道岔护轨各部尺寸及测量方法201X1219ppt课件
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轨道工程-道岔ppt
道岔
单开道岔的组成
组成----转辙器、辙叉及护轨、连接部分
转辙器
连接部分
辙叉及护轨
基本轨
尖轨
护轨
辙叉
普通单开道岔构造
• 转辙器 1.基本轨 2.尖轨 3.尖轨跟端结构
一、转辙器部分 作用:通过将尖轨扳动到不同的位置，使列车沿直线 或侧线行驶 组成：两根基本轨、两根尖轨、各种联结零件及根部 结构
曲线尖轨
曲尖轨 — 通往侧线的尖轨 缺点：左、右开道岔不可互相更换
分类1(按线型)：切线型、半切线型、割线型、半割线型
分类2：按尖轨断面分类
普通断面尖轨：
AT轨：
普通尖轨
75型及以前道岔：标准 断面钢轨制造尖轨，为了 增强尖轨的强度，通常采 用钢板对轨腰两侧进行补 强（即补强式尖轨）。
分类2：按尖轨断面分类 普通断面尖轨： AT轨：
基本轨顶面淬火范围：
75型：尖轨尖端前200mm左右开始到 尖轨轨头刨切起点后100mm处
92型：全长淬火。
一、转辙器部分
（一）基本轨
75型—尖轨采用贴尖式，基本轨头不 刨切； 92型—尖轨采用藏尖式，基本轨轨头 需要刨切。
基本轨除承受车轮的垂直压力外，还 与尖轨共同承受车轮的横向水平推力， 故基本轨轨腰设有联结轨撑的螺栓孔， 还有联结辙跟设备和顶铁的螺栓孔。
提速道岔 未对尖轨跟端轨底作刨切，虽增加了尖轨的扳动力， 但有利于保持尖轨跟端强度。
在跨区间无缝线路中，为限制尖轨尖端的伸缩位移， 在尖轨跟部的基本轨和尖轨轨腰上可安装如的限位 器结构，将过大的温度力传递给外侧基本轨。
普通单开道岔构造
二 辙叉与护轨
1.辙叉类型 2.辙叉构造 3.道岔号码 4.护轨 5.轮缘槽尺寸
单开道岔的组成
组成----转辙器、辙叉及护轨、连接部分
转辙器
连接部分
辙叉及护轨
基本轨
尖轨
护轨
辙叉
普通单开道岔构造
• 转辙器 1.基本轨 2.尖轨 3.尖轨跟端结构
一、转辙器部分 作用:通过将尖轨扳动到不同的位置，使列车沿直线 或侧线行驶 组成：两根基本轨、两根尖轨、各种联结零件及根部 结构
曲线尖轨
曲尖轨 — 通往侧线的尖轨 缺点：左、右开道岔不可互相更换
分类1(按线型)：切线型、半切线型、割线型、半割线型
分类2：按尖轨断面分类
普通断面尖轨：
AT轨：
普通尖轨
75型及以前道岔：标准 断面钢轨制造尖轨，为了 增强尖轨的强度，通常采 用钢板对轨腰两侧进行补 强（即补强式尖轨）。
分类2：按尖轨断面分类 普通断面尖轨： AT轨：
基本轨顶面淬火范围：
75型：尖轨尖端前200mm左右开始到 尖轨轨头刨切起点后100mm处
92型：全长淬火。
一、转辙器部分
（一）基本轨
75型—尖轨采用贴尖式，基本轨头不 刨切； 92型—尖轨采用藏尖式，基本轨轨头 需要刨切。
基本轨除承受车轮的垂直压力外，还 与尖轨共同承受车轮的横向水平推力， 故基本轨轨腰设有联结轨撑的螺栓孔， 还有联结辙跟设备和顶铁的螺栓孔。
提速道岔 未对尖轨跟端轨底作刨切，虽增加了尖轨的扳动力， 但有利于保持尖轨跟端强度。
在跨区间无缝线路中，为限制尖轨尖端的伸缩位移， 在尖轨跟部的基本轨和尖轨轨腰上可安装如的限位 器结构，将过大的温度力传递给外侧基本轨。
普通单开道岔构造
二 辙叉与护轨
1.辙叉类型 2.辙叉构造 3.道岔号码 4.护轨 5.轮缘槽尺寸
道岔基本知识PPT课件
间隔铁
夹板
基本轨
尖轨 弯折夹板 套管
6mm
套管
桥型垫板
轨撑
绝缘材料
顶铁
锥形顶铁
绝缘套筒
轨撑
2道缝
3道缝
基本轨
1道缝
基本轨
滑床板
尖轨
尖轨底与滑床 板不密贴
二、辙叉及护轨
（一）辙叉的构造
辙叉心轨理论尖端
翼轨
心轨 翼轨
46
辙叉跟宽
辙叉是轨道平面交叉的设备，它的作用是 使列车按确定的方向，通过平面交叉处。
（二）转辙器各部分间隔尺寸
1.尖轨跟端轮缘槽宽度
在直线尖轨转辙器中，并使尖轨在左右开的
道岔上都能使用。
（1）尖轨跟端轮缘槽的宽度 ，应能保证 在最不利的条件下，当轮对一侧车轮轮缘 紧贴一股尖轨作用面时，另一侧车轮缘可 以自由地通过而不冲击尖轨跟端。
t跟 (s跟 a b) (Tmin c) dmin
（2）辙叉翼轨工作边至护轨工作边的距离称为护背距 离。这一距离应保证车轮对在最不利条件下，不被翼 轨和护轨卡住。
Dx Tmin T
式中 : Dy 辙叉翼轨工作边至护轨工作边的距离; Tmin 轮对内侧距最小值为1350mm;
T 车轴上弯使轮对内侧距减少值采用2mm.
