道岔护轨各部尺寸和测量方法9.19专题培训课件
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轨道工程-道岔ppt
道岔
单开道岔的组成
组成----转辙器、辙叉及护轨、连接部分
转辙器
连接部分
辙叉及护轨
基本轨
尖轨
护轨
辙叉
普通单开道岔构造
• 转辙器 1.基本轨 2.尖轨 3.尖轨跟端结构
一、转辙器部分 作用:通过将尖轨扳动到不同的位置，使列车沿直线 或侧线行驶 组成：两根基本轨、两根尖轨、各种联结零件及根部 结构
曲线尖轨
曲尖轨 — 通往侧线的尖轨 缺点：左、右开道岔不可互相更换
分类1(按线型)：切线型、半切线型、割线型、半割线型
分类2：按尖轨断面分类
普通断面尖轨：
AT轨：
普通尖轨
75型及以前道岔：标准 断面钢轨制造尖轨，为了 增强尖轨的强度，通常采 用钢板对轨腰两侧进行补 强（即补强式尖轨）。
分类2：按尖轨断面分类 普通断面尖轨： AT轨：
基本轨顶面淬火范围：
75型：尖轨尖端前200mm左右开始到 尖轨轨头刨切起点后100mm处
92型：全长淬火。
一、转辙器部分
（一）基本轨
75型—尖轨采用贴尖式，基本轨头不 刨切； 92型—尖轨采用藏尖式，基本轨轨头 需要刨切。
基本轨除承受车轮的垂直压力外，还 与尖轨共同承受车轮的横向水平推力， 故基本轨轨腰设有联结轨撑的螺栓孔， 还有联结辙跟设备和顶铁的螺栓孔。
提速道岔 未对尖轨跟端轨底作刨切，虽增加了尖轨的扳动力， 但有利于保持尖轨跟端强度。
在跨区间无缝线路中，为限制尖轨尖端的伸缩位移， 在尖轨跟部的基本轨和尖轨轨腰上可安装如的限位 器结构，将过大的温度力传递给外侧基本轨。
普通单开道岔构造
二 辙叉与护轨
1.辙叉类型 2.辙叉构造 3.道岔号码 4.护轨 5.轮缘槽尺寸
单开道岔的组成
组成----转辙器、辙叉及护轨、连接部分
转辙器
连接部分
辙叉及护轨
基本轨
尖轨
护轨
辙叉
普通单开道岔构造
• 转辙器 1.基本轨 2.尖轨 3.尖轨跟端结构
一、转辙器部分 作用:通过将尖轨扳动到不同的位置，使列车沿直线 或侧线行驶 组成：两根基本轨、两根尖轨、各种联结零件及根部 结构
曲线尖轨
曲尖轨 — 通往侧线的尖轨 缺点：左、右开道岔不可互相更换
分类1(按线型)：切线型、半切线型、割线型、半割线型
分类2：按尖轨断面分类
普通断面尖轨：
AT轨：
普通尖轨
75型及以前道岔：标准 断面钢轨制造尖轨，为了 增强尖轨的强度，通常采 用钢板对轨腰两侧进行补 强（即补强式尖轨）。
分类2：按尖轨断面分类 普通断面尖轨： AT轨：
基本轨顶面淬火范围：
75型：尖轨尖端前200mm左右开始到 尖轨轨头刨切起点后100mm处
92型：全长淬火。
一、转辙器部分
（一）基本轨
75型—尖轨采用贴尖式，基本轨头不 刨切； 92型—尖轨采用藏尖式，基本轨轨头 需要刨切。
基本轨除承受车轮的垂直压力外，还 与尖轨共同承受车轮的横向水平推力， 故基本轨轨腰设有联结轨撑的螺栓孔， 还有联结辙跟设备和顶铁的螺栓孔。
提速道岔 未对尖轨跟端轨底作刨切，虽增加了尖轨的扳动力， 但有利于保持尖轨跟端强度。
在跨区间无缝线路中，为限制尖轨尖端的伸缩位移， 在尖轨跟部的基本轨和尖轨轨腰上可安装如的限位 器结构，将过大的温度力传递给外侧基本轨。
普通单开道岔构造
二 辙叉与护轨
1.辙叉类型 2.辙叉构造 3.道岔号码 4.护轨 5.轮缘槽尺寸
道岔培训教材ppt课件
26
交分道岔
27
28
优点 起两个道岔的作用，占地较短，列车通过时弯
曲较少，走行平稳，速度可较高，瞭望条件也较 好。 缺点
构造复杂，零件数量较多，维修较困难， 一般仅在大编组站、旅客站或其他用地长度受 限制的咽喉区采用。
29
在正线上，由于通过列车速度较高，使用交分 道岔安全性较差，也不好养护，故应尽量不用。
38
活接头、间隔铁鱼尾板式、弹性可弯式跟端结 构（跟部局部削切）
直线型尖轨：这类尖轨由普通钢轨刨切而成，
其工作边为一直线，可用于左开或右开的单开道岔，
制造简单，便于维修更换。缺点是轮缘对尖轨工作边
的冲击力较大，列车产生摇晃，尖轨尖端也容易磨损
，道岔较长，且尖轨尖端轨距加宽量较大，影响列车
沿正线运行的平稳性。
6
特点
数量多，构造复杂，使用寿命短，限制列 车速度，行车安全性低，养护维修投入大 等特点。
与曲线，接头并称为轨道的三大薄弱环节
7
。
分类
8
道岔的基本形式
连接 交叉 连接和交叉的组合
9
连接设备：
单式道岔 ： 普通单开道岔、单式异侧道岔（对称或双
