新建铁路铺轨工程暂行规定
铁路建设工程施工管理规定
铁路建设工程施工管理规定第一章总则第一条为了规范铁路建设工程施工管理，保障施工安全和工程质量，确保施工任务按时完成，特制定本规定。
第二条本规定适用于铁路建设工程施工管理。
第三条铁路建设工程施工管理应遵循“安全第一、质量第一、进度第一、管控第一”的原则，严格执行国家有关法律、法规和标准，坚持科学施工、精细施工、绿色施工。
第四条铁路建设单位应当设立专门的施工管理部门，依法设立专业化人员，负责施工现场管理、技术指导和监督检查。
第五条铁路施工企业应严格遵守职业卫生和环境保护法规，保障施工人员的人身安全和健康，同时保护自然环境。
第二章施工准备第六条铁路建设工程施工前，应编制施工组织设计和安全生产方案，经相关部门审核批准后方可施工。
第七条施工组织设计应包括工程概况、施工方案、施工组织、施工进度、安全措施、环境保护措施、质量管理、监理与监测等内容。
第八条安全生产方案应明确施工过程中的安全生产管理措施、事故应急预案以及责任追究措施。
第九条施工单位应对施工现场进行安全、质量、环境评估，确定并采取相应的管理措施。
第十条施工单位应制定并实施施工安全生产管理手续，做好施工安全防护、安全教育和安全检查工作。
第三章施工管理第十一条施工单位应在施工现场建立健全安全生产管理制度，设置专职安全管理员，负责管理和监督施工现场的安全生产工作。
第十二条施工单位应按照国家规定的施工技术标准和施工工艺流程进行施工，并严格按照设计要求实施工程质量控制。
第十三条施工单位应设立专门的质量管理部门，建立健全质量管理体系和质量技术档案，确保施工过程中的质量控制。
第十四条施工单位应遵循环保原则，做好施工现场的环境保护和治理工作，减少施工对自然环境的影响。
第十五条施工单位应定期组织施工人员进行技能培训、安全教育和管理培训，提高员工的安全和管理水平。
第四章管理工作第十六条施工单位应按照国家相关法规和规定，对施工现场进行检查和验收，保证施工质量和安全。
第十七条施工现场的安全生产、环境保护、质量控制等情况应定期进行检查，发现问题及时整改。
铁路工程施工要求与轨道铺设规范
铁路工程施工要求与轨道铺设规范铁路是连接城市与城市之间的重要交通纽带，对于国家的经济发展和人民的出行有着重要的作用。
而铁路的建设离不开合理施工和规范的轨道铺设。
本文将从施工要求和轨道铺设规范两个方面进行论述。
一、施工要求1. 地质勘察在进行铁路工程施工之前，需要进行地质勘察，以了解地下土壤的性质和地质构造，为施工过程中的处理和设计提供依据。
地质勘察的结果应详尽准确，并根据地质条件合理选择施工方法。
2. 施工方案根据地质勘察结果，制定详细的施工方案。
施工方案应包括工程的时间计划、人力资源配置、施工技术和设备的选择等内容。
同时，应充分考虑环境保护和安全生产，确保施工过程中的顺利进行。
3. 施工人员素质铁路工程施工需要专业的人员进行操作和管理。
施工人员应具备相关技术和安全意识，熟悉施工流程和操作规程。
同时，施工人员应具备良好的沟通和协作能力，确保工程施工的协调性和合作性。
二、轨道铺设规范1. 土层处理轨道铺设前，需要对土壤进行处理。
对于软弱地基，应采取加固措施，以确保轨道的稳定性。
对于坚硬地基，需要进行切割和修整，以保证铁轨与地基的贴合度。
2. 轨道安装轨道铺设需要遵循相应的规范和标准。
在进行轨道安装时，需要注意铁轨的水平和垂直度，确保铁路线的平整和舒适性。
同时，还需要进行合理的轨距和坡度设计，以保证列车的行驶安全和稳定。
3. 铺轨质量检验铺轨后，需要对轨道质量进行检验。
检验内容包括轨道的均匀度、平顺度和无缺陷程度等。
同时，还需进行轨道的静荷试验和动荷试验，验证轨道的承载能力和稳定性。
总结起来，铁路工程的施工要求和轨道铺设规范是保证铁路线安全和稳定的重要环节。
只有在严格依照规范进行施工和铺设过程中，才能保证铁路线的质量和效益。
因此，在铁路工程建设中，必须重视施工要求和轨道铺设规范的制定和执行，确保工程的顺利进行和使用的安全性。
新建铁路桥上无缝线路设计暂行规定
新建铁路桥上无缝线路设计暂行规定2003年6月北京中华人民共和国铁道部铁建设函[2003]205号关于印发《新建铁路桥上无缝线路设计暂行规定》的通知各铁路局，各设计院，青藏、高速铁路公司：现印发《新建铁路桥上无缝线路设计暂行规定》，自印发之日起实行。
各单位在执行过程中，结合工程实践，认真总结经验，积累资料，如发现需要修改和补充之处，请将意见及有关资料反馈部建设管理司。
本暂行规定由铁道部建设管理司负责解释，由主编单位（铁道科学研究院）另行印发单行本。
中华人民共和国铁道部（章）二○三年六月十六日○—1—（此页无正文）主题词：基本建设标准通知抄送：工程、建筑总公司，铁路工程技术标准所，铁路工程定额所，经规院，铁科院，地方铁路协会，部工程、建设开发中心，部内政法、计划、财务、科技、安监司，运输局。
铁道部办公厅2003年6月18日印发—2—前言本暂行规定根据铁道部科技研究开发计划项目（合同99G18号）以及工程建设规范科研项目（建技科2001-1）的要求，在总结我国铁路桥上无缝线路的研究成果和现场实践，并参照国外相关研究成果的基础上编制而成。
本暂行规定包括五章正文及二个附录：第一章，总则；第二章，术语；第三章，纵向力计算；第四章，纵向力组合及墩台检算；第五章，桥上无缝线路结构设计；附录A，无缝线路固定区单股钢轨作用在桥梁的伸缩力、挠曲力；附录B，伸缩力、挠曲力计算方法。
