2016年~别克威朗~汽车故障诊断和排除作业记录文稿表(中)ok

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别克轿车常见故障诊断与维修

摘要本文阐述了上海通用别克轿车各个部分出现的故障，根据结构原理分析间歇性熄火、动力不足、无法启动、制动系统故障的原因和排除方式，同时提出了对出现的故障进行维修的可行方案；采用了理论与实际操作相结合的方法，对每个问题都有良好的认识，对所学内容进行了良好的总结归纳，以此进一步熟悉别克轿车的各方面知识，系统分析故障原因，从而得出诊断方案进而排除。

关键词：别克汽车，间歇性熄火，动力不足，无法启动，制动系统目录一、别克世纪轿车间歇性熄火，怠速不稳故障检修 (1)（一）故障现象 (1)（二）故障分析 (1)（三）故障排除 (2)（四）故障小结 (3)二、别克GL8轿车动力不足故障检修 (3)（一）故障现象 (3)（二）故障分析 (4)（三）故障排除 (5)（四）故障小结 (6)三、别克凯越发动机无法启动故障检修 (7)（一）故障现象 (7)（二）故障分析 (7)（三）故障排除 (9)（四）故障小结 (14)四、别克轿车制动系统故障检修 (14)（一）故障现象 (14)（二）故障分析 (15)（三）故障排除 (15)（四）故障小结 (16)结论 (16)参考文献 (17)致谢 (18)别克轿车常见故障诊断与维修绪论随着科学技术和我国汽车工业的发展，汽车技术日新月异，特别是大量新技术的应用，使汽车的结构、性能发生了根本性的变化。

新的结构原理和电子控制装置相继涌现，在大幅度提高汽车综合性能的同时，也使得汽车故障的诊断与维修问题日益突出。

在汽车的使用中，汽车难免出现这样、那样的故障，直接或间接影响到乘员的驾驶环境和行车安全。

进入21世纪以来，我国汽车市场迅速发展，汽车的保有量大幅增加，轿车不在是奢侈品，而成为人们生产和生活的工具。

分析研究别克汽车各方面的故障现象、原因，探索汽车检测与维修的方法和工艺具有重要意义。

一、别克世纪轿车间歇性熄火，怠速不稳故障检修（一）故障现象一辆年别克世纪汽车在停止时，间歇性熄火，怠速不稳，油耗增加。

威朗轿车发动机运转不良故障诊断与排除

584 yes 没有运行故障 yes
判断 × √ × ×
判断 × × × × × ×
过低，调节阀关闭并且密封高压侧，防止低压侧的回油作用；如果阀门无电流通过，则在油轨中不能形成足够的压力，发动机就不能起动。综合上述判断油压调节阀可能在压力达到 49kPa 左右时卡滞造成泄压， ECU 根据工况检测到燃油压力不足
示屏。 DTC：P0300- 检测到发动机不点火；P0353- 点火线圈 3 控制回路。清除故障码，再次读取 DTC，
DTC 重现：P0353- 点火线圈 3 控制回路。
2. 故障诊断 —— 读取发动机控
项目发动机转速冷却液温度喷油占空比
点火正时
表1
数值 779～3 000
68 1.49～0.8 2.5～22
单位 r/min degc
ms deg
项目气缸 3 当前缺火计数器气缸 3 历史缺火计数器气缸 3 喷油器停用——检测到缺火气缸 3 喷油器控制电路状态点火线圈 3 控制电路开路测试状态 DTC 请求故障指示灯
表2
数值 1~194
发出警示。因此，尝试更换右侧 1、 2、3 缸的油轨总成（压力调节阀集成在右侧油轨上），经试车发动机的运转和急加速都非常顺畅有力，故障现象消失。
五、故障小结表
1、2、3 缸一侧燃油压力实际检测值
低压输油压力（kPa） 46 990
油轨压力（kPa）
493.8
燃油高压标准值（kPa） 523.8
4、5、6 缸一侧燃油压力实际检测值