开、不对称道岔）、单式同侧道岔； 复式道岔：
30
电气化铁路区段交分道岔
二、单开道岔的构造、 几何尺寸
31
构造（以单开道岔为例）
32
单开道岔的组成（见下图）
转辙器 辙叉及护轨 连接部分
33
另外，道岔中所用的轨枕称为岔枕。
单开道岔组成示意图
34
1、转辙器
引导机车车辆沿主线方向或侧线方向行驶
主要组成： 二基本轨；
交分道岔
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28
优点 起两个道岔的作用，占地较短，列车通过时弯
曲较少，走行平稳，速度可较高，瞭望条件也较 好。 缺点
构造复杂，零件数量较多，维修较困难， 一般仅在大编组站、旅客站或其他用地长度受 限制的咽喉区采用。
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在正线上，由于通过列车速度较高，使用交分 道岔安全性较差，也不好养护，故应尽量不用。
38
活接头、间隔铁鱼尾板式、弹性可弯式跟端结 构（跟部局部削切）
直线型尖轨：这类尖轨由普通钢轨刨切而成，
其工作边为一直线，可用于左开或右开的单开道岔，
制造简单，便于维修更换。缺点是轮缘对尖轨工作边
的冲击力较大，列车产生摇晃，尖轨尖端也容易磨损
，道岔较长，且尖轨尖端轨距加宽量较大，影响列车
沿正线运行的平稳性。
6
特点
数量多，构造复杂，使用寿命短，限制列 车速度，行车安全性低，养护维修投入大 等特点。
与曲线，接头并称为轨道的三大薄弱环节
7
。
分类
8
道岔的基本形式
连接 交叉 连接和交叉的组合
9
连接设备：
单式道岔 ： 普通单开道岔、单式异侧道岔（对称或双
开、不对称道岔）、单式同侧道岔； 复式道岔：
30
电气化铁路区段交分道岔
二、单开道岔的构造、 几何尺寸
31
构造（以单开道岔为例）
32
单开道岔的组成（见下图）
转辙器 辙叉及护轨 连接部分
33
另外，道岔中所用的轨枕称为岔枕。
单开道岔组成示意图
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1、转辙器
引导机车车辆沿主线方向或侧线方向行驶
主要组成： 二基本轨；
道岔护轨各部尺寸及测量方法演示文稿
3、50kg/m9#单开道岔图号 CZ2209
说明：CZ2209 50kg/m9#单开道岔，道岔护轨采 用H型道岔护轨，由43kg/m钢轨制造。
(1）、护轨长度及各部尺寸量取方法
说明：该护轨轨头宽70mm,为6孔护轨，护轨全长 3600mm,叉心前开口端为80mm,150mm后为缓冲段起点 轮缘槽宽度为65mm,有990mm的均匀刨切段，刨切段终 点为平直段起点，平直段长度为1320mm轮缘槽宽度为 42mm，后半部分与前半部分对称。
(2）、曲护轨长度及各部尺寸量取方法
说明：该曲护轨轨头宽80mm,为6孔护轨，护轨全长 3800mm,叉心前开口端为80mm,150mm后为缓冲段起点 轮缘槽宽度为65mm,有1200mm的均匀刨切段，刨切段 终点为平直段起点，平直段长度为1100mm轮缘槽宽度 为42mm，后半部分与前半部分对称51-Ⅰ
说明：专线（02）4151-Ⅰ ，50kg/m9#单开道 岔道岔护轨采用H型道岔护轨，由43kg/m钢轨制 造。
(1）、护轨长度及各部尺寸量取方法
说明：该护轨轨头宽70mm,为6孔护轨，护轨全长 3600mm,叉心前开口端为80mm,150mm后为缓冲段起点 轮缘槽宽度为65mm,有988mm的均匀刨切段，刨切段终 点为平直段起点，平直段长度为1324mm轮缘槽宽度为 42mm，后半部分与前半部分对称。
一、单开道岔
1、43kg/m9#单开道岔图号 TB399-75
说明：TB399-75 43kg/m9#道岔护轨采用钢轨间 隔铁型护轨，由43kg/m钢轨制造。（50kg/m9# 单开道岔同43kg/m9#单开道岔各部尺寸相同， 由50kg钢轨制造）
(1）、护轨长度及各部尺寸量取方法
说明：该护轨轨头宽70mm,为10孔护轨，护轨全长 3900mm,叉心前开口端为90mm,149mm后为缓冲段起点 轮缘槽宽度为68mm,有993mm的均匀刨切段，刨切段终 点为平直段起点，平直段长度为1616mm轮缘槽宽度为 42mm，后半部分与前半部分对称。
道岔护轨各部尺寸及测量方法 ppt课件
道岔护轨类型
道岔护轨类型：道岔护轨分三种类型。 即钢轨间隔铁型、H型和槽型。道岔护轨 平直段轮缘槽标准宽度为42mm，如侧向轨 距为1441mm时，则侧向轮缘槽标准宽度为 48mm，容许误差为+3mm，-1mm。
