地铁工程盾构施工技术_pdf
地铁隧道工程盾构施工技术规程
地铁隧道工程盾构施工技术规程
地铁隧道工程盾构施工技术规程是为规范地铁隧道工程盾构施工过程，保证工程质量和施工安全而制定的规程。
本规程适用于地铁隧道工程盾构施工中的盾构机构装配、安装、调试和运行等方面。
2、施工前准备
2.1 盾构机构准备：盾构机构应符合国家相关标准和规定，并经过检验合格。
2.2 工程准备：施工前，应进行工程勘测、隧道设计和环境保护评估，并制定详细的施工方案和施工组织设计。
2.3 施工人员准备：施工人员应具备专业技能和相应的证书，并接受必要的培训。
3、盾构施工过程
3.1 盾构机构装配：在施工现场，应将盾构机构组装成整体，并进行必要的调整和检查。
3.2 盾构机构安装：盾构机构应按照工程设计要求进行安装和校正，保证机构的稳定性和定位精度。
3.3 盾构机构调试：盾构机构安装后，应进行必要的调试和试运行，保证机构的正常运转和工作效率。
3.4 盾构机构运行：盾构机构应按照施工方案进行运行，同时保证机构的安全可靠。
4、施工安全措施
4.1 施工现场应按照法律法规要求设置安全保护措施和警示标
识。
4.2 盾构机构运行过程中应注意安全距离，避免发生危险事件。
4.3 施工过程中应进行监测和记录，及时发现和解决问题，确保施工安全和质量。
以上是《地铁隧道工程盾构施工技术规程》的内容概述，具体施工过程和安全措施应根据地铁隧道工程的实际情况而定。
地铁盾构法隧道施工技术方案
地铁盾构法隧道施工技术方案地铁盾构法隧道施工技术方案1。
施工流程图1.1盾构法隧道施工流程图图1盾构隧道施工流程图1.2盾构始发流程图图2 始发流程图 2。
盾构机下井盾构机从盾构工作井吊入，每台盾构机本身自重约200t ，分解为5 块，最大块重约60t.综合考虑吊机的起吊能力和工作半径，安排1 台200t 和一台40t 汽车吊机进行吊入任务。
盾构机下井拼装顺序见图3。
图3盾构机下井拼装示意图在吊入盾构机之前，依次完成以下几项工作：1.将测量控制点从地面引到井下底板上；2.铺设后续台车轨道；3.依次吊入后续台车并安放在轨道上；4.安装始发推进反力架，盾构管片反力架示意图见图4；5.安装盾构机始发托架,盾构始发托架示意图见图5。
图4盾构管片反力架示意图掘进图5 盾构始发托架示意图3.盾构机安装调试3.1盾构机的安装主要工作1。
盾构机各组成块的连接；2.盾构机与后续设备及后续台车之间各种线路、管线和机械结构的连接.3.盾构机内管片安装器、螺旋输送器、保园器的安装；4。
台车顶部皮带机及风道管的连接；5.刀盘上各种刀具的安装。
3.2盾构机的检测调试主要内容1。
刀盘转动情况:转速、正反转；2.刀盘上刀具：安装牢固性、超挖刀伸缩；3。
铰接千斤顶的工作情况:左、右伸缩；4。
推进千斤顶的工作情况：伸长和收缩；5。
管片安装器：转动、平移、伸缩；6。
保园器：平移、伸缩；7。
油泵及油压管路;8。
润滑系统;9。
冷却系统；10.过滤装置;11.配电系统；12.操作控制盘上各项开关装置、各种显示仪表及各种故障显示灯的工作情况。
盾构机在完成了上述各项目的检测和调试后(具体应遵照盾构机制造厂家提供的操作手册进行），即可判定该盾构机已具备工作能力。
4。
盾构进洞1.盾构进洞前50 环进行贯通测量，以确定盾构机的实际位置和姿态.此后的掘进不允许有大的偏差发生，逐渐按偏差方位调整盾构机姿态和位置，满足盾构进洞尺寸要求。
这一调整应在盾构刀盘进入洞前加固土前完成，以避免盾构进洞发生意外.图6 盾构进洞示意图2.洞圈内混凝土分六块凿薄，洞门中心穿孔释放应力.盾构机距井壁混凝土5 米之后掘进中逐步降低正面土压力，最后盾构机头部贴紧井壁时，正面土压力降为零。
地铁盾构施工技术(施工工艺与控制要点)
盾构始发模式
－－延长管线始发