Dy 1350 2 1348mm Dy的容许误差范围为1346 1348mm.
3
334
5
55
6
6 66
-2 -2 -2 -2 -2 -3 -3 -3 -2 -3 -3 -3
水平 4 4 4 6 5 6 6 8 8 8 9 10
高低 4 4 4 6 5 6 6 8 8 8 9 10
直线 4
4
道岔护轨各部尺寸及测量方法演示文稿
3、50kg/m9#单开道岔图号 CZ2209
说明：CZ2209 50kg/m9#单开道岔，道岔护轨采 用H型道岔护轨，由43kg/m钢轨制造。
(1）、护轨长度及各部尺寸量取方法
说明：该护轨轨头宽70mm,为6孔护轨，护轨全长 3600mm,叉心前开口端为80mm,150mm后为缓冲段起点 轮缘槽宽度为65mm,有990mm的均匀刨切段，刨切段终 点为平直段起点，平直段长度为1320mm轮缘槽宽度为 42mm，后半部分与前半部分对称。
(2）、曲护轨长度及各部尺寸量取方法
说明：该曲护轨轨头宽80mm,为6孔护轨，护轨全长 3800mm,叉心前开口端为80mm,150mm后为缓冲段起点 轮缘槽宽度为65mm,有1200mm的均匀刨切段，刨切段 终点为平直段起点，平直段长度为1100mm轮缘槽宽度 为42mm，后半部分与前半部分对称51-Ⅰ
说明：专线（02）4151-Ⅰ ，50kg/m9#单开道 岔道岔护轨采用H型道岔护轨，由43kg/m钢轨制 造。
(1）、护轨长度及各部尺寸量取方法
说明：该护轨轨头宽70mm,为6孔护轨，护轨全长 3600mm,叉心前开口端为80mm,150mm后为缓冲段起点 轮缘槽宽度为65mm,有988mm的均匀刨切段，刨切段终 点为平直段起点，平直段长度为1324mm轮缘槽宽度为 42mm，后半部分与前半部分对称。
一、单开道岔
1、43kg/m9#单开道岔图号 TB399-75
说明：TB399-75 43kg/m9#道岔护轨采用钢轨间 隔铁型护轨，由43kg/m钢轨制造。（50kg/m9# 单开道岔同43kg/m9#单开道岔各部尺寸相同， 由50kg钢轨制造）
(1）、护轨长度及各部尺寸量取方法
说明：该护轨轨头宽70mm,为10孔护轨，护轨全长 3900mm,叉心前开口端为90mm,149mm后为缓冲段起点 轮缘槽宽度为68mm,有993mm的均匀刨切段，刨切段终 点为平直段起点，平直段长度为1616mm轮缘槽宽度为 42mm，后半部分与前半部分对称。
道岔(培训资料)
矿山窄轨道岔道岔是矿井窄轨铁道中不可缺少的重要组成部分。
它是把两条或两条以上的铁道，在平面上进行相互连接或交叉，从而引导机车车辆由一条铁道进入另一条铁道的设备。
道岔的零件较多，结构复杂，养护比较困难，是铁道上部建筑的薄弱环节。
第一节道岔类型和系列一、煤矿窄轨铁道道岔主要分为两类：一类是标准道岔，另一类是特殊道岔。
1、煤矿窄轨道岔的类型：原煤矿工业部窄轨道岔标准设计系列有以下几种：煤矿窄轨标准道岔按结构形式主要分为三种：普通单开道岔、对称道岔和渡线道岔。
［说明：非标准道岔有特殊道岔和简易道岔（如：棱形道岔、十字交叉道岔，驴尾道岔）］。
按轨距划分：有600mm轨距、762mm轨距和900mm轨距三种。
道岔简易图见图1—1。
其中，单开和渡线道岔又有左向（开）和右向（向）之分；道岔的曲线半径有4、6、9、12、15、20、25、30m八种；道岔的辙岔号有2#、3#、4#、5#、6#五种；渡线间距有1.2、1.3、1.6、1.9m四种。
1）普通单开道岔：这种道岔是将一条铁道分为两条铁道的设备。
道岔一侧为直股，一侧为曲股，站在尖轨前端向道岔尾部看，曲股向左的为左开道岔，曲股向右的为右开道岔。
2）对称道岔（又称双开道岔）：是将铁道向左右对称分开的设备。
两侧部是曲股，并对称于直股中心线。
3）渡线道岔：连接两条相邻线路的道岔。
由两组相同号数的单开道岔和和一段连接组成的单渡线道岔。
2、道岔简易图单开道岔（DK对称道岔（DC渡线道岔（DX道岔简易图1—13、煤矿使用的特殊道岔：1）600mm、900mm轨距双用道岔：这种道岔是在为900mm的两条钢轨之间，附设一条钢轨组成一组600mm轨距的铁道，同两用道岔相接，构成可同时行驶轨距为600mm 和900mm的电机车和矿车。
2）施工简易道岔（又称驴尾道岔）：这是一种简易单开道岔。
由于结构简单，制作和使用方便，因此，在煤矿使用较多。
二、普通标准道岔的型号表示方法 1、标准道岔共有615、618、、624、918、924五系列。
铁路道岔技术标准ppt课件
120km／h的正线上超过6mm，其他正线上超 过8mm，到发线上超过10mm，其他站线上超 过11 mm(33 kg／m及其以下钢轨由铁路局规 定)。 ❖ 3) 其他伤损达到钢轨轻伤标准时。
可编辑课件
18
技术标准九