主编单位：铁道科学研究院。
参加单位：西南交通大学、铁道第三勘察设计院、铁道第四勘察设计院、中南大学。
—3—主要编写人员：马战国李成辉王召祜高慧安陈秀方杨梦蛟王红周进雄黄卫殷宁骏胡仁伟吴小萍赵陆青张军陈治安张莉苗永青马胜双刘增杰宋毓澜冯淑卿毕玉琢—4—目录1总则 (1)2术语 (2)3纵向力计算 (4)3.1基本参数 (4)3.2伸缩力 (6)3.3挠曲力 (6)3.4断轨力 (7)4纵向力组合及墩台检算 (8)5桥上无缝线路结构设计 (10)5.1单元轨节布置 (10)5.2钢轨伸缩调节器设置 (10)5.3允许温升计算 (10)5.4允许温降计算 (11)5.5设计锁定轨温计算 (11)附录A无缝线路固定区单股钢轨作用在桥梁的伸缩力、挠曲力 (13)附录B伸缩力、挠曲力计算方法 (15)—5——6—1总则1.0.1为统一新建铁路桥上无缝线路的设计技术标准，特制定本暂行规定。
铁安监【2008】53号 关于印发《新建铁路项目安全评估暂行办法》的通知
关于印发《新建铁路项目安全评估暂行办法》的通知为保证新建铁路开通运营安全，铁道部制定《新建铁路项目安全评估暂行办法》，对新建铁路初步验收合格后、开通运营（临管运营、试运营）前进行的安全评估工作作出规定，现印发给你们，请各单位认真贯彻执行。
新建铁路项目安全评估暂行办法第一章总则第1条为保证新建铁路开通运营安全，依据《中华人民共和国安全生产法》（以下简称《安全生产法》）、《中华人民共和国铁路法》（以下简称《铁路法》）、《铁路运输安全保护条例》等有关法律法规和规章，根据《铁路建设项目竣工验收交接办法》（铁建设…2008‟23号）和《铁路客运专线竣工验收暂行办法》（铁建设…2007‟183号）的有关规定，参照《合资铁路与地方铁路行车安全管理办法》（铁道部令5号）、《合资铁路和地方铁路开行旅客列车安全评估办法（暂行）》（铁安监…2005‟8号），制定新建铁路项目安全评估办法，在初步验收合格后、开通运营（临管运营、试运营）前进行安全评估，提出安全评估结论和意见。
第2条安全评估的目的是贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，依法落实铁道部安全管理职责，在新建铁路初步验收合格后、运营（临管运营、试运营）前，通过铁道部组织的安全评估，确认其是否具备开通安全运营的条件，提出开通运营（临管运营、试运营）的安全评估意见。
第3条本办法适用于对中华人民共和国境内的新建铁路大中型建设项目（包括铁路客运专线）初步验收合格后，开通运营（临管运营、试运营）前的安全评估。
第二章安全评估的组织机构第4条安全评估由铁道部负责组织，安监司牵头，计划司、科技司、劳卫司、建设司、公安局、运输局（营运部、调度部、装备部、基础部）、信息办等有关部门组成安全评估组。
第5条安全评估时，根据需要可分成车务、客运、货运、机务（含供电）、工务、电务、车辆、信息、规章制度、劳动安全、治安消防、安全管理、综合等若干专业小组进行评估。
第三章安全评估的条件第6条新建铁路项目安全评估前必须具备以下条件：一是基础工程设备设施经初步验收合格，达到安全运营的标准；二是初步验收中存在的影响运营安全的问题全部得到解决；三是运营（临管运营、试运营）的各项准备工作已经完成；四是铁路局组织的安全预评估合格。
铁路建设工程铺轨施工方案
铁路建设工程铺轨施工方案一、项目概况铁路建设工程铺轨施工是铁路项目建设中的重要环节，直接关系到铁路线路的质量和运输的安全性。
本文旨在对铺轨施工工程的施工流程、施工方案、施工组织等进行详细阐述，以期为铁路建设工程的铺轨施工提供参考。
二、施工准备工作1. 项目组织（1）成立施工组织机构，明确项目负责人、总监理工程师、总工程师、项目经理等人员的职责和权限。
（2）制定项目施工组织设计方案，明确施工的总体组织和实施计划。
2. 施工队伍（1）确定施工队伍的结构和规模，明确施工队伍的组织架构和人员配置。
（2）安排专业技术人员、工程技术人员、岗位工作人员等，确保施工队伍的专业化和配备。
3. 施工设备（1）确定施工所需的机械设备、工具、材料等，保证施工设备的配备和正常运转。
（2）对施工设备进行检验、保养和维修，确保施工设备的安全性和可靠性。
4. 施工材料（1）明确铺轨所需的道岔、轨道板、道岔开闭机、轨道器材等材料的品种、规格和数量。
（2）采购材料要求有合格证明、质检报告等证明文件，确保材料的质量和安全。
5. 安全生产（1）编制安全生产方案，对施工过程中可能出现的安全风险进行评估和控制措施的制定。
（2）落实施工现场的安全生产管理，保证施工过程中的安全性和保障工人的人身安全。
三、工程标准1. 设计要求（1）严格遵守国家、地方法律法规和相关标准，确保施工的合法合规。
（2）按照设计要求对轨道进行铺设，保证轨道的线形和水平标准。
2. 质量要求（1）对铁轨的质量进行检验和把关，确保铁轨的材质和规格符合要求。
（2）对焊接工艺的控制和监督，保证焊接的质量和牢固性。
3. 环境要求（1）在施工过程中，要对环境污染进行控制和治理，确保施工对环境的影响降到最低。
（2）合理利用资源，提倡节约能源、减少材料浪费和减少污染的施工方式。
四、施工流程1. 图纸审查（1）对施工图纸进行认真审查，确保施工的合理性和可行性。