延长管线始发模式：始发时 将后配套车架放在地面，主 机吊放到井下，通过主机和 车架之间的延长管线提供主 机前进的电、气、液等动力 。待掘进约60环后，拆除延 长管线和负环管片，将后配 套车架和连接桥吊放到洞内 和主机连接，进入正常掘进 状态。
始发和正常掘进阶段管片、材料、渣土均从盾构井吊运。施工效率低， 费用高，在没有整机始发的条件时才不得不采用。
端头加固——加固范围
加固范围以包裹盾构主机并预留一定的封堵渗漏通道的区域为原则 。结合上海、南京、苏州等长三角软土地层加固范围一般为隧 道纵向方向为8m（到达端头9米），横向为隧道轮廓线外3m。
旋喷桩加固，以石家庄地铁为例，加固区尺寸为：长6m、宽12m 、旋喷深度12m。地基加固需重点加强水泥的掺量、桩位的位置 、垂直度、两侧包角和搭接情况控制。
洞口密封的作用： 1、在始发时在盾构机外壳与混凝土洞口之间形成一个柔性止水密封。 2、在试掘进阶段，在管片与混凝土洞口之间形成止水、止浆密封。
圆 环 板 1(厚 16mm) 圆 环 板 2(厚 20mm) 20
加 劲 板 (厚 10mm)
M20螺 母 (GB6170-86)
150
50
预 埋 环 框 17
⑵ 开凿前，搭设双排脚手架，由上往下分层凿除，洞门凿除顺 序：首先将开挖面钢筋凿出裸露并用氧焊切割掉，然后继续 凿至迎土面钢筋外露为止。当盾构机刀盘抵达混凝土桩前约 0.5m时停止掘进，然后再将余下的钢筋割掉，打穿剩余围护 结构，并检查确定无钢筋。
洞门凿除顺序图
1.5盾构基座安装
始发架的作用： 1、为盾构机提供井内支托； 2、导向：确保盾构中心、隧道中心、洞口密封中心、三心合一 。 3、为负环管片提供约束和支撑。
地铁隧道工程盾构施工技术规程
地铁隧道工程盾构施工技术规程随着城市化进程的不断加速，地铁成为了现代城市交通运输的重要方式之一。
而地铁隧道的建设，离不开盾构作为主要施工方法。
盾构施工技术规程，是指在地铁隧道盾构施工过程中，为确保质量、安全和进度等方面的要求，制定的具体技术规范。
一、盾构施工的基本概念盾构施工是指借助专用机械装置，进行隧道掘进施工的一种工法。
该方法按照预定的施工轨道，用盾构机不断推进前进，同时在管体内安装并固定配合物，完成隧道掘进及管片支架的安装。
盾构机一般由掘进机、推进机、护岸机、注浆车等组成，配合作用进行施工。
二、盾构施工工艺流程1、前期准备进入施工现场后，依照设计图纸，确认隧道位置、高程、标准面等各项工程参数，并将其标记出来，以便进行隧道掘进。
同时，需要对施工现场进行预处理，包括清理现场、卸载盾构机组装短架、安放临时钢架等准备工作。
2、盾构机设备组装和调试安装盾构机，主要是对掘进机械、掘进刀头、注浆车、推进力系统等设备进行组装。
组装过程中，还需要进行各项设备的调试和试车，确保设备工作正常，并进行质量验收。
3、隧道掘进施工将盾构机推进到起点，然后开始掘进。
掘进时需要抽取地层土方，将其送到地面。
同时，需要实时检查管片的施工质量，以确保管道质量符合标准要求。
4、管片安装和支撑隧道掘进完成后，需要进行管片的连接和安装。
同时，在管片的安装过程中，还需要实行配合物的支撑和固定。
支撑材料可以选择聚丙烯和玻璃纤维，以及铝合金等材料，使其能够支撑管片的重量。
5、注浆施工管片支撑完成后，还需要进行注浆施工。
主要是为了加强管道的稳定性，防止管道因透水、透风等原因发生故障。
注浆施工采用聚胺酯泡沫注浆、硅酸盐水泥注浆等方式进行。
三、盾构施工的注意事项1、进行现场检测，检查管道的质量；2、保证施工安全，合理选择隧道深度和施工速度；3、在施工过程中，需做好隧道的支撑和固定工作，以确保管道的稳定性；4、保证施工现场秩序，切忌乱堆杂物和乱放材料；5、认真进行隧道开挖，在遇到复杂地质情况时，采取对应的技术措施，保证安全。
浅谈地铁隧道盾构法施工技术