螺栓要求： ❖ 道岔护轨螺栓、可动心轨咽喉和叉后间隔铁螺
栓、长心轨与短心轨联结螺栓、钢枕立柱螺栓、 可动心轨凸缘与接头铁联结螺栓必须齐全，作 用良好，折断时必须立即更换。 ❖ 同一部位同时有两条螺栓或可动心轨凸缘与接 头铁螺栓有一条缺少或折损时，道岔应停止使 用。
❖ 7) 其他各种零件损坏、变形或作用不良。
可编辑课件
21
技术标准十一
辙叉伤损分轻伤和重伤两类：
❖ 一、高锰钢整铸辙叉轻伤标准(含可动心轨辙 叉中高锰钢整铸翼轨、叉跟座)：
1) 辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗 (不含翼轨加高部分)，50 kg／m及以下钢轨， 在正线上超过4mm，到发线上超过6mm，其 他站线上超过8mm； 60kg／m及以上钢轨， 在允许速度大于120 km／h的正线上超过4 mm， 其他正线上超过6 mm，到发线上超过8 mm， 其他站线上超过10mm；可动心轨宽40mm断 面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨 耗(不含翼轨加高部分)超过4mm。
❖ 7) 其他伤损达到钢轨轻伤标准时。
可编辑课件
17
技术标准八
基本轨有下列伤损或病害，应及时修理或更换： ❖ 1) 曲股基本轨的弯折点位置或弯折尺寸不符
合要求，造成轨距不符合规定。 ❖2) 基本轨垂直磨耗 （1）50kg／m及以下钢轨，在正线上超过6mm，
到发线上超过8mm，其他站线上超过10mm； （2）60kg／m及以上钢轨，在允许速度大于
可编辑课件
18
技术标准九
螺栓要求： ❖ 道岔护轨螺栓、可动心轨咽喉和叉后间隔铁螺
栓、长心轨与短心轨联结螺栓、钢枕立柱螺栓、 可动心轨凸缘与接头铁联结螺栓必须齐全，作 用良好，折断时必须立即更换。 ❖ 同一部位同时有两条螺栓或可动心轨凸缘与接 头铁螺栓有一条缺少或折损时，道岔应停止使 用。
❖ 7) 其他各种零件损坏、变形或作用不良。
可编辑课件
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技术标准十一
辙叉伤损分轻伤和重伤两类：
❖ 一、高锰钢整铸辙叉轻伤标准(含可动心轨辙 叉中高锰钢整铸翼轨、叉跟座)：
1) 辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗 (不含翼轨加高部分)，50 kg／m及以下钢轨， 在正线上超过4mm，到发线上超过6mm，其 他站线上超过8mm； 60kg／m及以上钢轨， 在允许速度大于120 km／h的正线上超过4 mm， 其他正线上超过6 mm，到发线上超过8 mm， 其他站线上超过10mm；可动心轨宽40mm断 面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨 耗(不含翼轨加高部分)超过4mm。
❖ 7) 其他伤损达到钢轨轻伤标准时。
可编辑课件
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技术标准八
基本轨有下列伤损或病害，应及时修理或更换： ❖ 1) 曲股基本轨的弯折点位置或弯折尺寸不符
合要求，造成轨距不符合规定。 ❖2) 基本轨垂直磨耗 （1）50kg／m及以下钢轨，在正线上超过6mm，
到发线上超过8mm，其他站线上超过10mm； （2）60kg／m及以上钢轨，在允许速度大于
道岔知识培训ppt课件
道岔知识培训
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7、道岔的其它分类方式
按岔枕类型分类有木岔枕道岔、钢筋混凝 土岔枕道岔和整体道床道岔。
按设计年代分类有“55型”、“57型”、 “62型”、“75型”、“92型”、“提速型”、 “99型”、 “客运专线道岔”等。其中 “提 速型”为当前既有线路大量使用的道岔；新建 客运专线多采用250km/h和350km/h客运专线道 岔。
2、道岔按钢轨轨型分有43、50、60、75kg/m钢轨 道岔。
3、道岔按号数分类有6、7、8、9、12、18以及大 号码（如30、38、42、60号道岔）等，主要运营 铁路干线常用的单开道岔有9号、12号、18号，大 号码道岔主要用于要求侧向通过速度较高的联络 线。客运专线以18号道岔为主。6号、7号和8号等 道岔主要用于工矿企业专用线或货运站场。
道岔知识培训
25
• 单开道岔转辙器的主要组成：
• 基本轨（直、曲）、尖轨（直、曲）、垫板、 扣件、顶铁、限位器（或间隔铁）、岔枕等。
基本轨 垫板
尖轨
顶铁
限位器
拉、连杆
道岔知识培训