2016款别克威朗车发动机无法启动

2016款别克威朗车发动机无法启动发布时间：2021-09-10T09:03:40.670Z 来源：《教学与研究》2021年8月下作者：李骏伟[导读] 通过本案例的维修发现，2016款别克威朗L3G发动机进气系统中既安装了空气流量传感器也安装了进气歧管绝对压力传感器，是典型的质量流量监测与速度密度监测共用的空燃比计算系统。

从理论上看，两个传感器具有相互补充，相互验证的作用，为发动机更可靠的工作提供支持。

舟山职业技术学校李骏伟故障现象一辆2016款别克威朗汽车，搭载1.5升L3G发动机。

用户描述车辆头一天使用后正常停车，早晨启动汽车，出现汽车无法启动的故障现象。

故障诊断与排除接车后首先进行常规检查，打开机舱盖，用万用表检测蓄电池电压，电压正常。

检查发动机机舱内各关键连接线束，无明显连接不良的现象，各工作所需液位均在正常刻度线内。

接着进行故障现象验证，启动发动机，发现启动机启动时运转有力，尝试多次启动，发动机有时有着车的迹象，但均无法启动。

查看仪表板指示灯，无故障灯点亮，故障现象与用户描述基本一致。

为获取更多信息，连接诊断仪至汽车诊断接口，选择和填写好相应车辆信息后进入发动机控制模块，读取故障码，发现无任何故障码记录。

结合故障现象及获取到的诊断信息，充分考虑发动机做功所需的必要条件，分析造成本次故障的原因主要包含六大方向：一是进气系统故障；二是燃油喷射系统故障；三是点火系统故障；四是各类基本传感器信号参数故障；五是机械故障；六是ECU故障。

结合以上六个方向的综合分析，绘制思维导图，如图1所示。

图1 发动机不能启动原因分析思维导图结合实际检修，遵循从易到难的诊断思路逐步排查可能故障点，确定本次检修顺序依次为：1.传感器检修；2.燃油喷射系统检修；3.点火系统检修；4.进气系统检修；5.机械装置检修；6.ECU检修。

首先借助诊断仪进入发动机控制模块，读取发动机静态及启动发动机时相关传感器数据流。

通过数据流的反馈，发动机曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、水温传感器及IGN信号均正常。

汽车故障诊断作业记录表

示波器正表笔连接
元件端口编号：
————————
及针脚号：
————————
示波器负表笔连接部位：
————————
每格电压：每格时间：
【维修后】
根据故障内容检测相关电路波形。并填写被测元件端口编号，并画出或打印出波形
示波器正表笔连接
元件端口编号：
————————
及针脚号：
————————
示波器负表笔连接部位：
七、确定故障范围
八、基本检查
九、部件测试
须注明元件名称/插接件代码、针脚编号和测量结果：
十、电路测量
十一、故障部位确认和排除
十二、维修结果确认
表中项目检查有内容时填写检查结果，如果没有时填写“无”。
十三、现场恢复
注明：表中第一、二、三项和第十三项，不需要选手填写，但列入考核内容。
【维修前】
根据故障内容检测相关电路波形。并填写被测元件端口编号，并画出或打印出波形
————————
每格电压：每格时间：
波形检测记录单
中职汽车运用与维修技能大赛个人赛
故障诊断作业记录表
选手参赛号
选手姓名
裁判签字
车辆信息
整车型号
车辆识别代码
发备注
一、前期准备
二、安全检查
三、仪器连接
四、故障现象确认
五、故障代码检查
六、正确读取数据
和清除故障码
（当定格数据和动态数据中不存在反应故障码特征的相关数据时，应填写“无”。）