浅谈地铁隧道盾构法施工技术1. 引言1.1 介绍盾构法施工技术的背景意义盾构法是一种先进的地下隧道施工技术，其背景意义十分重要。
随着城市化进程的加快和城市交通拥堵问题的日益凸显，地铁交通作为城市公共交通的重要组成部分，需求日益增长。
而地铁隧道作为地铁线路的重要组成部分，施工难度大、施工周期长、对周边环境影响大等问题成为制约地铁发展的瓶颈。
盾构法施工技术应运而生，以其高效、安全、环保等特点，彻底改变了传统地下施工模式。
盾构机的使用使得隧道施工可以在地下完成，避免了地表开挖、交通中断等问题，大大缩短了施工周期。
盾构法施工技术的引入使得地铁建设更加便捷、高效，为城市发展和交通疏解带来了巨大的帮助。
深入了解和掌握盾构法施工技术的背景意义，有助于我们更好地应对城市发展和交通建设中的挑战，推动地铁交通的快速发展和完善。
盾构法施工技术的背景意义不仅体现在技术创新和施工效率上，更体现在对城市发展、环境保护、交通改善等方面的积极影响。
1.2 引出本文主要内容本文主要介绍地铁隧道盾构法施工技术，其中涵盖了盾构法施工技术的发展历史、工作原理、盾构机的组成部分、施工流程、以及优势等方面的内容。
通过对盾构法施工技术进行深入的探讨，可以更好地了解这一施工方法在地铁隧道建设中的应用可能性和价值。
盾构法施工技术作为地铁隧道建设领域的重要方法之一，具有众多优势和特点，可以为城市地铁建设提供有效的技术支持和解决方案。
本文将全面介绍盾构法施工技术的相关知识，以期为读者带来更深入的了解和研究。
本文还将探讨盾构法施工技术的应用前景和发展趋势，以及总结全文所涵盖的内容，为读者提供关于这一领域的全面信息和参考。
通过阅读本文，读者将对地铁隧道盾构法施工技术有一个系统而全面的认识，并对其未来发展和应用进行进一步思考和探讨。
2. 正文2.1 盾构法施工技术的发展历史盾构法施工技术的发展历史可以追溯到19世纪中叶。
最早的盾构机诞生于1860年代，用于伦敦的水道隧道施工。
地铁隧道盾构法施工技术
地铁隧道盾构法施工技术摘要：在城市地铁建设中，盾构法是一项综合性能较好的施工技术，对于保证施工安全、进度及质量起着非常重要的作用，所以，在实践中，有关人员要把握好施工技术，严格把握质量，保证地铁建设的安全、高效。
关键词：地铁；盾构法；施工技术；引言如今，在全球范围内，地铁已是比较成熟的交通工具。
在城市道路上，地铁是一种很好的分流方式，由于地铁工程建设的复杂性，需要对其进行合理的施工方式选择，当前，我国城市轨道交通建设中普遍采用盾构法施工，但也面临着诸多问题。
因此，本文对盾构法在地铁隧道施工中的应用进行了研究。
1.地铁盾构法施工分析盾构机是一种带有防护罩的掘进设备，其工作原理就是在盾构机背上设置一条衬砌，以衬砌为支撑点，将整条衬砌向前方，再用滚筒对岩土进行切削，将切削下来的岩土碎屑清理干净，再将衬砌进行拼装。
盾构法就是利用盾构机支护已建好的隧道，以防止地下水侵入和土体崩塌，开挖隧道土体后，再进行管道分段安装，最后注浆。
在地铁隧道建设中，采用盾构法施工，主要是为了保证地下工程的顺利进行。
首先，必须对地铁的整体计划与设计有一个详尽的了解。
在地铁隧道某段一端，采用明挖法施工，其次，在深基坑中进行掘进，在安装完毕后，把一部份的土挖到挖洞表面。
其宽度与所生产的衬砌相同，接着，通过对盾构反力架等设备的安装，构成外部支撑，借助盾构壳体的支撑，利用千斤顶将切割环向前插入到土层中，完成组合式衬砌及挖掘工作；最后，利用衬砌环的顶力作用，将盾构推进到施工现场，克服地表的阻力，实现了盾构施工的顺利进行。
2.地铁施工盾构法施工流程2.1盾构始发工作井施工与洞门加固2.1.1盾构始发工作井施工竖井是指在土层中开凿出来的直通地表的竖直通道。
首先，需要有一条垂直通道，将盾构设备抬升至施工现场，通道的宽度要比盾构直径大1.6-2.0米，才能保证施工人员的安全。