（2）整理施工图纸和设计文件，保证施工图纸的准确性和完整性。
线路工(铺轨、整修)安全操作规程
线路工（铺轨、整修）安全操作规程一、总则1.为保障线路工（铺轨、整修）的安全施工，规范操作行为，制定本安全操作规程。
2.本规程适用于线路工（铺轨、整修）的安全操作，包括铺轨、更换枕木、更换道钉等工作。
3.线路工（铺轨、整修）必须遵守国家法律法规和相关技术标准，严格执行本规程。
4.线路工（铺轨、整修）在施工过程中必须严格按照规定的操作步骤进行施工，并保持良好的工作状态。
二、操作前准备1.施工前必须进行安全交底，了解施工区域的情况，并落实相关工作措施。
2.检查工具、设备、机械的完好情况，确保能正常使用。
3.检查个人防护用具的完好情况，并正确佩戴。
4.了解现场的环境情况，包括气候、地形、道路状况等，并制定相应的施工方案。
三、施工操作1.施工前必须设置警示标志和安全围栏，确保施工区域的安全。
2.施工过程中必须严格按照施工方案进行操作，不得擅自修改或忽略步骤。
3.施工人员必须按照规定的操作程序进行工作，确保操作的正确性。
4.施工期间必须严格遵守交通规则，不得随意穿越或阻碍车辆通行。
5.施工现场必须保持整洁，材料和工具应妥善放置，防止造成安全事故。
6.施工过程中必须保持沟通畅通，随时与相关人员进行沟通和交流。
四、安全措施1.施工现场必须将各种危险源清除干净，确保工作环境没有障碍物。
2.施工人员必须正确佩戴安全帽、安全鞋和手套等个人防护用具。
3.使用机械设备时必须经过专业培训和合格考核，且必须由合格人员操作。
4.施工现场必须设置消防器材和救援设备，以备发生突发事件时使用。
5.施工过程中必须遵守安全操作规程，不得违反操作规程和安全标准。
六、施工后处理1.施工结束后必须对工地进行清理，包括清理垃圾、材料和设备等。
2.检查施工地点是否有遗漏的工具和材料，确保施工区域的安全。
3.向相关部门报告施工情况，填写施工记录，以备日后查阅。
4.及时将施工现场恢复至原状，确保施工区域的正常使用。
七、应急处理1.发生事故时必须立即停工，确保人员的生命安全。
时速200-250公里新建客专线铁路设计暂行规定
前言本暂行规定是根据铁建技字（2002）第5号合同要求，吸收了秦沈客运专线工程建设的实践经验，并参考了国内外相关标准进行编写。
本暂行规定包括总则、线路、路基、正线轨道、桥涵、站场、隧道等技术内容。
在执行本暂行规定过程中，希望各单位结合工程实践，认真总结经验，积累有关资料。
如发现需修改和补充之处，请及时将意见及有关资料寄交铁道第三勘察设计院（天津市河北区中山路10号，邮政编码300142），并抄送铁道部建设管理司（北京市复兴路10号，邮政编码100845），供修订时参考。
本规范由铁道部建设管理司负责解释。
主编单位：铁道第三勘察设计院参编单位：铁道第四勘察设计院主要起草人：李秉涛、白宝英、吴连海、苏伟、靖凤鸣、罗章波闫红亮、乔俊飞、刘向云、郭郦、赵陆青、崔维孝宋绪国、崔俊杰、王桢、杜保军、阳运中、吴中民韩向阳目次1 总则 (1)2 术语、符号 (5)2.1 术语 (5)2.2 符号 (5)3 线路 (7)3.1 一般规定 (7)3.2 线路平面 (7)3.3 线路纵断面 (11)3.4 交叉、附属设施及其它 (14)4 路基 (16)4.1 一般规定 (16)4.2 路基面形状和宽度 (18)4.3 基床 (24)4.4 路堤 (26)4.5 路堑 (31)4.6 过渡段 (32)4.7 路基排水 (35)4.8 路基防护 (37)4.9 路基支挡 (38)4.10 其它 (38)5 正线轨道 (40)5.1 一般规定 (40)5.2 正线轨道 (41)5.3 无缝线路 (45)5.4 轨道附属设备及常备材料 (49)6 桥涵 (52)6.1 一般规定 (52)6.2 设计荷载 (53)6.3 结构变形、变位和自振频率的限值 (60)6.4 结构形式、计算及构造 (63)6.5 桥面布置及附属设施 (66)6.6 车站高架结构 (68)7 站场 (69)7.1 一般规定 (69)7.2 站线平、纵断面 (70)7.3 站场路基、排水及道路 (72)7.4 车站、客运设备及段（所） (73)7.5 站线轨道 (76)8 隧道 (79)8.1 一般规定 (79)8.2 隧道断面内轮廓 (79)8.3 隧道衬砌 (80)8.4 洞内附属构筑物 (81)8.5 洞口缓冲结构 (81)8.6 防排水 (82)8.7 通风、照明 (83)8.8 防灾与救援 (83)附录A曲线地段建筑限界加宽 (84)附录B 软土地基沉降计算 (85)附录C 跨区间无缝线路的允许温降和允许温升 (89)本暂行规定用词说明 (92)1 总则1.0.1 为统一新建客运专线铁路工程设计技术标准,使客运专线铁路工程设计符合安全适用、技术先进、经济合理的要求，制定本暂行规定。
铺轨标准及安全技术措施(正式)
编订：__________________单位：__________________时间：__________________铺轨标准及安全技术措施(正式)Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-1083-52 铺轨标准及安全技术措施(正式)使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。