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单开道岔转辙器主要由2根基本轨、2根尖轨、 间隔铁（或限位器）、各种垫板（平垫板、轨撑 平垫板、滑床板、轨撑滑床板、通长垫板、支距 垫板、橡胶垫板、塑料垫片，等）、拉连杆（外 锁闭装置无）、轨撑（无轨底坡道岔一般设置轨 撑，有轨底坡道岔一般不设轨撑）、顶铁、岔枕 及其他联接零件（扣件、轨距块、螺栓螺母，等） 组成。
• 单开道岔在构造上比任何其它类型道岔都简单， 因而设计、制造、使用和养护都比较方便。所以， 单开道岔为铁路线路上最普遍采用的基本连接设 备，占各类道岔的90%以上。
道岔知识培训
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单开道岔结构
道岔检查方法(整理).pptx
允许偏差±4mm。
1、轮缘槽允许误差为 +3、-1mm；2、尖轨爬 行量不得大于 20mm， 限位器不得顶死；3、 尖轨尖端不得不密贴。
50mm 以上不得低于基本轨；5、尖 轨第一、第二动程分别ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 160、 75mm。
6、检查钢轨接头错牙、轨缝、 工作边和轨端肥边
1、轨面或内侧错牙大于 1mm 的记 录；2、瞎缝，大于构造轨缝 （18mm），绝缘接头小于 6mm 的 记录；3、工作边和轨端肥边大于 2mm 记录。
学海无涯
60kg～1/12AT（专线 4228）混凝土枕单开道岔检查明细表
项目
（一） 准备 工作
（二） 作业 程序
技术要求
操作说明
允许偏差管理值
准备工具：轨距尺、支距尺、木 折尺、螺丝刀、钢卷尺、石笔、 弦线绳（盒）、钢板尺、检查锤、 道岔检查记录本、记录笔
1、校对量具
2、目视方向和高低
3、按规定位置、顺序检查道岔 轨距、水平、查照间隔、护背距 离
1、检查道尺、支距尺是否校验期 内；2、校核道尺的水平、轨距表
示，可使用螺丝刀进行校对。
站在道岔外 30~50m 处，面向道岔，
先看方向，后看前后高低。
1、检查位置可以岔枕号确定，共 19 尺；2、检查水平时以直基本股 一侧高为“+”；3、接头道尺放于 二、三孔间；4、尖轨尖端放置于 尖轨尖端 10mm 范围内；5、第二 拉杆处道尺放于基本轨刨切终点， 曲股有 4mm 加宽；6、尖轨根部放 于尖轨上二、三孔间。
允许偏差±2mm。
5、检查道岔高低、方向（直向 ）
5、检查道岔各部轮缘槽、尖轨 动程、尖轨尖端是否密贴（用 钢 板尺测量）、尖轨是否爬行（ 用 弦线或钢板尺检查）
道岔护轨各部尺寸及测量方法
(2）、侧向护轨长度及各部尺寸量取方法
说明：该侧向护轨轨头宽80mm，为5孔护轨，护轨全 长3330mm,叉心前开口端为80mm,150mm后为缓冲段起 点轮缘槽宽度为65mm,有750mm的均匀刨切段，刨切段 终点为平直段起点，平直段长度为1080mm轮缘槽宽度 为42mm，平直段后仍为刨切段长度1200mm，刨切段终 点轮缘槽宽度65mm，后为150mm缓冲段，终端开口 80mm。
8、60kg/m12#单开道岔图号 专线4249
说明：专线4249 60kg/m12#单开道岔护轨采用H 型分开式护轨，由50kg/m钢轨制造，护轨顶面 高出基本轨顶面12mm，护轨垫板采用了弹片扣
压基本轨的形式。
(1）、直护轨长度及各部尺寸量取方法
说明：该直护轨轨头宽70mm，为12孔护轨，护轨全长 6900mm,叉心前开口端为80mm,150mm后为缓冲段起点 轮缘槽宽度为65mm,有2636mm的均匀刨切段，刨切段 终点为平直段起点，平直段长度为1382mm轮缘槽宽度 为42mm，后半部分与前半部分对称。
3、60kg/m9#交分道岔图号 SC450
说明：SC450 60kg/m9#交分道岔采用槽型护轨， 该型号护轨左侧与右侧不通用，但对角可以通 用。
(1）、护轨长度及各部尺寸量取方法
说明：该护轨轨头宽80mm，为7孔护轨，护轨全长 4000mm,叉心前开口端为86mm,150mm后为缓冲段起点 轮缘槽宽度为70mm,有1130mm的均匀刨切段，刨切段 终点为平直段起点，平直段长度为1200mm轮缘槽宽度 为42mm，平直段后仍为刨切段长度1370mm，刨切段终 点轮缘槽宽度65mm，后为150mm缓冲段，终端开口 80mm。
（2）、曲护轨长度及各部尺寸量取方法
道岔护轨各部尺寸及测量方法
2020年2月1日星期六
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（一）单开道岔
6.60kg/m9#单开道岔（图号SC390C）
说明：SC390C，60kg/m9#单开道岔，道岔护轨 采槽型道岔护轨，同CZ577道岔通用。
2020年2月1日星期六
