196.570）两座特大桥656片整孔箱梁的预制任务。
T梁台座、模板设计数量的计算
&T梁台座、模板设计数量的计算1、传统计算方法假定需求是均衡的，首先根据整个工期内总生产梁的数量必须不小于总需求数的要求，求出最少的模具数g，然后依次完成一片梁整个施工工序需要的时间T 确定相匹配的梁台数，以保证模具连续周转不空闲。
由于模具的周转周期T =2d，只要有足够的空闲梁台，每天可生产的在制梁数即为g。
最少的模具数g计算如下：g ‘T≥ D 式(1)其中，g’为模具数量；T为桥梁架梁总工期；D表示桥梁总需求梁数。
满足(1)式的最小模具数g 为理论模具数g。
模具数量应为整数，故最少的模具数g为g= celing(g0，1) 式(2)其中，ceiling(•，1)为向上舍人到最接近的1的倍数。
梁台数计算为n= gT12、计算实例例：某工程T梁预制架设总数量为240片，预制架设工期目标为2片每天；单片浇注占用质量台座为7d，占用模板为2d。
由工期目标知模板最少数量=日工期目标*模板周转周期=2*2=4套。
模板为侧模，底模为台座，2幅侧模为一套。
因T梁存在内外边梁翼板宽度加宽，需单独配备外边梁模板。
边梁模板仅加宽侧侧模，单幅T桥梁一般5片每跨、每跨内外边梁各一片，中梁：内外边梁=3：2。
则中梁模板数量为4*3/5=2.4套、边梁模板4*2/5=1.6套。
综合考虑可配备中梁模板4套（即2.4*2+1.6*2=8幅）、边梁模板1套（即1.6取整为2幅），适当宽裕；由工期目标知制梁台座最少数量= 2*7=14座，综合考虑为15个；存量道存梁能力，根据T梁需100%强度满足后架设，最小存梁期为28d，存梁道应满足至少一个月制梁存放即60片，最大存梁能力60+15=75片。
30米T梁存梁台座验算
30米T梁存梁台座验算
本工程40m预制T梁边跨边梁自重最大约为89.2317T。
截面积采用50cm（宽）*40cm（高），拟采用C30砼台座，单侧存梁台座与箱梁接触面积为0.5×0.5=0.25 m2；拟定梁存放间距（按最小间距）为3米，存梁高度拟定为2层。
1、参数
地基承载力，
取[fa0]=250Kpa (试验室现场测得)
30mT梁自重90T，取G1=90×9.8=882KN
台座基础底面积A=1.5×3=4.5m2
台座及基础体积V=1.5×0.8×3+0.4×0.5×3=4.2m3
台座及基础重力G2=2.600×4.2×9.8=107.016KN
C30混凝土轴心抗压强度设计值：[fcd]=30Mpa
2、台座地基承载力验算
单侧存梁台座对地基的压力最大值（2层设计）为：
Fmax=G1/2×2+G2 =882+107.016=989.016KN
在每m2对地基的压力为：
f=Fmax
A =989.016
4.5
= 219.78KN/m2=219.78 Kpa<250 Kpa
3、存梁台座受力验算
台座混凝土为C30，[fcd]=30Mpa
单侧存梁台座与箱梁接触面积为0.5×0.5=0.25 m2 箱梁对台座的压力大小为：
F1=G1/2×2=882KN 箱梁存梁台座验算书
f=Fmax
A =882
0.25
=3528KN/m2
=3528Kpa=3.528Mpa<[fcd]=30Mpa 所以，存梁台座受力满足要求。
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制、存梁台座施工方案和计算
1编制目的
明确制、存梁台座基础处理方法，基础施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范制、存梁台座施工。
2编制依据
《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》
《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》
《施工图设计文件》
《地基处理规范》
《混凝土结构设计规范》
由铁四院桥梁设计研究所提供的《郑西铁路客运专线ZXZQ01标预制梁场地基处理方案》
郑西公司《关于加快梁场建设会议纪要》
3适用范围
适用于郑西铁路客运专线ZXZQ01标，索河预制梁场制、存梁台座施工。
4梁场地形条件
地形地貌：山前平原区，地势平坦开阔；特殊土层:为非自重湿陷性黄土场地。
湿陷等级I级，湿陷厚度为3m左右.
郑西客运专线索河预制梁厂位于郑西客运专线DK24 +863DK25+298线路的右侧，场地呈东高西低，地面相对高差1.5m,地势较平坦,地层结构简单，属山前冲洪积平原地貌。
拟建场地地面下3.0m内的第四系上更
新统冲洪积层Qai+pi）砂质黄土具非自重湿陷性，湿陷等级为中等。
5制、存梁台座基础处理方案
根据中铁郑州勘察设计咨询院有限公司现场勘察结果，为了消除梁场地层的湿陷性并提高地基承载力，地基处理方案采用两端设挖孔桩，挖孔桩上部设承台，承台上设条形基础的处理方法.
