第四~六节城市道路交叉口城市道路排水简介路面结构

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试述市政道路路面结构内部排水

试述市政道路路面结构内部排水【摘要】在进行路基路面排水系统的施工过程中，作为工程管理人员就首选要对排水系统的科学合理性进行检验和核对，保持与工程设计专家的密切沟通交流，在得到许可的时候，可以对设计进行补充和修改，保证排水系统施工的质量和使用效果。

本文将从下面几个方面做出分析。

【关键词】市政道路，路面结构，内部排水一、前言随着经济快速发展，对市政道路的施工建设规模也日益扩大。

在市政道路的建设中，为了有效保证道路质量，做到安全承载，就先要做好给排水工作，并引起高度重视。

在排水的组织过程中，要结合市政道路的等级、降雨强度、地下水、地形、地质、土类、材料来源等情况进行综合考虑分析，合理布局，制定经济合理的工程措施，保证排水的效果和质量。

只有做好了排水工作，才能保证路基的安全稳定，为道路的建设提供保障，才能促进经济水平的提升。

二、市政道路路面结构内部排水的材料组成1、透水材料用于集水沟填料及排水基层和垫层的透水性材料,可采用未经结合料处置的碎石、砾石或矿渣集料,还可以采用由沥青或水泥处置的碎石、砾石集料等.采用沥青或水泥处置开级配集料, 可以提高透水材料的稳定性和强度.试验表明, 经结合料处置后,集料的透水性下降不多;沥青处置后集料的透水性一般要大于水泥处置后的集料.用于集水沟的透水性材料,最大粒径不得大于40 mm,用于排水基层的透水性集料, 最大粒径不得大于25 mm, 采用沥青处置时最大粒径不得大于20 mm. 另外,集料的最大粒径不得超过层厚的2/ 3, 水泥处置时,水泥用量120~ 170 kg/ m3, 水灰比0. 37~ 0. 45; 沥青处置时,沥青用量2. 0% ~ 3. 5% .排水基层或集水沟的孔隙率大约在15% ~ 25%范围以内。

2、集水管和出水管纵向集水管和横向出水管常选用带孔的聚氯乙烯( PVC) 塑料管或水泥砼管, 管子之间采用承口管相联接. 集水管带有三排孔, 沿管周边等间隔布置( 120夹角) , 每排孔沿管长方向等间隔布置, 间距2 cm,每个孔洞面积约30 m㎡集水管管径按设计渗流量由水力计算确定,考虑到养护、清理的方便,管径通常在75~ 150 mm 范围内.横向出水管为不带孔的塑料管,管径与集水管相同,其间距和布置位置由水力计算并考虑邻近地面高程和道路的纵、横断面确定,最大间距不得超过50~ 60 m.3、反滤层和反滤织物为防止水在渗流过程中携带细粒土堵塞透水层或集水沟中的透水材料, 邻近透水层或集水沟的介质中含有细粒土时, 应在其间设反滤层或反滤织物.透水基层下的反滤层可采用未经处置的密级配集料、水泥或沥青处置的密级配混合料组成的下基层或垫层. 反滤织物(土工布)可采用聚酯类、尼龙或聚丙烯材料组成的无纺织物,反滤织物既要具有足够透水能力又能够阻止细粒土随水一起通过,还应具有一定的强度。