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（一）单开道岔
直护轨长度及各部尺寸量取方法
结构特点：直护轨轨头宽80mm，为9孔护轨，护轨全长5400mm，叉心前开口端为80mm， 150mm后为缓冲段起点轮缘槽宽度为65mm，有2304mm的均匀刨切段，刨切段终点为平直 段起点，平直段长度为1200mm轮缘槽宽度为42mm，平直段后仍为刨切段长度1596mm， 刨切段终点轮缘槽宽度65mm，后为150mm缓冲区，终端开口80mm。
2020年2月1日星期六
36
（三）复式交分道岔
4.60kg/m12#复式交分道岔（图号SC350）
说明：SC35060kg/m12#交分道岔采用槽型护轨。
2020年2月1日星期六
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（三）复式交分道岔
护轨长度及各部尺寸量取方法
结构特点：护轨轨头宽80mm，为11孔护轨，护轨全长6900mm，叉心前开口端为80mm， 150mm后为缓冲段起点轮缘槽宽度为65mm，有2560mm的均匀刨切段，刨切段终点为平直 段起点，平直段长度为1480mm轮缘槽宽度为42mm，后半部分与前半部分对称。
护轨长度及各部尺寸量取方法
结构特点：护轨轨头宽80mm，为9孔护轨，护轨全长5600mm，叉心前开口端为80mm， 150mm后为缓冲段起点轮缘槽宽度为65mm，有2060mm的均匀刨切段，刨切段终点为平直 段起点，平直段长度为1180mm轮缘槽宽度为42mm，后半部分与前半部分对称。
2020年2月1日星期六
道岔护轨各部尺寸及测量方法共48页文档
39、勿问成功的秘诀为何，且尽全力做你应该做的事吧。——美华纳
40、学而不思则罔，思而不学则殆。——孔子来自道岔护轨各部尺寸及测量方法
36、如果我们国家的法律中只有某种 神灵， 而不是 殚精竭 虑将神 灵揉进 宪法， 总体上 来说， 法律就 会更好 。—— 马克·吐 温 37、纲纪废弃之日，便是暴政兴起之 时。— —威·皮 物特
38、若是没有公众舆论的支持，法律 是丝毫 没有力 量的。 ——菲 力普斯 39、一个判例造出另一个判例，它们 迅速累 聚，进 而变成 法律。 ——朱 尼厄斯
40、人类法律，事物有规律，这是不 容忽视 的。— —爱献 生
谢谢！
36、自己的鞋子，自己知道紧在哪里。——西班牙
37、我们唯一不会改正的缺点是软弱。——拉罗什福科
xiexie! 38、我这个人走得很慢，但是我从不后退。——亚伯拉罕·林肯
轨道工程之道岔课件(PPT63页)
y1
y2
y3
3873 7317 7780
37.6 66
2670 6181 6843
30.6 114
60 50
12
1981 1975
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2100
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1681
37
30
12
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1981
43
9 1975 420 2100 6842 3138 41 32 55
38
1957
60
9 1984 420 2100 7042 1638 44 34 21
10
轨 道 工 程 之 道岔(P PT63页 )工作培 训教材 工作汇 报课件 管理培 训课件 安全培 训讲义 PPT服 务技术
轨 道 工 程 之 道岔(P PT63页 )工作培 训教材 工作汇 报课件 管理培 训课件 安全培 训讲义 PPT服 务技术
轨道结构
11
轨 道 工 程 之 道岔(P PT63页 )工作培 训教材 工作汇 报课件 管理培 训课件 安全培 训讲义 PPT服 务技术
轨道结构
轨 道 工 程 之 道岔(P PT63页 )工作培 训教材 工作汇 报课件 管理培 训课件 安全培 训讲义 PPT服 务技术
弯折基 年度
60 18 1984 50 18 1987 75 12 1986
线段长（mm）
L1
L2
L3
L4
矢距值（mm）
基本轨顶面淬火范围：
75型：尖轨尖端前200mm左右开始到 尖轨轨头刨切起点后100mm处
92型：全长淬火。
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轨道结构
轨 道 工 程 之 道岔(P PT63页 )工作培 训教材 工作汇 报课件 管理培 训课件 安全培 训讲义 PPT服 务技术
道岔护轨各部尺寸及测量方法ppt
（2）、曲护轨长度及各部尺寸量取方法