竖井的防护墙可以是钢筋喷射混凝土护壁或钢板护壁。
在工程建设和运输中，吊装设备通常是由货物起重机和龙门式起重机组成。
概述地铁工程泥水平衡式盾构施工技术
概述地铁工程泥水平衡式盾构施工技术一、盾构机选型（一）选择盾构机的原则浅谈在选择盾构机时，应该考虑节约性、可靠性以及安全性。
（二）选择好盾构的种类盾构机通过盾壳对机体的防护，便可顺利的做好衬砌以及后续的开挖工作，以开挖出符合规定的隧道，满足后续建设需要。
二、泥水平衡式盾构作业理论概述在隧道施工中，比较常见的泥水平衡式盾构作业有D模式与泥水模式。
所谓的泥水模式，就是将隔板设置在前部的盾构刀盘后，泥水压力空间因其与刀盘得到建立，在泥水压力室中输送加压后的泥水，在保持压力机构与加压作用机构的工作下，便可稳定开挖面。
间接控制模式即D模式，构成部分有泥水系统、空气系统。
半隔板是安装在该模式的盾构泥水室当中的，并产生了两个泥水室空间。
压力泥浆充满于隔板之前，将压缩空气冲入在半隔板前，挖掘时需要控制的支护压力便可以由空气与泥水这两个系统实现。
三、泥水盾构机的结构与参数明确常见的泥水盾构机的结构示意可以参见下列图示。
参数的明确要考虑到工程的实际情况。
盾构结构形式、管片外径、盾尾厚度、管片安装等影响着盾构外径。
盾构的外径通常确定公式为，管片外径为g，盾尾间隙为，盾尾壁厚为t。
四、基本的施工步骤在进行地铁的盾构施工前，应该对设计资料、工程勘探资料有明确，考虑地铁线路的水文、环境的外部条件，做好基本施工程序的选择，确保选择的施工方案的合理性。
基本的施工程序是：施工準备→盾构始发施工→盾构掘进施工→盾构到达施工等，具体施工程序可见下图。
图 2 基本施工程序图示五、关键的施工技术（一）盾构机吊装盾构机筒体部分最盾构机重量最大的部件，并有若干后配套台车等。
盾构机吊装时应做好施工场地的布置，吊装场地应满足盾构机吊装的要求。
利用履带吊或汽车吊将盾构机筒体和后配套台车调至盾构始发井，然后进行盾构机组装。
（二）盾构机始发1、始发基座的安装。
通常的地铁施工中，钢板的厚度要大于20mm，以此作为基座，并在C30以上混凝土底板上做放置，对基座横梁进行焊接。
DG TJ08-2041-2008地铁隧道工程盾构施工技术规范
上海市建设工程规范地铁隧道工程盾构施工技术规范DG/TJ08－2041-2008上海申通地铁集团有限公司上海隧道工程股份有限公司2009年2月1日施行1、总则1.0.1 为加强本市地铁工程区间隧道盾构掘进施工技术管理，保证施工质量和安全，满足技术先进、安全可靠、经济合理的要求，特制定本规范。
1.0.2 本规范适用于上海地区地铁工程采用单圆土压平衡盾构掘进、预制管片拼装的区间隧道施工。
1.0.3 地铁区间隧道的承包合同和施工组织设计、监理合同和工作大纲中应严格执行本规范的规定。
1.0.4 地铁工程盾构法隧道施工质量的验收应按现行上海市工程建设规范《市政地下工程施工质量验收规范》（DG/TJ08-236）执行。
1.0.5 地铁工程盾构法隧道施工除执行本规范外，尚应符合国家和本市现行在关标准的规定。
2、术语2.0.1 盾构 shield盾构掘进机的简称，是在钢壳体保护下完成隧道掘进、拼装作业，由主机和后配套设备组成的机电一体化设备。
2.0.2 工作井 working shaft盾构组装、拆卸、调头、吊运管片和出碴土等使用的竖井，包括盾构始发工作井、盾构接收工作井等。
2.0.3 盾构始发 shield lanuching盾构开始掘进的施工过程。
2.0.4 盾构接收shield arrival盾构到达接收位置的施工过程。
2.0.5 盾构基座 shield cradle用于保持盾构始发和接收等姿态的支撑装置。
2.0.6 负环管片 temporary segment为盾构始发掘进传递推力的临时管片。