ppt课件 1
1、钢轨间隔铁型道岔护轨
特点：钢轨间隔铁型道岔护轨采用普通、同型号钢轨制 作而成，用间隔铁保持轮缘槽宽度，在护轨内侧设4个 轨撑以保持护轨的位置，采用半圆头方径螺栓进行联结， 是“75”型道岔护轨的主要形式。
ppt课件 19
7、60kg/m12#单开道岔图号 SC330
说明：SC330 60kg/m12#单开道岔护轨采用H型 分开式护轨，由50kg/m钢轨制造，护轨顶面高 出基本轨顶面12mm。
ppt课件
20
(1）、直护轨长度及各部尺寸量取方法
说明：该直护轨轨头宽70mm，为11孔护轨，护轨全长 6900mm,叉心前开口端为80mm,150mm后为缓冲段起点 轮缘槽宽度为65mm,有2612mm的均匀刨切段，刨切段 终点为平直段起点，平直段长度为1376mm轮缘槽宽度 为42mm，后半部分与前半部分对称。
ppt课件 13
5、50kg/m12#单开道岔图号 专线4257
说明：专线4257， 50kg/m12#单开道岔，道岔 护轨采用H型道岔护轨，由43kg/m钢轨制造。
ppt课件
14
(1）、直护轨长度及各部尺寸量取方法
说明：该直护轨轨头宽70mm,为12孔护轨，护轨全长 6900mm,叉心前开口端为80mm,150mm后为缓冲段起点 轮缘槽宽度为65mm,有2400mm的均匀刨切段，刨切段 终点为平直段起点，平直段长度为1800mm轮缘槽宽度 为42mm，后半部分与前半部分对称。
道岔护轨类型：道岔护轨分三种类型。 即钢轨间隔铁型、H型和槽型。道岔护轨 平直段轮缘槽标准宽度为42mm，如侧向轨 距为1441mm时，则侧向轮缘槽标准宽度为 48mm，容许误差为+3mm，-1mm。
ppt课件 1
1、钢轨间隔铁型道岔护轨
特点：钢轨间隔铁型道岔护轨采用普通、同型号钢轨制 作而成，用间隔铁保持轮缘槽宽度，在护轨内侧设4个 轨撑以保持护轨的位置，采用半圆头方径螺栓进行联结， 是“75”型道岔护轨的主要形式。
ppt课件 19
7、60kg/m12#单开道岔图号 SC330
说明：SC330 60kg/m12#单开道岔护轨采用H型 分开式护轨，由50kg/m钢轨制造，护轨顶面高 出基本轨顶面12mm。
ppt课件
20
(1）、直护轨长度及各部尺寸量取方法
说明：该直护轨轨头宽70mm，为11孔护轨，护轨全长 6900mm,叉心前开口端为80mm,150mm后为缓冲段起点 轮缘槽宽度为65mm,有2612mm的均匀刨切段，刨切段 终点为平直段起点，平直段长度为1376mm轮缘槽宽度 为42mm，后半部分与前半部分对称。
ppt课件 13
5、50kg/m12#单开道岔图号 专线4257
说明：专线4257， 50kg/m12#单开道岔，道岔 护轨采用H型道岔护轨，由43kg/m钢轨制造。
ppt课件
14
(1）、直护轨长度及各部尺寸量取方法
说明：该直护轨轨头宽70mm,为12孔护轨，护轨全长 6900mm,叉心前开口端为80mm,150mm后为缓冲段起点 轮缘槽宽度为65mm,有2400mm的均匀刨切段，刨切段 终点为平直段起点，平直段长度为1800mm轮缘槽宽度 为42mm，后半部分与前半部分对称。
道岔知识培训PPT学习教案
查照间隔
第56页/共82页
护轨尺寸
第57页/共82页
第五部分
钢轨轨型介绍
第58页/共82页
60kg/m 钢轨断面尺寸及技术参数
第59页/共82页
60AT钢轨断面尺寸及技术参数
第60页/共82页
60D40钢轨断面尺寸及技术参数
第61页/共82页
60TY钢轨断面尺寸
第62页/共82页
UIC33槽型护轨断面尺寸及技术参数
④半割线型尖轨
曲线尖轨工作边与基本轨工 作边相割，在尖轨某断面处作 切线，将尖轨前部取直。割距 和割点处的轨头宽应使冲击角 小于或等于容许值。这种尖轨 一般是受条件限制，要求道岔 长度尽量缩短或导曲线半径尽 量加大时采用。我国各工矿企 业需要的小号码道岔，为了走 大型机车，就采用了割线型道
第34页/共82页
第40页/共82页
▲扣件 ※75型以前道岔采用钩头道钉直接扣压轨肢。
第41页/共82页
※92型道岔采用刚性可调扣件扣压轨肢
第42页/共82页
※提速型以后道岔采用弹性分开 式可调扣件扣压轨肢
第43页/共82页
▲轨底坡、轨顶坡
当道岔直向容许通过速度 ≤120km/h时，道岔一般不设置 轨底坡或轨顶坡。为了增强轨 件的稳定性，转辙器基本轨外 侧（部分小号码道岔导曲线部 分）部分设置轨撑。