说明：该曲护轨轨头宽70mm,为9孔护轨，曲护轨全长 5210mm,叉心前开口端为80mm,150mm后为缓冲段起点 轮缘槽宽度为65mm,有1650mm的均匀刨切段，刨切段 终点为平直段起点，平直段长度为1610mm轮缘槽宽度 为42mm，后半部分与前半部分对称
(1）、护轨长度及各部尺寸量取方法
说明：该护轨轨头宽70mm,为10孔护轨，护轨全长 3900mm,叉心前开口端为90mm,149mm后为缓冲段起点 轮缘槽宽度为68mm,有993mm的均匀刨切段，刨切段终 点为平直段起点，平直段长度为1616mm轮缘槽宽度为 42mm，后半部分与前半部分对称。
2、43kg/m12#单开道岔图号 TB399-75
(2）、曲护轨长度及各部尺寸量取方法
说明：该曲护轨轨头宽70mm,为9孔护轨，护轨全长 5100mm,叉心前开口端为80mm,150mm后为缓冲段起点 轮缘槽宽度为65mm,有1580mm的均匀刨切段，刨切段 终点为平直段起点，平直段长度为1640mm轮缘槽宽度 为42mm，后半部分与前半部分对称。
5、50kg/m12#单开道岔图号 专线4257
说明：专线4257， 50kg/m12#单开道岔，道岔 护轨采用H型道岔护轨，由43kg/m钢轨制造。
(1）、直护轨长度及各部尺寸量取方法
说明：该直护轨轨头宽70mm,为12孔护轨，护轨全长 6900mm,叉心前开口端为80mm,150mm后为缓冲段起点 轮缘槽宽度为65mm,有2400mm的均匀刨切段，刨切段 终点为平直段起点，平直段长度为1800mm轮缘槽宽度 为42mm，后半部分与前半部分对称。
2、H型道岔护轨
特点：H型道岔护轨由普通的钢轨加工而成，由H型护轨、 护轨垫板、调整片和联结螺栓组成，护轨与基本轨不直 接联结，故又称分开式护轨结构。
常用护轨示意图和各部尺寸
150/150
7400 4540 5100 4350 3800 8000 7500 4500 4600 3900 3600 4500 3900 6900/4800
1328/1340 2636/1580 150/150 6900/4800
1328/1340 2636/1580 150/150 6900/4800
1320
990
150
3600
5140/1240 980/980 150/150 7400/3500 1800/1640 2400/1580 150/150 6900/5100
50kg/m 9号92改进型砼枕5.5m菱形
1320
990
150
3600
注：请各工区将正线通过道岔护轨平直段用白漆标注。（如图所示）
1829 1982 1640 1792 1524 2110 2152 1646 1140 1616 1324 1646 1616
1328/1340
2636 1129 1580 1129 988 2795 2524 1277 1580 993.2 988 1277 993.2 2636/1580
150 150 150 150 150 150 150 150 150 148.8 150 150 148.8
常用护轨示意图和各部尺寸
护基轨
开口段L3 缓冲段L2
平直段L1
缓冲段L2 开口段L3
th t3 t4
th t3 t4
护轨示意图 说明： 1.护轨平直段轮缘槽宽度为th=42～44mm
2.缓冲段末端轮缘槽宽度为t3=65～68mm
3.开口段外端的轮缘槽宽度为t4=80～90mm
白漆
提速道岔为65，其他木枕道岔为68 提速道岔为80，其他木枕道岔为90
轨道线路几何尺寸检查 ppt课件
轨底坡是钢轨放置时轨底面上形成的斜坡，一般在预制混凝 土轨枕时直接做在承轨槽上，斜坡坡度为1：40
轨底坡是为了抵抗列车轮对锥面对钢轨产生的向外的推力，使列 车轴重对钢轨面的压力与钢轨面对轮对的支持力在一条直线上
列车轴重
钢轨面对列车轮对的支持力
轨道线路几何尺寸检查
水平读数的练习
假如读盘按图示方向转动使 气泡居中（转动未超过1圈）
读盘读数： 12
未使气泡居中时读盘的状态
假如读盘按图示方向转动 使气泡居中（转动未超过 1圈）
读盘读数： 15
最后不要忘记，记录数据时 前面一定要加上+ 或 －号。
轨道线路几何尺寸检查
轨道线路几何尺寸检查
轨距、水平检测的过程与要求
垂直。
NO.4：记录数据时用：读数-1435=轨距数（应 填入表格的），注意前面加上+号或-号。
N0.1：操纵活动挡块把手，将轨道尺 水平放在两股钢轨上，使左右两个轨
距挡块卡紧钢轨内侧。
N0.3：读数。注意读上面的
刻度，每格为1mm,读为整毫
米数，1mm以下四舍五入，
估读取整。
读数：1437
轨道线路几何尺寸检查
轨距读数的练习
轨道线路几何尺寸检查
轨道尺的使用2---水平的测量与数据记录方法
轨道尺主杆架 平行
水平气泡窗口杆
NO.5：读取水平读数，连同正负号一起填入记录表格中。