道路排水方案

道路排水方案概述道路排水系统是城市基础设施中至关重要的一部分，良好的排水方案可以有效地管理和控制道路上的水分，减少洪水和交通事故的发生。

本文将介绍道路排水系统的原理、构成和设计要点，并提供一些常用的排水方案。

道路排水系统原理道路排水系统的原理是利用重力，通过排水设施将道路上的雨水排出。

排水设施包括雨水井、排水管道和排水沟等。

当雨水落在道路上时，通过雨水井收集，然后通过排水管道导入排水沟，最后将雨水排入污水管网或自然水体。

道路排水系统构成雨水井雨水井位于道路边缘，用于收集道路上的雨水。

它通常由预制混凝土或钢筋混凝土制成，具有一定的容积，以容纳较大的雨水量。

雨水井的设计要考虑到交通安全和维护便捷，需要有足够的排水量和排水速度，同时便于清理和维修。

排水管道排水管道连接雨水井和排水沟，起到传输雨水的作用。

常用的排水管道材料包括聚氯乙烯（PVC）管道和铸铁管道等。

排水管道的设计要满足一定的流速和流量要求，以确保雨水能够快速排出。

排水沟排水沟位于道路两侧，用于接收从排水管道中排出的雨水。

排水沟通常由混凝土或石材制成，具有一定的坡度，以便于雨水流动。

排水沟的设计要考虑到雨水的流速和排水容量，以及防止堵塞和冲刷的问题，可以设置滤水设施和过流设施等。

道路排水方案设计要点1.排水量计算：道路排水系统的设计要根据当地的降雨量和道路表面积计算排水量，以确定合适的雨水井尺寸和排水管道直径。

2.地形坡度：道路排水系统设计要考虑到道路的坡度，确保雨水能够顺利流入排水沟。

较小的坡度可能需要增加排水设施数量，较大的坡度可能需要设置过流设施。

3.雨水井布置：雨水井的布置应遵循一定的间距和位置要求，以确保整个道路范围内都能有效地收集雨水。

4.排水管道计算：排水管道的直径要根据预计的排水量和流速进行计算，以确保雨水能够快速排出。

5.排水沟设计：排水沟的形状和尺寸要考虑到雨水的流速和排水容量，同时需要设置滤水设施和过流设施，以防止堵塞和冲刷。

第五章路面结构排水

第五章路面结构排水路面结构排水是指在道路建设中，通过在路面结构中设置合理的排水设施，将道路表面积水有效地排除，保持道路的平整和安全性。

正确的路面结构排水对于道路的使用寿命和交通安全至关重要。

正确的路面结构排水可以防止道路因积水而受到损坏，同时也能降低驾驶人员的行车困难。

在路面结构中，排水的主要方式有以下几种：第一种是自然排水方式。

通过合理设计道路的纵、横坡度，将道路表面的积水引导至路缘或者边沟中，自然排水。

这种方式主要适用于平坦的城市道路或者低交通量乡村道路。

第二种是开挖排水方式。

当道路纵坡不足以将积水自然排走时，需要通过挖掘排水渠或者排水沟来排水。

这种方式主要适用于陡坡或者交通量较高的道路，它能更快地将道路表面的积水排除。

第三种是雨季排水设施。

在雨季来临前，通过设置井盖和排水管道来收集和排走积水。

这种方式主要适用于多雨地区或者长时间暴雨的地区，能有效地防止道路因积水而损坏。

在路面结构排水的设计中，还需考虑排水系统的可靠性和经济性。

排水设施的设计应保证其能够正常运行，并且在可能发生洪水等极端天气情况下仍可正常排水。

同时，其建设成本也应适中，避免造成不必要的浪费。

在实际施工过程中，还需注意以下几点：首先，要根据不同的道路类型和实际情况，选择合适的排水方式和设施。

不同道路的交通量和地理条件不同，需要采取不同的排水措施来保证道路畅通和安全。

其次，要合理设置排水设施的位置和间距。

排水设施的位置应根据道路纵、横坡度和道路表面的积水情况来确定，以保证积水能够迅速排走。

此外，还需要合理选择排水设施的材料和规格。

排水设施应具有良好的抗压性和防水性能，并且能够适应不同环境条件下的使用。

最后，要定期进行排水设施的维护和清理。

定期排查排水设施是否正常运行，及时清理排水设施中的杂物和淤泥，以保证其正常工作效果。

综上所述，路面结构排水是保证道路畅通和安全的重要环节。

在道路建设中，要根据实际情况选择合适的排水方式和设施，并进行合理的设置和维护，以确保道路的正常使用。

城市道路排水

x、l - x、i（2 或i1）（注意：i1、i2 一般满足≥0.3%即
为可行）
提示：由（3）式[或（2）式]求x，由（2）式[或（3）式]求i（2 或i1）
x (i1 - i中)l i1 i2
（1）
m-n x
i2 i中 m-n
l-x i1 - i中
（2）（3）
方法三：已知i中；假定m、n；
第9章城市道路排水系统
城市道路排水系统雨水管及其构筑物锯齿形边沟
插图参考福州大学：排水管道系统/“第1章排水沟道系统
§1 城市道路排水系统
本文介绍的排水系统，仅限于布置于道路红线内的部分。一、排水制度合流制分流制二、道路雨水排水系统
根据构造、材料、场所不同明沟系统；公路和郊区道路采用明沟排水，在街坊出入口、人行横道处增设一些盖板、涵管等构造物。暗管（沟）系统；混合系统：明沟和暗管结合的一种形式。涵洞：横穿道路的排水构筑物，用于沟渠横穿道路排水和沟通路两侧水系、排洪、灌溉。
（3）在车行道下，管顶最小覆土深度一般按0.7m控制。（4）在管道保证不受外部荷载损坏时，最小覆土深度可适当减小。
（6）冰冻地区，则要依靠防冻要求来确定覆土深度。（7）管顶覆土厚度不够时，可对管道采取加固保护措施，如浇混凝土包管。
5、管材（1）钢筋混凝土管（2）HDPE管：600mm以下管综合比较优于钢筋混凝土管（3）其它管材：PVC管、PE管等（5）混凝土或钢筋混凝土排水沟，浆砌块石或砖砌排水沟
（3）按检查井身截面分为：圆形检查井、方形检查井。（4）按在道路上的位置：人行道检查井、车行道检查井。
（5）检查井材料： a）砖砌检查井：云南省已不允许采用； b）混凝土或钢筋混凝土检查井； c）塑料排水检查井

掌握城市道路构成

掌握城市道路构成一、城市沥青路面道路的结构组成城市道路构成：路基、路面、人行道(一) 路基路基分类：按断面形式：路堤、路堑、半填半挖按材料分：土路基、石路基、土石路基(二) 路面路面结构：面层、基层、垫层1、面层：上面层、中面层、下面层(1) 沥青混凝土面层的常用厚度(2) 热拌沥青碎石的常用厚度为50~70mm可用作双层式沥青面层的下层或单层式面层。