尖轨曲线的理论起点与基本 轨工作边相切，在尖轨某断面 （轨头宽25mm左右）作切线， 将尖轨前部取直，切点处轨头 宽度值应满足车轮逆向进岔时 对尖轨的冲击角小于或等于容 许值的要求。半切线型尖轨与 切线型尖轨一样，可显著地增 加导曲线半径和缩短道岔全长。
第32页/共82页
且尖轨强度较切线型为大。我 国各种曲线尖轨主要采用此种
第56页/共82页
护轨尺寸
第57页/共82页
第五部分
钢轨轨型介绍
第58页/共82页
60kg/m 钢轨断面尺寸及技术参数
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60AT钢轨断面尺寸及技术参数
第60页/共82页
60D40钢轨断面尺寸及技术参数
第61页/共82页
60TY钢轨断面尺寸
第62页/共82页
UIC33槽型护轨断面尺寸及技术参数
④半割线型尖轨
曲线尖轨工作边与基本轨工 作边相割，在尖轨某断面处作 切线，将尖轨前部取直。割距 和割点处的轨头宽应使冲击角 小于或等于容许值。这种尖轨 一般是受条件限制，要求道岔 长度尽量缩短或导曲线半径尽 量加大时采用。我国各工矿企 业需要的小号码道岔，为了走 大型机车，就采用了割线型道
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第40页/共82页
▲扣件 ※75型以前道岔采用钩头道钉直接扣压轨肢。
第41页/共82页
※92型道岔采用刚性可调扣件扣压轨肢
第42页/共82页
※提速型以后道岔采用弹性分开 式可调扣件扣压轨肢
第43页/共82页
▲轨底坡、轨顶坡
当道岔直向容许通过速度 ≤120km/h时，道岔一般不设置 轨底坡或轨顶坡。为了增强轨 件的稳定性，转辙器基本轨外 侧（部分小号码道岔导曲线部 分）部分设置轨撑。
尖轨曲线的理论起点与基本 轨工作边相切，在尖轨某断面 （轨头宽25mm左右）作切线， 将尖轨前部取直，切点处轨头 宽度值应满足车轮逆向进岔时 对尖轨的冲击角小于或等于容 许值的要求。半切线型尖轨与 切线型尖轨一样，可显著地增 加导曲线半径和缩短道岔全长。
第32页/共82页
且尖轨强度较切线型为大。我 国各种曲线尖轨主要采用此种
《道岔知识培训》课件
了解道岔状态
在操作前应了解道岔的当前状 态，包括锁定情况、位置等。
人员分工明确
操作前应对参与人员进行明确 分工，指定负责人。
安全防护措施
确保操作区域安全，设置警示 标志，防止闲杂人员进入。
操作流程与注意事项
转换道岔
在转换过程中，应缓慢、平稳 ，避免用力过猛导致设备损坏 或人身伤害。
上锁道岔
确认位置正确后，对道岔进行 锁定，确保其安全稳定。
突然断电
如遇突然断电，应立即断开操作电源 ，并按照应急预案进行处置。
人员受伤
如发生人员受伤情况，应立即停止操 作，实施急救并送医治疗。同时向上 级报告事故情况。
06
道岔的发展趋势与展望
技术创新与改进
数字化道岔
利用先进的传感器和通信技术， 实现道岔状态的实时监测和远程 控制，提高运营效率和安全性。
定制化与个性化
随着市场需求的变化，未来道岔将更加注重定制 化和个性化设计，以满足不同用户的需求。
智能化与自动化
未来道岔将继续向智能化和自动化方向发展，提 高设备的自主决策和自动调整能力。
THANKS
感谢观看
道岔由一组钢轨组成，包括直轨、曲轨和连接零件等。通过调整道岔的开向和 位置，可以引导列车从一个股道转向另一个股道，或者在同一股道中进行调车 作业。
作用
总结词
道岔在铁路运输中发挥着至关重要的作用，是实现列车转线和调车作业的关键设 备。
详细描述
通过使用道岔，列车可以在不中断其他列车运行的情况下，从一个股道转向另一 个股道，实现运输的高效调度和组织。此外，道岔还可以用于在同一股道中进行 调车作业，提高车辆编组和运输的效率。
02
道岔的类型与分类
类型
01
在操作前应了解道岔的当前状 态，包括锁定情况、位置等。
人员分工明确
操作前应对参与人员进行明确 分工，指定负责人。
安全防护措施
确保操作区域安全，设置警示 标志，防止闲杂人员进入。
操作流程与注意事项
转换道岔
在转换过程中，应缓慢、平稳 ，避免用力过猛导致设备损坏 或人身伤害。
上锁道岔
确认位置正确后，对道岔进行 锁定，确保其安全稳定。
突然断电
如遇突然断电，应立即断开操作电源 ，并按照应急预案进行处置。
人员受伤
如发生人员受伤情况，应立即停止操 作，实施急救并送医治疗。同时向上 级报告事故情况。
06
道岔的发展趋势与展望
技术创新与改进
数字化道岔