NO.4：用大拇指转动水平读数转盘（沈阳道尺：大拇指的移动方向与气泡反向； 苏州的为同向），使气泡居中，读取水平数值，1格为1mm.估读取整。
线路中心线
线路中心线
直线钢轨方向不良
钢轨平行线路中心线 线路直线方向良好
钢轨与线路中心线不平行 线路直线方向不良
轨底坡是为了抵抗列车轮对锥面对钢轨产生的向外的推力，使列 车轴重对钢轨面的压力与钢轨面对轮对的支持力在一条直线上
列车轴重
钢轨面对列车轮对的支持力
轨道线路几何尺寸检查
水平读数的练习
假如读盘按图示方向转动使 气泡居中（转动未超过1圈）
读盘读数： 12
未使气泡居中时读盘的状态
假如读盘按图示方向转动 使气泡居中（转动未超过 1圈）
读盘读数： 15
最后不要忘记，记录数据时 前面一定要加上+ 或 －号。
轨道线路几何尺寸检查
轨道线路几何尺寸检查
轨距、水平检测的过程与要求
垂直。
NO.4：记录数据时用：读数-1435=轨距数（应 填入表格的），注意前面加上+号或-号。
N0.1：操纵活动挡块把手，将轨道尺 水平放在两股钢轨上，使左右两个轨
距挡块卡紧钢轨内侧。
N0.3：读数。注意读上面的
刻度，每格为1mm,读为整毫
米数，1mm以下四舍五入，
估读取整。
读数：1437
轨道线路几何尺寸检查
轨距读数的练习
轨道线路几何尺寸检查
轨道尺的使用2---水平的测量与数据记录方法
轨道尺主杆架 平行
水平气泡窗口杆
NO.5：读取水平读数，连同正负号一起填入记录表格中。
NO.4：用大拇指转动水平读数转盘（沈阳道尺：大拇指的移动方向与气泡反向； 苏州的为同向），使气泡居中，读取水平数值，1格为1mm.估读取整。
线路中心线
线路中心线
直线钢轨方向不良
钢轨平行线路中心线 线路直线方向良好
钢轨与线路中心线不平行 线路直线方向不良
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（一）单开道岔
5.50kg/m12#单开道岔（图号专线4257）
长春工务段
CHANGCHUN GONGWUDUAN
说明：专线4257 50kg/m12#单开道岔，道岔护轨 采用H型道岔护轨，由43kg/m钢轨制造。
2020/4/19
1
（一）单开道岔
直护轨长度及各部尺寸量取方法
长春工务段
CHANGCHUN GONGWUDUAN
长春工务段
CHANGCHUNGONGWUDUAN
道岔护轨各部尺寸 及测量方法
长春工务段教育科
2020/4/19
1
道岔护轨类型
间隔 铁型
长春工务段
CHANGCHUN GONGWUDUAN
分类
槽型
H型
2020/4/19
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1.间隔铁型护轨
特点：H型道岔护轨由普通的钢轨加工而成， 由H型护轨、护轨垫板、调整片和联结螺栓组 成，护轨与基本轨不直接联结，故又称分开式 护轨结构。
曲护轨长度及各部尺寸量取方法
长春工务段
CHANGCHUN GONGWUDUAN
（一）
结构特点：曲护轨轨头宽70mm，为9孔护轨，护轨全长5100mm,叉心前开口端为80mm， 150mm后为缓冲段起点轮缘槽宽度为65mm，有1580mm的均匀刨切段，刨切段终点为平直 段起点，平直段长度为1640mm轮缘槽宽度为42mm，后半部分与前半部分对称。
2020/4/19
长春工务段
CHANGCHUN GONGWUDUAN
1
2.H型护轨
特点：钢轨间隔铁型道岔护轨采用普通、同型 号钢轨制作而成，用间隔铁保持轮缘槽宽度， 在护轨内侧设4个轨撑以保持护轨的位置，采 用半圆头方径螺栓进行联结，是“75”型道岔 护轨的主要形式。
2020/4/19
长春工务段
CHANGCHUN GONGWUDUAN
CHANGCHUN GONGWUDUAN
结构特点：护轨轨头宽70mm，为6孔护轨，护轨全长3600mm，叉心前开口端为80mm， 150mm后为缓冲段起点轮缘槽宽度为65mm，有988mm的均匀刨切段，刨切段终点为平直段 起点，平直段长度为1324mm轮缘槽宽度为42mm，后半部分与前半部分对称。
2020/4/19
2020/4/19
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（一）单开道岔
2.43kg/m12#单开道岔（图号TB399-75）
长春工务段
CHANGCHUN GONGWUDUAN
说明：TB399-75 43kg/m12#单开道岔采用钢轨 间隔铁型护轨，由43kg/m钢轨制造。 （50kg/m12#单开道岔同43kg/m12#单开道岔各 部尺寸相同，由50kg钢轨制造）
2020/4/19
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（一）单开道岔
6.60kg/m9#单开道岔（图号SC390C）