2016-别克威朗-汽车故障诊断与排除作业记录表(中)ok

项目
数值
单位
判断
2、与故障码特征相关的动态数据记录
项目
数值
单位
判断
3、清除故障码
4、确认故障码是否再次出现，并填写结果
★如果没有故障代码或无定格数据则无需填写。
★如果没有故障代码或无定格数据则无需填写。
七、确定故障范围
根据上述检查进行判断并填写可能故障范围。
八、基本检查
★在不做部件拆装的情况下所作的外观检查
二十、现场恢复
（不需要填写）
裁判：裁判长：
十五、基本检查
★在不做部件拆装的情况下所作的外观检查
十六、部件测试
对被怀疑的部件进行部件测试。
部件
检测结果
判定
★此处填入的是选手检查后的最终判断结果。
★某些难以在比赛中进行检查的，在选手提出后会由裁判告知是否正常，选手只需填入此表即可。
十七、电路测量
对被怀疑的线路进行测式可多样，但需规范、准确、全面，裁判会根据选手实际作业步骤进行评判。
波形检测记录单
【维修前】
根据故障内容检测相关电路波形。并填写被测元件端口编号，并画出或打印出波形
示波器正表笔连接
元件端口编号：
————————
及针脚号：
————————
示波器负表笔连接部位：
————————
发动机转速：
————————
五、故障代码检查
六、正确读取数据
和清除故障码
（当定格数据和动态数据中不存在反应故障码特征的相关数据时，应填写“无”。）
1、定格数据记录（只记录故障发生时的数据帧内容）包括：
1）基本数据
项目
数值
单位
判断
发动机转速
RPM

汽车油泵控制电路故障案例

威朗汽车油泵控制模块数据通信电路故障诊断
车辆信息：
车型：别克威朗发动机型号L3G
制造年月：2016年10月行驶里程：13589km
一、故障现象：发动机故障灯亮
二、原因分析：发动机电控系统有故障
三、诊断过程：
1. 连接诊断仪，读取故障码和数据流如下图，根据故障码提示，怀疑油泵控制模块数据通信电路有故障。

2. 燃油控制系统－燃油泵控制电路如下图：
根据电路图可知， K20发动机控制模块与K111燃油泵控制器驱动模块有两条数据通信线路，在两个模块之间各有一个终端电阻进行串联，决定对这两条数据通信电路进行检测。

3.断开K20的线束插头X1，确认针脚位置。

①测K20发动机控制模块X 1的8号针孔与9号针孔之间的电阻值122欧姆，应约为120欧姆，判定不正常。

确定k20至k111之间的数据通信线路断路。

4. 断开X190的线束插头，确认针脚位置。

①测x190的线束插头4号针脚与5号针脚之间的电阻值为122欧姆，应约为120欧姆，判定正常，确定k20至x190之间的数据通信线路断路。

5.测K20的线束插头X1的8号针脚与X190的4号针脚之间的电阻值，测得的电阻为无穷大，应不大于0.5欧姆，判定不正常，确定此条有断路故障。

6.检查线路，找到故障点，修复。

7.试车，启动发动机读取故障码，仪表故障灯熄灭，故障排除，维修结束。

别克轿车整车排故

别克轿车整车排故
1．发动机冒黑烟
进厂预检：
启动发动机，怠速与加速时，排气管冒黑烟，水温表指示偏低与发动机实际温度不符，发动机故障灯不亮，插上TECH2后读故障码，无故障，读数据流后发现水温传感器温度读数偏低，（断线显示—39℃，串电阻显示温度比实际温度低）。

预计修理项目：
造成原因混合气过浓，水温传感器损坏，HO2S损坏，燃油压力过高，个别喷油器滴油，MAF
建议修理方法与步骤：
读故障码和数据流，接上燃油压力表，发动车辆，怠速时300kpa（294kpa），加油门后油压应上升，熄火10分钟后，油压应不低于250kpa。

2．空调出风口有风但不冷
进厂预检：
启动发动机，打开空调，温度设定为最低，出风口有风但不冷，空调压缩机电磁离合器吸合，高、低压管有明显温差，冷却风扇运转正常。

预计修理项目：
内外循环门是否关闭，冷暖风门是否关闭，真空管是否脱落，空调电磁阀是否工作（保险丝）
建议修理方法与步骤：
拆开仪表板，检查真空管路是否脱落，空调电磁阀插头是否有电，内外循环门、冷暖风门是否卡住。