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一、铺设轨道的质量标准1、轨道铺设必须按照永久轨道的标准进行铺设。
2、铺设轨道时，必须严格按照设计轨道中心线铺设。
3、轨道采用不小于24kg/m钢轨，轨道扣件齐全、牢固并与轨道相符。
轨道接头的间隙不得大于5mm,高低左右错差不得大于2mm,不应有硬弯。
轨道间距：600mm，直线段和加宽后的曲线段轨距偏差为-2mm～+5mm.4、直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差都不得大于5mm.。
轨道枕木间距：800mm，轨枕间距偏差：-50mm~+50mm,轨枕埋入底板深度为枕厚的2/3。
枕木必须与轨道固定牢靠，且垂直于轨道。
5、道木必须垫平、捣实，严禁出现枕木悬空的轨道。
6、同一线路必须使用同一型号钢轨，不得有杂拌道。
道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号。
7、轨道铺设平整、牢固，石子垫实。
8、轨道上平面距巷道顶板最低处不低于2500mm.二、铺设轨道的安全技术措施：1、施工前，施工人员必须将施工地点的杂物、浮煤、淤泥和积水清理干净。
铺轨施工技术安全规则
铺轨施工技术安全规则铺轨施工技术是指铁路铺设钢轨的施工过程，是保证铁路线路安全运营的重要环节。
铺轨施工技术的安全规则是指在施工过程中必须遵守的关于施工安全的规定和要求。
以下是铺轨施工技术安全规则的一些要点，供参考。
一、施工前的准备工作1. 安排专业技术人员负责施工前的勘察工作，确保施工地区的地质、地形等条件适宜进行铺轨施工。
2. 组织施工队伍接受相应的培训和技能考核，确保施工人员具备必要的技术知识和操作能力。
3. 制定详细的施工方案和施工计划，明确施工时程、工序和工作任务，确保施工按计划进行。
二、人员管理和安全防护1. 严格遵守有关劳动保护的法律法规，组织施工人员参加相关安全教育培训，提高他们的安全意识和应急处置能力。
2. 组织施工人员佩戴安全防护装备，确保人身安全。
3. 严禁酒后作业，不得使用麻醉剂等影响工作安全的物品。
三、设备和材料管理1. 确保施工所使用的设备和工具符合安全技术规范，经过合格检验和维护。
2. 合理安排材料的运输、存放和使用，避免材料堆放不当等造成安全隐患。
四、铺轨施工操作规范1. 施工人员必须熟悉相关施工规范和操作流程，严格按照规范要求进行施工操作。
2. 施工前必须对轨道进行检查和验收，确保轨道没有损坏或存在安全隐患。
3. 施工过程中必须设置警示标志和防护措施，确保施工区域的安全。
4. 施工人员必须严格遵守操作规程，操作时注意自身安全和周围环境的安全。
5. 施工结束后必须对施工区域进行清理和整理，保持施工区域的整洁和安全。
五、应急救援和事故处理1. 铺轨施工过程中的事故和紧急情况，施工人员必须迅速组织人员撤离和避险。
2. 紧急情况评估和应急救援机构必须配备必要的救援设备和器械。
3. 事故发生后必须立即报告相关部门，并按照事故处理程序进行处理和调查。
六、施工质量和验收1. 铺轨施工必须符合相关技术标准和规范要求，保证施工质量的合格。
2. 施工结束后必须进行验收和评估，确保铁路线路的安全运营。
铺轨工程方案
铺轨工程方案一、项目概述铺轨工程是指将铁路轨道铺设于地面或高架桥梁上的工程，是铁路建设中的重要组成部分。
铁路是国民经济的重要基础设施，铺轨工程的设计、施工和运营都是十分重要的环节。
本方案将针对铺轨工程做出详细的设计和施工方案，确保工程的高质量、高效率和安全性。
二、项目背景随着我国经济的飞速发展，铁路运输日益成为国民出行和物流运输的重要方式。
为了满足社会需求，不断完善铁路网是必不可少的任务。
因此，铺轨工程在当前的国民经济中占有十分重要的地位。
三、项目目标1. 确保铺轨工程设计符合国家法规和标准，保证施工的合法性和合规性。
2. 通过合理的施工方案，保证铺轨工程的高质量和高效率。
3. 严格落实安全施工措施，确保铺轨工程的施工过程中无安全事故发生。
4. 保证铺轨工程的完成进度，提高工程效率。
四、项目内容1. 铺轨工程设计根据铺轨工程的实际情况，合理规划轨道的位置、长度和宽度。
设计轨道的曲线和坡度，确保铺轨的平顺性和舒适性。
制定轨道的轨枕、轨板和防撞设施的选型和设计。
2. 施工方案制定制定详细的铺轨工程施工方案，包括人员组织、机械设备、材料准备和安全措施等。
合理规划施工进度和工序，确保施工任务逐步推进并最终完成。
3. 安全管理制定全面的安全管理方案，确保施工现场的安全生产。
规定施工作业人员的安全培训和救援措施，以及临时设施和应急预案。
建立健全的安全监测和报告机制，及时发现并解决安全隐患。
4. 质量管理建立全面的质量管理体系，对施工过程进行质量监督和检验，确保施工资料符合规定，材料合格。
严格按照施工方案和设计要求进行验收，确保铺轨工程的质量达标。
5. 环境保护遵循环境保护法规和标准，合理规划施工现场，减少对周围环境的影响。
采取有效的污染防护措施和废弃物处理方式，确保施工过程对环境造成的影响最小化。
六、项目实施步骤1. 确定铺轨工程设计方案，包括轨道位置、长度、曲线和坡度等。