(3) 沥青灌入式面层常用厚度为50~80mm，可用作面层或下面层。

(4) 沥青表面处治主要作用：放水、防磨耗、防滑、改善碎砾石路面。

常用厚度：15~30mm。

2、基层对基层的要求：强度、刚度、水稳定性基层的材料：整体型材料、嵌锁型和级配型材料适用于交通量大、轴载重的道路基层材料：无机结合料稳定粒料。

适用于大多数沥青路面的基层材料：工业废碴混合料级配碎石材料的要求：密实、稳定。

控制小于0.5mm颗粒的含量，砾石最大粒径宜采用60mm。

3、垫层要求：水稳定性好、处于潮湿地段及产生冰冻危害的路段应设垫层、厚度≥150mm。

采用粗砂或天然沙砾时<0.075mm的颗粒含量应<5%，采用炉渣时<2mm的颗粒含量宜<20%。

< font="">(三)沥青路面结构组合的基本原则3、各结构层的材料回弹模量应自上而下递减，基层材料与面层材料的回弹模量比应≥0.3，土基回弹模量与基层的回弹模量比宜为0.08~0.4二、路基路面的性能要求(一)路基性能要求性能要求主要指标：1、整体稳定性2、变形量(二)、路面使用要求使用要求的指标：1、平整度2、承载能力3、温度稳定性4、抗滑能力5、透水性6、噪声量熟悉城市道路的级别与类别这里主要掌握城市道路分类及各自特征一、城市道路分类(一)快速路特征：1、车行道间设中间分隔带，禁止行人和非机动车进入快速车道2、进出口采用全控制或部分控制3、与高速公路、快速路、主干道相交采用立体交叉;与交通量较小的次干路相交可采用平面相交;过路行人集中处设置过街人行天桥或地道。

5第四~六节城市道路交叉口、城市道路排水简介、路面结构.ppt

3）间距：一般为30～80米（暴雨强度、雨水口的排水能力）
4）雨水口的连接：连接干管或串联。一般不超过两个。雨水口连管最小管径为Φ300mm，坡度不小于10%，长度不超过25m，覆土高度不小于0.7m。
5）雨水口的标高布置：
立式雨水口：应使雨水口圈框低于两侧路面3cm，箅面比雨水口圈框再低1cm（联合式雨水口相同）；
实例：大连市香甘立交合金三角立交。
定向式立体交叉
Y 形立交
6、环形立体交叉
交织型立体交叉，主要道路的直行交通可不受干扰地直接通过路口，而转弯车辆或次要道路上的直行交通则在环道上行驶。
特点：占地较小，通行能力较小。适用于主次道路相交，拆迁困难或用地受限制的路口。环道形状可用圆形或椭圆形。分二、三、四层立交。
4、郊区道路排水设计应处理好与农田灌溉的关系。 5、快速路的路面水应排泄迅速，以防止路面形成水膜影响车辆安全。
三、雨水口的设置
雨水口是在雨水管道或合流管道上收集雨水的构筑物。一般设在街区内、广场上、街道交叉口和街道边沟的一定
距离处。（1）雨水口的布设形式 1）单幅式：布置两排雨水口。
2）立式雨水口：立孔式和立蓖式适用：有路缘石的道路
立孔式适用于蓖隙容易被杂物堵塞的地方。
3）联合式雨水口：在水平和垂直方向上均有雨水蓖子。宜用于径流集中且有杂物堵塞处。
立式雨水口平式雨水口
（4）雨水口布设
1）位置：街沟纵断面上低洼积水点和交叉口凹竖曲线处应设雨水口。
2）形式：根据道路纵横坡度、街道宽度、路面种类、周围建筑地形及排水情况，选择雨水口形式及布设方式。
用来修筑基层的材料主要有：水泥、石灰、沥青等稳定土或稳定粒料(如碎石、砂砾)，工业废渣稳定土或稳定粒料，各种碎石混合料或天然砂砾。

施工员考试大纲(市政施工员(工长)