3．怠速不稳
进厂预检：
启动发动机，怠速严重抖动，加速不良，有缺火现象，排气管有突突声，故障灯不亮。

预计修理项目：
读故障码和数据流，发现缺火图表中有2个缸缺火，拆下高压线测量阻值，都在3~7K 左右，拆下火花塞检查，发现有2个火花塞短路。

建议修理方法与步骤：
建议更换火花塞。

4．单缸不走
进厂预检：
启动发动机，怠速抖动，加速抖动，。

2016款别克威朗车发动机无法起动

77故障现象　一辆2016款上汽通用别克威朗车，VIN 码为LSGBC5345GG11****，搭载型号为L3G 的1.5 L 发动机和自动变速器，出现发动机无法起动的故障现象。

故障诊断　该车是一辆教学用车，发动机无法起动的故障现象是由学生发现的，请求笔者帮助排除故障。

笔者首先试车验证故障现象，发现故障现象确实如学生所述。

接通点火开关尝试起动发动机，起动机运转有力，但发动机就是无法起动着机，同时，仪表盘上发动机故障灯点亮。

连接故障检测仪，调取故障代码，读得的故障代码为“P0192 油轨压力传感器回路低电压故障”（图1）。

根据故障代码的提示，决定先对油轨压力传感器及其线路进行排查。

查阅相关资料可知该车发动机采用缸内直喷技术，油轨压力传感器安装在高压油轨上，用来检测高压燃油压力，并反馈给发动机控制单元。

发动机控制单元将油轨压力传感器反馈的燃油压力与当前工况理论燃油压力进行比对，以此对燃油压力进行修正。

读取燃油系统的数据流，发现“所需的燃油导轨压力”和“燃油导轨压力传感器”的数据均为0 MPa 。

读取低压燃油系统数据，低压燃油压力为576 kPa ，初步判断低压燃油系统压力正常。

既然低压燃油压力正常，那么应该能检测到一定的油轨压力才对。

根据上述检查结果判断故障原因可能是油轨压力传感器及其相关线路故障、发动机控制单元故障等。

本着由简到繁的诊断原则，对上述故障原因进行排查。

首先断开油轨压力传感器的导线连接器，将点火开关置于ON 位置，对照电路图（图2），用万用表测量油轨压力传感器（B47B ）连接器导线侧端子1和端子3之间的电压，为5 V ，说明油轨压力传感器的供电是正常的。

断开点火开和蓄电池负极电缆，断开发动机控制单元（K20）的导线连接器X2，分别测量代号为2919、2917、2918的3根导线的电阻，均小于1 Ω，说明线路无断路；接着检查这3根导线与搭铁之间的导通情况，以及导线之间的导通情况，未发现对搭铁短路及导线互相短路的情况。

（故障诊断与排除）中级汽车修理工操作技能考核评价记录表

（故障诊断与排除）中级汽车修理⼯操作技能考核评价记录表考⽣姓名：________ 准考证号 _____ ___ __ ⼯作单位 __ __ _____试题名称：起动机不⼯作的故障诊断与排除（考核时间：20分钟）考核要求：1、根据起动机不⼯作的故障现象找出故障部位；2、排除起动机不⼯作的故障。

配分，评分标准评分⼈: 年⽉⽇核分⼈: 年⽉⽇试题名称：起动机不⼯作的故障诊断与排除考核要求：1、根据起动机不⼯作的故障现象找出故障部位；2、排除起动机不⼯作的故障。

故障设置及选取原则：技术要求：（1）蓄电池电压应符合原⼚规定的要求；（2）在环境温度不低于—5℃时，按原⼚规定电压的蓄电池或外电源，⽤起动机应能顺利起动发动机；（3）正常温度下，起动时间不得超过5秒。

操作⼯艺步骤：起动机不转：1．现象点⽕开关旋⾄起动档时，起动机不转。

2．原因（1）蓄电池亏电或内部损坏。

（2）线路故障：导线断路，接触不良或连接错误。

（3）点⽕开关或起动继电器有故障。

（4）起动机控制装置故障。

①电磁开关触点烧蚀引起接触不良。

②电磁开关线圈断路，搭铁和短路。

（5）起动机内部故障①电枢轴弯曲或轴承过紧。

②换相器脏污或烧坏。

③电刷磨损过短，弹簧过软，电刷在架内卡住与换向器不能接触。

④电枢绕组或励磁绕组短路，断路或搭铁。

3. 诊断与排除（1）检查蓄电池存电是否充⾜和电源线路有⽆故障。

⽅法：⽤⾼率放电计等检查蓄电池技术状况，再开前⼤灯或按喇叭检查电源线路是否有故障（2）判断故障在起动机还是在控制线路⽅法：短接电磁开关上的“起动机电磁开关”与“电池”接线柱①起动机运转，说明起动机良好，故障在控制线路（包括开关和起动继电器）。