2. 制定铺轨工程施工方案，包括人员组织、机械设备和材料准备等。
新建桥上无缝线路暂规
2
桥梁
(无车)
＋另一股钢轨作用在桥梁的断轨力
1 主力(双线无车) 恒载＋4 股钢轨作用在桥梁的伸缩力或车前挠曲力
主力＋纵向附加 恒载＋活载＋一线列车制动或牵引，作用在桥梁的制
双线 2 力(一线有车、一 动力或牵引力＋另一线两股钢轨作用在桥梁伸缩力或
铁路
线无车)
车前挠曲力＋其它纵向附加力
桥梁
恒载＋一线一股钢轨作用在桥梁的断轨力＋另一股钢
T1＝Q×L
(N)
…………………………(4.1.4)
Q－伸缩区线路纵向阻力(N/cm)。
L－简支梁的跨度(cm)，当 L 大于无缝线路伸缩区长度时，L 取伸缩区长度。
4.1.5 在连续梁的一端设置钢轨伸缩调节器时，伸缩力按下式简化计算：
T1＝Q×L (N) 式中： L－连续梁的联长(cm)，当 L 大于无缝线路伸缩区长度时，L 取伸缩区长度。
6.3.2 通常设计锁定轨温间隔采用 10℃ (困难情况下可采用 6～8℃)，则设计锁定轨温上限 Tm=Te+5℃，设计锁定轨温下限 Tn=Te-5℃,求得 Tm、Tn 值应满足以下条件：
Tmax－Tn≤[ΔTc] Tm－Tmin≤[ΔTd]
6.4 断缝检算
6.4.1 考虑桥上无缝线路在设计锁定轨温上限锁定，最低轨温下折断。 6.4.2 钢轨折断断缝检算按如下公式计算：
钢轨
列车荷载
1#墩
2#墩
4
3#墩
4#墩
新建铁路桥上无缝线路设计暂行规定
图 4.2.2 挠曲力计算示意图
4.3 断轨力
4.3.1 考虑在当地最低轨温时，单股钢轨在梁上最不利的位置折断，断轨力作用在全联 范围内。
4.3.2 桥上无缝线路断轨力 T3 可采用下式简化计算：
铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定(报批稿)
中华人民共和国行业标准铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定（报批稿）200х-хх-хх发布200х-хх-хх实施中华人民共和国铁道部发布中华人民共和国行业标准铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定（报批稿）主编单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司批准部门：中华人民共和国铁道部施行日期：200х年хх月хх日200х年 .北京前言本暂行规定是根据《关于印发〈2008年铁路工程建设标准编制计划〉的通知》（铁建设函〔2007〕1374号）要求进行编制的。
本暂行规定在编制过程中，总结了有关大型临时工程和过渡工程设计建设经验，吸纳了有关科研成果。
本暂行规定共分9章，主要内容包括总则、制（存）梁场、铺轨基地、轨道板（双块式轨枕）预制场、拌和站、运输通道、管线路等设施、过渡工程及其他。
本暂行规定为首次编制。
在执行本暂行规定过程中，希望各单位结合工程实践，认真总结经验，积累资料。
如发现需要修改和补充之处，请及时将意见及有关资料寄交中铁第四勘察设计院集团有限公司（湖北省武汉市武昌区和平大道745号，邮政编码430063），并抄送铁路部经济规划研究院（北京市海淀区羊坊店路甲8号，邮政编码100038），供今后修订时参考。
本暂行规定由铁道部建设管理司负责解释。
主编单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司参编单位：中铁四局集团有限公司主要编写人员：徐川、彭永忠、王华成、胡发宗、张新文、刘智春、周少兵、苏方河、王森荣、周青爽、徐璟、陈义雄、张明军、陈萍、金建军、田超、王江洪、黄新、王和欢、崔庆生。
目录1 总则 (1)2 制（存）梁场 (3)2.1 一般规定 (3)2.2简支箱梁预制场 (3)2.3 T梁制（存）梁场 (6)3 铺轨基地 (8)3.1 一般规定 (8)3.2 普通线路铺轨基地 (9)3.3 无缝线路铺轨基地 (9)4 轨道板(双块式轨枕)预制场 (11)4.1 一般规定 (11)4.2 轨道板预制场 (11)4.3 双块式轨枕预制场 (12)5 拌和站 (13)5.1 一般规定 (13)5.2 混凝土集中拌和站 (13)5.3 填料集中拌和站 (13)6 运输通道 (14)6.1 铁路岔线与便桥 (14)6.2 铁路便线与便桥 (14)6.3 汽车运输便道 (14)6.4 运梁便道 (14)6.5 栈桥 (14)7 管线路等设施 (15)7.1 通信 (15)7.2 电力 (15)7.3 给水干管路 (15)7.4 钢梁拼装场 (15)7.5 道砟存放场 (16)8 过渡工程 (17)9 既有线防护 (19)10 其他 (21)10.1 土地复垦 (21)10.2 环境保护 (21)10.3 水土保持 (21)10.4 给排水 (22)本暂行规定用词说明 (23)《铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定》条文说明...................................... 错误！未定义书签。
铁路地面工程施工管理规定
铁路地面工程施工管理规定第一章总则第一条为了加强铁路地面工程施工管理，确保工程质量、安全、进度和投资控制，根据《中华人民共和国铁路法》、《中华人民共和国建筑法》、《建设工程质量管理条例》等法律法规，制定本规定。