施工员考试大纲(市政施工员（工长）)施工员考试大纲(市政施工员（工长）)第一部分法律法规基本知识一、刑法第一百三十四条、第一百三十五条、第一百三十六条、第一百三十七条、第一百三十九条、第一百四十六条二、建筑法第一条、第二条、第三条、第五条、第三十六条、第三十九条、第四十条、第四十一条、第四十二条、第四十七条、第四十九条、第五十五条、第五十八条、第五十九条、第七十条、第七十一条第二款、第七十四条、三、安全生产法第一条、第二条、第三条、第六条、第十三条、第十六条、第二十八条、第二十九条、第三十一条、第三十五条、第四十六条、第八十三条第九款、第八十五条、第九十一条四、消防法第十八条、第二十一条、第四十三条、第四十七条、第四十八条、第五十条五、建设工程质量管理条例第一条、第二十六条、第二十八条、第二十九条、第三十一条、第三十二条、第六十四条、第六十五条、第六十九条、第七十条、第七十三条六、建设工程安全生产管理条例第二十五条、第二十七条、第二十八条、第三十条、第三十七条、第二十七条、第六十二条、第六十四条、第六十五条七、安全生产许可证条例第一条、第二条、第六条、第九条、第十九条八、北京市建设工程管理规定：（一）北京市建设工程施工现场管理办法（二）北京市建设工程施工现场消防安全管理规定（三）北京市建设工程施工现场场容卫生标准（四）北京市建设工程施工现场安全防护标准（五）北京市建设工程施工现场环境保护标准.（六）北京市建筑施工起重机械设备管理的若干规定第二部分岗位实务知识一、专业基础知识（一）、道路工程1、绪论：（1）、城市道路概述（2）、道路施工图的组成及内容2、道路设计知识概述（1）、城市道路平面（2）、城市道路纵断面（3）、城市道路横断面（4）、城市道路交叉口简介（5）、城市道路排水简介（6）、路面盾构3、路基用土：（1）、路基土分类及其工程评价（2）、土的物理性质指标（3）、土的物理状态指标（4）、土的渗透性4、路基工程：（1）路基工程概论（2）路基的强度与稳定性（3）土基压实（二）、桥梁工程1、桥梁工程概述：2、桥梁的基本组成3、桥梁的分类4、桥梁的基本尺寸5、桥梁的设计6、钢筋砼和预应力砼梁式桥（1）、钢筋砼桥的上部构造（2）、钢筋砼简支梁桥上部构造（3）、预应力砼简支梁桥（4）、梁式桥的桥面构造（5）、梁式桥的支座（6）、梁式桥的墩台（7）、桥梁基础的类型及特点（8）、道路立体交叉（三）、排水工程1、基础知识（1）排水系统组成、排除对象、排水体制（2）排水系统布设原则、相关专业常识（三）、土方工程1、沟槽形式组成、断面设计、各部设定、选用2、土方量的计算（四）施工组织与管理基本知识1、基本概念2、建设工程的地位、作用、内容3、施工组织管理与工程建设的关系4、工程建设的程序5、施工组织管理的特点与基本原则6、施工员与施工组织管理的关系7、定额的基本概念二、专业实务知识（一）道路工程1、路基工程施工2、基层：（1）、概述（2）、级配砂石基层（3）、碎石基层（4）、石灰土基层（5）、石灰粉煤灰砖砾基层（6）、水泥稳定砖砾基层（7）、石灰粉煤灰钢渣混合料基层3、路面基层：（1）、路面构成的基本原理（2）、沥青路面的一般知识（3）、沥青砼面层（4）、沥青玛瑙脂碎石混合料面层简介（5）、水泥砼面层4、道路雨、冬季施工技术措施（1）、雨季施工（2）、冬季施工5、城市道路附属工程：（1）、缘石（2）、铺砌式人行道与广场（3）、雨水口与涵洞（4）、挡土墙（二）桥梁工程部分1、施工前的准备工作2、土方工程3、钻孔灌注桩施4、沉井施工5、墩台和基础的砌筑安装6、钢筋工程7、模板工程8、砼工程9、预应力砼工程10、结构的冬季施工11、桥梁结构吊装12、铁路地道桥的顶进施工（三）排水工程部分1、土方工程（1）、沟槽开挖、土方处置（2）、基底处理（3）、土方回填（4）、季节施工2、沟槽安全防护（1）、形式及选用（2）、安装要求、安全注意事项（3）、拆除支撑3、施工排降水（1）、明沟排水的使用（2）、井点降水及计算4、管道安装（1）、下管前的准备和检查工作（2）、下管入槽及稳管（3）、管道安装（4）、管基、管座、管道接口的施工5、附属构筑物（1）、检查井（2）、特种井（3）、雨水口6、排水工程的检验（1）、外观检查（2）、严密性试验7、不开槽施工（1）、各种顶管施工方法的介绍（2）、普通顶管法施工要求①、顶坑的确定、支护；②、基础及后背安装；③、导轨的安装；④、千斤顶及顶铁的使用；⑤、精度控制；⑥、紧急处理；⑦、纠偏方法；⑧、减阻办法、顶力计算、后背校核（3）、其他不开槽施工方法简介（四）施工组织与管理部分1、定额的应用2、施工组织设计（1）、概述（2）、施工组织设计的编制（3）、施工进度计划的编制3、施工计划管理（1）、计划管理的概念（2）、月度施工作业计划及其编制（3）、旬度施工作业计划及其编制（4）、施工任务单的签发4、工程施工预算（1）、施工预算的主要作用（2）、编制依据与流程（3）、施工预算的组成（4）、施工预算的取费标准5、施工技术管理（1）、概述（2）、施工技术管理的任务与要求（3）、技术管理的基础性工作（4）、施工技术管理制度6、工程质量管理与监督（1）、质量管理概述（2）、施工各阶段的质量管理（3）、市政工程质量检验与评定（4）、工程质量与监督体系7、安全生产（1）、概述（2）、施工现场安全生产的一般要求（3）、施工中常见事故类型与事故报告（4）、现场文明施工。