2.0.7 反力架 reaction frame为盾构始发掘进提供反力的支撑装置。
2.0.8 管片 segment隧道预制衬砌环的基本单元，管片的类型有钢筋混凝土管片、纤维混凝土管片、钢管片、铸铁管片、复合管片等。
2.0.9 防水密封条sealing gasket用于管片接缝处的防水材料。
2.0.10 壁后注浆 back-fill grouting用浆液填充隧道衬砌环与地层之间空隙的施工工艺。
地铁工程盾构施工方案
地铁工程盾构施工方案一、工程概况随着城市化发展进程的加快，城市交通问题日益凸显，地铁成为了城市交通的重要组成部分。
因此，地铁工程的建设已经成为了现代城市建设的重要工程项目之一。
在地铁建设中，盾构施工是一种常见的施工方法，它能够减少对地表环境的影响，提高施工效率，受到了广泛的应用。
本文将以某城市地铁工程盾构施工为例，对盾构施工方案进行详细的介绍和分析，以期为类似项目的施工提供参考。
二、地铁工程盾构施工方案1. 工程背景本工程位于某城市的市区内，路线总长度约20公里，共设9个地铁站。
其中4个地铁站采用暗挖顶管法施工，其余5个地铁站采用盾构法施工。
盾构法施工的总长度约10公里，设计采用EPB盾构机，4台盾构机同时进行施工。
2. 施工策略2.1 盾构工程施工原理盾构法是一种通过隧道推进机（盾构机）实现隧道掘进的施工方法。
盾构机在地下运行，同时进行地层土的挖掘和隧道衬砌的施工，形成隧道结构。
在本项目中，盾构机的工作原理是通过液压推进系统推动机器前进，同时利用刀盘或刀架进行土层开挖，将挖掘的土层通过输送设备送到地面。
在土层开挖后，机器后部进行隧道衬砌，以确保隧道的稳固和安全。
2.2 盾构工程施工过程盾构工程施工过程主要包括土层掘进、隧道衬砌、机械运行等。
在本项目中，盾构机的运行过程主要包括以下几个环节：（1）预处理：通过预处理工作对工地进行净化处理，将不符合施工要求的地层预先处理。
（2）刀盘掘进：利用刀盘或刀架对土层进行开挖，破碎土层并通过土料输送设备将土层输送出隧道。
（3）隧道衬砌：在土层开挖后，进行隧道衬砌，衬砌材料通常使用混凝土，以确保隧道的稳固和安全。
（4）液压推进：通过液压推进系统推动机器前进，完成隧道的掘进。
2.3 工程需求本项目的工程需求主要包括：（1）保证盾构机的正常运行，确保施工进度。
（2）保证隧道的质量，确保隧道的稳固和安全。
（3）保证施工过程的环境和人员安全。
（4）做好施工记录和监测，确保施工过程的可控性。
2024版地铁工程盾构施工技术培训讲义
后配套设备
为盾构机提供稳定可靠的动力和控制 支持，确保盾构机的正常运行和高效 施工。
05
2024/1/28
04
排土装置
具备大排量、高效率的特点，确保挖 掘出的土体能够及时排出隧道，保持 施工环境的清洁和安全。
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03
CATALOGUE
地铁工程盾构施工方法与技术
管片拼装机
负责管片的抓取、定位和拼装， 形成隧道衬砌。
后配套设备
包括电气系统、液压系统、控 制系统等，为盾构机提供动力 和控制支持。
8
盾构机工作原理及流程
2024/1/28
工作原理
盾构机利用刀盘驱动系统破碎土体，通过推进系统实现盾构机 的推进和姿态调整。挖掘出的土体经排土装置排出隧道，同时 管片拼装机进行管片的拼装，形成隧道衬砌。
2024/1/2片，分为标准管片、 特殊管片等类型。
拼装技术
采用分块拼装技术，将管片按照设计要求拼装成环，形成 隧道结构。
质量控制
在管片生产、运输、拼装等各个环节，要加强质量控制和 检验，确保管片质量和隧道安全。同时，要定期对盾构机 和施工设备进行维护和保养，确保设备性能良好。
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06