第二条本规定适用于新建、改建、扩建铁路地面工程的施工管理。
第三条铁路地面工程施工管理应遵循合法、合规、科学、严谨、高效的原则，确保工程质量、安全、进度和投资控制目标的实现。
第四条铁路地面工程施工管理应建立健全工程项目管理体系，明确各级管理人员的职责和权限，实行项目管理责任制。
第二章施工准备第五条施工前，应编制详细的施工组织设计，明确施工内容、施工方法、施工进度、质量标准、安全措施等。
第六条施工前，应组织对施工人员进行技术培训和安全教育，确保施工人员掌握相关技术和安全知识。
第七条施工前，应进行现场勘察，了解地质、水文、交通、环境等情况，为施工提供基础数据。
第八条施工前，应办理相关施工手续，包括施工许可、临时用地、临时用电等。
第三章施工过程管理第九条施工过程中，应严格按照施工组织设计进行施工，确保工程质量、安全、进度和投资控制目标的实现。
第十条施工过程中，应加强现场管理，确保施工场地平整、道路畅通、安全设施完善。
第十一条施工过程中，应加强质量控制，实行质量否决权制度，对不合格工程坚决整改直至合格。
第十二条施工过程中，应加强安全管理，严格执行安全规程和措施，防止安全事故的发生。
第十三条施工过程中，应加强环境保护，严格执行环保法规，确保施工过程中对环境的影响降到最低。
第四章竣工验收与交付第十四条工程竣工后，应按照相关法律法规和标准进行验收，确保工程质量达到规定要求。
第十五条竣工验收合格后，应向使用单位交付工程，并提供相关技术资料和保修服务。
第五章监督管理第十六条铁路地面工程施工过程中，各级管理人员应认真履行职责，加强对施工现场的监督检查。
第十七条铁路地面工程施工过程中，应建立健全工程变更管理制度，严格控制工程变更。
铺轨机规章制度
第一章总则第一条为规范铺轨机使用和管理，确保高铁建设质量和施工安全，特制定本规章制度。
第二条本规章制度适用于所有参与高铁铺轨施工的铺轨机及其操作人员。
第三条铺轨机施工应遵循安全第一、预防为主、综合治理的原则。
第二章铺轨机管理第四条铺轨机应由专业机构进行采购、验收、维护和管理。
第五条铺轨机必须具备以下条件：1. 符合国家标准和行业规范；2. 具有有效的产品合格证和检验报告；3. 经专业培训的操作人员；4. 配备必要的辅助设备和安全防护设施。
第六条铺轨机使用前，必须进行全面检查，确保设备完好、性能稳定。
第七条铺轨机操作人员必须经过专业培训，取得相应资格证书，方可上岗操作。
第八条铺轨机操作人员应严格遵守操作规程，确保施工安全。
第三章施工准备第九条施工前，应制定详细的施工方案，明确施工流程、安全措施和应急预案。
第十条铺轨机施工区域应进行清理，确保无障碍物，满足施工要求。
第十一条施工现场应设置警示标志，确保施工安全。
第十二条施工前，应对铺轨机进行调试，确保其运行正常。
第四章施工过程第十三条铺轨机操作人员应严格按照操作规程进行操作，确保施工质量。
第十四条铺轨机在施工过程中，应保持匀速、平稳运行，避免冲击和振动。
第十五条施工过程中，应密切监控铺轨机运行状态，发现异常情况立即停机检查。
第十六条铺轨机操作人员应随时关注施工环境变化，及时调整施工参数。
第十七条施工过程中，应确保施工安全，严格遵守安全操作规程。
第五章维护与保养第十八条铺轨机应定期进行维护和保养，确保设备处于良好状态。
第十九条铺轨机维护和保养应由专业人员进行，并做好记录。
第二十条铺轨机出现故障时，应立即停机，并及时报修。
第六章安全管理第二十一条施工现场应设立安全监督机构，负责施工安全监督和管理。
第二十二条施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。
第二十三条施工过程中，应严格遵守消防安全规定，确保施工安全。
第二十四条发生安全事故时，应立即启动应急预案，并上报相关部门。
铺轨基地的主要要求
铺轨基地的主要要求
1、铺轨基地宜设置在既有车站附近，应根据工程规模、施工方法及进度要求按经济技术比选确定，并有富余生产能力。
2、铺轨基地的设施和布置应符合下列规定：基地设施宜永临结合，少占农田，注意保护环境，并充分利用现有水源，电源和运输通道。
3、基地联络线的坡度和曲线半径，应根据地形、运量和作业方法确定。
有长轨列车通过的线路曲线半径不宜小于300m，道岔不宜小于9号，大坡度不宜大于正线的大坡度，并按有关规定设置安全设施。
4、铺轨基地应修建消防通道，相邻堆料间，应根据作业需要，留有不小于0.5m的距离，场内堆置物与轨道及龙门吊走行线间应留有安全距离。
5、采用基地焊轨时，应设置焊轨生产线和标准轨、长钢轨存储场地，满足长钢轨生产需要。
6、基地内应配备机械检修、钢轨焊接质量及轨道部件相关检测设施。
7、基地内临时设施的设置，应尽量避免影响站后工程施工。
8、基地内尽头线应设车挡。
电器设备应加装安全保护装置。
管线应采取防磨损、防撞击措施。
起重设备使用前应通过安全检验。
9、基地内轨道标准、股道布置、线路平纵断面和建筑限界，应满足大型机械和机车车辆的作业、停放、进出及检修要求。
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新建铁路铺轨工程暂行规定2007年8月15日新建铁路铺轨工程暂行规定1一般规定1.0.1新建铁路铺轨前应精确测量线路中心线，并按铺轨机组作业要求用醒目颜色设置铺轨机组走行标示线或设置导向边桩及钢弦。