路面排水设施的组成

路面排水设施的组成路面排水设施是确保道路、桥梁等交通基础设施免受雨水冲刷和积水影响，保障行车安全与道路耐久性的重要组成部分。

它通常由以下几个关键部分组成：1.地表排水系统：-边沟：位于路基两侧的浅沟，用于收集从路面上流下的雨水。

-截水沟：在山体斜坡或高地边缘设置的排水沟，防止地表径流直接冲刷路基。

-急流槽：在陡峭路段或汇水量较大的地方设置的流水通道，具有快速排放大量雨水的能力。

-散水：安装于建筑物墙体下部或其他构筑物边缘的开口，将屋顶或平台上的雨水导向边沟或排水管道。

-盲沟：隐藏在地下且表面覆盖有透水材料的排水沟，主要用于排除地下水或降低地下水位。

2.地下排水系统：-窨井：检查井，提供对地下排水系统的维护通道，并汇集来自地面雨水篦子或泄水孔的雨水。

-泄水孔：安装在路面的金属或塑料格栅结构，允许雨水进入地下排水系统。

-地下次管道：收集雨水并将其导向主要排水管道。

-主要排水管道：承担较大流量雨水传输的任务，连接各个支管并将雨水输送至河流、湖泊或污水处理厂。

3.桥面排水设施：-桥梁排水系统包括桥面横坡设计、泄水管、导流板以及桥墩处的集水箱和泵站等设施。

4.特殊排水结构：-路缘石排水沟：将排水功能集成到路缘石中，形成一体化的排水结构。

-透水铺装：在某些海绵城市理念指导下设计的路面，通过采用透水混凝土、透水砖等材料实现雨水渗透和储存，减少对传统排水设施的依赖。

5.其他辅助设施：-排水泵站：在低洼地带或雨水无法自然排出的地方设置的设备，用于在暴雨期间抽取积水，防止内涝。

-雨水收集系统：现代可持续发展策略中的重要设施，用于收集和存储雨水以供后续再利用。

城市道路结构组成

城市道路的结构组成1K411012 掌握城市道路的结构组成城市道路主要分为刚性路面和柔性路面两大类，前者以水泥混凝土路面为代表后者以引汤形式的沥青路面为代表。

水泥混凝土路面的基本构造特点将在 1K411051 条阐述，这里不再介绍本条主要介绍沥青混凝土（混合料）路面的基本结构、结构性能及材料。

一、路基与路面的性能要求城市道路由路基和路面构成。

路基是在地表按道路的线型（位置）和断面（几何尺寸）的要求开挖或堆填而成的岩土结构物。

路面是在路基顶面的行车部分用不同粒料或混合料铺筑而成的层状结构物。

（一）路基的性能要求路基既为车辆在道路上行驶提供基本条件，也是道路的支撑结构物，对路面的使用性能有重要影响。

对路基性能要求的主要指标有：1 整体稳定性在地表上开挖或填筑路基，必然会改变原地层（土层或岩层）的受力状态。

原先处于稳定状态的地层，有可能由于填筑或开挖而引起不平衡．导致路基失稳。

软土地层上填筑高路堤产生的填土附加荷载如超出了软土地基的承载力，就会造成路堤沉陷；在山坡上开挖深路堑使上侧坡体失去支承，有可能造成坡体坍塌破坏．在不稳定的地层上填筑或开挖路基会加剧滑坡或坍塌。

必须保证路基在不利的环境（地质、水文或气候）条件下具有足够的整体稳定性，以发挥路基在道路结构中的强力承载作用。

2 变形量路基及其下承的地基，在自重和车辆荷载作用下会产生变形，如地基软弱填土过分疏松或潮湿时，所产生的沉陷或固结、不均匀变形，会导致路面出现过量的变形和应力增大，促使路面过早破坏并影响汽车行驶舒适性．由此，必须尽量控制路基、地基的变形量，才能给路面以坚实的支承（二）路面的使用要求路面直接承受行车的作用。

设置路面结构可以改善汽车的行驶条件，提高道路服务水平（包括舒适性和经济性），以满足汽车运输的要求。

路面的使用要求指标是：1. 平整度平整的路表面可减小车轮对路面的冲击力，行车产生附加的振动小不会造成车辆颠簸，能提高行车速度和舒适性，不增加运行费用。

排水性沥青路面结构

排水性沥青路面结构一、概述排水性沥青路面采用大空隙开级配沥青混合料(设计空隙率17－23％)作表层，排水表层下的中、下沥青面层必须采用密实型沥青混凝土，使雨天渗入到排水功能层内的水横向除到路面结构以外，是一种高性能、高品质的高速公路路面结构类型。

图1 排水性沥青路面结构示意图1.必要性普通沥青路面降雨后由于存在表面水膜，路面抗滑能力降低，同时导致水漂、溅水、水雾等问题,对行车安全会造成隐患。

日本调查发现，普通铺面的高速公路雨天事故率是晴天事故率的9倍；我国雨天事故率是晴天事故率的5倍左右[]，多雨地区的高速交通安全问题更为突出。

排水性沥青路面有以下的优点：①排水沥青路面表面粗糙，构造深度大，抗滑性能高。

②排水性沥青混合料的大空隙构造具有很好的排水功能，故路面在雨天表面不积水，防止了高速行车车辆形成“水漂”的可能性。

③车辆行驶时不会产生溅水和水雾现象，车辆行驶视线好，大大提高雨天行车的安全性。

日本调查发现采用排水沥青路面后雨天事故可减少80％。

④排水沥青路面还是一种低噪音路面，与普通密级配路面相比，可以降低噪音3dB左右；在雨天条件下，排水沥青路面会有非常明显的降噪效果。

2.国外应用由于排水性沥青路面优良的使用品质与服务功能，排水性沥青路面在西欧、美国与日本高速公路得到了非常广泛使用。

西欧于上世纪60年代、美国于70年代开始推广使用此种路面。

排水沥青路面在日本被称为“超级路面”，从80年代后期开始研究，虽然起步较晚，但发展较快，目前已形成较为完善的排水性沥青混合料设计方法，应该说日本是研究和应用排水性沥青路面最成功的国家，日本道路公团则强制规定所有新建或改建的高速公路表面层必须采用排水性沥青路面。