利用先进的传感器和通信技术， 实现道岔状态的实时监测和远程 控制，提高运营效率和安全性。
定制化与个性化
随着市场需求的变化，未来道岔将更加注重定制 化和个性化设计，以满足不同用户的需求。
智能化与自动化
未来道岔将继续向智能化和自动化方向发展，提 高设备的自主决策和自动调整能力。
THANKS
感谢观看
道岔由一组钢轨组成，包括直轨、曲轨和连接零件等。通过调整道岔的开向和 位置，可以引导列车从一个股道转向另一个股道，或者在同一股道中进行调车 作业。
作用
总结词
道岔在铁路运输中发挥着至关重要的作用，是实现列车转线和调车作业的关键设 备。
详细描述
通过使用道岔，列车可以在不中断其他列车运行的情况下，从一个股道转向另一 个股道，实现运输的高效调度和组织。此外，道岔还可以用于在同一股道中进行 调车作业，提高车辆编组和运输的效率。
02
道岔的类型与分类
类型
01
道岔知识培训ppt课件
道岔知识培训
16
7、道岔的其它分类方式
按岔枕类型分类有木岔枕道岔、钢筋混凝 土岔枕道岔和整体道床道岔。
按设计年代分类有“55型”、“57型”、 “62型”、“75型”、“92型”、“提速型”、 “99型”、 “客运专线道岔”等。其中 “提 速型”为当前既有线路大量使用的道岔；新建 客运专线多采用250km/h和350km/h客运专线道 岔。
2、道岔按钢轨轨型分有43、50、60、75kg/m钢轨 道岔。
3、道岔按号数分类有6、7、8、9、12、18以及大 号码（如30、38、42、60号道岔）等，主要运营 铁路干线常用的单开道岔有9号、12号、18号，大 号码道岔主要用于要求侧向通过速度较高的联络 线。客运专线以18号道岔为主。6号、7号和8号等 道岔主要用于工矿企业专用线或货运站场。
道岔知识培训
25
• 单开道岔转辙器的主要组成：
• 基本轨（直、曲）、尖轨（直、曲）、垫板、 扣件、顶铁、限位器（或间隔铁）、岔枕等。
基本轨 垫板
尖轨
顶铁
限位器
拉、连杆
道岔知识培训
26
单开道岔转辙器主要由2根基本轨、2根尖轨、 间隔铁（或限位器）、各种垫板（平垫板、轨撑 平垫板、滑床板、轨撑滑床板、通长垫板、支距 垫板、橡胶垫板、塑料垫片，等）、拉连杆（外 锁闭装置无）、轨撑（无轨底坡道岔一般设置轨 撑，有轨底坡道岔一般不设轨撑）、顶铁、岔枕 及其他联接零件（扣件、轨距块、螺栓螺母，等） 组成。
• 单开道岔在构造上比任何其它类型道岔都简单， 因而设计、制造、使用和养护都比较方便。所以， 单开道岔为铁路线路上最普遍采用的基本连接设 备，占各类道岔的90%以上。
道岔知识培训
24
单开道岔结构
铁路道岔技术标准PPT培训课件
道岔维护标准
维护周期
应定期对道岔进行维护， 如每周、每月等，以确保 道岔的正常使用。
维护内容
维护内容包括检查道岔的 磨损情况、清理杂物、调 整位置等，以确保道岔的 安全性和稳定性。
维护方法
应采用科学合理的维护方 法，如润滑、紧固等，以 延长道岔的使用寿命。
道岔安全标准
安全防护措施
安全检查制度
应设置完善的安全防护措施，如警示 标志、防护栏等，以保障行人和列车 的安全。
滑床板损坏
钢轨锈蚀
滑床板损坏或脱落，导致尖轨在滑床板上 滑动受阻，影响道岔转换。
钢轨长期暴露在空气中，受到雨、雪、风 、霜等自然因素影响，导致钢轨表面锈蚀 ，影响道岔的正常使用。
道岔故障处理方法与流程
转辙机故障处理
检查转辙机内部零件是否完好，电气 线路是否正常，及时更换损坏零件或 修复电气线路。
尖轨与基本轨不密贴处理
按照规定的操作顺序，手动或通过 控制设备进行道岔转换，观察道岔 位置和状态，确保转换到位。
确认阶段
确认道岔位置和状态，检查道岔是 否符合规定要求，记录相关数据。
道岔操作注意事项
01
02
03
04
注意安全
操作道岔时，必须遵守安全规 程，确保自身和他人的安全。
熟悉操作
操作人员必须经过专业培训， 熟悉道岔操作流程和安全规程
03
铁路道岔技术标准
道岔铺设标准
01
02
03
铺设材料
应使用符合规定的材料， 如优质钢材、混凝土等， 以确保道岔的稳定性和耐 久性。
铺设精度
道岔铺设应符合规定的精 度要求，如平面度、坡度 等，以确保列车的安全运 行。
配套设施
道岔护轨各部尺寸及测量方法
(2）、侧向护轨长度及各部尺寸量取方法
说明：该侧向护轨轨头宽80mm，为5孔护轨，护轨全 长3330mm,叉心前开口端为80mm,150mm后为缓冲段起 点轮缘槽宽度为65mm,有750mm的均匀刨切段，刨切段 终点为平直段起点，平直段长度为1080mm轮缘槽宽度 为42mm，平直段后仍为刨切段长度1200mm，刨切段终 点轮缘槽宽度65mm，后为150mm缓冲段，终端开口 80mm。