可⽤短接的⽅法分别检查出起动开关，继电器和导线是否正常②起动机不转，说明故障在起动机，然后短接电磁开关“电池”与“起动机⽕线”接线柱，若起动机运转正常，则电磁开关有故障；仍不转，则说明起动机内部有故障。

考⽣姓名：________ 准考证号_____ __ _ ⼯作单位__ _ _____ 试题名称：发动机怠速不稳的故障诊断与排除（考核时间：20分钟）考核要求：1、正确分析判断发动机怠速运转时不稳、抖动的原因；2、确定发动机怠速运转时不稳、抖动的故障部位；3、排除发动机运转时不稳、抖动的故障；4、故障排除后，发动机怠速运转平稳，各⼯况⼯作良好。

故障诊断与排除作业表

电动汽油泵控制电路故障诊断与排除作业表
班别：组别：姓名：日期：故障现象
故障原因
故障诊断
一、准备工作
1、是否准备好工量具
2、是否垫好三角木
3、是否空挡
4、是否拉手刹□是□否□是□否□是□否□是□否
二、初步检查
1、蓄电池电压V
2、蓄电池启动电压V
3、蓄电池技术状况判断
如果蓄电池存电不足，请并联蓄电池□正常□不正常□正常□不正常□正常□不正常
三、确认故障现象
1、打开点火开关，是否听到油泵工
作声音
2、试启动发动机，发动机是否能够
启动
注意：启动发动机必须确认空挡、拉手刹、踩离合，无安全隐患等□是□否□是□否
四、分析故障原因
1、引起故障可能的原因是。

2、从简到繁进行排序
五、故障诊断
1、先检查
2、再检查
3、然后检查
4、接下来检查
5、最后检查□正常，□不正常
□正常，□不正常
□正常，□不正常
□正常，□不正常
□正常，□不正常
检查数据
检查数据
检查数据
检查数据
检查数据
诊断结果：损坏
或线断
六、故障排除
更换好的或
者重新连好线
七、验证故障是否排除□是□否其它说明：。

发动机故障诊断与排除作业单运行不良----怠速不稳

发动机故障诊断与排除作业单一、预检操作记录二、发动机故障诊断与排除故障一：1、故障现象描述发动机运转不良①怠速不稳2、故障原因分析1）怠速不稳①进气及真空系统有漏气现象。