在城市道路的交叉口，出于减噪与安全目的城市街道，排水路面也被较多使用。

二、我国适用范围根据交通部西部科技项目《山区公路沥青面层排水技术的研究》、江苏省科技项目《排水性沥青路面应用技术研究》研究成果，结合国外大量工程经验，提出现阶段我国修筑排水性沥青路面的适用范围。

《城市道路排水设计》课件

。
竣工验收
在工程竣工后，进行验收工作，确保排水系统满足设计要求，并做好相关资料的整理和归档工作
。
03 城市道路排水设计要点
雨水排放设计
01
雨水排放设计是城市道路排水设计的核心，旨在确保雨水能够及时、有效地排入城市排水系统，避免路面积水。
02
设计时应考虑地形、降雨量、管道容量等因素，合理规划排水管道的布局和大小，确保排水顺畅。
断面图等。
确定施工材料
根据设计要求，选择合适的施工材料，如管材、检查井等。
编制工程概预算
根据施工图和相关标准，编制详细的工程概预算。
施工配合阶段
施工前交底
在设计单位向施工单位进行技术交底的基础上，确保施工单位对设计意图和要求有准确的理解。
施工中检查与调整
在施工过程中，对施工情况进行检查，并根据实际情况对设计进行调整，以确保设计与实际相符
为保障泵站的稳定运行和节能减排，应采用自动化控制系统和节能型水泵。
设计时应根据泵站的服务范围、流量、扬程等参数，选择合适的泵型和数量。
04 城市道路排水设计案例分析
案例一：某市道路排水系统改造项目
总结词
老旧排水系统改造
详细描述
某市原有的道路排水系统因使用年限过长，存在严重淤积和堵塞问题，导致城市内涝频发。为了解决这一问题，该市决定对老旧的排水系统进行改造，包括清理和疏通管道、更换老旧设备等措施，以提高排水系统的排涝能力。
案例二：某新区道路排水系统规划项目
总结词
新区排水系统规划
详细描述
某新区在建设过程中，为了确保道路排水系统的顺畅运行，对排水系统进行了科学合理的规划。规划内容包括确定排水体制、设计雨水排放方案、划定污水处理厂址等，以确保新区在建设过程中和建成后都能够有效地应对暴雨等自然灾害。

城市市政道路排水设施

• 根据已求得的设计流量，计算确定雨水管的管径和明渠的断面尺寸或校核管渠坡度和流速。
• 计算的公式如下:
例题
• 构造要求：雨水明渠一般常用梯形断面，底宽不小于 0.3m。边坡因土壤与护面材料而异，一般采用1：0.75一 1:1的边坡。
第六节雨水管道设计实例
1.雨水管道布置原则
根据城市总体规划、道路网规划和居民区详细规划，结合地形、地物等条件确定，力求做到工程经济合理，管网疏密恰当，避免埋深过大或过小，坡度过陡或过缓。
• 当下游管道由于地形坡度变陡而使管道坡度剧增时，根据水力计算用比上游小的管径可以排除设计流量时，管道可以采用较小的管径，但须符合有关的规定。即当管径为250一300mm时，下游管径小于上游管径只能减小一级;等于或大于200mm时，不得超过两级。
第五节雨水管渠的水力计算
二、雨水管渠水力计算方法
5雨水管道的布置
• 不同直径的排水管在检查井衔接时，应采取管顶平接
二、雨水口和检查井的位置
（一）雨水口雨水口是在雨水管道或合流管道上收集雨水的构筑物。雨水口一般设在街区内、广场上、街道交叉口和街道边沟的一定距离处。 1．雨水口的布设形式 1）单幅式：布置两排雨水口。
2）双幅式：布置两排或四排雨水口
k——孔口阻塞系数，一般k=2/3。
（二）检查井
检查井可连接沟管，相邻两个检查井之间的管道应在同一直线上，便于检查和疏通操作。检查井设置在管道容易沉积及经常需要检查的地方。
改变方向处改变坡度处改变高程处改变断面处跌水处直线段间隔距离
第三节锯齿形街沟设计
一设置条件和目的：
改变缘石顶面线与路面间的高度； 3 缘石高度雨水口处18~25cm，分水点处8~12cm 4 交替改变平石标高并调整道路； 5 街沟宽度b根据道路横坡横坡大小和道路宽度确定； 6 道路过窄时不宜设置。

浅谈市政道路排水系统结构与施工

浅谈市政道路排水系统结构与施工摘要：道路排水是否通畅是影响路面使用性能和使用寿命的一个重要因素。

市政道路排水系统的良好设置，能够将积滞在路面结构内的水分迅速地排出路基、路面结构外，有利于改善道路的使用性能，提高路面的使用寿命。

关键词：市政道路；排水系统；结构施工前言市政道路排水系统包括:雨水井、沉泥井、过街排水管、排水检查井、地下排水主干线。

排水检查井和地下排水主干线部分工程量较大,多由排水公司施工,而雨水井,沉泥井,过街排水管部分多数由道路主体施工单位完成。

一、市政道路排水系统构成1市政道路排水系统程序路面雨水→雨水井→沉泥井→过街排水管→排水检查井→地下排水主干线2系统构成（1）雨水井雨水井也叫收水口,市政道路上的雨水井是其中的一部分,雨水井常见的有两种,一种是八六式雨水井,一种是带沉泥井的双蓖式雨水井,也有四蓖、八蓖的,雨水井的施工应在石灰碎石完工后,在6cm黑色路面施工之前进行比较合适。