8、60kg/m12#单开道岔图号 专线4249
说明：专线4249 60kg/m12#单开道岔护轨采用H 型分开式护轨，由50kg/m钢轨制造，护轨顶面 高出基本轨顶面12mm，护轨垫板采用了弹片扣
压基本轨的形式。
(1）、直护轨长度及各部尺寸量取方法
说明：该直护轨轨头宽70mm，为12孔护轨，护轨全长 6900mm,叉心前开口端为80mm,150mm后为缓冲段起点 轮缘槽宽度为65mm,有2636mm的均匀刨切段，刨切段 终点为平直段起点，平直段长度为1382mm轮缘槽宽度 为42mm，后半部分与前半部分对称。
3、60kg/m9#交分道岔图号 SC450
说明：SC450 60kg/m9#交分道岔采用槽型护轨， 该型号护轨左侧与右侧不通用，但对角可以通 用。
(1）、护轨长度及各部尺寸量取方法
说明：该护轨轨头宽80mm，为7孔护轨，护轨全长 4000mm,叉心前开口端为86mm,150mm后为缓冲段起点 轮缘槽宽度为70mm,有1130mm的均匀刨切段，刨切段 终点为平直段起点，平直段长度为1200mm轮缘槽宽度 为42mm，平直段后仍为刨切段长度1370mm，刨切段终 点轮缘槽宽度65mm，后为150mm缓冲段，终端开口 80mm。
（2）、曲护轨长度及各部尺寸量取方法
道岔护轨各部尺寸及测量方法
2020年2月1日星期六
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（一）单开道岔
6.60kg/m9#单开道岔（图号SC390C）
说明：SC390C，60kg/m9#单开道岔，道岔护轨 采槽型道岔护轨，同CZ577道岔通用。
2020年2月1日星期六
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（一）单开道岔
直护轨长度及各部尺寸量取方法
结构特点：直护轨轨头宽80mm，为9孔护轨，护轨全长5400mm，叉心前开口端为80mm， 150mm后为缓冲段起点轮缘槽宽度为65mm，有2304mm的均匀刨切段，刨切段终点为平直 段起点，平直段长度为1200mm轮缘槽宽度为42mm，平直段后仍为刨切段长度1596mm， 刨切段终点轮缘槽宽度65mm，后为150mm缓冲区，终端开口80mm。
2020年2月1日星期六
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（三）复式交分道岔
4.60kg/m12#复式交分道岔（图号SC350）
说明：SC35060kg/m12#交分道岔采用槽型护轨。
2020年2月1日星期六
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（三）复式交分道岔
护轨长度及各部尺寸量取方法
结构特点：护轨轨头宽80mm，为11孔护轨，护轨全长6900mm，叉心前开口端为80mm， 150mm后为缓冲段起点轮缘槽宽度为65mm，有2560mm的均匀刨切段，刨切段终点为平直 段起点，平直段长度为1480mm轮缘槽宽度为42mm，后半部分与前半部分对称。
护轨长度及各部尺寸量取方法
结构特点：护轨轨头宽80mm，为9孔护轨，护轨全长5600mm，叉心前开口端为80mm， 150mm后为缓冲段起点轮缘槽宽度为65mm，有2060mm的均匀刨切段，刨切段终点为平直 段起点，平直段长度为1180mm轮缘槽宽度为42mm，后半部分与前半部分对称。
2020年2月1日星期六
道岔护轨各部尺寸及测量方法ppt
（2）、曲护轨长度及各部尺寸量取方法
说明：该曲护轨轨头宽70mm,为9孔护轨，曲护轨全长 5210mm,叉心前开口端为80mm,150mm后为缓冲段起点 轮缘槽宽度为65mm,有1650mm的均匀刨切段，刨切段 终点为平直段起点，平直段长度为1610mm轮缘槽宽度 为42mm，后半部分与前半部分对称
(1）、护轨长度及各部尺寸量取方法
说明：该护轨轨头宽70mm,为10孔护轨，护轨全长 3900mm,叉心前开口端为90mm,149mm后为缓冲段起点 轮缘槽宽度为68mm,有993mm的均匀刨切段，刨切段终 点为平直段起点，平直段长度为1616mm轮缘槽宽度为 42mm，后半部分与前半部分对称。
2、43kg/m12#单开道岔图号 TB399-75
(2）、曲护轨长度及各部尺寸量取方法