②节气门调整不当、节气门积炭有赃物。

③进气压力传感器信号故障。

④气门漏气，液压挺柱状况不良。

⑤液力挺柱故障，使得气门关闭不严。

⑥废气再循环阀因卡住而常开，不能关闭。

⑦曲轴通风阀（PCV）有故障或堵塞。

⑧活性炭罐堵塞、电磁阀损坏。

⑨点火电路故障。

如火花塞损坏，烧蚀开裂；高压线有缺陷、破损或电阻太大；点火模块工作不良等。

⑩喷油器积碳堵塞而工作不良，喷油器漏气；燃油压力调节器有故障。

⑪各缸压力相差过大。

⑫点火正时失准。

⑬传感器线路或接头有故障，引起喷油误调节。

（氧传感器（导热不良、电源接触不良、头部积炭发黑），进气温度传感器、进气压力传感器（漏气），节气门位置传感器等。

⑭电控单元故障。

3.故障诊断与排除方案1）怠速不稳①检查进气及真空系统有漏气现象，测量进气真空度是否在55-75Kpa，否则进气系统漏气。

②检查节气门调整不当、节气门积炭是否有赃物。

如有进行清洗，清洗后进行重新设定，达到设定条件后进行，捷达两阀设定组号060.③检查进气压力传感器信号是否有故障，测量信号线电压应随进气量变化而变化。

④检查气门气门是否漏气，使用湿式气缸压力测试办法进行判断。

⑤废气再循环阀因卡住而常开，不能关闭，通过夹住胶管进行判断，如果夹住后对发动机造成影响，说明阀门漏气或常开。

⑥曲轴通风阀（PCV）有故障或堵塞，通过手动真空泵判断是否堵塞。

⑦活性炭罐堵塞、电磁阀损坏。

通过夹住胶管进行判断，如果夹住后对发动机造成影响，说明阀门漏气或常开。

⑧点火电路故障。

如火花塞损坏，烧蚀开裂；高压线有缺陷、破损或电阻太大；点火模块工作不良等。

进行跳火实验。

⑨喷油器积碳堵塞而工作不良，喷油器漏气；燃油压力调节器有故障。

进行油压测试，清洗喷油器。

⑩各缸压力相差过大。

测量气缸压力，各缸不能超过20%。

别克车问题总结和维修方法

序号车型1昂克雷2昂克雷3凯越4君威5GT6双君7君越8君越9XT10君威11君越12君越13君威14凯越15凯越16XT17凯越18凯越19凯越20全车型21君越，GL822GL823君威24老君越25XT26老君威27荣誉28GT29凯越30君越31GL832GT33凯越34凯越35老君越36XT 37新君越38GT39新君越40新君越41昂克雷42XT43新世纪44老君威45君威46君越47君越48新凯越49凯越50GT 51君越52昂克雷53君威54GT 55GT别克维修问题记录出现故障在拆除了后面的鼓风机是漏了些冷却液，当在副水箱补充后水温高当启动发动机后发现ABS灯亮，用电脑诊断仪检测出是右后传感器未工作，但是不能确定是哪儿坏了，然后把左后的换到右边去发现左边的又没有工作了，其确定了是传感器坏了发动机罩盖渗机油出来，当拔出点火线圈发现其上面很多机油，则判断其气门罩盖垫坏了，如果其点火线圈被机油泡涨了，则需要更换点火线圈车子达到一定速度是方向盘发抖，发动机发抖，其怠速高，出现了油车的现象车子在运动后其方向跑偏，用电脑诊断出现诊断代码：DTC P0011 DTC P0014 时（进气凸轮轴位置，排气凸轮轴位出现怠速不稳定，出现发动机发抖，还有就是呦车（在清洗了节气门后，电子节气门）车子跑到一定速度方向盘抖动，其四个胎压在规定范围类，其胎的磨损一样当踩刹车时出现全车抖动，胎压正常，刹车工作正常，其球头正常，方向机正常出现发动机抖动（抖动是由于不平衡而造成的），其用电脑诊断发现有缸缺火，其车动力也下降了车子无法启动，用新电瓶也没法启动，就听见呫的一声，开始怀疑是启动机卡齿了，当采先启动机后检查发现没有问题，然后用万用便测量保险是好的，当测量电瓶保险是发现其不导发动机故障灯亮，用电脑诊断仪，诊断出来其显示的是一列缸其混合汽过浓（混合气过浓，就是空燃比的不正常，要不是燃油过多，要不是进气过少，导致进气量过少的原因很多，开始判断是进气量不足，可能是进气哪儿不畅，把进排气门清洗了，但是还是没有解决问题，找了一个新的空滤上盖来盖起后，其空气流量计插起的，没有出现那样的故障，还有就是检2012款出现胎压不显示，当安装了新的胎压传感器是也不会显示当踩离合器时，踏板拉接触有响声当启动后其发动机出现抖动，其检查火花塞正常，缸线正常，节气门和喷油嘴清洗过（当询问客户时他说他在外面更换一个点火线圈），我们就初步怀疑是点火线圈的过，可能是其产其在发动机底部发现有机油，其油底壳是好的，放油螺栓时紧的，然后认真的观察发现时曲当把车子举起来后，用手把前轮向上抬时发现有移动量，初步判断是减震上座况了不管事冷热车时出现打火困难的现象其处理的办法其发动机灯点亮，用电脑诊断仪看其氧传感器坏了当观察到刹车油不够时，不能随意添加，那样当刹车片少的时候，刹车油位置不回出现报警车子怠速不稳，检查其节气门比较的脏，（问顾客是否加到劣质的汽油，因为里面含有水和加油时速度提不起来，当踩下油门一会才有反映，听发动机声音也不对（发动机内部的燃烧产生的能量，主要是空燃比，就是进气量和燃油的比值，当开始时有电脑诊断仪检测其电脑块是否有故障，当未记录其故障时判断其电路方面没有什么问题其从检测的燃油压力，燃油的压力值是由燃油泵来产生的，还有就是判断出是否油路发生堵塞，就是来确定其燃油泵是否好坏；当在油路上没有什么问题，就是进气排气上的问题，进排气的合理时间是由配气可调来根据综合情况来调节的，进气导上有进气歧管压力传感器（发动机负荷和转速变化导致的进气歧管压力的变化，并转换成电压的输出，电压的最大值是5V，当节气门全开时电压时4.5——4.8V），空气流量计(电压时随着进气量的增加而变化），当这两个电器元件出现故障时都会成代码的形式存储下来，发动机故障灯间断性的亮，当油门加大提速后会亮，用解码器观察起缺火情况是三缸缺火，经判断由于缺火不严重是由于喷油嘴有些堵塞，如果缺火严重有可能是火花塞的间隙过大。