1.0.2长钢轨铺设后应进行铺碴整道或单元轨焊接，第一次铺碴整道应及时进行。
1.0.3无缝线路铺轨后铺设的道床应使用大型养路机械分层铺碴整道。
每层起道、捣固作业后，应进行1至2次动力稳定作业。
1.0.4 大型养路机械起道量不超过50 mm时可进行单捣作业，50～80 mm时应进行双捣作业。
一次起道量不应超过80 mm。
道床铺设厚度不足150mm时不得进行捣固作业。
1.0.5 桥梁及隧道有碴道床进行动力稳定作业应遵守下列规定：1) 在桥上严禁起振，不得停振，作业频率应避开桥梁自振频率，稳定荷载适当减小。
调整稳定作业参数应在距桥台耳墙外10～30m 范围内的路基上进行。
2) 稳定车在桥上或隧道内的作业速度不应低于1km/h。
3) 不允许使用大型养路机械进行稳定作业的T型梁，可通过压道稳定道床。
1.0.6 钢轨胶接绝缘接头铺设应符合下列规定：1)钢轨胶接绝缘接头铺设前应测定确认其电绝缘性能。
2)搬运、铺设、焊连钢轨胶接绝缘接头时严禁摔、撞。
3) 铺设钢轨胶接绝缘接头应避免扣件与绝缘接头螺栓接触。
4)两股钢轨的绝缘接头应相对铺设，相错量符合有关规定，绝缘轨缝宜设于枕盒中间，距轨枕边缘不应小于100mm。
1.0.7无缝线路锁定时，有碴道床应达到初期稳定状态，道床断面应基本达到设计要求。
1.0.8无缝线路单元轨节长度应满足施工进度和铺设时应力放散最佳效果的要求，以900～2000m为宜，最短不得小于200m。
应力放散时，宜每隔100m设一位移观测点。
应力放散应均匀。
1.0.9无缝线路大型养路机械作业轨温条件为：1)一次起道量小于等于30mm，一次拨道量小于等于10mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温±20℃。
2)一次起道量在31～50mm，一次拨道量在11～20mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温-20～+15℃。
1.0.10 铺设无缝线路的Ⅰ级铁路开通前应对全线钢轨进行预打磨作业。
1.0.11组装轨排应符合下列规定：1)铺设木枕应一端取齐。
在区间直线地段，单线铁路沿线路计算里程方向左侧取齐，双线铁路沿列车运行方向的左侧取齐，曲线地段沿外侧取齐。
邻近站台的轨道均在靠近站台的一侧取齐。
木枕应预钻直径比道钉小3～4mm的道钉孔，孔深应与入木深度相同，并与枕木面垂直。
不得用归钉挤轨的方法调整轨距。
2)混凝土轨枕螺旋道钉锚固抗拔力不得小于60kN。
螺旋道钉偏离预留孔中心不得大于2mm，与承轨槽垂直，偏斜不得大于2度。
道钉圆台底应高出承轨槽面：弹条扣件0～2 mm，扣板扣件0～5 mm。
3)同一类型的轨枕应集中连续铺设（不同类型钢轨接头处除外）。
两木枕地段间长度小于50m时，应铺设木枕。
4)不同类型轨枕的分界处，应保持同类型轨枕延伸至钢轨接头外5根以上。
木枕与混凝土宽枕之间，应用混凝土枕过渡，其长度不得少于25m。
5)轨端相错量应在铺轨前进方向一端量测：直线两轨端取齐，曲线相错量按计算确定。
6)曲线尾剩余的接头相错量，应利用钢轨长度偏差在曲线内调整消除（困难时可延伸至直线上）。
必要时可在曲线尾插入一根相应缩短量的缩短轨，但不得用调整轨缝的办法消除相错量。
2钢轨焊接2.0.1 无缝线路钢轨焊接应符合铁道部现行《钢轨焊接》（TB/T1632.1～4-2005）的规定，并按相关规定进行型式检验，未经型式检验合格，严禁施焊；在批量生产过程中，应随机加焊一定数量的试件，经生产检验合格后方可继续生产。
2.0.2钢轨闪光焊接应符合下列规定:1)出现下列情况之一时应进行型式检验：(1）焊轨组织初次生产；(2）正常生产后，改变焊接工艺，可能影响焊接接头质量；(3）更换焊轨设备；(4）钢轨生产厂、或钢轨型号、或钢轨牌号、或钢轨交货状态改变，首次焊接时；(5）生产检验结果不合格；(6）停产一年后，恢复生产前。
2) 型式检验的项目及试件数量见表2.0.2-1表2.0.2-1 型式检验的项目及试件数量单位为个3) 出现下列情况之一时应进行生产检验：(1）连续焊接500个接头；(2）焊接工况变化，对某个焊接参数进行修正之后；(3）焊机出现故障，记录曲线异常，故障排除之后；(4）焊机停焊钢轨1个月以上，开始焊接生产之前。
4)生产检验的项目及试件数量见表2.0.2-2表2.0.2-2 生产检验的项目及试件数量单位为个5) 型式检验及生产检验结果、试验方法和质量要求应符合铁道部现《钢轨焊接第2部分：闪光焊接》（TB/T1632.2—2005）的相关规定。
2.0.3钢轨铝热焊接应符合下列规定:1)出现下列情况之一时应进行型式检验：(1)焊轨组织初次焊接铁路钢轨；(2)采用新型焊剂或调整工艺时；(3)钢轨生产厂、或钢轨型号、或钢轨牌号、或钢轨交货状态改变，首次焊接时；(4)生产检验结果不合格；(5)停产一年后，恢复生产前。
2)型式检验的项目及试件数量见表2.0.3-1表2.0.3-1 型式检验的项目及试件数量单位为个3)出现下列情况之一时应进行生产检验：(1)连续焊接100或200个接头；(2)两次焊接生产间隔达6个月及以上；(3)更换主要焊接操作人员。
4) 生产检验的项目及试件数量见表2.0.3-2。