6制、存梁台座基础施工
6. 1制梁台座基础施工
6. 1. 1梁端基础设计
1、梁端基础设计
采用挖孔桩方式结构设计布置
A箱梁张拉后按两端受力计算，每端设计三根直径为0.8米的钻孔灌注桩基，共计6根桩基。
B存梁台座按4根桩基承载考虑。
C梁端桩基础设计
梁端荷载主要考虑箱梁张拉后梁体自重9t（由于制梁期间台座中间部位受力，中间部位未起拱,故不考虑模板自重），按照临时荷载考虑，安全系数取1.5,梁端设计三根槌。
8桩基。
则每根桩基竖向极限承载力为：
450 x 1.5/3=225t
由《桩基础的设计方法和施工技术》中:
单桩承载力为：
由梁厂土得液性指标I为：0.75一1之间，查表得：L
匚取40KPa，[o]取15 KPa。
[p] =u£f.l+A [o]
=3.14*0.8 * 40*l+ (3.14* 0.82) /4*15
2250 = 1.48 * 1+753.6
1=14.9m
考虑3m的湿陷性，根据《湿陷性黄土地区建筑规范》，
故桩长确定为：L = 21m
D梁端基础承台设计
梁端承台根据《建筑桩基技术规范》承台尺寸设计为：5732 x 20x 10mm，承台配筋按构造钢筋配置，钢筋取中12二级钢筋，钢筋间距为20cm。
承台底部设置30cm的三七灰土垫层，如下图所示：
承台配筋图
02
-4-
SC
二
6. 1. 2标准端面基础设计施工
(2)标准断面采用灰土挤密桩的方式加固，标准断面基础只在混凝土浇筑及等强过程中承受荷载，荷载形式按均布荷载考虑；梁体张拉后标准断面因为梁体起拱的影响，考虑荷载会减小或承受荷载.根据补探资料，梁场范围内有3m左右的非自重性黄土，所以考虑在标准断面部分考虑6道灰土挤密桩以减少梁台沉降量。
灰土挤密桩桩径为50cm,桩间距为1.05m，根据我部梁场范围试桩结果,桩长取10m.
由于梁宽为5m，梁间标准断每延米承重约为25t,根据挤密桩得复合承载力得的试验数据：大于3KPa，所以复合地基的每延米承重为30 x 5 = 150t > 25t，符合承载力要求。
(1)基础结构图
(2)灰土挤密桩布置图
6. 2存梁台座基础设计
存梁结构受力与制梁台座，梁体初张拉后受力相同，根据存梁台座梁端荷载主要考虑箱梁梁体自重9t,按照临时荷载考虑，安全系数取1.5，梁端设计2根巾1.0m桩基。
则每根桩基竖向极限承载力为：450 x 1.5/2=337.5t
[p] =u£f.l+A [o]
=3.14*1*4*l+(3.14*12)/4*150
3375 = 125.6 * 1+1177.5
1=17.5m
考虑3m的湿陷性，根据《湿陷性黄土地区建筑规范》，
桩长L = 24m
同理可计算试验台座桩基长度为31m。
存梁台座梁端承台主要是为了连接两个桩基，增大桩基横向刚度，属于构造结构，根据《建筑桩基技术规范》承台尺寸设计为：5732x16QQx1QQQmm，承台配筋按构造钢筋配置，钢筋取①12二级钢筋,钢筋间距为2Qcm。
6. 3制、存梁台座基础施工
制、存梁台座在开挖换填三七灰土基础，三七灰土同样需要夯实,要严格控制石灰用量，保证换填土体密实。
混凝土采用C25混凝土，应重点控制混凝土质量，保证强度要求。
桩基施工采用洛阳铲成孔，灌注采用干灌方式，施工时重点控制成孔质量及施工安全。
由于制、存梁台座施工工艺与普通基础施工并无多大区别，只是在标高控制方面较严格，宜控制在3mm以内，其工艺不再赘述。
7 质量控制要点
箱梁预制施工关键之一是控制好基础沉降，为此对以下关键点进行测量和监控。
7. 1每一孔箱梁预制前后观测基础下沉情况，并根据测量情况采用薄钢板（1毫米到2毫米）调整；
7. 2箱梁与存梁台座之间设置板式橡胶支座，支座顶面高差严格控制在2毫米以内；
7. 3制梁台座不均匀下沉不大于3毫米；
7. 4所有工序均应由质检工程师检查合格报经监理工程师验收后方可进行下道工序施工。
所有施工必须符合相关验标和施工指南要求。