别克威朗车发动机无法起动

78 汽车维护与修理 2021·06下半月故障现象　一辆累计行驶里程约15 km 的2016年产别克威朗车，搭载L3G 发动机。

该车为实训教学用车，出现发动机无法起动的故障现象。

故障诊断　接车后首先试车，确认故障现象属实。

连接故障检测仪读取故障代码，在发动机控制模块（K20）中读取到的故障代码为“P0192 燃油导轨压力传感器电路电压过低”和“P06D2 5 V 参考电压5电路”，再查看相关数据流，燃油导轨压力传感器显示为“0 MPa ”、5V5参考电压显示为“0 V ”、 5V5参考电压电路状态显示为“故障”。

查阅相关资料，L3G 发动机控制模块共有5条内部5 V 参考电压电路，每个内部参考电压电路为多个传感器提供5 V 参考电压。

5 V 参考电压电路与搭铁短路，有可能影响到连接该5 V 参考电压电路上的所有部件。

L3G 发动机上的5 V 参考电压相关电路如图1所示。

根据故障现象、故障代码及相关数据流、5 V 参考电压相关电路分析，导致故障发生的可能原因有：5 V 参考电压电路故障、K20本体故障、燃油导轨压力传感器本体故障等。

根据维修手册的提示及维修经验，拔掉燃油导轨压力传感器线束连接器，同时观察故障检测仪上5 V 参考电压电路的状态，仍显示“故障”，说明5 V 参考电压电路或K20本体存在故障。

断开连接器K20/X2，对连接器K20/X2相关线路进行检查。

测量端子K20/X2/9与连接器K20/X2上相关搭铁端子间的电阻（如端子K20/X2/25、端子别克威朗车发动机无法起动江苏省宿迁中等专业学校　朱　军图1　L3G 发动机上的5 V参考电压相关电路79汽车维护与修理 2021·06下半月故障现象　一辆累计行驶里程约为8.3万km 的2014年产东风日产轩逸车，搭载1.6 L HR16DE 发动机和CVT 变速器，车主反映该车行驶速度在60 km/h ～80 km/h 紧急制动时，出现严重甩尾现象。

别克威朗车怠速不稳故障2例

753　PEPS系统常见故障及原因3.1　匹配智能钥匙失败常见原因如下。

（1）在智能钥匙匹配时，新智能钥匙与丢失的智能钥匙同时发送信号，造成互相干扰。

（2）该智能钥匙在其他车辆曾匹配成功，仍处于绑定状态。

（3）该智能钥匙ID 被其他智能钥匙占用。

（4）PEPS 系统或者发动机控制单元中的SC/SK 丢失，2者无法通讯。

（5）备用天线故障。

3.2　电源状态无法切换常见原因如下。

（1）蓄电池亏电，电压难以维持PEPS 控制器正常工作。

（2）PEPS 系统相关电路故障。

（3）智能钥匙电池电量过低。

（4）电子转向柱锁（ESCL ）故障。

（收稿日期：2019-09-21）案例1　别克威朗车怠速不稳并伴有异响故障现象　一辆行驶里程约为6.9万km 的2016款别克威朗车，装配1.5 L L3G 发动机，车主反映发动机怠速不稳并伴有异响。