表2.0.3-2 生产检验的项目及试件数量单位为个②第5.2.3条第3款2)、3）两种情况按照连续焊接200 个焊头执行。
5)型式检验及生产检验结果、试验方法和质量要求应符合铁道行业标准《钢轨焊接第3部分：铝热焊接》（TB/T1632.3—2005）的相关规定。
2.0.4钢轨气压焊接应符合下列规定。
1) 出现下列情况之一时应进行型式检验：(1）焊轨组织初次生产；(2）正常生产后，改变焊接工艺，可能影响焊接接头质量；(3）更换主要焊接操作人员；(4）钢轨生产厂、或钢轨牌号、或钢轨牌号、或钢轨交货状态改变，首次焊接时；(5）生产检验结果不合格；(6）停产一年后，恢复生产前。
2)型式检验的项目及试件数量见表2.0.4-1。
表2.0.4-1 型式检验的项目及试件数量单位为个3)出现下列情况之一时应进行生产检验：(1）每连续焊接200个焊头或停焊1个月以上；(2）更换加热器或压接机，氧气、乙炔生产厂家变更时；(3）调整焊接工艺参数。
4)生产检验的项目及试件数量见表2.0.4-2。
表2.0.4-2 生产检验的项目及试件数量单位为个5)型式检验及生产检验结果、试验方法和质量要求应符合铁道部现行《钢轨焊接第4部分：气压焊接》（TB/T1632.4—2005）的相关规定。
2.0.5每个钢轨焊接接头均应进行外观检查，其焊头平直度和表面质量应符合下列规定：1) 在钢轨固定式闪光焊接生产线上，应使用非接触式传感器自动检测尺测量钢轨焊接接头平直度，其它情况下可以使用便携式钢轨平直度检测直尺。
平直度允许偏差应符合表2.0.5的规定。
表2.0.5 焊接接头平直度允许偏差（mm/1m）注：①轨顶面中，符号“+”表示高出钢轨母材规定基准面。
②轨头内侧工作面中，符号“+”表示凹进。
③轨底（焊筋）中，符号“+”表示凸出。
2）应在钢轨焊接接头温度低于50℃时测量平直度，测量长度1m，焊缝居中。
平直度偏差的测量位置分别在：轨顶面纵向中心线、轨头侧面工作边上距轨顶面16mm处的纵向线；测量应以焊缝中心线两侧各500mm位置的钢轨表面作为基准点。
3）钢轨焊头应纵向打磨平顺，不得有低接头。
外型打磨应保持轨头轮廓形状，打磨长度不应超过焊缝中心线两侧各450mm限度。
轨头及轨底上圆角在1m范围内应圆顺。
母材打磨深度不得超过0.5mm。
4）钢轨焊头在轨底上表面焊缝两侧各150mm范围内及距两侧轨底角边缘各35mm的范围内应打磨平整。
5）用200mm直尺测量，在焊缝中心线两侧各100mm范围内，焊头工作面表面不平度不应大于0.2mm。
6）焊接接头及其附近钢轨表面不应有裂纹、明显压痕、划伤、碰伤、电击灼伤、打磨灼伤等伤损。
2.0.6闪光焊头和气压焊头推凸后、未经打磨处理情况下，应使用检测直尺（L0＝1m）和塞尺在焊缝中心线两侧各15mm的位置测量并计算接头错边量，接头错边量不应超过表2.0.6规定值。
对于接头错边量超过最大允许值的焊接接头，应在焊缝两侧各100mm的位置切掉钢轨焊头后重焊。
表2.0.6 接头错边量最大允许值2.0.7应采用矫直的方法纠正焊接接头平直度偏差，不应使用打磨的方法纠正超标的平直度偏差和接头错边。
矫直作业前，焊头温度应低于400℃。
焊头非工作边的垂直、水平方向错边应进行纵向打磨过渡。
2.0.8承受拉力的焊缝，在其轨温高于400℃时应持力保压。
2.0.9基地（或工厂）焊接长钢轨应采用闪光焊，并符合下列规定：1）待焊钢轨的技术标准应符合产品技术条件的规定。
2）基地钢轨焊接应配备有焊前钢轨矫直、锯轨、轨端除锈、闪光焊接、焊后钢轨矫直、焊缝打磨、焊头热处理、冷却、探伤、长轨运输等设备。
3）在长钢轨焊接前应根据设计要求编制配轨计划表。
4）焊接接头轨底上表面焊缝两侧各150mm范围内及距两侧轨底角边缘各35mm范围内应打磨平整，不得打亏。
焊缝两侧各100mm 范围内不得有明显压痕、碰痕、划伤等缺陷，焊头不得有电击伤。
焊头应纵向打磨平顺，不允许横向打磨。
5）全长淬火轨工厂焊头应进行淬火处理。
6）长钢轨出厂时，长钢轨及焊接接头编号标记齐全，字迹清楚，工厂应提供焊头质量检验合格证交施工单位。
必要时，施工单位可派质量监督人员驻厂。
2.0.10工地钢轨焊接宜采用移动式闪光焊，并应符合下列规定：1) 钢轨焊头质量应符合5.2.5条的规定2) 气温在0℃以下及恶劣天气时，不宜进行焊接作业。
3) 钢轨焊头应根据焊接工艺要求进行焊后热处理。
4) 锁定焊接需要插入短轨时，设计速度V ＜200km/h 的线路插入短轨长度应大于6m ，设计速度V ≥200km/h 的线路插入短轨长度应大于12m ，材质与原钢轨相同，焊后应保持原无缝线路技术状态和锁定轨温不变。
2.0.11 每个钢轨焊头均应进行超声波探伤和平直度检查，并标记编号，填写焊接记录报告。
3 无缝线路铺轨3.0.1 无碴道床施工完毕后，宜采用长钢轨纵向推送直接入槽的方法铺设长钢轨线路。
无碴轨道铺轨主要设备、基本工艺流程和作业要求如下：1) 主要设备：机车、长钢轨运输车、长钢轨纵向推送设备、滚筒等。
2) 基本工艺流程见图3.0.13.0.1 铺设长钢轨施工基本工艺流程图3) 铺轨作业要求：(1)卸轨列车在施工地段运行限速5km/h ，在接近已卸长轨轨头10m 处应一度停车，以0.5km/h 时速对位。
对位时，要在钢轨上划出停车标记以便掌握，并派专人安放铁鞋和止轮器。