CATALOGUE
环境保护、安全文明生产要求及实践案例 分享
2024/1/28
23
环境保护法规政策解读及实施要求
环境保护法规政策概述
介绍国家及地方相关环保法规政策，包括环境影响评价、排污许可、污染防治等方面的
规定。
环保法规政策在地铁工程中的实施要求
结合地铁工程特点，阐述环保法规政策在工程建设中的具体要求和实施措施，如施工噪 声、振动、废水、废气等污染物的控制标准。
天津地铁3号线盾构法施工技术
质黏 土 软 土 地 层 ，工 程 大部 分 地 段 是 软 土 地 层 。 作。
１ 工程 概述
天津地 铁３ 号线第 ｌ 标段包 括营 口道一 和平 路 、和 ０
振 动 影 响 ；盾 构 推进 、 土 、拼 装 衬 砌 等 主 要 Ｔ 序 循 环 平 路一 解 放北 路 盾构 区 间 （ 见图 ｌ ，图２）。其 中营 口
Ｃｈ ＮＥ Ｅ Ｒ Ｌ Ｙｓ ２ １ ／ ７ ‘ ｜ Ｓ Ａ／ＷＡ ０ ００ 二
盾构法施ห้องสมุดไป่ตู้技术
何 成滔 ：西安 科技 大学 ，硕 士研 究生 ，陕 西 西安 ，７０ ５ １０４
王 辉 ：中铁 隧道 股份 有限 公 司，助理 工程 师 ，河 南 郑州 ，４ ０ ０ ５００
摘
要 ：天 津地铁 ３ 线 第１标段 位 于天 津市繁 华 号 ０
地段 ， 交通 繁 忙 ，地 质 复杂 ，工程 大部 分地 段 是 软 土地 层 。根 据 地 质勘 察 资料 ，确 定隧 道盾 构 总
２ 施工 方案
地层渗透 系数 是盾构选型 的重要 因素。根据欧美和
Ｄ １ ＋ ７ ． Ｄ １ ＋ ４ ．１ 。第 ｌ 标段Ｄ １ ＋ ５ 处设 日本的施工经验 ，地层渗透系数小于 １一ｍ ｓ￣ Ｋ ３ １ １ 一 Ｋ ３ ６ ９８ ５ ８ ０ Ｋ ２ ５０ ０ ／Ｈ可选用土 置一 座联 络通 道 ，联 络通 道 的地 面是赤 峰 道 与河北 道 压平衡盾构 。根据地 质勘察 资料 ，天津地铁３ 号线第１ 标 ０ 交叉 路 口，交 通 繁忙 ，不 具备 在地 面 加 固条件 ，拟 采 段盾构 区间穿越土层渗透系数为４２ ０ ７×１一ｍ ｓ ．×１～～ ０ ／， 用冻 结法 加 固地层 ，矿 山法施 工 。隧道 覆 土厚 度最 小 小 于１ ｍ ｓ ０ ／，符合采用土压平衡式盾构施Ｔ要求 。 ８ ９ ． ６ ｍ，最大１ ．ｍ。平面最大坡度１ ．５ ％ ，最小转弯 ８ ５ ９ ９０ ７
地铁盾构施工技术
二、盾构分类及选型
勇于跨越 追求卓越
盾构法施工（相比矿山法）局限性：
1. 盾构的设计、制造和准备时间长。 2. 准备施工现场和分离工厂困难且费用高，只有在长距离掘
进时才较经济。 3. 由于不同类型的盾构适应不同的地层，当地层发生变化时，
实施有风险。 4. 断面的几何形状发生变化时，如扩大时，费用较高。
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三、盾构施工技术
二 1、.盾构选始型发的前主准要备步 --盾骤构施工场地布置
➢龙门吊及基础 ➢设置渣土坑 ➢管片堆放场地及材料堆放场地 ➢一座高压配电房 ➢一座砂浆拌合站 ➢场地平面布置的要点：
a.应符合施工流程的要求，减少各工序之间的 干扰，避免窝工；
b.尽量发挥设备的有效工作时间（尤其是龙门 吊）；
c.在条件允许下，尽量扩大集碴坑和管片堆放 场，集碴坑要满足出土和运土的方便，少 污染，易清洁；
c、场内施工便道满足行驶要求（尤其是管片 托车、水泥、粉煤灰罐车），运输方便通 畅，出入口方便、安全；
勇于跨越 追求卓越
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三、盾构施工技术
勇于跨越 追求卓越
1、盾构始发前准备--端头加固