故障诊断　接车后对车辆进行基本检查，发动机外观、蓄电池电压、各种油液、指示灯等均正常。

起动发动机试车，出现怠速不稳并伴有异响，偶尔有“放炮”的现象，踩下加速踏板，加速正常。

用故障检测仪检测，发动机控制单元无故障代码；再读取数据流，发现进气歧管压力传感器数据流达到92 kPa （正常范围26 kPa ～52 kPa ），燃油导轨压力也比正常怠速时偏高，如图1所示；将发动机加速至3 000 r/min 时，进气歧管压力和燃油导轨压力能随之降低，喷油器占空比为1.01 ms ，如图2所示；根据检查结果分析，混合气偏稀，初步怀疑存在漏气点。

于是把异响作为突破口，根据异响的特点检查进气系统各部件是否存在变形、堵塞、开裂或卡箍松弛等，检查结果均正常。

由于别克威朗车发动机舱空间较狭小，所以使用听诊器对较隐蔽的部件进行噪声定位，当探听到碳罐电磁阀附近时，声音尤为明显，怀疑碳罐电磁阀及其管路存在泄漏，于是拆卸相关部件后发现碳罐电磁阀连接的一条真空管路出现裂纹，如图3所示。

别克威朗车怠速不稳故障2例珠海市理工职业技术学校　石也言图1　怠速时相关数据流（截屏）图2　发动机转速为3 000 r/min 时相关数据流（截屏）76故障排除　更换新的真空管路后故障现象消失，相关数据流也恢复了正常，至此故障彻底排除。

别克威朗主控车窗故障诊断

20汽车维修2019.1在汽车检测与维修教学过程中，有很多实习操作需要实训车辆和耗材的支持，但在实际操作过程中，偶尔会出现因为学生不规范操作造成的设备损坏。

本文通过学生对别克威朗2016款轿车错误操作造成的故障案例来提醒广大教师同行，在实训教学时，一定要让学生先弄懂原理再操作，在合理地故障范围内，修复故障，减少设备损坏率。

一、故障现象有1辆行驶里程78km 的别克威朗15S 自动进取型实训教学用车，驾驶员侧车窗主控制开关控制驾驶员侧车窗功能失效、车窗下降操作无反应；控制乘客侧车窗功能正常、后排两侧车窗功能正常、车窗操作升降正常。

二、别克威朗车窗组成及工作原理别克威朗主控车窗故障诊断陈李军图1驾驶员侧车窗电机电路示意图B+43F8DA7.5A 1440RD/BN 70X2001440RD/BN J2301440RD/BNX50011440RD/BN1440RD/BN 2X5051440RD/BNJ5051550BK6134GN/YEK9车身控制模块6134GN/YE4G2011550BK13381GN 3380GY 3379GN/WH 3381GN 3380GY 3379GN/WH X5055732B+A90逻辑电路M74D 车窗电机驾驶员侧916152363640RD/BN3640RD/BN A90逻辑电路X5007S79D 车窗开关驾驶员侧J3273640RD/BN X200923640RD/BN F5DA 30A 46X51A保险丝盒-仪表板B+154M21汽车维修2019.1电动车窗一般是由车窗、车窗玻璃升降器、电动机、继电器、开关和ECU 等装置组成。

工作时通过车载电源来驱动玻璃升降器电动机，使升降器上下运动，带动车窗玻璃上下运动的装置，达到车窗自动开闭的目的。

打开点火开关后，按下车窗开关，驾驶员侧车窗电机将为驾驶员侧车窗开关提供12V 电压信号，开关关闭时向相应的信号电路提供搭铁并让电压下降至0V 。