说明：该曲护轨轨头宽70mm,为9孔护轨，护轨全长 5100mm,叉心前开口端为80mm,150mm后为缓冲段起点 轮缘槽宽度为65mm,有1580mm的均匀刨切段，刨切段 终点为平直段起点，平直段长度为1640mm轮缘槽宽度 为42mm，后半部分与前半部分对称。
5、50kg/m12#单开道岔图号 专线4257
说明：专线4257， 50kg/m12#单开道岔，道岔 护轨采用H型道岔护轨，由43kg/m钢轨制造。
(1）、直护轨长度及各部尺寸量取方法
说明：该直护轨轨头宽70mm,为12孔护轨，护轨全长 6900mm,叉心前开口端为80mm,150mm后为缓冲段起点 轮缘槽宽度为65mm,有2400mm的均匀刨切段，刨切段 终点为平直段起点，平直段长度为1800mm轮缘槽宽度 为42mm，后半部分与前半部分对称。
2、H型道岔护轨
特点：H型道岔护轨由普通的钢轨加工而成，由H型护轨、 护轨垫板、调整片和联结螺栓组成，护轨与基本轨不直 接联结，故又称分开式护轨结构。
道岔(培训资料)
矿山窄轨道岔道岔是矿井窄轨铁道中不可缺少的重要组成部分。
它是把两条或两条以上的铁道，在平面上进行相互连接或交叉，从而引导机车车辆由一条铁道进入另一条铁道的设备。
道岔的零件较多，结构复杂，养护比较困难，是铁道上部建筑的薄弱环节。
第一节道岔类型和系列一、煤矿窄轨铁道道岔主要分为两类：一类是标准道岔，另一类是特殊道岔。
1、煤矿窄轨道岔的类型：原煤矿工业部窄轨道岔标准设计系列有以下几种：煤矿窄轨标准道岔按结构形式主要分为三种：普通单开道岔、对称道岔和渡线道岔。
［说明：非标准道岔有特殊道岔和简易道岔（如：棱形道岔、十字交叉道岔，驴尾道岔）］。
按轨距划分：有600mm轨距、762mm轨距和900mm轨距三种。
道岔简易图见图1—1。
其中，单开和渡线道岔又有左向（开）和右向（向）之分；道岔的曲线半径有4、6、9、12、15、20、25、30m八种；道岔的辙岔号有2#、3#、4#、5#、6#五种；渡线间距有1.2、1.3、1.6、1.9m四种。
1）普通单开道岔：这种道岔是将一条铁道分为两条铁道的设备。
道岔一侧为直股，一侧为曲股，站在尖轨前端向道岔尾部看，曲股向左的为左开道岔，曲股向右的为右开道岔。
2）对称道岔（又称双开道岔）：是将铁道向左右对称分开的设备。
两侧部是曲股，并对称于直股中心线。
3）渡线道岔：连接两条相邻线路的道岔。
由两组相同号数的单开道岔和和一段连接组成的单渡线道岔。
2、道岔简易图单开道岔（DK对称道岔（DC渡线道岔（DX道岔简易图1—13、煤矿使用的特殊道岔：1）600mm、900mm轨距双用道岔：这种道岔是在为900mm的两条钢轨之间，附设一条钢轨组成一组600mm轨距的铁道，同两用道岔相接，构成可同时行驶轨距为600mm 和900mm的电机车和矿车。
2）施工简易道岔（又称驴尾道岔）：这是一种简易单开道岔。
由于结构简单，制作和使用方便，因此，在煤矿使用较多。
二、普通标准道岔的型号表示方法 1、标准道岔共有615、618、、624、918、924五系列。
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（2）、曲护轨长度及各部尺寸量取方法
说明：该曲护轨轨头宽70mm,为9孔护轨，曲护轨全长 5210mm,叉心前开口端为80mm,150mm后为缓冲段起点 轮缘槽宽度为65mm,有1650mm的均匀刨切段，刨切段 终点为平直段起点，平直段长度为1610mm轮缘槽宽度 为42mm，后半部分与前半部分对称
6、60kg/m9#单开道岔图号 SC390C
说明：SC390C，60kg/m9#单开道岔，道岔护轨 采槽型道岔护轨，同CZ577道岔通用。
(1）、直护轨长度及各部尺寸量取方法
说明：该直护轨轨头宽80mm,为9孔护轨，护轨全长 5400mm,叉心前开口端为80mm,150mm后为缓冲段起点 轮缘槽宽度为65mm,有2304mm的均匀刨切段，刨切段 终点为平直段起点，平直段长度为1200mm轮缘槽宽度 为42mm，平直段后仍为刨切段长度1596mm，刨切段终 点轮缘槽宽度65mm，后为150mm缓冲区，终端开口 80mm。
1、钢轨间隔铁型道岔护轨
特点：钢轨间隔铁型道岔护轨采用普通、同型号钢轨制 作而成，用间隔铁保持轮缘槽宽度，在护轨内侧设4个 轨撑以保持护轨的位置，采用半圆头方径螺栓进行联结， 是“75”型道岔护轨的主要形式。
2、H型道岔护轨
特点：H型道岔护轨由普通的钢轨加工而成，由H型护轨、 护轨垫板、调整片和联结螺栓组成，护轨与基本轨不直 接联结，故又称分开式护轨结构。