（2）沉泥井沉泥井是装配式雨水井的一部分,在此单独作为一部分介绍。

沉泥井的作用是沉积、贮存路面雨水冲刷带来的淤泥,垃圾,沉泥井上有检查孔,可以下去进行清理,防止排水管道堵塞,沉泥井盖位于人行道上,紧靠边石,沉泥井的施工期应选在边石安装完毕,人行道土方基本整平时比较合适。

（3）过街排水管过街排水管是外径36cm,壁厚3cm的混凝土管,1m或2m长,它的作用是把雨水井或沉泥井内的水导入排水检查井内。

安装过街排水管的时期应选在铺设石灰碎石之前,二灰土施工完毕时较合适,这样开挖的沟槽易于成型,又容易开挖。

二、市政道路排水系统施工1雨水井具体施工方法(1)测量放样测量员准确定出边石线及雨水井桩号如K0+500在该处用白灰线画出1.73*0.83m的坑槽边线，在K0+505，K04495处的边石线上选两点，钉上Φl0铁杆，放出两点路面高程，挂上白线绳。

(2)开挖坑槽人工开挖，测量员控制开挖深度，用尺量一下雨水井框的实际高度H，槽底高程应比该处路面高程低H+12cm，槽底要平整密实，若出现超挖不得回填素土，用75#碎石灌浆找平。

浅谈市政道路的路面排水

浅谈市政道路的路面排水作者：胡秀蓉来源：《科技资讯》2011年第28期摘要:最近几年来,城市建设的进程不断加快,市政道路也随之迅速发展,市政道路的路面排水问题也越来越受到社会的关注。

正确认识市政道路的水损害及妥善解决路面排水问题,是关系到社会快速发展的重大事情。

关键词:市政道路路面排水水损害中图分类号:TU992 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2011)10(a)-0125-011 市政道路路面水的来源及危害1.1 市政道路路面水的来源市政道路路面水是由于水渗入了沥青路面,这主要是由以下几方面的原因造成的[1]。

(1)路表积水,当路面不够平整或者横坡过小时容易聚集自然降水,路面材料并不是绝对的不渗水,行车荷载的压力使得水分极易深入路面的结构内部。

(2)自然降水,市政道路路面水的损害程度与城市道路的降水量成正相关。

在同等条件下,和北方城市相比,南方潮湿多雨的城市,沥青路面的积水损坏比北方较干旱的城市严重。

(3)挖方路段的地下水,挖方路段造成的水损坏一般情况下比填方路段要严重,其中原因是由于挖方破坏了路基下方的水力平衡,出现的水压力造成涌水。

(4)中央分隔带渗水,在一些市政道路的中央分隔带内灌水,同时对其边缘部位进行开挖时可以看到会有大量的水流出。

因此,日常绿化浇灌用水和自然降水很容易自中央分隔带地路面结构层之间渗入道路的路面内部。

1.2 市政道路路面水的危害无论是对混凝土还是沥青路面,积水如果不及时排除,都会产生严重影响。

对于混凝土路面,路面水通过混凝土板间的缝隙浸入路面基层后,受到行车荷载的作用,路面便会产生唧泥、泵浆现象,使得路面基层内的细粒料被冲刷而导致板底局部脱空,被集聚导致板局部升高。

这两种情况均会混凝土的板断角遭到破坏。

对于沥青路面,如果水侵入沥青内部形成孔隙水,路面在行车荷载的作用和热胀冷缩的影响下,路面沥青受到乳化而导致沥青混合料的强度下降和沥青混合料的粘结力的降低,进而使得沥青膜从石料表面剥离、脱落,沥青混合料松散、掉粒[2]。

简述市政道路基本排水系统结构

简述市政道路基本排水系统结构一、前言我们都知道，市政工程项目主要包括市政设施建设项目。

其中排水系统作为市政道路项目最为重要的一部分，直接影响到城市的发展建设，关系到路面以及桥面的使用年限，直接影响到城市交通运输的通畅、正常。

所以有必要充分认识市政道路工程各排水系统结构，同时使用有效的手段开展市政道路工程项目排水系统施工建设，在根本上保障排水系统施工建设的质量安全。

二、市政道路排水系统结构1、雨水井雨水井通常又可以被称为雨水收水口，是排水系统中必不可少的一部分，雨水井平篦是市政道路上较为常见的一种雨水井。

雨水井一般可以分为两部分，也就是八六式雨水井以及双篦雨水井（带沉泥井），八六式雨水井尽管沉积淤泥的能力要弱于双篦雨水井（带沉泥井），但是八六式雨水井的安装更为简便;双篦雨水井（带沉泥井）尽管沉积淤泥的能力要优于八六式雨水井，但是安装过程复杂程度要超过八六式雨水井。

2、沉泥井路面通过雨水冲刷往往会沉积下很多淤泥，沉泥井的主要功效以及作用就是贮存以及沉积由于雨水冲刷而出现的路面淤泥。

沉泥井作为市政道路工程项目排水系统不可或缺的结构，一般在人行道上方平整度达标以及边石安装完成之后才能够施工，其井盖往往是紧靠边石建设，并平行于步道板。

沉泥井上一般会布设检查孔，使相关人员可以下去沉泥井之中，对沉泥井进行清理，避免排水管道发生堵塞问题。

三、市政道路项目排水系统施工技术1、施工开始之前的准备工作市政道路工程项目排水系统施工开始之前的准备工作一般是由以下几部分组成：第一，准备施工材料、图纸，以及特殊地质条件下的施工方案;第二，要求施工人员做好准备工作。