端头加固可以单独采用一种工法或多种工法相结合的加固手段，主要取决于地质情况、地下水、覆盖层厚度、 盾构机直径、盾构机型、施工环境等因素。方法主要有旋喷桩法、注浆法、SMW法、搅拌桩法、冻结法、灌注桩法、 连续墙法。
勇于跨越 追求卓越
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一、盾构机发展历程
勇于跨越 追求卓越
盾构问世至今已有190余年的历史，始于英国，发展于日本、德国、 中国。其发展历程可分为 四个阶段：
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一、盾构机发展历程
勇于跨越 追求卓越
2.现代的盾构
盾构的工作原理是一个钢结构组件沿隧道轴线对土壤进行掘进，并向前推进。这个钢结构组件 的壳体称“盾壳”，盾壳对已开发还未衬砌 的隧道段起着临时支护的作用，承受周围土层的土压、 承受地下水的水 压以及将地下水挡在盾壳外面。
地铁工程盾构掘进施工(含端头井加固)方案
地铁工程盾构掘进施工（含端头井加固）方案目录地铁工程盾构掘进施工（含端头井加固） (1)第一节施工准备 (1)第二节盾构始发 (5)第三节盾构掘进施工 (15)第四节盾构接收 (25)第五节特殊地段的掘进 (31)第六节管片生产与供应方案 (35)第七节隧道防水 (36)第一节施工准备1、盾构施工场地平整及地面硬化场内除生活、生产用房及渣土坑外全部硬化，其中龙门吊基础基础及其他设备基础在场地硬化时同时施作，场内采用20cm厚混凝土硬化重型机械基础及车辆行走道路，其他部位采用10cm厚混凝土硬化。
硬化路面表面平顺，控制好标高，做到场内排水畅通，无积水现象。
在施工围挡内侧设30×50cm2截面的排水沟，按一定的间距要求设置集水井和排水泵，以满足施工排水及雨季排洪的需要。
2、区间盾构施工用电盾构施工时盾构机掘进采用10kV高压供电，在施工现场设高压配电室，就近引入高压，从高压配电室接出的高压电缆，经始发井输往地下洞壁悬挂，输送到盾构机后配套拖车上的电缆卷筒上。
经变压器降压至380V与低压配电柜相连，随后分配输往机上各用电设备。
洞外用电设备主要是龙门吊、砂浆拌合站、通风机、水循环设备等，电压等级为380V，采用三相五线制。
所有用电设备均采用一机一闸制。
并指派一名电气工程师，专职负责现场所有临时供电及电气设备安全。
（1）施工用电根据设备动力和照明容量确定，安装厢式变压器，变压器设在竖井地面施工范围内；（2）洞内施工照明线路电压，在施工区域内不大于36V，成洞和不作业地段采用220V，动力设备采用3相380V；（3）成洞地段固定电线路采用绝缘线架设，施工作业面区段的临时电线采用橡胶套电缆，竖井、通道内使用铠装电缆；（4）照明和动力线路安装在同一侧时，分层架设。
电线悬挂高度距路面不小于2m；（5）36V低压变压器设在安全、干燥处，机壳接地，输电线路长度不大于100m；（6）动力干线上的每一分支线，必须装设开关及保险丝具。
地铁盾构施工技术
（4）盾构的掘进靠液压千斤顶在已拼装好的隧道 衬砌环上向前推进。
二 盾构法施工工序流程
（1）在盾构法隧道的起始端和终端各建一个工作 井。
（2）盾构在起始端工作井内安装就位。 （3）依靠盾构千斤顶推力将盾构从起始端工作井
挖机械根据不同地质条件可采用不同的挖掘机械。
3．泥水加压盾构
泥水加压盾构由盾壳、开挖机构、推进机构、送排泥
浆机构、拼装机构，附属机构等组成。
(1)盾壳
泥水加压盾构的盾完基本上同手工挖掘式盾构的盾壳。
不同之处在于切口环为平直式，环口呈内锥形切口；支承
环两端无井字形支撑架。盾尾密封装置为多级密封结构。
稳性好，开挖作业即可在切口环的保护下进行。
当开挖面自稳性较差时，可开启活动前檐千斤顶
使前檐贯入土层中，或同时时开启支护千斤顶与
活动平台一起顶住开挖面，保证开挖作业的正常