8、60kg/m12#单开道岔图号 专线4249
4、50kg/m9#单开道岔图号 专线（02）4151-Ⅰ
说明：专线（02）4151-Ⅰ ，50kg/m9#单开道 岔道岔护轨采用H型道岔护轨，由43kg/m钢轨制 造。
(1）、护轨长度及各部尺寸量取方法
说明：该护轨轨头宽70mm,为6孔护轨，护轨全长 3600mm,叉心前开口端为80mm,150mm后为缓冲段起点 轮缘槽宽度为65mm,有988mm的均匀刨切段，刨切段终 点为平直段起点，平直段长度为1324mm轮缘槽宽度为 42mm，后半部分与前半部分对称。
(2）、曲护轨长度及各部尺寸量取方法
说明：该曲护轨轨头宽70mm,为9孔护轨，护轨全长 5100mm,叉心前开口端为80mm,150mm后为缓冲段起点 轮缘槽宽度为65mm,有1580mm的均匀刨切段，刨切段 终点为平直段起点，平直段长度为1640mm轮缘槽宽度 为42mm，后半部分与前半部分对称。
(1）、护轨长度及各部尺寸量取方法
说明：该护轨轨头宽70mm,为10孔护轨，护轨全长 3900mm,叉心前开口端为90mm,149mm后为缓冲段起点 轮缘槽宽度为68mm,有993mm的均匀刨切段，刨切段终 点为平直段起点，平直段长度为1616mm轮缘槽宽度为 42mm，后半部分与前半部分对称。
2、43kg/m12#单开道岔图号 TB399-75
5、50kg/m12#单开道岔图号 专线4257
说明：专线4257， 50kg/m12#单开道岔，道岔 护轨采用H型道岔护轨，由43kg/m钢轨制造。
(1）、直护轨长度及各部尺寸量取方法
说明：该直护轨轨头宽70mm,为12孔护轨，护轨全长 6900mm,叉心前开口端为80mm,150mm后为缓冲段起点 轮缘槽宽度为65mm,有2400mm的均匀刨切段，刨切段 终点为平直段起点，平直段长度为1800mm轮缘槽宽度 为42mm，后半部分与前半部分对钢护轨、护轨垫板、扣板、 调整片及联结螺栓等组成，是我国引进法国槽型钢进行 研究的一种新型道岔护轨，现以普遍应用于现场。
由于我国护轨种类繁多，以下各形式 常用护轨按道岔图号进行简介
一、单开道岔
1、43kg/m9#单开道岔图号 TB399-75
说明：TB399-75 43kg/m9#道岔护轨采用钢轨间 隔铁型护轨，由43kg/m钢轨制造。（50kg/m9# 单开道岔同43kg/m9#单开道岔各部尺寸相同， 由50kg钢轨制造）
3、50kg/m9#单开道岔图号 CZ2209
说明：CZ2209 50kg/m9#单开道岔，道岔护轨采 用H型道岔护轨，由43kg/m钢轨制造。
(1）、护轨长度及各部尺寸量取方法
说明：该护轨轨头宽70mm,为6孔护轨，护轨全长 3600mm,叉心前开口端为80mm,150mm后为缓冲段起点 轮缘槽宽度为65mm,有990mm的均匀刨切段，刨切段终 点为平直段起点，平直段长度为1320mm轮缘槽宽度为 42mm，后半部分与前半部分对称。
7、60kg/m12#单开道岔图号 SC330
说明：SC330 60kg/m12#单开道岔护轨采用H型 分开式护轨，由50kg/m钢轨制造，护轨顶面高 出基本轨顶面12mm。
(1）、直护轨长度及各部尺寸量取方法
说明：该直护轨轨头宽70mm，为11孔护轨，护轨全长 6900mm,叉心前开口端为80mm,150mm后为缓冲段起点 轮缘槽宽度为65mm,有2612mm的均匀刨切段，刨切段 终点为平直段起点，平直段长度为1376mm轮缘槽宽度 为42mm，后半部分与前半部分对称。
(2）、曲护轨长度及各部尺寸量取方法
说明：该曲护轨轨头宽80mm,为6孔护轨，护轨全长 3800mm,叉心前开口端为80mm,150mm后为缓冲段起点 轮缘槽宽度为65mm,有1200mm的均匀刨切段，刨切段 终点为平直段起点，平直段长度为1100mm轮缘槽宽度 为42mm，后半部分与前半部分对称。
说明：TB399-75 43kg/m12#单开道岔道岔护轨 采用钢轨间隔铁型护轨，由43kg/m钢轨制造。 （50kg/m12#单开道岔同43kg/m12#单开道岔各
部尺寸相同，由50kg钢轨制造）
(1）、护轨长度及各部尺寸量取方法
说明：该护轨轨头宽70mm,为10孔护轨，护轨全长 4500mm,叉心前开口端为90mm,150mm后为缓冲段起点 轮缘槽宽度为68mm,有1277mm的均匀刨切段，刨切段 终点为平直段起点，平直段长度为1646mm轮缘槽宽度 为42mm，后半部分与前半部分对称。