南航复试经验

复试形式及政策：初试和复试成绩各占50%的权重，加权百分制后为最后的总成绩，说白点就是复试和初试是同等重要的；复试总分300分（面试100分、英语听力50分、笔试150分）；复试之前找导师是没用的，南航的选导师是在开学后，也就是说你被录取了，然后才会有选导师这回事儿，导师在复试中更加积极地充当了考验、打分、提拔的角色，而不是我们通常认为的“只要找好了导师基本就没什么问题了”的导师影响录取的角色，所以在面试上也就有了五位导师评分，去掉最高和最低，剩余取平均的方法，据我后来和老师的交流，面试100分中最高有90多分的，最低也有50多分的，这个分差还是相当大的。
英语听力和笔试没什么要说的，面试的准备这里说一说（不禁想提下今年的面试工作，大家首先把一切可以和外面联系的工具交出来放到信封里，摆到讲台上，然后出去，一个一个用金属探测仪检查后再进入教室，之后抽签决定自己的面试小组及排号，据说导师也是要交出手机后抽签决定自己的面试小组的，在教室里大家可以任意看书，想去卫生间的，想去打水的，都会有工作人员跟着，回来后金属探测仪检查，出去面试的由工作人员带领去），面试实行A/B卷，进去后简要介绍下自己（我的自我介绍完全崩溃了，原因在于前一天的动员大会上负责人说要先介绍下自己的学校及专业以及报考的专业，可谁知面试导师误认为这是我的自我介绍，所以我的自我介绍中只有这三点信息，其他什么都没有，名字都没有），选卷，都是5道题，我选的A卷，一题是英语翻译题，算不上专业英语翻译，因为里面没有非常专业的一些词汇，但是都是这一领域的一些描述，亏我打印了将近100张的北航纯英语控制理论教学PPT，没有太大用处；二题好像是是关于PID的，微分环节什么情况可以化为比例环节，后面还有一个，忘了，我当时想了半天，只能说我不会，我当时学PID的时候还是用的胡寿松的教材，那是两年前的事儿了，这个在考纲中没有作为考点，所以也就很少看，真心不知道怎么答；三、四题中有一个是说下现实中非线性控制的例子，当时给回答岔了，谈离散控制系统的实例去了，刚说了两句觉得不对，赶紧反口开始谈非线性的实例；第五道题我是绝不会忘的，谈谈导航制导与控制之间的关系，作为一直害怕语文、历史、政治的理科男，我真心觉得这是在考察我的语言表达及组织能力，我只能简单地说了两句。所以面试题的总体感觉就是不是很专业，但是确实是此领域内的，整个过程就是你在答题，导师在听你答题，和导师之间的交流极少。

我的面试属于中等，只有70多分，给我巨大帮助的应该是我的笔试，140分。所以最终的成绩出来后我的名次提高了将近30名，一志愿上了我想上的方向。