长春工务段
CHANGCHUN GONGWUDUAN
说明：SC390C，60kg/m9#单开道岔，道岔护轨 采槽型道岔护轨，同CZ577道岔通用。
2020/4/19
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（一）单开道岔
直护轨长度及各部尺寸量取方法
长春工务段
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（一）单开道岔
长春工务段
CHANGCHUN GONGWUDUAN
4.50kg/m9#单开道岔（图号专线（02）4151-Ⅰ）
说明：专线（02）4151-Ⅰ，50kg/m9#单开道岔 道岔护轨采用H型道岔护轨，由43kg/m钢轨制造。
2020/4/19
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（一）单开道岔
护轨长度及各部尺寸量取方法
长春工务段
2020/4/19
长春工务段
CHANGCHUN GONGWUDUAN
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（一）单开道岔
1.43kg/m9#单开道岔（图号TB399-75）
长春工务段
CHANGCHUN GONGWUDUAN
说明：TB399-75 43kg/m9#单开道岔采用钢轨间 隔铁型护轨，由43kg/m钢轨制造。 （50kg/m9#单开道岔同43kg/m9#单开道岔各部 尺寸相同，由50kg钢轨制造）
2020/4/19
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（一）单开道岔
护轨长度及各部尺寸量取方法
长春工务段
CHANGCHUN GONGWUDUAN
结构特点：护轨轨头宽70mm，为10孔护轨，护轨全长3900mm，叉心前开口端为90mm， 149mm后为缓冲段起点轮缘槽宽度为68mm，有993mm的均匀刨切段，刨切段终点为平直段 起点，平直段长度为1616mm轮缘槽宽度为42mm，后半部分与前半部分对称。
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3.槽型护轨
特点：槽型道岔护轨由槽型钢护轨、护轨垫板 、扣板、调整片及联结螺栓等组成，是我国引 进法国槽型钢进行研究的一种新型道岔护轨， 现以普遍应用于现场。
2020/4/19
长春工务段
CHANGCHUN GONGWUDUAN
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道岔护轨长度
由于我国护轨种 类繁多，以下各 形式常用护轨按 道岔图号进行简 介。
CHANGCHUN GONGWUDUAN
结构特点：直护轨轨头宽70mm，为12孔护轨，护轨全长6900mm，叉心前开口端为80mm ，150mm后为缓冲段起点轮缘槽宽度为65mm，有2400mm的均匀刨切段，刨切段终点为平 直段起点，平直段长度为1800mm轮缘槽宽度为42mm，后半部分与前半部分对称。
2020/4/19
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（一）单开道岔
2020/4/19
1
（一）单开道岔
护轨长度及各部尺寸量取方法
长春工务段
CHANGCHUN GONGWUDUAN
结构特点：护轨轨头宽70mm，为10孔护轨，护轨全长4500mm,叉心前开口端为90mm， 150mm后为缓冲段起点轮缘槽宽度为68mm，有1277mm的均匀刨切段，刨切段终点为平直 段起点，平直段长度为1646mm轮缘槽宽度为42mm，后半部分与前半部分对称。
CHANGCHUN GONGWUDUAN
结构特点：护轨轨头宽70mm，为6孔护轨，护轨全长3600mm，叉心前开口端为80mm， 150mm后为缓冲段起点轮缘槽宽度为65mm，有990mm的均匀刨切段，刨切段终点为平直段 起点，平直段长度为1320mm轮缘槽宽度为42mm，后半部分与前半部分对称。
2020/4/19
2020/4/19
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（一）单开道岔
3.50kg/m9#单开道岔（图号CZ2209）
长春工务段
CHANGCHUN GONGWUDUAN
说明：CZ2209 50kg/m9#单开道岔，道岔护轨采 用H型道岔护轨，由43kg/m钢轨制造。
2020/4/19
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（一）单开道岔
护轨长度及各部尺寸量取方法
长春工务段