进行。盾构千斤顶不断地伸出，盾构切口环不断
地切人土层，直到盾构千斤顶伸出全部行程为止，
这时盾构向前移动一个衬砌环的宽度。此时即可
用拼装机进行管片衬砌作业和其他辅助作业，完
育，围岩稳定性差，或隧道很长而又工期要求紧迫，不能
采用较为经济的矿山法时，采用盾构法施工才是经济合理
的。
二、盾构分类与构造
(一)盾构的分类
盾构的类型很多，可按盾构的断面形状、开挖方式、
盾构前部构造和排水与稳定开挖面方式进行分类。按盾构
断面形状不同可将盾构分为：圆形、拱形、矩形和马蹄形
四种。圆形因其抵抗地层中的土压力和水压力较好，衬砌 拼装简便，可采用通用构件，易于更换，因而应用较广泛。
向隔板上。当千斤顶伸出时，推动活动前檐向前伸出，伸
城市地铁盾构法隧道施工技术
城市地铁盾构法隧道施工技术
城市地铁盾构法隧道施工技术是一种在地面下暗挖隧洞的施工方法，使用盾构机在地下掘进，同时进行隧洞的开挖和衬砌作业。
以下是该技术的施工步骤：
1.在置放盾构机的地方打一个垂直井，再用混凝土墙进行加固。
2.将盾构机安装到井底，并装配相应的千斤顶。
3.用千斤顶之力驱动井底部的盾构机往水平方向前进，形成隧道。
4.将开挖好的隧道边墙用事先制作好的混凝土衬砌加固，地压较高时可以采
用浇铸的钢制衬砌加固来代替混凝土衬砌。
该技术具有安全开挖和衬砌，掘进速度快的特点。
同时，隧道要有足够的埋深，覆土深度宜不小于6m且不小于盾构直径，还需要相对均质的地质条件。
在连续的施工长度方面，从经济角度讲，不应小于300m。
以上信息仅供参考，建议咨询专业工程师或者查阅相关书籍获取更全面的信息。
请注意，城市地铁盾构法隧道施工技术的具体步骤可能会根据实际情况有所调整。
地铁盾构法隧道施工技术方案
地铁盾构法隧道施工技术方案隧道是地铁工程中非常重要的一部分，而盾构法是其中最常用的技术之一、下面是一份地铁盾构法隧道施工技术方案，供参考：一、技术方案前期准备工作1.在正式施工开始前，必须进行详细的地质勘探和地下水位测定，确保施工过程中的安全和稳定性。
2.根据地质勘探结果，确定隧道的起点和终点，并做好临时出入口的设置和连接。
3.制定安全、环保和质量保证措施，并向地方政府和相关部门报备和申请。
二、盾构机选择和调试1.根据具体的地质条件和工程需要，选择合适的盾构机，并进行调试和检测。
2.严格按照盾构机操作手册进行操作，确保机器正常运行和施工安全。
三、盾构隧道施工工艺流程1.准备工作：包括土方开挖、凿灰土和临时坑顶支护等。
2.隧道始发段施工：包括切割工作、脱模、喷浆和隧道衬砌。
3.隧道中段施工：同样包括切割、脱模和喷浆等工作。
4.隧道终点段施工：同样包括切割、脱模和喷浆等工作。
5.环形隧道的施工：包括隧道环片的运输、安装和固定等工作。
四、盾构隧道施工环境保护措施1.噪声控制：在施工过程中使用降噪设备，减少噪声对周边环境的影响。
2.空气污染控制：加强通风设备的使用和作业场所的清洁工作，减少粉尘和有害气体的排放。
3.水污染控制：合理布置管道和设备，做好地下水的收集和处理工作，防止对地下水资源的污染。
4.废弃物处理：遵守相关法律法规，做好废弃物的分类、收集和处理工作，减少对环境的影响。
五、盾构隧道施工安全措施1.施工现场必须设置明显的警示标志，以提醒人员注意安全。
2.对施工人员进行岗前培训和定期安全教育，提高其安全意识和应急处理能力。
3.严格执行施工现场安全操作规程，做好施工现场的火灾和逃生预案。
4.安装和使用必要的安全设备，如消防器材和紧急救援设备，以应对突发情况。
六、盾构隧道施工质量保证措施1.严格按照设计要求进行施工，确保隧道的结构和功能满足相关标准。
2.做好施工过程中的质量检测和监控工作，如地下水位和地质变化的监测等。
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