尽管市政道路工程项目排水系统非常看重于施工质量，但是相对而言其施工工艺难度较小，所以对施工人员也没有过高、过于强硬的技术要求;第三，做好施工组织准备工作。

因为排水系统施工技术难度较低，同时市政道路工程项目排水系统施工需使用的机械设备有限，所以做好施工组织准备工作难度较小。

综述城市道路排水管道施工

综述城市道路排水管道施工城市道路交通事业的发展为城市经济发展提供坚实的交通保障，对人们的生产生活有重要的影响，需要根据城市的发展规划合理布局城市道路，严格控制道路辅助基础设施的施工质量，保障排水管道的安装合理科学，为城市的污水处理及防洪排涝发挥有效的作用。

1 城市道路的排水系统1. 1城市道路的排水系统组成。

排水系统的构成包括过街排水管、雨水井、沉淀井、地下排水的主干线、排水检查井，其中雨水井分为安装复杂积淤能力较强的双蓖式雨水井和安装简单积淤能力弱的八六式雨水井，雨水井的安装配合沉淀井，沉淀井对雨水冲刷路面带来的泥沙和垃圾进行有效沉淀，避免堵塞排水管道。

1. 2 市政道路排水管道施工的重要性（1）对地面道路有效的保护。

夏季高温后的骤然降雨及大水量的路面冲刷，对道路的危害严重，通畅、分布均匀的的排水管道系统对降水的通排能力强，防止过量的雨水将露肩边坡或路基冲毁。

排水口过少或出现堵塞容易造成雨水在路面的淤积，导致路面结构呈发生内部渗透现象的发生，降低路面基层的强度，出现道路的沥青层松散或剥落，危害城市交通环境，带来交通事故隐患。

（2）对材料的强度有效保持。

城市道路的施工材料质量直接影响道路的工程质量，如果排水系统不通畅，造成水量淤积的在路面上，路面材料在水分的作用下，强度会发生严重的破坏，出现道路的病害。

排水管道的建设要充分考虑季节性降水及最大降水量，并在施工过程中及施工完成后及时的养护，保证对道路材料的有效保护。

（3）对道路路基的保护。

部分地区早春或秋末降雨后容易出现低温天气，排水系统不通畅情况下会造成雨水渗漏到道路结构层中，降温冷冻后出现结冰情况，导致路基整体出现倾斜滑动的情况，破坏路基的整体性，排水管道的畅通对雨水排泄及时，保护路基。

2 城市道路的排水管道施工技术2. 1 施工前的准备工作施工前，建设单位、图纸设计单位、管道施工单位、监理单位的技术人员共同对设计图纸进行会审和技术交底，按照图纸对施工现场进行布控，明确管线的总长度及走向，明确雨水井的数量及分布位置，熟悉工程的地形及环境位置，对交叉的电力、煤气等管线明确标记并进行保护措施。

城市道路排水系统概述

智能交通系统期末论文--城市道路排水系统概述姓名周浩然学号 **********城市道路排水系统概述周浩然摘要：随着城市化进程的加快，各个城市的水平也都再提高，道路也变得越来越现代化，因此道路的排水也越来越多地被人们提上日程安排，可以说，道路的排水体现了整个城市道路规划设计的水平，所以保证城市道路的排水也变得越来越重要。

本文浅谈了道路排水的基本概况，并对北京某些地区的排水情况提出了一些建议。

关键词：道路排水、国外大城市排水、北京部分地区排水改进。

1、引言从古到今，人们出行都离不开道路，而下雨和下雪，是再常见不过的自然现象。

所以凡是有道路的地方，都会涉及到排水的问题。

城市道路雨水排水系统是城市道路公用设施的一部分，其功能主要是迅速排出道路范围内及道路两侧一定区域内的雨雪水，以保证车辆和行人的交通安全，维持道路的正常交通，同时也避免路面过早损坏，使街道整洁、美观。

可以说，道路的排水是和我们息息相关的，我们走在路上，会看到雨水的进水口，也会看到露天的沟渠等，这些都是用来排走雨水的设施。

本文针对普通读者，概述地介绍了道路排水系统及其设计的基本原则。

以及举出了北京大学康博思餐厅门前和北京许多桥下的易积水的例子及其解决方案。

2、城市道路雨水排水系统概述2.1 城市道路雨水排水系统制度城市道路排水是城市排水系统的一个部分，为了保障生产和人民生活，城市中除了需要排出雨雪水外，还需要将生产废水和生活污水也排出去。

由于废水、污水和雨雪水的性质不同，对环境的影响也不同，应分别组织不同的管道系统来排除。

排水系统的制度分为合流制和分流制。

(1) 合流制：将污水和雨雪水用同一管道汇集输送的系统成为合流制排水系统。

过去我国有很多旧城市采用合流制，污水未经处理就直接排入天然水体。

这是由于以往工业不发达，城市人口少，生活污水和工业废水量不大，但是随着工业的高速发展，生活污水和工业废水量急剧增加，水质日趋复杂，这样的合流制对环境卫生造成的危害更严重。

(整理)排水性沥青路面结构